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Henrique Cunha Marinheiro
Orientador: Professor Doutor Álvaro F. M. Azevedo
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Introdução
Problemas
• Constrangimento no tráfego ferroviário;
• Limite da velocidade de circulação : 20 km/h;
• Restrição do tipo de locomotivas;
• Oscilações transversais no tabuleiro da ponte;
Desativação
Degradação
• Corrosão presente num número considerável de peças;
• Vegetação junto dos encontros;
• Conectores e rebites inoperacionais;
• Material fissurado.
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Objetivos da proposta
Salvaguardar/Preservar a estrutura existente;
Integrar a obra de arte no quotidiano dos Portuenses e dos
Gaienses;
Requalificação das margens do vale do Douro, junto dos
encontros da ponte;
Atenuar a intensidade de tráfego na ponte do Infante e nas
ruas contíguas;
Aproveitar o potencial turístico desta obra de arte no
desenvolvimento económico da região.
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Análise da área em estudo
do lado do Porto:
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Viaduto
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Análise da área em estudo
do lado de V.N. de Gaia:
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Análise da área em estudo
do lado de V.N. de Gaia:
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Conceção de soluções
3,1 m
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Conceção de soluções
3,1 m
7 m
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Conceção de soluções
3,1 m
7 m
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Conceção de soluções
3,1 m
7 m
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Solução adotada
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Solução adotada
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Passeio
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Processo Construtivo
Implantação do estaleiro de obra na margem de V.N de Gaia;
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Processo Construtivo
Montagem em estaleiro dos módulos do tabuleiro rodoviário;
Transporte e colocação dos módulos do tabuleiro;
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Modelação
Tabuleiro
Arco
Pilares
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Modelação
Tabuleiro
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Modelação Arco
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Modelação Pilares
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Dimensionamento
Ações consideradas
Cargas Permanentes
Peso próprio estrutural
Peso próprio não estrutural
Cargas Variáveis
Sobrecargas rodoviárias
Distribuídas
Concentras
Ação do vento
Ação da temperatura Contração
Expansão
Diferencial
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Dimensionamento
Elemento Ned (kN) Ved (kN) Med(kN.m) Perfil
Carlinga 0 325 451 HEB 320
Travessa 267 502 296 HEA 360
Longarina 1220 12 43 IPE 450
Contraventamento
superior 150 0 0 L100X100X10
Vigas transversais
passeios 0 68 44 HEB 160
Combinações do Estado Limite Último (ELU)
1,35×Gk + 1,35 × (TS + UDL + qfk*) + 1,5×0,6×Fwk, traffic
1,35×Gk + 1,5×Tk + 1,35× (0,75×TS + 0,4× UDL + 0,4×qfk*)
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Reforço Estrutural
Admitida a tensão resistente de cálculo de 157,5MPa
−157,5 MPa ≤ σinstalado ≤ 157,5MPa
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Reforço Estrutural
Admitida a tensão resistente de cálculo de 157,5MPa
−157,5 MPa ≤ σinstalado ≤ 157,5MPa
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Reforço Estrutural
Reforço dos banzos
das vigas principais
do tabuleiro
Reforço das diagonais
das vigas principais do
tabuleiro
Reforço dos
montantes das
vigas principais
do tabuleiro
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Estimativa Orçamental
100%
77%
23%
0 1 2 3 4 5 6 7
Total
Ponte/ Tabuleiro novo
Viaduto - Porto
Milhões (€)
Orçamento
Orçamento
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Impacto visual
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Conclusões
Aproveitamento de uma estrutura que é património mundial;
Contacto privilegiado com o tabuleiro da ponte por parte dos
utilizadores;
Desenvolvimento da área em estudo;
Redução do congestionamento de tráfego na ponte do Infante;
Aspetos positivos:
Aspetos a reconsiderar:
Impacto visual na envolvente;
Estudo pormenorizado da geometria dos pilares do viaduto;
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