Linde MAGASINET

Tema: Brugte truckSpecialløsninger

Vestfrost

Frøslev Træ

Tricolore

Franck & Tobiesen

Tilbehør til din truck

Læs mere inde i bladet...

OKTOBER 2008 / 22 . UDGAVE

3

INDHOLD

Udgiver af Linde Magasinet: N.C. Nielsen A/S · Redaktør: Jens WøldicheJournalist: Jørn Tranekjær Andresen · Foto: Gert Laursen

Design og grafi sk opbygning: Fredskilde & Sørensen A/S · Tryk: Skive Offset

I denne udgave af Linde Magasinet sætter vi fokus på mulighederne for at tilpasse Linde truck til individuelle behov. Langt de fl este ønsker og krav kan indfries via Lindes standardsorti-ment, der nok er markedets bredeste. Men er der specielle forhold i virk-somheden. f.eks. snæver plads, har vi årelang erfaring i at ombygge og tilpasse truck til opgaverne i et tæt samarbejde med virksomhedens folk.

Det kan du læse mere om på tema-siderne, hvor vi fremhæver en række eksempler på specialtilpassede truck og går tæt på Kruse Maskintransport, der kører med lavt byggede og meget løftestærke Linde truck. På bagsiden kan du se endnu et eksempel på en specialtilpasset truck, der er galvani-seret fra inderst til yderst.

Specialtilpasninger af trucken kan også ske på en mindre gennem-

Velkommen til Linde Magasinet - i en ”special”udgave

gribende måde... blot ved at vælge det rigtige udstyr til maskinen. Læs mere i artiklen om vores reserve-delslager, der rummer et meget stort udvalg af specialtilbehør, der kan øge maskinens komfort, sikkerhed og effektivitet.

Og sidst men ikke mindst, så giver vores mange brugte truck også fl ek-sibilitet i forhold til dit behov. Hele maskinparken behøver ikke at være af nyere dato. Mange opgaver løses optimalt af en god brugt truck. Læs mere om mulighederne med brugte truck i magasinet, hvor vi traditionen tro afl ægger besøg hos en række truck-intensive virksomheder. Denne gang kigger vi indenfor hos Frøslev Træ, Vestfrost, Franck & Tobiesen og Tricolore.

God fornøjelse med læsningen.Jens Wøldiche

LederVelkomst ........................................................................... 2

Tema: N.C. Nielsen brugttruckafdelingenNogle gange bedre end nyt ......................................... 3-5

Franck & TobiesenFlytter 100.000 tons årligt på Grenå havn .................. 6-7

N.C. Nielsen ekstra udstyrØg komforten og gør din truck mere fl eksibel ............ 8-9

VestfrostLeje i stedet for eje ...................................................10-11

TricoloreØkonomisk gevinst ved brug af eltruck ..................... 12-13

Tema: N.C. Nielsen specialløsningerFås det ikke som standard - så laver vi det ................ 14-15

Tema: N.C. Nielsen specialløsningerKruse fi k en mindre, men stærkere truck ..................16-17

Frøslev TræTrykimprægnerer ca. 90.000 m³ træ årligt.............. 18-19

N.C. Nielsen specialtruckGalvaniseret fra inderst til yderst ....................................20

3

Køb brugt med god mavefornemmelse

Hos N.C. Nielsen er brugte truck et selvstændigt forretningsområde på linie med salg og service af nye Linde maskiner. Satsningen har for længst vist sin berettigelse. Firmaet har i dag Nordens største afdeling for brugte gaffeltruck på 8.000 kvadratmeter, hvor der løbende er 8-900 forskellige maski-ner til salg.

Intet overladt til tilfældighederneMange er lidt tilbageholdende med at købe brugt grej, fordi de er bange for at købe katten i sækken. Tryghed er alfa og omega på området. Brugt er brugt, og derfor overlader N.C. Nielsen intet til tilfældighederne, når fi rmaet tager truck i bytte eller får dem ind på anden vis.

- Alle maskiner vurderes og klargøres efter nøje fastlagte procedurer. Vi foretager bl.a. en registrering af hver truck ved ankomsten, der giver et komplet overblik over helbredstil-standen og hvilke dele, der skal reno-veres eller udskiftes. Som køber kan du se disse nøgleinformationer og få et godt billede af maskinens allround tilstand, siger Lars Vernegaard, der er salgschef for Brugttruckafdelingen. N.C. Nielsens seriøse tilgang til om-rådet viser sig bl.a. ved køb af brugte eltruck. Du får fuld klarhed over, hvordan batteriet har det. Enten føl-ges maskinen af en deklaration, der angiver batteriets resterende drifts-tid, eller også er batteriet simpelthen udskiftet med et nyt.

Klasse for sigDen indledende tekniske vurdering af de brugte truck danner desuden grund-lag for en klassifi cering af trucken.

2

N.C. Nielsen brugttruckafdeling

Du ved præcist, hvad du får, når du køber brugt truck hos

N.C. Nielsen. En detaljeret tilstandsrapport følger alle maski-

ner, der placeres i klasse I til III ud fra driftstimer og teknisk

standard.

De bedste truck klargøres f.eks. til salg i Klasse I.• Klasse I - renoverede truck af ekstra

høj kvalitet. Servicegaranti: 4 måne-der eller 300 driftstimer

• Klasse II - værkstedstjekkede truck af god kvalitet. Servicegaranti: 2 måne-der eller 150 timer.

• Klasse III - eftersete køreklare truck. Opfylder gældende sikkerhedskrav. Ingen servicegaranti.

Uden for kategori tilbyder Brugttruck-afdelingen desuden en række afhent-ningsmaskiner, der kan være en god handel for fi ngernemme købere med mod på at gøre tingene selv.

Sikkerhed for reservedeleDet hører med til sikkerheden ved at handle brugt truck hos N.C. Nielsen, at du kan få reservedele til Linde og stort set alle andre trucktyper leveret fra dag til dag.

4 5

N.C. Nielsen brugttruckafdeling

Den rigtige truck kan sagtens være brugtHvorfor trække en hård skillelinie mellem nyt eller brugt?

En brugt truck kan sagtens være det helt rigtige valg med

masser af effektive driftstimer i sig. Alt afhænger af behovet

og en vurdering af levetidsomkostningerne.

Nordens største udvalg af brugte truck i Brugttruckafdelingen giver dig gode muligheder for at plukke den optimale maskine til opgaverne. Typisk vil du vælge nye eller nyere Linde truck til de tunge og intensive jobs for at få driftssikkerhed og holde vedligeholdelsesudgifterne nede. Til gengæld kan brugte truck være et økonomisk godt alternativ til mindre belastende opgavetyper. Opgaver, hvor hverken godsmæng-de eller kørselsbehov taler for, at der skal investeres i nyt.Alle brugte truck i klasse I til III fra N.C. Nielsen leveres med en udførlig varedeklaration, der giver et godt billede af, hvor mange effektive driftstimer der er tilbage i trucken. Informationerne er med til at gøre valget af den rigtige truck let.

Mange valgmulighederMed 8-900 brugte truck på lager – heraf flere hundrede klargjorte - er der virkelig meget at vælge i mel-lem. Det øger sandsynligheden

for, at du kan finde en maskine, der matcher dine krav til løftekapacitet, alder og pris hos N.C. Nielsen. - Hvis du eksempelvis er på udkig ef-ter en brugt 4 tons truck, har vi ikke blot en eller to eksemplarer stående. Du kan sammenligne mange forskel-lige modeller og se, hvad du får for pengene i forskellige prisklasser, siger Lars Vernegaard.Omkring 60 % af truckene i Brugt-truckafdelingen er Linde, mens resten fordeler sig på en bred vifte af anerkendte truckmærker som Toyota, Hyster og Mitsubishi.

Rådgiver om det bedste valg - Over årene har vi opbygget et omfattende kendskab til truck og truckbehov. Den viden bruger vi hver dag til at rådgive vores kunder, så de kommer hjem med den rigtige maskine. Dialogen med kunden afklarer behovet, og mange gange ender det med, at kunden køber en anden maskine end den, han oprin-delig havde tænkt sig. Vores brede

sortiment er den bedste garanti for, at vi kan rådgive frit. Vi har maskiner i alle prisklasser af vidt forskellige fabrikater og er interesseret i at sælge dem alle. Det afgørende er ikke, om vi sælger en billig eller dyr maskine, men om trucken dækker kundens kørselsbehov, siger Lars Vernegaard.

Finder maskinenUd over de brugte truck i Brugttruck-afdelingen har N.C. Nielsen en leje-flåde af brugte truck, der i alt omfat-ter et par tusinde maskiner. Truckene kører typisk ude i virksomheder på lejeaftaler af kortere eller længere varighed. Har du specielle ønsker til

Tjek Nordens største brugt truck-udvalgAlle brugte truck fra Brugttruckafdelingen kan ses med foto og speci-fikationer på www.nc-nielsen.dk. Listen er altid opdateret. Senest 24 timer efter, at en ny, brugt truck er taget ind, lægges foto og nøgledata ud på hjemmesiden.

din brugte truck - f.eks. vedrørende løftehøjde eller gaffelflyttere - fun-gerer lejeflåden som et slags ”fjern-lager” for Brugttruckafdelingen. Findes den ønskede maskine blandt udlejningstruckene, har N. C. Niel-sen mulighed for at tage den hjem (naturligvis mod at lejekunden får leveret en anden truck, der dækker hans behov).

Ombygges til behovetSærlige ønsker til aggregater, ma-stehøjde osv. kan også indfris ved at ombygge en brugt truck. Special-tilpasninger er ikke kun noget, der er forbeholdt nye maskiner. N.C. Nielsen har mulighed for at tilpasse

enhver brugt Linde truck, så den matcher specifikke krav til faciliteter og funktioner.

Lej brugtEfter ønske kan du nøjes med at leje dine brugte truck. N.C. Nielsen tilby-der forskellige lejeaftaler, der ikke adskiller sig fra dem, der findes for nye maskiner. Du kan leje brugte maskiner som del af en rentalaftale, hvor alle udgifter inkl. service og reparation omsæt-tes i en fast månedlig ydelse. Eller du kan vælge at leje maskinerne i et kortere eller længere tidsrum. Den-ne model giver dig optimal fleksibili-tet f.eks. som nystartet. Du behøver

ikke investere i maskiner, men kan leje de nødvendige truck, indtil du har klarhed over, hvor forretningen bevæger sig hen, og hvor stort dit truckbehov egentlig er. Lejeaftaler kan omfatte en forkøbsret, hvor en væsentlig del af den indbetalte leje modregnes i købsprisen.

Nogle gange bedre end nyt- Normalt vil man sige, at en ny maskine altid er bedre end en brugt, men det er vores erfaring, at denne hovedregel ikke altid gælder. Hvis man køber ny truck fra den billigste ende af markedet, vil man mange gang være bedre tjent med at inve-stere i en god brugt Linde truck og

få maskinens velgennemprøvede teknologi og driftssikkerhed med i købet, siger Lars Vernegaard.Det er vigtigt at huske, at anskaffel-sesprisen kun udgør en mindre del af truckens samlede driftsregnskab. De årlige vedligeholdelsesudgifter vejer tungt i en trucks levetids-omkostninger. Derfor er der større sikkerhed for omkostningsniveauet ved at købe godt brugt grej frem for investere i en ny billig maskine, hvor holdbarhed og reservedelssituation er ukendte faktorer.

6 7

Arbejder i rampelysetFranck & Tobiesen lægger mandskab, maskiner og lager-

faciliteter til, når svenske og norske fragtskibe anløber Grenå

havn. Nye Linde truck hjælper til med at håndtere 100.000

tons årligt.

Fredag aften, hvor de fleste andre har taget plads i sofaen med slikskål og tv-fjernbetjeningen inden for række-vidde, er Franck & Tobiesens folk på Grenå havn i fuld gang med at losse og laste fragtskibet ”Sunnmøre” fra Bergen. Der skal bl.a. bringes en or-dentlig ladning tagsten ombord, der læsses via ramper på skibssiden og videre ombord med godselevatorer.- Vi driver terminal- og stevedore-virksomhed på både Århus og Grenå havn. I Århus har vi fokus på træ- og papirleverancer fra Finland, mens vi i Grenå hovedsageligt beskæftiger os med aluminium og stykgods fra Norge og Sverige, siger adm. direktør Søren Kjær, Franck & Tobiesen. Alene på havnen i Grenå flytter virksom-heden omkring 100.000 tons varer hvert eneste år.

Varieret truckparkStykgodset, der fylder meget i den samlede tonnage på havnen, varierer typisk meget i vægt. Derfor satser Franck & Tobiesen på at have en blan-

det truckpark for hele tiden at have de optimale maskiner til opgaverne. - Vi har i alt 10 maskiner, som kapa-citetsmæssigt rækker fra 3 tons til 12 tons, siger Søren Kjær.

Ny type på kajenTruckene udskiftes løbende, når de er cirka fem år, og ved den seneste udskiftningsrunde valgte Franck & Tobiesen at gå nye veje. Virksomhe-den besluttede sig for Linde truck: 2 Linde H45/394 og 1 Linde H70/396 på henholdsvis 4,5 og 7,0 ton.- Vi traf valget ud fra en samlet vurdering af, hvilke maskiner der er bedst og billigst på markedet i for-hold til vores behov, fortæller Søren Kjær. Han understreger, at erfaringerne med de nye Linde maskiner bliver afgørende for, om de vil gå videre med flere Linde fremover. - Men vores hidtidige erfaringer med truckene er positive. Både som arbejdsredskab og i forhold til kom-forten, siger Søren Kjær.

30 % på rampenDer er ingen tvivl om, at Franck & Tobiesen i Grenå får brug for den slidstyrke og stabilitet, der er Lindes kendetegn. Kvaliteten og driftssik-kerheden bliver bl.a. udfordret af arbejdet på sideportsramperne, der anvendes til lastning og losning. Hver eneste op- og nedkørsel byder på belastende bump, når maskinen kører fra kajen, op på rampen og ned igen. En tur, der skal tages ca. 60 gange for hvert skib, der anløber havnen. Trucken befinder sig sam-menlagt på rampen omkring 30 % af arbejdstiden.- Men tiltfunktionen belastes også ganske meget. Mast og gafler skal

Firmaprofil: Franck & TobiesenSkibsmæglervirksomheden Franck & Tobiesen blev etableret i 1915 og tager sig i dag af en bred vifte af logistikopgaver i danske, svenske og norske havne. Ud over træ, papir, aluminium og stykgods udgør bl.a. udskibningen af vind-møller og nøglefærdige fabriks-anlæg til destinationer worldwide en vigtig del af forretningen.

Logistiskchef Kenn VognsenFRANCK & TOBIESEN

tiltes hver gang, der skal hentes og bringes noget fra skibets godseleva-tor, fordi trucken holder skævt ude på rampen, siger Søren Kjær.Det hører med til billedet af et hårdt truckarbejde, at virksomheden des-uden vælger at udnytte maskinernes maksimale løft mest muligt.

Min egen truckDet er praksis hos Franck & Tobiesen, at hver truckfører har sin egen ma-skine. Som en logisk konsekvens inddrages truckførerne derfor aktivt i indkøbsprocessen og har store fri-hedsgrader til at få maskinen indret-tet efter individuelle ønsker og krav. Det var også tilfældet ved indkøbet

af de nye Linde maskiner, og det har fungeret godt, siger Søren Kjær.- Trucken er truckførerens egen ar-bejdsplads. Han sidder i maskinen dagen lang og skal naturligvis være med til at bestemme, hvordan truck-en indrettes. Det er med til at sikre, at vi får et resultat, som folk er tilfredse med i forhold til god arbejdsstilling og betjening i stedet for, at de går og brokker sig bagefter.

Med fuld vedligeholdelseI forhold til vedligeholdelse er der heller ingen slinger i valsen hos Franck & Tobiesen. Hvis maskinerne skal holde i 5 år, er det nødvendigt at passe godt på dem, så problemer og

driftsstop undgås undervejs.- Vi overholder alle periodiske ser-viceeftersyn og springer ingen re-parationer over. Vi har en aftale med N.C. Nielsen om fuld vedligeholdelse af Linde truckene, siger Søren Kjær.

8 9

Ekstra tilbehør til Linde kan øge komforten og gøre trucken mere

fl eksibel og sikker. N.C. Nielsen har et kæmpeudvalg af udstyr og

stumper, der gør din maskine endnu bedre til opgaven.

LINDE TILBEHØR

Linde gør det let at bygge din truck op, som du vil have den. Som noget unikt er sikkerhedsbøjlen forberedt

til en problemfri montering af alle kabinedele, spejle og lygter. Chas-siset leveres fra fabrik med de nød-

vendige udfræsninger, varmekanaler og forborede skruehuller. Det er ikke nødvendigt at svejse, slibe eller bore for at få kabinen indrettet lige præcis, som du vil have den. Er trucken leveret med sikkerheds-bøjle, kan du f.eks. bestille et samlet frontkit med forrude inklusive monte-ret vinduesvisker eller et tagkit (også med vindue og vinduesvisker). Du kan bestille alt til kabineopbyg-ning og vedligeholdelse hos os:

Bedre kørende med ekstra udstyr

Sideskift betjent med joystickMed joysticket kan truckføreren foretage sideskift af gafl erne og øge afstanden mellem gafl erne uden besvær fra kabinen.

Med på det nyeste: Bluetooth radioMed Bluetooth radioen kan du få dine mo-bilopkald ud gennem højttaleren og samti-dig betjene telefonen håndfrit. Radioen har RDS-tuner, CD/MP3/WMA-afspiller og USB-stik plus SD/MMC-kortlæser i frontpanelet. Du kan overføre musik fra mobiltelefonen til radioen via Bluetooth.

KlimaanlægEt ægte klimaanlæg kan installeres i alle nye Linde 39x-modeller. Du får en god kontrolleret temperatur i kabinen, uden at det trækker.

Luftaffjedret komfortsædeSædet giver føreren bedre komfort og sikkerhed bag rattet. Automatisk vægt- og lændeind-stilling plus rygforlæn-ger. Kan monteres med plandæmper, sikkerhedssele og andet ekstra-udstyr.

Lagerchef Svend Erik Poulsen og indkøbschef Mogens Jensen sikrer et stort udvalg af specialtilbehør hos N.C. Nielsen. Vil du vide mere om udvalget, så ring til Svend Erik eller Mogens på 99 83 83 83.

N.C. Nielsen har et kæmpeudvalg i specialtilbehør til Linde truck.

Men denne top-stylede Linde ”Diablo” rækker alligevel noget ud over sortimen-tet. Den er langt hen ad vejen ren billed-

manipulation - kreeret af Brian Olesen, Fredsklide & Sørensen reklame!

dørsæt, solgardin-kit, ekstra visker-blade, spraymaling til små reparatio-ner og meget meget mere. Derudover ligger vi inde med alle former for specialudstyr til truck og gafl er, der gør maskinen til et endnu mere ef-fektivt redskab. Her er lille udpluk af mulighederne: lygter (for og bag), blitzblink, reservehjul, LED-arbejds-lygter, ekstra fi ltersæt, stødakkumu-lator og stænklapper.

Forrude med vinduesvisker

DørFås i forskellige udformninger

- som hel eller delt dør.

Bagrude med vinduesvisker

LED-arbejdslamper

kabinedele, spejle og lygter. Chas-siset leveres fra fabrik med de nød-

Du kan bestille alt til kabineopbyg-ning og vedligeholdelse hos os:

TagrudeBlitzblink

10 11

Vestfrost valgte fleksibilitetStærk konkurrence på markedet for hårde hvidevarer fik

Vestfrost til at skille sig af med husholdningsdivisionen.

Flere års tilpasninger har ført til en ny fleksibel truckstrategi:

leje i stedet for at eje.

Kort ridset op var situationen føl-gende: I 2006 valgte Vestfrost at outsource en væsentligt del af sin hvidevareproduktion til den tyr-kiske samarbejdspartner Vestel. To år senere - i august 2008 - gik virksomheden et skridt videre. Husholdningsdivisionen blev solgt til Vestel. I stedet valgte den vest-jyske virksomhed at koncentrere sine kræfter om det kommercielle marked. Vestfrost har en stærk position på områder som vinkølere, vaccinekølere, lavtemperaturbokse og merchandise-køleskabe til drik-kevarer. - I en længere periode har vi været gennem nødvendige tilpasninger. Tidligere producerede vi op mod 2 til 3 gange flere enheder på vores to fabrikker ved Esbjerg. Ændringerne i volumen betød, at vi også kiggede nærmere på vores truckpark. Funge-rede det optimalt for os? Dels ejede vi truckene selv. Dels kunne vi se, at vores vedligeholdelsesudgifter var stigende, siger logistiskchef Kenn Vognsen, Vestfrost.

Størst mulig fleksibilitetVestfrost undersøgte mulighederne for at leje i stedet for at eje og indbød flere truckleverandører til at give et bud på en samlet rental-aftale.- Opløbet stod mellem vores tidlige-re truckleverandør og N.C. Nielsen. Vi endte med at vælge N.C. Nielsen og Linde, fordi deres aftale gav den største fleksibilitet. Ved at vælge en rental-aftale opnåede vi to ting, der er vigtige for os. Vi kan frem-over budgettere med en fast pris for vores truck, der omfatter alt fra levering af nye maskiner til service og reparationer i hele aftaleperio-den. Samtidig har vi fået indbygget en fleksibilitet i aftalen, der gør det muligt at skrue op og ned for antal-let af truck, siger Kenn Vognsen.

Færre velvalgte maskinerTidligere ejede Vestfrost selv 57 gaffeltruck, som N.C. Nielsen har overtaget som del af rentalaftalen. Nu nøjes virksomheden i stedet med 30 Linde el-maskiner fra el-palle-

løftere til 5 ton truck. Reduktionen i antallet handler ikke kun om, at der produceres færre køle- og fryseska-be. En grundig vurdering af, hvordan den enkelte truck kan bruges mere optimalt, har været med til at sænke behovet for maskiner.- Vi har bl.a. benyttet N.C. Nielsen til at optimere vores brug af truck. Sammen gik vi rundt i virksomheden for at se på, hvilke specifikationer truckene skulle leve op til, og hvor det var smartest at placere dem. Nogle af maskinerne skal bruges i begge vores fabrikker, og det kan kun lade sig gøre, hvis de kan manøvrere på forholdsvis snæver plads. Vores ældste fabriksanlæg er udvidet ved knopskydning gennem årene. Det giver ikke altid de bedste pladsforhold for truck, siger Kenn Vognsen.

Aggregater er dagligdagOmkring halvdelen af Linde truck-ene hos Vestfrost er udstyret med aggregater. Gafler bruges ikke til håndtering af færdige produkter i produktionen eller på færdigvare-lageret. Der er tradition for, at køle- og fryseskabe emballeres, så de kan løftes med klemmeaggregater. - De forskellige aggregater er valgt i samarbejde med N.C. Nielsen, hvor vi har kigget på brugervenlighed og funktionalitet, siger Kenn Vognsen.Et særligt skubbeaggregat – kærligt omtalt som ”luffe” af truckførerne – er påmonteret en Linde 1,8 tons el-truck og benyttes til at skubbe køle- eller fryseskabe horisontalt ind i containere som et ekstra toplag ovenpå de stående produkter. På den måde kan containere fyldes helt op.

Vestfrost står stærktI fremtiden fokuserer Vestfrost udelukkende på at fremstille og udvikle fryse- og køleprodukter til det kommercielle marked. Den årlige pro-duktion til dette segment ligger på omkring 150.000 enheder. Selvom husholdningsdivisionen er solgt fra, producerer Vestfrost fortsat omkring 30.000 frysebokse årligt på kontrakt-basis for andre leverandører. Virksomheden beskæftiger godt 300 medarbejdere og forventer en omsætning på over 400 mio. kr.

Hurtigt klar med gaflerneTruckene med aggregater er ikke be-grænset til bestemte opgaver, men kan sagtens bruges som almindelige gaffeltruck. N.C. Nielsens montør kan hurtigt på- eller afmontere klemmeaggregaterne. - Skubbeaggregatet kan også af-monteres. Det er med til at give os fleksibilitet. Hvis vi kan se, at vi i en periode har brug for en ekstra truck i produktionen, kan vi vælge at fjerne det og flytte maskinen, siger Kenn Vognsen.

Giver tryghedHelt overordnet er gevinsten ved rental-aftalen større driftssikker-

hed og tryghed. En fast tilknyttet servicemontør fra N.C. Nielsen gen-nemfører bl.a. serviceeftersyn og vedligeholdelse af maskinerne to gange om ugen. - Vi arbejder med korte deadlines i færdigvarelageret, hvor vi leverer alt fra et køleskab til fyldte containere, der skal videre til forhandlere over hele verden. Det er vigtigt for os at undgå nedbrud. Vi har ikke plads til problemer, siger Kenn Vognsen.Erfaringen med rentalaftalen er, at oppetiden på truckene er høj. Og hvis der opstår akutte problemer, gælder det bare om at ringe. Så stil-ler servicemontøren eller en af hans kolleger hurtigst muligt.

Logistiskchef Kenn VognsenVESTFROST

12 13

I trygge montørhænderLinde truckene hos Tricolore er omfattet af en serviceaftale, der sikrer vedligeholdelse og eftersyn med faste intervaller. - Vi har haft den samme montør i mange år, der kender vores truck-behov og alle folkene godt. Han tager ansvar for, at maskinerne funge-rer godt, og at vi har det rigtige grej. Han følger eksempelvis selv med i truckenes tidsforbrug og giver dem et serviceeftersyn efter behov, så vi altid har den nødvendige dokumentation over for arbejdstilsynet, siger direktør Hardy Hansen.

Gearet til præcis leveringFørst plastemballager og så støbegods. Godsets vægt, stør-

relse og form skifter konstant hos Tricolore i Padborg og kræ-

ver stor fleksibilitet af truckene.

Det absolut vigtigste for transport- og logistikvirksomheden Tricolore er leveringssikkerhed. Senest var det baggrunden for, at virksomheden fravalgte en kranløsning i et nyetab-leret smalgangslager.- Vi opdagede hurtigt, at kranløs-ningen ikke var optimal for os. Hvis kranen gik ned, var der lukket for at plukke ordrer for vores kunder. Linde smalgangstruckene giver os en stør-re sikkerhed og fleksibilitet. Hvis en af maskinerne skulle få problemer, kan vi blot flytte en anden til reol-gangen og fortsætte plukkearbejdet, siger Henrik Hansen, der sammen med lagerchef Børge Petersen er ansvarlig for lager og logistik hos

Tricolore og samtidig 4. generation i det familieejede firma.Tricolore arbejder med tre Linde smalgangstruck i det nye lager. To af dem er udrustet med et automatisk højdeforvalg, hvor gaflerne selv standser i den ønskede reolhøjde og hvor højden tilpasses til, om der er læs på gaflerne eller ej. Disse truck har desuden scannere monteret mellem gaflerne, der sikrer en præcis registrering af produkternes place-ring på lageret.

Skal være doven- Den gode logistikmand skal være doven. Det gælder om at etablere den korteste vej til godset, og her er

TRICOLORE

kombinationen af smalgangslager, scannere på truckene og it-system et godt skridt frem. I smalgangs-lageret ved vi nøjagtigt, hvor hver enkelt ting står, og her kan de tages direkte fra reolpladsen. Det giver en hurtigere håndtering end ved den traditionelle lagerføring, hvor kun-dens produkter er placeret et sted. Her skal vi ofte bruge tid på at flytte rundt på produkterne for at finde frem til de varenumre, der indgår i en given ordre, siger adm. direktør Hardy Hansen.

Blandet flokDe øvrige lageropgaver hos Tricolore klares af 13 Linde el-truck på 1,6 til 3,5 tons og 7 selvkørende palleløf-tevogne. Firmaet lægger lagerhotel til mange forskellige typer gods. Det kræver en blandet truckflåde og stor fleksibilitet hos den enkelte maskine. Godset leveres f.eks. på EU-paller, amerikanske paller, industripaller el-ler specialtilpassede paller. Det ene øjeblik skal der håndteres dyner eller plastemballager. Det næste øjeblik

skal truckerne flytte tungt støbegods eller ekstra lange emner. - For at opnå den nødvendige flek-sibilitet er alle vores truck udrustet med hydrauliske gaffelflyttere og sideskift, som styres let via joystikket fra kabinen, siger Hardy Hansen.To af truckene er desuden specialtil-passet med gafler, der kan skydes op til to meter fra hinanden. Bredden er nødvendig for at transportere lange aluminiumsrør, uden at de bøjes under omlæsningen. Andet specialudstyr som forlænger-gafler og forskellige selesystemer er med til at give truckene hos Tricolore den nødvendige alsidighed.

11.000 timerLinde er bestemt ikke noget nyt be-kendtskab i firmaet. De første Linde maskiner blev taget i brug i starten 1980’erne, og siden har truckenes driftssikkerhed og den løbende udvikling af nye modeller kun be-kræftet, at valget var rigtigt.- Sidst vi udskiftede to af vores 2 tons Linde truck med nye, havde den ene

kørt 11.000 timer. Det er ret godt klaret, for vi er hårde ved maski-nerne, der det meste af tiden kører i to-holdsskift, siger Hardy Hansen.Henrik supplerer:- Driftssikkerhed og leveringssik-kerhed hænger tæt sammen. Vi er lagerførende for mange produkti-onsvirksomheder, der leverer just-in-time, og derfor må der ikke være problemer med vores kørende grej,

der er årsag til, at en vigtig sending ikke når frem.

Stor batterigevinstTricolore anvender i dag udelukken-de el-truck. Det sker af miljømæssige årsager og for at kunne tilbyde kun-der et så rent og støvfrit lagermiljø som muligt. - Det øger fordelen ved el-truck, at vi nu kører med skiftebatteri på de

nyeste maskiner. Før måtte vi mel-lemlade batterierne i frokostpau-serne for at få nok strøm til at klare to-holdsskiftet. Nu kan lagerfolkene skifte til et friskt, når batteriindi-katoren viser, at batteriet er ved at være brugt. Brugen af skiftebatteri har givet os to økonomiske gevinster. Dels er batteriernes levetid forlæn-get med mere end et år, fordi de nu tømmes helt og genoplades helt. Dels kan vi oplade batterierne om natten, når strømmen er billig, siger Hardy Hansen.

Tricolore når ud til EuropaTricolore er en familieejet transport- og logistikvirksomhed med 75 ansatte og omkring 250 vogntog, der sørger for godstransport fra Danmark til stort set hele Europa og tilbage igen.Virksomheden råder over en lagerkapacitet på 25.000 kvm (heraf 8.000 kvm smalgangslager).

14 15

Mester i forvandlingDer er ingen grund til at vælge det næstbedste. Vi fi nder

løsningen, hvis du mangler en truck, der skal matche særlige

produktions- eller pladsforhold. Gennem årene har vi udvik-

let et utal af Linde varianter som effektive specialværktøjer

til vores kunder.

Trang plads. Strikse krav til hygi-ejne. Særlige produktionsforhold. Besværlige emner. Det er nogle af årsagerne til, at virksomheder til ti-der leder forgæves efter den rigtige truck og hverken kan fi nde løsnin-gen i Lindes brede sortiment eller i det øvrige udbud på markedet. Men der er ingen grund til at opgive og nøjes med en truck, der er lige ved og næsten. N.C. Nielsen har mange års erfaring i at tilpasse Linde truck og afl evere et specialværktøj, der er

skruet sammen til at dække virksom-hedens krav. Tilpasningen foregår i en proces, hvor et tæt samarbejde med virksomheden sikrer det bedste resultat.

Årelang ekspertise- Vi har arbejdet med større eller mindre tilpasninger af Linde truck og andre truck gennem alle årene. Det giver os en stor fordel, at udskift-ningen blandt vores mekanikere og maskinarbejdere er lille.

N.C. Nielsen specialløsninger

Derfor har vi en meget stor eksper-tise og erfaring omkring ombygnin-ger, som vi kan trække på. Folkene er engageret i at finde løsninger og få tingene til at fungere bedst muligt, siger teknisk direktør Per Nielsen, der selv brænder for ud-

fordringerne ved at tilpasse truck og ikke er bleg for at kravle i kedel-dragten og give en hånd med ved det praktiske.

Ikke opfi nde den dybe tallerkenTilpasningerne af truck foregår med

begge ben plantet solidt på jorden. I mange tilfælde er mindre justeringer tilstrækkelig til at dække behovet. Ved meget specialiserede behov kan det være nødvendigt at gå gennem-gribende til værks og foretage en egentlig ændring af opbygningen, chassiset eller kabinen.- Det er efterhånden sjældent, at vi starter på helt bar bund, når vi skal fi nde løsningen. For det meste har vi tidligere lavet en maskine til et tilsvarende eller lignende formål. Så tager vi udgangspunkt i de spe-cifi kationer og tegninger, som vi har liggende, og justerer på dem for at ramme kundens ønsker 100 procent, siger Per Nielsen.

N.C. Nielsen søger også gerne efter inspiration og alternative mulighe-der på markedet generelt. Løsningen kan f.eks. være specialmaster fra en anden leverandør, der giver lav byggehøjde med stor løftehøjde. Der er ingen grund til at genopfi nde den dybe tallerken, hvis der fi ndes let-tere veje til målet.

Tilpasninger, der vækker genlydI nogle tilfælde viser det sig, at de specialtilpassede maskiner fra N.C. Nielsen rammer et så bredt behov, at løsningen bliver efterspurgt som en slags standardvare. Det er tilfældet med Linde el-traktoren P250, hvor N.C. Nielsen oprindelig udviklede en kabine til lufthavnsdrift som en spe-cialopgave for en kunde. I dag kører omkring 150 P250’ere udstyret med netop denne kabine rundt i lufthavne i Skandinavien og England.

Linde L12/133 – galvaniseret kassevender• Galvaniseret til brug i fødevareindustrien

• Specialudviklet aggregat til at løfte/vende/tømme kasser for indhold• Letbetjent låsemekanisme holder kassen på plads

Kabinen på el-traktoren Linde P250 er oprindelig udviklet som special-

opgave hos N.C. Nielsen. I dag er 150 Linde el-traktorer med førerhus i drift

i Norge, Sverige og England

Linde E18 - ombygget til dybdestabling i et fryselager med smalle dybdestablingsreoler.• Kabinen blev gjort smallere i toppen for at give plads til de vanger, som pallerne stables på.• ”Påkørselsskinner” reducerer risiko for, at maskinen selv kører på reolen.• Frembyggede gafl er og lastgitter sikrer pallehåndteringen.

16 17

Obelix, Asterixog lille Idefi xÅrhus-afdelingen af Kruse Maskintransport er vilde med at

navngive deres specialbyggede kompakte Linde truck.

De har fået navn efter de stærke og gæve gallere.

Stærke som bare pokker og små i forhold til den romerske overmagt, men alligevel uovervindelige. Det er i ekstrem kort udgave det, som Asterix-historierne handler om. Sammenligningen passer meget godt på de kompakte gaffeltruck, som N.C. Nielsen har tilpasset og leveret til Kruse Maskintransport siden 1995. I denne sammenhæng er trylledrikken N.C. Nielsens evne til at fi nde velfungerende tekniske løsninger, der modsvarer fi rmaets krav til bredde, højde og løfteevne.- Når vi skal have gaffeltruck på over 3-4 ton, kan vi ikke fi nde stan-dardmodeller, som dækker vores behov. Derfor skal der foretages større eller mindre tilpasninger på truckene. Vi har brug for store kom-pakte maskiner, der er så smalle og lave som muligt og som samtidig kan løfte mest mulig, siger formand Uffe Laursen Vig, Kruse Maskin-transport.Firmaet beskæftiger sig primært med transport og fl ytning af produk-tionsmaskineri for bl.a. trykkeri- og medicinalbranchen. Det væsentlig-ste krav til fi rmaets truck er derfor,

at de kan køre ind i containere uan-set løfteevne og har kapacitet til at håndtere de ofte meget tunge pro-duktionsmaskiner på snæver plads.

Finder løsningen- Det er vores erfaring, at hvis vi stiller specifi kke krav til en truck, så fi nder N.C. Nielsen en konstruktiv løsning. Per Nielsen og mekaniker-ne på værkstedet er kreative i deres tankegang og giver ikke op, selv om vi stiller skrappe krav til ombygning og ændringer. Det er derfor. at vi er glade for at arbejde sammen med dem, siger Uffe Laursen Vig.

Lavere og løfter 20 % mereFirmaets Obelix-truck, der er født som en almindelig gasdrevet Linde på 10 ton, er et godt eksempel på det resultat, der gør samarbejdet med N.C. Nielsen værdifuldt. En række gennemgribende ændringer af chassis og konstruktion har re-duceret truckens højde med 72 cm, så den kan køre ind i almindelige containere. Ændringerne har også øget truckens løfteevne med 20 % til i alt 12 ton.

KRUSE MASKINTRANSPORT

N.C. Nielsen specialløsninger

Truckens forvandling til kompakt kraftkarl skyldes primært fi re ting:• Standardmasten er udskiftet med lav specialmast• Masten er fl yttet• Tilcylindrenes montering er fl yttet

fra top til chassis• Kabinen er sænket og delvist ned-

bygget i trucken.- Obelix er desuden udstyret med vendbare gafl er, så den kan løfte maskiner fra oven med et specielt åg. Det giver os mulighed for at få maskiner ud og ind af containere, hvor der nærmest ingen friplads er i højden, siger Uffe Laursen Vig.

Europas mindste 10 tons truckDe gode erfaringer med Obelix har givet blod på tanden. Kruse Maskin-

transport fi k i foråret 2008 leveret en ny 8 ton Linde type 353 til den københavnske afdeling. Trucken er grundlæggende ombygget efter de samme principper som den større 10 ton-model. Den nye kompakte 8 ton truck har også fået sænket højden markant og løftekapaciteten er øget til hele 10 ton.- Vi er overbevist om, at vi i dag råder over Europas mindste 10 ton truck. Jeg har i hvert fald ikke set en tilsvarende kompakt og kraftig truck på messer eller i fagblade, siger Uffe Laursen Vig.I løbet af kort tid får Århus-afdelingen leveret en tilsvarende ombygget 8 ton truck, som allerede på forhånd er døbt Asterix. Trucken er identisk bortset fra en lille vigtig detalje. Som et venska-

beligt drilleri over for københavneraf-delingen har Uffe Laursen Vig bestilt en truck, der kan løfte 70 kg mere!

Idefi x til fast opgaveTrucken med kælenavnet Idefi x skal også have et par ord med på vejen. Ikke fordi den har været gennem en forvandlingskur. Der er tale om en ny Linde 3,5 ton i standardversion, der blot for spøgens skyld har fået sit galliske kælenavn i fi rmaet. Kruse Maskintransport har sjældent behov for tilpasninger, når der er tale om mindre truck. Denne Linde 3,5’er er dog udstyret med hvide hjul godkendt til fødevareindustrien. Trucken skal primært anvendes i forbindelse med periodiske renoveringer af et større produktionsanlæg hos Arla Foods.

Servicen er fantastiskUffe Laursen Vig opridser sit facit over samarbejdet med N.C. Nielsen på følgende måde: Linde truckene er gode, men servicen fantastisk.- Det er vores opgave at transpor-tere meget kostbare maskiner i en situation, hvor der altid er meget korte deadlines omkring afmontering og installation. Derfor er det helt afgørende for os, at vi kan få teknisk support, hvis en af vores truck går ned. Vi har landets vel nok bedste montør i Århus, som vi kalder ”Dr. John”, og i Norge og Sverige hjælper N.C. os med fi nde en montør og sætte vedkommende ind i sagen, så han møder hurtigt og velforberedt, siger Uffe Laursen Vig.

Om Kruse MaskintransportKruse Maskintransport har afdelinger i Århus, København og Ålborg. Firma-ets speciale er intern og ekstern transport af maskiner inden for industrien. Aktiviteterne omfatter også lagerhotel, pakning/konservering af maskiner og nedtagning af komplette fabriksanlæg.

18 19

Linde som lokomotivLinde truck på 5 ton er på hårdt arbejde som træk- og skubbe-

dyr foran imprægningscylindrene hos Frøslev Træ. Virksom-

heden er i dag landets største inden for trykimprægnering.

Et par Linde truck fulgte med, da Frøslev Træ købte Collstrop impræg-neringsfabrik i 2006, så umiddelbart var der på dette tidspunkt ikke tale om et bevidst truckvalg fra firmaets side. Til gengæld har erfaringerne med Linde været så positive, at de nye ejere efterfølgende har inve-steret i ikke mindre end 9 nye Linde truck, der alle blev leveret i løbet af 2007.

Maskinparken består nu af syv kraftige Linde H50D/394 og to lidt mindre el-truck på hhv. 3 og 4 ton.- Vores tal viser, at Linde truckene er stabile og har fornuftige driftsom-kostninger, hvilket også gælder de-res brændstofforbrug, siger direktør Jens P. Petersen, Frøslev Træ.

Fordel: trinløs op i fartDe tre store imprægneringscylindre

Historie med dramaFrøslev Træ er landets største træ-imprægneringsvirksomhed og en af de største leverandører af træ til byggemarkeder og tømmerhand-ler. Årligt distribueres omkring 150.000 kubikmeter træ fra virk-somhedens tre afdelinger i Frøslev, St. Hjøllund og Skodborg. Antallet af medarbejdere er ca. 70 i alt.Virksomheden blev oprindelig startet som et en-mands-drevet savværk i 1931. Under 2. verdens-krig fungerede bygningerne som våbenlager for frihedsbevægel-sen. I 1985 brændte produktions-bygninger og maskiner ned til grunden. Tre år senere startede den daværende og nuværende ejer Jens P. Petersen i stedet Frø-slev Træ som en handels- og engrosvirksomhed med speciale i forarbejdet og trykimprægneret træ.Virksomheden er også engageret i specialprojekter, der kræver stor håndværksmæssig viden om træ. F.eks. den igangværende restau-rering af Amalienborg og levering af håndhugget træ til bygning af oldtidshuse.

FRØSLEV TRÆ

i Frøslev er det vigtigste omdrej-ningspunkt for produktionen hos Frøslev Træ. Her trykimprægneres årligt ca. 90.000 kubikmeter nåle-træ i en krom- og arsenfri proces, der er miljøgodkendt af Dansk Træ-beskyttelse. Det rå træ læsses på lave specialvogne, og vognstammen trilles på skinner ind i cylindrene med en Linde 5 ton truck som loko-motiv. De skubbes ind med et spe-cialaggregat, som let hægtes på og af gaflerne. Bagefter trækkes de ud ved hjælp af en svær kæde spændt fast til truckens trækkrog. - Det ubehandlede træ vejer om-kring 12 ton, mens den samlede vægt stiger til omkring 22 ton efter behandlingen, når træet er vådt. Den høje vægt giver ikke problemer for truckene. De kan sagtens klare læsset og er rigtig gode til opgaven på grund af den hydrostatiske trans-mission, der sikrer en trinløs øgning af hastigheden. Maskinerne starter blidt uden ryk, der slider på grejet og giver risiko for at læsset forskub-ber sig, siger Jens P. Petersen.Tre pladsfolk med hver sin Linde H50D/394 har ansvaret for at fylde og tømme ”rørene”, der er det dag-

lige navn for imprægneringscylin-drene hos Frøslev Træ.

Tripplemast giver lavere maskineNår der er pause i opgaverne ved imprægneringscylindrene, indgår de tre 5 ton dieseltruck i arbejdet

med at losse råtræ eller læsse tryk-imprægneret træ på lastvogne til primært danske byggemarkeder og tømmerhandler. De virker som et supplement til firmaets øvrige 5 ton maskiner, der stor set udelukkende losser og læsser træ. - Vi håndterer i gennemsnit mellem 15-20 vognlæs om dagen alene i Frøslev og når på årsplan op på godt 4.000 vognlæs i alt, siger Jens P. Petersen.Den ene Linde H50D’er er som noget særligt udstyret med en tripple-mast. Det giver mulighed for at køre på områder med lavere frihøjde uden at miste løftehøjde.

El-maskiner og miljøFrøslev Træ forarbejder en væ-sentlig del af råtræet på sit eget fabriksanlæg, inden det f.eks. skal imprægneres. To Linde el-truck på 3 og 4 ton er med til at få produkti-

onsprocesserne til at køre effektivt. Truckene bringer råtræ frem til bl.a. et stort høvleanlæg og henter de færdige emner bagefter.- Portene i vores produktions- og lagerhaller er ofte lukkede. Af mil-jømæssige årsager er der slet ingen tvivl om, at vi vil bruge el-maskiner indendørs for at beskytte medar-bejderne mod partikler og os. Linde el-truckene er desuden utroligt lydsvage, siger Jens P. Petersen.

Plejes og passes af N.C. NielsenFrøslev Træ har en serviceaftale med N.C. Nielsen, der dækker den løbende service og vedligeholdelse af maskinerne. Det er en del af aftalen, at maski-nerne også gøres klar til de lovpligtige eftersyn.Firmaet udskifter efter planen sine truck efter ca. 5 år - eller efter 10.-12.000 driftstimer.

Hovedkontor:N.C. Nielsen A/SNørregade 667860 Ballingt: 99 83 83 83f: 97 56 46 24e: linde@nc-nielsen.dkw: nc-nielsen.dk

Salg og service Øst:Metalgangen 1-32690 Karlslundet: 46 15 00 23f: 46 15 05 60

Fødevaresektoren skal leve op til meget høje krav om hygiejne

og renhed. Derfor skal produktionsanlæg og -udstyr være både

lette at rengøre og korrosionssikrede. Kravene gælder naturlig-

vis også det kørende materiel.

Det er baggrunden for, at N.C. Nielsen har leveret fl ere Linde

truck og stablere, der er varmegalvaniseret efter alle kunstens

regler. Hvert enkelt maskine skilles fuldstændigt ad. Alle stum-

per galvaniseres, inden de samles igen.

Hør mere, hvis du har brug for en Linde maskine, der er galvani-

seret fra yderst til inderst.

Galvaniseretfra yderst til inderst