HỆ THỐNG BẢO VỆ DIESEL LAI MÁY PHÁT 1 / SOLAS ( N PHẨM … · 115% tốc độ định...

[1]

Điện Tàu Thủy dành cho sĩ quan máy Võ quang Hải

HỆ THỐNG BẢO VỆ DIESEL LAI MÁY PHÁT 1 / SOLAS ( ẤN PHẨM HỢP NHẤT , 2004 – ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM BIÊN DỊCH ) CHƯƠNG II-1 : Kết cấu – Cơ cấu , phân khoang và ổn định , Hệ thống máy và hệ thống điện Quy định 52 Hệ thống an toàn Phải trang bị hệ thống an toàn để đảm bảo khi có các sự cố nghiêm trọng trong việc khai thác máy hoặc nồi hơi mà ngay lập tức gây ra nguy hiểm , phải tự động ngừng hoạt động ngay bộ phận xuất hiện hư hỏng và phát tín hiệu báo động . Ngừng hoạt động hệ thống động lực đẩy tàu phải không được thực hiện tự động trừ những trường hợp có thể dẫn tới những sự cố nghiêm trọng , phá hủy hoàn toàn hoặc nổ . Nếu có trang bị quyền ưu tiên khống chế không ngừng hoạt động của máy chính lai chân vịt , các hệ thống này phải ngăn cản được việc thao tác không chú ý .Phải trang bị các phương tiện chỉ báo bằng ánh sáng khi quyền ưu tiên đã được kích hoạt . 2/ ĐĂNG KIỂM Các hệ thống bảo vệ máy chính , diesel lai máy phát phải được kiểm tra trong kiểm tra hàng năm, trung gian và đặc biệt bởi cơ quan đăng kiểm . Các hệ thống này phải được trạm bảo dưỡng trên bờ kiểm tra , chỉnh định , cấp giấy và trình cơ quan đăng kiểm ở đợt kiểm tra đặc biệt trên đà . Theo QCVN 21 .PART 3 . 2.4.1.1 : Dừng diesel khi tốc độ diesel = 115 % Vòng quay định mức . 2.5.5.1 Phải bảo vẹ dừng diesel khi áp lực dầu bôi trơn thấp hơn quy định ( Do nhà chế tạo quy định ) . 3/ SƠ ĐỒ KHỐI HỆ THỐNG BẢO VỆ MÁY DIESEL ( SAFETY DEVICE ) Diesel lai máy phát hoạt động ở tốc độ định mức , khi áp lực dầu bôi trơn thấp , nhiệt độ nước làm mát cao hơn giá trị định mức , các tín hiệu này sẽ dược đưa tới hệ thống báo động buồng máy ( ALARM SYSTEM ) phát tín hiệu báo động . Khi các tín hiệu áp lực dầu bôi trơn quá thấp , nhiệt độ nước làm mát quá cao và tốc độ diesel vượt 115% tốc độ định mức ( Cần phải dừng diesel ) , các tín hiệu này sẽ được đưa hệ thống bảo vệ diesel ( SAFETY DEVICE ) tác động dừng máy . NGUỒN ĐIỆN Nguồn điện cấp cho bảng điện điều khiển lấy từ bảng điện sự cố và thông thường là 24VDC . CẢM BIẾN TỐC ĐỘ Cảm biến tốc độ loại cơ học : Quả văng . Cảm biến tốc độ loại điện : Máy phát tốc . Cảm biến tốc độ loại từ trở biến thiên : Máy phát sung .

BẢNG ĐIỆN

ĐIỀU KHIỂN

VAN

ĐIỆN TỪ

CƠ CẤU

CẮT MÁY

NGUỒN ĐIỆN

GIÓ

ĐIỀU KHIỂN

CẢM BIẾN

ÁP LỰC L.O

CẢM BIẾN

NHIỆT ĐỘ

CẢM BIẾN

TỐC ĐỘ

[2]


Tín hiệu ra của hai bộ cảm biến Máy phát tốc và máy phát sung được đưa vào rơ le tốc độ . Rơ le tốc độ là bộ biến đỏi tần số thành điện áp . Điện áp này sẽ kích hoạt các rơ le RUN , NORMAL , OVERSPPED ở các tốc độ diesel tính toán trước . Khi rơ le tốc độ hư hỏng , mạch bảo vệ diesel cũng mất khả năng hoạt động .

CẢM BIẾN ÁP LỰC DẦU BÔI TRƠN Cảm biến áp lực là thiết bị chuyển đổi tín hiệu áp lực thành tín hiệu đóng / cắt của tiêp điểm điện ( ON / OFF ) . Ví du : Rơ le áp lực Danfos . CẨM ỨNG NHIỆT ĐỘ Cảm biến nhiệt độ là thiết bị chuyển đổi tín hiệu nhiệt độ thành tín hiệu đóng / cắt của tiêp điểm điện ( ON / OFF ) . Rơ le nhiệt Danfos .

[3]


BẢNG ĐIỀU KHIỂN VAN ĐIỆN TỪ - CƠ CẤU CẮT MÁY

[4]


NGUYÊN LÝ CHUNG HỆ THỐNG BẢO VỆ DIESEL LAI MÁY PHÁT ( JAPAN ) Khi diesel lai máy phát chạy đến tốc tối thiểu 300 – 400 v/ph , rơ le tốc độ trong mạch bảo vệ diesel hoạt động , đưa mạch bảo vệ vào kiểm soát các tín hiệu bảo vệ dừng máy như : Áp lực L.O quá thấp , Nhiệt độ nước làm mát quá cao , Overspeed . Khi có tín hiệu bảo vệ máy , tín hiệu này được gởi tới van điện từ dừng máy , van điện từ sẽ gởi tin hiệu dừng máy tới cơ cấu dừng máy ( Một số ít hệ thống , van điện từ có thể trực tiếp tác động dừng máy bằng việc kéo thanh răng bơm cao áp về không , cắt dầu ) . Cơ cấu cắt máy thường là piston gió , liên kết với thanh răng bơm cao áp , cắt dầu để dừng máy .. Chú ý : Trong piston gió có gioăng làm kín , các gioăng này phải được kiểm tra thay thế đúng định kỳ . Nhằm tránh việc Piston không hoạt động khi gioăng chai cứng , không kín , mất áp lực gió dẫn tới không đủ lực kéo thanh răng dừng máy . CHỈNH ĐỊNH RƠ LE OVERSPEED Chỉnh định rơ le tốc độ :

- Dùng một máy phát sung , đưa tín hiệu sung vào đầu A – B của rơ le tốc độ .

- Cấp điện 24 VDC vào P+ - N rơ le tốc độ - Tăng sung vào rơ le tốc độ , ghi nhận giá trị

sung tại tốc độ Run , Normal , Overspeed - So sánh với bảng tính sung chuẩn . - Chỉnh các chiết áp tại các giá trị tốc độ tương

ứng để nhận được giá trị chuẩn . - Các đèn LED Run , Normal , Overspeed sáng

khi rơ le tốc đọ tương ứng hoạt động . CHỈNH RƠ LE ÁP LỰC Cân chỉnh rơ le và đồng hồ áp lực được thực hiện khi có một bơm tay áp lực và một đồng hồ chuẩn để so sánh . Đồng hồ chuẩn phải được dán tem và có giấy chứng nhận . Các rơ le áp lực và nhiệt độ bảo vệ

[5]


máy phải được cân chỉnh 5 năm một lần bởi trạm bảo dưỡng bờ với dụng cụ cân chỉnh được chấp nhận bởi cơ quan đăng kiểm . SƠ ĐỒ ĐIỆN A/ PHẦN TỬ

Ký hiệu Mô tả phần tử Ký hiệu Mô tả phần tử 250 Rơ le tốc độ , A-B lấy tín hiệu tốc độ 205T Rơ le thời gian MV Van điện từ khống chế dừng máy 205X Rơ le trung gian 263QX Rơ le trung gian , tín hiệu L.O thấp 212X Rơ le trung gian,OVERSPEED 214TX Rơ le trung gian , báo máy chạy 214T Rơ le thời gian 1B1 Nút ấn hoặc tay điều khiển RESET L.O Tiếp điểm áp lực L.O Thấp 14A-14B Tiếp điểm - ON AT LOW SPEED 12A-12B Tiếp điểm – ON AT OVERSPEED

B/ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG MÁY CHẠY RUN

214T = ( 14A – 14B ) On at low speed 214 T = 1 . Khi máy chạy đạt tốc độ thấp 300 v/ph 214TX = 214T . ( 14A – 14B ) On at low speed 214 TX= 1 . Sau thời gian 10 gy

VƯỢT TỐC OVERSPEED

212X1,2 = [( 12A – 12B ) On at overspeed + 212X1 ] . 1B1�� 212X1,2 = 1 . Khi vượt tốc 205X = ( 212X1 + 205X + 263QX1 ) . 205T�� 205X = 1 . Khi vượt tốc , do 212X1 = 1 205 T = 212X1 + 205X + 263QX1 205 T = 1 . Khi vượt tốc , do 212X1 = 1 MV = 205X , do 205X = 1 MV = 1 . Van điện từ tác động dừng máy . 205X = ( 212X1 + 205X + 263QX1) . 205T��

[6]


205X = 0 . Sau thời gian 15gy , do 205T = 1 , dẫn đến 205𝑇�� = 0 MV = 205X MV = 0 . Van điện từ mất điện sau 15 gy từ khi có lệnh dừng máy .

ÁP LỰC L.O QUÁ THẤP

263QX 1,2 = [( 216 – 217 L.O . 214TX ) + 263QX1 ] . 1B1�� 263QX 1,2P

P= 1 . Khi áp lực 216 – 217 L.O = 1 On at L.O LP trip .

205X = ( 263QX1 + 205X + 212X1 ) . 205T�� , do 263QX1 = 1 205X = 1 . Khi L.O quá thấp . 205 T = 263QX1 + 205X + 212X1 205T = 1 . Khi L.O quá thấp MV = 205X = 1 . Van điện từ tác động dừng máy . 205X = ( 263QX1 + 205X + 212X1 ) . 205T�� 205X = 0 . Sau một thời gian 15gy , , do 205T = 1 , dẫn đến 205𝑇�� = 0 MV = 205X MV = 0 . Van điện từ mất điện sau 15 gy từ khi có lệnh dừng máy .

HOÀN NGUYÊN

Khi máy dừng do L.O TOO LOW , OVERSPEED . Muốn chạy lại máy , sau khi kiểm tra máy diesel xong , ấn nút hoàn nguyên 1B1 hoặc hoàn nguyên lại tay chạy máy 1B1 .

C/ THUYẾT MINH Khi Diesel chạy tới tốc độ tối thiểu ( 300 vòng /phút ) , tiếp điểm của rơ le tốc độ 14A- 14B đóng lại → 214T có điện → Sau một thời gian trễ 10 gy , 214TX có điện → Hệ thống bảo vệ sẵn sàng hoạt động . Khi Diesel bị vượt tốc , tiếp điểm của rơ le tốc độ 12A - 12B đóng lại → 212X1,2 có điện → 205X , 205T có điện → Van điện từ MV có điện → thiết bị cắt máy hoạt động . Khi áp lực L.O quá thấp → 263QX có điện → 205X , 205T có điện → Van điện từ MV có điện → thiết bị cắt máy hoạt động . Cả hai trường hợp bảo vệ OVERSPEED và L.O , sau khi Van điện từ MV có điện cắt máy ( Duy trì trong 15 gy ) . Van điện từ MV mất điện do 205X mất điện . D/ KẾT LUẬN 1/ Ta có thể thử hệ thống bảo vệ khi Diesel lai máy phát đang dừng . Bằng cách : a/ Cấp gió điều khiển 7 Kg/cm2 cho máy . b/ Dùng một dây dẫn nối hai đầu 14A – 14B của rơ le tốc độ . - Thiết bị cắt Diesel sẽ hoạt động ngay lập tức do L.O quá thấp . - Tháo một đầu dây điện vào Rơ le L.O , hoàn nguyên máy Diesel bởi 1B1. - Dùng một dây dẫn nối hai đầu 12A – 12B của rơ le tốc độ để thử thiết bị cắt Diesel khi OVERSPEED . Có thể ấn nút TEST OVERSPEED trên rơ le tốc độ để kiểm tra . 2/ Hệ thống bảo vệ Diesel lai máy phát sẽ không hoạt động khi không có tín hiệu tốc độ . Kiểm tra rơle tốc độ có hoạt động bình thường không ? bằng cách quan sát đèn chỉ báo NORMAL trong rơ le tốc độ 3/ Đặc biệt chú ý tới các tiếp điểm ngắt cuôi ( LIMIT SWITCH ) liên quan đến tay chạy máy , máy via . 4/ Chú ý : Khi Diesel lai máy phát bị dừng sự cố , phải tiến hành kiểm tra nguyên nhân dừng máy . Sau đó mới được hoàn nguyên hệ thống ( RESET ) và chạy lại máy .

[7]


HỆ THỐNG BẢO VỆ DIESEL LAI MÁY PHÁT 1 / SOLAS ( N PHẨM … · 115% tốc độ định...

Documents

Transcript of HỆ THỐNG BẢO VỆ DIESEL LAI MÁY PHÁT 1 / SOLAS ( N PHẨM … · 115% tốc độ định...