Het Ondernemersbelang West-Friesland 4-2012
-
Upload
uitgeverij-novema -
Category
Documents
-
view
215 -
download
0
description
Transcript of Het Ondernemersbelang West-Friesland 4-2012
NR. 4 2012
WEST-FRIESLAND
•••••••••••••••• WWW.ONDERNEMERSBELANG.NL
Samen in de hoogste versnelling
Alles draait om
de verpakking
Drukke business
op de golfbaan
Samenwerken
is samen doen!
Dirk Scheringa: Niet langer bankier,
nog steeds ondernemer
www.snijderincasso.nl • [email protected]
I n c a s s o e n G e r e c h t s d e u r w a a r d e r s
Wij zetten niemand voor aap om uw geldte krijgen.
Een efficiënt en zorgeloos bedrijfsnetwerk?
Wilt u graag zorgeloos (net)werken? Kies voor Beerepoot Automatisering!
www.marcvandermolen.nl
Standaard met 7 jaar garantie
Lease v.a. € 385.-/mnd
20% Bijtelling
Met gratis tankpas t.w.v. € 750.- of 50/50 deal
Betaal nu € 9.497,50 en de rest in 2014
De Trompet 6
1601 MK Enkhuizen
0228 317760
DE NIEUWE KIA CEE’D SPORTWAGON
LIFE ON STAGE
KIA CEE’D SPORTSWAGON 1.6 GDI
v.a. € 18.995.-
Inhoud
08
SAMEN IN DE HOOGSTE VERSNELLING
Hoewel de transportsector al een paar jaar in zwaar weer zit, overheerst het
optimisme onder de vijf Westfriese ondernemers die meedoen aan dit ronde-
tafelgesprek: de komende vijf jaar gaat het gegarandeerd beter. “Wij wíllen
werken.” Co Abercrombie, manager regio West en Noord-West bij TLN, leidt het
rondetafelgesprek. Over politieke praatjes, kilometerheffi ng, 50-plussers, bui-
tenlandse concurrentie en intercollegiale samenwerking. “De oplossing moet
vanuit onszelf komen.”
15
ALLES DRAAIT OM DE VERPAKKING
In Andijk ligt het complex van Interpack. De ruim 7.000 vierkante meter aan
productiehallen, koelcellen, overlaadstations en opslagruimtes tonen op het
oog een enorme onderneming. Interpack verpakt dan ook voor bedrijven tot ver
over de grens. De redenen van bedrijven om voor een bepaald soort verpakking
te kiezen variëren nogal. Bescherming van het product en de mogelijkheid om
afgemeten porties te maken zijn twee belangrijke.
18
SAMENWERKEN IS SAMEN DOEN!
Ketensamenwerking, het ontwikkelen van een duurzame woning (Wubbo
Ockels) zonder dure installaties, een binnenstedelijke herontwikkeling van
Palermo in hartje Bergen, een grote bouw in Leiden (scholen, appartementen,
voetbalveld wijkcentrum) samen met de Bot Bouwgroep, een brede coalitie met
KBK te Volendam en Logchies Onderhoud en Dienstverlening in Beverwijk ter
ondersteuning van Ymere, het zijn initiatieven waarmee Mulder Obdam in de
huidige economische omstandigheden inzet op het samenwerken in de bouw-
kolom.
20
DRUKKE BUSINESS OP DE GOLFBAAN
Als er een bezigheid is die populair is onder ondernemers en zakenmensen dan
is het wel golfen. De ontspannen sfeer, de combinatie van strijd en toch gemak-
kelijk kunnen praten én het buiten actief bezig zijn heeft veel ondernemers al
over de streep getrokken. En hun aantal groeit. “Zakendoen onder zulke om-
standigheden leidt steevast tot succes.”
Dirk Zeur - de directeur Voor al uw strips en illustraties:www.studioroede.nl
En dan zijn we nu aangekomenop de afdeling orderbegeleiding!
Hier worden altijd uw ordersmet de nodige nauwkeurigheid
en hoge spoed ingevoerd!Komt u mee, dan gaan wenu naar de productiehal.
Waar natuurlijk netzo hard aan uw orders
wordt gewerkt!
?
het ONDERNEMERS BELANG
Het Ondernemersbelang van
West-Friesland verschijnt
vijf keer per jaar.
Negende jaargang, nummer 4, 2012
OPLAGE
3.300 exemplaren
COVERFOTO
V.l.n.r.: Co Abercrombie (midden),
Arjan Rood, Lety Lub, Jan Bakker,
Marco Winder en Duncan Renses
Fotografi e: Marcel Rob
UITGEVER
Jelte Hut
Novema Uitgevers BV
Postbus 30
9860 AA Grootegast
Weegbree 1
9861 ES Grootegast
T 0594 - 51 03 03
F 0594 - 61 18 63
www.ondernemersbelang.nl
EINDREDACTIE
Ymi Hut - Liemburg
T 0594 - 59 74 70
BLADMANAGER
Novema
Marco Velt
T 0228 - 32 12 53
VORMGEVING
VDS Vormgeving!, Drachten
DRUK
Drukkerij Veldhuis, Raalte
AAN DEZE UITGAVE WERKTEN MEE
Hans van Asch
Isabelle Brus
Jur Engelchor
Hein Gijsbers
Sandra Kagie
Jeroen Kuypers
Marcel Rob
Henk Roede (strip)
Lex Salverda
André Vermeulen (column)
Cock de Vries
ADRESWIJZIGINGEN
Adreswijzigingen, veranderingen
van contactpersoon of afmeldingen
kunt u per mail doorgeven aan
Tiny Klunder, [email protected].
Vermeldt svp ook de editie er bij, die
vindt u bovenaan in het colofon.
ISSN: 1875 - 3833
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd en/of overgenomen
zonder schriftelijke toestemming van
de uitgever. De uitgever kan niet
aansprakelijk worden gesteld voor
de inhoud van de advertenties.
B E L A N Ghet ONDERNEMERS
het ONDERNEMERS BELANG 02
■ En verder
04 Nieuws
16 Ondernemerspanel: Verdient het MKB meer steun?
23 Armaba Recruitment Management
25 BNConnect
28 Beerepoot Automatisering: achter de wolken schijnt de zon
het ONDERNEMERS BELANG
Co
lum
n
het ONDERNEMERS BELANG 03
■ In het hartkatern
Geen sector lijkt de Grote Recessie zo goed te doorstaan
als de industrie, dankzij de groeiende export naar
opkomende markten maar ook dankzij het hoge innovatie-
tempo. Maar dat succes wordt van twee kanten bedreigd:
door het toenemende tekort aan technici en door dat aan
kapitaal om in innovatie te investeren. Ineke Dezentjé
Hamming-Bluemink, sinds een klein jaar voorzitter en
algemeen directeur van de ondernemingsorganisatie
voor de technologische industrie FME-CWM, pleit voor
doortastende actie op allebei de fronten. Haar concrete
voorstellen gaan van gratis technisch onderwijs tot een
fulltime minister van buitenlandse handel.
Dirk Scheringa: Niet langer bankier, nog steeds ondernemer
Hoge bomen vangen veel wind en in de
Westfriese polders zijn de bomen hoger en
waait de wind harder dan elders. Dirk Scheringa
bouwde jarenlang aan een voor Nederland
unieke en succesvolle bank, maar de val van de
relatief kleine DSB in 2009 werd een groter
(media)drama dan de ondergang van het
grote Fortis een jaar eerder. Hoe is het de
ex-bankier intussen vergaan?
“We moeten ons uit de crisis innoveren”
Verslaafd aan geldinfuus
Bijna twee jaar geleden trad het kabinet-Rutte aan met de
boodschap dat de Staat 18 miljard euro moest bezuinigen.
Daarover was vier maanden onderhandeld. Oorzaak:
de mega-geldinjecties van de voorgaande regering in
ABN Amro en ING.
In de afgelopen lente zaten VVD en CDA 47 dagen met
Geert Wilders in het Catshuis te bakkeleien over een nieuwe
ronde van bezuinigen van 14 miljard euro. Reden: het tekort
van het Rijk moet volgend jaar terug naar 3 procent van
de begroting. Het mislukte, het kabinet viel en er kwamen
vervroegde verkiezingen.
Op een achternamiddag in juni gingen minister De Jager
en premier Rutte in Brussel akkoord met een reddingsplan
voor de Spaanse banken. Die stonden op het punt om
failliet te gaan. In totaal gaat er 130 miljard euro naar Madrid.
Officieel gaat het om leningen, maar niemand gelooft dat
het geld ooit terugkomt. De Aegeïsche Zee is inmiddels
bijna gedempt met de tientallen miljarden euro’s die sinds
vorig jaar al richting Athene zijn gesluisd.
Vier jaar na het ontstaan van de kredietcrisis in de VS zit
Europa in een duistere tunnel zonder zicht op enig licht aan het
einde ervan. Intussen gaan bankiers gewoon door op de oude
voet. Vanuit Londen zijn de interbancaire rentetarieven voor
bedrijfskredieten, hypotheken en consumptieve leningen
vele jaren lang opzettelijk te hoog vastgesteld opdat
bankiers in de City hun privé-schatkisten zó uitpuilend
konden vullen dat Dagobert Duck erbij verbleekt tot een
schlemielige straatzwerver. De hoogst verantwoordelijke,
die dan ook nog Bob Diamond heet, kreeg bij zijn ontslag
als straf 2 miljoen pond mee, in plaats van de 20 miljoen
waarop hij recht meende te hebben.
Tientallen jaren lang hebben de banken bedrijven en consu-
menten een rad voor ogen gedraaid en hen niet als klanten
maar als melkkoeien behandeld. Wat het extra verbijsterend
maakt, is dat de regeringen in Europa niet durven of willen
ingrijpen. Hele industrieën laten zij moeiteloos failliet gaan,
maar voor de megalomane aanvoerders van de banken zijn
ze kennelijk doodsbenauwd.
Een topsalaris alleen is in de bankwereld niet genoeg. Zelfs
wie aantoonbaar slecht of zelfs crimineel presteert, komt
nog weg met een bonus. Deze zieke mentaliteit zal niet
veranderen zolang regeringen de banken de hand boven
het hoofd houden. Eurocommissaris Michel Barnier kwam
onlangs met het understatement van het jaar: “Banken zijn
instellingen met slechte gewoonten die ze niet zomaar
kwijtraken.’
Slechte gewoonten kunnen tot verslaving leiden. In de
bankwereld liggen heel wat mannen nog steeds aan het
geldinfuus. Ze horen langdurig thuis in een afkickkliniek.
Met TBS.
André Vermeulen
- Global Deals: smartphones, tablets en laptops voor de scherpste prijs van Nederland
- Fahari Foundation gelooft in zelfredzaamheid
het ONDERNEMERS BELANG
Nieuws
04
Bedrijfswagens en Trailer Service B.V.
in Wognum heeft twintig Volkswagens
Crafter afgeleverd aan postbezorger
Herling-Strijdhorst in Zwaag. Herling-
Strijdhorst schafte de Crafters aan
vanwege uitbreiding van het bezorg-
gebied van het bedrijf. Eigenaar Joke
Herling legt uit: “Ons bedrijf rijdt
onder meer voor de Telegraaf Media
Groep. Voor die klant is ons bezorg-
gebied fl ink uitgebreid. We bestrijken
nu heel Noord-Holland boven het
Noordzeekanaal. Voor postbedrijf
Sandd is ons bezorggebied uitgebreid
tot nagenoeg diezelfde grootte.
Naast het verzorgen van gewone post,
bezorgen wij ook folders, weekbladen
en alles wat verder in een brievenbus
past ” Het Zwaagse postbezorgbedrijf
heeft de Crafters voor vijf jaar geleased
en verwacht er ongeveer 35.000
kilometer per jaar mee te rijden.
“We hebben voor de Crafters gekozen
vanwege de degelijkheid van de
auto’s en de betrouwbaarheid van de
techniek”, gaat Herling verder.
“Uit ons onderzoek kwam de Crafter
met 80 kW/109 pk TDI-motor als beste
naar voren. Ook is het essentieel dat
de opening van de schuifdeuren van
de Crafter zo breed is dat er een
pallet met huis-aan-huis-bladen
en tijdschriften doorheen kan.”
Zie ook op: www.bts-man.nl
Postbezorger Herling-Strijdhorst kiest voor functionaliteit Crafter en service BTS
Ondernemen wordt te romantisch
benaderd en fi nanciën worden gezien
als sluitpost. Terwijl het rond krijgen
van de fi nanciering tegenwoordig
een groot probleem is en banken hun
kranen dichtdraaien. Ondernemers heb-
ben veelal weinig kennis over fi nanciële
mogelijkheden en overzien minimaal
de fi nanciële behoeften van de onder-
neming. Onafhankelijke accountants
bezitten deze fi nanciële kennis wel,
maar daar maken ondernemers geen
gebruik van, constateert SRA bestuurs-
lid Dinkgreve. MKB’ers kloppen aan bij
accountants voor traditionele vragen
over jaarrekeningen en belastingterug-
gave. Maar beseff en zich niet dat de
accountant informatie bezit die inzicht
kan geven in de gezondheid van hun
bedrijf (belangrijk voor kredietverstrek-
kers en leveranciers) en eventueel
kan helpen bij het verkrijgen van een
fi nanciering bij de bank. Door accoun-
tants als vraagbaak in te zetten, zullen
ondernemers fi nanciële problemen
beter kunnen beheersen en nieuwe
mogelijkheden beter benutten.
Top 5 valkuilen van ‘romantisch onder-
nemen’:
1. Geen goed inzicht in fi nanciële
huishouding
2. Slecht voorbereid met bank praten
over fi nanciering
3. Geen kennis van alternatieve
fi nancieringsvormen
4. Geen inzicht in fi nancieringsbehoefte
5. Onvoldoende betrekken van
onafhankelijk adviseur
Accountants als vraagbaak
Vrijwilligerspunt en gemeente Stede-
broec organiseren op 23 november
2012 de derde maatschappelijke
beursvloer in “Het Postkantoor” in
Bovenkarspel.
Op de beursvloer handelen regionale
bedrijven en non-profi torganisaties
in materialen, middelen, kennis en
klussen. Er komt geen euro aan te
pas! Wat bedrijven over hebben, is
voor organisaties bijzonder welkom.
De organisatie levert een passende
tegenprestatie. De beursvloer wordt
goed bezocht zowel vragende als
biedende partijen. Na afl oop is er
gelegenheid tot netwerken met maat-
schappelijk betrokken ondernemers
uit de regio.
De maatschappelijke beursvloer is
een leuke en eenvoudige manier van
maatschappelijk betrokken onderne-
men. Kijk op vrijwilligerspunt.com/
bedrijven voor meer informatie.
Maatschappelijke Beursvloer Westfriesland
Is er een nieuwe directie aangetreden?
Heeft u productnieuws? Gaat u verhuizen,
een nieuwe vestiging openen of fuseren?
Uw persberichten, bij voorkeur met foto,
kunt u sturen naar Novema, t.a.v. Marco
Velt, [email protected],
Postbus 61, 1600 AB Enkhuizen.
Uw nieuws
Net-academie: na een goede trainingwerk je NET wat effi ciënter!
Een deskundige organisatie met
specialisten op het gebied van oplei-
den. Die staan voor adequate dienst-
verlening, service en nazorg. En die de
taal spreken van Noord-Hollanders.
Dat is Net-academie, gevestigd aan d
e Edisonweg te Alkmaar.
Net-academie onderscheidt zich als
opleidingscentrum door uit te gaan
van de ontwikkeling van het individu
die als een schakel binnen de organi-
satie de continuïteit ervan waarborgt.
,,We bekijken welke competenties
individuele werknemers nodig hebben
om op hun plek binnen de organi-
satie optimaal te functioneren en te
presteren. Vervolgens komen we met
trainingen op maat,’’ aldus opleidings-
coördinator Hans van Oosterhout.
Net-academie maakt gebruik van het
informele leren binnen bedrijven,
het ‘nieuwe leren’. ,,We hanteren
leerconcepten waarbij effi ciëntie en
zorg dragen voor snelle toename
van kennis voorop staan. Zowel
E-learning, klassikale begeleiding of
een combinatie is mogelijk. Waar het
eerst a lleen mogelijk was om op uw
locatie te trainen is het vanaf heden
ook mogelijk om bij ons op de locatie
aan de Edisonweg 14c in Alkmaar
te komen trainen. Net-academie
geeft opleidingen op het gebied
van kantoorautomatisering, security
awareness en projectmanagement.
zie www.net-academie.nl. voor onze
aanvullende diensten onder het kopje
“Extra service”.
Zaadmarkt 11, 1681 PD Zwaagdijk-Oost t.0228-562500 [email protected] www.gaswachtbakker.nl
Wij zijn met name gespecialiseerd in:
Energie besparende installaties!
Bied u mogelijk 18% rendement!
Bij Gaswacht Bakker Installaties kunt u terecht met al uw
vragen en of problemen met uw installatie. Vraag naar onze
adviseurs of kom vrijblijvend langs in onze showroom.
Dus straks ook zelf elektra opwekken? - Uw rendement op uw investering kan wel oplopen tot 18% gemiddeld over de eerste 10 jaar.- Terug verdien tijd van 5 á 6 jaar mogelijk.
- PV installaties vallen onder de EIA en KIAregeling.
- Investeren in de toekomst.
- Wilt u ook 18% rendement op uw investering!- Een set van 50 panelen (250Wp/stuk) levert u al gauw 11250 KWh
per jaar op. En geeft een mooie besparing op uw vaste kosten.
het ONDERNEMERS BELANG 05
Dagelijks navigeer ik op verschillende zeeën. Net als u. Dat hebben we in
ieder geval met elkaar gemeen. Kapitein TomTom is zo ongeveer de eerste
navigeerassociatie. Ik zal niet ontkennen dat die technologie een goede
helper is. Tegelijk moet ik ook bekennen dat ik zelf nog steeds niet aan
boord ben gegaan van dat schip. En dat ik ook mijn smartphone nog niet
gebruik om op locatie te komen. Ik denk mijn aanrijdstrategieën nog altijd
zelf uit.
Nu wil ik mezelf beslist niet als de norm voorspiegelen. U hebt natuurlijk
groot gelijk dat u uw navigatieapparatuur gebruikt. Dat ik langs andere
wegen over de wegen ga, komt vooral omdat ik het leuk vind om via de
kaart zelf uit te vinden hoe ik er kom. Ik wil de geografi sche context zien.
Noem het een tik. Overigens wel eentje die soms zijn voordelen heeft.
Ik weet namelijk altijd waar ik ben. Het klinkt paradoxaal, maar dat geldt
lang niet altijd voor gebruikers van digitale verwijzers. Ik zat eens in
de auto bij echte ‘navigoten’ toen tijdens de rit het systeem uitviel.
Gewend als ze waren aan hun voorleesjuf, wisten ze niet meer hoe nu
verder. Ze wisten zelfs niet meer waar ze precies waren. Ze waren kortom
ten prooi aan totale ontreddering. Ik heb het toen in de rol van kaart-
lezende crisismanager maar even overgenomen.
Nu mogen we ons allemaal regelmatig over asfalt bewegen, over het web
doen we dat nog veel vaker. Zo moet ik bijvoorbeeld alleen al voor de
voorbereiding op mijn gesprekken en interviews dagelijks op meerdere
bedrijfswebsites zijn. En lang niet al die digitale bezoekjes verlopen zo
vloeiend als ik zou willen.
Veel bezochte sites hebben hun eigen zoekfunctie. Voor websites met
een grote hoeveelheid informatie is dat overigens ook aan te raden.
Maar zelfs als ik daar de meest clichématige zoektermen intik, krijg ik
regelmatig ‘geen resultaten gevonden’ als antwoord. Mijn oplossing
daarvoor is even eff ectief als bizar: ik ga naar bijvoorbeeld google en tik
de naam van het betreff ende bedrijf in combinatie met mijn zoekterm in.
Om het vervolgens wél te vinden! Ik kom dan via google namelijk precies
op dat plekje van de website terecht waar de eigen zoekfunctie mij niet
kon brengen.
Opvallend genoeg maken veel ondernemers zich alleen druk over de
vindbaarheid van hun website op het wereldwijde web. Terwijl ik denk dat
de eff ectiviteit van de eigen zoekfunctie van hun website net zo belangrijk
is. Dus heb je de bezoeker eenmaal binnen, laat dan het navigeren vooral
probleemloos verlopen. Zorg er dus voor dat elke bezoeker moeiteloos
vindt wat hij zoekt. Want anders zoekt hij snel weer de uitgang. En ben je
hem kwijt.
Baart Koster (freelance zakelijk & economisch journalist en copywriter)
www.kosterteksten.nl (zoekfunctie overbodig)
Navigatieprobleem
Co
lum
n
Volkswagen introduceert de nieuwe
Golf. De zevende generatie van de
bestseller (ruim 29 miljoen verkocht
sinds 1974) is veiliger, comfortabeler,
dynamischer en ruimer dan zijn
voorganger. Daarbij is Volkswagen
erin geslaagd het gewicht met zo´n
honderd kilogram terug te brengen,
afhankelijk van de uitvoering. Mede
hierdoor is de Golf tot 23 procent
zuiniger dan voorheen. Het gemid-
delde verbruik met de nieuwe,
140 pk sterke TSI-benzinemotor met
cilinderuitschakeling bedraagt 1 op
20,8. De Golf BlueMotion is goed voor
1 liter diesel op 31,2 km. De Golf staat
vanaf 3 november in de showroom.
Bestellen kan vanaf 1 oktober.
De nieuwe Volkswagen Golf
Ondernemersvraag
De poll op ondernemersbelang.nl voor
de nummer 3 luidde: ‘Hoe verder na het
kabinet Rutte en de verkiezingen? Er is
massaal gestemd, hiernaast de uitslag!
De poll voor de nummer 4 is:
Heeft het MKB meer steun nodig in
zwaar economisch weer?
Breng ook uw stem uit, surf naar
www.ondernemersbelang.nl en stem!
camarateI C T - D I E N S T V E R L E N E R
Het Voert 3a, 1613 KL Grootebroek Postbus 160, 1600 AD EnkhuizenT +31(0)228-712390 F +31(0)228-712391 e-mail: [email protected] internet: www.camarate.nl
Samen werken aan uw succes.
ICT OplossingenICT Beheer
ICT Opleidingen
Camarate biedt totaaloplossingen in ICT aan het MKB. Met een gedreven team van medewerkers bent u verzekerd van innovatieve oplossingen en diensten van hoogwaardige kwaliteit.
ICT OplossingenBespaar op uw ICT kosten, creëer flexibiliteit en schaalgrootte binnen uw netwerk- en server-omgeving dankzij onze kennis van Virtualisatie-technologie. Zorg met Microsoft Sharepoint dat u optimaal kunt thuiswerken en uw documenten en projecten efficiënt beheert.
ICT BeheerBreng het beheer van uw huidige bedrijfsnetwerk onder bij Camarate of maak gebruik van onze dienst ‘Werkplek Online’. Wij beheren uw netwerk remote, op locatie en monitoren uw infrastructuur 7x24 uur.
ICT OpleidingenCamarate verzorgt een breed scala aan applicatietrainingen voor medewerkers van uw bedrijf, zoals MS Office, MS Projects, MS Dynamics CRM, maar er zijn ook voldoende trainingsmogelijkheden voor diverse andere applicaties die voor uw bedrijf belangrijk zijn.
06
Rondetafelgesprek
het ONDERNEMERS BELANG
Rondetafelgesprek
Arjan Rood is directeur van De Wit Transport
in Bovenkarspel. Het bedrijf is gespecialiseerd
in sierteelttransport en aan de tuinbouw
gerelateerde producten. Er rijden twaalf
vrachtwagens rond in Nederland, Duitsland,
België en Frankrijk.
www.dewittransport.eu
Duncan Renses is directeur van De Band
Uitzendbureau in Zwaag. Het bureau is
gespecialiseerd in het werven, selecteren en
uitzenden van personeel voor werk in transport
en logistiek. De Band bedient bedrijven in heel
Noord-Holland. Ook doen ze bij De Band de
payroll; dit verzorgen zij landelijk.
www.debanduitzendbureau.nl
nl.linkedin.com/pub/duncan-renses
Twitter: @duncan4u
Letty Lub is vestigingsdirecteur en accountant
van Flynth adviseurs en accountants in Zwaag-
dijk. Al meer dan tachtig jaar laten ondernemers
zich ondersteunen door de adviseurs en accoun-
tants van Flynth, de Nederlandse accountants-
en adviesdienstverlener voor ondernemers met
35.000 klanten, ruim 2.000 medewerkers en circa
70 vestigingen. De organisatie is sterk in het
mkb, de agrarische sector en tuinbouw.
www.flynth.nl
nl.linkedin.com/in/lettylub
Twitter: @lettylub
Jan Bakker is servicemanager bij Truckland
Wognum. Truckland heeft zeven vestigingen
in Noord-Holland. Het bedrijf houdt zich
bezig met de levering, het onderhoud en de
reparatie van bedrijfsvoertuigen, en biedt daar
aanverwante diensten bij aan, zoals scholing,
verhuur en lease.
www.truckland.nl
Co Abercrombie is manager regio West en Noord-
West bij Transport & Logistiek Nederland (TLN).
TLN is de grootste belangenbehartiger in het goe-
derenwegvervoer en logistieke dienstverlening in
Nederland, met ruim 6.000 leden. De regioafdelin-
gen fungeren als steunpilaar en adviseur voor de
individuele ondernemer en zijn gesprekspartner
voor gemeenten en provincies. Hierbij valt te
denken aan verkeerskundige (infrastructurele)
maatregelen, wetgeving en andere vraagstukken
die voor de leden van TLN van belang zijn.
www.tln.nl
nl.linkedin.com/in/coabercrombie
Marco Winder is directielid bij Stam Transport
Schermerhorn. Deze middelgrote logistieke
dienstverlener biedt transport- en op-/over-
slagdiensten aan in Noord-Holland. Het bedrijf
is gespecialiseerd in de distributie van kwets-
bare en ’procesgevoelige’ stukgoederen en de
distributie van grondstoffen en eindproducten
voor de bakkerijsector.
www.stamtransportschermerhorn.nl
nl.linkedin.com/pub/marco-winder
DEELNEMENDE BEDRIJVEN RONDETAFELGESPREK:
07het ONDERNEMERS BELANG
Tekst: Isabelle Brus • Fotografi e: Marcel Rob
Hoewel de transportsector al een paar jaar in zwaar weer zit, overheerst het optimisme onder de vijf Westfriese ondernemers die
meedoen aan dit rondetafelgesprek: de komende vijf jaar gaat het gegarandeerd beter. “Wij wíllen werken.”
Samen in de versnelling
Je onderscheiden is sleutel voor toekomst - overcapaciteit is nu grootste obstakel
hoogste
O p het klassieke uitstapje naar ‘de
boete’ na - een ambtenaar heeft
een flitspaal bij Amsterdam op een
aflopend wegvlak op exact 80 kilometer
afgesteld en het regende zes weken later
bekeuringen bij transporteurs - kenmerkte
het rondetafelgesprek zich door de open en
constructieve opstelling van de deelnemers.
Co Abercrombie, manager regio West en
Noord-West bij TLN, leidt het rondetafelge-
sprek. Over politieke praatjes, kilometerhef-
fing, 50-plussers, buitenlandse concurrentie
en intercollegiale samenwerking. “De
oplossing moet vanuit onszelf komen.”
VERKIEZINGEN - DE STEMMING WORDT
GEPEILD
Op de ochtend van de Tweede Kamer-
verkiezingen vindt het rondetafelgesprek
plaats bij de vestiging van Truckland in
Wognum. Welke partij komt in de ogen
van de deelnemers het beste op voor de
belangen van de transportsector?
Marco Winder van Stam Transport Scher-
merhorn constateert dat de partijen bij
debatten veelal in algemeenheden praten.
Allemaal willen ze de werkgelegenheid
vergroten en de belasting voor de werken-
den verlagen, maar ze zijn weinig concreet
over hoe ze dit willen bereiken. “Het is heel
lastig om puur op de tv-debatten af te
gaan. Als je de partijprogramma’s niet kent,
hoe kun je dan een gefundeerde keuze
maken?” Volgens Jan Bakker draait het alle-
maal om werkgelegenheid. “Dat is handel,
en dat betekent geld verdienen.” Winder
heeft meerdere programma’s doorgewerkt,
maar zelfs dan: VVD, PvdA, D66 hebben
allemaal punten waarvan hij zegt ‘ja, zo
zou het moeten zijn’. Bovendien: hij stemt
niet alleen als ondernemer, maar ook als
mens en privépersoon. “Uiteindelijk stem je
op die partij met de onderwerpen die het
beste bij je passen en waarin je gelooft.”
Wegen en kilometers
Puur kijkend naar het onderwerp ‘wegen
aanleggen’ springt de VVD er met kop en
schouders bovenuit. Maar wegen moeten
ook betaald worden. Belangrijk punt is de
kilometerheffing. Die zou er komen, is toch
afgeschaft, en komt er nu misschien weer
wel? Zulke vaagheden zijn voor vervoer-
ders heel lastig. Winder: “Ik heb er geen
moeite mee dat de gebruiker betaalt, maar
volgens mij wordt het een papieren romp-
slomp, en daar ben ik niet zo blij mee.”
Arjan Rood vraagt zich af of het Eurovignet
komt te vervallen als de kilometerheffing
er komt. Abercrombie geeft aan dat het
Eurovignet een verdrag is, waar Nederland
dan uit zou moeten stappen. “Anders
heb je dubbele heffingen en lasten.”
Hij benadrukt dat de kilometerheffing
een complexe versleuteling is van de
echte kosten; de heffing zou moeten
gelden voor alle weggebruikers en moest
in zijn geheel ten goede komen aan de
infrastructuur.
“Zeer moeilijk om die prijs te berekenen”,
vult Letty Lub aan. Winder verwacht dat
die hele discussie weer opnieuw gevoerd
wordt als de kilometerheffing weer op de
agenda komt. Abercrombie voorziet dat
ook. “Volgens de oude berekening zou
een personenauto in bepaalde gevallen
per kilometer meer gaan betalen dan een
vrachtwagen. Dat is niet uit te leggen!”
Een heffing op de brandstofprijs lijkt het
eerlijkst -hoe meer je verbruikt, hoe meer je
bijdraagt- maar ook dat is te simpel gesteld
en levert in de uitvoering problemen op.
“Tijdstip en type weg zijn bepalende fac-
toren en die differentiatie kun je dan niet
maken”, aldus Abercrombie.
Rondetafelgesprek
08 het ONDERNEMERS BELANG
spits wilt rijden, zijn daar gewoon kosten
aan verbonden.” Klinkt aantrekkelijk een-
voudig, maar het door Lub al opgeworpen
punt van registratie blijft staan. Bovendien
moet het dan voor iedereen gaan gelden,
niet alleen voor het vrachtverkeer.
Volgens Lub worden de kosten en de
administratie enorm onderschat. “Puur om
het systeem te onderhouden moet een
flink deel van de opbrengst naar algemene
middelen. Die kosten gaan enorm stijgen.
Alles is wel geautomatiseerd, maar reken
er maar op dat dat veel en veel meer
werk is.” Los daarvan zit je met praktische
problemen wat de uitvoering betreft. De
huidige gps-systemen zijn niet nauwkeurig
genoeg: rijdt iemand op een parallelweg
van een snelweg, dan ‘ziet’ het systeem dat
niet. Een hoofdweg zou duurder zijn, maar
zo betaal je toch het volle pond. Abercrom-
bie: “Het systeem kent in feite nog teveel
hiaten, het is ook nog nooit getest.” Reden
temeer om aansluiting te zoeken bij het
MAUT-systeem, vindt Bakker, dat netwerk
breidt alleen maar uit. “Sluit je aan en
gebruik dezelfde machines.” Rood vindt het
een transparant systeem, dat door iedereen
te controleren is.
HEBBEN TRANSPORTBEDRIJVEN BESTAANS-
RECHT?
Steeds meer bedrijven maken van logistiek
een bedrijfsonderdeel en voeren taken uit
die eerder bij transportbedrijven lagen. Is
dat een kans of een bedreiging? En hoe
reageren de verschillende ondernemers op
die ontwikkeling?
DOE ALS DE DUITSERS - TOL HEFFEN
In Duitsland geldt sinds een paar jaar een
tolsysteem voor vrachtwagens, het zogehe-
ten MAUT-systeem. Is dat iets om hier ook
in te voeren?
Filebestrijding is een van de belangrijkste
overwegingen om in Nederland kilome-
terheffing in te voeren. “Als je je beperkt
tot het vrachtverkeer valt dat effect weg,
want de meeste files worden veroorzaakt
door personenauto’s. Vooral dagjesmensen
rijden tijdens de spits”, zegt Abercrombie.
Een ander resultaat is een schoner milieu:
hoe schoner de wagen, hoe minder je
betaalt.
Lub is vooral huiverig voor de enorme ad-
ministratie en de bijkomende hoge kosten
die invoering van de kilometerheffing met
zich mee brengen. “We betalen nu allemaal
wegenbelasting. Dat zou dan bij de perso-
nenauto’s vervallen, maar waarom zou je
één sector daar meer voor belasten? Nu is
de omslag makkelijk: autobezit betekent
wegenbelasting. Daar moet je wel een
compensatie voor verzinnen.
Rood: “Dan combineer je het: je handhaaft
voor personenauto’s de wegenbelasting,
en voor het vrachtverkeer introduceer je de
kilometerheffing. Zeker voor vervoerders
die volop in het buitenland rijden is zo’n
systeem gebaseerd op gereden kilometers
interessant.” Bakker wil weten waarom je
het MAUT-gebied niet gewoon zou vergro-
ten. “Nederland is maar een provincie ten
opzichte van Duitsland. Alles hangt al in de
lucht, die kastjes rijden ook al rond. Laat de
opbrengsten uit de kilometers registreren.
Elke buitenlander die hier niet tankt haalt
wel je handel weg. MAUT is in dat opzicht
eerlijker.”
Abercrombie ziet nog wel wat hobbels.
MAUT invoeren voor vrachtverkeer is
puur een melkkoe. “Je probeert niet het
brandstofverbruik te verminderen, geen
files te bestrijden. En het geld dat je ermee
ophaalt, waar gaat dat heen? Naar de
infrastructuur? Daar profiteert de gewone
automobilist ook van terwijl hij dan niet
meebetaalt.”
Enorme administratie
Winder werkt in zijn eigen onderneming bij
voorkeur met een vast-variabel tarief. De
factor tijd/afstand wordt dan in de juiste
verhouding belast. “Iets dergelijks zou ik
ook in het verkeer willen zien. Desnoods
met een relatief laag vast gedeelte en een
hoger variabel deel. Dan ondervang je mis-
schien niet het spitsgebeuren, maar daar
moet je andere oplossingen voor beden-
ken.” Duncan Renses ziet daar wel wat in.
“De gebruiker betaalt natuurlijk. Als je in de
09het ONDERNEMERS BELANG
Rondetafelgesprek
Bakker wil naar de essentie. “Het punt is:
hoe maak je Nederland op transportgebied
weer concurrerend? Als truckdealer zien
wij dat er sinds 2008 dertig procent minder
kentekens rondrijden.” Rood heeft daar
wel een verklaring voor: “Producenten
worden steeds groter en afnemers hebben
al afspraken met logistiek dienstverleners.
En die grotere partijen durven zich te laten
gelden.”
Bij vervoerders komt zulke schaalvergroting
nog maar beperkt voor. Volgens Rood wel
het toekomstscenario. Alleen in bepaalde
niches -bijvoorbeeld pianovervoer- kan
een transporteur klein blijven. “Anders ben
je of weg, of bij een ander erin.” Winder
snapt wel dat grote bedrijven de logistiek
in eigen hand nemen. “Daar kunnen ze dan
ook op sturen.” Lub ziet die ontwikkeling
ook heel duidelijk. Rood: “Bij transporteurs
zie je nog maar weinig groei. Allemaal te
herleiden naar overcapaciteit, al is ‘de crisis’
nu een veelgehoord excuus.” Abercrombie
sluit zich daarbij aan. Volgens hem is het
een landelijk patroon: zodra het goed gaat,
kopen we massaal en daarna komt de
overkill.
LANDSBELANG VERSUS PARTIJPOLITIEK
Het gesprek komt terug op de verkiezin-
gen. De algehele consensus is dat Neder-
land een pleefiguur slaat met het vijfde
kabinet in tien jaar. Bovendien: al die onrust
heeft zijn effect op de ondernemers.
Rood oppert dat het aantal partijen terug
moet naar drie, of desnoods vier of vijf.
“Zoveel partijen, dat is alleen maar chaos.”
Bakker ziet daar wel iets in. “Minder partijen
kunnen makkelijker tot overeenstemming
komen.” Winder stelt dat alleen een goede
balans tussen links en rechts in Nederland
werkt. Extreme uitslagen naar de linker- of
rechterzijde van de politieke schaal veroor-
zaken over het algemeen veel onrust. “De
10 het ONDERNEMERS BELANG
redeneert: hij is duur en sneller ziek. Je
mag natuurlijk niet generaliseren, maar
je kunt niet om de feiten heen.” Renses
beaamt dat. “De motivatie van de 50-plus-
ser staat buiten kijf.” Abercrombie spreekt
transporteurs die medewerkers die met
prepensioen zijn gegaan soms weer een
paar dagen per week inzetten. “Waarom
kan dat dan wel?”
Gewetensvraag: we willen de 65-plusser
wel, die is lekker goedkoop, maar de groep
mensen tussen de 50 en 65 niet. Hoe soci-
aal is dat? Dat is niet sociaal, dat is zakelijk
en een gevolg van politieke ontwikkelin-
gen, zeggen Winder en Renses. Lub: “De
werknemers van 65 jaar en ouder zijn goed-
koper door het wegvallen van premies en
lagere loonbelasting tarieven en ze hoeven
niet fulltime te werken, zijn enorm flexibel.
“Het kostenaspect telt zwaar, toch vindt de
maatschappij en de politiek dat die mensen
moeten kunnen blijven werken. Bakker ziet
nog een obstakel: kennis. “Truckland is een
technisch georiënteerd bedrijf. Als we onze
oudere mensen op cursus sturen of een
moeilijke klus geven, dan geven ze zelf aan
het niet meer te snappen. Ik houd mijn hart
vast als we die mensen straks vast moeten
houden tot hun 67e. Ander werk heb ik
niet voor ze.” Lub herkent dat. “In de ac-
countancy is alles gedigitaliseerd; papieren
dossiers bestaan niet meer. Wij zien ook dat
de oudere werknemers die veranderingen
lastiger oppikken. En de jonge hbo’ers
staan te trappelen om het over te nemen.”
Vergrijzing
Renses: “Ik mis een vangnet vanuit de
overheid voor als die groep langdurig ziek
wordt.” De ondernemers willen best hun
steentje bijdragen, maar de overheid moet
ook een deel van de inspanning leveren,
anders werkt het gewoon niet, luidt de
conclusie. En de vergrijzing straks? vraagt
Winder. “Stel over drie jaar is het weer
booming business. Dan hoor je weer overal
dat er een tekort aan personeel is.” Dat
verschilt per branche, denkt Lub. “Bij ons
gaat de digitalisering zo snel, je hebt niet
ineens veel meer mensen nodig, maar wil
een transporteur meer vrachtwagens laten
rijden dan moet hij meer mensen hebben.”
“TLN heeft een onderzoek laten uitvoeren
naar hoeveel mensen er in 2015 nodig
zijn: dat gaat om duizenden banen. Als de
economie straks weer gaat groeien krijg je
onherroepelijk een tekort aan chauffeurs”,
vertelt Abercrombie. Rood kan het niet ge-
loven - wil er werkelijk straks geen jongen
meer rijden? Niet alleen heeft de sector een
beroerd imago, jongeren weten ook niet
welke banen er allemaal zijn. Abercrombie:
“Ze zien alleen een vrachtwagenchauffeur
die minstens zestig uur per week werkt.”
Gelukkig willen de jongens en meiden in
West-Friesland nog wel hard werken; deze
mentaliteit moet juist ingezet worden als
onderscheidend vermogen van de regio.
Uitstel van executie, denkt Abercrombie.
“Je hebt ook nog de leegloop van het plat-
teland: de jongeren trekken hier weg.”
Flexibiliteit
Renses: “Ze stromen nu al niet meer in. Al-
leen al het halen van een groot rijbewijs is
een drempel.” Winder ziet dat ook en kiest,
daar waar mogelijk, voor een persoonlijke
aanpak. Hij neemt een jonge jongen in
dienst, leidt hem op, verbindt hem voor
een paar jaar aan het bedrijf. “Zo’n flexibele
jongen heb ik straks hard nodig. Maar het
vereist wel een wederzijdse inspanning.”
Abercrombie denkt ook dat flexibele
medewerkers een must zijn. “Als je klant
een bredere dienstverlening van je eist, dan
moet je daar toch in mee?” Rood weegt
sinds vijf jaar de voor- en nadelen van
jonge en oudere chauffeurs heel zakelijk
tegen elkaar af. “Jongeren zijn goedkoper
maar rijden veel meer schade. Tot vijf jaar
geleden had ik ze liever van 50 dan van 20.
VVD trekt hard aan het ondernemerschap,
maar het is goed als een andere partij
bepaalde accenten weet te nuanceren.”
Lub en Rood sluiten zich daarbij aan, al
voorziet Rood toch weer veel compromis-
sen. Renses hoopt dat we over twee jaar
niet weer hoeven te stemmen. Want bij die
onrust zijn ondernemers niet gebaat. Sinds
het kabinet gevallen is staat alles stil, en eer
de formatie klaar is, zijn we ook weer maan-
den verder, zegt Lub. “Wat je nodig hebt
zijn politici die vanuit hun eigen politieke
kleur het landsbelang voorop stellen”, vat
Abercrombie het kort samen.
DE OUDERE WERKNEMER - LUST OF LAST?
De aangekondigde ontslagversoepeling
vinden veel ondernemers prima, tegelijker-
tijd worstelen ze er ook mee. “Je wilt niet
mensen die dertig jaar goed werk hebben
geleverd zomaar aan de kant zetten.” Waar
is het vangnet van de overheid?
“Je wilt op een makkelijkere manier van
mensen afscheid kunnen nemen, maar dat
vereist ook dat oudere arbeidskrachten
makkelijk elders aan de slag kunnen”, vat
Abercrombie de worsteling samen. En daar
gaat het mis! Er zijn maar weinig bedrijven
die het aandurven om een oudere werk-
nemer in dienst te nemen; de risico’s zijn
te groot. Lub: “Men wil meer flexibiliteit op
de arbeidsmarkt, meer kunnen rouleren.
Maar kun je in de praktijk iemand van 50
nog werkelijk rouleren? De ondernemer
11het ONDERNEMERS BELANG
12 het ONDERNEMERS BELANG
Nu ben ik om: jonge jongens passen zich
aan de klant aan.”
Je moet als ondernemer meer diensten
aanbieden, dieper de keten in, je wordt
eigenlijk een heel ander bedrijf. “Is er voor
een bedrijf dat enkel ‘wielen’ aanbiedt
nog wel toekomst?”, vraagt Abercrombie.
Winder voorziet dat grote logistieke dienst-
verleners zelf een minimale basiscapaciteit
aanhouden. Op piekmomenten huren ze
andere vervoerders en verladers in.
Als je er geen bezwaar tegen hebt om
voor anderen te rijden kan een kleinere
vervoerder prima zijn brood verdienen.
“Punt is alleen dat ze een laag tarief minus
een korting accepteren. En dat is eigenlijk
onterecht, want je vangt de pieken op
voor voor die partijen en daar hoort een
beloning tegenover te staan.”
NIEUWE CAO - EEN GOEDE ZAAK?
Werknemers krijgen er anderhalf tot twee
procent bij vanaf januari 2013. En het
principe van gelijke lonen gaat van kracht.
Schieten de ondernemers er wel wat mee
op?
Renses wel. “De concurrentiepositie van
mijn uitzendbureau wordt gewoon beter
dankzij het gelijke-lonen-principe.” Rood
rekent voor dat sinds 2007 de werknemers
er met CAO-stijging en inflatiecorrectie ruim
14 procent bij hebben gekregen. “Dat geldt
niet voor mijn vervoersvergoeding!” Bakker
snapt niet dat vervoerders geen betere
prijs kunnen krijgen. Volgens Rood zijn er
simpelweg te veel aanbieders van vervoers-
diensten. Er werken zelfs al vervoerders
onder de kostprijs, weet Abercrombie:
“Ze willen koste wat kost hun klanten
behouden. Maar wat heb je eraan als je er
niets mee verdient? Volgens mij is voor een
groep ondernemers de grens bereikt - die
gaan wel nee zeggen.” Als ze dat nou eens
allemaal zouden doen, dat zou wat zijn!
De kans is groter dat die vervoerder zijn
business kwijtraakt, vreest Rood. “En als je
te duur bent, gaan je klanten direct naar
een ander”, vult Lub aan.
Winder pleit voor een proactieve opstelling.
“Wij gaan gewoon weer in gesprek met
onze klanten.” Zijn tarief is leidend, maar
hij realiseert zich ook dat afname bepalend
is voor zijn tarief. “Er is een verschil tussen
tarief en kostprijs.” Rood ziet dat verschil
ook. “Het is heel complex om je prijs goed
te verwoorden.”
Winder stelt dat variatie en flexibiliteit van
invloed zijn op de tarieven, en dat weet hij
vaak pas achteraf. “Een regulier productie-
bedrijf berekent een tarief op basis van
bijvoorbeeld tachtig procent inzet van de
machines, alles daarboven is mooi mee-
genomen en bestemd als buffer bij minder
afname. Vervoerders gaan uit van 100
tot 120 procent inzet.” Lub: “Je hebt dus
totaal geen marge als het tegenvalt.” Het is
een logisch gevolg van de scherpte in de
sector, maar je hebt inderdaad geen buffer,
erkent Winder. Het is ook een kwestie van
continue monitoring van je cijfers, zodat je
daar zo snel mogelijk op kunt inspelen.
Toch zijn er zat ondernemers die dat niet
goed inzichtelijk hebben, hen ‘overkomt’
alles als het ware. Abercrombie: “Dat betreft
met name die groep ondernemers die veel
meer overlaat aan zijn accountant. Maar die
interpreteert de cijfers niet en komt er
bovendien te laat mee.”
BIEDT KETENINTEGRATIE REËLE KANSEN?
Prijsafspraken maken is natuurlijk uit den
boze, maar dúrven ondernemers wel met
elkaar te praten en elkaar om hulp te
vragen als dat nodig is? Het blijkt een
kwestie van veel vertrouwen.
Bakker is overtuigd van het belang van
samenwerking. “Hoe kun je als kleine of
middelgrote ondernemer anders straks het
verschil maken met die grote logistieke
dienstverlener?” Volgens Renses schort het
aan onderling vertrouwen. “Allemaal zijn
ze bang voor hun klantjes.” Hij blijkt
ervaringsdeskundige. Hij werkt samen met
een uitzendbureau in Apeldoorn. “Dat werkt
vanwege de geografische afstand.” Maar ook
een ander type dienstverlening zou een
goede samenwerking tussen twee concur-
renten kunnen opleveren. Rood is kritisch.
“Het moet ook niet te ver gaan. Als je te
diep verweven raakt, dan werkt het niet.”
Samenwerken doe je volgens hem puur uit
nood. “Om te overleven?” vraagt Lub.
Rood: “Om een vuist te maken.”
Maar, waarschuwt hij, bewaar afstand.
Of zet de stap naar overname, oppert Lub.
Eerlijkheid en gelijkwaardigheid blijken
sleutelwoorden. Je moet er allebei beter
van worden. Renses beaamt dat.
“Je moet elkaar aanvullen, en duidelijk je
grenzen aangeven, niet overal ja tegen
zeggen.” Winder ziet kansen in het bieden
van exclusiviteit. “De schaarste moeten
we gaan inzetten. Binnen de EU zijn de
spelregels bekend, we moeten het gewoon
wíllen.” Abercrombie ziet toekomst in
ketenintegratie. “Over vijf jaar draait het
om aanvullende diensten, meer diensten,
samenwerking - puur alleen transport
wordt geschiedenis.” Winder is optimistisch.
“Ik ga het gesprek aan met mijn klanten.
Ik lever graag een goede dienst en goede
kwaliteit maar daar moet wel een eerlijk
tarief tegenover staan.”
Abercrombie erkent de onzekerheid,
maar ziet ook een sector met de ambitie
en de wil om daaruit te komen.
“We moeten sterker uit deze crisis komen,
de schaarste benutten en kansen grijpen
om te innoveren. Misschien moeten we
op een andere manier gaan ondernemen,
want dan staan we er over een paar jaar
veel beter voor.”
moeten daarbij ook geschikt zijn voor
transportmaterieel zodat de veiligheid voor
andere weggebruikers gewaarborgd blijft.
Eveneens zorgelijk is dat in de West-Friese
regio ten aanzien van effi ciënt en duur-
zaam transport nog diverse knelpunten
bestaan. Hierbij valt te denken aan de
doortrekking van N240 bij Medemblik,
diverse stoplichtensystemen op de N302,
het ontbreken van eenduidigheid in de
voorrangsregels in de regio, de verbinding
van de A7 met industrieterrein Overspoor
en het scheiden van de verschillende
verkeersdeelnemers op de weg. TLN is
betrokken bij de besprekingen over de
oplossing van deze knelpunten.
Positief is dat in de West-Friese regio stevig
wordt nagedacht over verbetering van de
efficiency in de stedelijke bevoorrading.
In samenwerking met de Provincie en
diverse West-Friese gemeenten zal een
pilot worden gestart om regelgeving te
uniformeren. In die pilot zullen de venster-
tijden worden verruimd en uniform worden
toegepast. In aanvulling hierop,
kijken we in hetzelfde
verband ook naar
m o g e l i j k h e d e n
om dagrand-
distributie in te
voeren, de eff ec-
tiviteit van laad-
en losplaatsen
te verbeteren
en een Kwali-
teitsnet Goe-
d e r e n v e r v o e r
Noord-Holland
op te zetten.
Dat zal immers
een optimale
doorst roming
op een duurzame en veilige manier
kunnen garanderen.
Als het dus aan TLN ligt, krijgt de
transportondernemer in West-
Friesland in de toekomst de
ruimte om op efficiënte en
duurzame wijze te vervoe-
ren. Hiervoor is nodig dat
we in het heden kunnen
uitgaan van een be-
trouwbare overheid die
aanpakt en doorpakt.
De verkiezingen zijn
inmiddels geweest
en de kaarten zijn
opnieuw geschud.
De vraag nu is, wie
wordt de winnaar
van dit potje
kaarten…?
Co Abercrombie
De dag van de verkiezingen, een prima
moment om met diverse ondernemers in
de transport- en logistieke sector de balans
op te maken. De rondetafelbijeenkomst
stond vooral in het teken van de ontwik-
kelingen in de markt, afgezet tegen het
politieke klimaat en de onzekerheid die
dit allemaal met zich meebrengt. Iedere
ondernemer wordt continu uitgedaagd
om het maximale te bereiken in de eigen
bedrijfsvoering door het verbeteren van de
effi ciency, het behalen van maximale fl exi-
biliteit en klanttevredenheid, maar ook het
waarborgen van continuïteit. Bepaalt geen
makkelijke opgave, maar ondernemers in
deze branche staan vaker voor hete vuren.
Niettemin kwam duidelijk naar voren dat,
naar de mening van de deelnemers, de
overheid zijn rol moet pakken en moet
waarborgen dat ondernemers kúnnen
ondernemen. Een voorwaarde voor onze
sector is dat de voortvarendheid die de
vorige kabinetten hebben laten zien wat
betreft de aanleg van infrastructuur, niet nu
mag verzanden of erger nog, stranden.
In West-Friesland wordt op diverse
plaatsen gewerkt aan verbetering van het
wegennet. Voorbeelden hiervan zijn de
N23 (Westfrisiaweg), de N241, N242 en de
A7. Dit zijn voor de regio belangrijke wegen
die een essentiële bijdrage leveren aan de
stimulering van de regionale economie.
Zorgelijk is dan ook dat vanwege de
complexiteit van dit project in de realisatie
van de N23 vertraging gaat ontstaan.
Ook bestuurlijke perikelen hebben hierin
een grote rol gespeeld en zijn hierop nog
steeds van invloed. Aandachtspunt zal ook
zijn dat de hinder voor het totale verkeer
tijdens de werkzaamheden zo gering
mogelijk is. Voor de transportsector is es-
sentieel dat stremmingen en omleidingen
tijdig worden gemeld. De omleidingsroutes
Wat niet ter tafel kwam…
13het ONDERNEMERS BELANG
Automatiseren om te besparen!
www.snelstart.nlbel 0222 36 30 61 gratis proberen
Slim
Simpel
Solide
BOEKHOUDEN & FACTUREREN
Interview Tekst: Jeroen Kuypers • Fotografi e: Hans van Asch
Geen sector lijkt de Grote Recessie zo goed
te doorstaan als de industrie, dankzij de
groeiende export naar opkomende markten
maar ook dankzij het hoge innovatie-
tempo. Maar dat succes wordt van twee
kanten bedreigd: door het toenemende
tekort aan technici en door dat aan kapitaal
om in innovatie te investeren. Ineke
Dezentjé Hamming-Bluemink, sinds een
klein jaar voorzitter en algemeen directeur
van de ondernemingsorganisatie voor de
technologische industrie FME-CWM, pleit
voor doortastende actie op allebei de fronten.
Haar concrete voorstellen gaan van gratis
technisch onderwijs tot een fulltime minister
van buitenlandse handel.
Krapte aan technici en krediet werkt bedreigend:
“We moeten ons de crisis innoveren”
Ook tijdens deze verkiezingscam-
pagne ging het weer te vaak over
het onderwijs en de zorg en te
weinig over de maakindustrie, vindt Ineke
Dezentjé. “En dat terwijl we het van die
maakindustrie moeten hebben. We groeien
niet vanuit de zorg en het onderwijs. Door
op die sectoren te focussen discussieert
Den Haag vooral over de vraag hoe we
het geld verdelen en niet over hoe we het
verdienen.”
Avontuur in het werk
En ook als het over onderwijs gaat zou
de maakindustrie meer aandacht moeten
krijgen. Ineke Dezentjé heeft bijvoorbeeld
voorgesteld het technisch onderwijs gratis
te maken, een idee dat direct door de
PvdA werd omarmd. “Maar gratis moet je
wel verdienen. Een student zou verplicht
moeten worden zijn studie af te ronden
het ONDERNEMERS BELANG
en zich daarna voor minstens drie jaar aan
een Nederlands bedrijf in de industrie te
verbinden, pas daarna krijgt hij zijn college-
geld terugbetaald. Daarnaast vind ik dat we
technisch onderwijs aantrekkelijker moeten
maken door meer op de beeldvorming en
de emoties eromheen te focussen. Waarom
gaat iemand eigenlijk chemie studeren?
Misschien omdat hij graag op een olie-
boorplatform in Brazilië wil werken en dus
avontuur in zijn leven en werk wenst. Dáár
moeten we op inspelen, maar dat kunnen
we enkel op een succesvolle wijze als we de
leerlingen op verschillende tijdstippen in
hun leven met de maakindustrie in aanra-
king brengen, op de basisschool evengoed
als op de middelbare school. Dat vergt
initiatieven van de bedrijven, want van een
schoolmeisje dat naar de PABO gaat om
vervolgens weer les te geven op een basis-
school mag je zoiets nu niet verwachten.”
Opleiden voor de bijstand
Meer jongens zouden voor een technische
richting moeten kiezen maar ook veel meer
meisjes. En die aanwas aan leerlingen tech-
niek zou deels moeten worden bekostigd
door drastisch te wieden in de overvloed
aan opleidingen zonder economische
meerwaarde. “Sinds The Voice of Holland
hebben zich nog nooit zoveel kandidaten
aangemeld voor het conservatorium, en dan
zijn er nog velen die bij een ROC kiezen voor
een opleiding als paardenmanagement.
Al die richtingen zijn aan het opleiden voor
de bijstand, want voor het overgrote deel
van die gediplomeerden is straks geen
werk. Daar moet de overheid paal en perk
en stellen, net zoals ze de technische
opleidingen vol moet zien te krijgen, want
als de maakindustrie hier geen vakkrachten
meer kan krijgen, trekt ze weg naar landen
waar die wel aanwezig zijn.”
het ONDERNEMERS BELANG
uit
Natuurlijk wordt er nog steeds gewaakt voor
verdringing, maar de enorme bergen papier-
werk zijn verleden tijd.”
Onnodige rem op de economische groei
Zo maakt Nederland stapjes vooruit. Ineke
Dezentjé is bijvoorbeeld ook blij met het
topsectorenbeleid van het (demissionaire)
kabinet. “Dat ging toch al aardig in de
richting van een slim industriebeleid. Maar ik
zie ook overbodige aarzelingen. Zo kan de
overheid zich gerust garant stellen voor meer
exportkredietverzekeringen. Sommige politici
zijn bang dat die garanties geld gaan kosten,
maar ik heb ook zitting in een rijkscommissie
die onderzoek daarnaar heeft laten verrichten,
waaruit blijkt dat het per saldo juist geld
oplevert.”
De verkrapping van de kredietverstrekking
schrijdt voort en de maakindustrie ondervindt
hier volgens Ineke Dezentjé in toenemende
mate last van: “Banken zijn huiverig, onder
druk van Basel III. Maar ze zijn helaas vooral
huiverig voor het fi nancieren van innovatie,
want daarvan zijn de opbrengsten nog
onzekerder. De grootste kansen liggen echter
juist daar, zoals in de klimaattechnologie.
Die kapitaalkrapte zet dus een onnodige rem
op onze groei. Gelukkig ontstaan er nieuwe
fi nancieringsbronnen, zoals het ‘groenfonds’,
waarin private partijen geld storten, maar de
krappe kredietverstrekking is een serieuze
bedreiging voor de innovatie en we moeten
ons uit de crisis innoveren.”
Te weinig in beeld en aan bod komen
Als de industrie die nieuwe producten gereed
heeft moeten die echter nog aan de man
gebracht worden. De opkomende markten
vormen de belangrijkste afzetmarkten,
maar daar komen onze bedrijven op over-
heidsniveau te weinig in beeld, meent Ineke
Dezentjé. “In Brazilië bijvoorbeeld heeft de
overheid tientallen miljarden aan te besteden
voor grootschalige projecten, maar de hogere
Braziliaanse politici en ambtenaren komen
nauwelijks in contact met hun Nederlandse
evenknieën. En dus komen ook onze bedrijven
te weinig aan bod. Wat wij missen is een
minister van buitenlandse handel die fulltime
de wereld afreist. Nu moet staatssecretaris
Bleeker dat ‘erbij doen’, als de EHEC-bacterie
of een andere calamiteit zijn aandacht niet
volledig opeist. Dat moet veranderen, want
onze buurlanden hebben wel zo’n minister en
die reist met hele delegaties de wereld rond.
De onze moet aan de spits staan van een
keten die kansen niet meer laat lopen maar
met beide handen aanpakt.”
Overwinning op de bureaucratie
De behoefte aan kennis van de maakindustrie
is in de eenentwintigste eeuw nog een stuk
groter dan in de vorige. Het werk aan machines
die miljoenen euro’s per stuk hebben gekost
moet vaak tijdelijk worden begeleid door
medewerkers van buitenlandse klanten uit
verre landen als China en India.
“Voor al die opdrachten, van een paar dagen
tot een paar maanden, moesten bedrijven
tot voor kort een tewerkstellingsvergunning
aanvragen,” aldus Ineke Dezentjé. “Dat leidde
tot een hoop bureaucratie maar ook tot veel
ergernis. Als er nog maar een pen werd opge-
pakt, was het bedrijf al in overtreding en een
buitenlandse ondernemer die hier voor
honderd miljoen een schip liet bouwen moest
een vergunning aanvragen om zijn eigen
product te kunnen bekijken. Die verplichting
hebben we onlangs afgeschaft gekregen en
vervangen door een simpele meldingsplicht.
Stichting Fahari Foundation is er van overtuigd dat we als samenleving met z’n allen
verandering kunnen brengen. Met in verhouding weinig geld kunnen we kansloze kinderen
een goede toekomst geven. De Fahari Foundation heeft een ANBI-status, wat inhoudt
dat minimaal 90% van de verworven gelden op de plaats van bestemming besteed moet
worden en dat giften aan deze stichting belasting aftrekbaar zijn. Op dit moment wordt de
stichting volledig gerund door vrijwilligers en wordt, daar waar nodig, samengewerkt met
andere organisaties.
Wilt u meer informatie
over onze stichting?
Kijk dan op :
www.faharifoundation.nl
Fahari Foundationgelooft in zelfredzaamheid
De belangrijkste pijlers daarin
zijn voor ons:
Goede educatie en samen-
werking met de plaatselijke bevolking.
Zonder educatie geen toekomst, zonder
samenwerking geen betrokkenheid en
verantwoordelijkheid. Ook gezondheids-
zorg en gezonde voeding zijn de basis
voor een zelfredzaam bestaan.
Ons huidige project
Kinderen van Mtwapa. Deze groep van
44 weeskinderen hebben we inmiddels
voorzien van sponsoren zodat ze er in elk
geval van verzekerd zijn iedere dag een
voedzame maaltijd, schoon drinkwater
en in geval van nood, gezondheidszorg
tot hun beschikking hebben. In het
kader van de preventie zijn er muskieten-
netten uitgedeeld en worden gezinnen
voorgelicht over hygiëne, familieplanning
enzovoorts.
Deze kinderen wonen bij familie-leden of
kennissen. Helaas worden er een aantal
kinderen misbruikt in de ruimste zin van het
woord. Dit KAN niet en dit MAG niet.
Ook hebben deze kinderen een enorme
achterstand op school.
De oplossing
Het Fahari Foundation Center Dit houdt in: Een gebouw met een crisis-
opvang voor misbruikte kinderen, veiligheid
door bewaking, begeleiding etc. Dit gebouw
wordt voorzien van zonnepanelen (kunnen
de kinderen ook ’s avonds studeren). Er zal
een plaats zijn om te eten, te spelen, kind te
zijn. Buiten de bijlessen willen we de kinderen
ook op de toekomst voorbereiden door
praktijkgericht onderwijs te geven.
We hebben de plannen, de tekeningen,
een geschikt stuk grond en veel vrijwilligers.
Het enige wat we nog nodig hebben is geld!!
Dit gebouw gaat € 73.000,00 kosten. Helpt U
mee? Stort uw bijdrage op rekeningnummer
12.10.40.313 ten name van Stichting Fahari
Foundation o.v.v. Het Ondernemersbelang.
het ONDERNEMERS BELANG
Informatie
Speciale actie
Elk bedrijf dat een donatie schenkt aan de Fahari Foundation, krijgt een vermelding in
Het Ondernemersbelang van zijn eigen regio en een vermelding op de website.
Interview Tekst: Jeroen Kuypers • Fotografi e: Jur Engelchor
Ondernemen na de val
het ONDERNEMERS BELANG
Dirk Scheringa: Niet langer bankier, nog steeds ondernemer
het ONDERNEMERS BELANG
Hoge bomen vangen veel wind en in de Westfriese polders zijn de bomen hoger en waait de wind harder dan elders. Dirk Scheringa bouwde
jarenlang aan een voor Nederland unieke en succesvolle bank, maar de val van de relatief kleine DSB in 2009 werd een groter (media)drama
dan de ondergang van het grote Fortis een jaar eerder. Hoe is het de ex-bankier intussen vergaan? In 2010 publiceerde hij een autobiografi e
en in datzelfde jaar startte hij een nieuwe onderneming, DS Factoring. De eigenaar van het naar hem genoemde museum en de voorzitter
van voetbalvereniging AZ zijn met het faillissement van de bank voorgoed verdwenen, maar de ondernemer Scheringa is er nog altijd.
te gaan emotionele motieven had bleek dit
zakelijk een gouden greep. Frisia groeide uit
tot een landelijk opererend bedrijf, vooral door
het feit dat Scheringa en zijn medewerkers snel
en succesvol bij banken bemiddelden voor
particulieren bij het aanvragen van leningen
voor consumptief krediet. Indertijd durfden
veel mensen niet zelf een lening aan te vragen
bij hun eigen bank, uit angst dat dit in hun wijk
of dorp bekend zou worden.
One step at a time
Scheringa nam de gok wekelijks op de achter-
pagina van de Tros Kompas te adverteren.
Dat kostte veel geld, maar leverde steevast
het dubbele op aan opdrachten. De directeur-
eigenaar nam voortdurend personeel aan
(voornamelijk vrouwen, “omdat ze zes ballen
tegelijk in de lucht konden houden en een
man maar één.” ), van wie er velen jarenlang
bij hem in dienst bleven. Daarnaast nam hij
collega-bedrijven over, aanvankelijk enkel in
West-Friesland, later ook daarbuiten. De eerste
grote overname elders was die van een kan-
toor in Oud-Beijerland. Dat patroon herhaalt
zich nu met DS Factoring. “We hebben al een
tweede vestiging geopend in het Brabantse
Roosendaal,” aldus Dirk Scheringa. “Er is enorm
veel vraag naar factoring. Ondanks de crisis
zijn er namelijk overal in het land sterke on-
dernemers met snel groeiende bedrijven die
factoring nodig hebben om vooruit te kunnen
komen. Tegelijk is er nauwelijks concurrentie.
De banken die vroeger aan factoring deden
zijn daar mee gestopt. Ze zijn bang geworden
maar houden daarmee wel veel investeringen
tegen die juist hard nodig zijn. De potentiële
groei is dus erg groot voor ons bedrijf, maar
we groeien maar zo snel als verantwoord en
haalbaar is. One step at a time is ons motto.”
De weelde dragen
Scheringa’s levensverhaal is er geen dat bol
staat van de luxe en de uitspattingen. De
toenemende weelde werd psychologisch maar
moeilijk geaccepteerd, laat staan gedragen.
Toen hij en zijn vrouw met enkele vrienden per
ongeluk in een luxueus restaurant belandden
waar de kip op zilveren dienschalen werd op-
gediend werkte dat vooral op hun lachspieren.
De eerste verjaring van hun huwelijk vierden
ze dan ook bij de Chinees, en de navolgenden
vierden ze daar ook. Toen de omzet van Frisia
explodeerde leidde dat tot vragen van de
fi scus – over het opvallend lage bedrag voor
privé-uitgaven. En toen DSB op zijn hoogte-
punt was en de uitnodigingen voor gala’s zich
opstapelden kozen Dirk en zijn vrouw Baukje
niet voor de diensten van couturiers maar
voor een kledingzaak in Hoorn. De erfenis van
een gereformeerde en zuinige jeugd in het
landelijke Friesland bleef Scheringa achtervol-
gen. Maar wanneer je de ladder van onderaf
opnieuw moet beklimmen kan zo’n erfenis
enkel een zegen zijn. Het zijn sterke benen die
de weelde niet hoeven te dragen. Wie in dit
opzicht niet te diep viel hoeft ook niet uit een
diepe put te kruipen.
De ondergang van een bank heeft
op het persoonlijk vlak zo zijn
bijverschijnselen. In zijn autobiografi e
verhaalt Dirk Scheringa hoe hij avond aan
avond Chinese afhaalmaaltijden op kantoor
liet brengen omdat de lange dagen die hij
maakte geen normale diners meer toelieten.
’s Nachts lagen zijn vrouw en hij wakker van
de zorgen en doodden ze de tijd met het
kijken naar fi lms op de televisie. De westerns
kwamen hem langzaam maar zeker de neus
uit, tezamen met de kroepoek, maar als hij al
aan opgeven dacht, dan betrof dat enkel zijn
televisie- en eetgewoonten. De man die ooit
bijna de eerste guldenmiljardair van Nederland
was geworden moest zich afvragen of hij een
kapotte carport wel kon laten repareren.
Er moest direct weer brood op de plank
komen. Aanvankelijk kwam dat er met het
geven van lezingen, maar het was duidelijk dat
dit niet meer dan een tijdelijke optie kon zijn.
Benaderd met ideeën
“Ondernemen zit mij in het bloed,” zegt Dirk
Scheringa. “Ik kon me eenvoudigweg niet
voorstellen dat ik ergens in loondienst zou
gaan. Maar dat hoefde ook niet, want direct na
het faillissement van DSB werd ik door tal van
mensen benaderd met ideeën voor nieuwe
ondernemingen. Met die ideeën ben ik aan de
slag gegaan en dat proces kristalliseerde zich
uit in DS Factoring. Er bestaan veel onderne-
mers die de grootste moeite hebben om geld
van de bank te krijgen, ondanks het feit dat ze
kunnen aantonen dat hun bedrijf fi nancieel
solide is. Die ondernemingen groeien snel
maar hebben ook liquiditeit nodig om in die
groei te kunnen blijven investeren. De banken
weigeren dat domweg. Wij springen in dat gat
en stellen succesvolle ondernemers zo in staat
toch te blijven groeien.”
De gouden greep
Met DS Factoring is Scheringa niet terug op
het pad naar een nieuwe bank maar op dat
van zijn eerste onderneming, Frisia.
Op 1 november 1977 ging hij fulltime werken
voor het gelijknamige belasting- en advies-
bureau. Tot die tijd deed hij het ondernemer-
schap er min of meer ‘bij’ naast zijn werk als
politieagent, precies zoals zijn vader dat als
politieman er ‘naast’ deed in de jaren dat
hij als kaasmaker werkzaam was. Een zwaar
verkeersongeluk, met twee dode volwassenen
en twee gewonde kinderen, deed de 27-jarige
Dirk beslissen dat hij niet nog vaker getuige
wilde zijn van dergelijke drama’s. Hoewel de
beslissing voluit voor het ondernemerschap
Business InkPointfantastische kleuren tot 50% goedkoper per pagina
Business InkPoint
Kijk nu opbusinessinkpoint.nl
Interpack West-Friesland
Oosterweg 15
1619 AC Andijk
T 0228 - 59 33 05
www.interpack.nl
De redenen van bedrijven om voor
een bepaald soort verpakking te
kiezen variëren nogal. Bescher-
ming van het product en de mogelijkheid
om afgemeten porties te maken zijn twee
belangrijke. “Maar ook het communicatieve
aspect telt zwaar”, vertelt Adri Beerepoot,
sinds 2005 directeur en eigenaar van
het verpakkingsbedrijf in Andijk. “Op de
verpakking kun je informatie geven over
het product en de herkomst ervan, en ook
een sfeerimpressie, suggesties doen aan
de consument hoe hij of zij het product
kan gebruiken of informatie verschaff en
over het bedrijf zelf.” Ook komt het voor
dat de winkel eisen stelt: het product moet
bijvoorbeeld kunnen hangen in het schap,
of in een gesloten verpakking zitten.
Hygiëne
Bijna alles wordt tegenwoordig verpakt.
Bij Interpack zijn ze zo ongeveer hofl eve-
rancier van verpakkingen van voer voor
de buitenvogels. Het is een van de speci-
alisaties van het bedrijf. “We zijn speciaal
gecertifi ceerd voor diervoederverpak-
kingen”, vertelt Beerepoot. Dat betekent
dat er onder meer eisen worden gesteld
aan de hygiënische omstandigheden bij
het verpakkingsbedrijf en dat grondstoff en
traceerbaar moeten zijn. Het verpakken
gebeurt voor het overgrote deel machinaal,
al is het oude handwerk er ook zeker nog
niet helemaal uit. “Dat werk besteden we
normaal gesproken uit aan sociale werk-
plaatsen. Die hebben daarvoor de mensen
en de mogelijkheden.” Bij Interpack vullen
grote machines afgemeten porties pinda’s in
netjes. Die netjes worden afgeknipt, geseald
en in dozen verpakt. Dat klinkt standaard,
maar feitelijk levert Interpack voor elke klant
maatwerk. “Dat begint natuurlijk bij het ma-
teriaal dat gebruikt wordt om de producten
in te verpakken, maar kan zelfs zover gaan
dat we de verpakte producten in displays
hangen en kant-en-klaar naar de klant ver-
voeren.” Ook het vasthechten van kartonnen
labels doet Interpack voor zijn klanten.
Zelfs voor compleet nieuwe verpakkings-
methodes draait Beerepoot zijn hand niet
om. “Recent hebben we nog geïnvesteerd
in een nieuwe machinecombinatie voor
een nieuw product van een klant.” Zo sluit
het aanbod van Interpack altijd aan bij wat
de klant wenst.
Trends
Beerepoot weet alles van verpakkingen.
“Vaak hebben bedrijven wel redelijk goed
voor ogen wat voor soort verpakking ze
willen. Maar met de mogelijkheden van
de verschillende soorten verpakkingen, de
duurzaamheid van het materiaal en - last
but not least - de prijs zijn ze meestal onbe-
kend.” Hij adviseert zijn klanten, uitgaand
van hun wensen, dan ook uitgebreid over
wat er kan en wat in zijn ogen de beste
optie is. “De keus is uiteindelijk aan de
klant.” Beerepoot merkt een groeiende
interesse voor duurzamere navul- of milieu-
vriendelijke verpakkingen. Daarvan zegt hij:
“Composteerbaar plastic kun je voor lang
niet alle producten goed gebruiken. En
daarbij: de prijs is vaak een groot obstakel.”
Vanwege de hoge productiekosten en
de nog geringe vraag gaat die prijs ook
niet zomaar omlaag. Dat consumenten in
toenemende mate plastic afval scheiden is
in dat opzicht een mooie ontwikkeling.
het ONDERNEMERS BELANG 15
BedrijfsreportageTekst: Isabelle Brus • Fotografi e: Lex Salverda
Adri Beerepoot bij de machinecombinatie die speciaal wordt
gemaakt voor een nieuw product van één van de klanten van
Interpack.
In Andijk ligt het complex van Interpack. De ruim 7.000 vierkante meter aan productiehallen, koelcellen, overlaadstations en
opslagruimtes tonen op het oog een enorme onderneming. Interpack verpakt dan ook voor bedrijven tot ver over de grens.
Interpack levert maatwerk: van materiaalkeuze tot levering in displays
Alles draait om de verpakking
16 het ONDERNEMERS BELANG
Ondernemerspanel
Verdient het MKB meer steun?Het MKB lijkt in Nederland steeds meer in een verdomhoekje te worden gezet. Faillissementen zijn aan de
orde van de dag, terwijl de overheid doorgaat met lastenverzwaringen voor de ondernemer. De overheid
leent miljarden euro’s aan Europa om de economie te steunen. In eigen land kunnen sommige MKB
bedrijven met moeite het hoofd boven water houden. Banken geven nauwelijks meer leningen,
waardoor investeringen achterwege blijven. Welke maatregelen zijn er nodig om de economie en
daarmee de werkgelegenheid in Nederland te stimuleren? De mening van ons panel.
■ Albert Gieling
Albert Gieling - De Woonschakel Medemblik
Zeilen in de wind voor MKB - Om te komen tot verbe-
tering van de kredietverlening van banken aan bedrijven
en een toename van de totale gezinsconsumptie staat
het begrip ‘vertrouwen’ centraal bij het herstel van de
MKB bedrijven. De rijksoverheid kan dat stimuleren door
fi scaal vriendelijke stimuleringsmaatregelen versneld
door te voeren en een versoepeling van het ontslag-
recht te bewerkstelligen, met nadruk op begeleiding
van medewerkers naar ander werk en waarbij het niet
centraal draait om de ontslagvergoeding. Consumenten
moeten een krachtige en alerte overheid waarnemen en
weten waar zij fi nancieel aan toe zijn. Pas dan zullen
consumentenuitgaven gaan stijgen. In welke mate
banken gedwongen kunnen worden tot een ruimere
kredietverlening is lastig te beoordelen, kengetallen en
balanscijfers lijken bij banken echter de boventoon te
voeren. Ook bij tegenwind zal de echte MKB’er echter
moeten kunnen laveren, een beetje lef tonen maar
koersvast varen om niet het schip in te gaan.
■ Duncan Renses
Duncan Renses - De Band Uitzendbureau
De VVD en PvdA zijn de twee grootste partijen die uit
de verkiezingen naar voren zijn gekomen en gaan de
uitdaging misschien zelfs samen aan. De verkiezings-
programma’s zijn verschillend, maar hebben ook
overeenkomsten. Beide geven aan ondernemend
Nederland een steuntje in de rug te gaan geven.
Hoewel een andere boodschap wordt gecommuniceerd,
is het in de afgelopen jaren wel degelijk merkbaar dat
de overheid en banken zich steeds risicomijdender zijn
gaan opstellen. Merkbaar door de steeds zwaardere
wettelijke en bancaire eisen én lasten. Naar mijn
mening ligt de sleutel tot succes in het invoeren van
stimuleringsmaatregelen waardoor weer leningen en
kredieten kunnen worden verstrekt. Alsook het op
punten versoepelen van wet- en regelgeving.
Hopelijk ontstaat er weer wat ruimte om te mogen
ondernemen…..
■ Cor van Vliet
Cor van Vliet - Mulder Obdam
MKB kan zichzelf goed redden, laten we nu eens inzien
dat we te versnipperd zijn in onze besluitvorming.
Het consumentenvertrouwen is de afgelopen jaren
gedaald; zelfs zover dat het vertrouwen dat men in
Griekenland heeft groter is dan in ons land. Voorop
gesteld dat we een zeurderig volkje zijn dat het in wezen
zeer goed voor elkaar heeft (alleen willen we dat nog
niet goed zien), vormen tegenstrijdige besluitvorming
van nationale grootheden en oeverloos discussiëren
(zonder uitkomst) omwille van het eigen profi el de
bottleneck van de Nederlandse Economie. Inderdaad,
wij maar wijzen naar Griekenland, Spanje, Ierland en
noem zo maar op, maar falen in het oplossen van de
“eigen” binnenlandse aangelegenheden. Het MKB is
zeer goed instaat om voor zichzelf te zorgen, zij vraagt
niet meer, ze vraagt om minder regels en bemoeizucht
van de overheid. Als een ieder in Nederland nu de
verantwoordelijkheid neemt die van hem of haar mag
worden verwacht, dan maken wij binnenkort weer deel
uit van de kopgroep en houdt op met de Nederlander
onvolledige informatie te geven.
17het ONDERNEMERS BELANG
■ Letty Lub
Letty Lub - vestigingsdirecteur en accountant
bij Flynth adviseurs en accountants
Naar mijn idee zitten we in een vicieuze cirkel en
hebben we met z’n allen een groot probleem dat niet
zo makkelijk op te lossen is. Hoe kan deze vicieuze cirkel
doorbroken worden? Er zijn tegenstrijdige belangen.
Voor ondernemers is lastenverlichting een must,
zo houden we werkgelegenheid. Lastenverlichting in
de vorm van verlaging van salarissen / sociale lasten,
verlaging van huurprijzen en brandstofprijzen en zo kun
je nog wel even doorgaan. Voor de overheid houdt dit
echter in een lagere inkomstenstroom dus een
hogere staatsschuld, hogere renteverplichtingen.
Voor consumenten wordt het leven alleen maar
duurder, denk onder andere aan de btw-verhoging
van 19% naar 21%. Verlaging van salarissen zal leiden
tot veel meer WSP (wet schuldsanering)-aanvragen.
Hoe doorbreek je dus deze vicieuze cirkel? Niet alleen
met lastenverlichting, maar ook door uitbreiding van de
activiteiten, meer handel, meer werkopdrachten (denk
aan de bouw). Ik wens een ieder veel wijsheid toe.
■ Tom van Roon
Tom van Roon - Rabobank Hoorn-Midden
Westfriesland
Wat wij binnen de huidige politieke aanpak onvol-
doende terug zien is het besef dat het MKB een zeer
belangrijke rol in de Nederlandse economie vervult.
De forse extra laten voor ondernemers (6 miljard) én
de consumptieve bestedingen drukkende BTW
verhoging is (op korte termijn) duidelijk teveel van het
goede. Uitgangspunt moet blijven het streven naar een
structureel begrotingsevenwicht maar belangrijk daarbij
is wel dat het langetermijnperspectief in het oog
gehouden wordt. Er is behoefte aan een breed
pakket dat duidelijkheid, vertrouwen en voorspel-
baarheid geeft. De woningmarkt en de zorg op een
overtuigende en houdbare wijze hervormen. Als hervor-
mingen op relatief korte termijn goed worden ingezet
moet het mogelijk zijn om de teugels in 2013 iets te
laten vieren. Bij de aanpak pensioenfondsen lijkt daar
al voor gekozen te worden. Ondanks bezuinigingen
toch ruimte creëren voor stimuleringsmaatregelingen.
Het totale pakket moet de consumptieve bestedingen
en daarmee de motor van de Nederlandse economie
(MKB) weer op gang brengen. Dit kan weer
vertrouwen geven.
■ Marco Winder
Marco Winder - Stam Transport Schermerhorn
Als ik daar hét antwoord op zou weten…! Helaas is
dat niet het geval. Inmiddels is wel gebleken dat veel
MBK-bedrijven het hoofd niet meer boven water weten
te houden. De crisis duurt eenvoudigweg te lang voor
hen. Wel vind ik dat het MKB verhoudingsgewijs harder
getroff en wordt dan ‘de grote’ bedrijven. Zij weten vaak
eerder dan het MKB te profi teren van steunmaatregelen
en worden langer (fi nancieel) ondersteund omdat de
belangen voor de fi nanciële instellingen groter zijn. Zelf
ben ik van mening dat de nationale economie een grote
positieve impuls krijgt als de woningmarkt en bouw-
sector weer tot leven komt. Hoe? Door de afnemer/
consument (nog) meer belastingtechnische voordelen te
bieden (NIET aan de bedrijven zelf). De voordelen hier-
van wegen ruimschoots op tegen de (tijdelijk) lagere be-
lastingopbrengsten voor de overheid. Maar ja, de beste
stuurlui staan aan wal.
■ Leonie Snijder
Leonie Snijder - Snijder Incasso en
Gerechtsdeurwaarders
Vanuit mijn ervaring in de incassobranche heb ik de over-
heid in 2012 echt als onbetrouwbare partner ervaren.
“Net ingevoerde en geïmplementeerde regelgeving
wordt met ingang van 1 januari a.s. met terugwerkende
kracht teruggedraaid, of u daar even rekening mee wilt
houden.” Aldus onze brancheorganisatie vorige maand
over het afschaff en van de huishoudtoets. Hebben we
niet net alle systemen aangepast, alle medewerkers intern
opgeleid, beslissingen wel/geen beslag op deze nieuwe
regels gebaseerd, kan het weer op de schop.
Nu vanaf 1 juli 2012 de Wet Incassokosten. De aanmaning
bij opdrachtgevers moet aan nieuwe vereisten voldoen.
De tarieven een andere structuur. Ook in incassoland
zwaardere eisen en meer werk voor minder inkomen. Wat
kan je doen? Effi ciënter werken. Prima. Lastenverzwaring
à la. We moeten allemaal inleveren. Maar consistent beleid
is waar we nu behoefte aan hebben. Geen gedraai. Ben
benieuwd hoe de wereld er na 12 september uit ziet.
18 het ONDERNEMERS BELANG
Interview
Samenwerken is samen doen!
Mulder Obdam, innovator in de bouw,
partner in de regionale economie
en maatschappelijk betrokken
Mulder Obdam, een van
oorsprong Obdams familie-
bedrijf, zet in op de toekomst.
Innoveren, digitaliseren, voorlopen,
ondernemersgeest, maatschappelijk
verantwoord ondernemen, het zijn geen
loze kreten, getuige de Inschuifwoning, de
Renovatie totaalvloer, het digitaal plannen
en een hoge medewerkerstevredenheid.
Hoofdsponsor van de Obdamse vereniging
Victoria O, warme pleitbezorger van de
Inloophuizen Pisa te Hoorn en Het Praet-
huis te Alkmaar alsmede de Hospices in
Noord-Holland Noord en lid van De Waaier,
de regionale inbedding van haar is
bekend.
Mulder Obdam in 2015
Op de vraag aan Cor van Vliet, algemeen
directeur, waar Mulder Obdam over 3 jaar
staat is hij helder: “naast het ontwikkelen,
bouwen en renoveren van woningen, zorg-
voorzieningen scholen en bedrijfspanden,
is ze in staat ook het langdurig onderhoud
(25 – 50 jaar) voor haar rekening te nemen.
Ze is voorzien van het VGO-certifi caat
(vastgoedonderhoud) en het ISO 14001cer-
tifi caat vanwege haar op het milieu/duur-
zaamheidsvraagstuk ingestoken beleid. Wij
kunnen en zullen laten zien dat innoveren
een vast onderdeel van de bedrijfsvoering
is en daarmee het beeld wegnemend dat
onze sector traditioneel is. Degenen die dat
oordeel nog steeds huldigen nodig ik uit
zich in de bouw te verdiepen.”
Bouwen doe je niet alleen
In het kader van de economische omstan-
digheden, waarbij de brede bouwkolom
dreigt te worden gedecimeerd, vraagt hij
nadrukkelijk de aandacht van de woning-
corporaties, de lokale overheden en de
banken. Zij allen namelijk kampen met de
eff ecten van nationale en internationale
afspraken/ besluitvorming. Belangrijke
ontwikkelingen waardoor een herbezin-
ning op vraagstukken ongetwijfeld nodig
is. Maar niets rechtvaardigt een rem zoals
die nu op de bouwwereld wordt gezet.
Van Vliet: “het consumentenvertrouwen
is buitengewoon laag en Griekenland lijkt
belangrijker dan de huisvesting van ons en
onze kinderen. Ik vind het teleurstellend
te constateren dat iedereen er wat van
vindt, maar er geen coalitie wordt gesmeed
om de economie in Noord-Holland Noord
integraal te lijf te gaan. Wie heeft het lef om
die groepen bij elkaar aan tafel te vragen
en lukt het om hen over hun eigen grenzen
heen te laten kijken en samen te werken.
Ketensamenwerking, het ontwikkelen van een duurzame woning
(Wubbo Ockels) zonder dure installaties, een binnenstedelijke herontwik-
keling van Palermo in hartje Bergen, een grote bouw in Leiden (scholen,
appartementen, voetbalveld wijkcentrum) samen met de Bot Bouw-
groep, een brede coalitie met KBK te Volendam en Logchies Onderhoud en
Dienstverlening in Beverwijk ter ondersteuning van Ymere, het zijn
initiatieven waarmee Mulder Obdam in de huidige economische
omstandigheden inzet op het samenwerken in de bouwkolom.
19het ONDERNEMERS BELANG 19RS BELANGhet ONDERNEM
Achter de voordeur van een ontwikkelende
bouwer, kom eens kijken
Het is maar moeilijk de partners van de
bouw (de corporaties, de lokale overheden
en het onderwijs) te duiden hoe het nu en
straks zal gaan achter de voordeur van een
ontwikkelende bouwer en in de markt op
het moment dat de bouw weer aantrekt.
Er wordt eenvoudigweg te weinig tijd be-
steed aan dat wat partners elkaar allemaal
nog kunnen aanreiken! Te weinig, aldus
Van Vliet, dringt het besef door wat de
huidige kwaliteit van de brede bouwkolom
is. “Er is naar mijn opvatting vrijwel alleen
maar aandacht voor negativisme, in plaats
van in te zien dat er ook veel zaken gewoon
goed gaan”. Daarnaast worden beschikbare
kwaliteiten lang niet voldoende op hun
merites beoordeeld. “Het is toch verbazing-
wekkend dat Noord-Hollandse bedrijven in
Engeland om de tafel zitten bij de Minister
verantwoordelijk voor het energiebeleid,
terwijl ze hier in Noord-Holland helemaal
niet worden geraadpleegd!!” Oorzaken
daarvan zoekt hij in de scoringsdrang van
overheden die wel veel willen, maar niet
inzien dat er talloze ballonnetjes worden
opgelaten zonder te verifi ëren wat er mee
gebeurt, of het niet al eerder is onderzocht,
etc.
Bouw gelieerd onderwijs, versnipperd en
kostbaar
Er is bijna geen overzicht te maken van de
initiatieven op het gebied van het bouw
gelieerd (of technisch) onderwijs. Een
verscheidenheid aan organisaties geeft op
enigerlei wijze vorm en/of inhoud aan het
onderwijs, de praktijk echter wijst uit dat
sprake is van ver doorgevoerde versnippe-
ring, steeds meer (deel)opleidingen, lagere
instroomcijfers en grotere concurrentie
tussen de organisaties. “Als de kwaliteit van
de bouw – het bouwen – weer als prioriteit
wordt gekozen, dan kan het niet anders
dan dat de verantwoordelijken bij elkaar
gaan zitten om alle initiatieven eens door
te lopen en vast te stellen dat er gebundeld
moet worden en als eenheid naar buiten
getreden wordt. Vooralsnog stroomt erf
veel kwaliteit de bouw uit, en valt de in-
stroom tegen en kunnen onder druk van de
economische omstandigheden veel minder
stagiaires worden geplaatst.
Oproep!
Van Vliet, roept de bestuurlijk verantwoor-
delijken met gezag op de koppen bij elkaar
te steken en de algehele situatie eens te
overzien. Noord-Holland Noord is een
kansrijke regio met toekomst. Het is echter
zaak dat niet alleen het eigen belang wordt
behartigd, maar voor een gezamenlijke
aanpak wordt gekozen: allen ga je sneller,
maar samen kom je verder!
Mulder Obdam, partner in de economie en
begaan met de brede bouwkolom.
Het moet me van het hart dat steeds meer
mensen geld willen verdienen aan het
bespreken van de problematiek tijdens
bijeenkomsten. Het kan te gek ook!”
Zorg voor ouderen, verduurzamen en vrije
sector huurwoningen
Als wij Van Vliet vragen naar speerpunten
voor Mulder Obdam in de komende jaren,
dan is hij daarin direct duidelijk: het zal
gaan om het wonen voor ouderen in
relatie tot de zorg, renovatie/verduur-
zaming van de bestaande woningvoorraad
en bouw van vrije sector huurwoningen.
De eerste categorie dient zich in de
komende decennia nadrukkelijk aan
(de alleenstaande oudere), de tweede zal
zich op korte termijn manifesteren,
want de eisen van duurzaamheid aan de
woningvoorraad worden steeds hoger
(zo ook de prijs van energie) de derde
categorie heeft zich reeds gemeld;
de eerste gesprekken over mogelijke
nieuwbouw worden gevoerd met
particuliere beleggers.
Fotografi e: Marcel Rob
20 het ONDERNEMERS BELANG
De golfsport wordt steeds popu-
lairder. Een beetje ondernemer
kent tegenwoordig zijn weg
op de green. Bij Golfbaan De Vlietlanden
in Wervershoof zagen ze die trend jaren
geleden al aankomen. En dus kozen Rob en
Jennifer van Vliet - eigenaren van Golfbaan
De Vlietlanden – er voor om juist ook voor
bedrijven aantrekkelijk te zijn. Voor hun
fl exibele bedrijfsabonnementen kregen ze
al diverse bedrijven uit de regio enthou-
siast. “Mercedes-dealer Gomez uit Hoorn,
BOvisie, BAM, De Raad Reinders Notariaat,
Rabobank West-Friesland Oost en vele
anderen, allemaal staan ze regelmatig op
de baan.” Voor een bedrijfsabonnement
krijg je twee blanco lidmaatschapskaarten.
“In tegenstelling tot wat bij veel andere
golfbanen gebruikelijk is, staan beide
kaarten bewust niet op naam. Daardoor
kun je als ondernemer het maximale uit
het abonnement halen. Want niet alleen de
directeur, maar ook alle medewerkers en
zakenrelaties kunnen elke week onbeperkt
komen golfen.” Een bedrijfsabonnement
kost 1800 euro per jaar. Behalve de lidmaat-
schapskaarten zitten daar een reclamebord,
deelname aan businesswedstrijden en
een eenmalige clinic voor 36 personen bij
inbegrepen.
Tijdens het Open Weekend kunnen
bedrijven lid worden voor 150 euro per
maand. Dat is inclusief inschrijfgeld van 600
euro. Daarmee durft Van Vliet te zeggen
dat hij een van de goedkoopste banen van
Nederland is. “Prijs kwaliteit? Vraag dat
maar aan onze Businessleden. Overigens
kan men tot 1 mei 2013 voor 39 euro per
maand onbeperkt spelen. Ook dit is
inclusief inschrijfgeld.”
Aantrekkelijk aanbod
Behalve dat De Vlietlanden - aldus kenners -
een hele aantrekkelijke golfbaan is met veel
reliëf en een variërende moeilijkheidsgraad
voor alle spelers, hanteert het bedrijf ook
hele aantrekkelijke abonnementsprijzen
voor zowel particulieren als ondernemers.
Van Vliet ervaart dat juist na de zomer veel
mensen die nog maar kort golfen de stap
naar een lidmaatschap zetten. “Het is toch
een kwestie van willen proeven. Je gaat
eens mee met iemand, of probeert het een
paar keer uit tot je de stap naar regelmatig
golfen zet.” De Nederlandse Golf Federatie
NGF -waar Golfbaan De Vlietlanden ook bij
aangesloten is - raadt haar leden aan om
in het voorjaar een open dag te houden.
KORTINGSBONGolfen met je collega’s!Een golfclinic met collega’s, vrienden of familie is nu extra
leuk voor de lezers van het Ondernemersbelang. Wie bij het
boeken deze bon overhandigt, krijgt 20 procent korting en
betaalt geen 25 euro maar slechts 20 euro per persoon.
Een golfclinic duurt ongeveer twee uur en staat onder
leiding van ervaren golfi nstructeurs. Een groep bestaat uit
minimaal acht en maximaal 150 personen. Bel of mail voor
meer info over een golfclinic of deze kortingsactie naar
De Vlietlanden: 06 – 53 85 16 97 of [email protected].
Netwerken, zakendoen én ontspannen
Drukke business
op de golfbaanAls er een bezigheid is die populair is onder ondernemers en zakenmensen dan is het wel
golfen. De ontspannen sfeer, de combinatie van strijd en toch gemakkelijk kunnen praten
én het buiten actief bezig zijn heeft veel ondernemers al over de streep getrokken. En hun
aantal groeit. “Zakendoen onder zulke omstandigheden leidt steevast tot succes.”
Bedrijfsreportage
21het ONDERNEMERS BELANG
een speciaal lesprogramma ontwikkeld.
“Einddoel is een diploma en samen de baan
op.” Ideaal voor ondernemers met weinig
tijd voor hun gezin, stelt Van Vliet met een
knipoog. “Die willen misschien soms liever
‘netwerken’ met hun partner en kinderen in
plaats van met collega’s of zakenrelaties.”
Baanpermissie
Het hebben van je golfvaardigheidsbewijs
(GVB) is bij De Vlietlanden nooit verplicht
geweest, in tegenstelling tot bij veel an-
dere golfbanen. “Wij zijn misschien wel de
meest laagdrempelige baan in Nederland.
Onze focus lag en ligt op het golfen en
het enthousiasmeren van mensen”, zegt
Jennifer van Vliet. Wel is het altijd mogelijk
geweest om te leren golfen en je GVB te
halen bij PGA golfpro Andy Evans. Het
GVB wordt binnenkort afgeschaft - over
een vooruitziende blik gesproken - en ver-
De ervaring in Wervershoof is dat dat
niet zo goed loopt. “Wij houden altijd in
september ons Open Weekend. Dat trekt
meer mensen en dat is toch de bedoeling!”
Op 8 en 9 september organiseert het
bedrijf tal van activiteiten voor beginnende
en ervaren golfers. “Tussen 10.00 en 16.00
uur is iedereen welkom. Golfpro Andy
Evans geeft elk uur gratis golfl es, we leiden
bezoekers rond over de baan en leggen
uit wat het golfen allemaal inhoudt.
Ook voor de jeugd is er een leuk
programma.”
Businesstoernooi
Het jaarlijkse businesstoernooi bij De
Vlietlanden is exclusief voor bedrijfsleden.
“Dit jaar is dat op vrijdag 5 oktober.” Alle
bedrijfsleden zijn welkom; voorgaande
jaren was het animo groot. “Reken echt op
een stevige competitie, maar ook op het
opdoen van nieuwe contacten. Onder de
bedrijfsleden zitten bedrijven uit Hoorn,
Zwaagdijk, Medemblik en Wervershoof.”
Van Vliet is zich meer dan bewust van het
feit dat golfen dé netwerksport bij uitstek
is. Niet voor niets heeft het restaurant van
De Vlietlanden het nodige te bieden. “Het
wordt geëxploiteerd door Peter Spruit van
Gewoon Lekker. Ook niet-golfers zijn van
harte welkom om eens een hapje te komen
eten.”
Toekomst bij de jeugd
Een vooruitziende blik kan de eigenaren
van Golfbaan De Vlietlanden niet
ontzegd worden. In 2006 lag er al een
volwaardige 18-holes golfbaan, aan-
gesloten bij de NGF. Om het voor
een brede groep golfers interessant
te maken en te houden, was er bij
de aanleg veel oog voor variatie
op de green wat door veel golfers
gewaardeerd wordt. “Sommigen
spelen hier elke week, het terrein
verveelt nooit.” Desondanks legde
De Vlietlanden contacten met
vier andere golfbanen in Noord-
Holland: de hospitality chain.
“Onze leden kunnen met kor-
ting golfen op de golfbanen
in Zandvoort, Heemskerk,
Westwoud en de Beemster.”
Binnenkort mag Golfbaan De
Vlietlanden het predicaat ‘Committed
to Family’ voeren, als een van de eerste
golfbanen in Nederland. “We hebben
speciaal voor families een baan aangelegd
met een korte afslag, zodat het voor jong
en oud leuk is om samen te spelen.” Voor
groepen van maximaal zes personen is
vangen door een baanpermissie. “Examen
doen is niet meer nodig, lessen volgen wel.
Bovendien, voor wie goed wil leren golfen
is een goede instructie onontbeerlijk.” Maar
de examenstress waarmee het halen van
het GVB gepaard ging, is absoluut van de
baan. Evans geeft een basiscursus van tien
privélessen voor 350 euro, waarna je je
baanpermissie krijgt, en daarmee mag je
spelen op minimaal zestig banen in Neder-
land. In een groep de cursus doen kan ook,
dan kost de cursus 250 euro.
Golfb aan De Vlietlanden
Grutteweide 31
1693 HR Wervershoof
T 06 - 53 85 16 97
www.golfb aandevlietlanden.nl
Tekst: Isabelle Brus • Fotografi e: Marcel Rob
Teamsporting is specialist
op het gebied van bedrijfs –,
promotie- en sportkleding. Als
dealer van vele toonaangeven-
de merken kunt u kiezen uit
een zeer uitgebreide collectie.
Teamsporting heeft een eigen sign
en print studio. Creativiteit is een van
de kwaliteiten waar Teamsporting zich
in onderscheid. Daarnaast hebben
we alle disciplines in eigen beheer
waardoor we snel kunnen handelen
en schakelen.
Bij Teamsporting kunt u alles per stuk
bestellen en laten bedrukken.
Geïnteresseerd?
Teamsporting informeert u graag
over de vele mogelijkheden.
De Star 19A1601 MH Enkhuizen
T: 0228- 31 32 38www.teamsporting-shop.nl
NIEUWBedrijfskleding 50/50 DEALVraag naar de voorwaarden
Binnenkort presenteren wij de nieuwe lijn
schaats- en running kleding van Bioracer
Dealer van Chaud Devant Horecakleding
Dassy presenteert de nieuwe kledinglijn DNA
Duurzame werkkleding zonder compromissen
Tshirts-shop.nl is onderdeel van Teamsporting
Dealer Macron Teamwear
Informeer naar onze sponsormogelijkheden
Partner van Spieren voor Spieren
het ONDERNEMERS BELANG 23
Bedrijfsreportage
Informatie, vragen of opmerkingen?
Armaba Recruitment Management
De Vijfh oek 32
1601 ML Enkhuizen
Postbus 273
1600 AG Enkhuizen
T 0228 - 52 63 87
www.armaba.nl
Op zich is het al lastig als je een
vacature hebt als ondernemer
zijnde. Hoe pak ik het aan, welke
middelen ga ik inzetten, kortom hoe ga ik
deze positie invullen, met wie EN tegen
welke kosten?
Als werkzoekende is het bijzonder lastig
bij bedrijven “binnen te komen” als je niet
over de juiste papieren beschikt en soms
zelfs ook over de juiste contacten.
Beide partijen kunnen hier hulp bij gebrui-
ken, dit is dus ook wat wij doen.
Wij spreken beide partijen, geven adviezen,
bieden ondersteuning in hun zoektocht
(misschien zelfs wel naar elkaar).
Bewustwording…..jij als ondernemer bent
goed in wat je doet, blijf dat dan ook doen.
Wij zijn goed in wat wij doen, laat ons je
ondersteunen. Dit kan in samenwerking
met je vaste medewerkers die zich bezig
houden met de wervingsactiviteiten binnen
je onderneming, maar wij kunnen ook het
gehele traject voor je verzorgen. Jij kan
als onder-nemer actief blijven met waar jij
goed in bent, wij verzorgen de werving en
uiteindelijk de invulling van je vacature. Voor
de meeste ondernemers is het kostenaspect
van doorslaggevend belang, logisch.
Wij kunnen je laten zien dat het uitbesteden
van je werving aan professionals echt
goedkoper en effi ciënter is. Insteek in deze is
het aangaan van een prettige samenwerking
waarbij jij op ons als organisatie kunt
bouwen (en vertrouwen).
Het beoogde eindresultaat gaan we
samen halen, maar dan moeten er wel
een aantal zaken helder zijn. Hiervoor
vragen wij een uur van je kostbare tijd als
ondernemer. Wij regelen binnen een aantal
werkdagen een passende off erte op basis
van maatwerk. Als jij je hier in kunt vinden
gaan wij direct voor je aan de slag.
Wens je anonimiteit? Kunnen wij regelen.
Wil je juist vol “in the picture”? Kunnen wij
voor je regelen.
Armaba is de sparringpartner voor onder-
nemers op gebied van HR & Recruitment
(werving). Wij gaan hier graag het gesprek
met je over aan.
Armaba is al meer dan 20 jaar
actief op de arbeidsmarkt, waar-
bij de focus ligt op het werven van
technische medewerkers EN de
begeleiding van technische
ondernemers, met name actief
in het MKB segment. Wij hebben
een imposante lijst van referenties,
zowel op MKB als op nationaal
niveau.
Armaba Recruitment Management
ACICO Yachts B.V. | Voorland 12, 1601 EZ Enkhuizen | the Netherlands | Tel: +31 (0)228 351 900 | [email protected] | www.acico-yachts.com opens waters for a new world of yachting
NEDERLANDSE JACHTBOUWop zijn best
Het 50m motorjacht Nassima gebouwd en geleverd door Acico Yachts in september 2012 heeft met succes haar eerste reis gemaakt om te worden gepresenteerd op de Monaco Yacht Show 2012. Met haar unieke kenmerken, zoals het grote zeewater aquarium, de enorme fitnessruimte en de garage voor twee Ducati motoren en één Mini Cooper auto, was het motorjacht Nassima de ster in haar grootte. Al deze kenmerken sluiten goed aan op haar hoge bouwkwaliteit, Nederlands vakmanschap op zijn best.
Acico Jachten dankt alle onderaannemers en haar hardwerkende medewerkers, zonder wie dit grote succes nooit kon worden bereikt.
The 50m motor yacht Nassima build and delivered by Acico Yachts in September 2012 has successfully made her maiden voyage to be presented in the Monaco Yacht Show 2012. With her unique features such as the large seawater aquarium, the enormous gym and the garage for two Ducati motor bikes and a Mini Cooper car, Nassima was the star in her size range. All these features matched well with her high building quality, Dutch craftsmanship at its best.
Acico Yachts thanks all the subcontractors and the hardworking staff, without whom such a great success can never be achieved.
KLANTGERICHT – FLEXIBEL INGESTELD – DENKEND IN OPLOSSINGEN AFSPRAKEN NAKOMEN - KWALITATIEF HOOGWAARDIG – CREATIEF EN VINDINGRIJK
BEVLOGEN MEDEWERKERS
Zoekt u een logistieke dienstverlener met deze eigenschappen? Neem dan eens
contact met ons op voor een kennismakend gesprek. Wij zijn een solide bedrijf
met een jong, enthousiast management, geschikt en representatief materieel en
gedreven medewerkers. Onze dienstverlening bestaat zowel uit ‘dedicated’
vervoer als groupage en distributie. Daarbij beschikken wij over eigen
op- en overslagcapaciteit, ook voor derden.
Onze specialiteit betreft GESLOTEN STUKGOEDVERVOER. In het bijzonder goederen
die door hun KWETSBAARHEID extra aandacht nodig hebben, een AFWIJKENDE
MAATVOERING kennen, of waarbij PROCESVERSTORINGEN ONACCEPTABEL zijn.
EEN PASSENDE OPLOSSING BIEDEN, SNEL REAGEREN EN ADEQUAAT UITVOEREN; DAAR LIGT ONZE KRACHT!
Groeneweg 9
1636 XA Schermerhorn
T. 072 - 502 1552
I. www.stamtransportschermerhorn.nl
BNConnect B.V.
(Th eo) T.H.J. Hoefman
Albert John Luthulistraat 80
1147 XG Purmerend
T 06 - 547 570 53
www.bnconnect.eu
De huidige alternatieve energiebron-
nen hebben nog onvoldoende
mogelijkheden om in de groeiende
energiebehoefte te kunnen voorzien. De
eff ecten hiervan zijn al merkbaar door een
begin van structureel hogere energieprijzen.
Zij kunnen het Nederlandse bedrijfsleven
met de huidige beschikbare technologie op
het gebied van de LED-toepassingen tussen
de 50% en 70% energie besparing bieden op
hun huidige energieverbruik.
Wat doet BNConnect?
BNConnect is een onafhankelijke onderne-
ming die helpt bij het opzetten en vooral
uitvoeren van niet alleen duurzame maar
ook bedrijfseconomisch verantwoorde
investeringen. De keuze voor de bedrijfsnaam
BNConnect komt door hun belangrijkste kwa-
liteit: hun omvangrijke en actuele ‘Business
Network’. Zij brengen de juiste partijen uit
het opgebouwde zakelijke netwerk bij elkaar.
Zij stellen zich als doel om de innovatie
en slagkracht van bedrijven te verbeteren.
BNConnect ondersteunt voor zover gewenst
alle facetten van de beoogde integrale oplos-
singen: probleemanalyse, implementatie
van gekozen verbeteringen en fi nancie-
ringsmogelijkheden. Om dit goed te kunnen
doen hebben zij gekozen voor een volstrekt
onafhankelijke marktpositie. Zij kunnen de
keuze van de in te schakelen deskundigheid
alsmede de selectie van leveranciers van
producten en diensten volledig afstemmen
op de wensen van de klant.
Kernactiviteiten
In BNConnect bundelen zij hun activiteiten
die gericht zijn op de ondersteuning van
organisaties bij het realiseren van een
duurzaam energiebeleid. Het energiebeleid
moet leiden tot verbetering van de concur-
rentiepositie door kostenbesparingen. In het
algemeen probeert men de producten, de
productiemethoden, maar ook de medewer-
kers, klanten en leveranciers te sturen in de
richting van duurzamere leef- en consump-
tiepatronen. Niet zelden wordt dit streven
tegengewerkt door het vasthouden aan
conventionele bedrijfseconomische princi-
pes. Dit terwijl er op dit moment veel goede,
betrouwbare en energiezuinige kwaliteitspro-
ducten beschikbaar zijn. BNConnect adviseert
en ondersteunt bedrijven in de stapsgewijze
introductie van energiebesparende en CO2
reducerende maatregelen die uitvoerbaar én
betaalbaar zijn. Tot de mogelijke oplossingen
die BNConnect met zijn klanten kan uitwer-
ken teneinde deze forse structurele besparing
op het energieverbruik (en de CO2 uitstoot) te
realiseren kunnen gerekend worden:
• LED verlichting in en om bedrijfsgebouwen,
parkeergarages, kantoren, lichtreclame,
gevelverlichting al of niet in combinatie met
geavanceerde schakelingen en zowel indoor
als outdoor.
• LED assimilatie toepassingen voor de
kasteelt.
• Speciale LED toepassingen, bijvoorbeeld in
de laadruimten van vrachtauto’s.
• Windenergie en zonne-energie.
• Warmtekrachtsystemen.
• Het leveren van groene energie.
BNConnect kiest voor een integrale benade-
ring van de energiebesparing projecten met
altijd als basisprincipe: een bedrijfsecono-
misch verantwoorde investering.
Dit betekent dat de volgende activiteiten
onderdeel uit (kunnen) maken van een
energiebesparingtraject:
• Analyse huidige situatie (verlichtingssyste-
men, klimaatsystemen, energieleveringscon-
tracten, kostenniveaus).
• Berekening besparingsmogelijkheden
(investerings-/rendementberekening,
terugverdientijd).
• Mogelijkheid tot projectfi nanciering onder
staatsgarantie (investering zonder beslag op
werkkapitaal).
• Fiscale mogelijkheden en subsidieregelin-
gen.
• Keuze en fasering van te nemen maatre-
gelen, inclusief de fi nanciering, subsidies,
belastingvoordeel, etc.
• Selectie van leveranciers en installateurs.
• Uitvoering en toezicht op uitvoering.
• Evaluatie.
Belangrijk in dit verband is dat BNConnect
uitsluitend producten aanbiedt die voldoen
aan de vereiste vigerende wetgeving. Samen
met de klant en op basis van de klantwensen
zijn wij goed in staat om de beste selectie
van mogelijke leveranciers voor te stellen,
alsmede om de uiteindelijke keuze te bege-
leiden.
Wilt u weten, of en hoe BNConnect u kan
helpen bij een duurzaam energiebeleid ge-
combineerd met structurele energie kosten-
verlagingen, neem dan voor een vrijblijvend
overleg contact op met:
het ONDERNEMERS BELANG 25
Bedrijfsreportage
BNConnect adviseert en
ondersteunt bedrijven bij
duurzaam energiebeleid
Theo Hoefman CEO van BNConnect en zijn medewerkers hebben al langere tijd ervaring in
innovatieve projecten bij grote gerenommeerde ondernemingen. Wereldwijd leggen steeds
meer landen beslag op de voorraden water, voedsel en fossiele grondstoff en voor energie
etc. Als gevolg van deze snelle groei zal, als we niets doen, de wereld veel sneller vervuilen
en op den duur onleefbaar worden. Theo Hoefman CEO van BNConnect
Voor élke klus dè juiste bus.
www.kareltrans.nl
Ook voor reparatie, onderhoud, APK en schadeafhandeling aan personenauto of bus, bent u bij ons op het juiste adres.
De Compagnie 14 Zwaag/Hoorn - T: 0229-217460
Bosch Car Service
GROOTHANDELSPRIJZEN
PRIJZEN EXCLUSIEF BTW
ONGEKEND LAGE PRIJZEN!
UNIEK! FORD TRANSIT SPORTVAN DPF
ZWART 15.900 KM FULL OPTION 2009
TDCI 140 PK NAVI AIRCO NU 17.950,-
NOG 18X TRANSIT 2007-2012 V.A. 7.950,-
VW TRANSPORTER 1.9/2.5 TDI 2003-‘10
DUB OF ENKEL CABINE 32 STUKS!
DIVERSE KLEUREN OOK ZEER LUXE UITV.
OOK AUTOMAAT VAN AF 7.950!
V.A. € 39,-P/MND
FIAT DUCATO L2H1 JTD 12O PK
BESTEL 75.000KM D.BLAUW 2008
AIRCO ELEKTRA TUSSENWAND
SIDEBARS ZEER MOOI!NU 10.950,-
OPEL VIVARO 2.0 CDTI PERSONENBUS
9 PESRSOONS 26.000KM ZWART M 2010
AIRCO ELEKTRA MISTLAMPEN
TREKHAAK 19950,- EXCL.BTW/BPM
V.A. € 399,-P/MND
FIAT FIORINO SX 1.3JTD 75
ZWART M. 29.336 KM 2011
AIRCO ELEKTRA PDC CRUISE CONTR.
ROETFILTER NU 8.950,-
V.A. € 179,-P/MND
V.A. € 129,-P/MND
2X NISSAN PRIMASTAR 2.0 DCI
BESTEL V.A.31.000 KM ZILVER 2010
AIRCO (CC) ELEKTRA BETIMMERT.
BIJRIJDERSBANK NU 14.950,-
VW CARAVELLE TDI 140 PK NW MODEL 2010
9 PERSOONS BUS 34.000KM D. ROOD MET
LUXE AFWERKING AIRCO 2XKACHEL ELEKTRA
NU 24.950,-EXCL BTW EN BPM ZEER MOOI!
19X MB VITO/VIANO CDI 95-204PK 2006-2011
DIV. KLEUREN ENKEL/DUBBEL CABINE
KORT/LANG/XL 8X 3.0 V6 AUTOMAAT
OOK DIVERSE FULL OPTION NU V.A. 7.950,-
OPEL VIVARO DTI L1H1 2006
KONVEKTA KOELER, ZEER SNEL EN GOED!
NAVIGATIE ELEKTRA CARKIT-BT
ZWART, 125.000KM NU 10.950,-!
9 PERSOONS
2X PEUGEOT BOXER L2H2 HDI 12O PK
FABRIEKSGAARANTIE ZWART NIEUW!
BIJRIJDERSBANK ELEKTRA TUSSENWAND
AIRCO ROETFILTER NU 19.950,-
V.A. € 343,-P/MND
22X RENAULT TRAFFIC OPEL VIVARO
LENGTE 1 + 2 OOK DUBBEL CABINE
DIV. ZEER COMPLEET EN 1X KOELWAGEN
80-150 PK 2006-2011 V.A. 7.950,-!
12X VW TRANSPORTER T5.2 2011-NIEUW
DIV. KLEUREN, NIEUW MODEL, OOK DSG!
DUBB/ENK. CAB. DIVERSE FULL OPTION
LENGTE 1+2 NU VANAF 16.950,-!
FIAT DOBLO KOELWAGEN 90PK MULTIJET
ZILVER MET. 93.604 KM 2011 NW MODEL!
AIRCO BLUE & ME PACK ELEKTRA
KONVEKTA KOELING NU 14.950,-
10X VW CADDY TDI 2010 FULL OPTION
WIT V.A. 73.000 KM AANBIEDING!
AIRCO CRUISE ELEKTRA MISTLAMPEN
WEINIG KM’S OP=OP! NU V.A. 9.250,-
KOELWAGEN
OOK DUBBEL CABINE
IN PRIJS VERLAAGD!
KOELWAGENV.A. € 199,-
P/MND
OOK VIANO 3.0 V6 CDI AUT
NIEUW 2012!
VW CADDY SDI/TDI & DSG 2008-12
DIV. KLEUREN 0-136.000 KM
ALLE UITVOERINGEN OOK MAXI (LANG)
AL VANAF 7.450,-!
10x TDI 2010 nù 9.250!
V.A. € 249,-P/MND
DSG- UIT VOORRAAD
10X AUTOMAAT!
NIEUW MODEL!
OOK AUTOMAATV.A. € 257,-
P/MND
V.A. € 153,-P/MND
V.A. € 119,-P/MND
V.A. € 249,-P/MND
V.A. € 149,-P/MND
V.A. € 179,-P/MND
V.A. € 172,-P/MND
ALLE MERKEN BEDRIJFSWAGENS
VW CRAFTER TDI 164 PK BE TREKKERSCHOTEL/VANGMUIL 4.600 KG DUB.CAB
ZWAAILAMP AIRCO CRUISE ELEKTRAZEER MOOI! 128.000 KM 2009 24.950,-
VW CRAFTER ALLE LENGTES + HOOGTES
DIVERSE KLEUREN 90-163 PK V.A. 2007
DIVERSE MET AIRCO EN OPTIES
OOK 2X LENGTE4 NU V.A. 12.950,-
4X FORD TRANSIT CONNECT TDCI
BOUWJAREN 2007 - 2011 75 OF 90PK
DIVERSE UITVOERINGEN OOK AIRCO
OOK VERLENGD/VERHOOGD V.A. 6.950,-
BMW 525XD AUT. TOURING HIGH EXE.
4WD VOL OPTIES 09-2011 25.000 KM
PANORAMA DAK NAVI BI XENON HUD
LEDER ENZ. VOL! 59.950,-INCL.BTW
V.A. € 149,-P/MND
VW CRAFTER 35 TDI 109 PK HUIFZEIL/PICK-UP
WIT 67.000 KM 2006 ZEER MOOI
AIRCO ELEKTRA RADIO CD BIJRIJDERSBANK
NU 13.950,-
IVECO MASSIF 3.0HPI 150PK 4X4 2010
ZWART SIDESTEP WIT DAK RADIO CD-SPELER
TREKHAAK 3050 KG 4 WIELAANDRIJVING
48.000 KM NU 17.950,-
IVECO 40C18 BE-COMBI BAKWAGEN
MET B+E RIJBEWIJS 3580 KG LAADVERMOGEN
HYDR LAADKLEP 1500 KG HEFVERMOGEN!
ZIJDEUR 2010 76.800 KM NU 34.950,-!
IVECO OPRIJWAGEN 40C13 NIEUWSTAAT!
ZWART 2001 139.000 KM LEER ALCANT.
RECENT ONDERHOUD GEHAD, TOP CONDITIE!
NORMAAL 17.950,- NU 15.950,- !
BE-TREKKER
V.A. € 415,-P/MND
VW CRAFTER 50 TDI 164 PK CLIXSTAR 2010
BAK-ZEILENWAGEN B+E RIJBEWIJS
AIRCO NAVI ELEKTRA BIJRIJDERSBANK
HUIFZIJL RECHTS 148.900 KM. 37.950,-
VW CRAFTER 35 PICK UP DC 136 PK TDI
LAADBAK 2.70 M 6 PERS 36.000KM! 2008
AIRCO ELEKTRA TREKHAAK COMFORTSTOELEN
ROETFILTER ZWART NU 19.950,-!
2X MB SPRINTER 313 CDI OIL & STEEL18 M WERKHOOGTE
250 KG DRAAGVERM KORF 90º L+R 360 DRAAIBAAR
4 HYDR. STEMPELS WATER/LUCHT CONNECTOR
2008 14-17.000 KM 2008 NIEUW 75.000 NU 30.950!
V.A. € 849,-P/MND
MB SPRINTER 311 CDI AUTOMAAT L2H2
ZEER MOOI!106.000KM ZILVER M 2006
AIRCO ELEKTRA MULTI-STUUR TREKHAAK
LM VELGEN ENZ. 15.950,- EX BTW
V.A. € 599,-P/MND
UNIEK MOOI!
OPRIJWAGEN
DIKKER DAN DIK!
MB SPRINTER 515 CDI AUT BAKWAGEN
WIT 2007 119.000 KM HYDR. LAADKLEP
ELEKTRA SPIEGELBAK BETIMMERT
NORMAAL 23.950,- NU 19.950,- !
V.A. € 279,-P/MND
V.A. € 179,-P/MND
2X HOOGWERKERSV.A. € 319,-
P/MNDUNIEK!
V.A. € 99,-P/MND
IVECO DAILY BAKWAGEN 40C12
4.10 / 2.05 / 2.10 WIT 103-163.000 KM
LAADDEUREN ACHTER + ZIJDEUR LAADRUIMTE
BOUWJAAR 2006 NU V.A. 9.950,-
VW CRAFTER 3.5 L2H2 TDI 164 PK
NIEUW MODEL 26.000KM ZWART M 2011
ORIG. NAVI AIRCO ELEKTRA MULTI-STUUR
LM VELGEN ENZ. 29950,- EX BTW/MARGE
V.A. € 399,-P/MND
AL VANAF 9.950,-
OOK NIEUW MODEL!
V.A. € 419,-P/MND
V.A. € 529,-P/MND
B+E RIJBEWIJS
3580 KG LAADVERMOGENV.A. € 253,-
P/MND
V.A. € 349,-P/MND
V.A. € 199,-P/MND
ONGEKEND LAGE PRIJZEN!
V.A. € 358,-P/MND
V.A. € 199,-P/MND
WINTERBANDENreserveer ze NU!!!
Op tijd reserveren en bestellen voorkomt teleurstellingen, want ook dit
jaar is de aanvoer van winterbanden beperkt. Wij leveren ALLE MATEN
en MERKEN, eventueel met velg. Opslag is mogelijk. Ook zijn wij het
adres voor REGULIER ONDERHOUD, APK-keuringen en ACCU’s.
Keern 39 – –Hoorn Tel. 0229-23 53 50
www.egelbanden.nl
Het vakkundig teamvan De Egelbandenstaat voor u klaar
Bedrijfsreportage Tekst: Cock de Vries (ABCdV tekst en communicatieadvies) • Fotografi e: Marcel Rob
‘The cloud’ zou de titel kunnen zijn van een spannende fi lm. Het is echter
de aanduiding voor een verbinding tussen afzonderlijke computers die samen
een wolk vormen. Het principe wordt vandaag de dag breed toegepast.
Maar je moet die cloud wel ‘in de klauwen houden’, adviseert Beerepoot
Automatisering.
Beerepoot Automatisering is
thuis in de automatisering
van het MKB in West-Fries-
land en de kop van Noord-Holland.
Het bedrijfsleven kan er terecht
voor alle facetten van de moderne
informatietechnologie. Daarnaast biedt
Beerepoot Automatisering wat extra’s: een
ICT-oplossing gebaseerd op het principe
van de cloud, maar zonder de nadelen. Het is
compleet, betrouwbaar, betaalbaar en fl exibel.
Automatisering op z’n best, dus.
Cloud goed voor de ICT-er
“De voordelen van cloud computing houden
vaak op bij de voordeur van uw bedrijf”, aldus
algemeen directeur Alex Middelburg. “Het
principe heeft vele pluspunten, zoals een
behoorlijke effi ciency, maximale beschikbaar-
heid, minimale beheers inspanning en veel
mobiliteit. Vooral de kosten van de servers en
de software dalen aanzienlijk. Die zijn bij een
cloud-opstelling immers gebaseerd op het
werkelijke gebruik. Ook een eigen beheeraf-
deling is vaak niet nodig en zogenaamde
domme terminals (thin clients) volstaan. En het
grootste voordeel is dat je vanaf elke locatie via
het internet kunt inloggen.
In de praktijk worden er meerjarige contracten
afgesloten. Dat bindt partijen voor langere tijd,
wat vaak voordelig is voor de leverancier. In
de kleine lettertjes staat keurig genoteerd wat
onder de ondersteuning valt. Verbindingspro-
blemen en lokale storingen vallen daar meestal
niet onder. Die wil je wel zo snel mogelijk op-
gelost hebben. De rekening zet je vervolgens
met beide benen op de grond. Ook verlies van
gegevens door een crash kan verregaande
gevolgen hebben. Die risico’s loop je
omdat alle data is opgeslagen in
gemeenschappelijke centra. Wij
bieden een oplossing, gebaseerd
op de cloud-uitgangspunten,
maar met enkele bijzondere
voordelen. Wel de lusten,
niet de lasten. Dat zal
menig ondernemer
aanspreken.”
Veiligheid en zekerheid
“Ons uitgangspunt is het gezegde ‘meten =
weten’. Daarom monitoren wij de ICT-omgeving
van onze klanten veelvuldig en zorgvuldig. Bij
traditionele cloud-diensten ben je sterk afhan-
kelijk van de internetprovider. Is die uit de lucht,
dan heb jij een probleem. Ook het gebruik
van software kan gevolgen hebben voor je
bedrijfsvoering. Werk je met legale en de meest
recente versie? Zijn de oudere versies correct
verwijderd? Dat weet je eigenlijk niet. Ook de
toegang met een wachtwoord kan een zwakke
schakel zijn. Wat te doen als een medewerker
plotseling het bedrijf verlaat? Die mag vanaf
dat moment geen toegang meer hebben tot de
bedrijfsgegevens. Ons systeem voorziet daarin.
De data staat veilig opgeslagen, de status wordt
keurig bijgehouden. Wij checken niet alleen de
werking en de beschikbaarheid, maar waken
ook over de updates, toegangsbeveiliging en
de patenten. Bovendien betaal je bij ons wat
je afneemt. Wij bieden jaarcontracten aan die
maandelijks kunnen worden aangepast. Nieuwe
medewerkers krijgen een licentie en toegang
tot het systeem. Maar als die na drie maanden
plotseling vertrekken, kan de overeenkomst per
maand worden bijgesteld. Ook uitbreiden is per
maand mogelijk: inzet van tijdelijk personeel
levert dan geen maandenlange kosten op. In
een gedegen vooronderzoek wordt uw situatie
nauwkeurig in kaart gebracht op basis van een
uitgebreid stappenplan. Op basis daarvan volgt
een concreet voorstel. Onze accountmanagers
lichten alle mogelijke opties toe. Mocht cloud
computing niet de gewenste oplossing zijn, dan
komen we daar eerlijk voor uit.”
Algemeen directeur Alex Middelburg
Beerepoot Automatisering:
Hoofdvestiging
Graanmarkt 11
1681 PA Zwaagdijk
T 0228 - 35 08 60
Vestiging Alkmaar
Havinghastraat 46
1817 DA Alkmaar
T 072 - 505 38 90
www.beerepootautomatisering.nl
Achter de wolken schijnt de zon
het ONDERNEMERS BELANG 28
H O O R N - E N K H U I Z E N - P U R M E R E N D
Hoorn, Berkhouterweg 11 (0229) 236464 Enkhuizen, Rode Paard 1 (0228) 316464
Purmerend, Component 74 (0299) [email protected] • www.lvs-autogroep.nl
Wij zien u graag terug in één van onze ruime showrooms!
“ Als nemen wij u graag alle ”
“ Als keukenspecialist nemen wij u graag alle keukenzorg uit handen!”
HET EDMON ONTZORGPAKKET BESTAAT UIT:Het OntzorgPakket