Honda HR-V de 2015

Informação de Imprensa

Conteúdo

1. Apresentação do SUV compacto de nova geração

2. Aspecto Coupé cheio de carácter e postura robusta de um SUV

3. Espaço interior versátil e líder-da-classe

4. Interior sofisticado e requintado, com materiais de elevada qualidade

5. Condução arrebatadora com performances eficientes

6. Conjunto compreensivo de dispositivos avançados de segurança

7. Acessórios

8. Especificações Técnicas

1.

1. Introdução: SUV compacto de nova geração – espaçoso e flexível como um monovolume, robusto como um SUV, carismático e dinâmico como um coupé

Aspecto Coupé cheio de carácter e postura robusta de um SUV

Espaço interior versátil e líder-da-classe

Design interior sofisticado e requintado, com materiais de elevada

qualidade

Condução arrebatadora com performances eficientes

Conjunto compreensivo de dispositivos avançados de segurança

Uma nova proposta para o mercado de SUVs sub-compactos de nova-geração, o

HR-V representa uma proposta única para o segmento de crossovers: aspecto cheio

de carácter como um coupé, com a robustez de um SUV e a versatilidade de um

monovolume, dinâmica de condução sofisticada, divertida com performances

potentes e eficazes.

A Honda prevê que 70% dos novos clientes do HR-V sejam conquistados a outras

marcas, predominantemente oriundos dos segmentos dos monovolumes e dos

hatchbacks do segmento C. O HR-V mede 4,3 metros de comprimento e foi

concebido para apelar aos jovens solteiros e a jovens casais ainda sem filhos que

valorizam o seu estilo de vida e têm consciência do design de um automóvel.

Desde a impressão inicial, o novo HR-V apresenta uma postura cheia de carácter,

com as linhas jovens e esculpidas, distintas e arrojadas de um coupé, fundidas com

a presença forte e sólida de um SUV. A maior altura do HR-V (1.605 mm),

combinada com o seu design sólido e presença forte oferecem uma sensação de

segurança, solidez, confiança e funcionalidade.

Por dentro, o novo HR-V oferece aos ocupantes um espaço líder-de-classe e –

graças ao inovador sistema de bancos mágicos da Honda – também elevada

funcionalidade. Os materiais de elevada qualidade, de toque macio, e o design

sofisticado do HR-V definem um interior pensado para oferecer um habitáculo com

espaço interior de elevada qualidade e sensibilidade desportiva.

O novo HR-V vai estar disponível com uma motorização eficiente 1.6 litros i-DTEC

diesel e 120 CV e outra 1.5 litros i-VTEC a gasolina com 130 CV, ambos da série de

tecnologias Earth Dreams da Honda. A versão diesel está equipada com uma

transmissão manual de seis velocidades e a unidade 1.5 i-VTEC pode vir acoplada à

mesma caixa de seis velocidades ou, em alternativa, a uma CVT semi-automática.

Sendo parte da vaga de veículos novos de próxima geração da Honda para 2015, o

novo HR-V demonstra bem toda uma abordagem pioneira da marca em relação às

inovações tecnológicas que melhoram a vida dos seus clientes. A nova gama HR-V,

com três versões de equipamento, vai estar à venda em toda a Europa em meados

de 2015.

2. Aspecto Coupé cheio de carácter e postura robusta de um SUV

Estilo distinto de coupé dá ao HR-V uma atracção mais emotiva

Carroçaria de linhas laterais elegantes e postura avançada reflectem

maior agilidade

Design de "Frente sólida" na tradição da família de automóveis Honda

Perfil dinâmico, de habitáculo desportivo e envidraçado, com portas

traseiras de puxadores ocultos

Aerodinâmica suave e líder-da-classe

Para a equipa de design da Honda, o conceito de design do novo HR-V pode ser

resumido pela expressão "Cruzamento Sólido e Dinâmico". Este conceito combina a

elegância e a fluidez de um coupé com a funcionalidade e a robustez de um SUV.

Na opinião de Masaki Kobayashi, líder do projecto de design do HR-V, “o ponto

fundamental foi combinar a elegância e a robustez - os valores-base de um SUV -

com um novo nível de emoção”. “Por isso, desenhámos um exterior que se pode

resumir à expressão "Emoção e Robustez" e com um interior a que chamámos "Cockpit

Pessoal e Expansivo". A ideia era fundir conceitos aparentemente opostos e criar algo

de totalmente novo.”

O novo HR-V é um produto nascido da determinação em obter algo de realmente

inovador e moderno, mas com os valores reais da vida do dia-a-dia das pessoas e

das famílias. O habitáculo do HR-V é semelhante ao de um coupé, com uma frente

marcante e formas fortes e baixas, juntamente com superfícies esculpidas e

detalhadas – criando um aspecto cheio de carácter que produz uma emoção

atraente junto do público a que se destina, com muito estilo e funcionalidade.

Na estrada, o novo HR-V apresenta uma identidade distinta e auto-confiante, mas

sem trair a sua identidade clara e familiar, com o seu design de "Frente Sólida". A

grelha dianteira é preta, robusta e ousada.

A carroçaria do HR-V, com o seu formato de coupé, cria um aspecto dinâmico e

desportivo, complementado pelos puxadores das portas traseiras ocultos nos pilares

C. As linhas definidas e afiladas percorrem todo o comprimento da carroçaria e dão

ao HR-V uma postura avançada e plena de intenção, numa sensação de movimento

e agilidade, mesmo com o veículo parado.

O novo HR-V também transmite uma presença robusta e afirmativa, algo que os

engenheiros da marca fizeram questão de incluir no design. Os painéis inferiores

profundamente esculpidos e a forte orientação horizontal dos pára-choques

transmitem a sensação de robustez, solidez e confiança normalmente associada aos

SUVs de maior porte.

O novo HR-V vem trazer a este segmento "crossover" novos níveis de performance

aerodinâmica. Por baixo do veículo, as três coberturas (sob o motor e debaixo das

partes dianteira e traseira do piso) ajudam a suavizar e optimizar os fluxos de ar,

aumentando a eficiência e reduzindo os consumos. Por outro lado, também ajudam

a isolar o interior contra a penetração de ruídos. Os trabalhos de desenvolvimento

aerodinâmico centraram-se na optimização da elevação da frente e da traseira para

melhorar a estabilidade a alta velocidade.

Acrescenta o Sr. Kobayashi: “Estamos bastante satisfeitos com as formas dinâmicas

do exterior, a elevada qualidade das superfícies e os pormenores intricados mas

contínuos. Posso dizer que, quando o primeiro protótipo ficou pronto, sentimos que

estávamos a criar algo de muito especial e que nos deixava com muito orgulho e

que iríamos conseguir alcançar os nossos objectivos com este novo automóvel.

Acredito que o HR-V possui a elegância necessária para ser atraente em todos os

cenários, mas não deixa exalar robustez ao mesmo tempo.”

Na altura do lançamento, o novo HR-V vai estar disponível em quatro pinturas

metalizadas (Azul Brilliant Sporty, Prata Alabaster, Cinzento Modern Steel e Preto

Ruse) e três pinturas pérola (Azul Morpho, Preto Crystal e Branco Orchid), para além

da opção Vermelho Milano. As novas pinturas Preto Ruse e Azul Morpho estão

disponíveis em exclusivo para o novo HR-V.

3. Espaço interior versátil e líder-da-classe

Layout de depósito em posição central origina espaço interior líder-da-classe

Linha de visão elevada oferece um campo de visão fantástico e amplo ao

condutor

Espaço abundante para cabeça, pernas e joelhos dos passageiros traseiros

Sistema de bancos mágicos da Honda oferece versatilidade sem rival

Acesso fácil à bagageira graças à porta larga e de baixa altura

O design do interior do novo Honda HR-V foi concebido para as preferências

dinâmicas e exigentes do condutor moderno e conhecedor.

O objectivo da Honda foi conseguir equilibrar o espaço interior líder-da-classe, a

facilidade de utilização e o espaço de arrumação com um interior dinâmico e

emocionante. Para o conseguir, o espaço e a disposição dos elementos do HR-V foi

determinada antes de o protótipo ficar pronto. Assim, o HR-V apresenta um

habitáculo repleto de funcionalidades e com um sentido de espaço pessoal e

diversão. Espaçoso e incrivelmente versátil, o habitáculo do HR-V trás, pela primeira

vez, as virtudes de um monovolume ao segmento dos crossovers, com uma posição

de condução plena de agilidade e dinamismo.

O condutor do HR-V poderá usufruir de uma sensação de segurança e confiança

graças à linha de visão 100 mm mais elevada do que o normal num 4 portas ou

numa carrinha, juntamente com um amplo campo de visão. O piso sobreelevado e

os correspondentes bancos mais altos contribuem para o melhor acesso ao interior.

A base do habitáculo espaçoso e versátil do HR-V é o depósito de combustível

colocado em posição central no chassis. Esta disposição inovadora e super-eficiente

coloca o depósito de baixo perfil sob os bancos dianteiros, libertando espaço

debaixo do piso, entre os bancos traseiros. Isto permite acomodar o sistema de

bancos mágicos da Honda, uma funcionalidade popular em diversos modelos da

gama da marca.

O sistema de bancos mágicos pode ser rebatido a 60:40 e pode adoptar diversas

configurações, permitindo maximizar a versatilidade do habitáculo espaçoso. Este

sistema de bancos mágicos pode assumir três modos, a partir da posição normal.

Modo Utilitário – o banco traseiro pode ser deitado para a frente e os encostos

rebaixados, criando um piso longo e plano na bagageira, com o máximo de 1.845

mm de comprimento.

Modo Alto – a parte frontal da base dos bancos traseiros é colocada na vertical,

libertando até 1.240 mm de espaço do piso até ao tecto, ideal para transportar

objectos altos atrás dos bancos dianteiros.

Modo Longo – o encosto do banco do passageiro pode ser rebatido na horizontal e o

encosto movido para a frente, formando um "túnel" para acomodar objectos de até

2.445 mm de comprimento.

Os ocupantes poderão usufruir de um espaço líder no habitáculo, suficiente para a

cabeça, as pernas e os ombros, tanto à frente, como atrás, algo que é mais comum

encontrar apenas nos veículos de maiores dimensões.

A bagageira também possui um espaço impressionante, do melhor desta classe,

com uma capacidade de 470 litros com os bancos em posição normal e 1.533 com

os bancos rebatidos. A ampla abertura traseira do novo HR-V (1.180 mm) e a baixa

altura de carga (650 mm) assegura um acesso fácil à bagageira espaçosa.

As viagens longas no novo HR-V nunca serão desconfortáveis nem cansativas, tanto

para o condutor, como para os passageiros porque este modelo possui dos

melhores níveis de requinte desta classe, graças ao empenho dos designers.

O novo conjunto de medidas eficientes de insonorização desenvolvido para o novo

HR-V, apresenta novos revestimentos de qualidade superior e alcatifas com

características de absorção de ruído, normalmente apenas vistos nos veículos muito

mais caros. O interior das cavas das rodas possui materiais insonorizantes e a

alcatifa do piso, as coberturas inferiores e as inserções acústicas do tablier

contribuem todos para o ar requintado e descontraído do habitáculo. A uma

velocidade constante de 100 km/h, os ocupantes gozam de um habitáculo com

apenas 65 dB.

4. Interior sofisticado e requintado, com materiais de elevada qualidade

Habitáculo de ambiente sofisticado com materiais de elevada qualidade

Sistema Honda Connect oferece conveniência e facilidades de ligação

durante a viagem

Gama alargada de funções acessíveis através de um ecrã de 7

polegadas com accionamento por toque

Grande tecto de abrir panorâmico com funcionamento "tilt-and-slide"

integralmente em vidro

Os engenheiros da Honda procuraram harmonizar os conceitos opostos do interior

do novo HR-V, numa solidez espaçosa e de confiança e – para o condutor – num

cockpit com a sensação envolvente de um coupé.

As superfícies do habitáculo expansivo e arejado são em materiais de alta qualidade

e toque suave, subtilmente destacadas por aplicações cromadas e costuras

sofisticadas, num aspecto premium e superior. O tablier combina uma sensação de

solidez com pormenores de primeira qualidade, incluindo um painel em preto que

realça a sensação de qualidade, classe e elegância.

As cores sensuais e as opções de texturas coordenadas permitem ao cliente

expressar todo o seu espírito jovem, a sua inteligência e maturidade, através das

suas escolhas, dando ao interior do novo HR-V uma sensação de elegância.

O painel de três mostradores de molduras "flutuantes" e iluminadas e disposição

inteligente e orientado para o condutor possui função ECO Assist, muda a cor de

fundo do velocímetro de branco para verde, durante a condução mais económica.

À frente do banco do passageiro dianteiro, o habitáculo do novo HR-V apresenta

uma nova grelha de ventilação de grande caudal, com três saídas reguláveis ao

longo do tablier, para distribuição confortável da ventilação por todos os

passageiros. O volume do ar está optimizado para elevado volume na saída mais

perto do vidro da porta, baixo volume na saída central e médio volume na saída

perto do painel central.

O novo HR-V vai estar disponível em três versões. Consoante a versão e o

mercado, o cliente poderá escolher estofos em tecido de elevada qualidade, meia-

pele ou integralmente em pele, cada um em acabamento preto clássico. Nas

versões de topo, a sensação de espaço é amplificada pelo exclusivo tecto de abrir

panorâmico em vidro. Com funcionamento "tilt and slide" (levantar e deslizar) de um

toque, o tecto de abrir panorâmico de 846 mm possui um quebra-luz integrado que

abre automaticamente com o tecto e pode ser fechado manualmente para ocultar a

luz. A secção frontal – que levanta a 27,5 mm na traseira – tem um comprimento de

475 mm.

O novo conceito "Smart Touch Interior" permite o accionamento de certas funções

de forma fácil e com o menor esforço e movimento. Essas funções incluem: travão

eléctrico de estacionamento, comando por toque do painel do controlo da

climatização e piscas de direcção de um toque.

Novo sistema avançado de infotainment O avançado sistema de infotainment Honda Connect do novo HR-V oferece todas as

possibilidades de ligação; este sistema foi apresentado na Europa pela primeira vez

no CR-V de 2015. Este sistema é equipamento de série nas versões intermédia e de

topo do HR-V e opção na versão de entrada.

Este sistema oferece um interface prático e cómodo, onde o utilizador pode usar as

mesmas funções por "aperto, varrimento e toque" com os dedos, tal como no ecrã

"touch" de um smartphone normal. Com base no popular sistema operativo móvel

Android, o sistema Honda Connect dá acesso rápido e fácil a todas as funções,

incluindo navegação na Internet, informações em tempo real sobre trânsito,

noticiários e estado do tempo, para além das plataformas sociais e estações de

música na internet.

O sistema Honda Connect vem com uma série de aplicações pré-instaladas e outras

disponíveis para download a partir do Honda App Centre, permitindo ao cliente

personalizar o seu sistema. A aplicação pré-instalada Aha oferece acesso fácil a

milhares de estações de rádio, com programação tão diversa como música, notícias,

podcasts e livros em formato áudio – para além de feeds de notícias de diversos

meios de comunicação social e serviços locais.

De utilização fácil e intuitiva, o acesso ao sistema é feito através de um ecrã táctil de

sete polegadas colocado em posição central no tablier. O ecrã pode ser

personalizado de acordo com as preferências de cada utilizador, através de duas

"máscaras" (skins) diferentes. Os ícones coloridos facilitam e agilizam a navegação

pelos menus.

O ecrã por toque do sistema Honda Connect também apresenta as diversas

informações do veículo – como, por exemplo, conta-quilómetros parciais,

indicadores de consumo e tempos de viagem – e as imagens capturadas pela

câmara traseira de estacionamento (consoante a versão).

Adicionalmente, o sistema Honda Connect permite a ligação e sincronização de

smartphones e outros dispositivos multimédia pessoais: WiFi, Bluetooth, HDMI e

MirrorLink – que reflecte o ecrã do dispositivo compatível ligado, permitindo o

comando do ecrã por toque do tablier.

Também disponível como equipamento de série na versão de topo e como opção no

resto da gama, Honda oferece o conceituado sistema de navegação por satélite da

Garmin. Este sistema complementar está totalmente integrado no sistema Honda

Connect e possui mapas pré-carregados para que o utilizador possa navegar

mesmo em zonas sem recepção de dados móveis.

As instruções de voz detalhadas "manobra-a-manobra" são complementadas por

funções de navegação avançada, para que o condutor possa ultrapassar facilmente

as situações de trânsito mais complicadas e por visualização de cruzamentos em

fotos reais para facilitar a identificação dos cruzamentos e das saídas das vias

rápidas. O sistema também inclui funções em tempo real para evitar

congestionamentos de trânsito, alertas de limites de velocidade, indicação da faixa

de rodagem, apresentação de sinais de trânsito, visualização 3D de edifícios,

visualização do terreno e função Eco Routing para uma condução mais económica e

ecológica. Estão incluídos cinco anos de actualizações gratuitas dos mapas, um

benefício exclusivo para os clientes Honda.

A versão base do HR-V possui de série um ecrã LCD a cores de cinco polegadas no

centro do tablier e um sistema áudio AM/FM/leitor de CDs de 160 W e quatro

altifalantes. A versão intermédia e de topo possuem um sistema de 180 W e seis

altifalantes.

5. Condução arrebatadora com performances eficientes

Motorização de quatro cilindros a gasolina de 130 CV ou diesel de 120

CV

Consumos de 4,0 l/100 km e emissões de CO2 a partir de 104 g/km

Caixa manual de seis velocidades e nova CVT para as versões a

gasolina

Chassis rígido oferece uma condução segura e de confiança

O novo HR-V vai estar disponível com uma motorização eficiente 1.5 litros i-VTEC a

gasolina com 130 CV (96 kW) e outra de 1.6 litros i-DTEC diesel e 120 CV (88 kW),

ambas de tracção dianteira. Estas duas unidades de 4 cilindros pertencem à série de

tecnologias Earth Dreams da Honda e foram concebidas para oferecerem

excelentes performances e fantástica economia. Os dois motores cumprem a

exigente norma Euro 6 de emissões.

Com a sua combinação de elevada potência e baixos consumos, o motor 1.5 litros i-

VTEC a gasolina produz 130 CV às 6.600 rpm e binário máximo de 155 N·m às

4.600 rpm. A junção das tecnologias VTEC (Variable Timing and Lift Electronic

Control – Controlo Electrónico do Comando e Elevação das Válvulas) e VTC

(Variable Timing Control – Comando Variável da Distribuição) da Honda, com

injecção directa de combustível, admissão de forte efeito de remoinho e pistões de

formas optimizadas fornece enormes benefícios em termos de potência e eficiência.

A poupança no peso foi conseguida à custa da redução na massa da cambota e da

utilização de capas de biela independentes.

Com esta unidade a gasolina de 1.498 cm³, o novo HR-V passa dos 0 aos 100 km/h

(62 mph) em 10,7 segundos (com caixa manual) e 11,2 segundos (com CVT). Os

consumos podem atingir uns impressionantes 5,2 l/100 km (em ciclo combinado) e

emissões de CO2 tão baixas como 120 g/km – ambos obtidos com transmissão CVT

de elevada eficiência.

O motor 1.6 litros i-DTEC é exclusivo dos modelos Honda à venda na Europa. Esta

unidade turbo-diesel common rail incorpora um vasto leque de tecnologias de

redução do atrito, melhoria das emissões e diminuição dos consumos. Este bloco de

1.597 cm³ está equipado com um turbocompressor de pequenas dimensões mas

elevada eficiência, válvula EGR de baixa pressão (para a recirculação dos gases de

escape) e aberturas de admissão de elevado caudal e efeito de remoinho. A nova

cambota de baixo peso e elevada robustez e o bloco de topo aberto e alta pressão

em alumínio fundido permitem reduzir o peso geral do motor.

No caso das versões equipadas com o motor diesel – que debita 120 CV às 4.000

rpm e produz 300 N·m de binário logo às 2.000 rpm – o novo HR-V acelera até aos

100 km/h (62 mph) em apenas 10,0 segundos, o que o coloca entre os veículos mais

dinâmicos da sua classe. Se equipado com caixa manual, os consumos são

impressionantemente baixos, apenas 4,0 l/100 km (em ciclo combinado), com

emissões de CO2 2 de somente 104 g/km.

Ambas as motorizações podem ser acopladas de série a uma caixa manual de seis

velocidades, uma unidade que incorpora diversas melhorias nesta aplicação no novo

HR-V. A optimização dos carretos físicos e da disposição dos componentes permitiu

aos engenheiros reduzir as dimensões da unidade, com veios de menor peso e

maior rigidez, que melhoram a eficácia geral da transmissão. A sensibilidade e a

qualidade das mudanças foram realçadas, melhorando a operação oblíqua das

mudanças, conseguindo um padrão mais suave e de movimento único. O esforço

necessário para engrenar a marcha atrás também foi reduzido; o ruído da caixa ao

conduzir em marcha atrás é agora menor.

A popular opção CVT da Honda (também disponível no Jazz de 2015 a lançar em

breve) vai estar disponível no novo HR-V em conjunto com o motor 1.5 litros i-VTEC

a gasolina. Para aplicação especificamente nos mercados europeus, foi

desenvolvida uma lógica de controlo CVT totalmente nova, de forma a obter a

sensação directa e linear semelhante à de uma caixa manual. Isto resulta em

respostas em termos de velocidade que acompanham bastante melhor a posição do

pedal do acelerador, oferecendo uma sensibilidade mais directa à medida que a

rotação do motor sobe em proporção à aceleração e com respostas muito mais

lineares.

As características de condução da CVT são agora mais naturais, com uma

sensibilidade "multi-mudanças" conseguida graças à utilização de uma nova

programação de controlo exclusiva para a Europa e que simula uma caixa de sete

velocidades e oferece mapas de mudanças optimizados. Os dois programas

adicionais oferecem melhorias específicas a situações de condução. A lógica EDDB

(Early Downshift During Braking – Reduções Antecipadas Durante a Travagem)

utiliza o motor para auxiliar o condutor nas travagens. Quando uma situação de

desaceleração, descida ou entrada numa curva iniciada pelo sistema de travagem é

reconhecida, o sistema EDDB aumenta automaticamente a rotação do motor para

fornecer maior efeito de travão-motor. Isto depois permite reacelerações mais

rápidas após ter abrandado ou à saída das curvas.

A função Fast Off (Desaceleração Rápida) analisa a rapidez com que o condutor

retira o pé do acelerador e mantém a rotação do motor para fornecer maior efeito de

travagem como motor nas situações em que o condutor larga o pedal do acelerador

de repente. Este sistema foi testado exaustivamente para as estradas com várias

faixas de rodagem e alta velocidade da Europa. Por exemplo, a função Fast Off

reconhece quando o condutor está preparado para ultrapassar o condutor à sua

frente, mas não pode fazê-lo porque há um outro veículo na faixa do lado. Logo que

o condutor tirar o pé rapidamente do acelerador para deixar o outro veículo passar, a

função Fast Off mantém a rotação do motor num nível elevado como preparação

para a conclusão da manobra de ultrapassagem.

Esta nova CVT oferece consumos impressionantemente reduzidos juntamente com

as melhorias significativas em termos de utilização e condução. A CVT permite ao

motor funcionar, durante a maior parte do tempo, na sua gama de rotação mais

eficiente, graças à variação contínua da relação de transmissão, em vez de estar

sempre a ajustar a abertura do acelerador. Gerida automaticamente pelo sistema de

controlo do motor, a CVT selecciona a melhor relação de transmissão para cada

situação, oferecendo sete velocidades “simuladas”, consoante a rotação do motor, a

posição do acelerador e as acções do condutor sobre os comandos.

A maior amplitude das mudanças e o menor peso da transmissão, resultantes da

racionalização do design e das polias de menor pressão, permitiram aumentar ainda

mais a economia. As reduções no atrito foram obtidas através da optimização da

capacidade da bomba de óleo, da utilização de óleo de baixa resistência e de um

travão de marcha atrás de baixa resistência, bem como de peças rotativas e

deslizantes de baixa fricção.

O novo HR-V é uma das unidades compactas de produção global que a Honda

desenvolveu para oferecer uma experiência de condução sofisticada e divertida,

com características semelhantes às de um automóvel de 4 portas e com uma

sensação de segurança total.

A plataforma da carroçaria do novo HR-V forma uma estrutura de elevada rigidez,

com 27% da carroçaria a ser fabricada em aço de elevada rigidez, com uniões mais

reforçadas. A carroçaria rígida oferece fundações sólidas às suspensões (unidades

MacPherson à frente e barra de torção de formato H atrás), o que – em conjunto

com o baixo centro de gravidade e o menor efeito de rolamento da carroçaria –

permite obter uma condução reafirmante e sólida, com toda a segurança.

A sensação de agilidade é aumentada pelo novo sistema adaptável de direcção com

assistência por motor eléctrico sem escovas. Para minimizar o efeito de sub-

viragem, a suspensão dianteira possui "centro de rolamento " dianteiro de menor

altura, o que reforça a estabilidade; por oposição, atrás, este centro de rolamento

está situado a maior altura. Isto resulta num veículo de comportamento

excepcionalmente linear, o que torna o HR-V num dos veículos cuja condução

inspira mais confiança no segmento crossover, especialmente em caso de condução

mais empenhada

A travagem potente e estável do novo HR-V é assegurada por um sistema

totalmente novo, com discos ventilados à frente de 293 mm e discos sólidos de 282

mm atrás. Os sistemas electrónicos de assistência que aumentam a potência da

travagem e melhoram a estabilidade do veículo incluem: Sistema de Travões Anti-

bloqueio (ABS), Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD), Travagem

Assistida, Assistência à Estabilidade do Veículo e Assistente de Arranque em

Subida.

Todas as versões do novo HR-V na Europa estão equipadas com jantes de liga leve.

As versões base e intermédia possuem jantes de 16 polegadas e pneus 215/60 R16;

a versão de topo possui jantes de 17 polegadas e pneus 215/55 R17.

1.

6. Conjunto de dispositivos avançados de segurança

Todas as versões do HR-V estão equipadas com o Sistema de Travagem

activa em Cidade (CTBA) para evitar acidentes a baixa velocidade

O Sistema Avançado de Assistência ao Condutor inclui cinco sistemas

activos de ajuda à segurança

Bancos dianteiros com encostos de cabeça de função anti-chicotada cervical

para minimizarem os ferimentos

Nova carroçaria de Engenharia de Compatibilidade Avançada (ACE) para

classificação de cinco estrelas nos testes de segurança

Tal como todos os veículos Honda novos vendidos na Europa, o HR-V está

equipado com uma ampla série de tecnologias avançadas activas e passivas,

concebidas para facilitar as tarefas do condutor e maximizar a protecção dos

ocupantes e dos peões.

Todas as versões do HR-V vendidas na Europa estão equipadas com o Sistema de

Travagem activa em Cidade (CTBA) da Honda. Concebido especificamente para

ajudar a evitar ou amenizar as consequências dos acidentes a baixa velocidade,

este sistema usa a tecnologia de radar de laser para "ler" a estrada à frente e aplica

automaticamente os travões caso detecte o risco iminente de colisão. Este sistema

foi concebido para funcionar a velocidades inferiores a 32 km/h (20 mph). Caso o

sistema identifique o risco de colisão, é aplicada pré-travagem e são emitidos alertas

audíveis e visuais, eventualmente seguidos por travagem autónoma integral até

parar o veículo.

As versões intermédias e de topo estão equipadas de série com o Sistema

Avançado de Assistência ao Condutor da Honda, que usa sensores de radar e

câmaras de visualização dianteira e traseira. Este conjunto compreensivo de

dispositivos avançados de segurança inclui: Avisador de Colisão à Frente (FCW),

Reconhecimento de Sinalização de Trânsito (TSR), Limitador Inteligente da

Velocidade (ISL), Avisador de Saída de Faixa (LDW) e Sistema de Suporte dos

Máximos (HSS).

Avisador de Colisão à Frente

O sistema FCW detecta o risco de colisão reconhecendo o veículo (carro ou camião)

directamente à frente, através da câmara multi-funções. Este sistema funciona com

o veículo a 15 km/h (9 mph) ou mais. Se for detectado o risco de colisão, o sistema

emite alertas visuais e acústicos. A distância de aviso pode ser ajustada pelo

condutor, de acordo com as preferências ou o sistema pode ser desligado.

Reconhecimento de Sinalização de Trânsito

O sistema TRS usa a câmara multi-funções para detectar os sinais da estrada

sempre que o veículo se move para a frente. Este sistema reconhece e apresenta

automaticamente a sinalização de trânsito ecrã do painel de instrumentos assim que

o veículo passa pelo sinal.

O sistema foi concebido para detectar sinais de trânsito de formato circular com

indicação dos limites de velocidade e informações de "passagem proibida". O ecrã

pode apresentar dois sinais ao mesmo tempo – à direita, são apresentados apenas

os sinais de velocidade limitada e do lado esquerdo aparecem os sinais de

"passagem proibida" e os limites de velocidade com informações adicionais, tais

como informações meteorológicas, por exemplo.

Limitador Inteligente da Velocidade

O Limitador Inteligente da Velocidade combina dois sistemas de segurança

independentes – o Limitador Ajustável de Velocidade e o Sistema de

Reconhecimento de Sinalização de Trânsito – oferecendo um sistema de segurança

avançado. O Limitador Ajustável de Velocidade – equipamento de série em todos os

automóveis Honda à venda na Europa – regula a velocidade máxima do veículo

conforme definido pelo condutor.

Com este sistema activado, a velocidade máxima do veículo é determinada

automaticamente pelo limite legal de velocidade em vigor, conforme detectado pelo

Sistema de Reconhecimento de Sinalização de Trânsito. Quando o veículo passa

por um sinal que indica uma velocidade inferior, o sistema abranda o veículo de

forma suave e automática, reduzindo a potência e adoptando uma velocidade

inferior ao limite. Se o veículo exceder esse limite em 3 km/h (2 mph) ou mais, ouve-

se um avisador e o limite de velocidade pisca no ecrã. A velocidade máxima do

veículo – independentemente da posição do pedal do acelerador – não excede este

limite. Quando o veículo passa por um sinal indicado uma velocidade superior, o

condutor pode acelerar até esse novo limite e, atingido este, o sistema volta a

impedir que o veículo o ultrapasse. O condutor pode desligar o sistema em qualquer

altura.

Avisador de Saída da Faixa de Rodagem

O sistema LDW usa a câmara multi-funções para detectar as marcações na

superfície da estrada. Caso o veículo se desvie da faixa de rodagem actual sem

sinalizar a manobra o sistema LDW alerta o condutor de forma visual e acústica. O

condutor pode desligar o sistema em qualquer altura.

Sistema de Suporte dos Máximos

O Sistema de Suporte dos Máximos funciona a velocidades superiores a 40 km/h

(25 mph) e liga/desliga automaticamente os máximos dos faróis consoante as

condições de condução, se há ou não outros veículos (carros, motos e camiões) à

frente ou ainda bicicletas ou outras iluminações. O condutor pode desligar o sistema

em qualquer altura.

Carroçaria de estrutura com engenharia de segurança passiva Todas as versões do novo HR-V estão equipadas com a carroçaria de estrutura

ACE™ (Advanced Compatibility Engineering™ – Engenharia de Compatibilidade

Avançada), uma tecnologia que forma a base para melhorar a segurança passiva

dos ocupantes em caso de acidente.

Uma série de elementos estruturais ligados em rede distribui a energia da colisão

por toda a frente do veículo, reduzindo as forças transferidas para dentro do

habitáculo. A carroçaria ACE também ajuda a minimizar o potencial para situações

em que outros veículos fiquem por baixo ou por cima do Jazz em caso de acidente,

como é o caso de colisões frontais ou impactos descentrados com veículos de

menores dimensões.

Todas as versões do HR-V vendidas na Europa possuem um total de seis airbags,

para a maior protecção dos ocupantes. Os airbags frontais, laterais e de cortina a

todo o comprimento têm, todos, um design avançado e inteligente e só são

insuflados quando é absolutamente necessário. Os encostos de cabeça dos bancos

dianteiros foram desenhados para reduzir os efeitos das chicotadas cervicais.

岡部

O novo HR-V foi desenhado e construído para obter a classificação máxima de cinco

estrelas nos mais recentes e exigentes testes de colisão da Euro NCAP.

7. Acessórios e packs de opcionais para mais elegância, tecnologia e funcionalidade

O novo HR-V está disponível com uma ampla variedade de packs de acessórios e

acessórios individuais para que o condutor possa adaptar o seu veículo aos seus

requisitos e gostos pessoais.

Packs de acessórios opcionais

Pack Cromado

A aparência elegante do HR-V pode ser melhorada com os componentes cromados

deste pack. Este pack de acessórios inclui guarnições para os pára-choques

dianteiro e traseiro, guarnições inferiores para as portas e mais uma guarnição para

a chapa traseira da matrícula, tudo com acabamento cromado.

Pack Robustez

O pack Robustez oferece ao HR-V uma aparência mais forte e musculada, com

acessórios que combinam o aspecto estético com a função de protecção. Este pack

inclui guarnições inferiores para a dianteira, traseira e também para as laterais.

Pack Aero

O pack Aero dá ao HR-V uma aparência ainda mais sofisticada. Os acessórios à cor

da carroçaria realçam o exterior do automóvel. Este pack inclui pára-choques

dianteiro e traseiro aero e estribos laterais.

Pack Iluminação

O pack Iluminação cria um interior de atmosfera sofisticada graças à iluminação

ambiente subtil e oferece visibilidade extra para o exterior. Este pack inclui luzes de

saída/entrada e guarnições iluminadas para as soleiras das portas.

Pack Conveniência

Concebido para manter o excelente aspecto do HR-V durante mais tempo, o pack

Conveniência oferece uma combinação de acessórios concebidos para proteger o

veículo conta raspadelas, riscos, lama e areia. As guarnições de longa duração para

as soleiras das portas, as palas de roda para a frente e para trás e os frisos laterais

da carroçaria protegem o veículo contra o desgaste das superfícies.

Pack Carga

O pack Carga foi pensado para quem precisa de transportar com regularidade carga

ou equipamentos especializados de trabalho ou de lazer. Este pack inclui um

tabuleiro com divisores para a bagageira, uma guarnição para o compartimento de

bagagem e um protector para o bordo de carga; estes acrescentos, aumentam a

funcionalidade e a estética da bagageira

Pack Vermelho Milano

Este pack combina acessórios em Vermelho Milano para as coberturas dos espelhos

retrovisores exteriores com jantes de liga leve de 18 polegadas, num aspecto

elegante e divertido. Este pack inclui coberturas para os espelhos retrovisores

exteriores em Vermelho Milano e jantes de liga leve de 18 polegadas com raios

também em Vermelho Milano.

Acessórios em separado

O HR-V também está disponível com uma gama de acessórios individuais, tais como

o sistema de som 3D Honda.

Este sistema áudio reproduz com alta-fidelidade a música através da adição de uma

unidade compacta DSP (Digital Signal Processing - Processamento Digital de

Sinais) ao sistema de som standard da Honda, oferecendo uma experiência de

audição sem precedentes, com reprodução de diversos ambientes acústicos, desde

a sonoridade límpida e cristalina de um estúdio de gravação ou o som vivo de uma

sala de concertos.

O suporte para tablet permite manter os passageiros entretidos durante a viagem.

Este suporte pode assumir diferentes posições para maior conforto de utilização,

seja para ver filmes, ler emails ou jogar.

Há um engate amovível para atrelado que complementa a cor da carroçaria, as

performances e a capacidade de reboque do veículo. Para as versões diesel, este

acessório oferece uma capacidade máxima de reboque de 1.400 kg; para as

versões a gasolina, essa capacidade é de 1.000 kg, com carga vertical máxima na

barra de reboque de 70 kg. Graças à placa de rebatimento, este acessório torna-se

invisível quando não está em utilização. Também há disponível um engate fixo.

A divisória para cães mantém os animais de estimação e a bagagem em segurança

no seu lugar durante a condução. Este acessório separa o compartimento dos

passageiros da bagageira, entre a parte de trás dos bancos traseiros e a parte

interior do tejadilho.

Há um tabuleiro anti-derrapante e à-prova-de-água com o formato perfeito da

bagageira e com os bordos sobre elevados para proteger os acabamentos contra

sujidade e riscos. Também possui divisores para manter todos os objectos

ordenados.

Há três opções de jantes de liga leve para complementar na perfeição o aspecto

robusto do HR-V. As jantes Fortis de 18 polegadas possuem corte em diamante e

acabamento Prata Rombo translúcido. A opção Ignis de 18 polegadas tem

acabamento de duas tonalidades Preto Gunpowder e Vermelho Milano com camada

translúcida e as jantes Potis têm corte de diamante e acabamento translúcido Prata

Proud.

As barras transversais robustas são aplicadas nas barras de tejadilho de série e

permitem aumentar a capacidade de carga do HR-V. Desta forma, pode montar-se

uma série de acessórios para transportar tudo, desde esquis a pranchas de neve, de

bicicletas a bagagem extra, criando mais espaço e conforto no habitáculo para os

passageiros. As barras transversais têm capacidade 75 kg ou duas bicicletas no

máximo e incluem quatro fechos de segurança.

Os pára-choques, aero, para a dianteira e traseira do veículo melhoram o aspecto

dinâmico do HR-V e os estribos laterais facilitam ainda mais as entradas e saídas.

Estes estribos de integração perfeita melhoram o design e a funcionalidade e podem

ser combinados com as luzes auxiliares de entrada e saída. Estas luzes de LEDs

são instaladas por baixo do carro, do lado do condutor e do passageiro e oferecem

maior visibilidade para entrar e sair do veículo.

Para um toque extra de elegância, pode optar por trocar as coberturas dos espelhos

retrovisores exteriores, disponíveis em Prata Mate e Vermelho Milano. No interior, as

molduras "high tech" para os altifalantes têm aparência cromada quando a

iluminação está apagada; quando acesas, emitem uma tonalidade azulada que

complementa o sistema de som se equipado.

O protector do bordo de carga protege a carroçaria contra raspadelas e riscos

durante as operações de carga e descarga. Do mesmo modo, o protector genuíno

Honda para o pára-brisas ajuda a proteger o pára-brisas e os espelhos retrovisores

do veículo quando parado no exterior.

Também há disponível uma gama de cadeiras de criança, que oferecem toda a

protecção e conforto no transporte de crianças, desde bebés até aos 12 anos. Há

dois tipos disponíveis com fixações ISOFIX.

As guarnições iluminadas para as soleiras das portas são acessórios atraentes e

desportivos que conferem ao veículo um toque pessoal e de protecção. Fabricadas

em aço inoxidável, pode seleccionar dois designs: um com logótipo gravado HR-V e

outro com o logótipo HR-V iluminado a azul.

Para o toque final, os tapetes Elegance em preto para o piso, com debruado preto e

emblema bordado, acrescentam um elemento adicional do HR-V ao espaço para os

pés.

Toda a gama de acessórios estará disponível a partir de Agosto através da

aplicação Honda Genuine Accessories na Honda App Store e no Google Play.

8. Especificações Técnicas Todas as especificações técnicas são provisórias e ficam sujeitas a

alterações

Todos os valores de consumos e de emissões de CO2 estão sujeitos a

homologação final

Carroçaria e chassis SUV de quatro portas, cinco lugares e carroçaria de construção unificada. Dois

motores e duas transmissões de tracção dianteira.

Motor1.6 litros i-DTEC (diesel) 1.5 litros i-VTEC (gasolina)

Tipo 4 válvulas por cilindro 4 válvulas por cilindroCilindrada (cm³) 1.597 1.498Diâmetro x curso (mm)

76,0 x 88,073,0 X 89,5

Relação de compressão

16,011,5

Potência 120 CV às 4.000 rpm 130 CV às 6.600 rpmBinário 300 N·m às 2.000 rpm 155 N·m às 4.600 rpm

Transmissão1.6 litros i-DTEC (diesel) 1.5 litros i-VTEC (gasolina)

Manual 6 velocidades 6 velocidades

CVT- Variável, com 7 velocidades

"simuladas"

Relações de transmissão1.6 litros i-DTECCaixa manual de 6 velocidades

1.5 litros i-VTEC Caixa manual de 6 velocidades

1.5 litros i-VTECCVT(mudanças simuladas)

1ª 3,642 3,642 2,5262ª 1,884 2,080 1,5733ª 1,179 1,361 1,2114ª 0,869 1,023 0,9445ª 0,705 0,829 0,7556ª 0,592 0,686 0,6037ª － － 0,408Marcha-atrás 3,673 3,673 5,822Relação final de transmissão

3,850 4,705 5,436

Suspensão e amortecimento

Dianteiros MacPhersonTraseiros Barra de torção em H

Direcção1.6 litros i-DTEC (diesel) 1.5 litros i-VTEC (gasolina)

Tipo Pinhão e cremalheiraVoltas do volante (de batente a batente)

2,71 2,79

Diâmetro de viragem (às rodas)

10,6

Diâmetro de viragem (à carroçaria)

11,4

TravõesDianteiros Discos ventilados de 296 mmTraseiros Discos de 282 mm

Jantes e pneusDimensões das jantes

Pneus - Dianteiros Pneus - Traseiros

x 16 polegadas 215 60R16x 17 polegadas 215 55R17

Dimensões (mm)Exterior (mm)Comprimento total 4.294Largura total 2.019 (incluindo espelhos das portas)Altura total 1.605 (incluindo antena)Distância entre eixos 2.610

Capacidades (litros)

Bagagem470 (bancos em posição normal)/1.533 (bancos rebatidos)

Depósito de combustível

50

Pesos (kg)

Motor

1.6 litros i-DTECcaixa manual de 6 velocidades

1.5 litros i-VTEC caixa manual de 6 velocidades

1.5 litros i-VTEC CVT

Peso em ordem de marcha (Tara)Inclui depósito cheio

1.324 - 1.404 1.241 - 1.313 1.249 - 1.322

Performances e consumos

Motor1.6 litros i-DTECcaixa manual de 6 velocidades

1.5 litros i-VTEC caixa manual de 6 velocidades

1.5 litros i-VTEC CVT

Velocidade máxima (km/h) 192 192 187

0-100 km/h (segundos) 10.1 10,7 11,2

Consumo em circuito urbano (l/100 km)

4,2 (jantes de 16 polegadas)

4,4 (17 polegadas)

7.0 (16 polegadas)

7,1 (17 polegadas)

6,1 (16 polegadas)

6,3 (17 polegadas)

Consumo em circuito extra-urbano (l/100 km)

3,8 (16 polegadas)

3,9 (17 polegadas)

4,8 (16 polegadas)

4,9 (17 polegadas)

4,6 (16 polegadas)

4.8 (17 polegadas)

Consumo combinado (l/100 km)

4.0 (16 polegadas)

4.1 (17 polegadas)

5.6 (16 polegadas)

5.7 (17 polegadas)

5.2 (16 polegadas)

5.4 (17 polegadas)

Emissões de CO2 combinadas (g/km)

104 (16 polegadas)

108 (17 polegadas)

130 (16 polegadas)

134 (17 polegadas)

120 (16 polegadas)

125 (17 polegadas)

- Fim -