INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA UNIDAD AZCAPOTZALCO INGENIERIA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES GRUPO: 8SM1 ALUMNOS: JIMENEZ GARCIA CESAR AMANDO MARTINEZ GAMBOA FERNANDO MORALES VILLAVICENCIO LUIS ENQIEU OLVERA REMIS ROBERTO SANCHEZ BAUELOS FERNANDO

ObjetivoPresentar la evolucin del Dodge Viper a travs del tiempo indicando sus generaciones, as como especificaciones y versiones especiales que se han dado a travs de la historia. Introduccin All por los aos 80 el estudio de diseo de Chrysler se aventuraba para desarrollar una mquina de altos vuelos que rindiese culto al espritu del deportivo americano por excelencia. Y qu nombre ms evocador podran haber elegido que Viper (vbora), como sentido homenaje a otra serpiente venenosa que an hoy da sigue inyectando su veneno en algunos de los deportivos ms apasionantes que un amante de la velocidad pueda conducir, el AC Cobra. Y es que vboras y cobras tambin tuvieron un nexo comn, la mano del incombustible Carroll Shelby. A da de hoy el Dodge Viper es un icono de la cultura automovilstica de los Estados Unidos y una de las siluetas ms conocidas en todo el mundo. Fiel a su inconfundible y alargado morro, orgulloso de ser uno de los primeros deportivos de produccin en montar un V10 que an a da de hoy seguir manteniendo por muchos aos ms y con esa esttica intemporal y radiante de deportividad que a todos fascina.

PRIMERA GENERACION DEL DODGE VIPERViper RT/10 Concept (figura 1): el origen de un icono heredero del Cobra

Figura 1 Concepto del Dodge Viper en 1989

La idea de resurgir el icono Cobra lleg hasta el punto de recurrir al propio Carroll Shelby (responsable del Cobra) para el desarrollo inicial del Viper. Desde un primer momento Bob Lutz, al mando de Chrysler por aquel entonces, ya pens en la idea de una interpretacin moderna del Cobra original. En apenas unos meses ya estaba diseado un primer prototipo que vera la luz en el NAIAS (Saln de Detroit) de 1989. Tal fue la expectacin que caus que la decisin de llevarlo a produccin fuera instantneamente encargndole el cometido al ingeniero jefe de la marca, Roy Sjoberg quien reuni a la crme de la crme en el Equipo Viper, un grupo de 85 ingenieros que en apenas nueve meses, tendran el cometido de gestar uno de los deportivos ms apasionantes de todos los tiempos. Chrysler no escatim en recursos. No dudaron en recurrir a Carroll Shelby, creador del concepto Cobra, para concebir un deportivo que a fin de cuentas era un homenaje a su pera prima. Tampoco dudaron en aprovechar que por aquel entonces Lamborghini perteneca a Chrysler para delegar en ellos la optimizacin de un motor de Chrysler que hasta entonces slo se haba empleado en camiones. El excesivo peso del bloque les oblig a emplear aluminio en su construccin, en vez de

acero, y pasar de las dos vlvulas por cilindro a las cuatro vlvulas por cilindro definitivas, una arquitectura ms lgica para un deportivo. As las cosas en 1991 los primeros modelos de pre-produccin estaban listos para hacer sus primeros pinitos. El primer Viper RT/10: los comienzos de la bestia

Figura 2 Un deportivo espartano pero muy capaz tanto en circuito como en drag en lnea recta, as era el primer Viper RT/10.

En 1992 se presentaba la primera generacin, el Dodge Viper RT/10 (Figura 2) causando una expectacin inusitada. Imagnense cun espartano era aquel Viper original que careca de tiradores en las puertas, de ventanas e incluso de techo. Por suerte tuvieron la delicadeza de fabricar un techo desmontable de tela adicional que, eso s, nicamente serva para que no acumulase polvo en el garaje. Aquel Viper desarrollaba 400 CV y recurri a un chasis de acero y paneles de fibra de vidrio para compensar que nicamente el bloque de motor ya pesase ms de 300 kilogramos. Segn la crtica no era demasiado seguro para conductores poco avezados, por su conduccin delicada, pero era capaz de afrontar las curvas a velocidades muy dignas y comparables a los deportivos

ms importantes de su poca, gracias entre otras cosas al tamao de sus neumticos. Tambin era bastante efectivo en el cuarto de milla, solventndolo en 12.6 segundos y alcanzando una velocidad mxima superior a los 290 km/h. Hasta 1994 no contara, y como opcin, con aire acondicionado.

SEGUNDA GENERACIN, LA SEGUNDA FASE SR (1996-2002)En 1996 y tras el xito del Viper original llegara una nueva era para el Viper. El desarrollo de una versin cerrada denominada GTS. A pesar de su apariencia exterior similar, el coche era suficientemente distinto para ser considerado un modelo de nueva generacin, llam la atencin no slo por su techo cubierto, sino tambin por los abultamientos de este pensados para dar un espacio extra para la cabeza y el casco de los pilotos. Segua siendo esa mquina de calle que todos soaban con tener, pero mantena inalterado su componente deportivo y era un serio aspirante en aquellas carreras en las que haca aparicin El coche hizo su debut en la competencia de las 24 Horas de Daytona en 1996 con Canaska Racing, luego de las 24 Horas de Le Mans, cuando un GTS-R termin dcimo en general en su primera ejecucin por la gloria. Al ao siguiente, el equipo cambi a la clase GT2 y procedi a dominar, ganar cinco ttulos en el Campeonato GT de la FIA entre 1997 y 2002. En 1998, el Equipo Viper Le Mans volvi a establecer nuevos registros de pista en la prctica. Cuando baj la bandera en la 24 hora del da ms largo en las carreras, el Viper GTS-R termin en primero y segundo en su clase para convertirse en el primer coche americano para ganar en Le Mans; en tres dcadas, y por primera vez la produccin basado a la gracia de automviles de Amrica.

Viper GTS 1996 (Figura 3) En esta generacin se incremento la potencia a 416 hp y el torque a 488 lb/ft esto logrado a la introduccin del sistema OBD ll asi como el aumento de la relacin de compresin. Los cambios exteriores incluyeron la reubicacin del sistema de escape hacia atrs, rines de aluminio de serie, un mejor sellado del techo (en la versin convertible) ahora todos los componentes de la suspensin eran de aluminio y un chasis ms ligero y la capacidad del tanque paso de 22 gal a 19 gal. Fue el primer modelo de calle en montar llantas Michelin Pilot MXX3. Los colores tambin cambiaron: Rojo Negro con franjas plateadas Blanco con franjas azules Despus de la Indi 500 (cup) Azul con franjas blancas

Durante los primeros 6 aos de produccin se vendieron aproximadamente 10000 Vipers, esto gracias a que este se export a Europa bajo la firma de Chrysler

Figura 3 Viper GTS 1996 Viper GTS 2000 En este ao vino un rediseo en el Viper implementando el uso masivo de materiales ultra-ligeros. La potencia se increment a 500 hp y 500 lb/ft de torque ahora se fabric en fibra de carbono, se agreg una transmisin manual de 6 velocidades y se redujo la altura del auto en 3 y se hizo 2 mas ancho. En el apartado de confort, se implementaron varias amenidades para el conductor como un estreo de alta fidelidad, aire acondicionado, piel en los interiores asi como pedales de altura regulable. Se ofreci en dos versiones: Coup (Figura 4) y descapotable (Figura 5)

Figura 4 Viper coup

Figura 5 Viper descapotable

Versiones especialesViper RT-10 1996 (figura 6) Esta versin del Viper fue modificada (an mas) en el apartado de la suspensin, se le agregaron rines de 17 pulgadas de aleacin de aluminio, as como calipers del mismo material. En cuanto a los interiores, se incluy un volante deportivo as como piel en los asientos y panel de instrumentos (Figura 7).

.

Figura 6 Viper RT 10

Figura 7 Interiores del Viper RT-10

Dodge Viper ACR 1999 (American Club Racing) (Figura 8) Este modelo era un hibrido entre el Viper GTS-R y el Viper de calle, la diferencia era que estos modelos estaban preparados para competir, con motores mas poderosos, menor peso en general y un mejor agarre en curvas.

Caractersticas de los modelos ACR Mltiples de admisin mas finos, adems de filtros de aire de alto flujo de la marca K&N, que incrementaron el flujo de aire a la admisin y se ganaron 10 HP Se hizo 60 libras mas liviano el auto eliminando el sistema de aire acondicionado, sistema de audio y faros antiniebla Llantas Michelin Pilot Sport radiales de alto desempeo P275/35ZR18 adelante y P335/30ZR18 atrs as como rines de aluminio de 18 Transmisin manual de 6 velocidades, sincronizada en rodas las relaciones, clutch hidrulico

Datos tcnicos del Viper ACRMotor Tipo y descripcin Cilindrada Dimetro por carrera Tren de vlvulas 8.0-litros, OHV, SMPI V-10 10Cilindros en V a 90 , enfriado por agua 488 cu. In. (7,990 cc) 4.00 in x 3.88 in (101.6 mm x 98.5 mm) OHV, 20 vlvulas, buzos hidrulicos con rollers, resortes duales para vlvulas Inyeccin Escape Enfriamiento Relacin de compresin HP (SAE net) Torque (SAE net) RPM max Combustible Capacidad de aceite 9.6:1 460 bhp (343 kW) @ 5200 rpm 500 lb. ft. (664 Nm) @ 3700 rpm 6000 rpm Premium, 91 octanos R+M/2 7.6 L Secuencial MPFI, inyectores de alta impedancia y riel de inyectores de aluminio Acero tubular, convertidor cataltico de 3 vas Radiador de ncleo de cobre, ventilador de dos velocidades ventilador para enfriar aceite

Relacin de transmisin 1st 2nd 3rd 4th 2.66 1.78 1.30 1.00 5th 6th 0.74 0.50

Effective Final Drive 3.07 Overall Top Gear 1.54

Figura 8 Dodge Viper AC-R 1999 Viper GTS-R 1999 (Figura 9) Esta edicin, limitada a 100 unidades, edicin en conmemoracin a las victorias obtenidas en 1998 y 1997. Su precio era de 85200 dlares en aquel tiempo. Se increment la potencia a 460hp introduciendo filtros de la marca KyN as como el rediseo del sistema de admisin los encargados de estas modificaciones fueron los ingenieros de Oreca, aunque se tuvo mayor atencin en el apartado de la suspensin, el automvil aun segua siendo difcil de controlar. Esta edicin solo se produjo en color blanco con franjasazules y con interiores azules con negro (Figura 10)

Figura 9 Viper GT-2 1999

Figura 10 Interiores del Viper GT 2 Viper GTS-R 1998 Esta versin (Figura 11) de competencia fue modificada en el apartado del motor, conservando el monoblock, cilindros y cigeal, hasta obtener 700 hp de potencia para competir en las 24 horas de Le-Mans en ese ao este automvil termin en Primer y segundo lugar, convirtindose en el primer automvil americano en ganar en 30 aos

Figura 11 Viper GTS-R 1998

Viper GTS-R 2000 (Figura 12) La carrocera de este modelo fue hecha en fibra de carbono, la potencia se incremento a 500 hp y 500 lb/ft de troque que alcanzaba una velocidad mxima de 200 mph. Los rines crecieron a 19. Los interiores (figura 13) tambin fueron rediseados, se ofreca con un sistema de audio de alta fidelidad, sistema de aire acondicionado, air bags y panel de instrumentos con insertos de aluminio tallado

Figura 12 Viper GTS-R 2000

Figura 13 Interiores

Tercera generacin (2003-2006)El Dodge Viper se someti a un importante rediseo en 2003, gracias al equipo SRT de Chrysler. El nuevo Viper SRT-10 (figura 14), que sustituy tanto la GTS y RT/10 fu rediseado en gran medida. La cilindrada del motor se increment a 8,3 L que, con otras mejoras, aument a 500 CV (370 kW) y 525 libras pies (712 N m). A pesar de los aumentos de potencia, el peso del motor se redujo a cerca de 500 libras (230 kg). El chasis tambin se mejor, hacindolo ms rgido y liviano (36 kg menos que el modelo anterior). A pesar de que se haba concebido un chasis ms ligero y resistente, tuvo que ser abandonado debido a su costo (partes de la suspensin prevista se utilizaron en el Viper Hennessey Venom Twin Turbo de 1000 HP.) En 2004, Dodge introdujo un paquete de edicin limitada Mamba; en esta edicion Mamba destacaban interiores en color negro, con costuras en color rojo 200 Mambas se produjeron. El Viper SRT-10 Coupe fue presentado en el Autoshow de detroit como un modelo 2006. Comparta Muchas de las partes exteriores con el convertible. El coup se mantuvo mucha similitud con el anterior Viper GTS y mantuvo la "doble burbuja", as como ofrecer el SMT original de color azul con rayas blancas de pintura rgimen en la carrera inicial de la primera edicin coches como el original coup Viper. Rendimiento Dodge Viper cuarta generacin (SRT-10 roadster) ] 0-60 mph (97 km / h): 3.9 seg 0 a 100 mph (160 km / h): 8.36 segundos cuarto de milla: 11.77 sec@123.68 mph (199,04 kmh) velocidad mxima: 189.5 mph (305,0 km / h)

Figura 14 Viper SRT 2003

Versiones especiales SRT-10 de carbono Para el 2003 SEMA show, Chrysler mostr el Viper SRT-10 en forma de coup. El nombre del vehculo proviene de la fibra de carbono para reducir el peso de 150 libras (total de hasta 3,200 libras). Sin embargo, an ms significativas fueron las modificaciones del motor, lo que aument el poder a 625 caballos de fuerza. Junto con el techo rgido de fibra de carbono, un splitter delantero y el alern trasero se aadieron. El coche era un concepto nico (desafortunadamente no se llev a produccion Viper Competition Coupe La potencia y el par se mejoraron, y con el vehculo privado de nada que no fuera esencial para participar en carreras, tales como paneles de la carrocera interior, alfombras, instrumentos, aire acondicionado y sistemas de estreo, lo que aliger el coche por 380 libras (170 kg). La edicin de competencia venia equipado con una jaula de seguridad, un tanque de combustible de carreras y todo el equipo relacionado con este deporte. No se vende a travs de distribuidores y se compra a Dodge directamente con un precio de aproximadamente 155.000 dlares. El Viper Competition Coupe compiti principalmente en los EE.UU. en el Viper Racing League. El Viper Competition Coupe tambin particip carreras Clase GT, en la SCCA Pro Racing World Challenge. A partir del 2006, el Viper Competition Coupe corri a tiempo completo en Europa por primera vez, unindose a la nueva FIA GT3 Campeonato de Europa con la seleccin italiana de Racing Box. Al final del ao Oreca anunci el desarrollo de un paquete de la transformacin del coche a la normativa GT2 en campeonatos nacionales. El horario estelar carrera Grupo usar un Viper Competition Coupe en la American Le Mans Series en la clase GT2. Se comenz a correr en la final de la 2007 American Le Mans Series temporada . Durante el 2008 American Le Mans Series temporada que corri a tiempo completo con neumticos Hankook . el mejor resultado El coche era un 5 lugar en la clase GT2 en el 2008 12 Horas de Sebring . El equipo sigui desarrollando y la carrera Viper en el 2009 American Le Mans Series temporada , con neumticos Dunlop .

Cuarta generacin (2008-2010)En 2008, fue la introduccin del motor 8,4 L V10 del Viper desarrollando 600 bhp (450 kW) a 6000 rpm y 560 libras pies (760 N m) a 5100 rpm, y tambin recibi una mejor cabeza que fluye con vlvulas ms grandes. El motor fue desarrollado con un poco de ayuda externa de McLaren Automotive y Ricardo Consulting Engineers. El control electrnico del motor ha sido desarrollado por Continental AG, ahora poda puede controlar la posicin del cigeal y el cilindro hasta seis veces durante cada disparo y tena 10 veces ms potencia de procesamiento de la unidad anterior. La transmisin Tremec T56 fue sustituida por una nueva Tremec TR6060 triple y doble de marchas ms largas. Otra mejora de rendimiento fue la eliminacin de neumticos run-flat, el nuevo Michelin Pilot Sport 2, neumticos de mayor agarre y junto con una suspensin revisada (muelles, barras anti-roll, y la vlvula de choque), hizo la vbora ms neutral en las curvas . Las modificaciones introducidas en el modelo 2008 fueron suficientes para Chrysler, para que sea distinta de la primera SRT-10, y el modelo 2008 se hizo conocido como Gen IV, justo a tiempo para el lanzamiento con 638 CV de Chevrolet (476 kW ) Corvette ZR1 . Otro cambio notable es la reformulacin del sistema de escape, la tercera generacin de vboras anteriores tenan su cruce de escape debajo de los asientos, lo cual se tradujo en una gran cantidad de calor que en la cabina del piloto. El Viper 2008 cuenta con un nuevo sistema de escape, sin movimientos, lo que reduce el calor que entra en la cabina del piloto. Los cambios en el sistema elctrico incluyen un alternador de 180 amperios, dos ventiladores elctricos, aceleradores electrnicos. El Viper (Figura 15) es ahora, ms rpido que el Corvette Z06 , Ford GT , Nissan GTR , Porsche 911 Turbo , 911 GT3 y GT2 911, Audi R8 y coches similares. De acuerdo con Car and Driver y Motor Trend. El 4 de noviembre de 2009, el Presidente y CEO de Ralph Gilles haba anunciado que el Viper pondra fin a la produccin en el verano de 2010.

El 10 de febrero de 2010, Dodge comenz a aceptar pedidos para el Viper SRT10 "Edicin definitiva" modelos. Slo 50 de estas unidades sern producidas (20 coups, descapotables 18 y ACR 12). 01 de julio 2010 signific el fin de la produccin del Dodge Viper.. Su terminacin conmemor el final de la campaa de produccin del automvil ms rpido de Chrysler. Rendimiento (2008 modelo base) Dodge Viper de cuarta generacin, la fase II 0 a 60 mph (0 a 97 km/h): 3.4 seg 0 a 100 mph (0 a 160 km/h): 7.6 seg Velocidad mxima: 202 mph (325 km/h)

Figura 15 Dodge Viper cuarta generacin

Quinta Generacin (2013) El Dodge Viper SRT 2013 (Figura 16) ha sido presentado y brilla con luz propia en el Saln de Nueva York. Le ha acompaado una segunda versin, denominada Dodge Viper SRT GTS.

Figura 16 Nuevo Viper 2013 Tras su desaparicin en 2010 por motivos econmicos, el deportivo ms emblemtico de la marca vuelve a la carga equipado con un motor atmosfrico (Figura 17) V10 de 8,4 litros y 649 CV que, segn el fabricante, es capaz de propulsarlo por encima de los 330 km/h. Esta mecnica esta asociada a una transmisin manual Tremec TR6060 de seis velocidades que tambin ha sido optimizada, desatando el mayor torque de un motor aspirado de produccin en el mundo, nada menos que 600 lb pi de torque.

Figura 17 Motor del nuevo Viper Con las lneas voluptuosas de sus predecesores, el Dodge Viper SRT 2013 muestra reminiscencias de Alfa Romeo y presume de un chasis ms ligero con mayor rigidez torsional (50%). Por vez primera incorpora controles de estabilidad y de traccin para mejorar sus prestaciones y adherencia en cualquier circunstancia (el GTS incluye adems una suspensin activa

dual). Otras mejoras del Viper 2013 afectan a su peso total (es 45 kilos ms ligero gracias a la utilizacin de fibra de carbono y aluminio en numerosos elementos), coeficiente aerodinmico (ahora es de 0,364), suspensiones (reforzadas y mejoradas) y frenos (Brembo con cuatro pistones). Por ltimo, su volante incorpora un interruptor 'Launch Control' que optimiza la salida en parado. Estticamente, el SRT Viper destaca por su techo 'abultado' (Figura 18) en la zona de los ocupantes (incrementa la altura a la cabeza), los pilotos traseros LED con luz de freno y de giro integrados y las llantas de cinco brazos pulidas (de serie) o pintadas de negro (el GTS incluye llantas de seis brazos).

Figura 18 Parte trasera El interior del Dodge Viper SRT 2013 tambin ha sido renovado completamente y es, segn la marca, el ms espacioso en la historia del modelo. Cuenta con materiales de mayor calidad (el Viper SRT GTS est completamente tapizado en cuero), ms guarnecidos, asientos 'racing' Sabelt (Figura 19) de kevlar y fibra de vidrio, un puesto de conduccin ms bajo y un mayor equipamiento tecnolgico. Destacan especialmente el cuadro de instrumentos configurable de 7 pulgadas y la pantalla tctil de 8,4.

Figura 19 Interiores

El Dodge Viper SRT 2013 constituye la quinta generacin del emblemtico deportivo americano. Ser fabricado en la planta de SRT en Conner Avenue en Detroit, donde 100 empleados se dedicarn en exclusiva a montar casi artesanalmente el nuevo Viper 2013. An no se conocen los precios del Dodge Viper SRT 2013 y Dodge Viper SRT GTS, pero se espera que superen la barrera de los 100.000 dlares.

Ventas en los Estados UnidosAo 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Ventas en Estados Unidos 1.315 unidades 1.470 unidades 1.388 unidades 1.511 unidades 2.103 unidades 1.782 unidades 1.652 unidades 1.455 unidades 435 unidades 1.172 unidades 482 unidades. 392 unidades + 50 Dodge Viper SRT10 Final Edition

Comparativa entre competencia directa del Viper

IMAGENMARCA MODELO VERSION MOTOR UBICACION CILINDROS VALVULAS DESPLAZAMIENTO POTENCIA TORQUE TRACCION TRANSMISION DIMENSIONES LONGITUD ANCHO 4463 MM 1941 MM 4435 MM 1930 MM 4898 MM 1899 MM 4386 MM 1900 MM AL FRENTE 10 EN V 20 8382 CM3 8.4 L 640 HP @ 6150 RPM 600 LB/FT @ 4950 RPM REAR WHEEL DRIVE MANUAL 6 VEL. AL CENTRO 10 EN V 40 5204 CM3 5.2 L 525 HP @ 8000 RPM 391 LB/FT @ 6500 RPM ALL WHEEL DRIVE MANUAL 6 VEL. AL FRENTE 10 EN V 40 4999 CM3 5.0 L 507 HP @ 7750 RPM 383 LB/FT @ 6100 RPM REAR WHEEL DRIVE MANUAL 7 VEL. AL CENTRO 10 EN V 40 5024 CM3 5.2 L 570 HP @ 8000 RPM 398 LB/FT @ 6500 RPM ALL WHEEL DRIVE MANUAL 6 VEL. DODGE VIPER SRT AUDI R8 FSI V10 BMW M6 COUPE F13 LAMBORGHINI GALLARDO SUPERLEGGERA

ALTURA DIST. ENTRE EJES PESO TANQUE DE COMBUSTIBLE PERFORMANCE VELOCIDAD MX.

1246 MM 2510 MM 1521.4 KG 70 L

1252 MM 2650 MM 1620 KG 90 L

1368 MM 2851 MM 1925 KG 70 L

1165 MM 2560 MM 1340 KG 90 L

??

316 KM/H

250 KM/H

325 KM/H

Referencias:www.wikipedia.com http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_9904_1999_dodge_viper_gt2 /viewall.html www.netcarshow.com http://www.insideline.com/dodge/viper/2000-detroit-dodge-viper-gtsr.html http://www.allpar.com/model/viphist.htm http://www.thesupercars.org/dodge/dodge-viper-gts-r-concept/ http://www.guioteca.com/autos/dodge-viper-este-es-el-regreso-de-la-vivora/ http://motor.terra.es/novedades-coches/articulo/dodge-viper-srt-2013-deportivo78507.htm http://www.autobild.es/noticias/dodge-viper-srt-2013-180735