Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA...

62
GUÍA TÉCNICA NM FIT 1 Honda FIT 2009 Es con grán satisfacción que ofrecemos información del nuevo modelo Fit 2009. Vamos a presentar información pertinente al nuevo Honda FIT. Durante el entrenamiento, vamos a discutir temas relacionados con los sistemas del vehículo, incluyéndo: Carrocería, Transmisión, Combustible y Emisiones, Motor, SRS, Dirección, Suspensión, Frenos, Sistema Eléctrico y el Sistema de Aire Acondicionado. Tomamos atención especial para reunir los máximos detalles posibles para ustedes, que estarán trabajando directamente con el cliente en el concesionario. Esperamos que todos los esfuerzos hayan sido valiosos y que las informaciones suministradas sean realmente de grán ayuda en su trabajo. Por lo tanto, si su trabajo se realiza de la mejor forma, siempre obtendremos mejores resultados en “Bien reparado en la primera visita”, mejorando la satisfacción de nuestros clientes, que es nuestro objetivo principal. Como representante de Honda en su país, esperamos que usted multiplique las informaciones contenidas en este material además de las obtenidas durante el entrenamiento. Usted deberá elaborar reuniones, entrenamiento interno semanal, ofrecer conferencias, es decir, hacer que todos los miembros de su empresa adquieran conocimiento respecto al nuevo producto. Para lograr el mejor mercadeo de sus productos o servicios es necesario conocerlos bién.

Transcript of Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA...

Page 1: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

Honda FIT 2009

Es con grán satisfacción que ofrecemos información del nuevo modelo Fit 2009. Vamos a presentar información pertinente al nuevo Honda FIT. Durante el entrenamiento, vamos a discutir temas relacionados con los sistemas del vehículo, incluyéndo: Carrocería, Transmisión, Combustible y Emisiones, Motor, SRS, Dirección, Suspensión, Frenos, Sistema Eléctrico y el Sistema de Aire Acondicionado.

Tomamos atención especial para reunir los máximos detalles posibles para ustedes, que estarán trabajando directamente con el cliente en el concesionario.

Esperamos que todos los esfuerzos hayan sido valiosos y que las informaciones suministradas sean realmente de grán ayuda en su trabajo. Por lo tanto, si su trabajo se realiza de la mejor forma, siempre obtendremos mejores resultados en “Bien reparado en la primera visita”, mejorando la satisfacción de nuestros clientes, que es nuestro objetivo principal.

Como representante de Honda en su país, esperamos que usted multiplique lasinformaciones contenidas en este material además de las obtenidas durante elentrenamiento. Usted deberá elaborar reuniones, entrenamiento interno semanal, ofrecer conferencias, es decir, hacer que todos los miembros de su empresa adquieran conocimiento respecto al nuevo producto. Para lograr el mejor mercadeo de sus productos o servicios es necesario conocerlos bién.

1

Page 2: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

Honda FIT 2009 - DIMENSIONES

Dimensiones

Con relación a su apariencia, el nuevo FIT pasó por cambios estéticos de sencillapercepción en todo el entorno. Nuevos rines, ampliación del área de visión delantera y trasera, nuevas luces delanteras y traseras, entre otros. Además, se han realizado alteraciones en sus dimensiones para mejorar la distribución del espacio interior.

Se realizo una ampliación de 55 milímetros en su largo total en comparación con el modelo anterior. Pasando de 3845 mm a 3900 mm. También para la base entre las ruedas ocurrió un aumento de 50 mm, pasando a 2500 mm.

2

Page 3: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Observando el frente del vehículo, podemos observar un aumento de 20 mm de ancho.Ahora el nuevo FIT pasa a tener 1695 mm.

El vehículo mantuvo los 1535 mm de altura del modelo anterior.

3

Page 4: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

Honda FIT 2009 - VERSIONES

FIT LX y LXL

Las versiones LX y LXL poseen el motor L13Z3 con SOHC i-VTEC 16 válvulas. El motor 1.4 ofrecerá 101 cv en alcohol y 100 cv utilizando gasolina contra 83 y 80 cv del modelo ofrecido anteriormente. Vale resaltar un aumento de casi 20% de potencia manteniendo la misma capacidad volumétrica.

El par de torsión del motor pasó a 13 kgf.m, comparando el gráfico en la página 16, podemos observar que aunque el par de torsión del motor máximo haya aumentado,la curva és más estable, lo que se traduce en mejor comportamiento tanto en bajas como en altas revoluciones. Esto es gracias al sistema i-VTEC.

La transmisión manual (MT) sufrió algunos cambios, principalmente con relación a la reducción de las velocidades (engranajes), permitiendo cambios más cortos y precisos. Para el modelo de transmisión automática (AT), el mismo ahora posee una nueva transmisión de 5 velocidades, distinta de su competencia en el mercado actual que sólo emplea versiones con 4 velocidades.

La versión LX viene con frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera. En la versión LXL los frenos de disco están presentes en las 4 ruedas. En ambas versiones se ofrecen neumáticos 175/65 R15.

Los vehículos LXL están equipados con ABS de 4canales y sistema audio que respaldan archivos MP3 y WMA.

4

Page 5: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

FIT EX y EXL

En las versiones EX y EXL tenemos motores 1.5 litros L15A8 con un árbol de levas en la culata (SOHC), 16 válvulas y sistema i-VTEC.

Utilizando gasolina o alcohol en este motor, el vehículo desarrolla 115cv ó 116cvrespectivamente. Además, estarán disponibles 14,8 kgf.m de par de torsión del motor.

La versión EX tendrá 2 opciones de transmisión: manual y automática de 5 velocidades. Una de las principales diferencias de esta versión en relación con la EXL, es que la versión EXL será ofrecida con transmisión automática de 5 velocidades y sistema interruptores de cambio de velocidad. (paddle shift)

Las versiones EX y EXL serán ofrecidas con control de crucero.

Ruedas (rines) de la versión EX / EXL

Ambos poseen freno de disco en las 4 ruedas, además del ABS de 4 canales y sistema de sonido con conexión para USB.

5

Page 6: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS

Frente a la nueva tendencia de automóviles en el mundo, el nuevo FIT pasa a tener a partir de ahora dispositivos electrónicos no disponibles anteriormente para el modelo.

Sistema INMOVILIZADOR - Permite el reconocimiento de las llaves a través de transmisor interno para impedir el arranque utilizando una llave sin codificación. La alarma podrá codificarse o descodificarse de forma indepenciente a la codificación del sistema inmovilizador. Dicho sistema posee un transmisor ubicado en la llave, una unidad de control inmovilizador, un indicador en el panel de instrumentos y un ECM/PCM.

Cuando se inserta la llave en el interruptor de encendido y pone en posición ON (II), la unidad de control inmovilizador efectúa la lectura del transmisor de la llave y envía la señal al ECM/PCM. Ella a su vez permite la operación de la bomba de combustible.

Transmisor(combinado con el sistemade entrada sin llave)

Llave

Luz indicadora del sistema inmobilizador

Llave(transmisor)

Interruptor de encendido

Sistema para proveercombustible

ECM/PCM

Unidad de control del inmovilizador/entrada sin llave

6

Page 7: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Cuando reemplace el ECM/PCM, será necesario registar nuevamente todas las llaves para la nueva unidad de control. Cualquier llave no codificada para la nueva unidad de control, no permitirá el arranque del vehículo. Para la codificación y/o descodificación de las llaves, es necesario utilizar el HDS y seguir los pasos a continuación:

• Sistema de acceso Honda elija IMOB;

• Elija LLAVES y enseguida abrirá en la pantalla las opciones:TODAS LAS LLAVES PERDIDAS o REPROGRAMAR LLAVES.

• Seguir pasos en la pantalla del HDS. Debe tenerse a mano los códigos del sistema inmovilizador, que deben pedirse al Departamento de Exportación de Servicio.

7

Page 8: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Si una llave codificada fuera utilizada, el indicador del inmovilizador se encenderá por 2 segundos y luego se apagará. Cuando el interruptor de encendido se pone en posición LOCK (0), el indicador parpadeará por aproximadamente 5 segundos para indicar que la unidad está funcionando correctamente, entonces el indicador se apaga.Si una llave no codificada fuera utilizada, el código no será recibido o reconocido por la unidad, el indicador se encenderá por 2 segundos y luego parpadeará hasta que el interruptor de encendido sea puesto en posición LOCK (0). Antes de diagnosticar el sistema inmovilizador, compruebe lo siguiente:

• Si la batería está en buenas condiciones;• Si la llave es genuína Honda;• Si hay piezas de metal o imantadas cerca de la llave (ej. portallave);• Si hay alguna instalación eléctrica incorrecta (ej. audio, alarma).

Hay 4 patrones de parpadeo del indicador del inmovilizador. Los siguientes códigos de parpadeo pueden ocurrir:

• Operación normal – Luz encendida por 2 segundos y luego se apaga.

• Código del inmovilizador no se reconoce — Luz encendida por 2 segundos y luego parpadea mientras el interruptor de encendido esté en posición ON (II). • Luz indicadora no enciende — un corto o circuito abierto en la línea F-CAN entre el módulo del panel de instrumentos y ECM/PCM. Compruebe aún si la luz MIL sigue encendida. Si ocurre dicha indicación, efectúe el diagnóstico de luz MIL, y enseguida comprube nuevamente el sistema inmovilizador.

• Luz indicadora no se apaga — si eso ocurre con el interruptor de encendido en la posición ON (II), efectúe la prueba del panel de instrumentos. Si el indicador funciona correctamente, proceda con el “System Check” utilizando el HDS.

8

Page 9: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Sistema MULTIPLEX – El sistema de integración de las unidades es responsable por la disminución del peso y cantidad de cables, ademas de compartir informacion entre las diversas ECU’s del vehículo, y facilitando el diagnóstico de componentes eléctricos de la carrocería a través del HDS o código de parpadeo.

La Unidad de control múltiplex integrada (MICU) queda ubicada en la caja de fusibles debajo del panel de instrumentos. La MICU controla distintos dispositivos relativos al área de control de la carrocería y del sistema de seguridad, y funciona como una puerta traductora (interfase) para diagnósticos de la B-CAN con las ECU’s conectadas.

Índice de funciones de control de la MICU

Control del Multiplex – Envía la señal del interruptor para la MICU y suministra señales de salida. La MICU controla las cargas eléctricas de las ECU’s y se comunica basado en informaciones recibidas de la B-CAN.

Diagnóstico vía HDS – La MICU tiene la función de pasar los resultados del diagnóstico interno de la propia MICU y de las ECUs conectadas a la B-CAN para el HDS.

Autodiagnóstico – Prueba de Modo 1, comprueba la comunicación entre la MICU y las ECU’s de la B-CAN. Prueba de Modo 2, comprueba la señal de salida de los interruptores conectados a la MICU.

Función Dormir – La función dormir de la MICU ingresa durante el modo económico de energía. Cuando el pedido de la carga de las unidades es baja.

Módulo de control de los medidores(Puerta de acceso)

Caja de fusibles/relés(debajo del panel)

ECM/PCM

Unidad de controldel inmobilizador

DLC (conector de dados)Unidad SRSUnidad ABSUnidad SRS

F-CAN

B-CAN

MICU

9

Page 10: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

La MICU aún controla la función de los siguientes circuitos:

• Control de la luz del techo;

• Control de las luces altas y bajas;

• Bocina;

• Entrada sin llave;

• Trabas o seguros de las puertas;

• Alarma de seguridad;

• Luces intermitentes de dirección;

• Limpiaparabrisas y lavaparabrisas.

Control de seguridad de fallas del HardwareCuando ocurre un problema con la CPU o cuando un voltaje de alimentación anormal es detectado, la MICU se mueve para el modo de seguridad del Hardware, y cada uno de los sistemas ingresan para un valor previamente programado.

Control de seguridad de fallas del SoftwareCuando cualquier dato proveniente de la B-CAN no puede ser recibido en un tiempo específico, o una combinación no usual es reconocida, la MICU se mueve para el modo de seguridad del software. Los datos que no pueden ser recibidos son forzados para valores previamente programados.

B-CAN – La red de control de la carrocería (B-CAN) y la red de alta velocidad (F-CAN), comparten informaciones de varias ECU’s. La velocidad de comunicación de la B-CAN es 33,33 Kbps, y sirve para asuntos como conveniencia y otras funciones. Las informaciones de la F-CAN se mueven en alta velocidad, 500 Kbps, para funciones en tiempo real, que necesitan precisión y confiabilidad, como datos de combustible y emisiones, ABS, EPS y SRS. Para permitir que los dos sistemas intercambien informaciones, el módulo de control de los medidores traduce las informaciones de la B-CAN para F-CAN y viceversa.

10

Page 11: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

SRS BOLSA DE AIRE / CINTURÓN DE SEGURIDAD TRASERO

Todas las versiones poseen bolsas de aire de una activación, tensionadores de cinturones de seguridad (conductor y pasajero) y cinturón de 3 puntos ahora (conductor y pasajero) también en la parte central del asiento trasero.

Nota: Para liberar el cierre (menor), intercálese el cierre del otro cinturón en la posición indicada.

11EPS

Page 12: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

La dirección asistida eléctrica tuvo un aumento en la capacidad del motor, pasando ahora para una corriente máxima de hasta 60 A (fusible ubicado en el terminal positivo de la batería). Así como en el Fit actual, en el nuevo modelo debe efectuarse el procedimiento de memorización del Sensor de par siempre que sustituya uno de los componentes abajo:

• Caja de dirección;

• Motor de la EPS;

• Unidad de control de la EPS.

No es necesario efectuar el procedimiento al borrar los DTC.

Nota: El sensor de par es sensible a la temperatura. Al efectuar la memorización, la temperatura ambiente debe de estar por arriba de 20ºC.

El paso a paso del procedimiento:

• Con el interruptor de encendido en la posición LOCK (0), conecte el HDS en el DLC ubicado abajo del panel del lado del conductor.• Coloque el interruptor de encendido en la posición ON (II).• Cerciórese de que el HDS está comunicandose con el vehículo y con la unidad de la EPS.• En el menú EPS, elija PRUEBAS DISTINTAS, después SENSOR DE BINARIO, y enseguida siga los pasos del HDS.Honda FIT 2009 – IDENTIFICACIÓN

12

Page 13: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

El número del chasis (VIN) queda ubicado debajo del asiento trasero derecho.Para tener acceso, levante el asiento y tire de la alfombra en la parte cortada.

13

Page 14: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Honda FIT 2009 – MOTOR

L13Z3 - FIT 1.4 LX / LXL

L15A8 - FIT 1.5 EX / EXL

14

Page 15: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

El motor del FIT 1.4 proporciona una máxima potencia con 100 gasolina) y 101HP(alcohol) a 6000 RPM y un par motor máximo de 13 kgf.m a 4800 RPM.

De manera identica al motor L13Z3 que equipa el FIT 1.4, el motor L15A8 (FIT 1.5), utilizado en los modelos EX y EXL, la potencia y el par motor ocurren a 6000rpm y 4800 RPM respectivamente.

Observe el cuadro de abajo que muestra una comparación entre las nuevas

15

Page 16: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

versiones con el motor 1.4 y el modelo anterior.

Polea del motor y inspección del punto de encendido

16

Page 17: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

No figura más la marca rosa (Punto de Encendido), por lo tanto la inspección del punto de encendido deberá de hacerse a través del marca “BLANCA” en la polea del cigüeñal (PMS). De conformidad con el manual de servicio, en ralentí el punto de encendido debe de estar en 0° ±2°.

Correa de accesorios

La tensión de la correa de accesorios (compresor, alternador, bomba de agua) se hace a través del tensionador automático. En el modelo anterior, la regulación era efectuada a través de un tornillo ubicado en el soporte del alternador.Culata

FIT 2008 FIT 2009

17

Page 18: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

CULATA

Uno de los principales cambios en la culata fue la reducción del peso.

Para disminución de la emisión de gases nocivos, el múltiple de escape ahora esta integrado a la propia culata. Ése beneficio se obtiene gracias a la proximidad del convertidor catalítico con los gases provenientes de la cámara de combustión a mayores temperaturas. Cuanto más calientes estos gases están a lo que entren en el catalizador, mayor será su eficiencia en convertir NOx, CO, HC en otros subproductos menos nocivos al medio ambiente como el CO2, O2, N2, etc.

18

Page 19: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

SISTEMA i-VTEC

En ambos motores, L13Z3 y L15A8 el sistema i-VTEC está presente. Ese sistema proporciona un buen par motor en bajas rotaciones e incremento de potencia en altas rotaciones. Además, podemos percibir que la curva del par motor del gráfico de la página 16 permanece más constante en relación a motores que no usan el sistema.

A través de la presión del aceite proveniente de la bomba de aceite del motor, una válvula solenoide, controlada por el ECM/PCM, será o no accionada, haciendo la apertura mayor en una de las válvulas de admisión de cada cilindro. Cuando el motor está en baja rotación, es notable una menor apertura de las válvulas de admisión para la mezcla aire/combustible. Ya de medias para altas rotaciones, cuanto mayor la apertura, mejor será el flujo de la mezcla en la admisión del motor.

La profundidad de la apertura es diferente para cada una de las válvulas de admisión del cilindro. Si uno de los balancines se traba con el otro a través de un pistón, los dos trabajarán juntos, obteniendo la misma apertura para ambas válvulas. En el momento en que ellos se despegan, una válvula abrirá independiente de la otra.

O sea, en un motor sin el VTEC, sólo tendremos una única posibilidad de apertura de las válvulas de admisión, mientras con el sistema, tendremos 2 aperturas distintas posibles. Así tenemos aumento del desempeño del vehículo en los distintos rangos de rotación, ocasionando también, reducción del consumo de combustible.

19

Page 20: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Por utilizar señales provenientes de varios sensores del PGM-FI, incluyéndo el MAP, ECT, CKP, MAF, el sistema consigue detectar en cuales situaciones irá actuar de manera más eficiente.Lo más interesante en los i-VTECs equipados en los nuevos FIT es el hecho de la apertura de una de las válvulas puede ser muy pequeña en bajas rotaciones. Teniendo apenas grande apertura en una de ellas.

Eso nos lleva a imaginar que el motor se comporta en bajas rotaciones como si tuviera apenas 1 válvula de admisión por cilindro, mientras en altas rotaciones como un verdadero 4 válvulas por cilindro (2 de admisión y 2 de escape).

Válvula de Admisión 1

Válvula de Admisión 2

Solenoide VTEC

Válvula Carretel

Resorte de retorno

Eje de los balancines

Balancín secundarioBalancín primario

Pistones

ECM/PCM

20

Page 21: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

Honda FIT 2009 – COMBUSTIBLE Y EMISIONES

Inyectores de Combustible

Debido al funcionamiento de las válvulas de admisión, existe una pequeña diferencia en la cantidad de combustible inyectado hacia cada una de las válvulas.Para mejorar la distribución de combustible, los agujeros de los inyectores de combustible se distribuyen de manera desigual en cada lado.

Observando la figura abajo, percibimos la existencia de 3 orificios mayores y 2 menores del lado izquierdo del inyector, mientras existen apenas 4 pequeños orificios en el lado opuesto.

Con dicha configuración, se consigue obtener 60% del combustible inyectado para un lado y 40% para el otro.

21

Page 22: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Sistema de arranque en frío ( Si aplica a su mercado)

Depósito auxiliar

El deposito auxiliar para arranque en frío queda ubicado cerca de la columna A en el lado derecho del nuevo FIT. Distinto de la apertura del depósito principal, su accionamiento se hace a través de un cable enganchado a una palanca en el lado izquierdo del panel. Su capacidad volumétrica es de 760 ml, 60 ml más que la capacidad del modelo anterior.

El deposito auxiliar es protegido por una espesa protección de acero naval para mejor seguridad en caso de choques. De ese reservorio sale la manguera que lleva la gasolina para el tubo distribuidor auxiliar. Para que eso ocurra, el relé ubicado en la parte frontal derecha del compartimiento del motor (cerca del alternador), energiza la bomba del depósito auxiliar.

22

Page 23: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Distinto de los inyectores convencionales, los inyectores para arranque en frío son accionados por un solenoide único, o sea, todos trabajan al mismo tiempo cuando se solicita.

Es importante destacar que no siempre será inyectado combustible en el arranque en frío. Eso dependerá principalmente de la temperatura del motor, informada para la ECM/PCM por el sensor ECT.

23

Page 24: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Cadena de SincronizaciónLa cadena de sincronización quedó más estrecha (reducción de peso), disminuyéndo su inércia y la carga sobre el tensor de la cadena, y por consecuencia, disminuyéndo la fricción.

24

Page 25: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Biela y Pistón

En el FIT 09, durante el proceso de fabricación, la biela sufre una rotura (fractura) trás haber sido producida. Eso genera una posibilidad única de ensamble entre la biela y su capa. Debido a ese proceso, no se hace más necesaria la utilización del perno de guía para el ensamble.

Por lo tanto se debe tener precaución para no mezclar en el momento de desarmar y armar la biela.

El costado del pistón fué modificado para disminuir el roce y minimizar la sacudida del pistón.

A la superficie de contacto del pistón se le fué añadida una capa de molibdeno. Por ello, hubo una mejora en la retención del aceite y mayor eficiencia en el cambio térmico.

FIT 08 FIT 09

25

Page 26: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Sensor CKP

El sensor CKP es responsable por la lectura de rotación del motor y su ubicación ahora no esta en la parte delantera del motor. Ahora, la ubicación del sensor y engranaje CKP está en la parte trasera del cigüeñal para minimizar la vibración y aumentar la precisión de la lectura.

El generador de pulsos (engranaje CKP) posee 58 dientes, efectuando una lectura más precisa y detectando fallas en el encendido con mayor precisión.

26

Page 27: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Sensor CMP

El sensor de posición del árbol de levas, más conocido como CMP detecta la posición del 1º cilindro como referencia para la inyección secuencial de combustible para cada cilindro. En las figuras abajo, tenemos la foto de su ubicación en relación al engranaje en la extremidad trasera del árbol de levas.

ETCS (Sistema de control electrónico del acelerador)

El ETCS (del Inglés Electronic Throttle Control System) es el sistema responsable por la apertura y cierre de la mariposa en el cuerpo del acelerador sin auxilio de ningún componente mecánico (cable). En todas las versiones del nuevo FIT tendremos el ETCS.

El sistema consiste en los siguientes componentes:

- Actuador de la válvula mariposa - Sensor TP A/B - Sensor del pedal del acelerador (APP A /APP B) - Relé de control del ETCS - ECM / PCM

27

Page 28: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

El acelerador es controlado por el sistema de control electrónico del acelerador (ETCS). En ralentí, el ECM/PCM controla el actuador del acelerador para mantener la rotación adecuada en esa situación, según la carga del motor. Cuando el pedal se presiona, el ECM/PCM abre la válvula mariposa dependiendo de la señal del sensor de posición del pedal.

En el módulo del pedal del acelerador existen dos sensores de posición (APP A / APP B) que envían señales para el ECM/PCM que controla la apertura ideal de funcionamiento.

Ese sistema mejora la respuesta en las aceleraciones y, principalmente, disminuye los niveles de emisiones de contaminantes ocasionados por la apertura y cierre de la válvula mariposa sin el debido control.

28

Page 29: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Sistema de Escape

En el FIT 09 existen dos catalizadores y 2 sensores de oxígeno, siendo uno de ellos del tipo lineal (LAF), lo que mejora el rango de detección de la mezcla aire/combustible (Rica o Pobre).

De acuerdo con la figura abajo podemos comparar el Fit actual con el nuevo Fit, observe la ubicación de los catalizadores, sensor LAF y sensor de oxígeno.

La ubicación del catalizador cercano a la culata garantiza mejor funcionamiento delcatalizador debido a las elevadas temperaturas. Por consecuencia, existirá un nivel más bajo de emisiones de contaminación.

Terminales del calentador

Terminales del sensor

Terminales del calentador

Terminales del sensor

ElementoElemento

Calentador

Sensor O2 Sensor LAF

29

Page 30: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Soporte del Escape

Debe prestar atención especial al momento del montaje del soporte del escape Este sedebe realizar según el esquema a continuación:

Lado de la carrocería

Lado de la tubería deescape

30

Page 31: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Sistema de admisión de aire

En el múltiple de admisión, el sistema PCV (Ventilación Positiva del Cárter) envía los gases Blow-by (HC) del cárter hasta el múltiple de admisión para que sean quemados. Eso evita la emisión de hidrocarburos provenientes de esos gases para la atmósfera. Observe en el área resaltada.

Para inspeccionar el sistema PCV, arranque el motor y déjelo en ralentí. Apriete y suelte la manguera varias veces entre la válvula PCV (A) y el múltiple de admisión. Si la válvula emite un sonido (clic), estará funcionando correctamente. De lo contrario,sustituya la válvula PCV.

Múltiple deadmisión

Tubería derespiro

Manguerade PCV

Válvula PCV

Gases de Blow-By

Aire fresco

Válvula PCV

31

Page 32: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Otro cambio bastante importante es la nueva entrada de aire, ahora en una región más alta. El aire es forzado a pasar por la ECM/PCM auxiliándolo en su refrigeración.

32

Page 33: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Con relación al filtro de aire, es importante verificar la correcta posición del elemento filtrante (tipo húmedo) con relación a su alojamiento.

La parte húmeda del filtro debe quedar hacia abajo, puesto que el flujo de aire esdesde abajo hacia arriba.

33

Page 34: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Bujía de Encendido

La bujía de encendido es del tipo IRIDIUM y su holgura nominal es de 1,2 hasta 1,3 mm.

Si la holgura se presenta fuera del patrón, NO intente ajustarla, efectúe el reemplazo.

Ventajas: El electrodo central fino y el corte cônico del electrodo lateral aumentan la fuerza del campo eléctrico formado en la región de la holgura, reduciendo el voltaje requerido para el inicio de la chispa. Se logra así, un mejor arranque en frío y respuestas más rápidas durante la aceleración. Ocurre también una mejora en la combustión a través de un punto inflamable más fuerte.

34

Page 35: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

Honda FIT 2009 – SISTEMA ELÉCTRICO

Fusibles

Podemos percibir la presencia de 3 fusibles principales luego arriba del conector del terminal positivo de la batería. Esos fusibles están mostrados en la foto a continuación:

El fusible que alimenta la unidad de control de la EPS pasó de los actuales 40 A para 60 A, debido al aumento de la potencia del motor eléctrico del sistema. El fusible de 20 A protege, entre otros circuitos, a la MICU (Unidad de Control del Sistema Múltiplex), a través de los fusibles número 23 y 24 de la caja de fusibles del panel de instrumentos.

FusFusible Principal (100 A) Principal (100 A) ((protegeprotege vvarios sistemassistemas)) 60 A (EPS)60 A (EPS)

20 A (20 A (FuFusibles 23 e 24)23 y 24)NNºº 23(10A) 23(10A) –– MICUMICUNNºº 24(15A) 24(15A) –– Bocina, Luz de Freno

35

Page 36: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

be

Caja de fusibles

Durante el PDI, se debe prestar atención al siguiente procedimiento:

Durante la inspección final del nuevo FIT en la línea de ensamblaje, se realiza la prueba del sistema eléctrico con un fusible de 7,5 A. En el momento en que se realiza la prueba, se funde intencionalmente. Al hacer el PDI, el técnico responsable deretirar el pegador, según se muestra arriba, rotarlo 180 grados y encajar nuevamente. De esa forma, invertiremos los fusibles, y pasaremos a tener un fusibles de 10 A en su lugar.Después de invertir los fusibles, tire del pegador (que estará con el fusible fundido) y descártelo.

* Fusible fundido de fábrica para pruebas en la línea de ensamblaje (Inspección Final)

36

Page 37: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Panel de Instrumentos

El panel de instrumentos del FIT 2009 ahora viene con medidor de consumo instantáneo, consumo promedio, autonomía, cuentakilómetros parcial y total.

Sistema de audio

En las versiones EX y EXL estará disponible el sistema de audio con conexión USB. Entre el dispositivo de sonido y la consola central está asignada una conexión de entrada que podrá ser conectada al adaptador USB conforme la ilustración:

37

Page 38: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Además de la conexión de entrada, el dispositivo de audio USB contiene una conexión de entrada auxiliar P2 y el sistema SVC, que controla el volúmen del sonido según la velocidad del vehículo y puede ser configurado en 3 niveles (bajo / mediano y alto) o desligado.

Para utilizar el sistema de sonido con algunos formatos MP3/WMA a través de la conexión de entrada USB, se debe pulsar el botón AUX; y enseguida utilizar los comandos conforme el procedimiento a continuación:

Nota: El sistema de audio también consigue reproducir archivos de música (MP3/WMA) almacenados en dispositivo de almacenamiento. Existen algunos dispositivos (MP3 Player, iPOD, Pen Drive) que no son compatibles con el sistema de audio (referente a la conexión USB)

38

Page 39: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

En la versión LXL estará disponible el sistema de audio con conexión de entrada P2 que reproduce archivos del tipo MP3/WMA.

39

Page 40: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Seguros eléctricos

En el nuevo FIT, los circuitos de los actuadores están divididos en 2 partes (derecha e izquierda) con 2 fusibles cada uno, mientras en el modelo anterior, solamente un fusible protegía el circuito entero. En caso de impacto lateral, el lado dañado no afectará el funcionamiento del lado opuesto.

Nota: En caso de dañarse uno de los fusibles, verificar si el otro fusible del lado correspondiente está en buenas condiciones.

40

Page 41: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

Honda FIT 2009 – CALEFACCIÓN Y AIRE ACONDICIONADO

La traba plástica cercana a la abrazadera es utilizada para facilitar el ensamble en la linea de producción. Si fuera necesario desarmar la manguera del calefactor, quite la traba plástica y enseguida la abrazadera metálica.Al momento de armar la manguera, no es necesario ensamblar nuevamente la traba plástica, por lo tanto la misma podrá desecharse.

Traba plástica ubicada en la manguera del calefactor .

41

Page 42: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Economía de combustible y desempeño del A/C

El sistema de aire acondicionado del FIT 2009 sufrió algunas modificaciones que aumentaron tanto la eficiencia del sistema como también la disminución de ruido y la carga exigida del motor conforme informaciones abajo:

• Carga (en el motor) del sistema de A/C reducido en 8%• Flujo de aire aumentado en un 10% (400m3/h)• Separador de aceite interno del compresor• Reducción de ruido (2dB)

Las tuberías también sufrieron pequeños cambios para disminuir la pérdida de carga del sistema de aire acondicionado.

El compresor posee internamente un separador de aceite. Al efectuar una sustitución del mismo, no será necesario efectuar los cálculos de cantidad de aceite a ser retirado del nuevo compresor.

Se aumentó el área del condensador y ahora esta ubicado delante del radiador. En el FIT 08, el condensador era de menor tamaño y estaba ubicado al lado del radiador.Con este aumento ocurre un mejor intercambio de calor y en consecuencia un mejor desempeño.

42

Page 43: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Sensor de Temperatura Externo

Sensor de Temperatura del Evaporador

En caso que el sensor de tempertura del evaporador sea removido para alguna reparación o mantenimiento, no lo instale nuevamente en el mismo lugar, puesto que el sensor no podrá sujetarse correctamente y podrá soltarse, causando un mal funcionamiento del sistema de aire acondicionado.

Efectúe el siguiente procedimiento al efectuar mantenimiento en el sistema:

Nota: Si el evaporador fuera reemplazado, el sensor de temperatura deberá ubicarse en su posición original (configuración inicial)

Sensor detemperatura

externo

Condensador

Configuración inicial Configuración para mantenimiento

43

Page 44: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Aire Acondicionado Automático (Control del clima)

En las versiones EX y EXL, el sistema de aire acondicionado posee control del clima, o sea, la función AUTO.

Además de componentes como el sensor de temperatura externo, sensor de temperatura interno y sensor de luz solar, el FIT 09 (EX/EXL) posee un sensor de humedad.

El sensor de humedad esta junto con el sensor de temperatura interno.Al incorporar ese sensor, el control del clima funciona con una mayor precisión y por consecuencia mayor economía de combustible.

Sensor de humedad + Sensor de temperatura interna

44

Page 45: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Aire Acondicionado Manual

En las versiones LX y LXL, el sistema de aire acondicionado es del tipo manual. Elaccionamiento de las puertas de mezcla, recirculación y control de temperatura se efectúa a través de cables.

45

Page 46: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Filtro de Aire Acondicionado

El filtro del aire acondicionado, o más conocido como filtro polen, queda ubicado en la unidad del ventilador.Para reemplazarlo, siga los siguientes procedimientos:

Abra la guantera presionándolo por los lados para liberar las trabas.

Quite la tapa del compartimiento del filtro del aire acondicionado.

Quite el filtro y reemplácelo.Preste atención en la instalación del nuevo filtro.La flecha deberá apuntar hacia abajo debido al flujo de aire que debe ser en sentido desde arriba hacia abajo.

46

Page 47: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

Honda FIT 2009 – CARROCERIA

Desmontaje / Montaje de componentes plásticos

En el nuevo FIT se debe prestar mucha precaución y continuar siempre losprocedimientos del Manual de Servicio para la instalación y desistalación de los componentes plásticos. Cualquier descuido puede ocasionar que se rompan los ganchos de sujección y/o clips. Un grán cambio pertinente al modelo anterior, está en la disminución de tornillos de fijación de los componentes de acabado del panel, ahora reemplazados por trabas y ganchos de sujección.

Para la sustitución de la cubierta plástica exterior de la columna A, se debe seguir elprocedimiento descrito a continuación:Nota: Antes de efectuar la remoción de la cubierta plástica, debe proteger la carrocería con una cinta adhesiva larga para evitar daños a la pintura.

1 – Inserte la herramienta para sacar clips.2 – Después que el clip fuera sacado, desplazar la cubierta hacia adelante según indicado en la figura

47

Page 48: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Portaobjetos del asiento trasero

Bajo el asiento trasero del lado izquierdo hay un portaobjetos. Para accederlo eleve el asiento trasero y gire las trabas hasta liberar la apertura de la tapa.

Trabado Destrabado

48

Page 49: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Cubierta de acceso a la tapa de llenado de combustible

Para abrir la cubierta de acceso a la tapa de llenado de combustible, oprima la cubierta según lo indicado y suéltela enseguida. El vehículo debe estar con las cerraduras en posición destrabadas.

Si fuera necesario destrabar la cubierta de la tapa de llenado en el caso de ausencia de alimentación eléctrica, debe seguir el procedimiento a continuación:

1 – Quitar la cubierta interior LD por el lado de dentro del maletero

2 – Jalar con la mano del vástago del actuador en sentido de destrabar.

49

Page 50: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Remoción del paragolpes trasero

El paragolpes trasero posee una fijación distinta pertinente al modelo anterior.Al sacarlo, seguir los pasos a continuación:

Nota: Después de soltar todos los sujetadores y tornillos, destrabe los dispositivos de fijación del paragolpes (de los dos lados).

Oprima la traba en el sentido indicado

Al desarmar el paragolpestrasero, no olvidar de destrabarsegún se muestra en la figura de arriba

50

Page 51: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Limpiaparabrisas

Al efectuar la remoción/instalación de los brazos de los limpiaparabrisas, debe tener precaución para no cambiarlos de posición, ya que posiblemente pueda realizar la instalación del conjunto de manera incorrecta.

Para desarmar el brazo del limpiaparabrisas, apriete en el lugar abajo indicado y remueva el brazo del limpiaparabrisas.

En caso de ser necesario la remoción de la goma, eleve (1) y tire(2) la traba conforme figura abajo.

51

Page 52: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Limpiaparabrisas

En la versión EX/EXL existe la posibilidad de controlar el tiempo de accionamiento intermitencia del limpiaparabrisas.

El interruptor del limpiaparabrisas permite ajustar el tiempo deaccionamiento de modo intermitente solamente para el limpiaparabrisas delantero.

Nota: Para que el limpiaparabrisas trasero funcione al poner reversa, es necesario que el comando de los limpiaparabrisas delanteros esté encendido.

52

Page 53: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Cilindro Maestro / Pedal de Freno

Los cambios realizados en el cilindro maestro y en el pedal de freno son:

• El cilindro maestro es más largo y con un menor diámetro.• Se redujo la relación del pedal de freno.

Frenos

Los modelos LXL, EX y EXL poseen discos de frenos en las 4 ruedas, siendo sus diámetros en la delantera de 14” y en la trasera de 13”. Esos modelos presentan frenos ABS.

El modelo LX posee frenos de discos en la parte delantera y de tambor en la parte trasera.

53

Page 54: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

GUÍA TÉCNICA NM FIT

Honda FIT 2009 – SUSPENSIÓN

Subchasis (Secuencia de apriete)

La alineación original puede mantenerse si el procedimiento se efectúacorrectamente. De todas maneras, compruebe la alineación trás una reinstalación.

Varilla de torsiónAsí como en el nuevo Civic, el FIT 09 posee un brazo de par inferior que absorbe desplazamientos horizontales y verticales. En la instalación de la varilla de torsión, preste atención al siguiente procedimiento:

54

Page 55: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Suspensión Delantera

Con el aumento del ángulo de avance (caster) y el buje con estructura de desplazamiento longitudinal, se logró una mejora en la estabilidad y también en el confort.

Suspensión Trasera

La disposición del buje de fijación del brazo inferior pasó a quedarse en una disposición longitudinal pertinente a la carrocería. Para mejorar la dirigibilidad, se aumentó el ángulo de avance (caster) (ángulo formado entre una línea imaginaría de 90 grados pertinente al suelo y la recta formada entre los puntos de fijación del amortiguador).

FIT 09

Buje con estructurafrontal-trasero

FIT 08FIT 09

Sección de varilla de torsión modificada

Diámetro del Buje Relación de resorte

55

Page 56: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Luces Delanteras y Traseras

En caso de choque, donde los soportes del faro sean dañados, no es necesario sustituir el conjunto del faro. Ahora existe la posibilidad de sustituir solamente los soportes. Adquiera los soportes y efectúe la sustitución según los procedimientos del Manual de Servicio.

Luz de freno /Luz de cola

Luz de marcha atrás

Luz de dirección

56

Page 57: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Honda FIT 2009 – TRANSMISIÓN

Transmisión Manual

Se realizaron algunos cambios a la transmisión manual con relación a las velocidades, lo que permite un manejo más deportivo con cambios más precisos.

57

Page 58: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Transmisión Automática

En el FIT 09 tendremos dos versiones de transmisión automática, una de 5 posiciones (EXL - Interruptores de Cambios de Velocidades) (paddle shift) y la de 7posiciones.(LX/LXL/EX).

• Control Directo – Mayor precisión en los cambios de velocidad, así como más confort y suavidad.

• Lockup Activo (Bloqueo activo)El mecanismo de lockup opera en todos los 5 engranajes mientras la palanca esté en D. Actuará en el tercer engranaje cuando esté en D3, y en 3ª y 4ª cuando esté en S. El fluido presurizado es drenado por detrás del convertidor de par a través de un pasaje. Con eso la placa del lockup del convertidor de par se atasca contra la carcasa. De esa manera, el árbol primario pasa a girar en la misma velocidad del cigüeñal.

• Resorte de LockupEl resorte del lockup proporciona al nuevo FIT mayor velocidad en el engranaje del embrague de lockup. En práctica, ese componente proporciona mayor eficiencia del lockup principalmente en desaceleraciones, promoviendo también, mejor freno motor.

58

Page 59: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

hift)

• Placas onduladasEn la transmisión automática (AT), en el conjunto del embrague, fueron introducidas las placas onduladas. Esas placas permiten, que a la hora de despresurizar el conjunto, ocurra un desacoplamiento más rápido, permitiendo de esa manera, cambios más precisos.

• Modo Interruptores de Cambios de Velocidades (Sólo versión EXL AT) (paddle s

El sistema de interruptores de cambios de velocidades es un sistema que permite el cambio de velocidad a través de controles ubicados por detrás del volante.

El sistema de interruptores de cambios de velocidades puede ser utilizado tanto en la posición S como también en D.

Placas onduladas (conjunto de embrague)

+-

59

Page 60: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Cuando elija alguna velocidad a través del sistema de interruptores de cambios de velocidades (en la posición D), el indicador de velocidades en el panel de instrumentos muestra el número referente a la velocidad elejida. Ese número no aparece al cambiar la velocidad en el modo automático, sin el uso de los comandos en el volante (Sistema de interruptores de cambios de velocidades).

La transmisión queda en 5ª si el comando (+) (lado derecho) es accionadomientras conduce en 5ª, y el indicador muestra 5 durante 2 segundos y luego se apaga. Lo mismo ocurrirá si usted está en 1ª y acciona el comando (-) (lado izquierdo).

La transmisión mantendrá la misma velocidad si al solicitar un cambio para una velocidad mayor la velocidad no sea compatible con la elección utilizada.

El sitema puede ser accionado en las posiciones S y D.

Cuando se utiliza en la posición D, la pantalla sólo indicará el número de la velocidad elejida y al detener el vehículo sin efectuar el cambio manual, el mismo entrará en automático.

Cuando se utiliza en la posición S, la pantalla deberá indicar “M” y la marcha elejida y al detener el vehículo sin efectuar el cambio manual, la 1ª velocidad será elejida.

60

Page 61: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

do esos

Control de Retención de los Cambios

• Control de Retención de los Cambios - Mejor desempeño en condiciones más deportivas.

El sistema de control de retención de los cambios compara la situación actual con lascondiciones programadas basado en las informaciones recibidas por el sensor de posición de la mariposa, sensor de posición del pedal del acelerador, sensor de temperatura del fluido de enfriamiento, sensor de presión barométrica, señal del interruptor de freno y posición de la palanca de cambios y efectúa el control de cambios cuando el vehículo está en línea recta, ascendiendo o descendiendo.

Cuando se maneja en una carretera sinuosa, si la mariposa de aceleración es súbitamente cerrada y los frenos aplicados, el control de retención de los cambios mantiene la transmisión en la velocidad actual (Reducida) para al efectuar la curva se tenga mayor agilidad en la aceleración posterior.

Cuando se maneja de manera deportiva en una carretera sinuosa, el PCM extiende el tiempo de engranaje de la tercera y cuarta marcha para prevenir frecuentes cambios entre 3ª, 4ª y 5ª. Eso permite al conductor mayor control para aceleraciones y desaceleraciones.

El PCM monitorea monitorea los cambios de velocidad y el pedal del acelerador. Cuanvalores exceden los parámetros pre-determinados de conducción normal, los cambios de 3ª para 4ª y 4ª para 5ª son retrasados. Eso suministra más potencia y freno cuando esté manejando de manera deportiva. La transmisión regresa al estándar de cambio cuando el PCM determina que se regresó a conducir de manera normal.

Operación de la mariposa

Sin Shift Hold Control

Con Shift Hold Control

Sin (Control de Retención de los Cambios)

Con (Control de Retención de los Cambios)

61

Page 62: Honda FIT 2009honda.vo.llnwd.net/o10/ecms_olu/6560/090111c080a4408f/... · 2009-12-09 · GUÍA TÉCNICA NM FIT 6 Honda FIT 2009 – NUEVOS RECURSOS Frente a la nueva tendencia de

Nuevo Modelo - Honda FIT 2009

Inspección del nivel de ATF

Al efectuar la inspección de nivel de ATF, caliente el motor hasta que el ventilador deenfriamiento del radiador cicle 1 vez (temperatura del ATF aproximadamente 60º C), y apague el motor.

Espere no menos de 60 segundos y no más de 90 segundos para efectuar la inspección de nivel que deberá estar entre las dos marcas.Si el ventilador de enfriamiento llegara a ciclar 2 veces, la temperatura del ATF aumentará y será indicado un nivel mayor de ATF.

CA

LIEN

TE

62