HISTORIA Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES ELECTRICOS

PRESENTADO POR:NESTOR AHUMADA

MTTO ELECTRICO INDUSTRIALINSTRUCTOR MARCO BUSTOS

HISTORIA.

Podemos considerar los experimentos de Faraday en 1821 con

conductores e imanes flotando en mercurio como el primer esbozo

de un MOTOR ELÉCTRICO y aun, más allá, hasta los experimentos

de Oersted y de Schweigger pueden disputar tal honor.

Uno de los eslabones más importantes en el camino hacia el

MOTOR ELÉCTRICO es la rueda de Barlow (1822) debida a Peter

Barlow (1776-1862)

Rueda de Barlow (1822)

Es una rueda de cobre colocada entre los polos de un potente

imán, se le comunica una corriente continua, poniéndose en ése

momento a girar, como consecuencia de a la interacción entre el

campo del imán y el creado en la rueda. En este aparato el

conductor por medio del cual se comunica a la rueda la electricidad

es un depósito de mercurio situado en su base

HISTORIA

En 1831, Michael Faraday logró construir satisfactoriamente el

primer motor eléctrico. Joseph Henry trabajaba con motores en esa

época.

Henry y Faraday se les atribuye la construcción de los primeros

motores eléctricos experimentales.

HISTORIA

En 1837, Charles Grafton Page trabajó en el mejoramiento del

motor eléctrico y creó un modelo propio.

En 1887, Nikola Tesla

introdujo el motor de corriente alterna (CA). Todos los demás

motores a la fecha habían usado corriente continua. Ahora, los

motores de corriente alterna son más fáciles de usar que los de

corriente continua.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Un motor eléctrico es una máquina electromecánica capaz de transformar la energía eléctrica en energía mecánica.Los motores eléctricos son reversibles: son capaces de producir electricidad si se les hace girar por un medio mecánico. Un motor eléctrico de corriente alterna puede llegar a ser un alternador, y un motor eléctrico de corriente continua también se puede utilizar como una dinamo(máquina dinamoeléctrica). La mayoría de los motores eléctricos son rotativos, pero también hay motores lineales.

Las escobillas comunican la electricidad sobre el conmutador, y éste al cable de cobre que genera un campo magnético. Que hace que un lado del imán atraiga a la bobina de un lado y al mismo tiempo lo repela del otro. Cuando se tendría que quedar quieta, el conmutador hace que el flujo de la corriente sea el contrario con lo que la bobina que era atraída pasa a ser repelida y la que era repelida pasa a ser atraída.