14 $IDER$ OOR.OET.$EIU > VÆR I(LAR TIL OPIAONI]\IOIN FOR IIII\ITIRI{ULDIN SÆTIER IND0 K T/N 0

2013

KåDANIVIARKS PRAKTISKE BAngLAO ,J 4soleor3

\ SØLVRORET*** n 2013 ,

VI TESTER

MAREX 320

IOR]'IUTA IBUDVIKLINGSKLASSEN FOR KATAMA-RANER HAR STÆRK FREMGANG

NY SEJLER: AOUATRON 2350 5C

I3O 1|TSTIS DRtl'lGt.

se.lLeÅostgst: xpss ffisg.g

l, I|ililruililililt||il| ll llllilil

TBK RETURTJGE

GøR-DET-SELV

)(.YAIHTS' Il-A8SIflB 1|OOI( OP l'ltD tN IAG.

l'lANDTII.TRÆARBIJIIT

hHRA,:<

rRol'l 0il( toPtYlDtrsr STJLIR SOII tN DNOll

L

tu

PANTAENIUSAgentur lor Lyrt{artøis{orsikr inger

Bådnavn

Fuld forsikrins32030,- -

årligt, inktusive skat heralskat kr.22,780,-

Selvrisiko på kasko: 10.000,-

Kontakt Pantaeniuspå tlt.: 97 51 33 88

,r '1fI \!

,.''il{l'1-99, fi Y14,P,[ T,,, Fl [,[\|.,,,,,,.,,.:;' :;,,,,, ..,.,

slJ[crsrN rR Lt0t sT0R:

TIlt$T I0RRY ilt{0SI[il|t0r0 T0RnY ililnsIRilt, flAntI

ffnIuffil{1ilff{!Marex 3zo Aft Cabin Cruiser har høstet masser af hæder for sit glimrendekoncept med et godt dæk hele vejen rundt, kahytter for og bag og en skønsalon i midten. Den er teknisk så godt udrustet, at den s"fteni kån sejlesaf to personer. Men dybest set er den en velfungerende of rummeligfamiliebåd, der står stærkt som alternativ til efsommerhus.

r ,,,1r,;1:å*<1'

\ ;Ei\ ,,;

Mtrffi*-t"totoReÅosrEsr Marex 320 Aft Cabin

@Styresatonene.r,etflot #rum med god sidde- q=ptads tit seks personeromkring kahytsbordet.Det er dejlig vetbe-skyttet under fart medstyrehustaget åbent.ffi

napt var den banebrydendeMarex 370 Aft Cabin Cru-iser lanceret, før kunderneog værftet Ønskede en

mindre version. 37 O' er en

er godt nok også stor. Nuer konceptet krympet fra11,37 meter i længden til t0

meter i en 32O'er, og det er sket, udenman rigtigt mærker afkortningen. Al1e

de gode funktioner fra det oprindeligekoncept er i behold: badeplatformen,den gode agterkahyt, den rummeligestyresalon med det "bløde" tag og dengode forkahyt. Desuden er båden kunblevet krympet 30 cm i bredden, så

det sikre og komfortable sidedæk hele

vejen rundt stort set er i behold. Manskal næsten have de to både liggendeved siden afhinanden for at se forskel-lene. For nok er 320'eren krympet, men

med 10 meter i længden er den stadigen ganske stor motorbåd.

En ting røg ud ved krympningen til320'eren, nemlig en lille halvanden-mands-"alkove" inde under styreplads-erne med adgang fra mellemgangenved forkahytten. Den er en tYPisk

børnekøje, som dog ofte vil blive brugtsom stuverum i 370'eren. Men AftCabin-bådenes store force er, at derikke er behov for så meget stuverum.Det bløde stoftag over styresalonenog kalechen over solpladsen oven

på agterkahytten er fastmonteredeelementer, som foldes ind i hver singarage. Der er i realiteten kun brug forat stuve almindelig bagage i båden, og

hertil har begge kahytter gode mulig-heder bag dørene i nogle flot udførteskabsvægge.

Men hvad angår plads til børn, så

anfører 6n afvore ret nØgterne norskekolieger, at begge 320'erens kahytterer så store, at der sagtens kan sove tovoksne og et barn i hver af dem. Jeg vilføjeitl, at der såmænd også er glimren-de sovemuligheder i styresalonen. Så

selv om 320'eren er tænkt som næste

trin for ejere afværftets populære ag-

terkahytsbåd, Marex Holiday, der klarter måirettet mod et ældre motorbåds-publikum, vi1 den sikkert appellere tilbørnefamilier som et stærkt alternativtil et sommerhus.

Masser af nytænkningVi er næsten nødt til at rekapitulere,hvad Marex egentlig gjorde, da værftetlancerede Aft Cabin Cruiser'en. Degik ind og moderniserede en klassisknorsk familiebådsbådtype, "Bo-båten",der er med agterkahyt og proppet medindvendige faciliteter, men som ikkehavde set nytænkning i lang tid. Hvisbådene overhovedet havde noget så

nymodens som en badeplatform, varden livsfarlig at benytte, for det foregikned ad meterhøje lodrette lejdere.Bestræbelserne på at tilbyde de største

Pttl$

& l,lll'llJs&ES

Fremragendeindretning og

ptadsudnyttetse

Uændredesejtegenskaber ihele fartområdet

Meget [avtlydniveau

Fast propetakselmed ve[[ykket

teknisk udlørelse

HøjtkvaIitetsniveau

sHøj pris (enprincipiet

indvending moda[t, som koster

over to mi[[ionerkroner)@ DEN IO t',lETER LANGE 320'ER VIL HELT

SIKKERT APPELLERE TIL BøRNEFAt',lILIER SOM ET

STÆRKT ALTERNATIV TIL ET SOI'4I.4ERHUS. O3S WWW,BAADNYT,DK NR.48O DANN4ARKS PRAKT]SKE BÅDBLAD

kahytter betød også, at sidedækkeneofte var så smalle, at der akkuratkunne sættes en sejlersko på dem. Jeghar prøvet det en morgen efter nat-tefrost, uhal

En formidabel feriemaskineMarex 320 Aft Cabin Cruiser er lige-som 370-modellen gennemført med sinstringente indretning. Bredt sidedækfra for og heit ud agter, kahytter forog agter, solplads for og agter, en storsalon med skydetag i midten og en lettilgængelig badeplatform agterude.Man kan være mange om bord udenat gnubbe albuer, fordi adgangsforhol-dene fra for til agter er så gode.

Det er helt fortjent, at Marex 320Aft Cabin Cruiser har fået opmærk-

i}I N D E N D ø R S

somhed ved at blive kåret til Årets Bådi Tyskland, England, Middelhavet ogHolland.

Styrer uforandretSejlegenskaberne er glimrende ogtiliader sejlads i stort set a1 slags vejr.Båden drives afen enkelt 300 hkVolvo Penta D4-dieselmotor, der ermonteret under kahytsgulvet og driverbåden på en fast propelaksel over etAquadrive, der består af et trykleje oget homokinetisk kardanled, ligesompå forhjulstrækket i en bil. Det tillader,at kraftlinjen kan vinkles til den mesthensigtsmæssige for propellen, ligesomdet dæmper propelstøj, og maskinenkan monteres i bløde motorophæng. Oglige så vigtigt: Propelakselen kan føres

Marex 320 Aft CabinCruiser Iigner næ-sten et litle kryds-togtskib, og den er etstærkt alternativ tilet sommerhus.

ned under dørken i agterkahytten ti1

stor fordel for indretningen.Marex'en er en tung båd, ca. seks

tons sejlklar, og den accelererer na-turligvis ikke som en speedbåd, mensejlegenskaberne rummer en andenkvalitet, som er lige så sjælden, som

DANNlARKS PRAKTISKE BADBLAD NR.48O WWW,BAADNYT,DK 3

MoToRBÅDsTEsT Marex 320 Aft cabin Cruiser I

den er god: Den ændrer ikke styre-karakter op igennem fartregisteret.Lige fra langsom deplacementsfart,forbi planingstærskelen og op til top-farten, ca. 26 knob, har man et solidtog uforanderligt greb om styringen.

Med i 320'erens design indgår, atpropellen er ført helt agterud, hvilketgør båden noget "stiv" at styre. Denkarakteristik passer godt til bådens

koncept og vil være velkendt for ejere

af mctorbåde med fast propelaksel, fordet betyder, at den er retningsstabil.Dette her er en turbåd, en feriema-skine, som skal sejle retningsstabiltfra punkt A til B uden narrestreger og

spanske S'er i kølvandet. Vil du liggeog lave løjer på vandet, skal du have en

båd med drev.Hvis du absolut vil slå et blæret

sving med planingsfart, så læggerMarex'en sig skam behageligt ind isvinget, men der skal drejes godt på

roret, og drejeradiussen svarer ikketil en båd med drev. En skarp kursæn-dring foretager man på gammeldaws

maner ved at slå af på gassen, dreje på

rattet og give gas igen. Det gælder også

ved langsom fart f.eks. i havn og giverganske præcise manøvrer. Og her erMarex'en flot suppleret med både bov-og hækpropeller, så man ubesværetkommer ud og ind fra havnepladsen,selv om der skulle være lidt mangel på

muskelkraft om bord (1æs: mand og

kone med sidstnævnte på dækket).

En forkahyt rned siælden ogskøn udsigtGår man 320'eren igennem med måle-bånd, kan man naturligvis hurtigt se,

hvor båden er blevet krympet i forholdtil ez0-modellen. Badeplatformen medden gode "ølbænk" er kortet tydeligtned, men i forhoidet fra luksus tiludmærket. Køjerne i de to kahytterer kortet ned til tgo cm i længden,hvilket i agterkahytten betyder, at de

iangbenede må sove med fødderne ude

under ølbænken på badeplatformenAgterkahytten har også mistet et 1ille

toiletbord med spejl, men er fortsat et

O VED EN øKONOI4ISK CRUISING-HASTIGHED

MED 3OOO OI.4DREJNINGER OG 20,5 KNOB LIGGER

MOTORLYDEN SIG KUN PÅ 76 DECIBEL. O

fi

æ. nt.J/.41,'l/;t'r '

'].,..!"'.'.-,".,+.

;*#tå1ryr@rt:*li:'

'*"**-

GNIÅMDYL L

fortryllende rum med Pano-ramavinduer i agterkanten.

Salonen virker uforan-dret stor. Den er blevet lidtsmallere, men der er stadigtre glimrende pladser foranfordelt på en rigtig god fø-rerstol med flip-op-sæde og

en topersoners Passagersofa.Herfra kan ryggen sviPPes

frem og danner en stor U-sofa

omkring salonbordet, hvorder mageligt kan sidde seks

personer. Salonen er indrettetmed "svensk landkøkken" og et

stort og rummeligt langs-gående pantry i stYrbord, og

hele rummet virker generelt

som et naturligt og velfunge-rende samlingspunkt i båden.

Man går forud gennem en

skydedør af gennemsigtigtplexiglas, eller rettere ned, fornedgangen er stejl, men gar-

deret med et godt dørtrin. Tilstyrbord ligger et udmærketlangsgående toilet/bad, med

de to funktioner i hver ende afrummet, ogbrusebadet er gar-

deret med en halvcirkelformetgennemsigtig skydedør.

Forkahytten er blevet oP-

graderet i forhold til 370'eren.

Her er der en dejlig bred for-køje, som har fået store, bredekahytsvinduer i hver side afstævnen, som gør forkahYttentil et smukt rum med en sjæl-

den og skøn udsigt. Vinduerneer lavet med et netværk, som

hindrer indkig, og jeg vil rose

Marex'designere for, at de harintegreret de store vinduerså elegant i bådens samlede

design, at man knaP lægger

mærke til dem udefra. Andreværfter har prøvet - med ringeheld. Det er en bedrift!

Læ og fri for støjSejladsen er komfortabel, man

sidder i gode sæder med etgodt udsyn, og rorgængerenhar et praktisk og let over-

skueligt instrumentbord medkortplotteren lige foran sig.

Styresalonen virker megetfint beskyttet for fartvinden,når det bløde stoftag er rullettilbage og ligger pænt skjult isin garage agterude.

Lydniveauet virker en smuleråt i de lave omdrejninger på

den firecylindrede maskine,men ligger faktisk ret tætpå 370'erens med en seks-

cylindret maskine, som haren meget fin lydkarakteristik.Ved en god og økonomiskcruising-hastighed med 3000omdrejninger og 20,5 knobjævner motorlyden sig ud og

ligger kun en ubetydelighedover storebroderen, 76 decibel.Det er blandt de fineste resul-tater, vi har målt. Blot for få årsiden støjede mange glimrendemotorbåde dobbelt så megetved cruisingfart. IN

Marex 3zoAft Cabin Cruiser

SPECIFIKATIONERLængde 9,99 m Bredde 3,30 m

Dybgang 1,00 m MaskineVotvoPenta D4, 4-cy[. turbodieseI med

dobb. over[iggende knastakster,

common rait-indsprøjtning og

aftercooter, 300 hk (ftere motorat-ternativer) Drlvtinie Fast prope[-

akseI over Aquadrive-trykteje og

homokinetisk kardanled Brændstol490 tVand 320 L + 40 [ varmtvands-tank Holdingtank 140 t Vægt Ca'

5200 kg tom GE-klassifikationKateqori B Siddepledser Sa[on-

bord 6-7 Køjeptadser 4 voksne + 2

børn lmport & salg Reese Marin,

Aabenraa, ttf . 7 462 6256

PRIS 1,7 I'110, l(R,