Hacker Autogyro „Calidus 50E“ - · PDF fileAnleitung / Manual Hacker Autogyro...

Anleitung / Manual Hacker Autogyro „Calidus“ © 2013 Hacker Motor GmbH Seite / page 1

Hacker Autogyro „Calidus 50E“ Montage- und Betriebsanleitung

Vielen Dank für Ihr Interesse an unseren Produkten. Beim Calidus handelt es sich um einen Tragschrauber mit einem Rotordurchmesser von 1800mm, angetrieben von einem kraftvollen A50 Außenläufer mit einem 4S 5000mA Akkupack. Wir haben viel Zeit und Sorgfalt in dieses ganz neuartige Flugmodell investiert, um Ihnen ein Höchstmaß an Freude und Spaß beim Fliegen zu bereiten. Es wurde auf eine hohe Materialqualität und eine praxisgerechte Fertigung geachtet. Bitte nehmen Sie sich etwas Zeit und studieren aufmerksam die Anleitung. Sie enthält einige Tipps und Tricks, welche das Fliegen mit einem Modelltragschraubers zu einem tollen Erlebnis werden lassen. Thank you for your interest in our products. The Calidus is a RC Autogyro with a rotordiameter of 1800mm driven by a powerful A50 Outrunner with a 4S 5000mAh battery. We have invested much time and care in this very new flight model, to give you a maximum of pleasure and fun while flying. We focused on high quality of materials and practical prefabrication. Please take your time and study the instructions carefully. It contains some tips and tricks which make paragliding a great experience.

Lesen Sie bitte vor der Inbetriebnahme die Anleitung sorgfältig durch.

Please read this instruction manual carefully before starting operation.

Modellbau Lindinger GmbH

Modellbau Lindinger GmbH e-Mail: [email protected] www.lindinger.at


Inhaltsverzeichnis / contents

Einführung / Introduction: Seite 1

Inhaltsverzeichnis / Contents: Seite 2

Sicherheitshinweise / Safety precautions: Seite 3 - 6

Technische Daten / Technical data: Seite 6

Zusammenbau der Mechanik / Assambly of frame: Seite 7 / 8

Die Rotorkopfmechanik / Rotorhead mechanics : Seite 8 - 13

Montage des Bugrads / Assembly of front wheel Seite 14 / 15

Heckrohr- und Leitwerksmontag / Tail tube an empennage assembly Seite 16 - 19

Motor- und Spinnermontage / Motor and spinner assembly Seite 19 – 22

Rumpf- und Rahmenmontage / Fuselage and skeleton assembly Seite 22 / 23

Zusammenbau des Landegestells / Landing gear assembly Seite 23 - 25

Zusammnebau des Rotorkopf-Systems / Rotor head system assembly Seite 25 / 26

Zusammnebau des Rumpfes / Cowling assembly Seite 27 / 28

Einbau der RC-Anlage / Radio system assembly Seite 29 / 30

Montage der Rotorblätter / Blade assembly Seite 31 / 32

Anbringen der Aufkleber / Sticker assembly Seite 32 – 34

Montage der Kabinenhaube / Canopy assembly Seite 34

Fliegen mit einem Tragschrauber / Flying an autogyro Seite 35

Einstellung des Schwerpunkts / C.G. adjustment Seite 36

Gewährleisung / Guarante: Seite 37

Haftungsausschluss / Disclaimer of liability Seite 37

Kontaktinformationen / Contact information: Seite 37




1. Sicherheitshinweise / Safety precautions

Dieses Modellflugmodell ist kein Spielzeug! Geeignet für Jugendliche ab 14 Jahren.

Durch Nachlässigkeiten im Bau und/oder dem Betrieb des Modells kann es zu ernsthaften

Körperverletzungen und Sachschäden kommen.

Drehende Propeller bergen ein hohes Risiko, achten Sie auf ausreichenden Abstand und halten Sie

auch Zuschauer fern. Fliegen Sie das Modell nur auf offenem Gelände, vorzugsweise auf offiziell

ausgewiesenen Modellflugplätzen und befolgen Sie alle Anweisungen einschließlich die der RC-

Anlage und des Antriebs.

Alle Akkus müssen vor der Inbetriebnahme frisch und vollständig geladen sein. Machen Sie, bevor Sie

fliegen, einen Reichweitentest. Kontrollieren Sie alle Ausschläge auf die korrekte Richtung.

Die Fernsteuerung (Sender) muss immer eingeschaltet sein, solange das Modell in Betrieb ist. Nach

der Landung ist immer zuerst der Flugakku abzustecken, erst danach darf die Fernsteuerung

ausgeschaltet werden.

Eine entsprechende Haftpflichtversicherung ist Voraussetzung für jeden Start eines solchen

Flugmodells. Im Zweifelsfalle berät Sie Ihr Fachhändler oder einer der Dachverbände (z.B. DMFV,

DAeC…).

Bitte beachten Sie auch die Bedienungsanleitungen der zusätzlich benötigten Komponenten, speziell

im Falle von elektrischen/elektronischen Komponenten wie Motor, Regler und Akku. In diesen

Bedienungsanleitungen finden Sie Verweise auf rechtsgültige Normen, Sicherheits-, sowie

Entsorgungshinweise.

Nicht unter den nachstehenden Bedingungen fliegen:

- Bei starkem Wind.

- Auf einer Straße oder einem Feld mit vielen Bäumen oder Straßenlaternen.

- In der Nähe von Hochspannungsleitungen.

- In Bereichen mit hoher Bevölkerungsdichte oder in der Nähe von Flugplätzen.

Trennen Sie bitte nach der Landung den Akku-Pack vom Regler.

Sicherheitshinweise zum Umgang mit Akkus und Batterien:

- Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände! Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen

herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustieren verschluckt

werden. In einem solchen Fall ist sofort einen Arzt aufzusuchen!

- Batterien/Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es

besteht Explosionsgefahr! Ausgelaufene oder beschädigte Batterien/Akkus können bei

- Berührung mit der Haut Verätzungen verursachen, in diesem Fall sind geeignete

Schutzhandschuhe zu benutzen.

- Herkömmliche Batterien dürfen nicht aufgeladen werden. Es besteht Brand- und

Explosionsgefahr! Batterien (1,5 V) sind nur für den einmaligen Gebrauch vorgesehen und

müssen ordnungsgemäß entsorgt werden, wenn sie leer sind.




- Einlegen von Batterien/Akkus bzw. beim Anschluss eines Akkupacks oder eines Ladegerätes

ist immer auf richtige Polung (Plus/+ und Minus/-) zu achten.

- Bei Falschpolung werden nicht nur der Sender, das Flugmodell und die Akkus beschädigt, es

besteht zudem Brand- und Explosionsgefahr.

- Akkus dürfen nie unbeaufsichtigt geladen werden.

- Beim Sender muss immer der ganze Satz Batterien bzw. Akkus ausgetauscht werden.

- Mischen Sie nicht volle mit halbvollen Batterien/Akkus. Verwenden Sie immer Batterien bzw.

Akkus des gleichen Typs und Herstellers. Batterien und Akkus dürfen nicht gemischt werden.

- Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) sind alle im Sender eingelegten Batterien

(bzw. Akkus) zu entnehmen, um Schäden durch auslaufende Batterien/Akkus zu vermeiden.

Besondere Informationen zu Lithium Polymer – Akkus

- Nach dem Flug ist der Flugakku vom Modell zu trennen. Lassen Sie den Flugakku nicht

angesteckt, wenn Sie das Modell nicht benutzen (z.B. bei Transport oder Lagerung).

Andernfalls kann der Flugakku tiefentladen werden, dadurch wird er zerstört/unbrauchbar!

- Entnehmen Sie den Flugakku zum Laden aus dem Modell und legen Sie ihn auf einen

feuerfesten Untergrund. Halten Sie Abstand zu brennbaren Gegenständen.

- Verwenden Sie zum Aufladen des LiPo-Flugakkus auschließlich ein dafür geeignetes LiPo-

Ladegerät mit Balancer. Beachten Sie die Informationen des Ladegeräte-Herstellers, lesen Sie

dessen Bedienungsanleitung sehr aufmerksam.

- Trennen Sie den Flugakku vom Ladegerät, wenn dieser vollständig aufgeladen ist.

- Laden Sie den Flugakku niemals unmittelbar nach dem Gebrauch. Lassen Sie den Flugakku

immer erst abkühlen, bis er wieder Raum- bzw. Umgebungstemperatur hat. Gleiches gilt

nach dem Ladevorgang; auch dabei erwärmt sich der Flugakku.

- Laden Sie den Flugakku nur dann, wenn er intakt und unbeschädigt ist. Sollte die äußere

Isolierung des Akkus beschädigt sein bzw. der Akku verformt bzw.aufgebläht sein, darf er auf

keinen Fall aufgeladen werden. In diesem Fall besteht akute Brand und Explosionsgefahr!

- Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu

einer sog. Tiefentladung kommen kann, wodurch die Akkus unbrauchbar werden.

- Beschädigen Sie niemals die Außenhülle des Flugakkus, zerschneiden Sie die Folienumhüllung

nicht, stechen Sie nicht mit scharfen Gegenständen in den Flugakku. Es besteht Brand- und

Explosionsgefahr!

- Der Flugakku darf nicht feucht oder nass werden. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr!

- Setzen Sie den Flugakku keinen hohen/niedrigen Temperaturen sowie direkter

Sonneneinstrahlung aus.

This model is not a toy. Abuse may result in severe injury. Beware of the rotating prop, keep distance.

Only use on official flying fields and follow the general and local laws. Perform a range test prior to

every flight. Check on all r/c functions and make sure your batteries are fully charged. Third party

insurance should be considered a basic essential.

If you join a model club suitable cover will usually be available through the organisation. It is your

personal responsibility to ensure that your insurance is adequate. Make it your job to keep your




models and your radio control system in perfect order at all times. Check the correct charging

procedure for the batteries you are using.

Make use of all sensible safety systems and precautions which are advised for your system Always fly

with a responsible attitude. You may think that flying low over other people’s heads is proof of your

piloting skill; others know better. The real expert does not need to prove himself in such childish ways.

Let other pilots know that this is what you think too.

Always fly in such a way that you do not endanger yourself or others. Bear in mind that even the best

RC system in the world is subject to outside interference. No matter how many years of accident-free

flying you have under your belt, you have no idea what will happen in the next minute.

Do not fly under the conditions below:

- Wind strong enough to make the trees rustle.

- A street with many trees or street lamps.

- Close to high voltage electrical wires.

- High Population density areas.

Please disconnect the lipo packs when finished flying.

Safety instructions for batteries and rechargeable batteries

- Keep batteries/rechargeable batteries out of the reach of children.

- Do not leave any batteries/rechargeable batteries lying around openly. There is a risk of

batteries being swallowed by children or pets. If swallowed, consult a doctor immediately!

- Batteries/rechargeable batteries must never be short-circuited, disassembled or thrown into

fire. There is a danger of explosion!

- Leaking or damaged batteries/rechargeable batteries can cause chemical burns to skin when

touched without the use of adequate protective gloves.

- Do not recharge normal batteries. There is a risk of fire and explosion! Only charge

rechargeable batteries intended for this purpose. Use suitable battery chargers. Batteries (1.5

V) are meant to be used once only and must be properly disposed of when empty.

- When inserting batteries/rechargeable batteries or when connecting a battery pack or a

charger, observe the correct polarity (plus/+ and minus/-).

- Wrong polarity may damage the transmitter, the airplane and the rechargeable batteries.

There also is a risk of fire and explosion.

- Never leave batteries unattended while charging them.

- Always replace the entire set of batteries or rechargeable batteries in the transmitter. Never

mix fully charged batteries/rechargeable batteries with partially discharged ones. Always use

batteries or rechargeable batteries of the same type and manufacturer. Never mix batteries

and rechargeable batteries!

- If not used for a longer period of time (e.g. for storage), remove the batteries (or

rechargeable batteries) inserted in the transmitter to avoid damage from leaking

batteries/rechargeable batteries.




Special information for Lithium Polymer – Batteries

- After the flight, the flight battery must be disconnected from the model. Do not leave the

flight battery connected to the model if you do not use it (e.g. during transport or storage).

Otherwise, the flight battery may be fully discharged and is thus destroyed/unusable!

- Remove the flight battery that is to be charged from the model and place it on a fire-proof

support. Keep a distance to flammable objects.

- Only use a suitable charger with balancer for charging the LiPo flight battery. Observe the

information of the charger manufacturer, read the operating instructions very carefully.

Disconnect the flight battery from the charger when the rechargeable battery is fully charged.

- Never charge the enclosed flight battery immediately after use. Always let the flight battery

to cool down until it has reached room or ambient temperature again. The same applies for

the charging process; This will cause the flight battery to heat up.

- Only recharge the flight battery when it is intact and undamaged. If the external insulation of

the rechargeable battery is damaged or if the rechargeable battery is deformed or bloated, it

must not be charged. In this case, there is immediate danger of fire and explosion!

- Recharge the rechargeable batteries about every 3 months, because otherwise there may be

a total discharge due to self-discharge, which makes the rechargeable batteries useless.

- Never damage the flight battery covering, do not cut the foil cover, do not probe the

rechargeable battery with sharp objects. There is a risk of fire and explosion!

- The flight battery must not get damp or wet. There is a risk of fire and explosion!

- Do not expose the flight battery to any high/low temperatures or to direct solar radiation.

2. Technische Daten / Technical Data:

Rotordurchmesser / rotor diameter: 1860 mm

Rumpflänge / fuselage lenth: 1048 mm

Abfluggewicht / flight weight: ca. 3500g

Propeller / propeller: 12x8” – 14x7”

Steller Antriebsmotor / pusher ESC: 60 – 80 A

Steller für Prerotation / ESC pre-rotation: 40 A

Akku/battery: 4S 5000mAh oder / or

5S 4000mAh & 3S 800mAh oder / or

6S 3200mAh & 3S 800mAh

Servos Rotorkopf /servos rotorhead: 2x min. 10 Ncm

Servo Ruder & Rad / servo rudder & wheel: 1x min. 5 Ncm




3. Zusammenbau der Mechanik / Assambly of frame

Verschrauben Sie die Träger-Elemente aus Holz mit

vier M3x30 Schrauben, selbstsichernden Muttern und

8 Beilagschreiben.

Assembly the wood Beam and carling with 4pcs M3*40 screws, locking nuts and 8pcs M3 washers.

Montieren Sie den Kardan-Rahmen mit drei M3x25

Schrauben und selbstsichernden Muttern.

Assembly the cardan frame to the carling with 3pcs M3*25 screws and locking nuts.

Befestigen Sie den Akkuhalter mit zwei M3x40 Schrauben, selbstsichernden Muttern und vier Unterlegscheiben. Der Akkuhalter kann verschoben werden um den Schwerpunkt einzustellen. Ist der richtige Schwerpunkt gefunden, kann diese Position durch Festziehen der Muttern festgelegt werden.

Install the battery frame with 2pcs M3*40 screws,

locking nuts and 4pcs washers. The battery frame can

be moved to adjust the C.G. When the position have

been confirmed, tightening the locking nuts.




Befestigen Sie Klettband auf der Akkuhalter, dies ist ein einfacher und schneller Weg den Akku zu befestigen. Wir empfehlen zudem die Verwendung eines Klettband-Gurtes und einen sicheren Halt des Akkus zu gewährleisten. Stick a piece of VELCRO to the battery frame. It is an easy and quick way to fix the battery. We recommend to use a battery strap to be sure the battery is fixed securely.

4. Die Rotorkopfmechanik / Rotorhead mechanics

Die Servos müssen über eine Stellkraft von min. 10

Ncm verfügen und werden an die dafür vorgesehenen

Befestigungsblöcke geschraubt. Fahren Sie die Servos

in Neutralposition bevor sich die Ruderhörner

montieren.

Install the rotor head servos (min torque:10 Ncm) to the servo grooves, Confirm the installation direction please! Connect the servos to the receiver, and set the servo gear to be the neutral position.

Die Rotorwelle wird mit Schraubensicherungslack angezogen. Verwenden Sie ebenfalls einen Tropfen Schraubensicherungslack für die M5x10 Schraube. Bitte nicht zu viel, da Sie diese sonst später nicht mehr lösen können.

The rotor head shaft should be tightened with thread locker. And the bottom M5*10 screw should be added with a drop of thread locker to three threads. Don’t add too much thread locker, or else you won’t get the screw loose again.




Ziehen Sie die Schraube mit Hilfe des Inbus und des Maulschlüssels SW14 fest.

Tighten the bottom screw with M3 socket head wrench and M14 open spanner.

Befestigen Sie das Kunststoff-Zahnrad mit Hilfe der

M4x10 Schrauben am Lagerblock. Verwenden Sie

einen Tropfen Schraubensicherungslack, nicht zu viel

da Sie die Schraube sonst nicht mehr lösen können.

Assemble the nylon gear and bearing block to the shaft successively. And add a drop of thread locker to the three threads of top M4*10 screws. Don’t add too much thread locker, or else you won’t be able to get the screw loose again.

Ziehen Sie die M4x10 Schraube mit dem Maulschlüssel SW7. Verwenden Sie nur eine Federscheibe, dies kann zu einem wellenförmig laufenden Rotorkreis führen.

Tighten the M4*10 screw with M7 open spanner. Please don’t add more spring washers to the M4*10 screws, or else it will affect the angle of blade hub wave, even loose the M4*10 screw.




Montieren Sie das Kardan-Gelenk, dazu wird die

Messingbuchse in den Aluminium-Halter gesteckt,

anschließend wird der Halter in den Rahmen eingesetzt

und mit der M4x35 Schraube fixiert. Ziehen Sie die

selbstsichernde M4 Mutter an, achten Sie darauf, dass

sich das Gelenk noch leicht bewegen lässt.

Assemble the cardan to the cardan frame with M4*35 screw and M4 locking nut. You should tighten the M4 locking nut. Ensure the hinge still can be moved easily.

Befestigen Sie den Rotorkopf mit einer M4x25 Schraube am Gelenk und sichern Sie die Verbindung mit einer selbstsichernden M4 Mutter. Ziehen Sie die Mutter gerade so fest an, dass sich die Verbindung noch leicht bewegen lässt, aber kein Spiel hat.

Assemble the rotor head system to the cardan with M4*25 and M4 locking nut. Tighten the M4 locking nut. Be sure the rotor head system can be moved easily but has no play.

Befestigen Sie die Anlenkungen von Servo zu Rotorkopf mit je vier M3 x 12 Schrauben und selbstsichernden Muttern.

Assemble the push-rods to the servos and rotor head system with four M3*12 screws and four M3 locking nuts.




Zum einfacheren Einstellen des Rotorkopfs liegt dem Baukasten eine spezielle Lehre bei. Fügen Sie diese mit Sekundenkleber wie auf der Bildern ersichtlich zusammen.

We had packed a pair of goniometer to the box. You can check the rotor head roll range by it. Just stick the parts with CA glue as following pictures and you can use it now.

Programmieren Sie für die beiden Servos einen Delta-

Mischer und stellen Sie die Servos in Neutral-Position,

bevor Sie die Ausschläge des Rotorkopf einstellen.

Stecken Sie die Einstelllehre auf den Rotorkopf,

orientieren Sie sich dabei an der M4 Mutter und dem

Aluminium-Rohr.

Before you check the range of rotor head roll, you should set the rotor head servos to delta wing mix, and set the servo arms to the neutral position. Match the goniometer to the rotor head by M4 locking nut or M4 thread head and rotor head horn.

Trimmen Sie nun das Höhenruder bis die 0-Grad Markierung über der Mitte der C.G. (Schwerpunkt) – Markierung liegt. Dies geht am besten über Änderungen an der Länge des Anlenkgestänges. Diese Position ist die Neutral-Position für das Höhenruder.

Trim the controller elevator trim to make the 0 degree mark match the middle of C.G hole. Or you can adjust the push-rods to match it. This position is the normal neutral position of elevator.




Die empfohlenen Ausschläge des Höhenruders betragen – 7° bis +7°. Die maximalen Ausschläge der Lehre betragen -10° bis +10°, je nach Ihren Vorlieben können Sie die Ausschäge auch etwas größer wählen.

The normal range of elevator is -7-/ +7 degrees. The range of goniometer is -10-+10 degrees. You can add the range of rotor head roll according to your taste.

Die Ausschläge sollten in beide Richtungen gleich sein.

The rage should be the same in both directions.

Als Nächstes werden die Ausschläge für die Roll-Funkion (Querruder) eingestellt. Dazu legen Sie die Einstelllehre wie abgebildet auf dem Rotorkopf an.

Next step is checking the range of aileron roll. Match the reverse side of goniometer to the rotor head horns. Please close up the horns throughout.




Stellen Sie den Rotorkopf so ein, dass in Neutral-

Position die 0°-Markierung genau in der Mitte der

beiden Servos liegt.

Trim the aileron TRIM to make the rotor head at neutral point.

Die empfohlenen Ausschläge betragen -7° bis +7 Grad.

Tipp: Um das negative Drehmoment des Motors

auszugleichen kann ein Mischer von Gas auf Roll

programmiert werden. Die Ausschläge dieses Mischers

sollten etwa 2° bis 3° (Rotorkopf hängt nach rechts, in

Flugrichtung gesehen) betragen.

The normal range of aileron roll is -7-+7 degrees, too. Tipp: You can set a throttle & aileron mix to offset the push motor negative torsion. The range of mix is about 2-3 degrees. (rotorhead will move right seen in flight direction).

Der Rotorkopf ist bei Vollgas leicht nach rechts geneigt. Rotorhead moves slightly rightward at full throttle.




5. Montage des Bugrads / Assembly of front wheel

Montieren Sie das Seitenruder-Servo mit vier

Blechschrauben im dafür vorgesehenen Schacht.

Achten Sie dabei auf die richtige Montagerichtung.

Put the rudder servo (min torsion 5 Ncm)into the groove and install it with four servo tapping screws. Attention for the direction of servo.

Bohren Sie die Servohebel entsprechend der Abbildung

auf 2mm auf und befestigen Sie die vier

Schnellverbinder. Sichern Sie die Muttern mit etwas

Schraubensicherungslack.

Drill 2mm hole at the servo arm and install 4pcs quick connectors to the arms. Notice add a drop of thread locker to the nuts to prevent loose.

Montieren Sie den ersten Stellring am vorderen Fahrwerksbein. Sichern Sie den Gewinestift mit Schraubensicherungslack. Stecken Sie das Landebein in die Führung und montieren Sie dabei die Anlenkung.

Through the front landing wire with one 3mm chock, Add a drop of thread locker before tightening the the chock.. Insert it from beam bottom and steering gear arm.




Sichern Sie das Bugfahrwerk mit einem weiteren Stellring, verwenden Sie auch hier Schraubensicherungslack. Stellen Sie nun die Radachse parallel zur Anlenkung ein und sichern Sie die Position.

Fix the landing wire with 3mm chock. Then adjust the direction of steering gear arm, tightening the set screws. Use thread locker for all screws.

Fädeln Sie das Seil durch die Öse der Anlenkung, anschleißend verchrimpen Sie das Seil mit einem Seitenschreider.

Insert the inhaul cable to steering gear hole ,clamp the cable connector by pliers to fixed the inhaul cable.

Führen Sie die Seile durch die Schnellverbinder und

sichern Sie die Position mit je einem Gewindestift.

Für die korrekte Position müssen Servohebel und

Bugradanlenkung exakt parallel stehen (Seile auf

beiden Seite gleich lang). Überschüssiges Seil kann

abgeschnitten werden.

Put the inhaul cable through the quick connector hole , tensioning the inhaul cable. Add a drop of anaerobic adhesive before tightening the set screws. Cut off the redundant inhaul cable by diagonal pliers.




6. Heckrohr- und Leitwerksmontag / Tail tube an empennage assembly

Montieren Sie das Heckrohr wie auf dem Foto

ersichtlich. Befestigen Sie das Rohr mit zwei M4x40

Schrauben, Beilagscheiben und selbstsichernden

Muttern.

Insert the tail tube to the bottom of beam slowly and

patiently, Fix the tail tube with 2pcs M4*40 screws,

locking nuts and four M4 washers.

Befestigen Sie den Rahmen für das Spornrad mit zwei

M2x12 Schrauben und selbstsichernden Muttern.

Install the tail wheel frame with 2pcs M2*12 screws and locking nuts, please don’t tightening too much.

Für das Spornrad wird eine M2,5x16 Schraube als Achse verwendet. Sichern Sie diese mit einer selbstsichernden Mutter. Achten Sie beim Anziehen darauf, dass sich das Spornrad frei drehen kann.

Install the tail wheel to the frame with M2.5*16 screw and locking nut.. Leave a little bit gap for wheel free rotation.




Montieren Sie das Ruderhorn am Seitenruder.

Verwenden Sie für die Befestigung zwei B2x10

Holzschrauben mit je einem Tropfen Sekundenkleber.

Add a drop of CA glue to 2pcs B2*10 tapping screws, and install the rudder horn to the rudder.

Verbinden Sie mit drei Schanieren das Seitenruder mit

dem Leitwerk. Verkleben Sie die Scharniere mit etwas

Sekundenkleber.

Connect the fin and rudder with 3pcs hinges and stick them with CA glue.

Geben Sie einen Tropfen Sekundenkleber auf die

Schrauben B2,3x20 mm Blechschrauben und

befestigen Sie damit das Höhenleitwerk mit dem

Heckrohr.

Add a drop of CA glue to 4pcs B2.3*20 tapping screws before install the empennage to the tail tube.




Fädeln Sie das Anlenkseil durch die Bohrungen im Ruderhorn, verchrimpen Sie die Schlaufe mit einer Zange. Sollte das Ruderhorn das Höhenleitwerk berühren, biegen Sie es etwas zurecht wie im Foto zu sehen.

Put the inhaul cable through the rudder horn hole, clamp the cable connector by pliers to fixed the inhaul cable. If your rudder horn hit the tail when roll, please bend the horn a little as following photo.

Die Seile werden nach vorne zum Servohebel geführt.

Achten Sie darauf, dass sich die beiden Seile

überkreuzen müssen, um eine korrekte Anlenkung zu

erhalten. Sichern Sie die beiden Seilenden mit den

Gewindestiften, achten Sie darauf, dass dar Servohebel

und das Ruder genau im 90°-Winkel zueinander stehen

müssen (beide Seile gleich lang).

Tensioning the rudder inhaul cable , pay attention to make the cable cross. And add a drop of anaerobic adhesive before Tightening the set screws. Cut off the redundant inhaul cable by diagonal pliers.

Die Winkellehre kann nun erweitert warden, um den richtigen Winkel zwischen Leitwerk und Rotorwelle zu bestimmen. Verwenden Sie dazu vier B2x8 Blech-Schrauben, bitte keinen Sekundenkleber.

Assemble the goniometer to big try square with 4pcs B2*8 tapping screws. Please don’t use CA glue to fix the goniometer now.




Nun kann das Höhenleitwerk mit der verlängerten

Leere parallel zur Schubrichtung des Motors

ausgerichtet werden. Der Motorspant muss dazu

genau im Winkel von 90° zum Höhenleitwerk stehen.

When the empennage have been heavy striked, please

check the horizontal tail angle by goniometer. Push

line should be parallel to the horizontal tail.

7. Motor- und Spinnermontage / Motor and spinner assembly

Montieren Sie den Spinner in wie auf dem Foto zu sehen. Verwenden Sie die beiliegenden Scheiben um den Abstand des Propellers zur Mitnehmerscheibe richtig einzustellen. Der Propeller soll dabei mit der Vorderkante die beiden Stifte berühren. Wenn nötig bohren Sie vorher das 8mm Loch entsprechend dem Mitnehmer auf. Tip: Da es sich beim Calidus um einen Druckantrieb handelt, wird der Propeller „verkehrtherum“ montiert. Die Beschriftung des Propellers zeigt immer in Flugrichtung.

Put the Prop hub through the spinner bottom hole. Adjust the Prop swerve to suit the spinner, and then tightening the nut. The bottom board of spinner hole diameter is 6MM, if your motor shaft is 8MM,please enlarge the hole by yourself. There must be a metal washer between spinner

bottom and Propeller. You can adjust the distance by

adding or reducing AL washers.

Tip: The marking of the propeller is facing into flight

direction.




Der Spinner wird nun durch die Kappe komplettiert.

Verwenden Sie die beiliegen Schrauben um diese zu

befestigen.

Install the spinner to the bottom and lock them with 2pcs spinner tapping screws.

A B

Dem Baukasten liegen zwei verschiedene Motoraufnahmen bei, Aufnahme A und Aufnahme B.

Mit der Motoraufnahme A wird der Motor zentrisch zum Rumpf befestigt. Mit der Motoraufnahme B

ist es möglich, den Motor außerzentrisch zu befestigen.

Verschrauben Sie zunächst unter Verwendung von Schraubensicherungslack den Motor mit dem

Montagekreuz. Anschließend montieren Sie dieses mit den vier M4x20 Schrauben, Unterlegscheiben

und selbstsichernden Muttern an der Motoraufnahme.

There are two kinds of motor frame for installation: motor frame A and motor frame B. Motor frame A position the motor in the middle line of fuselage. Motor frame B position the motor to the flank of middle line.

Install the motor to the motor frame A with 4pcs

M4*20 screws, washers and locking nuts.




Befestigen Sie die Motoraufnahme mit Motor nun am

Rahmen. Verwenden Sie zwei M3x20 Schrauben, vier

Unterlegscheiben und selbstsichernde Muttern.

Install the motor frame A to the carling with 2pcs

M3*30 screws, locking nuts and four washers.

Bei Verwendung der Motoraufnahme A wird das

Seitenruder zum Ausgleich des Motordrehmoments in

Neutralstellung um etwa 10° nach links gedreht. Der

Winkel kann nachträglich noch nach Ihrem Empfinden

nachjustiert werden.

When you use motor frame A, the rudder neutral

position should be set to turn left about 10 degrees, for

offset the prop slips. The angle can be adjusted by your

fly taste.

Die Verwendung der Motoraufnahme B verspricht

effektiveres Entgegenwirken zum Drehmoment des

Motors. Allerdings steht der Motor dann etwas

außermittig und es muss ggf. die Motorhaube

nachbearbeitet werden.

Befestigen Sie den Motor am Montagekreuz mit zwei

M4x20 schrauben, Unterlegscheiben und

selbstsichernden Muttern. Vor dem Anziehen der

Muttern können Sie den Abstand des Motors zum

Mittelpunkt verstellen.

Motor frame B can offset the propeller slips more effective, but it can’t suit the pylon and motor cowling very well. Install the motor to the frame B with 2pcs M4*20 screws, washers and locking nuts. You can adjust the side distance by tightening the screws.




Wenn die Motoraufnahme B verwendet wird, bleibt

das Seitenleitwerk in Neutralstellung, also Parallel zum

Heckrohr.

When you use motor frame B, the rudder should be in

the neutral position.

8. Rumpf- und Rahmenmontage / Fuselage and skeleton assembly

Schieben Sie den Rahmen vorsichtig in den GFK-Rumpf

und stellen Sie sicher, dass die Befestigungsbohrungen

exakt übereinander liegen. Sichern Sie den Rahmen mit

vier M3x30 Schrauben, Unterlegscheiben und vier

selbstsichernden Muttern.

Insert the skeleton to the fiberglass fuselage slowly, and confirm the assembly holes are superimposed, Fix them with two M3*40 screws, locking nuts and four M3 washers.




Ziehen Sie die Muttern mit einem kleinen Schlüssel vorsichtig an.

Tightening the locking nuts by small wrench patiently.

9. Zusammenbau des Landegestells / Landing gear assembly

Die Radachsen (M4x45 Schrauben) werden wie auf den

Fotos zu sehen montiert. Stellen Sie dabei die Muttern

so ein, dass sich die Räder noch leicht auf den Wellen

drehen.

The wheel axles(M4*45 screws) should be installed as

under pics. You can adjust the nuts gap to match the

wheel pants.

Montieren Sie die Radachsen an den Fahrwerksbeinen

und führen Sie diese durch die Ausschnitte in den

Rumpf. Das Fahrwerk wird mit drei M4x40 Schrauben,

Unterlegscheiben und Flügelmuttern befestigt.

Insert the landing gear piece from fuselage bottom groove to the beam, when three piece holes and beam holes are superimposed, Fix the piece with 3pcs M4*40 screws, locking nuts and 6pcs M4 washers.




Ziehen Sie die Flügelmuttern für die Befestigung des

Fahrwerks gut an, sodass sich diese nicht

unbeabsichtigt lösen können.

Tightening the nuts patiently. Setting up the fuselage is a convenience way to tightening.

Montieren Sie das Bugrad, verwenden Sie dazu zwei

Stellringe. Sichern Sie die Gewindestifte der Stellringe

mit etwas Schraubensicherungslack.

Install the front wheel to the front landing gear wire with brass tube and M3 chock. Add a drop of thread locker to the set screw before tightening it.

Nun werden die Radschuhe aufgesetzt und

ausgerichtet. Bohren Sie 1mm Locher um die Position

zu fixieren.

Match and measure the wheel pants, drill 1mm holes

to locate the pants.




Geben Sie vor dem Eindrehen einen Tropfen

Sekundenkleber auf die B2x8 Blechschrauben.

Add a drop of CA glue before Fixing the wheel pants with 2pcs M2*8 tapping screws.

10. Zusammnebau des Rotorkopf-Systems / Rotor head system assembly

Bevor das Rotorkopf-System montiert wird, sollte der Regler mit dem Motor und Empfänger verbunden und die Drehrichtung des Pre-Rotation Motors überprüft werden. Stellen Sie das Anlaufverhalten auf die niedrigste Beschleunigungsstufe (low) ein.

Before installing the rotor head system, please connect the pre-rotation ESC to receiver to check the pre-rotation motor swerve .And set the ESC to lowest start mode.

Der Regler wird in die Verkleidung des Pylons

geschoben, anschließend wird die Verkleidung über

den Pylon gesteckt.

Through the pre-rotation ESC to the pylon and motor cowling first. And then put the pylon motor cowling into the carling.




Montieren Sie den Rotorkopf – Rahmen mit einer M4x40 Schraube und einer selbstsichernden Mutter.

Install the rotor head to cardan frame with one M4*40 screw and locking nut.

Die Anlenkungen wurden bereits zusammengebaut,

die Länge wurde eingestellt. Sie können für die

einfachere Montage des Rotorkopfs wieder demontiert

werden.

Rotor head push-rods have been installed and the ball

links distance has been adjusted. They can be removed

for easier installation of the rotor head.

Befestigen Sie die die Anlenkungen mit M3x12

Schrauben und selbstsichernden Muttern am

Rotorkopf und den Servohebel.

Install the pushrod to rotor head horns and servo arms with M3*12 screws and locking nuts




11. Zusammnebau des Rumpfes / Cowling assembly

Verbinden Sie den Antriebsmotor mit dem Regler und prüfen Sie die Motordrehrichtung bevor Sie die Verkleidung montieren. Stellen Sie sicher, dass die Abdeckung des Pylonen nicht am Spinner angeht, der Abstand sollte min. 5 mm betragen.

Connect push motor and ESC and confirm the Prop swerve before installing the cowling. Confirm the pylon motor cowling matches the spinner. The distance between cowling and spinner should be at least 5 mm.

Verbinden Sie die die beiden Verkleidungsteile mit

Kreppband und bohren Sie vier 1 mm Löcher um die

Teile mit vier B2x8 Blechschrauben zusammenzufügen.

Match the pylon swerve cowling and under cowling, and drill four 1mm holes for installing the four B2*8 tapping screws.

Halten Sie die Verkleidungsteile so, dass sie in plan und zentrisch anliegen. Bohren Sie 1mm Löcher in die Unterkonstuktion und befestigen Sie die Verkleidung mit B2x10 Blechschrauben.

Adjust the cowlings to match the neutral symmetrical

position. Hold the position and drill two 1mm holes at

the under cowling. Install two B2*8 tapping screws to

the under cowling hole




Halten Sie die Verkleidung an der richtigen Stelle und

bohren Sie zwei 1 mm Löcher für die beiden B2x10

Blechschrauben.

Match the cowlings to the fuselage and drill two 1mm

holes at the middle of cowlings. Fix the cowlings with

two B2*10 tapping screws.

Halten Sie die Verkleidung an der richtigen Stelle und

bohren Sie je zwei 1 mm Löcher für je zwei B2x8

Blechschrauben.

Match the pylon cowling to the fuselage and drill two

1mm holes at the pylon cowling for installing two B2*8

tapping screws.




12. Einbau der RC-Anlage / Radio system assembly

Wir empfehlen die Verwendung eines Flugakkus um das Abfluggewicht gering zu halten. Dazu empfiehlt sich das Anfertigen eines Y-Kabels um die beiden Regler mit einem Akku zu versorgen. Die beste Wahl für den Antriebsakku ist ein 4S 5000mAh – Akkupack. You should make another connect wire when use one battery. The pre-rotation ESC and push ESC will share the same battery. One battery can reduce the flight weight and make changing battery easy. The best choice of battery is 4S 5000MAH.

Der Regler (4-6S 60 – 80A) für den Antriebsmotor wird

mit einem Streifen Klettband versehen. Anschließend

wird er am Rahmen befestigt. Da er beim Betrieb warm

wird, empfiehlt sich die Befestigung in der Nähe des

Fahrwerksausschnitts.

Fix the pusher ESC (4s-6S 60-80A) to the skeleton with the VELCRO. Pusher ESC will be hot when be working, so fix it near the under cowling hole.

Befestigen Sie den Regler für die Vorbeschleunigung des Rotors auf der anderen Seite des Rahmens. Führen Sie die Leitung zum Empfänger durch den dafür vorgesehenen Schlitz. Fix the pre-rotation ESC in the same way as pusher ESC. Put the servo and ESC wires through the bottom of receiver frame.




Der Antriebsakku wird mit selbstklebenden

Klettstreifen und einen Klettband-Gurt fixiert.

Install the battery with VELCRO Tape.

Als Nächstes wird die Fernsteuerung eingestellt.

Es wird ein Schalter für den Pre-Rotation Motor festgelegt, Höhen- und Querruder werden über

einen Delta-Mischer angesteuert. Der Pre-Rotation Motor wird auf Softanlauf eingestellt. Wenn das

Anlaufverhalten immer noch zu schnell sein sollte, kann eine Verzögerung oder Kurve an der

Fernsteuerung programmiert werden.

Der Pusher-Antrieb erzeugt ein starkes Drehmoment, es gibt zwei Möglichkeiten dem

entgegenzuwirken:

1. Das Seitenruder wird wir in Neutralstellung um 2° nach rechts gestellt. Bei einer Landung

ohne Gas muss dann aber minimal nach links korrigiert werden.

2. Die elegantere Methode, es wird ein Mischer von Gas auf Seitenruder programmiert. Bei

Vollgas steht das Seitenruder 3° nach rechts, in Neutralstellung steht das Seitenruder

ebenfalls neutral.

Je nach verwendetem Motor und Propeller kann der benötigte Ausschlag varriieren und sollte nach

den persönlichen Vorlieben angepasst werden.

Next step is the radio set.

There must be one twist switch at remote controller for pre-rotation, and at least five channels.

Elevator and aileron mix function is necessary for rotor head servos. The pre-rotation ESC should be

set to super soft start mode. If the ESC still can't start too soft, please add the pre-rotation throttle

intermittently to suit the start process. And pre-rotation channel should be set to fail safe. Pusher

motor and prop have the strong negative torsion, there are two ways to offset the negative torsion:

1. Make the aileron turn right about 2 degrees, this is the aileron neutral position, but when you

try to power off landing, the calidus will bias at the right side.

2. Or the best way ,no need about 2 degrees right bias neutral. Set "throttle and aileron Mix",

when add the throttle, the aileron will turn right at the same time. At the full throttle, the

aileron will turn right about 3 degrees.

The range base on different pusher motor and different size prop, you can adjust the mix range by

your taste).




13. Montage der Rotorblätter / Blade assembly

Befestigen Sie die Rotorblätter mit zwei M4x25

Schrauben und selbstsichernden Muttern am

Zentralstück. Beachten Sie dabei die Verdrehung der

Rotorblätter, diese ist anders als beim konventionellen

Modellhubschrauber. Ziehen Sie die Schrauben gerade

so fest an, dass sich die Blätter noch verdrehen lassen,

aber nicht von alleine verdrehen können.

Es ist möglich, die Blätter in drei verschienden

Positionen zu befestigen. Dies ermöglicht, mit

verschiedenen Rotordurchmessern von 1780mm,

1820mm und 1860mm zu fliegen.

Ein kleinerer Rotordurchmesser sorgt für höhere

Kopfdrehzahl und ermöglicht agileres Fliegen. Ein

größerer Rotordurchmesser verhilft zu

gleichmäßigerem, ruhigeren Fliegen.

Sie können den Rotordurchmesser je nach Ihren

persönlichen Vorlieben variieren.

Install the blades to the blades hub with two M4*25

screws and locking nuts. Be attention to the blades

swerve, they are differ from most of rc helicopter

blades. Tigthening the locking nuts with suitable

torsion. You can install the blade holes to different

position hub holes.

Different position hub holes can adjust the blades

diameter. The diameters respectively are

1780mm,1820mm,1860mm. Small blades diameter

means higher rotate speed to more awesome flying.

You can adjust it by your taste.




Befestigen Sie den Rotorkopf mi einer M4x35 Schraube

und einer selbstsichernden Mutter am Rotorkopf.

Achten Sie beim Anziehen darauf, dass sich der

Rotorkopf noch leicht bewegen lässt.

Put M4*35 screw through the rotor head hole, and

tightening the locking nuts with so the rotor head can

still move.

14. Anbringen der Aufkleber / Sticker assembly

Schneiden Sie zunächst die Aufkleber wie im Foto zu sehen aus.

Snip the silk-screen stickers by surround drawing. Adjust the position.




Sollten beim Aufkleben kleine Bläschen entstehen, lassen sich diese meist sehr gut mit dem Fingernagel herausdrücken.

There may be few small bubble under the silk-screen stickers, you can dispel them with your finger nail.




15. Montage der Kabinenhaube / Canopy assembly

Die Befestigungslöcher in der Kabinenhaube sind

bereits ausgefräst.

The canopy holes are already pre-cutted.

Die Kabinenhaube wird über die vier Schrauben gestülpt und nach hinten geschoben. Somit halten die Schraubenköpfe die Haube auf Position.

Posit the four hole to the tapping screws caps and push the canopy back. Now the canopy is installed.




16. Einstellung des Schwerpunkts / C.G. adjustment

Das Einstellen des Schwerpunkts erfolgt immer mit

montierten und exakt parallel ausgerichteten

Rotorblättern.

Halten Sie das Modell an der Schwerpunkt-Bohrung,

und warten Sie bis es sich sich ausgerichtet hat. Durch

Verschieben des Antriebsakkus ist es möglich den

Schwerpunkt einzustellen.

Hold the Calidus at the C.G hole. Calidus should be

level roughly. when hold at the C.G hole. This is the

way to check level C.G. The next step is vertical C.G

checking. You can adjust the position of battery to

match the C.G. Before check C.G, you should install the

blades first.

Nach einem Reichweiten- und Funktionstest steht dem Erstflug nun nichts mehr im Wege.

After a check of range and functions you are now ready for maiden flight.




17. Fliegen mit einem Tragschrauber / Flying an autogyro Einstellung des Schwerpunkts / C.G.

adjustment

Bei diesem Modell handelt es sich um einen Tragschrauber, also einer Mischung aus Flugzeug und

Hubschrauber. Das Modell generiert Auftrieb durch die Autorotation des Hauptrotors, anders als

beim Hubschrauber wo dieser angetrieben wird.

Im Gegensatz zu einem Flächenmodell wird der Auftrieb ausschließlich durch den Rotor erzeugt, es

gibt keinen festen Flügel.

Einige Tips um den Autogyro zu fliegen:

1. Wenn Sie Einsteiger im RC-Bereich sind, sollten Sie viele Dinge über das Tragschrauberfliegen zuerst in Theorie wissen. Es empfiehlt sich, vorher Fliegen mit einem Flächenmodell sicher zu beherrschen.

2. Ein Modell-Autogyro liegt nicht so stabil in der Luft wie ein Flächenflugmodell, aber stabiler als ein RC-Hubschrauber. Der Autogyro wird wie ein Flugmodell geflogen, allerdings ist es nicht möglich, Rückenflüge durchzuführen.

3. Durch die Autorotation (der Hauptrotor wird durch den Fahrtwind beschleunigt), liegt hier kein Drehmoment an, es wird also auch kein Heckrotor wie bei einem Hubschrauber benötigt.

4. Es ist notwendig, den Rotor vor dem Start mit dem Pre-Rotation Motor anzudrehen, da ansonsten ein Start nicht oder nur sehr schwer möglich ist. Bei zu geringer Drehzahl kann es passieren, dass die Rotorblätter abrupt einklappen und in den Rumpf einschlagen. Es muss daher jederzeit auf ausreichende Drehzahl des Rotors geachtet werden.

5. Tragschrauber mit Druckantrieb haben ein relativ starkes Drehmoment durch den Schubmotor, ruckartiges oder zu schnelles Gas geben sollte daher vermieden werden um ein Drehen um die Hochachse auszuschließen.

6. Der Schwerpunkt ist bei einem Tragschrauber sehr wichtig und hat großen Einfluss auf das Flugverhalten. Am besten ist der Calidus mit einem 4S 5000mAh – Akku zu fliegen.

7. Der maximal mögliche Neigungswinkel des Rotorkopfs braucht nicht allzu groß sein. Jeweils ca. 10 Grad sind ausreichend. Bei zu viel Ausschlag kann es dazu kommen, dass die Rotorblätter das Leitwerk berühren.

8. Rotorblätter sollten nach einem Absturz oder einem Einschlag auf dem Boden unbedingt ausgetauscht werden. Bei der Kollision können Haarrisse entstehen, sodass die Blätter brechen können.

9. Der Erstflug sollte zunächst ein Start mit kurzem geraden Flug und anschließender Landung gegen den Wind sein um den Schwerpunkt zu überprüfen. Ist der Schwerpunkt in Ordnung kann die erste Kurve geflogen werden.

10. Vor der ersten Kunstflugfigur sollten Sie zunächst ausreichend Praxiserfahrung mit dem Modell sammeln um es bei einer missglückten Figur auch wieder abfangen zu können.




This is an Autogyro, a kind of aircraft between helicopter and airplane.

To power the rotor by autorotation (unlike the helicopter’s use of active rotation).

The gyroplane also is different from the airplane. It depends on the rotors to produce lift. It has no

fixed wings, or only has assistant wings.

There are some suggestions on the gyrocopter flying.

1. If you are a newcomer in RC. you should know many things about gyrocopter flying theory first. And our suggestion is that you should learn how to fly the fixed-wing first.

2. Gyrocopter rc is not stable as a fixed-wing rc, but more stable then a helicopter rc. The flying style like the fixed-wing rc. But can't upside down flight. and never stall as the fixed-wing.

3. The blades is auto-rotation throughout, so there is no negative torsion at the fuselage, not like the helicopter must have tail rotor.

4. It is necessary that there should be a pre-rotation system at Scale teeterboard rotor head gyrocopter, or else you will take off difficultly. It is dangerous when take off with a no plenty RPM at blades, Or the blades auto-rotation haven’t suit the airspeed, the whole fuselage will be shaken even be uncontrol to roll left crash. So please pay more attenttion on the blades RPM anytime!

5. Push gyrocopter have strong negative torsion as the pusher motor. so please don't push the rocking bar too much when at the big throttle, otherwise the motor negative torsion will be appeared immediately. It is very dangerous.

6. C.G is very very important for gyrocopter. Too back C.G or too high C.G is bad for flying, And calidus most be fitting battery is 4s 5000mah.

7. The rotor head range shouldn't be set too much, about each 10 degrees is enough. Too much back range will result in blades hit the ground or the empennage.

8. Once the blades undergo a serious hit, please don't use the blades again, Or else it is very very dangerous!!!

9. please Take off and landing first at a low height, to check the push line and the CG. And then fly higher.

10. If you want to do a aerobatic flying, please practice more and more ,and then try do aerobatic flying!




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