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Hong Kong : Hong Kong : nouveau visage de la Chine nouveau visage de la Chine? I. La port parfumé, Hong Kong I. La port parfumé, Hong Kong A/ La forme du ‘port parfumé’. B/ L’agglomération principale et La croissance de la ville. II. La formation urbaine et les contraintes forte en II. La formation urbaine et les contraintes forte en termes d’occupation du territoire termes d’occupation du territoire A/ Système de mobilité et transports. B/ Le mal-logement marqué par la manque de terrain. III. Le passage du modèle centralisé au schéma III. Le passage du modèle centralisé au schéma multipolaire sous la pression démographique multipolaire sous la pression démographique A/ La politique des villes nouvelles. B/ Hong Kong, un exemple de rapide modernisation au sein d’un environnement urbain congestionné.
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Hong Kong : Hong Kong :
nouveau visage de la Chinenouveau visage de la Chine? I. La port parfumé, Hong KongI. La port parfumé, Hong Kong A/ La forme du ‘port parfumé’. B/ L’agglomération principale et La croissance de la ville.
II. La formation urbaine et les contraintes forte en termes d’occupation II. La formation urbaine et les contraintes forte en termes d’occupation du territoiredu territoire
A/ Système de mobilité et transports. B/ Le mal-logement marqué par la manque de terrain.
III. Le passage du modèle centralisé au schéma multipolaire sous la III. Le passage du modèle centralisé au schéma multipolaire sous la pression démographique pression démographique
A/ La politique des villes nouvelles. B/ Hong Kong, un exemple de rapide modernisation au sein d’un
environnement urbain congestionné.
Delta de la Rivière des Perles
Superficie: 1 045km²Superficie: 1 045km²
La forme de la port parfumé
1.1.La différence principale culturelle eg. HoLa différence principale culturelle eg. Hong Kong, ng Kong, 香港香港 , xiang gang, xiang gang
2. La région coloniale britanique2. La région coloniale britanique
3. Un pays, deux système3. Un pays, deux système
4. Une région développée contre Un pays 4. Une région développée contre Un pays en voie de développementen voie de développement
Différence entre la Chine et La RAS (Hong Kong)
A/Agglomération Principale
Nom Population
Kowloon 2.000.000
Victoria 980.000
Tuen Mun 490.000
Sha Tin 430.000
Tseung Kwan O 350.000
Kwai Chung 312.000
KowlooKowloonn
Kowloon Kowloon
La péninsule de Kowloon a l'une des densités les plus élevées au monde, notamment dans le qu
artier de Mongkok.
île de Hong Kongîle de Hong Kong
B/La croissance de la ville HK
Population de Hong-KongPopulation de Hong-Kong
Population totale : + 7 millions d’habitants
Croissance de la population :
0.6% par an
Population urbaine : 100.0% de la population
B/La croissance de la ville HK
Economie de Hong KongEconomie de Hong Kong
PIB : 165.743 millions dollars US
Exportation de biens et services : 189.7% du PIB (2004)
Importation de biens et services : 180.8% du PIB (2004)
Services : 87.5% du PIB
PIB par habitant : 30.779 dollars US
Agriculture, forêt, pêche : 0.1% du PIB
A/Système de mobilité et transports
II. La formation urbaine et les contraintes forte en termes d’occupation du territoireII. La formation urbaine et les contraintes forte en termes d’occupation du territoire
Explication de cette densité de
transport 1.1. Raison GéographiqueRaison Géographique
• Le développement Le développement
de nouvelles villesde nouvelles villes
• Les quartiers Les quartiers résidentiels riches en résidentiels riches en banlieuebanlieue
Eg: TSUEN WAN
• Gérer la quantité de voiture avec la taxation.
• Les horaires flexibles du travail.
• La priorité pour transport publique sur la route.
B/Le mal logement marqué par la manque de terrain
La dégradation de condition l’environnement
Difficile à trouver un job, le taux de chômage continue à croître
L’embouteillage
La mauvaise condition dans la ville
Comment résoudre ces problèmes ?
Le problème de l’urbanisation
Construire les nouvelles villes, développer les nouveaux quartiers
Améliorer le transport urbain et la condition de vie
Protéger et gérer l’environnement de la ville
Sha Tin Tsuen Wan
Tseung Kwan O
III. Le passage du modèle centralisé au schéma multipolaire sous la III. Le passage du modèle centralisé au schéma multipolaire sous la pression démographique pression démographique
A/ Les Villes NouvellesA/ Les Villes Nouvelles
B/Hong Kong, un exemple de rapide modernisation au sein d’un
environnement urbain congestionné
«Programme de logement des 10 ans»«Programme de logement des 10 ans»
• Création de bonnes infrastructures reliant ces nouveaux espaces urbains et le centre de Hong Kong.
• L’offre de logement doit être associée à l’offre de services et d’équipements publics.
• L’offre d’emploi doit permettre d’atteindre un degré d’autonomie dans chaque ville nouvelle.
Conclusion:
La construction de villes La construction de villes nouvelles nouvelles Réponse au manque d’espace et à l’afflux des populations
Les enjeux de transportsLes enjeux de transports La complexité de cette mégapoles en émergence
La crise de logementsLa crise de logements Forte densité, bâtiments de grande hauteur
Le développement urbainLe développement urbain Les questions environnementales dominent
