IMPLEMENTASI CONTRACT DRAFTING DI PT. GO-JEK JAMBI …

IMPLEMENTASI CONTRACT DRAFTING DI PT. GO-JEK JAMBI

DALAM TINJAUAN EKONOMI SYARIAH

SKRIPSI

Diajukan untuk melengkapi salah satu syarat guna

memperoleh gelar sarjana Strata Satu (S.1)

dalam keilmuan ekonomi syariah

Oleh:

KASPURRAHMAN

NIM: SES. 141349

KONSENTRASI MANAJEMEN PERBANKAN SYARIAH

PROGRAM STUDI EKONOMI SYARIAH

FAKULTAS EKONOMI DAN BISNIS ISLAM

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI

SULTHAN THAHA SAIFUDDIN

JAMBI

2018

ii

PERNYATAAN KEASLIAN

iii

NOTA DINAS

iv

PENGESAHAN PANITIA UJIAN

v

PERSEMBAHAN

Persembahan untuk mereka:

Kedua Orangtuaku tercinta

Adik-adikku

Teman-teman Seperjuangan)

Almamaterku... UIN STS Jambi

vi

MOTTO

يا أيها الذين آمنوا كونوا قوامين لله شهداء بالقسط

Artinya: “…Hai orang-orang yang beriman hendaklah kamu Jadi orang-

orang yang selalu menegakkan (kebenaran) karena Allah, menjadi saksi

dengan adil…” (QS Al-Maidah: 8)1

1

Departemen Agama RI, Al-Quran dan Terjemahnya, Semarang, PT Karya Toha. Putra,

2002, hal. 347

vii

ABSTRAK

Trend ojek online di sejumlah kota besar di Indonesia akhirnya merambah

Jambi. Go-Jek, salah satunya. Perusahaan ojek online ini telah menjalin kerjasama

dengan ratusan mitra di Jambi. Perusahaan Go-Jek Jambi berkantor di Jalan

Hayam Wuruk, Jelutung, Kota Jambi. Akhir-akhir ini puluhan driver Go-Jek

berseragam jaket hijau terlihat lalu-lalang di tengah Kota Jambi, mengantar

orderan setelah pemesanan via android dan IOS.

Para calon mitra pengendara Go-Jek yang ingin melakukan kerja sama

dengan Go-Jek di Jambi berasal dari berbagai kalangan dan profesi. Mulai dari

tukang ojek konvensional, mahasiswa, hingga pegawai kantoran. PT.Go-Jek

Indonesia mencari mitra untuk bekerja sama, dan bukan mencari pekerja. Dalam

mencari mitra pengendara, pihak Go-Jek memiliki kriteria berikut ini: Pria/Wanita

umur 17 sampai 55 Tahun; pendidikan minimal SMP; memiliki kendaraan motor

roda dua; memiliki SIM C, dan bersedia meninggalkan salah satu dokumen asli

untuk jaminan kemitraan (Kartu Keluarga, BPKB motor, Ijazah Terakhir, Akte

Lahir atau Buku Nikah). Setelah memenuhi kriteria, akan ada pemberitahuan dari

Go-Jek kepada calon mitra pengendara. Pihak Go-Jek memberitahukan sistem dan

tata cara bergabung menjadi mitra pengendara. Setelah calon mitra pengendara

memahami sistem yang di terapkan oleh pihak Go-Jek, dan para calon mitra

pengendara memahami dan setuju untuk bekerja sama dengan pihak Go-Jek, maka

pihak Go-Jek dan calon mitra pengendara melakukan perjanjian.

Penelitian ini adalah penelitian kualitatif dengan pendekatan deskriptif yaitu

data yang diperoleh berupa (kata-kata, gambar, perilaku) tidak dituangkan dalam

bentuk bilangan atau angka statistik melainkan dalam bentuk kualitatif yang

memiliki arti lebih kaya dari sekedar angka atau frekuensi. Penelitian ini

dilakukan untuk mendiskripsikan implementasi contract drafting berbasis akad

musyarakah di PT. GO-JEK Jambi.

Kata kunci: CONTRACT DRAFTING,EKONOMI SYARIAH

viii

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT atas segala nikmat

dan kemudahan yang diberikan-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan

skripsi ini dengan baik. Disamping itu, tidak lupa sholawat serta salam penulis

hadiahkan kepada Nabi Muhammad SAW.

Skripsi yang berjudul “IMPLEMENTASI CONTRACT DRAFTING DI

PT. GO-JEK JAMBI DALAM TINJAUAN EKONOMI SYARIAH)” disusun

untuk memenuhi sebagian persyaratan menyelesaikan program sarjana

EkonomiIslam Strata 1 (S.1) Universitas Islam Negeri Sulthan Thaha Saifuddin

Jambi.

Penulis menyadari bahwa dalam penulisan skripsi ini banyak terdapat

kendala dan hambatan, namun berkat adanya bantuan dari berbagai pihak

terutama bantuan dan bimbingan dari Pembimbing I yakni Ibu Dr. Illy Yanti,

M.Ag dan Bapak Pembimbing II yakni Bapak Ahsan Putra Hafiz, M.EI, maka

skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik. Oleh karena itu hal yang pantas

penulis ucapkan adalah kata terima kasih, maka dalam kesempatan ini penulis

ingin menyampaikan ucapan terima kasih kepada:

1. Bapak Prof. Dr. H. Hadri Hasan, MA., selaku Rektor Universitas Islam

Negeri Sulthan Thaha Saifuddin Jambi.

2. BapakDr. Subhan,M.Ag sebagai Dekan Fakultas Ekonomi dan Bisnis

IslamUIN STS Jambi Dan Para Wakil Dekan I, II dan III di Fakultas

Ekonomi dan Bisnis Islam

x

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ...................................................................................... i

PERNYATAAN KEASLIAN ........................................................................ ii

NOTA DINAS ................................................................................................. iii

PENGESAHAN PANITIA UJIAN ............................................................... iv

PERSEMBAHAN ........................................................................................... v

MOTTO .......................................................................................................... vi

ABSTRAK ...................................................................................................... vii

KATA PENGANTAR .................................................................................... ix

DAFTAR TABEL .......................................................................................... xi

DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... xii

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang ............................................................................... 1

B. Batasan Masalah............................................................................. 8

C. Rumusan Masalah .......................................................................... 8

D. Tujuan dan Kegunaan Penelitian .................................................. 9

E. Tinjauan Pustaka ............................................................................ 9

F. Kerangka Teori............................................................................... 11

BAB II METODOLOGI PENELITIAN ..................................................... 25

A. Jenis Penelitian .............................................................................. 25

B. Pendekatan penelitian .................................................................... 25

C. Data dan Sumber Data................................................................... 26

D. Teknik Analisis Data ..................................................................... 26

BAB III GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN

A. Gambaran Umum PT. GO-JEK Jambi ......................................... 30

B. Sejarah Singkat Perusahaan .......................................................... 31

C. Visi dan Misi ................................................................................ 33

D. Motto Perusahaan ......................................................................... 34

E. Struktur Organisasi ....................................................................... 35

F. PT GO-JEK Jambi ........................................................................ 43

xi

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ....................................................... 45

A. ImplementasiContractDrafting antara Mitra Dengan PT. GO-

JEK Indonesia Cabang Jambi ....................................................... 45

B. Kendala Dalam Implementasi Contract Drafting Antara Mitra

Dengan PT. GO-JEK Indonesia Cabang Jambi ............................ 51

C. Contract Drafting Di PT. GO-JEK Indonesia Cabang Jambi

Dalam Perspektif Ekonomi Syariah ............................................. 54

BAB V PENUTUP

A. Kesimpulan ................................................................................... 65

B. Saran ............................................................................................. 66

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN-LAMPIRAN

CURRICULUM VITAE

xii

DAFTAR TABEL

1. Tabel Kerangka Pemikiran……………………………………………. 24

2. Struktur Organisasi……………………………………………………. 35

1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Go-Jek saat inimenjadi solusi utama dalam pengiriman barang, pesan dan

antar makanan,berbelanja dan bepergian ditengah kemacetan. Pengguna jasa Go-

Jek dapatmemesan layanan Go-Jek melalui aplikasi yang bersifat online, di

manaaplikasi Go-Jek bisa didapat dari sistem operasional handphone android

dandapat diakses via http://go-jek.com/app.

Layanan yang dimiliki Go-Jek dipakai secara aktif oleh 15 juta orang setiap

minggunya. Para weekly active user ini dilayani sekitar 900.000 mitra pengemudi

Go-Jek. Setiap bulannya, lebih dari 100 juta transaksi terjadi di platform Go-Jek.

Aneka data ini dibeberkan sendiri oleh Go-Jek sebagaimana dihimpun

KompasTekno Senin (18/12/2017).2

Dalam menjalankan usahanya, Go-Jek melakukan kerja sama dengan para

mitra pengendara yang disebut sebagai driver. Dari berita yang dirilis oleh Metro

TV diketahui bahwa jasa layanan antar jemput berbasis online Go-Jek berhasil

menarik perhatian publik, yang dibuktikan dengan keberadaan ratusan calon mitra

pengendara yang setiap hari berbondong-bondong mendatangi kantor pendaftaran

Go-Jek.

Trend ojek online di sejumlah kota besar di Indonesia akhirnya merambah

Jambi. Go-Jek, salah satunya. Perusahaan ojek online ini telah menjalin kerjasama

2https://tekno.kompas.com/read/2017/12/18/07092867/berapa-jumlah-pengguna-dan-

pengemudi-go-jek, diakses, 17 Maret 2018

2

dengan ratusan mitra di Jambi.Perusahaan Go-Jek Jambi berkantor di Jalan

Hayam Wuruk, Jelutung, Kota Jambi. Akhir-akhir ini puluhan driver Go-Jek

berseragam jaket hijau terlihat lalu-lalang di tengah Kota Jambi, mengantar

orderan setelah pemesanan via android dan IOS.

Para calon mitra pengendara Go-Jek yang ingin melakukan kerjasama

dengan Go-Jek di Jambi berasal dari berbagai kalangan dan profesi.Mulai dari

tukang ojek konvensional, mahasiswa, hingga pegawai kantoran.PT.Go-Jek

Indonesia mencari mitra untuk bekerja sama, dan bukan mencaripekerja. Dalam

mencari mitra pengendara, pihak Go-Jek memiliki kriteriaberikut ini: Pria/Wanita

umur 17 sampai 55 Tahun; pendidikan minimalSMP; memiliki kendaraan motor

roda dua; memiliki SIM C, dan bersediameninggalkan salah satu dokumen asli

untuk jaminan kemitraan (KartuKeluarga, BPKB motor, Ijazah Terakhir, Akte

Lahir atau Buku Nikah).Setelah memenuhi kriteria, akan ada pemberitahuan dari

Go-Jek kepadacalon mitra pengendara. Pihak Go-Jek memberitahukan sistem dan

tata carabergabung menjadi mitra pengendara. Setelah calon mitra

pengendaramemahami sistem yang di terapkan oleh pihak Go-Jek, dan para calon

mitrapengendara memahami dan setuju untuk bekerja sama dengan pihak Go-

Jek,maka pihak Go-Jek dan calon mitra pengendara melakukan perjanjian.3

Pihak yang bersepakat dalam perjanjian itu adalah PT.Aplikasi KaryaAnak

Bangsa (AKAB) yaitu pemilik aplikasi Go-Jek; PT.Go-Jek Indonesiayaitu

pengelola kerja sama mitra dan menyediakan jasa operasional paramitra; dan

Mitra Pengendara yaitu pihak yang melaksanakan antar-jemputbarang dan/atau

3 Wawancara dengan salah satu pegawai Go-Jek Jambi, tanggal 11 Maret 2018

3

orang, pesan-antar barang yang telah dipesan konsumen,atau jasa lainnya yang

melalui aplikasi Go-Jek dengan menggunakankendaraan bermotor rodadua yang

dimiliki oleh mitra pengendara.4

Dalam melaksanakan antar-jemput barang dan/atau orang, pesanantarbarang

yang telah dipesan konsumen, atau jasa lainnya yang melaluiaplikasi Go-Jek,

pihak mitra pengendara wajib mengenakan atribut jaket danhelm Go-Jek yang

dipinjamkan kepada mitra oleh Go-Jek Indonesia. Go-JekIndonesia mempunyai

hak untuk mengenakan biaya kepada mitra atas jaketdan helm yang dikenakan

oleh mitra.

Berkaitan dengan ketentuan yang ditetapkan dalam perjanjianmengenai

atribut helm dan jaket, dalam implementasinya, pihak Go-Jekmengenakan biaya

atas atribut helm dan jaket yang dipinjamkan kepadamitra dengan diadakannya

sistem cicilan atas biaya atribut helm dan jaketkarena atribut tersebut telah

dimanfaatkan oleh mitra pengendara tersebut.Besarnya cicilan yang dikenakan

kepada mitra pengendara adalah Rp.5000(lima ribu rupiah) selama 38 (tiga puluh

delapan) hari untuk setiap atributyang dipinjamkan. Apabila atribut yang

dipinjamkan tersebut rusak dan/atauhilang, mitra pengendara tidak perlu

mengganti, karena atribut yangdipinjamkan ke mitra tersebut telah dikenai biaya

dengan sistem cicilan.Apabila mitra pengendara tidak lagi bekerja sama, atribut

helm dan jaketyang dipinjamkan dalam keadaan baik (tidak rusak) tersebut

dikembalikankepada PT.Go-Jek Indonesia di Jambi.

4Ibid.

4

Menurut fuqaha, akad memiliki dua pengertian: umum dan khusus.

Pengertianumumlebih dekatdenganpengertiansecarabahasadan pengertian ini

yang tersebar di kalangan fuqaha Malikiyyah, Syafi‟iyyah dan Hanabillah yaitu

setiap sesuatu yang ditekadkan oleh seseorang untuk melakukannya baik muncul

dengan kehendak sendiri seperti wakaf, ibra‟(pengguguran hak) talak,dan sumpah.

Maupun membutuhkan dalam menciptakannya seperti jual-beli dansewa-

menyewa.Adapun pengertian khusus yang dimaksudkan disini ketika

membicarakan tentang teori akad adalah hubungan antara ijab efek terhadap

objek.5

Akad kemitraan dalam jasa transportasi online (Go-jek) dalam hukumIslam

sama halnya dengan akad musyarakah. Sebagaimana telah diatur dalamFatwa

DSN MUI nomor : 08/DSN-MUI/IV/2000 tentang musyarakah.6 Dalam firman

Allah Qs. Shad : 24.

ى عه بع بغ بعض انخهطاء ن كثشا ي ها إ ع آيا ض إنا انز

ى لهم يا انصانحاث

Artinya : “Dan sesungguhnya kebanyakaan dari orang-orang yang bersyarikat

itu sebagian dari mereka berbuat zalim kepada sebagian lain, kecuali

orang yang beriman dan mengerjakan amal saleh; dan amat sedikitlah

mereka ini(QS. Shad : 24)”7

Nabi sering melakukan musyarakah kepada para sahabatnya, sebagaimana

dalam hadits disebutkan:

انشبحا ال سأس ان ف خشاسك ان عمذ ب عباسة ع نششكت

5 Wahbah Az-Zuhaili, Fiqih Islam Wa Adillatuhu Jilid 4, (Cet.1, Jakarta: Gema Insani,

2011), hlm. 420 6Himpunan Fatwa DSN MUI, “Himpunan Fatwa DSN MUI tentang Lembaga Keuangan

Syariah(tematik)”, http://almist.blogspot.com/2010/fatwa-dsn-mui, di akses pada, 7 Maret 2018 7Departemen Agama RI, Al-Qur‟an dan Terjemahannya, (Bandung: Diponegoro, 2013),

hlm. 326.

5

Artinya : “Musyarakah adalah suatu ungkapan tentang akad (perjanjian) antara

dua orang yang berserikat di dalam modal dan keuntungan”.8

Adapun pengertian musyarakah (syirkah) secara etimologismempunyai arti

percampuran, yakni bercampurnya salah satu dari dua hartadengan harta lainnya,

tanpa dapat dibedakan antara keduanya.9

Sedangkan dalam Kompilasi Hukum Ekonomi Syariah,

musyarakah(syirkah) adalah kerja sama antara dua orang atau lebih dalam

halpermodalan, keterampilan, atau kepercayaan dalam usaha tertentu

denganpembagian keuntungan berdasarkan nisbah yang disepakati oleh pihak-

pihakyang berserikat.10

Berdasarkan wawancara awal peneliti dengan beberapa driver Go-Jek

diketahui bahwa terdapat beberapa pelanggaran yang dilakukan oleh driver Go-

Jek selaku mitra terhadap Contract Drafting yang telah ditandatangani bersama

antara mitra dengan pihak Go-Jek Jambi, hal ini berkenaan dengan harga jasa

transportasi yang telahtermuat dalam website resmi milik PT. Go-Jek Indonesia.

Harga dari setiappemesanan tersebut berbeda-beda, disesuaikan dengan

pemesanan yangdiinginkan oleh customer. Namun, dalam melayani customer

sebagian drivertidak menggunakan aplikasi secara online, melainkan menetap di

berbagaitempat (pangkalan).

Hal tersebut dilatarbelakangi karena ketika drivermenggunakan aplikasi

online maka driver harus menunggu penumpang yangonline, sedangkan ketika

8Wahbah Zuhaili, Al-Fiqh Al-Islamiy wa Adillatuh, Juz 4, Dar Al-Fikr, Damaskus, cet. III,

1989,hlm. 792 9Mardani, Fiqh Ekonomi Syariah..., hlm. 220.

10Pusat Pengkajian Hukum Islam dan Masyarakat Madani, Kompilasi Hukum Ekonomi

Syariah,Pasal 20 ayat (1), (Jakarta: Prenada Media Group, 2009), hlm. 15.

6

ada penumpang maka pihak driver harus berebutpenumpang dengan driver yang

lainnya, karena sistemnya adalah siapa yangcepat maka dia yang mendapatkan

penumpang tersebut. Oleh karena ituterdapat beberapa driver yang memilih untuk

tidak menggunakan aplikasionline dan lebih memilih menetap di berbagai tempat

(pangkalan) karenamereka menganggap bahwa dia tidak harus bersaing dengan

driver yanglainnya.

Selain itu yang menjadi dasar dan alasan para driver melakukan haltersebut

adalah mereka menganggap bahwa nilai keuntungan yangdidapatkan akan lebih

besar menggunakan sistem manual (offline) daripadamenggunakan aplikasi

online. Menurut mereka jika menggunakan aplikasionline maka secara otomatis

keuntungan tersebut akan terbagi denganperusahaan. Sedangkan jika

menggunakan sistem manual (offline) makakeuntungan tersebut murni akan

masuk ke pendapatan (kantong) drivertersebut.

Kondisi tersebut bertolak belakang dari perjanjian yang telah disepakati

antara mitrapengendara dengan PT.Go-Jek Indonesia,tepatnya tercantum dalam

pasal 3.2 tentang Penggunaan Aplikasi Go-Jekpoint (g) dinyatakan bahwa : Mitra

mengerti dan setuju bahwa sejak tanggalefektif Perjanjian ini, Mitra tidak akan

mengambil pesanan ataupunmenyediakan jasa antar-jemput barang dan/atau orang

atau pesan-antarbarang yang dipesan melalui sarana selain Aplikasi Go-Jek

termasuk tidakterbatas melalui aplikasi yang dikelola oleh pihak-pihak selain GI

atau AKAB.11

Dalam hukum Islam, perjanjian yang telah disepakati antara kedua

belah pihak disaksikan dan diberkahi oleh Allah selama tidak ada pelanggaran

11

Perjanjian Kerjasama Mitra Pengendara dengan PT.Go-Jek Indonesia,

7

pada keduanya, namun apabila terjadi pelanggaran maka Allah murka dan

meninggalkan mereka sebagaimana digambarkan dalam hadits qudsi berikut:

ا أحذ يا نى خ ا ثانث انششك مل أ انه لال إ شة سفع ش أب ع

ا ب خشجج ي فإرا خا صاحب

Artinya : Dari Abu Hurairah dan ia merafa'kannya. Ia berkata; sesungguhnya

Allah berfirman: "Aku adalah pihak ketiga dari dua orang yang

bersekutu, selama tidak ada salah seorang diantara mereka yang

berkhianat kepada sahabatnya. Apabila ia telah mengkhianatinya,

maka aku keluar dari keduanya."12

Selain dari adanya pelanggaran yang dilakukan oleh Pihak Driver, perjanjian

kontrak kerjasama antara disepakati antara mitra pengendara dengan PT.Go-Jek

Indonesia terkesan mengikat dan memaksa bagi pihak driver tanpa adanya celah

bagi pihak driver untuk mengajukan keberatan terhadap point yang dibuat serta

tanpa adanya upaya berimbang dalam melindungi kepentingan kedua belah pihak,

baik dalam pembagian hasil maupun dalam kontrak pekerjaan, hal ini

mengesankan bahwa kontrak kerjasama tersebut lebih menguntungkan pihak

PT.Go-Jek Indonesia.

Seharusnya harus ada saran lebih dari pihak PT.Gojek kepada pihak kedua

(Driver) untuk tidak membuat kesalahan sesuai dgn yang ada di dalam pasal-pasal

perjanjian awal.

Beranjak dari pemaparan di atas, penulis merasa tertarik untuk meneliti lebih

lanjut yang dituangkan dalam tulisan yang berbentuk proposal skripsi dengan

judul: “Implementasi Contract Drafting di PT. GO-JEK Jambi Dalam

Tinjauan Ekonomi Syariah”

12

Hadits Abu Daud Nomor 2936

8

B. Batasan Masalah

Karena begitu luasnya pembahasan ini maka dibatasi pada:“implementasi

contract drafting di PT. GO-JEK Jambi dalam tinjauan ekonomi syariah”.

C. Rumusan Masalah

Setelah mempelajari latar belakang masalah tersebut maka penulismencoba

untuk merumuskan suatu permasalahan sebagai berikut :

1. Bagaimana implementasicontract draftingantara mitra dengan PT. Go-Jek

Indonesia Cabang Jambi?

2. Bagaimana kendala dalam implementasi contract draftingantara mitra

dengan PT. Go-Jek Indonesia Cabang Jambi?

3. Bagaimana contract drafting di PT. Go-Jek Indonesia Cabang Jambi

dalam Perspektif Ekonomi Syariah?

D. Tujuan dan Kegunaan Penelitian

1. Tujuan

a. Untuk mengetahui implementasi contract draftingantara mitra dengan

PT. Go-Jek Indonesia Cabang Jambi.

b. Untuk mengetahui kendala dalam implementasi contract draftingantara

mitra dengan PT. Go-Jek Indonesia Cabang Jambi.

c. Untuk mengetahui contract drafting di PT. Go-Jek Indonesia Cabang

Jambi dalam Persepektif Ekonomi Syariah.

2. Kegunaan Penelitian

Penelitian ini diharapakan dapat memberikan kontribusi pada

pengembangan ilmu pengetahuan khususnya terhadap ilmu pengetahuan di

9

bidang hukum Islam, terutama pada bidangmuamalah dan mengingat

perkembangan zaman dan teknologi, hasilpenelitian ini dapat digunakan

sebagai acuan bagi pihak-pihak yang akanmelakukan penelitian lanjutan

dengan tema jasa transpostasi dan musyarakah, juga merupakan mampu

menjadi bahan hipotesis bagipenelitian berikutnya.

E. Tinjauan Pustaka

1. Galih Sumantri, 2017, meneliti tentang sistem bagi hasil antara

pengeloladengan sopir Go-Jek di Bandung:perspektif hukum positif dan

hukum Islam. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sistem bagi hasil

yangditerapkan oleh perusahaan Go-Jek telah sesuai dengan sistem bagi

hasil secaraIslami dan kerjasama yang dilakukan antara kedua belah pihak

telah sesuai dengansistem kerjasama musyarakah yang Islami. Dilihat dari

Undang-undang tentangperjanjian kerja pasal 52 dan 54 UU No.13/2003,

dan pasal 1320 KUH Perdatakontrak perjanjian kerjasama Go-Jek juga

telah sesuai.

2. Eka Alifyah Agustina, 2017, meneliti tentang tinjauan hukum islam

terhadap implementasiakad antara mitra pengendara dengan

PT.GojekIndonesia di Surabaya. Hasil penelitian menunjukkan

bahwadalam klausul perjanjian, akadyang digunakan oleh Go-Jek

Indonesia di Surabaya berkaitan dengan atributhelm dan jaket yang

dipakai oleh mitra pengendara adalah akad pinjaman yangdikenakan biaya.

Dalam implementasi kemitraan tunggal, didapati mitrapengendara yang

10

mengambil pesanan dari konsumen dan menyediakan jasa diluaraplikasi

Go-Jek. Hal ini tidak sesuai dengan perjanjian yang sudahdisepakati.

3. Yaya Triyani, 2016, meneliti tentang analisispelaksanaan akad

musyarakah padaPembiayaan Usaha Mikro di BMT Walisongo Sendang

Indah Semarang. bahwa dalam analisis pembiayaan musyarakah

yangditerapkan di BMT Walisongo Sendang Indah sudah ada yang sesuai

denganteori yang ada, dan juga ada yang belum sesuai. Teori yang sudah

sesuaiantara lain 1) Penerapan akad musyarakah, 2) jenis-jenis

pembiayaan,3) unsur-unsur pembiayaan, 4) ketentuan dasar pembiayaan

musyarakah, 5)obyek akad, 6) fungsi manajemen dalam pembiayaan akad

musyarakah,7)manajemen resiko dan identifikasi resiko. Sedangkan yang

belom sesuaiadalah 1) Penjelasan tentang Musyarakah, 2) rukun syirkah,

3) pengukurandan pemantauan resiko dalam pembiayaan musyarakah.

4. Muthiatul Khoiroh, yakni “Tinjauan Hukum Islam Tentang

PemberianGanti Rugi terhadap Pemilik Barang oleh Pengusaha Angkutan

di PT.POS Indonesia (Persero) kantor pos Surabaya 6000”.

Kesimpulanskripsi ini menjelaskan jika kelalaian dari pihak pengirim

maka yangbertanggung jawab si pengirim dan jika kelalaian dari pihak

penerimamaka yang bertanggung jawab adalah pihak PT. Pos Indonesia.

Ditinjaudari hukum Islam hal ini tidak sesuai dengan hukum Islam.

5. Leti Latifah, 2016. Analisis Hukum Islam terhadapPenerapan Tarif

Layanan Jasa PT. Ojek Syar‟i Indonesia di Surabaya”.Kesimpulan dari

skripsi tersebut adalah adanya penetapan tarif layananjasa PT. Ojek Syar‟i

11

Indonesia ini menggunakan empat akad, yaitu tariforder, tarif jarak

minimal, tarif tusnggu dan tarif pembatalan.

F. Kerangka Teori

1. Transportasi Online Menurut Hukum Islam

Pada zaman Rasulullah SAW unta biasanya digunakan sebagai

kendaraan,termasuk perang. Tenaganya yang kuat dengan berjalan di tengah

gurun pasirmenjadi nilai positif dari hewan tersebut. Meskipun demikian,

hewan tersebuttidak bisa berlari kencang seperti kuda. Namun, pada saat itu

alat transportasiutama antar kampung dan kota adalah kuda, unta, keledai dan

kereta kuda.Manusia menempuh jarak yang jauh dengan berjalan kaki, bagi

yang mamputentunya mengendarai kuda atau kereta kuda. Dalam hal tersebut,

binatang-binatangtunggangan serta alat-alat pengangkutan umum lainnya

merupakankendaraan yang memang di ciptakan Allah untuk manusia agar

dapat merekakendarai. Terdapat pada Qs. Yasin : 41-42 yang berbunyi:

ه ى أا ح ت ن آ شح ى ف انفهك ان يا #ا رسخ يثه ى ي خهما ن

#شكب

Artinya : “Dan suatu tanda (kebesaran Allah) bagi mereka adalah bahwa

kami angkut keturunan mereka dalam kapal yang penuh muatan,

dan kami ciptakan (juga) untuk mereka (angkutan lain) seperti apa

yang mereka kendarai...(Qs. Yasin : 41-42)”13

Dengan banyaknya jumlah manusia yang terus berkembang, sarana

yangada sudah tidak memadai lagi, untuk memenuhi kebutuhan manusia

Allahmenciptakan berbagai sarana dan kendaraan untuk memudahkan

13

Departemen Agama RI, Al-Qur‟an dan Terjemahannya, (Bandung: Diponegoro, 2013),

hlm. 444

12

manusiaberhubungan satu dengan yang lainnya. Setelah ribuan tahun

manusiamenggunakan alat transportasi tradisional seperti unta, kuda dan

keledai, makapada awal abad ke 20 mulai muncul alat transportasi seperti

kereta api, mobil,motor bahkan pesawat terbang. Allah telah menceritakan

akan adanyaperkembangan alat transportasi ini 14 abad yang lalu, ketika itu

manusia belummengerti dengan teknologi tentang kendaraan mobil, motor,

kereta api, apalagipesawat terbang. Mereka hanya mengenal unta, kuda dan

keledai sebagai alattrasportasi utama didaratan, dan ini masih terjadi hingga

beberapa tahunkemudian hingga awal abad ke 20.14

Disebutkan pada Firman Allah dalam Qs. An-Nahl : (8) yang berbunyi:

ش انح انبغال م )انخ خهك يا لا حعه صت ا ٨نخشكب

Artinya : “Dan (Dia telah menciptakan) kuda, bagal, dan keledai, agar kamu

menungganginya dan (menjadikannya) perhiasan. Dan Allah

menciptakan apa yang kamu tidak mengetahuinya‛ (QS. An-Nahl :

8).15

Allah memuliakan dan memanjakan manusia di dunia ini dengan

berbagaifasilitas. Namun pada kenyataannya sedikit sekali manusia yang

bersyukurkepada Allah. Manusia selalu menuntut apa yang menjadi haknya,

tapi lupamemenuhi kewajibannya terhadap Allah yang telah memenuhi semua

fasilitasdan kebutuhan hidupnya di bumi ini. Pada firman Allah disebutkan

dalam surat Al-Isra‟ :(70) yang berbunyi :

انطباث ى ي سصلا انبحش ى ف انبش ا ه ح نمذ كشيا ب آدو

خهما حفضهافضه ى عه كثش ي ا

14

Http://ALATTRANSPORTASIDARIMASAKEMASAPondokTadabbur.html 15

Departemen Agama RI, Alqur‟an dan Terjemahannya..... hlm. 268.

13

Artinya : “Dan sesungguhnya telah Kami muliakan anak-anak Adam, Kami

angkut mereka di daratan dan di lautan, Kami beri mereka rezeki

dari yang baik-baik dan Kami lebihkan mereka dengan kelebihan

yang sempurna atas kebanyakan makhluk yang telah Kami

ciptakan.(QS. Al-Isra‟ :70)16

Pada awal abad ke 20 secara bertahap Allah telah memperlihatkan

apayang dijanjikan-Nya dalam surat An-Nahl ayat 8, bahwa Ia akan

menciptakankendaraan lain yang seperti unta dan keledai, untuk sarana

trasportasi bagimanusia. Di dalam HR. Ahmad, Al-Bukhori, Muslim dan lain-

lain) jugadijelaskan bahwa akan ada teknologi transportasi dengan kecepatan

super, baikkendaraan darat maupun udara, seperti pesawat supersonic, pesawat

challengerdan lain-lainnya. Sehingga saat ini banyak bermunculan kendaraan

dan alattransportasi yang canggih seiring dengan majunya globalisasi yang ada

di duniaini. Berikut ini adalah bunyi dari hadits yang menjelaskan teknologi

transportasiyang lebih canggih.

ذ أثى ع انبغم مع خط د اس ق انح انبشاق ف حج بذابت أبض مال ن

ا اء انذ ا انس طهما حخ أح ثى ا هج عه فح ألص طشف

Artinya : “Kemudian aku didatangi binatang yang disebut Buroq, yang lebih

tinggi dari keledai namun lebih pendek dari Baghol, yang setiap

langkah kakinya adalah sejauh batas pandangan mata. Aku dibawa

di atasnya, kemudian kami pergi hingga kami mendatangi langit

dunia.” ( HR. Ahmad, Al-Bukhori,Muslim danlain-lain).17

Dengan kemajuan teknologi yang telah dikuasai, manusia mampumembuat

kendaraan motor, mobil, kereta api bahkan pesawat terbang.Perjalanan yang

semula ditempuh berhari hari dengan berjalan kaki sekarangbisa ditempuh

hanya dalam beberapa jam saja dengan kendaraan mobil ataumotor.

16

Ibid, hlm. 289 17

Ahmad, Kitab Ahmad, Hadist No. 2243, Lidwah Pustkai-Software-Kitab Sembilan Imam

14

Perjalanan antar Kota dan Negara yang dahulu membutuhkan waktuberbulan

bulan, sekarang bisa ditempuh hanya beberapa jam saja denganpesawat

terbang. Jumlah manusia semakin banyak, mobilitas mereka punsemakin

tinggi. Allah telah memenuhi semua kebutuhan manusia denganmenciptakan

berbagai alat transportasi seperti motor, mobil, kereta api, pesawatterbang dan

lain sebagainya.

Dengan berkembangnya zaman di Indonesia jenis transportasi ada 3

(tiga),yaitu transportasi darat, transportasi laut, dan transportasi udara. Dari

ketigajenis transportasi tersebut, transportasi angkutan jalan darat merupakan

mediayang paling sering digunakan oleh penumpang bila dibandingkan

dengantransportasi lainnya. Karakateristik transportasi orang dapat dibedakan

menjadiangkutan pribadi dan angkutan umum. Sepeda motor termasuk dalam

klasifikasijenis kendaraan pribadi namun dewasa ini sepeda motor juga

melakukan fungsiangkutan umum yaitu mengangkut orang dan/atau barang

dan memungut biayayang telah disepakati. Sepeda motor merupakan sarana

transportasi darat yangdigunakan untuk mengangkut penumpang dari satu

tujuan ke tujuan lainnyakemudian menarik bayaran.

Transportasi online roda dua (sepeda motor) merupakan angkutan

umumyang sama dengan ojek pada umumnya, yang digunakan sebagai

saranapengangkutan namun ojek online dapat dikatakan lebih maju karena

telahterintegrasi dengan kemajuan teknologi. Ojek online merupakan ojek

sepedamotor yang menggunakan teknologi dengan memanfaatkan aplikasi

padasmartphone yang memudahkan pengguna jasa untuk memanggil

15

pengemudi ojektidak hanya dalam hal sebagai sarana pengangkutan orang

dan/atau barangnamun juga dapat dimanfaatkan untuk membeli barang bahkan

memesanmakanan sehingga dalam masyarakat global terutama di kota-kota

besar dengankegiatan yang sangat padat dan tidak dapat dipungkiri masalah

kemacetan selalumenjadi polemik, ojek online ini hadir untuk memudahkan

masyarakat dalammelakukan kegiatan sehari-hari dengan mengedepankan

teknologi yang semakinmaju.

Dalam hukum Islam transportasi online diperbolehkan. Karena, belum

adadalil yang mengharamkannya, berdasarkan kaidah Fiqh yang berbunyi :

ذ ل عايهت الإباحت الا أ ا لأصم ف ان ححش م عه دن

Artinya : “Pada dasarnya, semua bentuk muamalah boleh dilakukan kecuali

ada dalil yang mengharamkannya”18

Dari kaidah diatas dipahami bahwa dalam urusan dunia termasuk di

dalammuamalah, Islam memberikan kebebasan kepada manusia untuk

mengaturnyasesuai dengan kemaslahatan mereka. Oleh karena itu semua

bentuk akad danberbagai cara transaksi yang dibuat oleh manusia hukumnya

sah dan dibolehkan,asalkan tidak bertentangan dengan ketentuan-ketentuan

umum yang ada dalamsyara‟.Selain itu dijelaskan pula dalam Qs. Al-Baqarah

: 198 yang berbunyi

س سبكىن حبخغا فضها ي كى جاح أ عه

Artinya : “Tidak ada dosa bagimu untuk mencari karunia (rezeki hasil

perniagaan) dari Tuhanmu (Qs. Al-Baqarah : 198)”19

18

Ahmad Wardi Muslich, Fiqh Muamalat, (Jakarta : Amzah .2010). Cet-1, hlm. 4 19

Departemen Agama, Alqur’an dan Terjemahannya...., hlm. 32

16

Dari ayat di atas dijelaskan bahwa dibolehkan dalam mencari rizki

dengancara apapun, selama tidak bertentangan dengan syara‟. Maka dari itu

jasatransportasi online merupakan upaya mencari rizki melalui akad

musyarakah.Dalam mencari rizki, transportasi online juga bertujuan menolong

penumpanguntuk mempermudah masyarakat dalam melakukan kegiatan

sehari-hari.Misalnya, mengantarkan anak sekolah, mengantarkan dokumen,

serta belanjaharian dengan menggunakan layanan fasilitas kurir.

2. Musyarakah

a. Definisi Musyarakah

Ash-syirkah termasuk salah satu bentuk kerjasama dengan rukun

dansyarat tertentu, yang dalam hukum positif disebut dengan

perserikatandagang.20

Menurut Kamus Istilah Keuangan dan Perbankan

Syariah yang dikutip oleh Bank Indonesia musyarakah adalah saling

bekerja sama,berkongsi, berserikat, bermitra (coorperation, partnership);

pembiayaanberdasarkan akad kerjasama antara dua pihak atau lebih untuk

suatu usahatertentu, dimana masing-masing pihak memberikan kontribusi

dana denganketentuan bahwa keuntungan dibagi berdasarkan nisbah yang

disepakati,sedangkan kerugian ditanggung oleh para pihak sebesar

partisipasi modalyang disertakan dalam usaha.21

Musyarakah (syirkah ) menurut Dewan Syariah Nasional

adalahpembiayaan berdasarkan akad kerjasama antara dua pihak atau lebih

untuksuatu usaha tertentu, di mana masing-masing pihak memberikan

20

Nasrun Haroen, Fiqh Muamalah, (Jakarta: Gaya Media Pratama, 2000),hlm. 165. 21

Harisman, Kamus Istilah Keuangan dan Perbankan Syariah, (Jakarta: Bank Indonesia,

2006), hlm. 50.

17

kontribusidana dengan ketentuan bahwa keuntungan dan resiko akan

ditanggungbersama sesuai dengan kesepakatan.22

Musyarakah secara etimologi, diambil dari kata syirkah yang

berartial-Ihtilat} atau pencampuran. Pencampuran adalah seorang atau

lebih yangmencampurkan hartanya dengan harta orang lain sehingga tidak

mungkinuntuk dibedakan, seperti persekutuan hak milik atau persekutuan

usaha.

Secara terminologi, ada beberapa definisi ash-syirkah

yangdikemukakan oleh para ulama fiqh antara lain sebagai berikut:

Menurut ulama Hanafiah, syirkah adalah:

انشبح ال سأس ان ف خشاسك ان عمذ ب عباسة ع انششكت

Artinya : “Syirkah adalah suatu ungkapan tentang akad (perjanjian)

antara dua orang yang berserikat di dalam modal dan

keuntungan”23

Menurut Ulama Malikiyah, syirkah adalah:

كم احذ ي أر أ ا يع أفسا أ ف انخصشف ن انششكت إر

انششك نصاحب ف أ خصشف ف يال نا يع إبماء حك انخصشف نكم

يى

Artinya : “Syirkah adalah persetujuan untuk melakukan tas}arruf bagi

keduanya beserta diri mereka; yakni setiap orang yang

berserikat memberikan persetujuan kepada teman serikatnya

untuk melakukan tasarruf terhadap harta keduanya di samping

masih tepatnya hak tas}arruf bagimasing-masing peserta”.24

22

Himpunan Fatwa DSN MUI,… di akses pada, 8 Maret 2018. 23

Dalam Fatwa DSN MUI nomor : 08/DSN-MUI/IV/2000 tentang musyarakah. 24

Dalam Fatwa DSN MUI nomor : 08/DSN-MUI/IV/2000 tentang musyarakah.

18

Menurut Ulama Syafi‟iyah, syirkah adalah:

ع ت انش فصاعذا عه ج احذ نشخص ث انحك ف انشء ان ثب ف انششع: عباسة ع

Artinya : “syirkah menurut syara’ adalah suatu ungkapan tentang

tetapnya hak atas suatu barang bagi dua orang atau lebih

secara bersama-sama”25

Dari beberapa definisi yang telah dikemukakan di atas

dapatdisimpulkan bahwa definisi syirkah adalah suatu akad atau

perjanjian antaradua pihak atau lebih untuk bekerja sama dalam suatu

kegiatan usaha, dimanamodal dan keuntungan dimiliki oleh dan dibagi

bersama kepada semua pihakyang berserikat.

b. Rukun dan syarat Musyarakah

Rukun syirkah adalah sesuatu yang harus ada ketika syirkah

ituberlangsung. Menurut ulama Hanafiyah rukun syirkah hanya ada dua

yaituijab (ungkapan penawaran melakukan perserikatan) dan qabul

(ungkapanpenerimaan perserikatan). Menurut Abdurrahman al-Jaziri yang

dikutipdalam buku fiqh muamalah rukun syirkah meliputi dua orang yang

berserikat,sighat, objek akad syirkah baik berupa modal maupun

jasa.Syarat syirkah merupakan perkara penting yang harus ada

sebelumdilaksanakan syirkah . Jika syarat tersebut tidak terwujud maka

transaksi syirkah batal.26

Syarat-syarat umum musyarakah;27

1) Perserikatan itu merupakan transaksi yang boleh diwakilkan. Artinya,

salah satu pihak jika bertindak hukum terhadap obyek perserikatan itu,

dengan izin pihak lain dianggap sebagai wakil seluruh pihak

25

Dalam Fatwa DSN MUI nomor : 08/DSN-MUI/IV/2000 tentang musyarakah. 26

Abdul Rahman Ghazaly, dkk, Fiqh Muamalat, (Jakarta: Kencana, 2010 ), hlm. 129 27

Nasrun Haroen, MA, Fiqh Muamalah, (Jakarta, Gaya Media Pratama, 2007), hlm. 173

19

yangberserikat.

2) Persentase pembagian keuntungan untuk masing-masing pihak

yangberserikat dijelaskan ketika akad berlangsung.

3) Keuntungan itu diambil dari hasil laba harta perserikatan, bukan

dariharta lain.

Beberapa syarat musyarakah menurut Ustmani yang dikutip

Ascarya,antara lain:28

1). Syarat Akad. Musyarakah merupakan hubungan yang dibentuk oleh

paramitra melalui kontrak/akad yang disepakati bersama, maka

otomatisempat syarat akad yaitu;

a) Syarat berlakunya akad (In‟iqod),

b) Syarat sah akad (shihah)

c) Syarat terealisasinya akad (Nafadz), dan

d) Syarat lazim yang harus dipenuhi.

Para mitra usaha harus memenuhi syarat pelaku akad (ahliyah

danwilayah), akad harus dilaksanakan atas persetujuan para pihak

tanpaadanya tekanan, penipuan, atau penggambaran yang salah,

dansebagainya.

2) Pembagian proporsi keuntungan. Dalam pembagian proporsi

keuntunganharus dipenuhi hal-hal berikut:

28

Mardani, Fiqh Ekonomi Syariah : Fiqh Muamalah, (Jakarta: Prenada Media, 2011), hlm.

221

20

a) Proporsi keuntungan yang dibagikan kepada mitra usaha

harusdisepakati di awal kontrak/akad. Jika proporsi belum

ditetapkan,maka akad tidak sah menurut syariah.

b) Rasio/nisbah keuntungan untuk masing-masing mitra usaha

harusditetapkan sesuai dengan keuntungan nyata yang diperoleh

dariusaha, dan tidak ditetapkan berdasarkan modal yang

disertakan.Tidak diperbolehkan untuk menetapkan lumsum untuk

mitra tertentu,atau tingkat keuntungan tertentu yang dikaitkan dengan

modalinvestasinya.

3) Penentuan proporsi keuntungan. Dalam menentukan proporsi

keuntunganterdapat beberapa pendapat dari para ahli hukum Islam

sebagai berikut:

a) Imam Malik dan Imam Syafi‟I berpendapat bahwa

proporsikeuntungan dibagi di antara mereka menurut kesepakatan

yangditentukan sebelumnya dalam akad sesuai dengan proporsi

modalyang disertakan.

b) Imam Ahmad berpendapat bahwa proporsi keuntungan dapat

pulaberbeda dari proporsi modal yang mereka sertakan.

c) Imam Abu Hanifah, yang dapat dikatakan sebagai pendapat

tengahtengah,berpendapat bahwa proporsi keuntungan dapat

berbeda dariproporsi modal pada kondisi normal. Namun

demikian, mitra yangmemutuskan menjadi sleeping partner,

proporsi keuntungan tidakboleh melebihi proporsi modalnya.

21

4) Pembagian kerugian. Para ahli hukum islam sepakat bahwa setiap mitra

menanggung kerugian sesuai dengan porsi investasiya.

5) Sifat modal. Sebagian besar ahli hukum Islam berpendapat bahwa

modalyang diinvestasikan oleh setiap mitra harus dalam bentuk modal

likuid.

6) Manajemen musyarakah . Prinsip dari musyarakah bahwa setiap

mitramempunyai hak untuk ikut serta dalam manajemen dan bekerja

untukperusahaan patungan tersebut.

7) Penghentian musyarakah. Musyarakah akan berhenti jika salah

satuperistiwa terjadi, yaitu:

a) Setiap mitra memiliki hak untuk mengakhiri musyarakah kapan

sajasetelah menyampaikan pemberitahuan kepada mitra yang

lainmengenai hal tersebut.

b) Jika salah seorang mitra meninggal pada saat musyarakah

masihberjalan, kontrak dengan almarhum tetap

berakhir/dihentikan. Ahliwarisnya memiiliki pilihan untuk menarik

bagian modalnya ataumeneruskan kontrak musyarakah.

c) Jika salah satu mitra menjadi hilang ingatan atau menjadi

tidakmampu untuk melakukan transaksi, maka musyarakah

berakhir.

c. Macam-macam Musyarakah

Musyarakah (syirkah ) dibagi menjadi dua macam, yaitu musyarakah

amlak (kepemilikan) dan musyarakah „uqud /akad (kontrak).

22

1) Musyarakah amlak

Syirkah amlak mengandung pengertian sebagai bentukkepemilikan

lebih dari satu orang terhadap suatu barang tanpa diperolehmelalui

akad, tetapi karena melalui warisan, wasiat, atau kondisi lainnyayang

berakibat pemilikan. Dalam musyarakah ini kepemilikan dua

orangatau lebih berbagi dalam asset nyata dan berbagi pula dalam

halkeuntungan yang dihasilkan asset tersebut. Bentuk musyarakah

amlak initerbagi menjadi dua bagian, yaitu musyarakah (syirkah )

ikhtiari danjabari :

a) Syirkah ikhtiari (sukarela) adalah suatu bentuk kepemilikan

bersamayang muncul akibat tindakan hukum orang yang

berserikat, sepertidua orang sepakat membeli suatu barang atau

keduanya menerimahibah, wasiat, atau wakaf dari orang lain maka

benda-benda tersebutmenjadi harta serikat (bersama) bagi mereka

berdua.

b) Syirkah jabari (paksa) adalah suatu bentuk kepemilikan

bersamayang muncul secara paksa bukan keinginan orang yang

berserikat,artinya hak milik bagi mereka berdua atau lebih tanpa

dikehendakioleh mereka. Seperti harta warisan yang mereka

terima. Hartawarisan tersebut menjadi milik bersama bagi mereka

yang memilikihak warisan.

Menurut para fuqaha, hukum kepemilikan syirkah amlakdisesuaikan

dengan hak masing-masing yaitu bersifat sendiri-sendirisecara hukum.

23

Artinya seseorang tidak berhak untuk menggunakan ataumenguasai milik

mitranya tanpa izin dari yang bersangkutan. Karenamasing-masing

mempunyai hak yang sama.

2) Musyarakah uqud/akad

Musyarakah uqud tercipta karena adanya kesepakatan antara duaorang

atau lebih untuk bekerja sama dalam memberi modal dan merekasepakat

berbagi keuntungan dan kerugian.

Terdapat perbedaan pendapat para ulama fiqh tentang bentuk-

bentukserikat yang termasuk ke dalam syirkah al-uqud. Ulama

Hanabilahmembaginya ke dalam lima bentuk, yaitu Musyarakah al-inan,

Musyarakah al-mufawadah, Musyarakah al-abdan, Musyarakah al-wujuh,

Musyarakah al-mudarabah, Sedangkan ulama Malikiyah dan

Syafi‟iyahmembaginya kedalam empat bentuk, yaitu Musyarakah al-ina,

Musyarakah al-mufawadah, Musyarakah al-a‟mal, Musyarakah al-

wujuh,Sedangkan Hanafiyah membagi musyarakah dalam tiga, yaitu

musyarakah al-a‟mal, musyarakah al-wujuh, musyarakah al-

amwal.Menurutnya ketiga bentuk musyarakah ini boleh masuk kategori

musyarakah al-inan dan al-mufawadah.

24

G. Kerangka Pemikiran

PT. Go-Jek Indonesia Cabang Jambi

Mitra (Driver)

contract drafting

Implementasi Akad Syirkah

25

BAB II

METODE PENELITIAN

A. Jenis Penelitian

Penelitian ini adalah penelitian kualitatif dengan pendekatan deskriptif yaitu

data yang diperoleh berupa (kata-kata, gambar, perilaku) tidak dituangkan dalam

bentuk bilangan atau angka statistik melainkan dalam bentuk kualitatif yang

memiliki arti lebih kaya dari sekedar angka atau frekuensi. Penelitian ini

dilakukan untuk mendiskripsikan implementasi contract drafting berbasis akad

musyarakah diPT. GO-JEK Jambi.

B. Pendekatan Penelitian

Penelitian ini menggunakan pendekatan Field Research (Penelitian

Lapangan). karena penelian ini langsung di lakukan di lapangan yaitu pada driver

sebagai mitra PT. GO-JEK Jambi.

C. Data dan Sumber Data

Data yang dikumpulkan dalam penelitian ini dibedakan menjadi dua yakni:

a. Data primer, yang dikumpulkan berbentuk hasil wawancara yang

dilakukan terhadap narasumber yang berasal dari para pelaku yang terkait

dengan persoalan untuk mengetahui implementasi contract drafting diPT.

GO-JEK Jambi. Beberapa responden yang diwawancarai dalam penelitian

ini ialah driver sebagai mitra PT. GO-JEK Jambi dan pegawai PT. GO-

JEK Jambi.

26

b. Data Sekunder, data ini diperlukan untuk mendukung analisis dan

pembahasan yang maksimal. Data sekunder juga diperlukan terkait

pengungkapan fenomena sosial dalam penelitian ini. Data sekunder ini

antara lain, kepustakaan (Library Research) serta bahan dari internet.

Data yang akan dikumpulkan dalam penelitian ini berasal dari berbagai

sumber yaitu:

a) Data primer berasal dari hasil wawancara driver sebagai mitra PT. GO-

JEK Jambi.

b) Data sekunder berasal dari hasil publikasi berbagai literatur yang ada di

beberapa tempat, seperti: Data Perusahaan dan Mitra pada PT. GO-JEK

Jambi, Perjanjian kerjasama antaradriver sebagai mitra PT. GO-JEK

Jambi.

D. Teknik Analisis Data

Dalam penelitian ini menggunakan metode analisis deskriptif kualitatif

karena data yang diperoleh berupa kata-kata, gambar, perilaku dan tidak

dituangkan dalam bentuk bilangan atau angka statistik.

Hibermen dengan proses analisis deskriptif kualitatif, yang terdiri dari tiga

kegiatan yaitu: pengumpulan data sekaligus reduksi data, penyajian data dan

penarikan kesimpulan atau verifikasi.29

Ditinjau dari penjelasan di atas dapat disimpulkan bahwa setelah

mengumpulkan data, peneliti kemudian mereduksi data dengan mengelompokkan

dan mengarahkan serta membuang data yang tidak perlu kemudian difilter data-

29

Miller Mathew B, Hibermen Michael, Analisis Data kualitatif(Jakarta: UI Press, 1992),

hlm. 16

27

data yang sekiranya penting yaitu data yang sesuai dengan teori dan rumusan

masalah. Data yang telah direduksi tersebut disajikan dalam bentuk narasi,

gambar, grafik kemudian disimpulkan data-data yang sesuai dengan rumusan

masalah.

Untuk mengukur analisis data, penulis menggunakan analisis deduktif yaitu

suatu penalaran yang berpangkal pada suatu peristiwa umum, yang kebenarannya

telah diketahui atau diyakini, dan berakhir pada suatu kesimpulan atau

pengetahuan baru yang bersifat lebih khusus.30

Analisis ini cara kerjanya adalah

mempersesuaikan dari teori kedata di lapangan.

E. Sistematika Penulisan

Untuk mempermudah penyusunan, penulis membagi skripsi ini menjadi

beberapa bab dan setiap bab terdiri sub bab dengan sistematika sebagai berikut :

Bab I Pendahuluan

Berisi Latar Belakang Masalah, Rumusan Masalah, Batasan

Masalah, Tujuan dan Kegunaan Penelitian, Kerangka Teori, dan

Tinjauan Pustaka.

Bab II Metode Penelitian

Berisi Tempat dan Waktu Penelitian, Pendekatan Penelitian,

Populasi dan Sampel, Jenis-Jenis Data, dan Metode Analisis Data.

BAB III Gambaran Umum Lokasi Penelitian

30

Sukmadinata,2010.Metode Penelitian Pendidikan(Bandung: Remaja Rosdakarya,

2010)hlm. 54

28

Terdiri dari Sejarah PT. GO-JEK Jambi, Profil Perusahaan, Motto

Perusahaan, Struktur Organisasi PT. GO-JEK Jambiserta Deskripsi

Tugas dan Tanggung Jawab, Data Mitra.

Bab IV Hasil Penelitian dan Pembahasan

Implementasi contract drafting diPT. GO-JEK Jambi.

Bab V Penutup

Meliputi Kesimpulan dan Saran

29

F. Jadwal Penelitian

Penelitian dilakukan dengan pembuatan proposal, kemudian dilanjutnya

dengan perbaikan hasil seminar proposal skripsi. Setelah pengesahan judul dan

izin riset, maka penulis mengadakan pengumpulan data, verifikasi dan analisis

data dalam waktu yang berurutan. Hasil sidang munaqasah dilanjutkan dengan

perbaikan dan penggandaan skripsi. Adapun jadwal kegiatan dapat dilihat pada

tabel berikut ini:

Tabel 3.Jadwal Penelitian

N

o Kegiatan

Tahun 2018

Jan Feb Mar April Mei Juni

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

1. Pengajuan

Judul dan

Pembuatan

Proposal

x x x x X X

2. Perbaikan

Sebelum

Seminar dan

Hasil Seminar

x x x x x

3. Pengumpulan

Data

x x x x X x

4. Verifikasi dan

Analisa Data

x x x x x x

5. Konsultasi

pembimbing

x x x x x x x x x x x

6. Perbaikan x x x

7. Penggandaan

Skripsi

x

30

BAB III

GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN

A. Gambaran Umum Bank PT. GO-JEK Jambi

Go-Jek adalah jasa transportasi menggunakan kendaraan roda dua (sepeda

motor). Pengemudi motor dengan ciri-ciri menggunakan atribut (Jacketdan

helmet) yang berwarna hijau kini sangat fenomenal dikalangan masyarakat

terutama di Jambi. Fenomena gojek menjadi popular di Kota Jambi, hampir di

seluruh sudut jalan pasti menemukan sedikitnya dua atau tiga orang pengemudi

yang menggunakan jacketbesertahelmetberwarna hijau yaitu drivergojek.

Pada tahun 2011 gojek mulai didirikan oleh pemuda asal Indonesiayang

semakin lama semakin berkembang serta peminat yang begitu banyak. Sejak 1

April 2017 yang lalu Gojek hadir di Kota Jambi. Melihat dari perkembangan

tekhnologi yang semakin canggih dan modern dimana smartphonemerupakan

gaya hidup masyarakat terutama di perkotaan, serta perkembangan usaha yang

semakin pesat, perusahaan meluncurkan sebuah aplikasi dalam android bernama

Gojek yang tersedia di Google Play Storedan Appstoreyang bertujuan untuk lebih

mempermudah para pengguna jasa gojek. Hal tersebut merupakan inovasi yang

dapat memberikan keuntungan lebih banyak untuk pendiri gojek, para pengemudi

drivergojek, sertamasyarakat.31

Pengemudi gojek yang mayoritas berasal dari tukang ojek pangkalan biasa,

kini berkembang kepada masyarakat bukan ojek pangkalan saja. Melainkan,

berkembang kepada pegawai swasta, mahasiswa, bahkan ibu rumah tangga

31

Go-Jek Jambi, Profil Go-Jek Indonesia, 2018

31

menjadi drivergojek. Fenomena tersebut terjadi karena penghasilan gojek yang

sangat menggiurkan yaitu bagi hasil 20% untuk perusahaan dan 80% untuk driver.

Jika semakin banyak jumlah pendapatan, maka semakin besar juga

penghasilannya.

Dengan antusias driveryang begitu besar, perusahaan gojek meningkatkan

semangat para driverdengan memberikan rewardkepada pengemudi yang paling

banyak membawa penumpang dan berlaku dalam sehari membawa sebanyak

sepuluh penumpang tidak terbatas pada jauh atau dekatnya jarak yang ditempuh.

1. Sejarah Singkat Perusahaan

Ide Go-Jek muncul oleh seorang pemuda yang sangat kreatif yaitu

Michaelanglo Maron dan Nadiem Makarin. Awalnya pada saat Nadiem

Makarim, bercengkrama dengan tukang ojek langganannya. Ternyata lebih

dari 70% waktu kerjanya hanya menunggu pelanggan. Para tukang ojek

pangkalan tersebut menunggu dari 8 sampai 10 jam, akan tetapi mereka

hanya mendapatkan penumpang 4 sampai 7 orang penumpang saja. Nadiem

Makarim pun langsung wawancara tukang ojek lainnya.Ternyata semuanya

mengeluh susah cari pelanggan. Apalagi di Jakarta kemacetan makin

memburuk. Jika ada layanan transport dan delivery yang cepat dan praktis,

pasti akan sangat membantu warga Jakarta.32

Nadiem Makarim diketahui pernah bekerja di sebuah perusahaan

Mckinsey & Company sebuah konsultan ternama di Jakarta dan

menghabiskan waktu selama tiga tahun bekerja disana. Diketahui pula ia

32


32

pernah bekerja sebagai Co-founder dan Managing Editor di Zalora Indonesia

kemudian menjadi Chief Innovation Officer kartuku. Berbekal banyak

pengalaman selama bekerja, Nadiem Makarim memberanikan diri untuk

berhenti dari pekerjaannya. Melihat para ojek pangkalan yang hampir

seharian menghabiskan waktu dan belum tentu mendapatkan penumpang.

Nadiem Makarin bersama Michaelanglo Maron membantu para tukang ojek

pangkalan untuk mendapatkan penumpang dengan cara yang lebih cepat dan

efisien yaitu dengan mendirikan perusahaan yang diberi nama PT. Go-Jek

Indonesia pada tahun 2011. Go-Jek merupakan sebuah perusahaan

transportasi asal Indonesia yang melayani angkutan manusia dan barang

yang bertujuan untuk menghubungkan jasa ojek dengan penumpang. Untuk

saat ini Gojek telah berkembang tidak hanya di Jakarta saja melainkan di

Indonesia. Hingga saat ini, Gojek sudah ada di 62 kota dan kabupaten di 17

provinsi. Targetnya hingga akhir tahun 2018 bisa melayani daerah di 34

provinsi.33

2. Visi dan Misi

Visi

Pengertian Visi menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia yang dikutip

oleh Tim Penyusun Kamus Pusat Bahasa adalah suatu pandangan atau

wawasan yang dirancang oleh para pendiri perusahaan. Berikut merupakan

visi dari perusahaan PT. Gojek Indonesia : Membantu memperbaiki struktur

transportasi di Indonesia, memberikan kemudahan bagi masyarakat dalam

33


33

melaksanakan pekerjaan sehari-hari seperti pengiriman dokumen, belanja

harian dengan menggunakan layanan fasilitas kurir, serta turut

mensejahterakan kehidupan tukang ojek di Indonesia baik untuk masa kini

dan kedepannya.34

Misi

Berdasarkan Kamus Besar Bahasa Indonesia yang dikutip oleh Tim

Penyusun Kamus Pusat Bahasa pengertian misi dalam perusahaan adalah

tindakan untuk melakukan tugas dalam mewujudkan visi yangtelah dibuat

oleh pendiri perusahaan. Misi perusahaan PT. Gojek Indonesia dalam

mmewujudkan visi nya, yaitu:35

a. Menjadi acuan pelaksanaan kepatuhan dan tata kelola struktur

transportasi yang baik dengan menggunakan kemajuan teknologi.

b. Memberikan layanan prima dan solusi yang bernilai tambah kepada

pelanggan.

c. Membuka lapangan kerja selebar-lebarnya bagi masyarakat Indonesia.

d. Meningkatkan kepedulian dan tanggung jawab terhadap lingkungan dan

sosial.

3. Struktur Organisasi

Struktur Organisasi adalah suatu susunan dan hubungan antara tiap

bagian serta posisi yang ada pada suatu organisasi atau perusahaan dalam

menjalankan kegiatan operasional untuk mencapai tujuan yang di harapkan

dan di inginkan. Berikut merupakan susunan struktur organisasi di PT. Go-

34

Go-Jek Jambi, Profil Go-Jek Indonesia, 2018 35


34

jek Indonesia:

Gambar 2.

Struktur Organisasi

Sumber : PT. Go-Jek Cabang Jambi, 2018

Direktur Utama

Wakil Direktur

Manager/Co Bidang IT

Manager/Co. Karyawan

Front Office & Pemasaran

Manager/Co. Keuangan

Manager/Co. Tukang ojek

Karyawan Tukang Ojek

Karyawan Bidang IT. - Progra

ming - Web

Karyawan Front Office:

- Customer service

- Administrasi

- Pemasaran

Karyawan Akuntansi

35

Dalam Struktur Organisasi memiliki tugas dan tanggungjawab kerja

masing-masing, yaitu sebagai berikut:36

a. Direktur Utama

1) Memutuskan dan menentukan peraturan dan kebijakan tertinggi

perusahaan.

2) Bertanggung jawab dalam memimpin dan menjalankan perusahaan

3) Bertanggung jawab atas keuntungan dan juga kerugian yang dialami

perusahaan.

4) Merencanakan serta mengembangkan sumber-sumber pendapatan

perusahaan.

5) Menentukan strategi untuk mencapai Visi-Misi perusahaan.

6) Mengkoordinasi dan mengawasi semua kegiatan perusahaan mulai

bidang administrasi, kepegawaian, hingga pengadaan barang.

b. Wakil Direktur

1) Membantu semua tugas Direktur Utama yang merupakan wakil di

masing-masing area.

c. Manager IT

1) Mengembangkan dan menyusun strategi dan rencana IT Go-jek dalam

hal mempermudah pekerjaan dan dalam pelayanan kepada pelanggan.

2) Mengkoordinir dan mengelola pendayagunaan software, hardware,

brainware dan jaringan dibidang TIK untuk mencapai kinerja

optimum Go-jek Indonesia.

36


36

3) Mengelola layanan perancangan system komputerisasi dan program

aplikasi perangkat yang terintegrasi.

4) Menyediakandata-data yang diperlukan oleh bagian lain yang

berkaitan dengan IT.

d. Manager Karyawan Front Office dan Pemasaran

1) Melatih, menetapkan, dan mengevaluasi karyawan front office.

2) Memastikan bahwasannya karyawan mengetahui system

komputerisasi, etika menerima keluhan secara langsung atau via

telepon dan standart operasional Go-jek.

3) Menangani keluhan pelanggan yang tidak bisa di selesaikan

bawahannya.

4) Membuat laporan daftar pelanggan.

5) Menjaga kedisiplinan petugas kantor dengan memberikan sanksi dan

peringatan bagi yang melanggar.

6) Merencanakan dan menetapkan segala sesuatu yang berhubungan

dengan pemasaran.

e. Manager Akuntansi

1) Mengkoordinasi perencanaan anggaran.

2) Mengembangkan format pengajuan dan pertanggungjawaban

keuangan.

3) Mengkoordinasi pelaksanaan audit.

4) Melakukan system pencatatan keuangan.

5) Bertanggung jawab terhadap wakil direktur.

37

6) Merencanakan, mengendalikan, dan membuat keputusan atas semua

aktivitas akuntansi.

7) Menerima laporan arus kas keluar dan masuk ke perusahaan.

f. Manager Ojek

1) Membuat kelompok-kelompok tukang ojek.

2) Mengkoordinir semua karyawan tukang ojek.

3) Selalu melakukan pengontrolan di setiap link pangkalan Go-jek.

4) Bertanggung jawab kepada wakil direktur atas semua karyawan

tukang ojek.

g. Karyawan

1) Bidang Programming

a) Melaksanakan semua pekerjaan yang ditetapkan oleh manager IT di

bidang programming.

b) Bertanggung jawab mengenai program kepada manager IT.

2) Bidang Web

a) Melaksanakan semua pekerjaan yang ditetapkan oleh manager IT di

bidang Web.

b) Bertanggung jawab mengenai program aplikasi maupun web Go-

jek.

3) Front Office (Customer Servis, Administrasi & Pemasaran)

a) Melaksnakan semua pekerjaan Front Office yang ditetapkan oleh

manager Fornt Office dan administrasi.

b) Bertanggung jawab kepada manager Front Office dan administrasi.

38

h. Tukang Ojek

1) Melaksanakan semua pekerjaan yang ditetapkan oleh managerbagian

ojek.

2) Mengantarkan penumpang dan pesanan sesuai dengan

waktuditetapkan dan menjaga hubungan baik dengan pelanggan.

3) Bertanggung jawab kepada atasannya

4. Macam-macam Produk Layanan Go-Jek Indonesia

Gojek yang awalnya hanya memberikan 4 pelayanan yaitu Go- Send, Go-

Ride, Go-Food, dan Go-Mart, kini berkembang dan bertambah 4 pelayanan

lagi, yaitu Go-Box, Go-Clean, Go-Glam, dan Go-Message. Berikut ini

merupakan penjelasan dari berbagai macam pelayanan yang disediakan oleh

PT. Gojek Indonesia:37

a. Go-Send, merupakan layanan antar jemput barang untuk mengantarkan

barang tersebut kepada orang yang dituju hanya dalam waktu 90 menit,

dan bahkan lebih cepat lagi jika jarak lebih dekat.

b. Go-Ride, merupakan layanan mengantar penumpang ke lokasi yang ingin

dituju.

c. Go-Food, merupakan layanan pesan antar makanan bagi konsumen yang

ingin menikmati makanan tertentu dari restoran atau gerai yang tidak

memiliki layanan pesan antar makanan.

d. Go-Mart, merupakan layanan di mana para driver Go-Jek dapat

membantu konsumen belanja apapun dan toko manapun, sepertibelanja

37


39

bulanan, elektronik, tiket konser, obat, atau apa pun dengan batasan

nominal pembelanjaan maksimal Rp. 1.000.000,-.

e. Go-Clean, merupakan layanan jasa kebersihan rumah secara panggilan

untuk bersih-bersih rumah yang bisa dipanggil melalui aplikasi Go-jek.

Tarif layanan Go-Clean adalah Rp 60.000,-/jam. Layanan ini terbagi lagi

ke dalam beberapa layanan, yakni Vacuum and Sweep

(menyapu/membersihkan lantai), Dish Washing (mencuci piring),

Bathroom Sanitizing (membersihkan kamar mandi), dan Floor Mapping

(mengepel lantai).

f. Go-Massage, merupakan layanan jasa pijat tradisional panggilan untuk

datang ke rumah. Layanan ini terbagi lagi dalam beberapa layanan, yakni

Reflexology (Rp 90.000,-/jam), Full Body Massage (Rp 100.000,-/jam),

Full Body Massage and Scrub (Rp 165.000,- /1,5jam), dan Full Body

Massage and Face Pressure (Rp 165.000,- /1,5jam).

g. Go-Glam, merupakan layanan jasa kecantikan panggilan, ditujukan untuk

konsumen yang ingin melakukan perawatan kecantikan dirumah.

Beberapa paket perawatan yang ditawarkan, yakni Creambath& Hair Dry

(Rp 100.000,-), Blow Dry (Rp 100.000,-), Hair Coloring up toshoulder

length (Rp 250.000,-), Hair Coloring longerthan shoulderlength (Rp

450.000,-), Manicure&Nail Polish (Rp 100.000,-), Pedicure &Nail Polish

(Rp 110.000,-), serta Pedicure, Manicure&Nail Polish (Rp 150.000,-).

h. Go-Box, merupakan layanan angkut antar barang dalam jumlah yang besar,

seperti pengguna layanan yang ingin pindah rumah dan mengangkut

40

barang-barangnya

5. Ketentuan dan Persyaratan calon driver

Calon pengemudi yang ingin menjadi pengemudi gojek (driver) yang

saat ini sangat diminati oleh banyak masyarakat bahkan dari berbagai

kalangan. Dalam hal ini perusahaan memiliki persyaratan untuk calon

pengemudi yang ingin menjadi driver gojek. Persyaratan yang harus

dilampirkan oleh calon pengemudi gojek adalah sebagai berikut :38

a. Fotocopy KTP, SIM C, STNK, KK

b. Surat keterangan domisili apabila KTP & tempat tinggal berbeda

c. Jaminan asli BPKB / Ijazah terakhir / KK / Akte Lahir / Buku Nikah

d. Usia maksimal 55 tahun

e. Pendidikan minimal SMP

f. Wajib menghadirkan motor saat seleksi

Namun, sebelum menyerahkan dokumen yang harus dilampirkan, pihak

dari PT. Gojek Indonesia terlebih dahulu melakukan pengecekan terhadap

kelengkapan fisik motor. Para calon driver yang lolos atau berhasil

melakukan tahap selanjutnya yaitu wawancara yang dilakukanbersama

interviwer dengan menyerahkan salah satu jaminan yang akan diberikan

kepada PT. Gojek Indonesia. Jaminan tersebut antara lain : BPKB, KK, Akta

Nikah, Ijazah Terakhir atau Akta Nikah. Proses selanjutnya adalah pelatihan

menggunakan ponsel android oleh masing-masing driver.

Menurut Bapak Faisal selaku Manager Karyawan Front Office dan

38


41

Pemasaran pada PT. Go-Jek Cabang Jambi diketahui bahwa jaminan

dimaksudkan sebagai anggunan bagi driver, tidak wajib BPKB bisa juga KK

atau Buku Nikah, sebagai bentuk keseriusan dari dirver serta untuk melihat

track record dari driver agar tidak menyalahi peraturan perundangan dalam

berkendara 39

Pelatihan berikutnya adalah cara menggunakan rekening ponsel yang

bekerja sama dengan CIMB NIAGA untuk menarik dana deposit saldo hasil

kerja setiap harinya. Pengemudi gojek juga dibekali dengan bagaimana

mengendarai sepeda motor yang baik dan benar ketika dijalan raya. Dalam

hal tersebut perusahaan PT. Gojek Indonesia memberikan pelatihan safety

riding yang terdiri dari:40

a. Cara mengemudikan sepeda motor dan berinteraksi dengan customer.

b. Cara mengerem sepeda motor yang aman.

c. Cara melewati jalan yang melingkar-lingkar.

d. Cara melewati jalan yang sempit, yang penuh dengan gundukan kayu atau

tanah yang semuanya harus berhasil dan kaki tidak boleh terjatuh dari

pijakan motor.

B. PT. Go-Jek Jambi

Gojek yang merupakan pelayanan jasa transportasi kendaraan motor roda

dua yang berbasis aplikasi di telepon selular (smartphone). Cara untuk

memesan ojek atau untuk keperluan lainnya tidak bisa langsung telepon ke

39

Wawancara dengan Bapak Faisal selaku Manager Karyawan Front Office dan Pemasaran

pada PT. Go-Jek Cabang Jambi, tanggal 20 Juni 2018 40


pada PT. Go-Jek Cabang Jambi, tanggal 20 Juni 2018

42

gojek atau ke kantor gojek tapi harus melalui aplikasi gojek yang telah

disediakan. Langkah pertama untuk memesan gojek sebelumnya kita pastikan

bahwa sudah menginstall aplikasi gojek.41

Berikut merupakan cara pemesanan gojek untuk ojek yang dijalankan oleh

PT. Gojek Indonesia ini dengan menggunakan system online berdasarkan

aplikasi yang ada :

a. Masuk aplikasi gojek, selanjutnya pilih tombol menu Go-Ride.

b. Setelah masuk ke menu Go-Ride, kemudian isi Location dan Location

Details pada alamat asal (From) dan Location pada alamat tujuan (To).

Untuk Location Details pada alamat asal isi dengan jelas agar tukang

ojeknya mudah menemukan lokasi dimana kita dijemput.

c. Setelah kita mengisi alamat asal dan alamat tujuan, maka akan terlihat jarak

dan harganya.

d. Setelah alamat asal dan alamat tujuan diisi, selanjutnya tekan tombol NEXT,

maka akan keluar tampilan yang akan menunjukkan ringkasan alamat asal,

alamat tujuan serta biaya yang akan dikeluarkan.

e. Setelah melihat rekap alamat asal/tujuan dan biaya, maka pilih cara bayarnya

(Pay With), klik pada tombol Pay With, maka nanti akan muncul Cash atau

Kredit Gojek, pilih salah satu. Kemudian tekan ORDER.

f. Setelah tekan ORDER maka aplikasi akan meneruskan ke gojek untuk

mencarikan tukang gojek terdekat, tunggu hingga ada telepon masuk dari

tukang gojek untuk konfirmasi lebih lanjut.

41

Go-Jek Jambi, Profil Go-Jek Jambi, 2018

43

BAB IV

TEMUAN LAPANGAN DAN PEMBAHASAN

A. Implementasi contract drafting antara mitra dengan PT. Go-Jek

Indonesia Cabang Jambi

Kerjasama dalam perusahaan sangat dibutuhkan suatu perjanjian. Pengertian

dari perjanjian sebagaimana yang telah diatur dalam Kitab Undang-Undang

Hukum Perdata (KUH Perdata) Pasal 1313, yaitu bahwa perjanjian atau

persetujuan adalah suatu perbuatan dengan mana satuorang atau lebih

mengikatkan dirinya terhadap satu orang lain atau lebih. Bentuk-bentuk dalam

perjanjian dapat dibagi menjadi dua, yaitu: tertulis dan lisan. Perjanjian tertulis

adalah suatu bentuk perjanjian yang dibuat oleh para pihak dalam bentuk tulisan,

sedangkan perjanjian lisan adalah suatu bentuk perjanjian yang dibuat oleh para

pihak dalam bentuk lisan (cukup kesepakatan para pihak).42

Penerapancontract drafting di PT. Go-Jek Indonesia Cabang Jambi Bersama

Mitrayang dilakukan olehpihak pengelola aplikasi dengan pihak mitra

(driverGojek) yaitu dengankontrak kerjasama yang berbentuk kemitraan dengan

prosentase bagi hasilkeuntungansebesar 80 persen untuk mitra (driver Gojek)

dan 20 persenuntuk pihak pengelola aplikasi (Gojek).contract draftingyang

diterapkan oleh PT. Gojek Indonesia sudah sesuai dengan disusun dan dibuat oleh

pihak PT.Gojek Indonesia, tanpa ada keterlibatan pihak mitra (driver

Gojek) untuk memberikan sanggahan, tambahan dan koreksi dari isi klausul

yang diperjanjikan baik di tahap pra kontrak maupun pelaksanaan kontrak,

42

Kitab Undang-Undang Hukum Perdata (KUH Perdata) Pasal 1313

44

sehingga dari limapasal yang mengatur antara hak dan kewajiban parapihak,

terdapat beberapa pasal yang merugikan pihak mitra (driverGojek).Pihak mitra

(driver Gojek) tidak dapat merubah atau mengkoreksi isi klausul tersebut, dan

hanya diberikan pilihan untuk menerima ataumenolak kontrak tersebut. Hal

tersebut menunjukan bahwa contract drafting bersifat baku, karena isi klausul

tersebut dibuat secara sepihak oleh pihak pengelola aplikasi (PT. Gojek Indonesia)

tanpa adanya pembahasan dengan calon driver mengenai kesepakatan dalam

perjanjian.43

Berikut merupakan bentuk perjanjian tertulis yang telah dibuat oleh

Perusahaan PT. Gojek Indonesia bekerjasama dengan mitranya (driver):

Perjanjian kerjasama kemitraan

Pasal 1

Tugas, wewenang, dan tanggung jawab Mitra II

Rincian tugas, wewenang dan tanggung jawab Mitra II adalah menerima dan

melaksanakan order yang diberikan oleh Mitra I baik melalui aplikasi android

maupun Call Centre atau yang diatur oleh perusahaan dan merupakan satu

kesatuan yang tidak terpisahkan dalam perjanjian kerjasama kemitraan ini.

Pasal 2

Perjanjian Bagi Hasil

Penetapan pembagian hasil dan system pembayarannya akan diatur dalam

kesepakatan tersendiri dan merupakan satu kesatuan yang tidak terpisahkan dalam

perjanjian kerjasama kemitraan ini.

43



45

Pasal 3

Kewajiban Mitra II

1. Mitra II berkewajiban untuk melaksanakan order yang telah diberikan oleh

Mitra I, dengan sebaik-baiknya, serta memegang teguh disiplin dan rahasia

Mitra I.

2. Mitra II wajib menaruh salah satu dokumen yang disyaratkan sebagai

jaminan kepada Mitra I.

3. Mitra II wajib memiliki kendaraan motor roda dua yang masih baik dan

layak, memiliki surat ijin mengemudi yang masih berlaku untuk

melaksanakan kerjasama kemitraan ini.

4. Mitra II dalam melaksanakan tugasnya wajib menjaga kebersihan

penampilan, bersepatu, menggunakan seragam dan atribut yang

dipinjamkan oleh Mitra I.

5. Mitra I meminjamkan kepada mitra II berupa : 2 Buah Jakcet Go-jek, 2

buah Helmet Gojek dan Mitra II wajib menjaga serta memelihara seragam

dan atribut tersebut, kehilangan maupun kerusakan terhadap atribut tersebut

diatas dikenakan biaya penggantian sebesar Rp. 200.000,- (Dua Ratus Ribu

Rupiah) per satuan seragam/atribut.

Pasal 4

Alat Pendukung Kerja

Mitra I memberikan alat kerja kepada Mitra II berupa Handphone

Android yang harus di angsur selama 25 minggu dengan angsuran per

minggu Rp. 20.000,- (Dua Puluh Ribu Rupiah).

46

Pasal 5

Sebab-sebab berkahirnya kerjasama kemitraan

1. Mitra I tidak mempunyai pekerjaan untuk Mitra II karena :

a. Selesainya perjanjian kerjasama Mitra I dengan perusahaan.

b. Mitra I tidak mempunyai proyek kerja lagi yang cocok untuk Mitra II.

2. Mitra II tidak lagi memenuhi kriteria/target minimal yang diinginkan oleh

Mitra I.

3. Mitra II tidak dapat memenuhi kewajiban yang telah disepakatinya dalam

perjanjian ini.

4. Mitra II melanggar ketentuan dan larangan-larangan sebagaimana yang

tercantum dalam pasal 5 dari perjanjian kerjasama kemitraan ini.

5. Alasan-alasan lain, yaitu:

a. Kesehatan yang tidak baik / sakit berkepanjangan.

b. Cacat, yang menyebabkan tidak bisa melakukan aktifitas pekerjaan.

c. Meninggal dunia.

Pasal 6

Larangan-larangan

Larangan/hal-hal yang tidak boleh mitra II lakukan antara lain:

1. Memberikan keterangan dan data pribadi palsu atau yang diperlukan.

2. Minum minuman keras, mabuk, madat, memakai obat bius atau narkotika

di lokasi perusahaan Mitra I dan Coorporate.

3. Melakukan perbuatan asusila di lokasi kerja Mitra I Coorporate.

4.Melakukan tindakan kejahatan, misalnya: mencuri, menggelapkan,

47

menipu, memperdagangkan barang terlarang baik di dalam maupun di

luar lingkungan perusahaan Mitra I.

5. Penganiayaan, menghina secara kasar atau mengancam mitra kerja

lainnya.

6. Membujuk mitra kerja lainnya untuk melakukan sesuatu yang

bertentangan dengan hukum atau kesusilaan.

7. Dengan sengaja atau karena kecerobohan merusak atau membiarkan

dalam keadaan berbahaya alat-alat / barang / perlengkapan milik Mitra I

dan pelanggan.

8. Dengan sengaja walaupun sudah diperingatkan, melakukan perbuatan atau

membiarkan diri sendiri dan atau mitra kerja lainnya dalam keadaan

bahaya.

9. Membongkar rahasia Mitra I atau mencemarkan nama baik Mitra I

maupun pimpinan Mitra I dan keluarga Mitra I.

Pasal 7

Rahasia Perusahaan Mitra I

1. Selama bekerjasama ataupun setelah berhenti bekerjasama dengan Mitra

I, Mitra II dilarang untuk memberikan pengetahuan dan/atau informasi

dalam bentuk apapun juga diperoleh Mitra II selama bekerjasama pada

Mitra I, baik kepada perorangan dan/atau kepada pihak lain, termasuk

juga informasi mengenai pelanggan, kegiatan bisnis, maupun transaksi

yang dilakukan oleh Mitra I maupun oleh pelanggan, kecuali telah

mendapatkan izin secara tertulis dari pimpinan perusahaan Mitra I.

48

2. Mitra II dengan ini menyatakan setuju dan telah memahami bahwa

pelanggaran terhadap ketentuan pasal 6 ayat 1 dan ayat 2 tersebut diatas

merupakan suatu bentuk kesalahan berat yang dapat menyebabkan

terjadinya pemutusan hubungan kemitraan terhadap Mitra II.

Pasal 8

Hal-hal lain

Apabila Mitra II berkeinginan untuk memutuskan hubungan kemitraan

ini, Mitra II diharuskan untuk memberitahukan kepada Mitra I paling sedikit

1 (satu) minggu sebelumnya, dan Mitra II mengembalikan semua

kelengkapan dan atribut yang dipinjamkan oleh pihak Mitra I dan Mitra I

akan mengembalikan dokumen yang dijadikan jaminan sebelumnya.

Demikian surat perjanjian kerjasama kemitraan ini dibuat dan

ditandatangani oleh para pihak dalam keadaan sadar dan tanpa adanya

paksaan dari pihak manapun juga. Setelah para pihak menandatangani

perjanjian kerjasama kemitraan ini, maka para pihak dianggap telah

mengerti serta menyetujui segala isi perjanjian dan akan melaksanakannya

dengan penuh tanggung jawab.

Perjanjian secara lisan yang artinya cukup dengan kesepakatan para

pihak. Berdasarkan hasil wawancara dengan salah satu staff dari perusahaan

yang menyatakan bahwa PT. Gojek Indonesia membuatkesepatan dengan

driver bahwa, untuk layanan jasa transportasi gojek menggunakan system

online yaitu dengan menggunakan aplikasi yang telah di unduh dalam

smartphone, dan tidak boleh manual (offline). Dikarenakan Gojek

49

merupakan jasa layanan angkutan ojek sepeda motor berbasis aplikasi di

telepon seluler (smartphone).

B. Kendala Dalam implementasi contract drafting antara mitra dengan PT.

Go-Jek Indonesia Cabang Jambi.

Namun dalam prakteknya hingga saat ini terdapat beberapa para driver

gojek baik customer masih menggunakan secara manual (offline) / tidak

menggunakan aplikasi yang telah disediakan oleh perusahaan. Terdapat beberapa

alasan baik dari para driver gojek ataupun dari customer tidak menjalankan sesuai

aplikasi yang tersedia. Seperti yang dituturkan oleh Bapak FerdiFeri:

“Saya mengambil penumpang secara manual (offline) karena kasihan yang

tidak dapat menggunakan aplikasi go-jek. Sehingga dengan hal tersebut

akhirnya saya menerima pemesanan secara manual (offline) untuk

mempermudah penumpang dalam menggunakan layanan kami”.44

Pernyataan tersebut sama halnya dengan yang diungkapkan oleh Bapak

Agus bahwa:

“Sebenarnya dari pihak perusahaan tidak memperbolehkan secara manual

(offline), akan tetapi terkadang itu ada penumpang yang tidak punya

aplikasinya. Jadi ya saya layanin saja. Lagian juga kalau menggunakan

onlinekan bagi hasil dengan perusahaan 20% sedangkan kalau manual

(offline) tidak perlu dibagi dengan perusahaan, semuanya masuk ke

kantong”.45

44

Wawancara dengan Bapak Ferdy Feri, selaku Driver Go-Jek Jambi, tanggal 29 Juni 2018 45

Wawancara dengan Bapak Agus Suhartono, selaku Driver Go-Jek Jambi, tanggal 29 Juni

2018

50

Pernyataan yang diungkapkan oleh Bapak Ferdy Feri di atas sama halnya

yang diungkapkan oleh Bapak Gunawan :

“Sebenarnya itu harus menggunakan aplikasi online, kalaupun driveryang

tidak menggunakan aplikasi onlineitu merupakan tindakan yang melanggar.

Namun kita kan juga memenuhi permintaan penumpang.”46

Lain halnya dengan Bapak Edi Setiawan yang mengungkapkan alasannya

kenapa menggunakan atau menerima orderan yang dilakukan secara manual:

“Saya menerima orderan secara manual (offline) dikarenakan saya selaku

drivermerasa merugi atas kerjasama bagi hasil tersebut. Dahulu itu perkilo

meter Rp. 4.000,-sedangkan sekarang harga perkilo meternya hanya Rp.

2.500,-. Dulu dengan mengandalkan onlinesaja sudah bisa mendapatkan

pendapatan yang lumayan banyak. Dibandingkan sekarang yang harga

perkilonya dikurangin, tapi capeknya bertambah, kalau manual (offline) kan

bisa sedikit-sedikit buat tambahan uang”47

.

Namun, beberapa pihak juga mengatakan bahwa pemesanan gojek

onlinejuga dapat dilakukan secara manual, berikut ini pernyataan dari Bapak

Alwi:

“Prosedur pemesanan dengan tidak menggunakan aplikasionline) tidak

melanggar perjanjian yang telah disepekati karena memang hal tersebut

tidak tercantum dalam perjanjian tertulis. Jadi drivergo-jek yang

menggunakan systemmangkal, penghasilannya bisa disebut‟ nyeper”

46

Wawancara dengan Bapak Gunawan, selaku Driver Go-Jek Jambi, tanggal 28 Juni 2018 47

Wawancara dengan Bapak Edi Setiawan, selaku Driver Go-Jek Jambi, tanggal 28 Juni

2018

51

Sama halnya dengan Bapak Alfian yang mengungkapkan penyataan nya

bahwa:

“Menggunakan systemmangkal itu diperbolehkan, dikarenakan sekarang

tidak ada orang yang diberi kepercayaan untuk memantau driverlain yang

nakal. Jadi driveryang mangkal itu merupakan hak masing-masing driver”.48

Dari hasil yang telah dikemukakan oleh beberapa driver gojek diatas telah

mewakili bahwa pelaksanaan pemesanan ojek yang secara manual (offline)

sebenarnya tidak diperbolehkan oleh perusahaan, namun pada kenyataannya

masih terdapat driver yang menggunakan secara manual (offline). Terlihat juga

beberapa penumpang yang menggunakan jasa transportasi manual (offline).

Berikut ini hasil wawancara dengan Ibu Dewi Suryani mengenai alasan

menggunakan jasa transportasi secara manual:

“Saya kalau memakai systemaplikasi (online), terlalu rumit. Sedangkan saya

memerlukan jasa tersebut secara cepat. Jika saya memakai prosedur

onlinemaka saya takut kepentingan saya terbengkalai karena tidak tepat

waktu”.49

Begitu juga yang dikatakan oleh Bapak Herman lain yang berhasil penulis

wawancarai mengenai jasa transportasi secara manual (offline) yang telah ia

gunakan, yaitu:

“Ini saya mau ke Rumah Sakit DKT, tadi di depan Ramayana saya

menunggu angkot, terlalu lama menunggu. Jadi saya memutuskan untuk

48

Wawancara dengan Bapak Alfian, selaku Driver Go-Jek Jambi, tanggal 2 Juli 2018

49

Wawancara dengan Ibu Dewi Suryani, selaku penumpang Go-Jek Jambi, tanggal 29 Juni

2018

52

menggunakan jasa transportasi gojek saja, karena saya juga lagi terburu-

buru”.50

Begitu juga yang dikatakan oleh bapak Eko yang telah saya wawancarai:

“Alasan saya memakai jasa dengan system offlinekarena tidak terpatok

dengan harga yang ditetapkan oleh perusahaan dalam aplikasi yang sudah

ada. Saya bisa menawar (negosiasi) sesuai dengan harga yang diinginkan

dengan jarak yang ditempuh nantinya. Kan lumayan bisa hemat

pengeluaran”.51

Dari beberapa driver dan penumpang yang berhasil saya wawancarai, sudah

cukup mewakili bahwa ada beberapa driver dan penumpang yang tidak

menggunakan aplikasi online dalam melakukan pemesanan ojek tersebut,

sehingga perlu analisa untuk meluruskannya dan driver yang merasa dirugikan

dengan kesepakatan yang telah dibuat PT. Gojek Indonesia dan di sepakati oleh

driver.

C. Contract Drafting di PT. Go-Jek Indonesia cabang Jambi dalam

Perspektif Ekonomi Syariah.

PT. Gojek Indonesia adalah perusahaan yang bergerak di bidang

jasatransportasi online dengan menggunakan kendaraan roda dua (sepeda

motor).Jasa tranportasi online gojek ini adalah perusahaan yang didirikan

olehpemuda asal Indonesia pada tahun 2011. Perusahaan yang melayani

jasaangkutan manusia dan barang tersebut didirikan bertujuan

untukmenghubungkan jasa ojek dengan penumpang. Sehingga dalam hal ini,

50

Wawancara dengan Bapak Herman, selaku penumpang Go-Jek Jambi, tanggal 2 Juli 2018 51

Wawancara dengan Bapak Eko, selaku penumpang Go-Jek Jambi, tanggal 2 Juli 2018

53

terjadisuatu kerjasama antara perusahaan PT. Gojek Indonesia dengan para driver

dengan perjanjian dalam bentuk Contract Drafting.52

Berdasarkan hasil analisa peneliti terhadap Contract Drafting di PT. Go-Jek

Indonesia cabang Jambi jika dikaji dalam perspektif ekonomi syariah maka

terdapat unsur Akad Musyarakah dalamContract Drafting.Yang artinya suatu

kerjasama antaradua pihak atau lebih untuk suatu usaha tertentu, dimana masing-

masingpihak memberikan kontribusi dana dengan ketentuan bahwa

keuntungandibagi berdasarkan nisbah yang disepakati, sedangkan kerugian

ditanggungoleh para pihak sebesar partisipasi modal yang disertakan dalam

usaha.53

Contract Drafting yang dilakukan di PT.Gojek Indonesia tersebut dapat

dipersamakan dengan perjanjian baku dikarenakan Contract Drafting tersebut

dibuat secara sepihak dan ketiadaan ruang negosiasi oleh pihak lainnya.

Perjanjian baku telah dibuat secara sah, namun tidak memperhatikanprinsip

syariah yang ditetapkan yaituprinsip kebebasan berkontrak, keadilandan

prinsip keseimbangan (tawāzun). Hak dan kewajiban antara para pihak tidak

seimbang dan proporsional karena klausul perjanjian telah dibuat secara

bakuoleh pihak pengelola aplikasi (PT. Gojek Indonesia) yang bertujuan untuk

memproteksi dirinya dari segala kerugian yang mungkin dilakukan oleh pihak

mitra (driver Gojek), dan tidak diberi kesempatan pihak mitra untuk

memberikan pendapat, saran ataupun kesempatan untuk merevisi klausul

perjanjian baku pembiayaan tersebutbaik ketika tahap pra kontrak maupun

52

Profil PT. Gojek Indonesia, Go-Jek Jambi, 2018 53



54

pelaksaan kontrak. Contract Drafting di PT.Gojek Indonesia setelah dilakukan

analisis menurut prinsip syariah termasuk pada perjanjian yang rusak atau

fasad karena perjanjian tersebut telah dibuat secara sah,namun terdapat

prinsip yang tidak dipenuhi yang kemudian membuat perjanjian tersebut

tidak dapat diterapkan. Perjanjian yang fasad tidak menimbulkan akibat

hukumapapun bagi para pihak yang melaksanakan perjanjian sehingga perjanjian

tersebut bisa dibatalkan atau dimintakan pembatalan.54

Untuk menjalankan akad ini, customer bisa menggunakan aplikasidalam

android bernama Gojek yang tersedia di Google Play Store danAppstore untuk

lebih mempermudah para pengguna jasa gojek. Di dalamperusahaan PT. Gojek

Indonesia ini juga mempunyai struktur organisasi untuk mengelola perusahaan

dan juga mempunyai mitra pengendara untuk menjalankan aktivitas perusahaan

dalam mencapai tujuan utama sebuah perusahaan untuk mengembangkan

usahanya.55

Dalam menjalankan usahanya, PT. Gojek Indonesia membuatkesepakatan

dengan driver bahwa, untuk layanan jasa transportasi gojekmenggunakan sistem

online yaitu dengan menggunakan aplikasi yang telah diunduh dalam smartphone,

dan tidak boleh manual (offline). Dikarenakan Gojek merupakan jasa layanan

angkutan ojek sepeda motor berbasis aplikasidi telepon seluler (smartphone).

Dalam hal itu, perusahaan menerapkan beberapa prosedur untuk melakukan

pemesanan gojek dalam layanan ojek yang dijalankan oleh PT. Gojek Indonesia

54


pada PT. Go-Jek Cabang Jambi, tanggal 20 Juni 2018 55



55

ini dengan menggunakan sistem online berdasarkan aplikasi sebagai berikut:56

1. Masuk aplikasi gojek, selanjutnya pilih tombol menu Go-Ride.

2. Setelah masuk ke menu Go-Ride, kemudian isi Location dan

LocationDetails pada alamat asal (From) dan Location pada alamat

tujuan (To).Untuk Location Details pada alamat asal isi dengan jelas

agar tukangojeknya mudah menemukan lokasi dimana kita dijemput.

3. Setelah kita mengisi alamat asal dan alamat tujuan, maka akan

terlihatjarak dan harganya.

4. Setelah tekan ORDER maka aplikasi akan meneruskan ke gojek

untukmencarikan tukang gojek terdekat, tunggu hingga ada telepon

masuk daritukang gojek untuk konfirmasi lebih lanjut.

Dalam perjanjian kemitraan kerjasama yang tertulis dalam Rinciantugas,

wewenang dan tanggung jawab Mitra II yang berbunyi bahwa Mitra IImenerima

dan melaksanakan order yang diberikan oleh Mitra I baik melaluiaplikasi android

maupun Call Centre atau yang diatur oleh perusahaan danmerupakan satu

kesatuan yang tidak terpisahkan dalam perjanjian kerjasamakemitraan ini.

Namun dalam prakteknya hingga saat ini terdapat beberapa paradrivergojek

baik customer masih menggunakan secara manual (offline) /tidak menggunakan

aplikasi yang telah disediakan oleh perusahaan dandisepakati oleh driver. Dengan

demikian, menurut penulis driver yangmelakukan pelayanan jasa transportasi

online gojek dengan tidakmenggunakan aplikasi online melainkan offline tersebut

dapat merugikanperusahaan. Hal ini disebabkan, karena melakukan pelayanan

56



56

jasatransportasi online gojek tidak secara online merupakan perbuatan yang

telahmelanggar kesepakatan yang telah disepakati di awal kontrakPT. Gojek

Indonesia yang merupakan layanan jasa tranportasi onlineyang mampu

memadukan antara kreativitas dan tekhnologi. Gojek hadirsebagai pemberi solusi

dan kemudahan dengan adanya aplikasi gojek.

Sehingga dengan menggunakan layanan jasa transportasi ini, konsumen

bisadengan mudah memesan layanan ojek tanpa perlu repot-repot lagimendatangi

pangkalan ojek. Serta dengan adanya aplikasi tersebutpenumpang merasa lebih

efisien karena adanya harga yang sudah tertera sehingga tidak perlu repot

melakukan tawar-menawar. Dalam kegiatanpelayanan yang seharusnya dilakukan

secara online yang kemudian proporsikeuntungan dibagikan kepada mitra usaha

yang disepakati di awalkontrak/akad yaitu 80% untuk driver dan perusahaan

mendapatkan keuntungan 20% atas pengorderan jasa transportasi tersebut.

Namun,terdapat beberapa driver yang tidak melaksanakan proses pemesanan jasa

transportasi gojek secara online, yang mana dalam hal tersebut driver

dapatmengambil keuntungan tanpa diketahui oleh perusahaan (penipuan).

Olehsebab itu, Penulis akan menggali hukum Islam atas pelayanan

jasatransportasi gojek yang dilakukan secara manual (offline) di PT.

GojekIndonesia cabang Jambi.Pada dasarnya, Transportasi secara online

diperbolehkan, karena dalam Qs. Yasin : 41-42 dijelaskan bahwa segala bentuk

alat transportasi memang diciptakan untuk manusia agar dapat dikendarai.

شح ى ف انفهك ان ها رسخ ى أا ح #آت ن يا شكب يثه ى ي خهما ن

Artinya : “Dan suatu tanda (kebesaran Allah) bagi mereka adalah bahwa kami

57

angkut keturunan mereka dalam kapal yang penuh muatan, dan kami

ciptakan (juga) untuk mereka (angkutan lain) seperti apa yang

mereka kendarai” (Qs. Yasin : 41-42).57

Di dalam surat Al-Isra‟ : (70) juga disebutkan bahwa Allahmenciptakan alat

transportasi darat dan laut untuk mencari rezeki. Maka,bentuk jasa transportasi

online dengan menggunakan sepeda motormerupakan alat transportasi darat yang

diperbolehkan.

انطباث نمذ كشيا ى ي سصلا انبحش ى ف انبش ا ه ح ب آدو

خهما حفضم ى عه كثش ي ا فضه

Artinya : Dan sesungguhnya telah Kami muliakan anak-anak Adam,

Kamiangkut mereka di daratan dan di lautan, Kami beri mereka

rezeki dariyang baik-baik dan Kami lebihkan mereka dengan

kelebihan yangsempurna atas kebanyakan makhluk yang telah

Kami ciptakan. ( AlIsra‟: 70)58

Kaidah Fiqh menjelaskan bahwa :

ا خش هعه ذنذن الأصهفانعايلاحالإباحتإلاأ

Artinya : “Pada dasarnya, semua bentuk muamalah boleh dilakukan kecuali

ada dalil yang mengharamkannya”

Dari kaidah diatas dipahami bahwa dalam urusan dunia termasuk didalam

muamalah, Islam memberikan kebebasan kepada manusia untukmengaturnya

sesuai dengan kemaslahatan mereka. Oleh karena itu semuabentuk akad dan

berbagai cara transaksi yang dibuat oleh manusia hukumnyasah dan dibolehkan,

asalkan tidak bertentangan dengan ketentuan-ketentuanumum yang ada dalam

syara‟.

57

Departemen Agama RI, Al-Qur‟an dan Terjemahannya,....hlm. 444 58

Departemen Agama RI, Al-Qur‟an dan Terjemahannya,....hlm. 288

58

Dari beberapa ayat di atas, tranportasi online diperbolehkan karenatidak ada

dalil yang mengharamkannya. Selain itu, dalam Qs. Al-Isra‟ : (70)dan Qs. Yasin :

41-42, menganjurkan untuk mencari rezki denganmenggunakan alat transportasi

darat yang memang diciptakan untukdikendarai.

Namun, dalam hukum Islam penipuan atau kecurangan termasuk salahsatu

perbuatan yang terlarang. Larangan tersebut agar seseorang tidakmemakan harta

orang lain secara batil dengan melakukan perbuatan yangdilarang berdasarkan

hukum Islam. Hal ini dijelaskan dalam firman Allah SwtQs. Al-Baqarah; 188:

ا إن انحكاو نخأكها فشما ي حذنا ب كى بانباطم انكى ب نا حأكها أي

خى أ ال اناس بانإثى أي حعه

Artinya : “Dan janganlah sebagian kamu memakan harta sebagian yang lain

diantara kamu memakan harta yang batil, dan (janganlah)

kamumembawa (urusan) harta itu kepada hakim, supaya kamu

dapatmemakan sebagian daripada harta benda orang lain itu dengan

(jalanberbuat) dosa, padahal kamu mengetahui”

Dari ayat di atas dijelaskan bahwa Allah melarang kepada hamba-

Nyauntuk memakan harta dari jalan yang batil. Namun, pada prakteknya

drivertidak menggunakan pelayanan jasa transportasi secara online

danmendapatkan keuntungan yang tidak diketahui oleh perusahan. Hal

tersebuttermasuk dalam memakan harta dengan jalan yang batil karena

perbuatantersebut merupakan kecurangan dalam melakukan kerjasama, serta

pihakdriver sudah mengetahui bahwa hal tersebut tidak benar dan tidak

sesuaidengan perjanjian namun tetap saja dilaksanakan. Maka hal tersebut

jelasbertentangan dengan firman Allah SWT Qs. Al-Baqarah : 188,

yangmenjelaskan tentang larangan seseorang memakan harta dengan jalan

59

yangbatil yakni dalam hal ini dengan cara menipu.

Dalam hadits Rasululah SAW bersabda bahwa hal tersebut

merupakanperbuatan yang dilarang dan di haramkan, yang berbunyi

غهل ا أخز بعذ رنك ف سصلا ف م فشصلا عه ع ا ه اسخع لال ي

Artinya: Barang siapa yang telah aku pekerjakan dalam suatu pekerjaan,

kemudian kami berikan kepadanya suatu pemberian (gaji), maka apa

yang ia ambil setelah itu (selain gaji) adalah suatu bentuk

penghianatan”. (HR.Abu Daud, Hakim dari Buraidah)

Dari beberapa ayat di atas menjelaskan bahwa perbuatan tersebutmerupakan

bentuk penghianatan (haram) dalam hukum Islam. Berdasarkanmasalah yang ada

dimana driver yang telah dipekerjakan dalam suatu pekerjaanyang seharusnya

melaksanakan pekerjaan tersebut sesuai dengan perjanjian yangtelah disepakati di

awal yaitu, pelayanan jasa transportasi gojek secara online.

Namun, kenyataannya masih terdapat driver yang tidak menggunakan

pelayananjasa transportasi tersebut secara online. Sehingga dalam hal tersebut

perusahaantidak dapat mengetahui berapa pemasukan yang di dapatkan dari driver

yangselanjutnya akan ada bagi hasil sesuai dengan kesepakatan di awal akad.

Dalamhal ini gaji yang sebenarnya sudah mereka dapat dari hasil kerjasama

denganperusahaan, kini para driver juga mendapatkan penghasilan di luar dari

gajinya.

Berdasarkan haditsdi atas jelas bertentangan karena driver

mengambilpenghasilan di luar gajinya, hal tersebut merupakan bagian dari

penipuan(haram). Dari hasil analisis ayat di atas dapat ditarik kesimpulan

bahwaperbuatan tersebut bertentangan dengan hukum Islam karena terdapat

60

unsurpenghiantan yaitu penipuan dan itu di haramkan.

Namun tidak lepas juga dari beberapa rukun dan syarat yang

perludiperhatikan dalam suatu kerjasama berdasarkan akad musyarakah yang

telahditetapkan oleh syariat, sehingga kerjasama tersebut menjadi sah sesuai

denganajaran Islam. Rukun dan Syarat merupakan hal utama yang perlu diketahui

danditerapkan, agar para pihak tidak melakukan perbuatan yang dilarang oleh

syariathukum Islam. Oleh karena itu penulis ingin melakukan analisis berdasarkan

rukun dan syarat musyarakahsebagai berikut : Pertama, persentase

pembagiankeuntungan untuk masing-masing pihak yang berserikat dijelaskan

ketika akad berlangsung.

Kedua, keuntungan itu diambil dari hasil laba harta perserikatan,bukan dari

harta lain. Pada syarat pertama telah menjelaskan bahwa pembagiankeuntungan

dijelaskan ketika akad berlangsung. Pada prakteknya hal tersebutsudah memenuhi

syarat karena pembagian keuntungan tersebut sudah dijelaskanpada awal akad.

Namun dengan adanya driver yang tidak melaksanakan prosedurpemesanan sesuai

dengan apa yang diterapkan oleh perusahaan, melainkan drivermelayani

penumpang secara manual yang mana perusahaan tidakmengetahuinya. Maka

keuntungan yang di dapat oleh driver lebih banyak dariapa yang telah disepakati

ketika akad berlangsung.

Berdasarkan hasil analisispada syarat yang pertama belum terpenuhi

sempurna dan bertentangan denganpraktek yang dilakukan oleh para driver yang

berbuat curang. Untuk syarat yangkedua yang menyatakan keuntungan di ambil

dari harta perserikatan, bukan dariharta yang lain. Dalam praktek yang dilakukan

61

oleh driver tersebut jelasbertentangan dengan syarat yang kedua. Keuntungan

yang di ambil dari hartaperserikatan yaitu keuntungan yang di sepakati pada awal

akad 80% untuk driverdan 20% untuk perusahaan. Namun, driver juga mengambil

keuntungan dariharta lain yang di dapat dengan cara tidak memberitahukan

kepada perusahaanbahwa driver telah menyelesaikan pemesanan jasa transportasi

gojek yangdilakukan secara manual. Dari cara tersebut driver mendapatkan

keuntunganlebih dari harta hasil perserikatan.

Berdasarkan praktek yang telah penulisanalisis dengan kedua syarat di atas

jelas tidak sesuai dengan apa yangmerupakan syarat dari akad musyarakah.Penulis

juga ingin menganalisis berdasarkan pernjanjian yang telahdisepakati di awal.

Yang mana pada perjanjian kemitraan kerjasama yangtermuat dalam Rincian

tugas, wewenang dan tanggung jawab Mitra II adalahmenerima dan melaksanakan

order yang diberikan oleh Mitra I baik melaluiaplikasi android maupun Call

Centre atau yang diatur oleh perusahaan danmerupakan satu kesatuan yang tidak

terpisahkan dalam perjanjian kerjasamakemitraan ini. Dalam hal ini driver yang

tidak menggunakan aplikasi androidmelainkan menerima secara manual (offline)

sudah jelas melanggar perjanjianyang telah disepakati pada awal akad.

Berdasarkan hasil analisis dari berbagai sudut pandang dalam hukumIslam

dapat penulis simpulkan bahwa prosedur pemesanan jasa transportasi gojekyang

dilakukan oleh sebagian driver PT. Gojek Indonesia yang tidakmenggunakan

sistem online berdasarkan aturan perusahaan tersebut secarahukum Islam tidak

boleh. Karena perusahaan memang sudah menerapkannyadengan sistem online

pada awal akad perserikatan. Penerapan dengan sistemonline yang dijalankan

62

sangatlah tidak bertentangan dengan hukum Islam. Jikapara driver ingin mencari

keuntungan dalam berbisnis, itu adalah hal yang wajar.Namun tetap kembali

kepada peraturan perusahaan yang mana perusahaandidirikan untuk layanan jasa

transportasi gojek dengan menggunakan sistemonline yang hadir sebagai pemberi

solusi dan kemudahan bagi penumpangnya.

63

63

BAB V

PENUTUP

A. Kesimpulan

1. Implementasi contract drafting di PT. Go-Jek Indonesia Cabang Jambi

bersama mitra dilakukan dengan membuat dan menandatangani perjanjian

yang memuat tentang rincian tugas, wewenang dan tanggung jawab mitra,

perjanjian bagi hasil, serta larangan-larangan.

2. Kendala Dalam Implementasi contract drafting di PT. Go-Jek Indonesia

Cabang Jambi bersama mitra diantaranya adalah dalam prakteknya hingga

saat ini terdapat beberapa para driver gojek baik customer masih

menggunakan secara manual (offline) / tidak menggunakan aplikasi yang

telah disediakan oleh perusahaan.

3. Contract Drafting di PT. Go-Jek Indonesia cabang Jambi bersama mitra

telah memenuhi unsur akad musyarakah, hanya saja terdapat pelanggaran

yang dilakukan oleh Mitra seperti driver tidak menggunakan pelayanan jasa

transportasi secara online dan mendapatkan keuntungan yang tidak

diketahui oleh perusahan. Hal tersebut termasuk dalam memakan harta

dengan jalan yang batil karena perbuatan tersebut merupakan kecurangan

dalam melakukan kerjasama, serta pihak driver sudah mengetahui bahwa hal

tersebut tidak benar dan tidak sesuai dengan perjanjian namun tetap saja

dilaksanakan.

64

B. Saran

Diharapkan driver yang telah dipekerjakan dalam suatu pekerjaan yang

seharusnya melaksanakan pekerjaan tersebut sesuai dengan perjanjian yang

telah disepakati di awal yaitu, pelayanan jasa transportasi gojek secara online

65

DAFTAR PUSTAKA

Abdul Rahman Ghazaly dkk. Fiqih Muamalat. Jakarta: Kencana. 2010

Ahmad Wardi Muslich, Fiqh Muamalat, (Jakarta : Amzah .2010). Cet-1

Ahmad, Kitab Ahmad, Hadist No. 2243, Lidwah Pustka i-Software-Kitab

Sembilan Imam

Departemen Agama RI, Al-Qur’an dan Terjemahannya , (Bandung: Diponegoro,

2013)

Harisman, Kamus Istilah Keuangan dan Perbankan Syariah, (Jakarta: Bank

Indonesia, 2006),

Himpunan Fatwa DSN MUI, “Himpunan Fatwa DSN MUI tentang Lembaga

Keuangan Syariah (tematik)”, http://almist.blogspot.com/2010/fatwa-dsn-

mui, di akses pada, 7 Maret 2018

Http://ALATTRANSPORTASIDARIMASAKEMASAPondokTadabbur.html

https://tekno.kompas.com/read/2017/12/18/07092867/berapa-jumlah-pengguna-

dan-pengemudi-go-jek, diakses, 17 Maret 2018

https://www.go-jek.com/about/, diakses, 17 Maret 2018

Mardani. Fiqh Ekonomi Syariah: Fiqh Muamalah. Jakarta: Kencana, 2012.

Miller Mathew B, Hibermen Michael, Analisis Data kualitatif (Jakarta: UI Press,

1992),

Nasrun Haroen, Fiqh Muamalah, (Jakarta: Gaya Media Pratama, 2000),165.

Pasal 20 ayat (1), (Jakarta: Prenada Media Group, 2009), 15.

Pusat Pengkajian Hukum Islam dan Masyarakat Madani, Kompilasi Hukum

Ekonomi Syariah,

Sukmadinata,2010. Metode Penelitian Pendidikan (Bandung: Remaja

Rosdakarya, 2010)

Wahbah Zuhaili, Al-Fiqh Al-Islamiy wa Adillatuh, Juz 4, Dar Al-Fikr, Damaskus,

cet. III, 1989,

LAMPIRAN

CURRICULUM VITAE

I. Identitas Diri

Nama : Kaspurrahman

Tempat/TanggalLahir : Limbur Merangin, 03 November 1996

JenisKelamin : Laki-laki

Agama : Islam

Kewarganegaraan : Indonesia

Alamat : RT 008 RW 004 Desa Limbur Merangin

Kec. Pamenang Barat

Kab. Merangin Prov. Jambi

No. Handphone : 085269275936

Email : [email protected]

II. Riwayat Pendidikan

SD Negeri 07 Limbur Merangin (2002 –2008 )

MTs Al-Munawwaroh Bangko (2008 – 2011)

Man Pamenang Barat (2011 – 2014)

UIN STS Jambi (Semester IX )Aktif

III. Latar Belakang Keluarga

Ayah : Drs. H.Hasyim. M

Tempat, Tanggal Lahir : Limbur Merangin, 14 Maret 1964

Pendidikan Terakhir : S1 Ussuluddin IAIN STS JAMBI

Alamat : Limbur Merangin

Ibu : Hj. Sity Khodijah. Hs

Tempat, Tanggal Lahir : Limbur Merangin, 8 Maret 1967

Pendidikan Terakhir : Man Candung

Alamat : Limbur Merangin

IMPLEMENTASI CONTRACT DRAFTING DI PT. GO-JEK JAMBI …

Documents

Transcript of IMPLEMENTASI CONTRACT DRAFTING DI PT. GO-JEK JAMBI …