Indice -...
Transcript of Indice -...
REMAPPING SERVICE - il 1° network italiano nella mappatura delle centraline motore pag. 01
Assistenza Tecnica: +39 393 4612701 Orari Assistenza: 8.30-12.30 14.30-18.30
e-mail: [email protected]
Indice:
01) PREMESSA pag.02
02) AGGIORNAMENTO NEW GENIUS e SISTEMA FLASH POINT pag.02
03) CREDITO RESIDUO pag.03
04) INVIO DI UN FILE pag.03
05) VALIDITA’ DEL FILE MODIFICATO pag.03
06) NOTE DELL’IMMAGINE pag.04
07) ASSISTENZA TECNICA pag.04
08) CAN , K-LINE e TOOL pag.04
09) PROCEDIMENTO IN CASO DI DISABILITAZIONE FILTRO ANTI PARTICOLATO (FAP) pag.05
10) PROCEDIMENTO IN CASO DI DISABILITAZIONE VALVOLA EGR pag.08
Accordo di Assistenza: le note tecniche riportate in questo manuale, sono consigli che gli Ingegneri di
Remapping Service forniscono ai loro installatori. Remapping Service, non sarà in nessun caso
responsabile nei confronti dell'utilizzatore per qualsiasi: perdita, danno, pretesa o costo, danno
consequenziale indiretto ovvero incidentale, mancato guadagno o perdita di profitti, danno risultante da
interruzione dell'attività commerciale, lesione personale ovvero violazione di obblighi di diligenza, o
pretese di terzi.
REMAPPING SERVICE - il 1° network italiano nella mappatura delle centraline motore pag. 02
1) PREMSESSA:
rimappare una centralina motore, ovvero ottimizzare gli incrementi prestazionali del veicolo, offre diversi
vantaggi tra cui in primis il risparmio di carburante ed una maggior coppia ai bassi regimi. Questo vuol dire
che un veicolo, dopo la rimappatura, può arrivare a risparmiare fino a un 10% di carburante ed avere una
elasticità motore migliore rispetto quella in origine. Ovviamente questi dati di consumo, sono registrati nel
caso in cui il conducente ottimizza il suo stile di guida mirato a sfruttare al meglio la fascia bassa di regimi
motore. A seconda dei casi gli incrementi in fatto di coppia e cavalli possono arrivare fino a un massimo di
un + 15% in caso di veicolo pesante, fino un + 30% in caso di autovettura sovralimentata e fino un massimo
di un + 10% in caso di veicoli aspirati (o con compressore volumetrico). Questi incrementi vanno a
recuperare quelle tolleranze impostate dalle case madri, mantenendo comunque la stessa affidabilità
motoristica originale (in caso di rimappatura OPTI) riportando al conducente il piacere di guidare con
prestazioni ottimali e fluidità eccellente.
La rimappatura per l’ottimizzazione prestazioni/consumi non è una soluzione a problematiche
motore, quindi il veicolo nel momento della rimappatura deve essere privo di errori ed avarie
meccaniche. Fare una verifica con un diagnostico per accertarvi che il veicolo sia in buono stato.
2) AGGIORNAMENTO NEW GENIUS e SISTEMA FLASH POINT:
Dopo aver controllato la connessione internet, è possibile aggiornare il sistema operativo del New
Genius e il sistema Flash Point. È consigliato lanciare l’aggiornamento almeno 1/2 volte al mese al
fine di avere sempre l’ultimo aggiornamento per ogni protocollo e veicolo a disposizione.
Seguire queste procedure:
-> Cliccare sul Menu “Genius” -> Update -> Sistema -> Automatico
-> Cliccare sul Menu “Aggiornamento” -> Aggiorna FlashPoint
-> Cliccare sul Menu “Aggiornamento” -> Aggiorna il DataBase
REMAPPING SERVICE - il 1° network italiano nella mappatura delle centraline motore pag. 03
3) CREDITO RESIDUO:
è possibile conoscere il proprio credito residuo cliccando sul Menu “?” -> Informazioni Su…
Vi si aprirà una finestra indicante fra le tante informazioni sul Vostro sistema, anche il vostro
credito disponibile per l’invio di file. Si ricorda che se il prezzo del file è superiore al credito residuo,
il sistema non ve lo farà inviare dandovi un messaggio di errore “credito insufficiente”.
4) INVIO DI UN FILE:
una volta eseguita la lettura file dal veicolo con lo strumento new genius, si collega lo stesso al pc con
l’apposito cavo USB e si clicca sul pulsante in alto a sinistra “Leggi GENIUS”. Si compilano tutti i campi
scrivendo in maniera chiara quali operazioni si desiderano. Una volta compilati tutti i dati, troverete la
stringa del vostro veicolo, vi cliccate sopra facendo diventare la stringa evidenziata di blu (verificando che la
targa sia esatta). A questo punto cliccate prima sul pulsante “Spedisci” (in alto a destra) confermandone la
spedizione e solo dopo sul pulsante “Invia e Ricevi” che invierà il file alla Remapping Service. Una volta fatto
questo, il tempo di lavorazione file è inferiore ai 120 minuti (salvo casi particolari) ma ad ogni modo per
verificare se il vostro file è pronto e sufficiente cliccare nuovamente sul pulsante “Invia e Ricevi”.
5) VALIDITA’ DEL FILE MODIFICATO:
una volta pervenuta la richiesta da parte dell’installatore per una rimappatura gestione motore, qualunque
essa sia, questa ha validità un mese per correzioni inerenti la richiesta fatta. Dopodiché ogni variante sul
file, per qualunque motivo, andrà pagata nuovamente.
REMAPPING SERVICE - il 1° network italiano nella mappatura delle centraline motore pag. 04
6) ASSISTENZA TECNICA:
nel caso di segnalazioni all’assistenza tecnica di Remapping Service di eventuali problematiche sul file,
prima di farlo, e bene eseguire una diagnosi per verificare che non vi siano errori presenti in centralina
motore (dove possibile indicare anche il codice guasto), al fine di poter dare maggiori informazioni possibili
per un’assistenza più celere. Solitamente una mappatura sbagliata manda in anomalia il veicolo in breve
tempo. Se una eventuale anomalia compare dopo svariati giorni o mesi, la causa è da cercare altrove.
Ricordarsi di verificare l’assenza di anomalie meccaniche prima di scrivere il file modificato.
7) NOTE DELL’IMMAGINE:
all’arrivo del file modificato da Remapping Service è necessario leggere le “Note dell’immagine” allegate
nell’apposito riquadro in basso a sinistra in quanto vi è scritto la procedura da eseguire in casi particolari
oltre al tipo di lavorazione fatta sul file.
8) CAN , K-LINE e TOOL:
CAN e K-LINE sono due diversi protocolli di comunicazione in base all’allestimento veicolo e anno di
immatricolazione. Solitamente la prima voce indicata è quella giusta, ma nel caso vi segnali “Errore di
sveglia” è sufficiente provare con l’altro protocollo di comunicazione (sempre che non sia sbagliato il
flashXXXX). Ricordarsi di verificare sempre le funzioni presenti nella voce “TOOL” quando è presente, in
quanto a volte c’è solo la funzione “cancellazione errori” inerente la centralina motore, ma in altri casi è
presente la funzione di “lettura codici iniettori” che è bene fare onde evitare di doverli inserire
manualmente con un diagnostico adeguato (procedura da eseguirsi solo in caso di scrittura file NON andata
a buon fine).
REMAPPING SERVICE - il 1° network italiano nella mappatura delle centraline motore pag. 05
9) PROCEDIMENTO IN CASO DI DISABILITAZIONE FILTRO ANTI PARTICOLATO (FAP):
si ricorda che il filtro FAP và escluso dal veicolo solo nei casi dove sia strettamente necessario in quanto la
sua rimozione rende il veicolo non in linea con i requisiti e gli standard del paese in materia di potenza,
velocità e emissioni, quindi da utilizzare unicamente per competizioni agonistiche/sportive o per impieghi
su circuito chiuso non aperto al pubblico, sotto la completa responsabilità del cliente stesso.
PROCEDURA CONSIGLIATA PER LA RIMOZIONE FILTRO FAP:
Remapping Service consiglia vivamente di NON procedere direttamente alla manomissione del filtro FAP,
ma di chiedere prima all’assistenza tecnica se vi possono essere problematiche su quel specifico veicolo
(solo se consigliato dall’assitenza tecnica si eseguirà un test di sicurezza facendo percorrere al mezzo
1000km con modifica software “FAP OFF” e i tubi di differenziale pressione scollegati dallo stesso
mantenendolo integro).
PASSAGGI FONDAMENTALI DA ESEGUIRE:
1 - con un diagnostico adeguato, cancellare tutti gli errori presenti in centralina motore; Il veicolo NON
DEVE essere in recovery e avere tutta la sensoristica FAP funzionante. Resettare il valore delle ceneri
FAP (se non disponibile eseguire la funzione di “sostituzione filtro FAP”). Sui veicoli 1300 MJET eseguire
anche la funzione di “reset usura olio motore”;
2 - installare la modifica software con “FAP OFF”;
5 - procedere alla lavorazione del filtro FAP come lo ritenete più opportuno in base alle due soluzione
offerte. Si ricorda che tutta la sensoristica deve essere collegata come da impianto originale.
- SOSTITUZIONE FILTRO FAP: sostituendo il filtro FAP con un tubo sostitutivo si ha il vantaggio di rendere
l’operazione facilmente reversibile e di poter tornare indietro rimontando il filtro FAP originale con la
REMAPPING SERVICE - il 1° network italiano nella mappatura delle centraline motore pag. 06
mappatura originale. D’altro canto però questa procedura è più costosa in quanto i tubi sostitutivi non
sempre si trovano a buon prezzo, inoltre in caso di controllo è facilmente visibile che il filtro FAP non ha più
le sue forme originali. Il tubo sostitutivo, deve avere tutti gli attacchi per le sonde come da impianto
originale.
- FORAGGIO CELLE CERAMICHE: non volendo sostituire il filtro FAP si può procedere al foraggio dello stesso
mantenendo così le sue forme originali. Si consiglia di eseguire 5/6 fori (se possibile equidistanti) con una
punta da 10/12mm in quanto questa mantiene sempre un’ottima contropressione per il turbo (in caso non
vi siano dei precatalizzatori prima che la compensano), perché svuotando completamente il filtro FAP si può
creare l’effetto turbo-lag (ritardo risposta turbina). D’altro canto però si ricordi che in caso di ripristino del
sistema antinquinamento è necessario comprare un filtro nuovo i quali costi sono elevati. Tutta la
sensoristica FAP deve rimanere collegata come da impianto originale.
COME RICONOSCERE IL FAP:
REMAPPING SERVICE - il 1° network italiano nella mappatura delle centraline motore pag. 07
I filtri FAP hanno generalmente uno o due tubi che rilevano la pressione in entrata e in uscita del FAP
(differenziale pressione) . Nel caso di un solo tubo, questo è collocato generalmente poco prima del FAP e
comincia con una parte metallica che poi và a innestarsi in un tubo di gomma che finisce al suo sensore. Nel
caso di due tubi, uno è collocato generalmente prima del filtro FAP e l’altro subito dopo.
Casi particolari:
In alcuni casi, è possibile trovare nelle note la dicitura “sollegare il cablaggio sensore differenziale FAP”,
quindi procedere come da foto sottostante e fissare la spina in zona non sottoposta ad agenti atmosferici.
Questa procedura è da seguire solo quando viene indicato nelle note tecniche allegate al file.
REMAPPING SERVICE - il 1° network italiano nella mappatura delle centraline motore pag. 08
Avvertenze: la disabilitazione del filtro FAP è una modifica software (FAP OFF) che và a spegnere tutte le
funzioni presenti in centralina motore inerenti il filtro, quali rigenerazioni programmate/forzate. Però non
và a disinibire quelle che sono le problematiche elettriche dei sensori temperatura e sensore differenziale
pressione (quindi in questo caso di errore inerente la sensoristica FAP, và verificato l’impianto elettrico o
sostituito il sensore). In alcuni casi rari la tabella errori DTC verrà disinibita mentre in altri rimarrà
regolarmente attiva. Per verificare se la diagnostica è attiva o meno in caso di richiesta FAP OFF, è
sufficiente scollegare un qualunque sensore motore (debimetro, misuratore pressione turbo, ecc…) e
verificare a motore acceso se si accende la spia motore sul quadro strumenti.
10) PROCEDIMENTO IN CASO DI DISABILITAZIONE VALVOLA EGR:
è consigliabile in caso di richiesta esclusione della valvola EGR di installare (con il caricamento del file “EGR
OFF”) un lamierino metallico che impedisca, anche in caso di valvola aperta o difettosa, il recupero dei gas
di scarico nel condotto di aspirazione. Attenzione: l’esclusione della valvola NON và a compensare guasti
elettrici del motorino e spostamento cursore, ma si comanda alla centralina lo stato di posizione chiusa.