Tema: Den nye Linde E12-20

Danlind

Mols-Linien

Designa Køkken

Lease contra eje/leje

Siemens Wind Power

Læs mere inde i bladet...

2 3

INDHOLD

Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens WøldicheJournalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen

Design og grafi sk opbygning: Fredskilde & Sørensen A/S · Tryk: Skive Offset

I år er det præcis 60 år siden, at Niels Christian Nielsen etablerede sin landsbysmedje og lagde grundstenen til N.C. Nielsen, der i dag er landets største truckleverandør. På næste side kan du læse om milepæle, der har været med til at præge vores udvik-ling frem til 2006. Vi er naturligvis stolte over den vækst og succes, vi har oplevet gennem årene, men er også fuldt ud klar over, at det kun er muligt takket være vores kunders tillid og tryghed.

I dette nummer af Linde Magasinet kan vi præsentere dig for en markant Linde nyhed på el-truck området. En helt ny generation af Linde E12 – 20, der er gennemgribende ændret og forbedret på alle afgørende punkter. Maskinen yder mere, bruger mindre energi og bygger på en endnu mere driftsikker teknologi, der sparer vedli-geholdelsesudgifter. Samtidig giver et meget stort udvalg af forskellige mo-deller og typer (både i 3- og 4-hjulet version) fl eksibilitet til at vælge den helt rigtige maskine til opgaven. Det kan du altsammen læse meget mere om på temasiderne (side 8 –13).

Velkommen til Linde Magasinet

Vi sætter også fokus på dine mulighe-der for at fi nansiere indkøb af f.eks. truck. Skal du eje, leje eller lease? Hvad er bedst - og i hvilken situation?

Derudover lægger vi som altid vejen forbi en række spændende virksom-heder og ser på, hvordan Linde truck og Terberg terminaltraktorer er med til at skabe en effektiv arbejdsdag. Denne gang kigger vi indenfor hos Designa Køkken, Siemens Wind Po-wer, Mols-Linien, danlind og Niebuhr Tandhjulsfabrik

God fornøjelse med læsningen.

Jens Wøldiche

LederVelkomst 2

N.C. Nielsen: 60 års jubilæum 3

DanlindTro mod Linde i over 30 år 4-5

Mols-Linien14 nye brændstofbesparende muskelbundter 6-7

Tema: Den nye Linde E12-20/386Du bliver helt elektrisk 8-9

Tema: Linde E12-20 med 3 hjul Større udbytte på 3 hjul 10-11

Tema: Linde E12-20 med 4 hjulMere energi til arbejdet 12-13

Designa Køkken Gazelle-virksomheden kender kun til vækst 14-15

Økonomi: Eje, leje eller lease?Leasing i stærk vækst – og med god grund! 16-17

Siemens Wind Power Linde effektiviserer den tonstunge transport 18-19

Niebuhr Tandhjulsfabrik Alle funktioner styres med hænderne 20

- og vores 60 års jubilæum.

3

Smeden, trucken og en lille smule heldI 1946 åbner Niels Christian Nielsen sin lille landsbysmedje i Balling. Umiddelbart adskiller den sig ikke fra tilsvarende smedjer på det tidspunkt. Her kan landmænd få skoet deres he-ste. Her bliver der smedet jernringe til træhjul på vognene. Og her kan man i det hele taget få repareret alle typer landbrugsredskaber, hvis noget går i stykker. Men Niels Christian Nielsen er vågen over for nye muligheder og forretningsområder. Snart handler han også med landbrugsmaskiner og senere starter han bl.a. en produktion af betonblandere. På dette tidspunkt – i slutningen af 1968 – er der dog stadig intet, der tyder på, atN.C. Nielsen vil udvikle sig til landets største leverandør af truck.

De første truckI 1970 tages det første spæde skridt. Niels Christian køber et par brugte

truck på en maskinauktion. De sæl-ges hurtigt og afslører en stor efter-spørgsel efter truck – ikke mindst i forhold til service og vedligeholdelse. Sammen med sønnen Poul – der er uddannet smed – rettes opmærksom-heden nu mod truckområdet. Ved et lykkeligt tilfælde får virksomheden kontakt til Linde i 1973, og det bliver starten til et samarbejde, som ingen af parterne får grund til at fortryde siden. I 1977 går også sønnen Per Nielsen aktivt ind i fi rmaet efter en afsluttet mekanikeruddannelse.

Poul og Per Nielsen overtager le-delsen af N.C. Nielsen og har siden sammen med dygtige medarbejdere skabt virksomhedens førende truck-position. I 2000 får N.C. Nielsen en ny stærk side, da den overtager den danske forhandling af Terberg termi-naltraktorer. Denne del af virksom-

Historien i korte træk

1946 Smed Niels Chr. Nielsen åbner landsbysmedje i Balling.

1970 Den første truck købes på maskinauktion i København.

1973 Forhandlingen af Linde-truck påbegyndes.7 medarbejdere i virksomheden.

1986-87 Det nedlagte mejeri købes og ombygges til udstilling af brugte truck. Nye administra-tionslokaler bygges – afdeling på Sjælland åbnes.

1996 Søsterselskab Scantruck etableres med Manitou og Case forhandling som omdrejnings-punkt. Flytter til egne lokaler i Skive i 1997.

1999 Yderligere en udstillingshal opføres på mejerigrunden.

2000 Forhandling af Terberg terminaltraktorer i Danmark

2003 Ny, stor brugtruckafdeling indvies i Balling. Nye kontorloka-ler og nyt showroom etableres i Karlslunde.

2004 Åbner virksomheden Poldantruck Sp.zo.o i Slupsk i Polen.

2005 Overtager skandinavisk Terberg-agentur.

2006 Virksomheden råder i dag over mere end 10.000 m² i Balling og mere end 2.000 m² i Karlslunde.Antal medarbejdere: 155Antal montørvogne: 68

Grundlæggeren Niels Christian Nielsen.

heden er også præget af en stærk positiv udvikling. Senest har N.C. Nielsen overtaget forhandlingen af Terberg maskinerne på det svenske og norske marked.

Skitse af virksomheden i 70’erne.Familiens tidligere private beboelse indgik i virksomhedenog ses i nederste højre hjørne.

4 5

danlind bruger Linde

4

danlinds historie går tilbage til 1928, hvor det hele startede med salg af husholdningsartikler

til landmænd. Så længe har Linde ikke været med, men danlind var blandt de første, som

købte en Linde gaffeltruck af N.C. Nielsen i 1975 til vaskepulverproduktionen i Holstebro.

Siden er antallet af maskiner øget. Men der står stadig Linde på siden af dem.

DANLIND

- Vi har i alt 7 Linde gaffeltruck og kører udelukkende med el-drevne maskiner. Den største – en E20’er – benyttes kun til afl æsning af råva-rer, mens de seks øvrige er E18’ere, der anvendes henholdsvis i produk-tionen og distributionen, fortæller indkøbschef Erling Melton, danlind.De nyeste er tre Linde E18P truck, der blev anskaffet i år som del af en løbende udskiftning i forbindelse med en markant udvidelse af lager-kapaciteten. Antallet af pallepladser blev ved den lejlighed øget fra ca. 10.000 til 16.000 i alt. Nu er der plads til at dække hele lagerbehovet under samme tag, og der er ikke længere grund til at leje lokaler rundt om-kring. Det har med Erling Meltons ord forenklet logistikken dramatisk. Lagerudvidelsen indebar også etab-

lering af porte og rampeanlæg, hvor chaufførerne selv står for læsningen af deres lastvogne og hængere.

Ekstrahøj løftehøjde- Vi ønskede at få mest muligt ud af kvadratmeterne ved denne la-gerudvidelse. Derfor gik vi efter en loftshøjde på 9 meter med de øverste reolpladser placeret godt 6 meter oppe. På forhånd havde vi taget N.C. Nielsen med på råd og fundet en velfungerende løsning. Linde E18’ere kan nemlig ikke nå så højt med deres standardmast. I dag er to af vores ma-skiner udstyret med specialmaster, der kan løfte op til 6,20 m, og vi skal yderligere have monteret de høje specialmaster på to maskiner i løbet af efteråret for at opnå den ønskede effektivitet, siger Erling Melton.

Sparer køreturUde i produktionen er en af de nyeste E18’ere udrustet med udskydelige gafl er for at forenkle håndteringen af paller. - Nogle steder har vi meget lidt plads. De justerbare gafl er betyder, at vi kan hente en palle på snæver plads og stille den et andet sted. Derefter kan vi hente endnu en palle og tage den første med ved at skyde gafl erne ud. Det sparer os for mange ekstra køreture.

To maskiner i tre arbejdsskiftdanlind kører med treholdsdrift og lægger vægt på at klare opgaverne med to E18-truck, mens den tredje holdes i reserve i både produktionen og distributionen. - I starten var N.C. Nielsen lidt skep-tiske over for, om det kunne lade sig gøre, men vi valgte at gøre forsøget. Vi har ganske enkelt taget de største batterier, vi kan hælde i maskinerne. En af truckene står altid til opladning og er klar til at køre igen, når den næste trænger til et friskt batteri.Systemet med fl yvende udskiftning har fungeret godt i vores sammen-hæng, men behøver ikke nødven-digvis gøre det for andre. Naturligvis afhænger batteriets drifttid af den belastning, trucken udsættes for.

Hvorfor skifte?- Ind i mellem er vi faldet for fristel-sen til at prøve andre truckmærker, men har altid valgt at holde fast i Linde maskinerne. Det er der fl ere grunde til. Vores truckførere er glade for dem og ønsker ikke at skifte. Vi oplever også en god service fra N.C. Nielsens side. Og sidst, men ikke mindst, er jeg overbevidst om, at vi

har billige truck, når man ser samlet på indkøbspris og vedligeholdelses-omkostninger. Det bekræftes af det indtryk, jeg får, når jeg taler med andre om deres omkostninger ved at have truck, siger Erling Melton.Linde truck er i sig selv driftsikre, men derudover er en nøje overholdelse af serviceintervallerne en af hemmelig-hederne ved at holde driftudgifterne i et fornuftigt leje.- Jeg har det princip, at når der fi ndes et vedligeholdelsesskema for en maskine, så skal det overholdes. Det betaler sig i den sidste ende. Det samme princip gælder ved akutte

- Alle vores Linde el-truck har lukket fører-kabine og er udstyret med radio, fortæller indkøbschef Erling Melton, danlind

90% går til eksportdanlind er en del af Lind koncernen. Virksomheden beskæftiger i alt ca. 220 medarbejdere og fremstiller forskellige typer vaske- og opvaskemidler plus rengøringsmidler på specialanlæg beliggende i hhv. Holstebro, Hjerm og Hammel. Vaske- og opvaskepulvere produceres udelukkende på fabrikken i Holstebro, hvor det årligt bliver til omkring 30 tusind tons. 90% af produk-tionen eksporteres til især England, Polen og de øvrige nordiske lande som private labels, mens resten sælges i Danmark blandt andet under virksom-hedens eget varemærke ”Jelp”.

fejl. De skal ordnes hurtigst muligt, inden de forværres eller påvirker andre dele negativt.

Også Linde-stablere Ud over el-truck benytter danlind et større antal selvkørende løftevogne, hvoraf en del er Linde T20’ere. Løfte-vognene anvendes blandt andet ved spraytørringsanlægget, hvor de er velegnet til at løfte og transportere storsække, pallecontainere og andre tunge paller. De selvkørende løfte-vogne benyttes også, når lastvog-nene skal læsses.

6 7

Nye muskler til Mols-LinienI foråret fi k Mols-Linien 14 nye Terberg YT222 terminal-

traktorer til den stærkt voksende løstrailertrafi k på ruten

Århus og Kalundborg. Den nye model er særdeles støjsvag,

brændstofbesparende og designet til effektiv af- og tilkob-

ling. YT222 sætter samtidig nye standarder for kabineind-

retning og komfort. Rederiets chauffører blev inddraget i

den endelige indretning af maskinerne for at sikre de

bedste arbejdsvilkår.

MOLS-LINIEN

De 14 nye Terberg YT222 terminal-traktorer hos Mols-Linien indgik i en planmæssig ”1 til 1”-udskiftning. En fem-årig leasingaftale med N.C.

Nielsen udløb i starten af 2006, og de 14 Terberg terminaltraktorer, som aftalen omfattede, blev erstattet med nye maskiner.

- Vi var godt tilfredse med serviceind-satsen fra N.C. Nielsens side og med Terberg terminaltraktorernes funk-tion i leasingperioden. Derfor var der ingen tvivl om, at vi ville fortsætte samarbejdet og køre videre med de nye Terberg YT222, siger terminal-chef Michael Kusk, Mols-Linien.

Kommer personalet til gode- Den nye Terberg-model adskiller sig fra den foregående på en række om-råder. Der er tale om en meget støj-svag maskine på trods af ydeevnen på 232 hk. Samtidig er der lagt vægt på at styrke kabineindretningen. Det

har givet bedre plads og større sik-kerhed og komfort bl.a. i kraft af et godt udsyn og fornuftigt placerede kontakter, håndtag og display. Disse forbedringer kommer chaufførerne til gode. Maskinerne er generelt mere behagelige at køre i. Og det tæl-ler, når man hver dag skal tilbringe mange timer i dem.

Lettere ud- og indstigningMols-Liniens 14 Terberg terminaltrak-torer – fordelt ligeligt mellem Århus og Kalundborg - er stort set i gang alle døgnets timer. Hver dag skal der fl yttes cirka 500 løstrailere på de to

havne, hvilket svarer til 1.000 daglige af- og tilkoblinger. - I den sammenhæng er det vigtigt, at ud- og indstigning er blevet nemmere på den nye YT222. Det letter hånd-teringen i forbindelse med det store antal af- og tilkoblinger, vi gennem-fører hver dag.

Vi fi k det, som vi ville have det- Vi har inddraget vores chauffører tidligt i beslutningsprocessen. På forhånd havde N.C. Nielsen sagt, at vi kunne få det stort set, som vi ville have det. Fire af vores folk testede forskellige YT222-modeller og kom med forslag til forbedringer. Derfor har vi fået maskiner, der er præcist tilpasset til vores krav og ønsker i forhold til f.eks. sædetype, kontakt-placering og klimaanlæg.

Kontant kraftoverskudTerbergs Yard Terminaltraktorer fås i

to versioner: YT182 (173 hk) og YT222 (232 hk). Ved at vælge den kraftigste model opnår Mols-Linien den størst mulige driftsikkerhed. Motorens ydeevne skal ses i forhold til den samlede belastning, som terminal-traktorerne udsættes for. Dels kører maskinerne stort set konstant for at transportere løstrailere rundt på havneområdet og til og fra færgerne. Dels er rampen op til øverste vogn-dæk meget stejl og kræver et solidt kraftoverskud, når operationen gen-tages mange gange hver dag.

Brændstofbesparende- YT222’eren er mere brændstoføko-nomisk end vores tidligere terminal-traktorer.Lige i øjeblikket er det dog svært for mig at sætte tal på, hvad vi konkret sparer på brændstofkontoen. Vi oplever en stor vækst i trailerhånd-teringen, og større travlhed afspejler

N.C. Nielsen på vej med værksted på Århus HavnN.C. Nielsen er i øjeblikket på udkig efter egnede lokaler på Århus Havn. Efter planen skal der åbnes et værksted for både Terberg terminaltraktorer og Linde gaffeltruck bemandet med erfarne serviceteknikere i nær fremtid. Etableringen af værkstedet udspringer bl.a. af den nye leasingaftale med Mols-Linien.

sig naturligvis i et større samlet brændstofforbrug, fordi maskinerne kører mere. Men vi bruger helt klart mindre diesel pr. driftstime, end vi ellers ville have gjort.

Valgte lowriderTerberg YT222 terminaltraktorerne hos Mols-Linien er alle såkaldte ”low-rider”-modeller, dvs. udstyret med en

specielt lav skammelhøjde. - Lowrider-modellen er velegnet til at arbejde med automatbukke. Det er ikke noget, vi benytter os af endnu, men vi overvejer at gøre det på sigt. Ved at vælge modellen med lav skammelhøjde har vi ikke afskåret os fra automatbukke i den nuværende 5-årige leasingperiode, siger Michael Kusk.

Løstrailertrafi k øget med 50%Mols-Linien har gennem det seneste halvandet år noteret en stor vækst i antallet af selvkørende enheder og løstrailere, der benytter rederiets fragtrute mellem Århus og Kalundborg. Løstrailertrafi kken alene er vokset med hele 50%.

Der er fl ere årsager til den markante stigning i antallet af løstrailere. Dels er køre-/hviletidsbestemmelserne skærpet. Derfor er det blevet attrak-tivt at sende trailere ad søvejen uledsaget. Dels er der godt gang i hjulene generelt set. Virksomhedernes ordrebøger er fulde og det afspejler sig naturligvis i ekstra travlhed på transportområdet.

8 9

Du bliver elektrisk med de nye Linde E12 - 20En helt ny generation af Linde E12 – 20 truck er klar til at øge effektiviteten i virksom-

heden og reducere drifts- og vedligeholdelsesomkostningerne. Her er ikke tale om nogen

kosmetisk ansigtsløftning. Hele 80% er ændret gennem nye tekniske løsninger eller et

radikalt re-design. Det udmønter sig bl.a. i en nyudviklet vedligeholdelsesfri drivaksel

med integrerede motorer, vekselstrømsdrift i stedet for jævnstrøm og et hurtigere og

mere fl eksibelt batteriskift.

PRODUKTNYHED

overførselsprincip. For det andet er motorerne baseret på vekselstrøms-teknologi. Det giver en vedligehol-delsesfri drift (ingen kul!) og fjerner behovet for luftafkøling.

Valget af vekselstrøm har gjort det muligt at konstruere en hermetisk lukket drivaksel, der samler motorer, sensorstyret kølesystem og sty-ringsenheder i en kompakt, vedlige-holdelsesfri enhed.

zone

Umiddelbart kan man ikke se den unikke drivaksel, som de nye Linde E12 – 20 er udstyret med. Til gen-gæld kan effekten mærkes både i den daglige drift og på energi- og vedligeholdelsesregnskabet. For det første er motorerne ikke som tidligere monteret på forhjulene, men integreret i selve drivakslen, hvilket sikrer stor præcision under kørsel og manøvrering. Krafttabet reduceres gennem det direkte

Velkendt teknologiDe nye maskiners vekselstrøms-motorer bygger på en afprøvet og velfungerende Linde-teknologi. Princippet har allerede bevist sin effektivitet og holdbarhed i bl.a. Linde reachtruck og i de større Linde el-truck fra 2,5 tons og opefter.

Kan køre i støv, vand, hedeog kuldeSom konsekvens af den lukkede

drivaksel påvirkes den nye generati-on af Linde el-truck hverken af støv, vand, hede eller frostgrader. De er klar til at køre i alle miljøer uden pro-blemer. Også maskinens elektroni-ske styring er beskyttet og fungerer upåklageligt selv i cold stores.

3.000 timers serviceinterval siger altDe nye el-trucks store driftsikkerhed og stabilitet afspejler sig i et stærkt udvidet serviceinterval. De obliga-

toriske serviceeftersyn fi nder først sted ved 3.000 drifttimer mod hidtil 1.000 drifttimer. Et godt billede på de lave vedligeholdelsesomkostnin-ger ved Linde E12 – 20.

Mindsket energitab – mere batteriTraditionelt har elektronik og sty-resystem på el-truck været placeret bagerst i kontravægten med en lang kabelføring frem til motorerne. Den placering har resulteret i et stort effekttab, især når maskinen arbejdede hårdt. God batterikraft er dermed gået til spilde.Ved konstruktionen af de nye Linde el-truck er der over alt lagt vægt på at opnå optimal kraft med et mini-malt energiforbrug. Derfor er styring og elektronik integreret i drivakslen og placeret lige ved siden af mo-torerne. Det giver ekstremt korte kabler og et tilsvarende markant reduceret energitab. Resultatet er mere batteri til det, det handler om: drifttimer til trucken.

Nyt kontrolpanel giverbatterioverblik

De nye Linde el-truck fra 1,2 til 2 tons er udstyret med et kontrolpanel, der for første gang giver et akkurat bil-lede af batteriets energiniveau og bl.a. sikrer en præcis angivelse af tidspunktet for næste batteriskift. Det giver to kontante fordele:

• batteriskift kan planlægges nøje• batteriet kan udnyttes fuldt ud uden risiko for dybdeafl adning.

Enkelt og let batteriskiftHeller ikke batteriskiftet er, som det plejer at være. På de nye Linde E12 – 20 truck kan man ganske enkelt trække batteriet ud af siden og ud på f.eks. en palleløftevogn. Et frisk batteri skubbes ind, og trucken er klar til at køre igen.Som noget nyt kan Linde el-truckene også udstyres med en indbygget lader, der øger fl eksibiliteten. Med en indbygget lader kan batteriet oplades hvor som helst, mens det stadig sidder i maskinen... bare der

er adgang til et 380 volt stik. Et godt praktisk alternativ til eksterne lade-re, hvis en virksomhed f.eks. kun har få el-truck - eller har enkelte truck, der kører mange forskellige steder.

10 11

zone

Større udbytte på 3 hjulDen nye generation af Linde el-truck rummer komplette serier af 3- og 4-hjulede maskiner. Aldrig før har mulighederne

for at vælge den rigtige truck til opgaven været større. Du behøver hverken funktionelt eller økonomisk gå på kompromis

omkring størrelse og ydeevne, men kan håndplukke præcis den model, der matcher kravene. Fleksibiliteten dækker

naturligvis også mulighederne for at indrette og udstyre trucken optimalt i forhold til individuelle behov.

PRODUKTNYHED

Model Type LøftekapatitetLøftehøjde

m/fuld kapacitetMax behov for gangbredde

Drivmotorer/vekselstrøm

E12 Standard 1,2 t. 4500 mm. 3040 mm. 2 x 3,5 kW

E 15 Standard 1,5 t. 4500 mm. 3177 mm. 2 x 3,5 kW

E14 Standard 1,4 t. 4500 mm. 3177 mm. 2 x 4,6 kW

E 16 Standard 1,6 t. 4500 mm. 3281 mm. 2 x 4,6 kW

E 16C Kompakt 1,6 t. 4500 mm. 3196 mm. 2 x 4,6 kW

E 16H Høj 1,6 t. 5000 mm. 3332 mm. 2 x 4,6 kW

E 16L Lang version 1,6 t. 5000 mm. 3387 mm. 2 x 4,6 kW

E 18 Standard 1,8 t. 4500 mm. 3305 mm. 2 x 4,6 kW

E 18L Lang version 1,8 t. 4500 mm. 3394 mm. 2 x 4,6 kW

E-indikator viser, at Linde yder mestLindes teknikerteam har udviklet en beregningsformel ”E-indikator”, der giver et sikkert billede af, hvor effektivt en truck arbejder i forhold til tids- og energiforbruget.

E-indikatoren beregnes ud fra godsmængde

tid x energiforbrug

35

30

25

20

15

10

5

0E-in

dik

ator

Linde E 16 Andre truckmærker

32,36

29,03

25,16 25,07 24,21 24,12 23,94

19,05

En unik mastekonstruktion er en af de afgørende nyheder ved den nye generation af Linde E12 – 20 truck. Konstruktionen giver to suveræne gevinster:• en ekstremt stabil mast - selv ved tunge løft i maksimal højde• en øget førerkomfort under kørs- len, fordi stød fra gafl er/gods opsuges via separat affjedring

Stabilitet med tiltcylindreMasten på el-truckene er i lighed med de nye Linde diesel/gas-truck monteret direkte på drivakslen. Be-lastningen overføres dermed direkte i jorden. Samtidig giver to højt place-rede tiltcylindre monteret på toppen af chassisets sikkerhedsramme en ekstrem stabil mast.

I kraft af denne mastekonstruktion kan Linde el-truck tilbyde fuld løf-tekapacitet og en sikkerhed, som ingen andre tilsvarende truck på markedet kan matche.

Separat affjedring sikrer større kørselskomfortVed hjælp af to separate affjed-ringsystemer er førerkabinen og mast/gafl er adskilt fra hinanden. Det øger kørekomforten, fordi stød under kørslen ikke overføres direkte til chassiset. Den effektive affjedring består af to elementer: • Chassiset er ikke monteret direkte på drivakslen men fastgjort via en kraftig gummiklods • Tiltcylindrene har indbygget af- fjedring.

Unik og stabil mastekonstruktion

De nye 3-hjulede Linde el-truck fås fra 1,2 tons til 1,8 tons løftekapacitet. Trucktypen anvendes primært inden-dørs. Det 3-hjulede Linde-koncept giver særdeles smidige maskiner, der er lette at manøvrere, hvor pladsen er trang, f.eks. på snævre gangarealer.I praksis kan disse Linde el-truck vende på gange, der kun er ganske lidt bredere end maskinens samlede længde inkl. gafl er. Trucken drejer omkring et punkt under førersædet og udnytter dermed pladsen opti-malt.

Den mest udbredte truckstørrelse – Linde E16 – fås f.eks. i en kompakt-version, der blot kræver en gang-bredde på knap 3,20 meter for at håndtere paller effektivt.

Version med mere driftstidBåde Linde E16 og E18 fås i en længe-re version med større batteri. Drifts-tiden på disse maskiner er øget med op til 40% og reducerer derfor behovet for batteriskift. Et oplagt valg, hvis en truck f.eks. skal køre intensivt over lange perioder uden afbrydelser.

Kan udstyres med altChassiset på de nye el-truck er gen-nemtænkt til sidste detalje. Alt fra kabinedøre og varmluftsanlæg til front-/baglygter og vinduesviskere kan monteres uden besvær også på de 3-hjulede versioner. Hvis virksom-heden ønsker det, kan 3-hjulede ma-skiner derfor anvendes til kombineret inden- og udendørs kørsel med en høj grad af komfort for truckføreren.

Overblik over Linde E12 – 18, 3-hjulet version

12 13

Chassiset på Linde E12 – 20 er som noget nyt bygget op omkring en integreret sikkerhedsramme, der har to grundlæggende formål:• Føreren opnår en bedre beskyttelse under kørsel og arbejde• Truckens stabilitet øges ved håndtering af gods. Funktionelt design – tænkt på altTil forskel fra en traditionel sikkerhedsbøjle er sikkerhedsrammen en vi-tal hjørnesten i selve opbygningen af truck og kabine. Alle typer udstyr som spejle, baglygter, vinduesviskere osv. kan blot skrues på. Alle huller til bolte, skruer og beslag indgår i sikkerhedsrammens design... intet skal bores eller tilpasses senere. Sikkerhedsrammen er også forberedt til direkte montering af både ruder og døre.

Sikkerhedsramme – beskytter og stabiliserer

zone

Mere energi til arbejdetDe nye 4-hjulede Linde el-truck fra 1,6 til 2,0 tons løftekapacitet sikrer virksomheden driftsikre og særdeles effektive

all-roundmaskiner til indendørs og udendørs brug. Også her kan du vælge mellem versioner i forskellig størrelse, længde

og højde, som dækker ethvert formål og enhver arbejdsopgave fra læsning og losning af lastvogne til cold store.

Maskinerne kan desuden udstyres individuelt i forhold til virksomhedens krav.

PRODUKTNYHED

Enhver ny Linde el-truck bygges på fabrikken ud fra virksomhedens specifi kationer og ønsker. Det sikrer, at alle komponenter og dele passer perfekt sammen og indgår i et stærkt og funktionelt design. Der foregår ingen tilpasninger eller eftermonte-ring af maskinerne i Danmark.

Nye og klassiske stærke siderDen nye generation af 4-hjulede Linde el-truck rummer et stærkt miks af klassisk Linde-styrke og markante nye forbedringer. Her er en opsum-mering af, hvad du bl.a. får:

• Effektivt Linde to pedal-system• Præcis trinløs regulering af hastig- hed på maskine og gafl er• Sikkert og velfungerende Linde Electronic Controlsystem • Vedligeholdelsesfrit bremse- system• Kompakt vedligeholdelsesfri drivaksel• Unik stabil mastekonstruktion med smalle masteprofi ler

• Let og hurtigt batteriskift ud gen- nem siden• Høj komfort med mulighed for individuel tilpasning

Lavere energiforbrugEnergiforbruget er en væsentlig drift-udgift ved el-truck. Den nye Linde el-truck sikrer et lavt energiforbrug med en maskimal udnyttelse af ener-gien. Det skyldes primært to faktorer: en effektiv digital styring og den nye unikke drivaksel, der integrerer motor og styringsenhed.

Model Type LøftekapatitetLøftehøjde

m/fuld kapacitetMax behov for gangbredde

Drivmotorer/vekselstrøm

E 16P Standard 1,6 t. 4500 mm. 3355 mm. 2 x 5,0 kW

E 16PH Høj 1,6 t. 5000 mm. 3404 mm. 2 x 5,0 kW

E18PH Høj 1,8 t. 4500 mm. 3409 mm. 2 x 5,0 kW

E 20PH Høj 2,0 t. 4500 mm. 3412 mm. 2 x 5,0 kW

E 20PL Lang version 2,0 t. 4500 mm. 3470 mm. 2 x 5,0 kW

E 20PHL Høj og lang 2,0 t. 4500 mm. 3520 mm. 2 x 5,0 kW

Overblik over Linde E16 – 20, 4-hjulet version

Et godt overblik over, hvorfor Linde el-truck giver optimale arbejdsvilkår. Overalt er der tænkt i enkel betjening og god ergonomi. Joystick, kontrolknapper m.m. er placeret inden for rækkevidde og kræver et minimum af bevægelse.

Linde E12 – 20 er som standard udstyret med et justerbart sæde og armlæn med joystick, der let tilpasses til den enkelte truckfører. Derudover fås et super-komfortsæde som ekstraudstyr med varme og luftaffjedring, der sikrer behagelig blød kørsel uanset under-laget og førerens højde og drøjde.

14 15

Fuld fart fremDesigna Køkken i Kjellerup kender kun til vækst. Gennem de sidste 10 år har der været

rejsegilde og udvidelser stort set hvert eneste år. I samme periode har virksomheden mod-

taget et væld af priser bl.a. seks gange udnævnt til Gazelle af dagbladet Børsen. Antallet

af Linde maskiner afslører også den stejle vækstkurve. Fra 1998 er det vokset fra 0 til 34.

DESIGNA KØKKEN

Det er den klassiske historie. Om en mand med en idé, masser af iværksættertrang og god sans for at ramme markedet med de rigtige produkter på det rigtige tidspunkt. Henning Christensen, der er uddan-net tømrer og arkitekt, begyndte i 1992 en produktion af møbler base-ret på spånplader og melamin. Han fokuserede på det rigtige balance-punkt mellem fl ot design og fornuf-tig pris. Møblerne sælges ikke under Designas eget navn, men produceres bl.a. for førende varehuse og byg-gemarkedskæder i bl.a. Danmark, Norge, Sverige og Tyskland. For at kunne levere et komplet møbelsor-timent udgør handelsvarer som kontormøbler og senge en vigtig del af denne forretningsgren.

Ikke i samme kurvDet er typisk for Designa ikke at lægge alle æg i samme kurv. Dels

holdes der hele tiden et vågent øje med nye afsætningsmuligheder. Dels er der et ønske om at opnå en fl eksibilitet, der mindsker sårbar-heden over for op- og nedture på ét enkelt marked.- I 2000 gik vi i gang med at designe og fremstille køkken, bad og garde-robe og markedsføre det gennem Designa Køkken-butikker. Det er gået stærkt siden. I dag leverer vi omkring 80-85 køkkener og bad dagligt og er nået op på 35 butikker med fl ere på vej i løbet af 2007, siger direktør Henning Christensen.

Effektivitet alfa og omega- Vi befi nder os på et ekstremt kon-kurrencepræget marked, hvor vi bl.a. er oppe imod møbler fremstillet i Kina. Derfor skal vi være effektive og omkostningsbevidste i alt, hvad vi gør. Det sker bl.a. ved løbende at satse på nye avancerede pro-

duktionssystemer og ved at trimme logistikken.

Truckene binder sammenSiden væksten virkelig tog fart i 1998, har Linde været truckmærket hos Designa. På otte år er antallet af truck og pallevogne vokset til 34 i alt.

Eltruck, gastruck, el-palleløftere og el-stablere er med til at sikre et effektivt fl ow rundt omkring i produktionen og distributionen.

Udstyret i ordenBjørn Agerskov er ansvarlig for De-signas råvarelager og kører en kraftig gasdrevet Linde H35, der anvendes til at få spånpladeleverancerne – i alle størrelser og dimensioner – på plads i lageret.- Hver dag tømmer jeg 6-7 træk med spånplader. I gennemsnit bliver det til 150 tons i alt. Men vi har også dage med spidsbelastninger, hvor vi når op på det dobbelte.Bjørn har lige skiftet til en helt ny Linde H35 udstyret med hydrauliske udsky-

delige gafl er og er glad for de forbed-ringer, som den nye model byder på. - Udstyret er virkelig i orden og gør det lettere at tømme lastbilerne fra samme side.

Tidligere skulle jeg stå af og skifte fra korte til lange gafl er for at nå de bageste paller. Det slipper jeg for nu. De hydrauliske gafl er kan skydes ud til 2,4 m. Den nye H35’er også udsty-ret med en joystick-betjening, som fungerer super godt og afl aster arm og skulder i forhold til håndtagene på den tidligere model.

Traditionen tro har Designa ikke skilt sig af med Bjørns gamle Linde H35’er. Der er stadig masser af gode

drifttimer i den. Derfor er den fl yttet til produktionen af skydedøre, hvor der var behov for en stærkere truck samtidig med, at der er et mindre daglig kørselsbehov der.

Kanon to-pedalsystemSom Bjørn Agerskov har også Gert Juhl været ansat hos Designa siden starten. Gert arbejder i distributio-nen. Han plukker ordrer og læsser 9-10 træk om dagen med en Linde E16. - Det er den fjerde E16’er, jeg har. Ikke fordi de andre er blevet slidt op, men fordi vi har oplevet en så kraftig vækst, at vi hele tiden udvider antal-let af maskiner. Min maskine er en af dem, der kører mest, derfor er det

typisk mig, der får den nye maskine, mens den ”gamle” fl yttes til andre og mindre krævende opgaver. Den forrige nåede jeg kun at køre 1.000 timer med.- Efter min mening er Lindes to-pe-dalsystem for frem- og tilbagekørsel kanon. Jeg vil vove den påstand, at det gør maskinen mere effektiv end nogen anden truck på markedet. I det hele taget er det godt, at trucken kan køres alene ved hjælp af pedaler og joystick. Kroppen skal ikke fl yttes og belastes derfor mindre.- Den lave indstigningshøjde er også unik for Linde. Jeg skal ind og ud af trucken mindst 200 gange om dagen i forbindelse med plukkeopgaverne, så det giver en stor praktisk lettelse, siger Gert Juhl.

Praktiske trækdyr og fl ittig el-stablerLinde spiller en vigtig rolle over alt, hvor møbler, skabe, køkken eller bad skal bringes fra et sted til et andet hos Designa. F.eks. er almin-delige pallevogne erstattet af seks Linde T16 el-palleløftere med lange specialgafl er på 1,6 m i pakkeriet. Dermed slipper medarbejderne for at udsætte sig selv for tunge træk i forbindelse med ordreplukning. Og så har Designa også landets måske mest hårdtarbejdende Linde L14AP. Den har kørt 7.000 timer på 3 år... alene ved at fodre pakkebåndene!

- Vi har en montør fra N. C. Nielsen fast tilknyttet, som vi er ekstremt godt tilfredse med. Hvis der en sjælden gang er problemer med vores Linde maskiner, bliver de løst her og nu, siger Gert Juhl (til højre), som her ses sammen med Bjørn Agerskov.

16 17

Eje, leje eller lease?Hvordan fi nansierer du bedst købet af nye maskiner? Det

optimale valg afhænger af forskellige faktorer. Men grund-

læggende er der tre muligheder. Du kan eje, leje eller lea-

se. Indtil for få år siden havde leasing-begrebet en uheldig

klang i mange ører, men i dag er leasing i stærk vækst og

holdningen er markant ændret. Og det med god grund.

Leasing giver en lang række fordele i forhold til f.eks. låne-

fi nansierede køb og kan være med til at styrke likviditeten.

ØKONOMI

Leje af maskiner er typisk relevant i forbindelse med kortvarige eller perio-diske behov – f.eks. ved spidsbelastnin-ger, sæsonudsving og byggeprojekter. Når den ekstraordinære travlhed eller særlige opgave er overstået, kan materiellet leveres tilbage, og du er fri for yderligere udgifter. På plussiden giver lejeaftaler derfor en stor grad af fl eksibilitet. På minussiden kommer en relativt høj lejeudgift. Samtidig har du hverken ejerskab over maskinerne i lejeperioden eller ”sparer” op til et senere køb af det brugte grej.

Permanent behov: Køb eller leasingLejeaftaler er derfor intet fornuftigt alternativ, hvis virksomheden har et permanent behov for f.eks. truck el-ler terminaltraktorer. Her står valget mellem • Køb (egne midler eller lån)• Leasing

Likviditet styrkesMange virksomheder vælger af stra-tegiske årsager at fi nansiere større nyanskaffelser gennem lån eller lea-sing, selv om der er penge til købet på kistebunden. Der er fokus på at sikre en solid økonomisk buffer til at modstå f.eks. sæsonudsving eller perioder med stagnation i stedet for at binde likviditeten i sin maskinpark.

Leasing rummer fordele Grundlæggende er der stor forskel på, om købet fi nansieres via et erhvervs-lån eller leasing. Vilkårene omkring låntagning er kendt af de fl este og kræver ingen uddybning her. I forhold til traditionelle lån rummer leasing-aftaler en række fordele omkring omkostninger, fl eksibilitet og overblik, der er værd at tage med i betragtning, inden beslutningen om fi nansierings-form træffes.

8 gode grunde til at overveje leasing:• Intet momsudlæg på anskaffelses- tidspunktet • Fuld skattemæssig afskrivning for de løbende leasingydelser plus eventuel forudbetaling• Klart overblik over udgiften i perio- den• Ingen stempelomkostninger • Fuld råderet over maskinen i aftale- perioden• Ofte vil der være mulighed for at købe udstyret ved aftalens udløb• Betaling kan f.eks. ske månedligt eller kvartalsvis.• Leasingperioden kan aftales indivi- duelt – typisk periode: 5 år

Når leasing i det hele taget vinder stærkt frem på området for kørende materiel, skyldes det bl.a., at truck og terminaltraktorer er gode objekter set med fi nansieringsbriller. Maskinerne har stadig værdi efter aftalens udløb og kan let afsættes på brugtmarkedet.

Tag revisoren med på råd Hvis du er i tvivl om, hvordan du bedst fi nansierer nyanskaffelser, kan du inddrage din revisor i overvejelserne. I virksomheder med en stor maskinpark og behov for større samlede nyanskaf-felser kan det være en fordel at gå et skridt videre og vælge en såkaldt ope-rationel leasingaftale med N.C. Nielsen. Her er både køb, service og løbende vedligeholdelse indregnet i den sam-lede leasingydelse.

Ny Linde E16C som leasingeksempelEnhver leasingaftale afspejler det gældende renteniveau på indgåelsestidspunktet og eventuelle indkøbsaftaler mellem virksomheden og N.C. Nielsen. Nedenståen-de eksempel kan give dig en realistisk fornemmelse af mulighederne med leasing.

Linde E16CKapacitet: 1.600 kgLøftehøjde: 3.070 mmInkl. batteri og laderPris kr. 160.000 ekskl. moms

Leasingmodel Løbetid Restværdi ved aftalens udløb** Månedlig ydelse***

Variabel rente* 5 år 16.000 kroner 2.807 kroner

Variabel rente 5 år 32.000 kroner 2.575 kroner

Fast rente 5 år 16.000 kroner 2.870 kroner

Fast rente 5 år 32.000 kroner 2.642 kroner

* Renten tilpasses f.eks. hver 3. måned i forhold til det gældende renteniveau.

** Den forventede restværdi fastsættes ved aftalens indgåelse.

*** Baseret på Nationalbankens indskudsbevisrente d. 8.9.2006

Alle beløb ekskl. moms.

Tæt samarbejdemed Jyske FinansJyske Finans er N.C. Nielsens primære samarbejdspartner på leasingområdet. Jyske Finans har mange års erfaring i at fi nansiere investeringer for erhvervslivet gennem en bred vifte af forskel-lige fi nansieringsmuligheder. Selskabet har 4 områdekontorer spredt over hele landet, 135 medarbejdere og et samlet udlån på ca. 8 mia. kr.

18 19

Reachstacker fjerner fl askehalsSiemens Wind Power er med til at placere Danmark som

verdens førende inden for vindmølleteknologi. Globalt er

interessen for vindenergi stærkt stigende. Det har gennem

de seneste år afspejlet sig i en øget efterspørgsel og travl-

hed på fabrikken i Brande. En ny Linde reachstacker

C4531 TL5 er med til at effektivisere den interne transport

af virksomhedens tonstunge møllenav og fjerne en intern

fl askehals.

SIEMENS WIND POWER

- Hidtil har vi klaret opgaven med at bringe navene fra fabrikken og ud på lagerpladsen med en portalkran på skinner. Men vores volumen er vokset så meget, at vi har brug for øget kapa-citet. Der er ikke længere plads nok til at lægge navene i nærheden af kra-nen. Derfor er vi i øjeblikket er i gang med en tre måneders testperiode for at se, om en Linde reachstacker C4531 TL5 er løsningen på problemet. Indtil videre tegner det fi nt, fortæller produktionschef Bent Andersen.De største nav hos Siemens Wind Power vejer 42 tons. Navene er den enhed, som vingerne senere skal monteres på.

Vejer op til 42 tons- Frihøjden i vores porte satte nogle begrænsninger for reachstackeren, men det blev løst i et samarbejde med N.C. Nielsen ved at svejse nogle an-hugningspunkter på åget, siger Bent Andersen.Reachstackeren supplerer i dag portal-kranen med at transportere navene. Portalkranen er dog fortsat uundvær-lig. Intet andet kan nemlig løfte møl-lehusene – eller nacellerne som de kaldes i fagsproget – op og køre dem på plads. De største naceller til 3,6 MW vindmøllerne vejer imponerende 125 tons.

Fokus på fl eksibilitetØnsket om større fl eksibilitet var med-virkende til, at reachstackeren blev bragt på bane som løsning. For det første er den ikke bundet af skinner og kan anbringe og læsse navene på sæt-tevogne hvor som helst på pladsen. - For det andet kan vi også bruge reachstackeren til at effektivisere den løbende containerhåndtering. Vi modtager hver uge omkring 20 con-

tainere, der rummer forskellige former for udstyr til opstilling af møllerne.

God erfaring med Linde- Fra starten gik vi efter at prøve, hvordan en Linde reachstacker klarer opgaven. Vi har i forvejen en del Linde gaffeltruck og er godt tilfredse med den måde, de fungerer på. Og så ople-ver vi N.C. Nielsen som en seriøs leve-randør, slutter Bent Andersen.

Fakta om Siemens Wind PowerSiemens Wind Power har 2.000 medarbejdere fordelt på hovedkontoret i Brande, vingefabrikkerne i Aalborg og Engesvang samt kontoret i Bremen, Tyskland. Siden starten i 1980 har virksomheden fremstillet mere end 5.800 vindmøl-ler og er bl.a. førende inden for hav-vindmølleparker. Med en markedsandel på omkring 6% er Siemens Wind Power med i vindmølleproducenternes top 5 på verdensplan. De kraftigste vindmøller fra Siemens Wind Power yder i dag 3,6 MW.

Linde reachstacker rækker længere

Linde C4531 TL5 reachstackere byder på gennemtænkt teknologi og funk-tionalitet. Et udvalg af de stærke sider er:

• Dieselmotor med imponerende yde- og manøvreevne i kraft af ekstremt lavt drejningsmoment og fi re-trins elektronisk automatgearkasse.• Reachstackeren er udstyret med et integreret Canbus system, der løbende overvåger alle maskinens vitale funktioner. Systemet muliggør hurtig og enkelt trådløs fejldiagnosticering. Opstår der fejl på maskinen under arbejdet overføres fejlmeldingen straks direkte til NC. Nielsens serviceafdeling. Det sikrer, at en servicemontør hurtigt er fremme.• Joystickstyret teleskop-åg, der let indstilles til alt fra 20’ til 40’ containere og bl.a. giver fl eksibilitet til 800 mm sideskift og 280° rotation. • Ergonomisk og funktionelt indrettet førerkabine med masser af plads, udsyn og et meget lavt støjniveau.

Linde reachstackere har kapacitet til at stable fem fyldte 9’6’’ x 40’ contai-nere oven på hinanden i første række – og fi re containere på op til 35 tons i anden række.

20

Ændringen er lille, men

forskellen enorm. Et ekstra

mini-joystick monteret i en

Linde E18 giver 25-årige

Martin Kjærsgaard mulighed

for at køre gaffeltruck som

enhver anden hos Niebuhr

Tandhjulsfabrik. Martin har

været lam i benene siden en

trafi kulykke i 2002.

NIEBUHR TANDHJULSFABRIK

Oprindelig er Martin Kjærsgaard landbrugsuddannet, men den be-skæftigelse var det ikke muligt at vende tilbage til efter ulykken. I stedet fi k han kontakt til Niebuhr Tandhjulsfabrik. Her kunne man godt se mulighederne. Dels var der veleg-nede arbejdsopgaver. Dels lægger ledelsen vægt på at have en rumme-lig medarbejderpolitik. Og så var der ikke mindst Martin selv.- Jeg troede på ham og har den grundholdning, at de, der gerne vil,

også skal have muligheden, fortæl-ler produktionschef Jens Bach. Den beslutning har der ikke været grund til at fortryde senere. Virk-somheden har fået en god medar-bejder med masser af gå på mod. I dag får Martin sin løn på lige fod med alle andre.

Trucken skulle medDet var en vigtig forudsætning for Martins ansættelse, at han kunne køre truck på trods af sit handicap, så han kunne afl aste de andre truckførere ved siden af sit primære arbejde i målerafdelingen. Det kræ-vede, at der blev fundet en praktisk teknisk løsning. Bilspecialister på området blev spurgt, men havde ikke det rigtige svar. I stedet blev N.C. Nielsen - virksomhedens truck-leverandør – inddraget.

Enkel og velfungerendeDet viste sig, at N.C. Nielsen havde været involveret i en handicap-ombygning tidligere og i et godt

Hovedkontor:

N.C. Nielsen A/SNørregade 667860 Ballingt: 99 83 83 83f: 97 56 46 24e: linde@nc-nielsen.dkw: nc-nielsen.dk

Salg og service Øst:

Metalgangen 1-32690 Karlslundet: 46 15 00 23f: 46 15 05 60

samarbejde blev der fundet en enkel og velfungerende løsning. – Udgangspunktet var en Linde E18 med joystick-betjening, som virksom-heden allerede havde. Alle pedal-funktioner blev fl yttet op i et ekstra mini-joystick, som gør det muligt at køre, bremse og styre gafl erne med samme hånd, forklarer Martin.Som en smart detalje kan trucken fortsat bruges helt normalt. Det er først, når Martin stikker en lille spe-cialnøgle i E18’eren, at den skifter til fodfri-betjening.Ind- og udstigning af trucken ud-gjorde også et problem, men det er blevet løst med en praktisk lift, som hæver Martins kørestol op i niveau med førersædet.

Det hele ved hånden

Succes med tandhjulNiebuhr Tandhjulsfabrik fremstil-ler specialhjul til bl.a. vindmølle-industrien med stor succes. Omsætningen steg med næsten 50% fra regnskabsåret 2004/5 til regnskabsåret 2005/6.