Guide pratique Réduction des émissions gazeuses des véhicules et engins aéroportuaires

Reacuteduction des eacutemissions gazeuses des veacutehicules

et engins aeacuteroportuaires

Guide pratique

Table des matiegraveres


Introduction 3Qualiteacute de lrsquoair 4 Bases leacutegales 4 Les polluants et leurs effets 4 Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroport 5 Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroport 5Veacutehicules et technologies les moins polluantes 6 Choix du modegravele en fonction de lrsquousage 6 Normes antipollution 7 Etiquette eacutenergie 7 Carburants et modes de propulsion 8 Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles 8Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions polluantes 10 Filtres agrave particules 10 Autres technologies et eacutequipements 11Comportement et mode de conduite 13 Arrecirct du moteur 13 Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo ou en partageant un veacutehicule 13 Eco-conduite 13 Disposition et utilisation des eacutequipements 13Regravegles en vigueur et mesures planifieacutees 14 Regravegles en vigueur 14 Mesures planifieacutees 15Glossaire et abreacuteviations 17

ANNEXE 1 Normes relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines 18ANNEXE 2 Les polluants et leurs effets 20ANNEXE 3 Emissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale 21ANNEXE 4 Carburants et modes de propulsion 22ANNEXE 5 Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires 23ANNEXE 6 Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule 24ANNEXE 7 Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques 25ANNEXE 8 Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides 29

1

2

Introduction

Introduction

Genegraveve Aeacuteroport met en place progressive-ment depuis plusieurs anneacutees des actions pour reacuteduire les eacutemissions gazeuses geacuteneacute-reacutees par les activiteacutes aeacuteroportuaires et en particulier par les veacutehicules et engins moto-riseacutes circulant dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport

Genegraveve aeacuteroport met en œuvre des mesures cibleacutees pour sa flotte de veacutehicules et joue un rocircle drsquoincitation et de conseil aupregraves de lrsquoensemble de ses partenaires du site aeacutero-portuaire GA accorde notamment des sub-ventions sur des eacutequipements permettant de reacuteduire la pollution (filtres agrave particules batteries) et met progressivement en place le plan de mesures preacutesenteacute et communiqueacute en 2008

Les enjeux sont multiples Il srsquoagit drsquoameacutelio-rer la qualiteacute de lrsquoair sur le tarmac et par la mecircme proteacuteger la santeacute des collaborateurs travaillant sur les aires de mouvement de reacuteduire la consommation de carburants fos-siles de renforcer la seacutecuriteacute en srsquoassurant que les veacutehicules qui circulent agrave lrsquoaeacuteroport sont en bon eacutetat de fonctionnement ainsi que drsquoameacuteliorer lrsquoimage de lrsquoaeacuteroport et des entreprises qui y sont actives

Le plan de mesures srsquoinscrit notamment dans le contexte suivant les teneurs relativement eacuteleveacutees en

dioxyde drsquoazote (NO2) mesureacutees sur le tarmac et lrsquoimpact de ce polluant sur la santeacute

les concentrations eacuteleveacutees en particules fines mesureacutees reacuteguliegraverement sur tout le canton et ses environs et lrsquoimportance de cette probleacutematique au niveau de la santeacute publique

les exigences toujours plus ambitieuses des autoriteacutes en particulier du service cantonal de protection de lrsquoair (SPAir) dans le cadre de son plan de mesure OPair pour que Genegraveve Aeacuteroport mette en œuvre des mesures concregravetes permettant de reacuteduire la pollution dans la zone aeacuteroportuaire

les engagements pris par Genegraveve Aeacuteroport de reacuteduire les eacutemissions de CO2 induites par les activiteacutes aeacuteroportuaires aupregraves de la Confeacutedeacuteration dans le cadre de lrsquoAEnEc (Agence de lrsquoeacutenergie pour lrsquoeacuteconomie) ainsi que dans le cadre de la certifica-tion internationale ACA (Airport Carbon Accreditation) que Genegraveve Aeacuteroport a obtenu en 2011

Ce guide pratique srsquoinscrit dans la deacutemarche participative poursuivie par Genegraveve Aeacuteroport ces derniegraveres anneacutees avec ses partenaires du site Il est destineacute en particulier aux deacutecideurs des diffeacuterentes instances et socieacute-teacutes actives dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire notamment aux responsables des flottes de veacutehicules et drsquoengins Ce guide fournit des informations utiles concernant les pol-luants gazeux les carburants les normes en vigueur les mesures appliqueacutees et preacutevues agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve ainsi que les technolo-gies propres agrave reacuteduire les eacutemissions gazeuses lieacutees aux veacutehicules et engins

Lrsquoameacutelioration de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacutero-port est lrsquoaffaire de tous et nous vous remer-cions drsquoy contribuer en particulier par lrsquoappli-cation drsquoune politique drsquoachat de veacutehicules et drsquoeacutequipements favorisant les technologies les moins polluantes

Nous espeacuterons vivement que les informa-tions figurant dans ce guide vous seront utiles Notre service environnement est agrave votre disposition pour toutes questions informations remarques et suggestions en matiegravere de veacutehicules eacutecologiques et plus largement dans le domaine de la qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroport

Robert DeillonDirecteur Geacuteneacuteral

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3

Qualiteacute de lrsquoairBases leacutegales

Qualiteacute de lrsquoair

Parmi les nombreux polluants preacutesents dans lrsquoatmosphegravere quatre drsquoentre eux sont consi-deacutereacutes comme des indicateurs de la qualiteacute de lrsquoair Il srsquoagit de lrsquoozone (O3) du dioxyde de soufre (SO2) du dioxyde drsquoazote (NO2) et des particules fines (PM10) LrsquoOrdonnance sur la Protection de lrsquoAir (OPAir) deacutefini des normes ou des seuils pour les concentrations de ces diffeacuterents polluants Ces textes sont disponibles sur le site de lrsquoOffice feacutedeacuteral de lrsquoenvi-ronnement (OFEV)

En matiegravere drsquoeacutemissions gazeuses (au pot drsquoeacutechappement) des veacutehicules et engins rou-lants de mecircme que des engins et machines non routiers la Suisse applique les normes europeacuteennes Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegis-lation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur le site internet de lrsquoOFEV

Les polluants et leurs effetsA lrsquoaeacuteroport de mecircme que dans les zones agrave fort trafic automobiles (grands axes routiers et centre-ville) les principaux polluants qui portent atteinte agrave la santeacute des personnes exposeacutees sont le dioxyde drsquoazote (NO2) et les particules fines Crsquoest pourquoi nos actions ciblent ces polluants en prioriteacute

Les oxydes drsquoazotes (NOx dont le NO2) reacutesultent de la combustion des carburants (veacutehicules et engins) et des combustibles (chauffages) Les eacutemissions sont drsquoautant plus importantes que la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel par exemple eacutemettent en moyenne 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les particules fines sont classifieacutees en fonction de leur taille diamegravetre infeacuterieur agrave 10 micromegravetres (PM10) infeacuterieur agrave 25 micromegravetres (PM25) et plus fines encore (particules ultra fines) Les particules ultrafines (UFP) drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 010 micromegravetres peuvent peacuteneacutetrer profondeacutement dans les poumons voir dans le sang Elles peuvent avoir plusieurs origines et sont notamment produites par les moteurs diesel sans filtres agrave par-ticules

Le dioxyde de carbone (CO2) a un effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique avec les autres gaz agrave effet de serre Il nrsquoest par contre pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Les quantiteacutes de CO2 eacutemises par un moteur sont proportionnelles agrave la quantiteacute de carburant consommeacutee Les moteurs essence eacutemettent plus de CO2 par kilomegravetre que les moteurs diesel

wwwofevch

wwwgechair

Deacutetails page 10

Extraits en annexe 1

Instrument de mesure des particules fines (PM10)situeacutes en bord de piste

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4


Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroportLes eacutemissions sont la quantiteacute (masse) de polluants rejeteacutee agrave la sortie des eacutequipements agrave savoir pour un veacutehicule agrave la sortie du pot drsquoeacutechappement Elles sont calculeacutees sur la base des speacutecifications techniques des moteurs ou de bases de donneacutees nationales ou interna-tionales

On distingue 4 sources drsquoeacutemissions agrave lrsquoaeacuteroport dans lrsquoordre drsquoimportance deacutecroissant le trafic aeacuterien le trafic routier induit par lrsquoaeacuteroport lrsquoassistance en escale (veacutehicules et engins APU maintenance fuelling ou avitaillement) et lrsquoexploitation des bacirctiments et infrastructures

Que repreacutesentent les eacutemissions annuelles du handling Les activiteacutes drsquoassistance en escale (handling) sont la source de 6 des oxydes drsquoazote et de 5 du CO2 eacutemis par lrsquoaeacuteroport En 2011 34 tonnes drsquooxydes drsquoazotes et 9000 tonnes de CO2 ont eacuteteacute eacutemises par ces activiteacutes Cela repreacutesente environ 88 millions de kilomegravetres parcourus avec une voiture moderne moyenne (142 g CO2km) ou la consom-mation annuelle de 1800 meacutenages (moyenne suisse pour une famille de 4 personnes)

Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroportUne station situeacutee en bord de piste (EOLE) mesure les concentrations de NO2 O3 SO2 et PM10 au niveau de la piste

Toutes les mesures sont inteacutegreacutees au reacuteseau drsquoobservation de la pollution atmospheacuterique agrave Genegraveve (ROPAG) et au reacuteseau transfrontalier TransalprsquoAirUn reacuteseau de capteurs passifs mesure les concentrations en NO2 en diffeacuterents autres points du tarmac et en dehors du site aeacuteroportuaire de part et drsquoautre du site dans lrsquoaxe de la piste

La carte ci-dessous retranscrit les moyennes annuelles de NO2 mesureacutees en 2011 sur le canton de Genegraveve (reacuteseau aeacuteroport points bleu)

wwwgechairwwwtransalpaireu

Dans la zone aeacuteroportuaire les secteurs les plus pollueacutes (teneurs en NO2 les plus eacuteleveacutees) se situent au niveau de lrsquoautoroute et des parkings (cocircteacute ville) ainsi que sur la partie du tarmac ougrave se concentrent les activiteacutes aeacuteroportuaires (cocircteacute piste)

Deacutetails sur les eacutemissions gazeuses de lrsquoaeacuteroport en annexe 3

Cadastre des immissions de NO2

Moyenne annuelle 2011NO2 [microgmsup3]

lt 26 (estimeacute)

lt 26

26 - 28

28 - 30

30 - 32

32 - 34

34 - 36

36 - 38

gt 38

VLI 30 [microgmsup3]

Emplacement de la station AIG

( Emplacement des capteurs passifs AIG

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5

Choix du modegravele en fonction de lrsquousage

Veacutehicules et technologie

La premiegravere question agrave se poser est avons-nous vraiment besoin drsquoun nouveau veacutehicule ou est-il possible drsquoaffecter un veacutehicule existant dans le parc agrave la tacircche preacutevue Ensuite le choix doit se porter sur le veacutehicule le plus petit le moins puissant et le moins polluant possible en fonction de lrsquoutilisation preacutevue si possible sans climatisation et dans les limites du budget alloueacute

Si le choix drsquoun diesel srsquoimpose il srsquoagit impeacuterativement de privileacutegier les veacutehicules eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule adapteacute agrave un usage agrave lrsquoaeacuteroport (peu de kilomegravetres arrecircts freacutequents)

Le choix drsquoun veacutehicule ou drsquoune technologie propre deacutepend du type de veacutehicule (voiture utilitaire engin) du lieu drsquoutilisation (tarmac urbain routier) et des besoins (usage)

bull nombre de personnes agrave transporter ou quantiteacute de mateacuteriel bull nombre de kilomegravetres ou drsquoheures de fonctionnement preacutevusbull fonction (VIP technicien cadre etc)

Veacutehicules et technologies les moins polluantes

Type de veacutehicule et lieu drsquoutilisation Usage principal et caracteacuteristique Motorisation la plus efficiente

Voiture ou utilitaire leacuteger (fourgonnette fourgon minibus)

Au minimum le veacutehicule doit reacutepondre agrave la norme EURO 5 voire EURO 6 Classement des veacutehicules les plus efficients wwwecomobilistech wwwtoptenchListe des veacutehicules eacutecologiques (eacutelectriques hybrides gaz) wwwecocarch et annexe 7

Utilisation dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire etou en ville

Livraisons services et commerces transport de personnes et de mateacuteriel maintenance net-toyage Deacuteplacements courts peu de kilomegravetres

1 Electrique2 Hybride ou petit essence efficient3 GNC (gaz) 4 Essence efficient

Utilisation ville route et aeacuteroport

Autoriteacutes services et commerces voitures de fonction ou drsquoastreinte livraisons veacutehicules piste (Follow-me lutte aviaire) transport de personnes et de mateacuteriel

1 Hybride ou petit essence efficient2 GNC (gaz) 3 Essence ou diesel efficient avec FAP

Camions bus engins avec chacircssis et moteurs camion(routiers)

Transport des passagers catering PMR avitail-lement deacuteneigement deacutegivrage maintenance entretien transport de mateacuteriel livraisons deacutechetsDistances parcourues et dureacutees variables

1 Electrique (quelques modegraveles)2 Hybride ou GNC3 Diesel avec FAP adapteacute agrave lrsquousageInstallation de FAP (post eacutequipement) possible et efficace (deacutetails p10)

Engins speacutecifiques aviationslaquo leacutegers raquo

Tracteurs agrave bagages et petits tracteurs eacuteleacutevateurs petits tracteurs avions

1 Eacutelectriques (bien adapteacutes et choix entre plu-sieurs modegraveles) 2 Hybrides (liste en annexe 8)

Engins speacutecifiques aviationslaquo lourdsraquo

Tapis bagages escaliers passagers eacuteleacutevateurs loadersPeu de deacuteplacements (courtes distances) mais beaucoup drsquoheures de fonctionnement

1 Eacutelectriques (modegraveles en annexe 8)2 Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur (annexe 1)Test drsquoengins avec pile agrave combustible (hydrogegravene)

Gros tracteurs avions (push-back) GPU Puissance importante neacutecessaire

Diesel efficient (derniegravere norme en vigueur) avec FAP Installation de FAP possible (chap 5)

Engins de chantier drsquoentretien des surfaces et des espaces verts

Balayeuses tracteurs engins de deacuteneigement

Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme europeacuteenne en vigueur avec FAP Installation de FAP possible (deacutetail p10)

Engins drsquourgence et de seacutecuriteacute Camions seacutecuriteacute et feu ambulance Diesel reacutepondant agrave la derniegravere norme en vigueur

(EURO ou com stage)


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6


Normes antipollutionLe choix drsquoun veacutehicule ou engin reacutepondant agrave la norme antipollution la plus reacutecente permet de minimiser les rejets de polluants au pot drsquoeacutechappement (eacutemissions)

Veacutehicules routiersPour les veacutehicules routiers (voitures utilitaires et poids lourds) des normes de plus en plus strictes fixent les valeurs limites de rejet de polluants Tout nouveau veacutehicule mis sur le marcheacute par un constructeur automobile doit les respecter La norme Euro 5 est actuellement en vigueur

En application des normes EURO un poids lourd immatriculeacute en 2012 (EURO 5) eacutemet 24 agrave 35 fois moins de particules fines (PM) qursquoun poids lourd de 1991 (5 fois moins qursquoun EURO 3) et 4 fois moins drsquooxydes drsquoazote (NOx) Une voiture agrave essence reacutepondant agrave la der-niegravere norme en vigueur (EURO 5) eacutemet 10 fois moins de NOx qursquoun modegravele de 1990 et 3 fois moins qursquoun modegravele EURO 3 (2001)

Engins et machines mobilesPour les engins et machines mobiles les normes appliqueacutees sont les normes europeacuteennes EURO laquo Stage raquo ou laquo Phase raquo depuis 1998 et les normes laquo Tier raquo ou laquo COM raquo eacutedicteacutees par lrsquoAgence ameacutericaine de protection de lrsquoenvironnement (EPA) depuis 1996 Elles ont pour objectif de diminuer le taux drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de particules fines eacutemises par les moteurs drsquoune puissance de 19 agrave 560 kW La norme StagePhase3 ou COM3 est actuellement en vigueur

Etiquette eacutenergieLrsquoeacutetiquette-eacutenergie vise agrave reacuteduire la consommation moyenne de carburant des veacutehicules neufs en renseignant lrsquoacheteur sur la consommation de carburant en litres100km les eacutemis-sions de CO2 en gkm et lrsquoefficaciteacute eacutenergeacutetique

La base de donneacutees de lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie permet de connaicirctre lrsquoeacutetiquette eacutenergie de toutes les voitures commercialiseacutees en suisse

Consulter lrsquoeacutetiquette eacutenergie avant lrsquoachat drsquoun veacutehicule leacuteger est un bon reacuteflexe qui per-met de choisir le veacutehicule le plus efficient

Final Tier 4Phase IV2012 ndash 2015

NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10

8

6

4

2

0

PM (

gkW

h)

Interim Tier 4Phase III B2008 ndash 2013

Tier 3Phase III A2006 ndash 2008

Tier 2Phase II2001 ndash 2004

Tier 1Phase I1996 ndash 1999

NOx (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx + HC (gkWh)NOx (gkWh)0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10

8

6

4

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0

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2

0

8

6

4

2

0

8

6

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2

0

37 ndash 55 kW (50 ndash 74 ch)Leacutegende 56 ndash 74 kW (75 ndash 99 ch) 75 ndash 129 kW (100 ndash 173 ch) 130 ndash 560 kW (174 ndash 750 ch)

-50

-90

-20 -40 -50 -80

wwwbfeadminch

Voir bases leacutegales page 4

Normes drsquoeacutemissions non routiegraveres de lrsquoEPA et de lrsquoUnion europeacuteenne (UE) 37-560 kW (50-750 ch)

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Informations sur les normes en annexe 1

7

Carburants et modes de propulsion Les carburants et modes de propulsion ont des impacts environnementaux diffeacuterents en fonction notamment de lrsquoefficience du moteur

Le diesel et lrsquoessence sont des carburants fossiles issus du peacutetrole les reacuteserves sont limiteacutees et le prix en augmentation Le diesel geacutenegravere plus drsquooxydes drsquoazote et de particules alors que lrsquoessence eacutemet plus de CO2 pour un veacutehicule de puissance eacutequivalente

Le diesel distribueacute agrave lrsquoaeacuteroport contient 5 de biodiesel produit agrave Genegraveve agrave base drsquohuiles usa-geacutees ce qui permet une diminution des eacutemissions de CO2 dans la mesure ougrave il est de prove-nance locale et renouvelable

Le gaz naturel est le moins polluant des carburants fossiles il geacutenegravere un peu moins de rejets nocifs que lrsquoessence ou le diesel et quasiment pas de particules A Genegraveve le gaz distri-bueacute contient plus de 10 de biogaz produit agrave partir de deacutechets Lrsquoinstallation drsquoune station de distribution de gaz agrave lrsquoaeacuteroport est envisageacutee

Les veacutehicules eacutelectriques ont le gros avantage de ne produire aucune eacutemission polluante au pot drsquoeacutechappement drsquoougrave un beacuteneacutefice important localement Lrsquoimpact environnemental nrsquoest neacuteanmoins pas anodin en fonction du mode de production de lrsquoeacutelectriciteacute et des batteries Le bilan environnemental est bon agrave lrsquoaeacuteroport eacutetant donneacute que lrsquoeacutelectriciteacute consommeacutee est 100 renouvelable (hydraulique et photovoltaiumlque) et qursquoune partie de lrsquoeacutenergie est produite sur le site (panneaux photovoltaiumlques) Aujourdrsquohui de plus en plus de modegraveles sont commercialiseacutes et les coucircts de maintenance et de carburant sont fortement reacuteduits

Sur le site aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de veacutehicules et drsquoengins eacutelectriques est bien adapteacutee compte tenu du terrain plat des distances courtes et de la vitesse limiteacutee De plus le beacuteneacutefice en termes de qualiteacute de lrsquoair locale est tregraves important

Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles

Parmi les plus de 1000 veacutehicules et engins circulant agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve 19 sont eacutelectriques hybrides ou au gaz

GSELes technologies eacutevoluent rapidement et de nombreux modegraveles eacutelectriques notamment des tapis bagages escaliers passagers et eacuteleacutevateurs sont actuellement commercialiseacutes Certains modegraveles sont compeacutetitifs si lrsquoon considegravere les eacuteconomies reacutealiseacutees en matiegravere de carburant et drsquoentretien drsquoautant plus qursquoil est possible de louer les batteries ce qui reacuteduit lrsquoinvestissement de deacutepart Les engins eacutelectriques ont lrsquoinconveacutenient drsquoavoir une autonomie limiteacutee et neacutecessitent parfois drsquoecirctre stockeacutes agrave lrsquoabri en hiver

Il srsquoagit eacutegalement prendre en compte que lrsquoautorisation de circuler sur le tarmac est gratuite pour les veacutehicules et engins eacutelectriques De plus ces veacutehicules ne sont pas concerneacutes par la limite drsquoacircge appliqueacutee dans le cadre de lrsquointerdiction des veacutehicules et engins les plus polluants (cf regravegles exposeacutees page 14) Lrsquoinstallation de bornes de recharge pour engins eacutelectriques peut-ecirctre financeacutee par Genegraveve Aeacuteroport sur demande agrave son service environnement

Les premiers gros engins eacutelectriques des tapis agrave bagages ont eacuteteacute mis en service agrave Genegraveve par Swissport agrave la fin de lrsquoanneacutee 2011 Drsquoautres devraient suivre Les 150 autres engins eacutelectriques sont des petits tracteurs et divers engins utiliseacutes dans les hangars


Tour drsquohorizon des diffeacute-rents modes de propul-sion en annexe 4

Liste des veacutehicules et engins eacutelectriques en annexe 7 et 8

Liste drsquoengins efficients en annexe 8

wwwsig-gech

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8

Les autres technologies efficientes (GNC Hybride FAP) sont eacutegalement favoriseacutees dans la tarifi-cation des autorisations de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire et lrsquoapplication de la limite drsquoacircge

Lrsquoinstallation drsquoun filtre agrave particules est souvent possible et efficace surtout pour les engins fonctionnant agrave reacutegime eacuteleveacute (GPU) Les FAP comme drsquoautres dispositifs per-mettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses peuvent potentiellement beacuteneacuteficier drsquoun financement de Genegraveve Aeacuteroport (demande aupregraves du service environnement de Genegraveve Aeacuteroport)

Voitures et utilitaires leacutegersPour des informations sur les veacutehicules les plus efficients disponibles en Suisse (eacutelectriques hybrides au gaz) vous pouvez consulter les sites Internet ci-dessous qui donnent des informa-tions utiles (caracteacuteristiques techniques prix) sur les fournisseurs de veacutehicules efficients

EcoCar (agence suisse pour les veacutehicules routiers efficients) Ce site est un portail qui renvoie vers les sites suivants

bull Ersquomobile (association en faveur de la commercialisation des veacutehicules routiers efficients ainsi que des carburants issus de matiegraveres premiegraveres renouvelables)

bull Gasmobil (promotion des veacutehicules roulant au gaz naturel) bull Newride (promotion et liste de veacutelos et scooters eacutelectriques)

AVEM (site drsquoinformation sur le veacutehicule eacutelectrique et hybride) Site bien documenteacute sur lequel figure notamment une liste des marques et modegraveles de 2 roues voitures utilitaires camion bus eacutelectriques ou hybrides

Le guide (laquo Ecomobiliste raquo) de lrsquoATE (Association transports et Environnement) pour lrsquoachat eacutecologique drsquoune voiture permet de choisir un veacutehicule selon sa performance environnementale Il eacutevalue les voitures de tourisme et les utilitaires leacutegers en fonction de leurs eacutemissions de CO2 de gaz polluants et de bruit et fournit de nombreux conseils

Le site Topten donne le classement des 10 meilleures voitures et utilitaires leacutegers par cateacutegorie en fonction de leur performance environnementale

Agrave fin 2011 une trentaine de voitures et petits utilitaires laquo eacuteco-compatible raquo circulent sur le tarmac dont 13 eacutelectriques 12 hybrides et 6 GNC (gaz) Elles appartiennent agrave Genegraveve Aeacuteroport Swiss et Swissport

Poids lourds et busLe site de Gasmobil liste sous forme de fiches techniques (caracteacuteristiques techniques prix) les marques et modegraveles de camions et bus roulant au gaz naturel carburant (GNC)

Sur le site drsquoinformation sur les veacutehicules eacutelectriques et hybrides figure notamment une liste des marques et modegraveles de camions et bus eacutelectriques ou hybrides


Deacutetails sur les FAP page 10

wwwecocarch

wwwe-mobilech

wwwvehiculeagazchwwwnewridech

wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr

Liste de veacutehicules rou-tiers (scooters voitures et utilitaires) eacutelectriques en annexe 7

Autre lien utile Guide des achats professionnels responsables wwwachats-responsablesch

Tapis bagages eacutelectrique (RampSnake)

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9

Reacuteduire les eacutemissions

Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions Filtres agrave particules Choix drsquoun systegraveme et priorisation des veacutehicules agrave eacutequiperLes particules fines posent des problegravemes de santeacute publique Les coucircts externes en matiegravere de santeacute sont estimeacutes agrave CHF 460- par kilogramme de particules eacutemises ce qui repreacutesente plu-sieurs milliards de francs par anneacutee

LrsquoOFEV eacutedite et met agrave jour des listes de moteurs et de filtres agrave particules (ci-apregraves FAP) efficients qui permettent la reacutetention drsquoau moins 97 des particules Les FAP reacutepertorieacutes ont passeacute un test technique prouvant qursquoils sont aptes agrave eacutequiper des moteurs diesel de machines et drsquoengins mobiles non routiers et de veacutehicules utilitaires lourds Ces listes peuvent ecirctre teacuteleacutechargeacutees sur le site de lrsquoOFEV

Pour le post-eacutequipement drsquoun veacutehicule ou drsquoun engin le choix doit se porter sur un systegraveme reacutepertorieacute sur les listes de lrsquoOFEV Pour que la reacuteduction des eacutemissions polluantes et des coucircts (coucirct par kilogramme de particules captureacute) soit significative il convient drsquoeacutequiper en prioriteacute les veacutehiculesengins qui sont beaucoup utiliseacutes et dont la dureacutee de vie restante est encore importante

En 2009 Genegraveve Aeacuteroport et Swissport ont mandateacute une eacutetude pour eacutevaluer les eacutemissions de particules de leurs veacutehicules et engins diesels Cette eacutetude a mis en eacutevidence les machines les plus polluantes devant ecirctre eacutequipeacutees drsquoun filtre en prioriteacute Crsquoest une bonne aide agrave la deacutecision pour le choix des machines agrave remplacer en prioriteacute ou agrave eacutequiper de FAP Si une telle eacutetude pour votre flotte de veacutehicules et drsquoengins vous inteacuteresse vous pouvez vous adresser au service environnement de GA

Filtres agrave particules installeacutes sur des veacutehicules lourds de GA

Fonctionnement des filtres agrave particulesVeacutehicules leacutegersLa capture des particules dans le filtre est obtenue par filtration des gaz drsquoeacutechappement Lrsquoaccumulation des particules peut nuire au bon fonctionnement du moteur en entraicircnant notamment une perte de puissance Un nettoyage (ou reacutegeacuteneacuteration automatique) du dispositif devient indispensable apregraves quelques centaines de kilomegravetres

La reacutegeacuteneacuteration du filtre est plus difficile lorsque le veacutehicule ne circule que sur de courtes distances comme crsquoest le cas en ville et agrave lrsquoaeacuteroport Lors de lrsquoachat drsquoun veacutehicule diesel avec filtre agrave particules il est impeacuteratif drsquoexiger un filtre adapteacute agrave un usage agrave bas reacutegime et sur de courtes distances Les filtres avec additifs paraissent actuellement les plus adapteacutes

wwwofevch

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10


Lrsquoeacutequipement de veacutehicules leacutegers en deuxiegraveme monte (post-eacutequipement) nrsquoest pas approprieacute car il nrsquoameacuteliore que de 30-40 lrsquoeacutelimination des suies et geacutenegravere une augmentation des rejets drsquooxydes drsquoazote

Veacutehicules lourds et enginsDiffeacuterents types de filtres existent pour les veacutehicules lourds et les machines en fonction du type de veacutehicule ou drsquoengin Les systegravemes monteacutes drsquoorigine sont la meilleure solution en termes drsquoefficaciteacute de deacutepollution mais les systegravemes en deuxiegraveme monte figurant dans la liste de lrsquoOFEV (cf paragraphe ci-dessus) sont eacutegalement tregraves performants

Le fonctionnement drsquoun filtre agrave particules comporte trois phases captation des particules reacutegeacuteneacuteration du filtre par combustion des particules accumuleacutees et nettoyages peacuteriodiques

Compte tenu de lrsquoutilisation des veacutehicules et engins dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire lrsquoutilisation de filtres actifs (avec reacutegeacuteneacuteration active) ouet avec additifs semble donner de meilleurs reacutesultats Les moteurs ne montent pas suffisamment en tempeacuterature pour reacutegeacuteneacuterer seul le filtre

Le catalyseur drsquooxydation et ou le filtre agrave particules prennent de la place autour du moteur (variable selon les systegravemes) ce qui peut ecirctre contraignant

Systegravemes de filtre CRT

A ce jour Genegraveve Aeacuteroport a eacutequipeacute 9 bus passagers 2 camions et une balayeuse de filtres agrave particules de type FBC actifs avec catalyseur Ce type de filtre permet lrsquoeacutelimina-tion de 95 des particules de 50 du dioxyde drsquoazote du monoxyde de carbone et des hydrocarbures imbrucircleacutes Les tests effectueacutes directement sur les veacutehicules ont confirmeacute ces reacutesultats Ces eacutequipements ont permis de reacuteduire les eacutemissions de particules drsquoenviron 73kg par an soit 7 des eacutemissions totales des veacutehicules et engins de Genegraveve Aeacuteroport

Plusieurs socieacuteteacutes peuvent reacutealiser le montage de filtres agrave particules Genegraveve Aeacuteroport travaille avec la socieacuteteacute LARAG SA agrave Satigny

Autres technologies et eacutequipementsCatalyseur drsquooxydationLe filtre agrave particules peut ecirctre coupleacute agrave un catalyseur drsquooxydation qui permet de reacuteduire les eacutemissions de monoxyde de carbone et drsquohydrocarbures imbruleacutees ou et drsquooxydes drsquoazote de 20 agrave 80 selon lrsquoutilisation du veacutehicule Le coucirct drsquoun catalyseur est plus faible que celui des filtres agrave particules et il ne neacutecessite pas de reacutegeacuteneacuteration

Le systegraveme le plus utiliseacutes est la technologie SRC (reacuteduction catalytique seacutelective) qui implique lrsquoadjonc-tion drsquoune solution AdBlue stockeacutee dans un reacuteservoir speacutecifique dans le veacutehicule LrsquoAdBlue composeacutee de 30 drsquoureacutee et de 70 drsquoeau est biodeacutegradable Ce sys-tegraveme eacutequipe la grande majoriteacute des poids lourds neufs construits apregraves octobre 2006 mais ne peut pas ecirctre installeacute en post-eacutequipement Il permet de transformer 85 des oxydes drsquoazote (NOx) en vapeur drsquoeau et en azote inoffensif Scheacutema de fonctionnement du systegraveme SRC

wwwlaragch

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11

PneusIl est conseilleacute de favoriser les pneus agrave basse teneur en cadmium et en plomb (certifieacutes selon le laquo Nordic Ecolabel raquo) et de veacuterifier reacuteguliegraverement que la pression des pneus est optimale Des pneus mal gonfleacutes engendrent en effet une augmentation de la consommation de carburant

Lrsquooffice feacutedeacuteral de lrsquoeacutenergie a creacuteeacute une eacutetiquette pour les pneus qui permet drsquoeacutevaluer la qua-liteacute drsquoun pneu en termes de bruit drsquoadheacuterence et de consommation drsquoeacutenergie

Gaz drsquoeacutechappementLes nombreux veacutehicules opeacuterant autour des avions geacutenegraverent des gaz drsquoeacutechappement nocifs pour la santeacute des collaborateurs travaillant dans cette zone

Les camions opeacuterant autours des avions (avitaillement catering escaliers autres) doivent ecirctre eacutequipeacutes de dispositifs permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour des avions ou au minimum drsquoun dispositif permettant aux gaz drsquoeacutechappement drsquoecirctre eacutevacueacutes loin du personnel au sol

Les engins drsquoavitaillement (oleacuteoserveurs) de Geneva Fuelling Service sont eacutequipeacutes de batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant lrsquoavitaillement

Autres dispositifsLes carburants qui alimentent le moteur doivent ecirctre propres Lrsquohuile et le liquide de refroi-dissement doivent ecirctre adapteacutes


Regravegles en page 14

wwwetiquette-pneusch

GPU

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12

Mode de conduite

Comportement et mode de conduiteArrecirct du moteur

Eacuteteindre son moteur lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct permet de reacuteduire facilement les gaz drsquoeacutechappement eacutemis et la consommation de carburant ainsi que de proteacuteger sa santeacute et celle des personnes travaillant autour du veacutehicule Cette bonne habitude est drsquoailleurs une obligation stipuleacutee dans lrsquoordre de service numeacutero 18 (OS18 art 486)

Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo en navette ou en partageant un veacutehicule

Dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport de Genegraveve les deacuteplacements se font souvent sur de courtes distances prendre lrsquohabitude lorsque cela est possible de marcher (le long des bacircti-ments) ou drsquoutiliser un veacutelo permet non seulement de reacuteduire lrsquoeacutemission de gaz drsquoeacutechap-pement et de proteacuteger sa santeacute mais aussi de reacuteduire lrsquoencombrement en particulier aux portes drsquoaccegraves (C1 par exemple) De plus cela ne prend pas forceacutement plus de temps et permet de faire de lrsquoexercice

Exemples de temps de parcours agrave vitesse moyenne bull C1 ndash Batops (C2) agrave pied 4 minutes bull C1 ndash Preacute-Bois agrave veacutelo 5 minutesbull C1 ndash ABTBatman agrave veacutelo 4 minutes bull Preacute-bois ndash CAG agrave veacutelo 10 minutes

Lorsqursquoil est difficile de se deacuteplacer agrave pied ou agrave veacutelo plutocirct que de prendre une voiture il est tregraves facile de partager un veacutehicule par exemple en faisant de lrsquolaquo auto-stop raquo On ne met que quelques minutes pour trouver un veacutehicule qui nous deacutepose agrave lrsquoendroit souhaiteacute Cela permet de reacuteduire le nombre de veacutehicules en circulation et en plus crsquoest convivial

Eco-conduiteLe mode de conduite influence sensiblement la consomma-tion de carburant et donc les eacutemissions gazeuses du veacutehicule

Appliquer les principes de lrsquoeacutecoconduite ou eacutecodrive permet jusqursquoagrave 15 drsquoeacuteconomie de carburant mecircme avec un veacutehi-cule automatique

La climatisation engendre une surconsommation de 25 (diesels) agrave 5 (essence)

Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU et autres geacuteneacuteratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit en particulier de faire attention au sens du vent

Lorsque des prises eacutelectriques sont disponibles il est interdit drsquoutiliser des geacuteneacuteratrices pour alimenter les petits appareils eacutelectriques (nettoyage des avions etc)

Quelques principes pour eacuteconomiser du carburant

bull Acceacuteleacuterez franchement Ne roulez en premiegravere que sur la distance eacutequivalant agrave la longueur drsquoune voiturebull Passez rapidement le rapport supeacuterieur 2500 tmin au max (et reacutetrogradez le plus tard possible) Avec un moteur diesel passez deacutejagrave la vitesse supeacuterieure vers 1500 tmin Les moteurs reacutecents sont construits pour celabull Roulez avec le rapport le plus eacuteleveacute possible La plupart des voitures peuvent rouler en 5egraveme en agglomeacuterationbull Anticipez et eacutevitez les agrave-coups Vous changez moins de vitesse et roulez de maniegravere plus

deacutecontracteacuteebull Au-dessous de 18 degC arrecircter la climatisation sauf pour

deacutesembuer le pare-brisebull Une pression des pneus supeacuterieure de 05 bar agrave celle recommandeacutee par le fabriquant permet drsquoeacuteconomiser

env 3 de carburantbull Agrave partir drsquoun arrecirct de 10 secondes arrecirctez le moteur

wwwecodrivech

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13

Regravegles et mesures

Regravegles en vigueur et mesures planifieacuteesRegravegles en vigueur

Obligation drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins agrave lrsquoarrecirct

Cette mesure comportementale simple permet drsquoeacuteviter lrsquoeacutemission inutile drsquoune quantiteacute non neacutegligeable de gaz drsquoeacutechappement

Il est ainsi interdit de laisser le moteur allumeacute lorsque le veacutehicule est agrave lrsquoarrecirct sauf dans les cas suivants

bull Lorsqursquoil est neacutecessaire de maintenir le moteur allumeacute pour le fonctionnement de lrsquoengin (camions de deacutegivrages GPU tapis bagages)

bull Pour les veacutehicules de transport de personnes (bus passagers minibus de transport de personnel transport des PMR) et les laquo Folow-me raquo lors drsquoeacutevegravenements climatiques extrecircmes (froids ou chauds) neacutecessitant le maintien de la cabine agrave une tempeacuterature acceptable et uniquement pour des arrecircts de courte dureacutee (1 minute maximum)

En lrsquoabsence du chauffeur et de ses passagers le moteur doit toujours ecirctre arrecircteacute

Veacutehicules actuellement en service sur le site aeacuteroportuaire

Tout veacutehicule ou engin circulant dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire doit ecirctre conforme agrave la leacutegis-lation suisse sur la circulation des veacutehicules agrave moteur et des machines (en particulier la loi sur la circulation routiegravere et ses ordonnances)

Le controcircle technique et la fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet anti-pollution) ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes anti-pollution en vigueur ou les valeurs de reacutefeacuterence donneacutees par le constructeur doivent ecirctre agrave jour et dans le veacutehicule

bull Les tests antipollution doivent ecirctre effectueacutes peacuteriodiquement conformeacutement aux normes leacutegales mecircme si le veacutehicule nrsquoest pas immatriculeacute

bull Le carnet antipollution des veacutehicules speacuteciaux peut ecirctre obtenu aupregraves du constructeur ou de lrsquoimportateur du veacutehicule

Tous les veacutehicules et engins doivent ecirctre en parfait eacutetat de fonctionnement et passer au minimum tous les deux ans un service de maintenance et de seacutecuriteacute aupregraves drsquoune socieacuteteacute compeacutetente Si besoin une check-list est disponible aupregraves du service des Laissez-passer ou du Safety Office de Genegraveve Aeacuteroport

Nouveaux veacutehicules et engins introduits sur le site aeacuteroportuairePour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac tout veacutehicule ou engin agrave moteur neuf ou drsquoocca-sion acquis par une socieacuteteacute eacutetablie agrave lrsquoaeacuteroport doit reacutepondre aux conditions ci-dessous (respect de la reacuteglementation suisse relative aux veacutehicules neufs)

bull Respect de la derniegravere norme officielle en vigueur speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacutebull Controcircle technique et fiche drsquoentretien du systegraveme antipollution (carnet antipollution) agrave jour ou tout autre document officiel certifiant que le veacutehicule respecte les normes

antipollution en vigueur

Toute exception notamment dans le cas de veacutehicules et drsquoengins speacuteciaux doit faire lrsquoobjet drsquoune demande ducircment motiveacutee et soumise au service environnement de GA

Les regravegles en vigueur dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport sont reprises dans lrsquoordre de ser-vice numeacutero 18 eacutediteacute et mis agrave jour par Genegraveve-Aeacuteroport

OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

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14


Tarifs des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmacLe tarif des laissez-passer veacutehicules et des autorisations de circuler sur le tarmac est moduleacute en fonction des eacutemissions gazeuses du moteur du veacutehicule ou de lrsquoengin (norme agrave laquelle il reacutepond ou acircge si pas drsquoinformation sur la norme preacutesence drsquoun filtre agrave particules etc) Le laissez-passer est gratuit pour les veacutehicules non polluants (cycles non motoriseacutes veacutehicules eacutelectriques)

Incitations financiegraveresLrsquoapplication de la tarification moduleacutee des laissez-passer veacutehicules geacutenegravere un budget annuel pour le financement drsquoactions permettant de reacuteduire les eacutemissions gazeuses dans la limite des fonds disponibles Genegraveve Aeacuteroport accorde des financements sur demande par exemple pour les eacutequipements suivants

bull installation de bornes de recharge pour des veacutehicules ou engins eacutelectriques bull installation de filtres agrave particules efficients valideacutes par lrsquoOFEV bull eacutequipements permettant lrsquoarrecirct du moteur pendant les opeacuterations autour drsquoun avion

(par exemple installation de batteries suppleacutementaires)

Mesures planifieacuteesInterdiction progressive des veacutehicules et engins les plus polluantsGenegraveve Aeacuteroport a pour objectif drsquoeacuteliminer progressivement des aires de mouvement les veacutehicules les plus polluants soit

Entre 2014 et 2018

Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 1 raquo ou laquo EURO 2 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 20 ans

bull Avant 2014 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs (camions de catering et de deacutegivrage GPU autres agrave deacutefinir) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2014 et 2018

bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV par exemple)

permettant de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes

Entre 2019 et 2023

Interdiction des veacutehicules et engins thermiques dont le moteur ne respecte pas au minimum la norme europeacuteenne laquo Phase (Stage Tier Com) 2raquo ou laquo EURO 3 raquo ou en lrsquoabsence de norme connue des veacutehicules de plus de 15 ans

bull Avant 2019 pour les veacutehicules et engins thermiques fonctionnant pregraves des lieux de travail des collaborateurs et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines les autres entre 2019 et 2013

bull Exception pour les veacutehicules eacutelectriques ou en cas drsquoinstallation drsquoun eacutequipement de deacutepollution reconnu (filtre agrave particules reconnu par lrsquoOFEV) permettant

de respecter la norme speacutecifieacutee ou sur demande justifieacutee (par exemple sur la base drsquoune eacutetude des eacutemissions de particules) pour des veacutehicules ou engins tregraves speacutecifiques ou tregraves peu utiliseacutes

Informations page 10 et 11

Tarifs en annexe 6

Pour le financement drsquoun projet srsquoadresser au service environne-ment de Genegraveve Aeacuteroport (022 717 74 65 virginiemarchegvach)

wwwofevch

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15


Obligation drsquoinstallation drsquoeacutequipements de deacutepollution

Filtres agrave particules

Drsquoici 2015 tous les veacutehicules et engins diesel pour lesquels cela est possible techniquement et dans la mesure ougrave cela nrsquoaffecte pas leur fonctionnement devront ecirctre eacutequipeacutes drsquoun filtre agrave particule efficient (reacutepertorieacute dans la liste de lrsquoOFEV)

Les veacutehicules et engins thermiques eacutemettant des gaz drsquoeacutechappement pregraves des lieux de travail des collaborateurs (tapis bagages camions de catering et de deacutegivrage eacuteleacutevateurs GPU) et ceux qui eacutemettent le plus de particules fines devront ecirctre eacutequipeacutes en prioriteacute

Les exceptions devront ecirctre justifieacutees par une expertise externe

Batteries permettant lrsquoarrecirct du moteur

Degraves 2015 sauf exceptions justifieacutees pendant les opeacuterations autour des avions il est obli-gatoire drsquoeacuteteindre le moteur des veacutehicules et engins Lrsquoinstallation de batteries permettant le fonctionnement des eacutequipements doit ecirctre eacutetudieacutee si lrsquoengin ne peut fonctionner correc-tement avec le moteur eacuteteint


Disposition et utilisation des eacutequipementsPendant leur fonctionnement les eacutequipements mobiles tels que les GPU ou autres geacuteneacute-ratrices doivent ecirctre disposeacutes de maniegravere agrave ce que les gaz drsquoeacutechappement soient eacutemis loin des collaborateurs Il srsquoagit notamment de faire attention au sens du vent

Informations pages 10 -11

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16

glossaire


Glossaire et abreacuteviations

Eacutemissions gazeuses les eacutemissions sont la quantiteacute de polluants eacutemises par les diffeacuterentes sources Elles sont geacuteneacuteralement calculeacutees Les eacutemissions de lrsquoaeacuteroport sont calculeacutees agrave partir des informations sur les quantiteacutes de carburants et combustibles utiliseacutes des mouve-ments drsquoavions et de veacutehicules etc

Voiture hybride voiture eacutequipeacutee de deux systegravemes eacutenergeacutetiques de propulsion modulables (par exemple le carburant classique et lrsquoeacutelectriciteacute peuvent ecirctre utiliseacutes simultaneacutement ou non pour alimenter en eacutenergie la motorisation de la voiture)

Veacutehicule eacutecocompatible veacutehicule ou engin dont lrsquoimpact environnemental en particulier les rejets polluants au gaz drsquoeacutechappement sont minimiseacutes Il srsquoagit notamment des veacutehicules eacutelectriques hybrides ou au gaz naturel ou de veacutehicules essence ou diesels particuliegraverement efficients (moteur peu consommateur de carburant et pour un diesel eacutequipeacute drsquoun filtre agrave particule efficace)

CO Monoxyde de carbone

CO2 Dioxyde de carbone

FAP Filtre agrave Particules

GNC Gaz Naturel Carburant

GPU Ground power unit (Geacuteneacuteratrice pour la fourniture en eacutenergie des avions)

GSE Ground support equipment (enginsveacutehicules speacutecifiques agrave lrsquoassistance

en escale)

NOx meacutelange de diffeacuterents oxydes drsquoazote dont du NO2 ndash dioxyde drsquoazote

(le plus courant) et du NO ndash monoxyde drsquoazote

OFEV Office feacutedeacuteral de lrsquoenvironnement

PM10 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 10 mm

PM 25 Particules fines drsquoun diamegravetre infeacuterieur agrave 25 mm

UFP Particules Ultra Fines

PMR Personnes agrave mobiliteacute reacuteduite

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17

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18

Annexe 1Normes relatives aux gaz drsquoechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines

Annexe 1

Extrait du document laquo Eacutevolution des valeurs limites relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines raquo

Le document complet concernant les normes EURO et lrsquoeacutevolution de la leacutegislation suisse relative aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines peut ecirctre consulteacute sur internet Quelques eacuteleacutements figurent ci-apregraves

Voitures de tourisme avec moteur agrave allumage commandeacute (essence)

Veacutehicules utilitaires leacutegers avec moteur agrave auto-allumage (diesel)

0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]


THC Hydrocarbures imbrucircleacutes

NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14

1989 OEV 1-1 1990 OEV 1-2 1992 OEV 1-3 1996 OETV 1 2001 EURO 3 2006 EURO 4 2010 EURO 5 2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk

m]CO Monoxyde de carbone

HC Hydrocarbures imbrucircleacutes

NOx Oxydes dazote

PM Particules

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19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote

PM Particules (eacutech agrave diviser par 10)

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

2001 Phase II 2007 Phase IIIA Pas de renforcementapregraves la Phase IIIA

HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


2001 Phase I 2004 Phase II 2009 Phase IIIA 2013 Phase IIIBpas de renforcement

37-56 KW

2012 Phase IIIB56-75 KW

2014 Phase IV56-75 KW

Veacutehicules utilitaires lourdsVeacutehicules utilitaires lourds

Moteurs diesel des machines mobiles et enginsPuissance comprise entre 18 kW et 37 kW

Puissance comprise entre 37 kW et 75 kW

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20

Annexe 2Les polluants et leurs effets

Annexe 2

Polluant Sources Effets sur la santeacute

Oxydes drsquoazote (NOx) ndash forme majoritairement du dioxyde drsquoazote (NO2) dans lrsquoatmosphegravere

Combustion de carburants (aeacuteronefs veacutehicules et engins) et de combustibles (chauffages) en particulier lorsque la tempeacuterature de combustion est eacuteleveacutee Les moteurs diesel eacutemettent 2 agrave 3 fois plus de NOx que les moteurs agrave essence Les concentrations de NO2 mesureacutees agrave lrsquoaeacuteroport atteignent les valeurs limites leacutegales

Affection des voies respiratoires inflam-mation et augmentation de la sensibiliteacute aux attaques microbiennes

Monoxyde de carbone (CO) Combustion incomplegravete (moteurs mal reacutegleacutes ou vieux notamment) de carbu-rants (trafic routier) et de combustibles

Toxique en milieu fermeacute par inhalation pour lrsquohomme et pour les animaux Parti-cipe agrave la formation drsquoozone

Ozone Polluant secondaire qui se forme dans par reacuteaction chimique agrave partir drsquooxydes drsquoazote (NOx) et de composeacutes orga-niques volatils (COV) sous lrsquoeffet de la lumiegravere du soleil

Ozone des basses couches de lrsquoatmos-phegravere polluant majeur qui provoque notamment des irritations des voies res-piratoires et des dommages aux plantes A distinguer de la couche drsquoozone dans la haute atmosphegravere qui elle protegravege des rayonnements ultraviolets

Composeacutes organiques volatils (COV) Regroupe diffeacuterents hydrocarbures eacutemis par lrsquoindustrie lrsquoartisanat les transports bull Eacutevaporation de solvants et de carbu-

rants (surtout essence)bull Combustion incomplegravete

Effets variables en fonction du composeacute peut ecirctre non toxique ou tregraves toxique canceacuterigegravenes (p ex Benzegravene) affections respiratoires et de peau etcParticipe agrave la formation drsquoozone

Particules fines (UFP PM25 et PM10)

Poussiegraveres fines en suspension de dimension et de composition variables drsquoorigine naturelle ou humaine 1 Reacutesidus de combustion (moteurs

diesel activiteacute industrielle combus-tion de bois etc)

2 Poussiegravere (abrasion des pneus eacutero-sion des sols agriculture)

3 Origine biologique (pollen bacteacuteries etc)

4 Se diffusent au greacute des vents et peuvent rester en suspension pen-dant des jours

Affections des voies respiratoires et du systegraveme cardiovasculaire (peuvent peacuteneacute-trer profondeacutement dans les poumons drsquoautant plus que leur taille est reacuteduite) Potentiellement canceacuterigegravenes et aller-gegravenes Effets deacutependant de leur composition de leur concentration et des dureacutees drsquoexpo-sitionAction importante sur le reacutechauffement climatique

Dioxyde de carbone (CO2) Reacutesulte directement (et en quantiteacute proportionnelle) de la combustion de matiegravere carboneacutee (gaz peacutetrole bois hellip)

Pas directement nocif pour la santeacute dans lrsquoair ambiant Effet important agrave lrsquoeacutechelle de la planegravete en raison de son rocircle sur le changement climatique

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21

Annexe 3Eacutemissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale

Annexe 3

Eacutemissions drsquooxydes drsquoazote (NOx)2011 toutes sources confondues 587 T

Handling

Eacutemissions de dioxyde de carbone (CO2)2011 toutes sources confondues 154rsquo000 T

Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

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2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

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30

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50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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22

Annexe 4Carburants et modes de propulsion

Annexe 4

Caracteacuteristiques principales Avantages Inconveacutenients

Die

sel Impact environnemental deacutepen-

dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO catalyseur filtre agrave particules)

Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionConsommation de carburant et eacutemissions de CO2 (impact sur le climat) reacuteduites par rap-port agrave essenceProduction moindre drsquohydrocarbures imbruleacutes (COV) et de CO (gaz toxique)

Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesProduit des particules fines canceacuterigegravenes (reacuteduction avec un filtre agrave particule) et des oxydes drsquoazotes (NOx) nocifs pour la santeacute

Esse

nce Impact environnemental deacutepen-

dant du veacutehicule (poids puissance norme EURO hybride)

Disponibiliteacute et faciliteacute de distributionPollution locale moins importante que pour le diesel (moins de NOx et de particules) Production quasi nulle de particules fines

Carburant fossile issu du peacutetrole prix en augmentation et reacuteserves limiteacuteesConsommation plus importante de carburant donc production accrue de CO2 et de CO (impact neacutegatif au niveau du climat)

Ag

ro(b

io)d

iese

l

Produit agrave base drsquohuiles veacutegeacutetales (colza huiles de friture usageacutees)Actuellement le diesel distribueacute en Europe contient en moyenne 5 de biodiesel Crsquoest aussi le cas agrave lrsquoaeacuteroport de Genegraveve (agrodiesel en partie agrave base drsquohuiles usageacutee)

Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets (huiles usageacutees deacutechets verts) ou srsquoils sont produits locale-ment et de maniegravere eacutecologiqueReacuteduction de la deacutependance au peacutetroleFaciliteacute utilisable jusqursquoagrave 20 sans trans-formation du moteur Reacuteduction des coucircts

Impact neacutegatif si provient drsquoimportation (transport deacuteforestation non maicirctrise du mode de production) et suivant le mode de culture (fertilisation chimique)Faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures alimentaires (hausse du prix des matiegraveres premiegraveres)

Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol

Obtenu par fermentation des veacutegeacute-taux (herbe betterave bois hellip) ou de deacutechetsUtiliseacute en meacutelange agrave lrsquoessence jusqursquoagrave 5 sans modification du moteur souvent avec 85 drsquoeacutetha-nol (E85)

Bilan environnemental favorable et diminu-tion des eacutemissions de CO2 uniquement si ils proviennent de deacutechets ou srsquoils sont produits localement et de maniegravere eacutecologiqueDiminution de la consommation par rapport agrave lrsquoessence (-1)Diminution des eacutemissions de CO2 et COReacuteduction des coucircts

Impact neacutegatif si provient drsquoimportation faible capaciteacute de production et concurrence avec les cultures vivriegraveres (cf biodiesel)Volatile et solvant problegraveme drsquoabrasion et eacutemissions accrues de COVNeacutecessite la modification des veacutehicules pour des meacutelanges supeacuterieurs agrave 10

Gaz

(G

NC

)

Gaz naturel comprimeacute (85 meacutethane)Reacuteseau de distribution speacutecifique en expansion en Suisse

Reacuteduction de la deacutependance au peacutetroleReacuteduction des eacutemissions polluantes CO2 peu voire pas de particules fines ni de souffre ni de plombReacuteduction des coucirctsLongeacuteviteacute des moteurs

Eacutenergie fossile reacuteserves mondiales limiteacutees Pour des veacutehicules lourds augmentation de consommation (25 environ) donc reacuteduction moins importante des eacutemissions de CO2Neacutecessite des infrastructures de distribution speacutecifiques et de gros volumes de stockage Maintenance accrue

Bio

gaz

Gaz naturel (45-65 meacutethane) obtenu par fermentation de deacutechets organiques Preacutesent en quantiteacute variable dans le reacuteseau suisse de distribution de gaz

Mecircmes avantages que le GNCEacutenergie 100 renouvelable produite agrave partir de deacutechetsTregraves bon rendement de fabricationNeutre en CO2 et reacuteduction des eacutemissions de NOx particules COV

Neacutecessite une transformation des veacutehicules comme pour le GNCPouvoir calorifique infeacuterieur au GNC (moins de meacutethane) Compression de gaz qui ne servent pas agrave la propulsion (gaspillage drsquoeacutenergie)

Eacutelec

tric

iteacute

Veacutehicules fonctionnant agrave 100 agrave lrsquoeacutelectriciteacute ou veacutehicules hybrides essence eacutelectriciteacute

Peu ou pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechappementBien adapteacute dans lrsquoenceinte de lrsquoaeacuteroport (terrain plat faibles distances vitesse limi-teacutee)Veacutehicules peu bruyantsCout de lrsquoeacutenergie 5 fois moindre que pour un veacutehicule essenceTechnologie en progression (eacutevolution des batteries ameacutelioration de lrsquoautonomie)

Faible autonomie mais en progression (100 - 300 km)Impact deacutependant du mode de production drsquoeacutelectriciteacute et du type de batterie (fabrication et eacutelimination) Peut ecirctre neacutegatif si lrsquoeacutelectriciteacute est produite agrave base de peacutetrole ou de gazTemps de chargement de plusieurs heures mecircme si ce point srsquoameacuteliorePoids et coucirct des batteries remplacement tous les 3-6 ans Coucirct drsquoachat important

Hyd

rog

egravene

Moyens de production eacutelectriciteacute (eacutelectrolyse) ou gaz (reformage)Doit ecirctre comprimeacute pour ecirctre stockeacuteBrucircleacute directement dans un moteur thermique modifieacute (gaz essence) ou par lrsquointermeacutediaire drsquoune pile agrave combustible

Pas drsquoeacutemission polluante au pot drsquoeacutechap-pement (vapeur drsquoeau uniquement)Eacutenergie propre si lrsquohydrogegravene est produit avec de lrsquoeacutelectriciteacute renouvelableBon rendement (augmenteacute avec pile agrave com-bustible) Tregraves peu de maintenance avec une pile agrave combustibleVeacutehicules peu bruyantsAutonomie ameacutelioreacutee par rapport agrave un veacutehi-cule eacutelectrique

Bilan environnemental neacutegatif ou nul si lrsquohydrogegravene est produit avec des eacutenergies fossiles (gaz peacutetrole) Stockage compliqueacute (volume de stockage 3 fois supeacuterieur au gaz)Neacutecessite la transformation des veacutehicules et un reacuteseau de distribution speacutecifiqueTechnique encore peu reacutepandue peu de recul Pas de veacutehicules produits en seacuterie

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23

Annexe 5Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires

Annexe 5

Caracteacuteristiques (2011)Plus de 1000 veacutehicules et engins des instances et socieacuteteacutes eacutetablies agrave lrsquoaeacuteroport circulent dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire (veacutehi-cules de livraison eacutevacuation chantiers etc non compris) Deux tiers non immatriculeacutes Moyenne drsquoacircge de 10 ans 19 de veacutehicules eacutecocompatibles (eacutelectriques hybrides gaz)

50

45

40

35

30

25

20

15

10

5

020 ans et plus 15-19 ans 10-14 ans 5-9 ans moins de 5 ans

Veacutehicules et enginsstationneacutes agrave lrsquoaeacuteroport

Veacutehicules et enginsde Genegraveve Aeacuteroport

17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48

Voiture ou utilitaire leacuteger

Camion - bus

Engin speacutecifique roulant

Geacuteneacuteratrice ou autre engin motoriseacute non autopropulseacute

Autres + engin de hangar leacuteger + 2 roues

Propulsion

Age de la flotte

Type de veacutehicule

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24

Annexe 6Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule

Annexe 6

Pour ecirctre autoriseacute agrave circuler sur le tarmac le veacutehicule ou engin doit reacutepondre aux regravegles deacutefinies par GA et figurant dans lrsquoordre de service numeacutero 18 Une demande en bonne et due forme doit ecirctre remplie et transmise au service des laissez-passerGenegraveve Aeacuteroport perccediloit (TVA incluse) les eacutemoluments suivants

1 Critegraveres appliqueacutes par lrsquoEacutetat de Genegraveve dans le cadre de sa politique drsquoachat 2 Veacutehicule routier voiture de tourisme veacutehicule utilitaire leacuteger (fourgon minibus) camion bus qui pourraient ecirctre immatriculeacutes3 Engin speacutecifique agrave lrsquoaviation (eacutechelle pushback chargeur oleacuteoserveur tracteur agrave bagages etc) ou agrave lrsquoentretien (balayeuses fraises agrave neige etc)

Cateacutegorie Types de veacutehiculesTarif annuel

unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)

Veacutelo veacutelo eacutelectrique 0

Veacutehicule routier2 et engin speacutecifique3 agrave zeacutero eacutemission (100 eacutelectriques) 0

Neu

f1

Veacutehicule neuf de moins de 2 ans (1egravere mise en service dans lrsquoanneacutee en cours ou lrsquoanneacutee preacuteceacutedente) res-pectant la derniegravere norme euro en vigueur et reacutepondant aux critegraveres suivants - pour les voitures de tourisme eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 110 gkm ou 4 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)pour les utilitaires eacutemissions de CO2 infeacuterieures agrave 160 gkm ou 3 eacutetoiles dans la classification ATE (wwwecomobilistech)Engin speacutecifique neuf de moins de 2 ans respectant la derniegravere norme en vigueur avec filtre agrave particule (ci-apregraves FAP)

30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac

) Instances PSI Gardes-frontiegravere Douanes suisses et franccedilaises armeacutee autres corps de police et de douane 30

Transport reacutegulier de marchandise (courrier deacutechets autres) livraison urgence chantiers nettoyage seacutecuriteacute 100

Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2

Reacutepondant agrave la norme Euro4 et + (mise en service degraves 2007) 100

Reacutepondant agrave la norme Euro3 (mise en service degraves 2002) 200

Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave la norme Euro3 (Euro2 et moins) 400

Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3

Reacutepondant au moins agrave la norme Euro4 ou Com2 Tier2 EU phase2 (ou autre norme eacutequivalente speacutecifique agrave lrsquoengin concerneacute) ou si norme inconnue date de mise en service 2006 ou plus 50

Ou reacutepondant agrave une norme infeacuterieure agrave Euro4 Com2 Tier2 EU phase2 (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2006) mais avec un FAP ou tregraves peu utiliseacute (utilisation lt 100 heures par an ou 300 km) 50

Reacutepondant agrave la norme Euro3 Com1 Tier1 EU phase1 (ou autre norme eacutequivalente) ou date de mise en service entre 2000 et 2005 100

Reacutepondant agrave une norme infeacuterieure (ou date de mise en service infeacuterieure agrave 2000) mais avec un FAP ou peu utiliseacute (lt agrave 100 heures par an ou 300 km) 100

Veacutehicule ou engin dont la date de mise en service est infeacuterieure agrave 2000 200

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Annexe 7Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques

Liste de voitures et utilitaires agrave faible eacutemission commercialiseacutees en Suisse sur le site wwwecocarch Liste franccedilaise tregraves complegravete sur wwwavemfr

Quadricycles agrave moteurVeacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes

Marque Caracteacuteristiques

Performances autonomie vitesse

consommation

Eacutequipements Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF]

Origine Coordonneacutees marque reven-

deurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport

Auto et Energie

2 places Poids 550 kg

80km 45kmh 125 kWh 100km

Sommaire chauf-fage

Plomb ou Lithium 75Kw

37rsquo000-

Autos amp Energies Sagraverl Vernierwwwa-echT 022 341 0874infoa-ech

GEM E2 ndash E42-4 places charge utile 275kg 50km 40kmh

94kWh 100km

Sommaire deacutesem-buage et portes en option existe en utilitaire (plateau fourgon etc)

Plomb-gel 4-8kW charge min 5h

18rsquo000-

MATRA MS FRANCE contactmatra-mscom wwwmatracom

Ivolt ndash Tazzari Zero

2 places Poids 542kg

70km 100kmh 13kWh 100km

Chauffage mode eacutecoconduite

Lithium 15kWcharge 5-9h 34rsquo990-

Ivolt ag+41 32 510 5151infoivoltchwwwivoltch

MIA1-3 places Poids 765-815 kg charge utile 365-410kg

80-120km 110kmh 10kWh 100km

Modulable version utilitaire

Lithium10kW 8-12 kWh 6-18kW

29rsquo000-loc batt135- mois

MIA Francewwwmia-voiture-elec-triquecom wwwivoltch

Renault Twizzy

2 places Poids 450kg 100km 80kmh

10kWh100kmAvec ou sans porte

Lithium 8-10 kW

10rsquo000- + loc batt 60-mois

Renault Suisse wwwrenault-zecom

25Annexe 7

Utiliseacutes agrave lrsquoaeacuteroport

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Annexe 726

Marque CaracteacuteristiquesPerformances au-tonomie vitesse

consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF

Origine Coordonneacutees marque revendeurs

reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport

Citroen zero4 places 1185 + 265 kg chauffage ndash clim

150 km 130 kmh 135KWh100km

49 kW (67Cv)Lithium 16kWh charge 2voies 6h ou 30min (80) reacutecupeacuteration eacutenergie

31rsquo600- Citroen Suisse wwwcitroenchfr

Citroen EC14 places Poids 1050 + 380 kg

120km 120 kmh 15 kWh100km

38 kw (52CV)Lithium 53rsquo500-


Chevrolet Volt

Berline 5 placesProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie

40 ndash 80km (100 eacutelectrique) - 500km (avec prolongateur essence) 160kmh 169kWh100km

Electrique 11kW (150Cv) moteur essence qui recharge la batterie

50rsquo500-Chevrolet Suisse0844 850 850 chevroletsuissegmcom

Fisker Karma

Berline 5 places de luxe Toit solaireProlongateur drsquoau-tonomie (le moteur essence charge la batterie)

80km (100 eacutelec-trique) - 480 km (avec prolongateur essence) 200 kmh 22 l100km

300 kW (408 Cv)Lithium ion Min 130rsquo000-

Fisker Automobile AG infofisker-automobile wwwfisker-automobilecom

Mitsubishi i-MIEV

4 places Poids 1185 + 265 kg

150 km 130 kmh 135 KWh 100km


33rsquo000- Mitsubishi Motorswwwmitsubishi-motorsch

Nissan Leaf

5 places Poids 1525 + 440 kgMateacuteriaux recycleacutesrecyclables

160 km 145 kmh 13 kWh 100km

80 kW (109Cv) Lithium 24kWh reacutecupeacuteration eacutenergie 49rsquo950- Nissan

wwwnissanch

Peugeot iOn4 places Poids 1185 + 265 kg

150 km 130 kmh 135 KWh 100km


33rsquo600-- Peugeot Conssessionaires wwwpeugeotch

Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km

70 kW (95Cv) Lithium (22kWh) charge 6-8h reacutecupeacuteration eacutenergie

31rsquo000- + loc Batt 95mois

Renault wwwrenaultchfr wwwrenault-zecom

Voitures de tourisme

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consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF



Renault ZOE Berline compacte 5 places

210km 135 kmh

65kW (88cv) charge 6-8h ou charge rapide 10 min pour 50km ou 30min pour 80


Renault wwwrenault-zecom

SMART fortwo electric drive


140 km 120 kmh 125 KWh 100km

55 kW (75Cv)Lithium 18kWh charge 3h (50km) reacutecupeacuteration eacutenergie


Smartwwwsmartcom

Tesla Roadster Poids 1250 kg 340 km 200 kmh 165 KWh 100km

225 kW (302Cv)Lithium 56kWh 118rsquo300- Tesla motors

wwwteslamotorscomGeneva

Think city2-4 placesPoids 1038 kgCarosserie en plas-tique recycleacute

160km 110kmh124 kWh 100km

25 kW (34Cv) Lithium 23kWhReacutecupeacuteration eacutenergie

34lsquo900-Think NorvegravegeDistributeur m-waywwwm-waych

27annexe 7

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Marque CaracteacuteristiquesPerformances

autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries

Prix indica-tif [CHF

Origine Coordonneacutees marque revendeurs reacutefeacuterence agrave lrsquoaeacuteroport

BellierPetit utilitaire agrave plateau 3 places Quadricycle agrave moteur

40-150km sui-vant batterie 60kmh

Cu 400kg

4kW Plomb 48V-180AhPlomb-gel 48V165AhGarantie 4ans

Degraves 29rsquo700-

Autos amp Energies Sagraverl wwwa-ech +4122 341 0874infoa-ech

Goupil G3 ndash G5

Petit utilitaire modu-lable 2pl (plateau ridelles fourgon benne etc)G5 existe en hybride Homologueacute route eacutequipement stan-dard

25 ndash 40 kmh 60 ndash 80km (400 km en hybride)

Cu 500 ndash 700 kgTraction 3T

Plomb 2CV 54 kW 250-550kg 48V - 240AhCharge 8-10 h selon bat-terie 1500 cycles

G3 degraves 29rsquo000- G5 degraves 36730- hybride 44000-

Goupil Industrie France wwwgoupil-industriecomRevendeur Chalut greenservice wwwchalut-greenservicech chalut-greenservicebluewinch

IVECO DailyFourgon ou chacircs-sis 35T ou 52T Existe en hybride diesel -eacutelectrique

130km 70 kmh

Cu max 2640kg

30kW et 60kW 2 agrave 4 bat-terie de 76Ah ZEBRA Z5 (NaNiCl2 recyclables) charge 8h

IVECO wwwivecocomswitzerland-fr

Mega e-worker ou multi-truck

Quadricycle agrave moteur modulable 2 places (plateau fourgon benne) 2 tailles chacircssis

60 80 100 km suivant pack batteries 25 ou 45 kmh

Cu max 600-800kg trac-tion 240kg

Plomb 10kW 3 pack 72V-120 ndash 160 -240 AhCharge 8-12h

29rsquo000- (plateau ridelle 12 batt)

MEGA France wwwmega-vehiclescom Revendeur SA Grunderco+4122 989 1330

Leiber Mustang Electro

Petit utilitaire agrave plateau 2 places 30kmh Cu 1200kg 75kW 75rsquo000-

Hamedan kommunaltechnik AG wwwhamedanch CH-4442 Diepflingen

Mercedes Vito E-CELL Fourgon

130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg

Lithium ion 60kW36 kWh Charge 5hGarantie 4 ans

Location 4 ans 1920- mois

Mercedes Benz Suissewwwmercedes-benzch

Piaggio PorterPetit utilitaire modulable 2 pl (plateau fourgon benne etc)

70-100km 55kmh Cu 430-540kg

Au plomb 84v ou 96v Charge 8h (2h en mode rapide)


Newteon wwwnewteoncom Revendeurs Green Attitude SA infogreen-attitude-sach +4121 695 6969 +4122 736 3659

Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette

170 km130 kmhconso 155 kWh100km

Cu 650 kg46 m3

Lithium-ion 44kWcharge 6-8h


Renault wwwrenaultchfr

Simply CityPetit utilitaire modulable 2 pl (pick-up fourgon benne)

40-60km (80km pour bat Lithium) 80kmh

Cu 550kg Traction 260kg

Plomb 8kW 48V ndash 8x145AhCharge 5-7hLithium en option (LiFePO4) 96kW

Des env 18rsquo000- (plomb)

EcoampMobiliteacute France wwweco-mobilitecom+335 49 45 74 19 infoeco-mobilitecom

Veacutehicules et quadricycles utilitairesUtilitaires leacutegers et veacutehicules agrave quatre roues homologueacutes pouvant ecirctre immatriculeacutes

Annexe 728


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Construc-teur modegravele Descrip-

tion

Propul-sion

puissance moteur

Force trac-tion max ou charge utile max

Perfor-mances

Autres speacutecifica-tions

Prix indicatifs

2012contacts

Chargeurs ndash transporteurs Loaders

AIRMARREL Lam 3500Chargeur Container loader

hydrogegravene 3500 kg

Moteur eacutelectrique alimenteacute par pile agrave com-bustible

Retour sur inves-tissement 3 ans selon constructeur Batteries NI-Cd 84V plus performante

wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i

Chargeur cargo loader

eacutelectrique 7050 kg H 362 ndash 558 m

Possibiliteacute de convertir le modegravele diesel en eacutelectrique (kit de conversion)

250000- 325000 euro wwwjbtaerotechcom

JBT AEROTECH CPT-7E

Transpor-teur transporter

Eacutelectrique14 kW 7000 kg Pour palettes et

container100000- 140000 euro wwwjbtaerotechcom

TLD TXL-737-EChargeur container loader

Eacutelectrique 22 kW 3500 kg

Double plate-forme Hmax 35m tous avions

wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen

Chargeur container loader

Eacutelectrique 7600 kg

Batterie haute capaciteacute agrave reacutegeacuteneacutera-tion grande autonomie

Double plate-forme plusieurs versions tous avions

wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We


Eacutelectrique 25 -33 kW 7000 kg 10 kmh Batteries au lithium

en option 165000 euro wwwtrepelcomairporttrepelcom

Annexe 8Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides

Cette liste non exhaustive comprend les engins innovants en matiegravere de protection de lrsquoenvironnement (zeacutero eacutemission par exemple) De nombreux modegraveles eacutelectriques ou hybrides plus communs tels que les tracteurs agrave bagages eacuteleacutevateurs et autres petits engins ne figurent pas sur cette liste

29Annexe 8

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Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts

Escaliers passagers Passengers stair

AIRSIDE GSE LTD

JetRamp LR MR amp HR

Escalier passagers passengers stair

Aucune Systegraveme hydraulique eacutelectrique wwwairsidegseltdcom

JBT AEROTECH UES-2

Escalier passagers passenger stairs

Eacutelectrique 13 kw

A320B737A380 B747

95rsquo000- 115rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom

S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh

Hauteur 210m - 320m 360m

70rsquo000- 74rsquo000-euro wwws-p-seu

Tapis bagages Conveyor belt

CHARLATTE CBL 100E

tapis bagages conveyor belt

Eacutelectrique 3kW

Vitesse max 24 kmh vitesse approche 08-48 kmh

Petits jets et avions reacutegionaux H max chargement 2286m H min 0711m

contactcharlattema-nutentionfayatcom wwwcharlattecom

CHARLATTE CBL 150E


Eacutelectrique 37kW


Avions reacutegionaux - moyens H max chargement 3302m H min 0914m


CHARLATTE CBL2000E


Eacutelectrique 30 kW


H max chargement 4369m H min 0914m


JBT AEROTECH RampSnake

Tapis bagag-es next generation conveyor belt

eacutelectrique

Tapis exten-sible et reacutetractable jusque dans la soute

Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757Opeacutereacute agrave Genegraveve par Swissport

235rsquo000-euro wwwjbtaerotechcom

MULAGOrbiter E 4 55 75 9 - 12

tapis bagages ndash conveyor belt

Eacutelectrique 8 ndash 12 kW 135 kg m

Reacuteglage teacutelescopique des bandes L 4 ndash 12 m selon modegraveles

Chargement de tous types drsquoavions H max chargement 355m ndash 61m H min 1m

infomulagcom wwwmulagde

TLD NBL tapis bagages eacutelectrique

Plusieurs modegraveles de longueur et hau-teurs diffeacuterentes

wwwtldgsecom


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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts

Tracteurs avions Pushback

CHARLATTE CBB35E Pushback Eacutelectrique 30KW

Capaciteacute 10rsquo880kg

Vitesse max 113kmh agrave vide 48kmh chargeacute

Opeacuterations des avi-ons de la taille du 737 au 757


JBT AEROTECH B400e

Tracteur avec barre Aircraft tow tractor

Eacutelectrique 70 kW 89 KN

Vitesse avant 177 kmh vitesse arriegravere 97 kmh

Avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757


SCHOPF F110 electric


Eacutelectrique 2x38 2x30 kW

15500 kg force trac-tion barre 95kN

Pour petits avions avions reacutegionaux et taille type A320B737 - B757

schopfsaleschopf-gsecom wwwschopf-gsecom

TLD TPX-100E

Tracteur sans barre towbarless tractor

Eacutelectrique Jusqursquoagrave 100 T wwwtldgsecom

VOLK EFZ 100N

Tracteur avi-ons agrave barre Pushback tow tractor

Eacutelectrique 40-80 kW 100 T

Charge utile 400kg 5 ndash 19 kmh

Nombreux modegraveles de tracteurs et drsquoutilitaires modu-lables eacutelectriques et hybrides

100rsquo000-euro wwwvolkde

Autres GSE eacutelectriques ou hybrides

CHARLATTE CLT-200E

camion vidange toi-lette lava-tory service vehicle

Eacutelectrique 30KW

Vitesse 30 kmh

reacuteservoirs 380L (Bleu) - 760L (eau useacutee)


Autres GSE diesel particuliegraverement efficients

JBT AEROTECH

Tempest Air First

Camion de deacutegivrage

Diesel effi-cient

Reacuteduit de 30 - 70 la consomma-tion de glycol


TLD ACU-900GPU air-conditionneacute et chauffage

eacutelectriqueEfficaciteacute eacutenergeacutetique maximiseacutee

Reacutefrigeacuterant preacute-servant la couche drsquoozone ventilateurs agrave vitesse variable Bruit reacuteduit

wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32

Conception Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesReacutedaction Virginie Marche Division environnement et affaires juridiquesCreacutedits photos Genegraveve Aeacuteroport Imprimeacute en Suisse chez NB Media (novembre 2012) Papier Cyclus Print 100 recycleacute

Nous contacterSrsquoinformerSe renseigner sur les possibiliteacutes de financement drsquoun projet

Genegraveve AeacuteroportDivision environnement et affaires juridiquesTeacutel +41 22 717 74 65 ndash courriel virginiemarchegvach

Genegraveve Aeacuteroport ndash Division environnement et affaires juridiquesService environnement Case Postale 100 ndash 1215 Genegraveve 15Teacutel +41 22 717 74 61 bull Fax +41 22 798 43 77environnementgvachwwwgvach



Introduction 3Qualiteacute de lrsquoair 4 Bases leacutegales 4 Les polluants et leurs effets 4 Eacutemissions gazeuses agrave lrsquoaeacuteroport 5 Qualiteacute de lrsquoair agrave lrsquoaeacuteroport 5Veacutehicules et technologies les moins polluantes 6 Choix du modegravele en fonction de lrsquousage 6 Normes antipollution 7 Etiquette eacutenergie 7 Carburants et modes de propulsion 8 Marcheacute des veacutehicules et des engins ecocompatibles 8Technologies permettant de reacuteduire les eacutemissions polluantes 10 Filtres agrave particules 10 Autres technologies et eacutequipements 11Comportement et mode de conduite 13 Arrecirct du moteur 13 Se deacuteplacer agrave pied agrave veacutelo ou en partageant un veacutehicule 13 Eco-conduite 13 Disposition et utilisation des eacutequipements 13Regravegles en vigueur et mesures planifieacutees 14 Regravegles en vigueur 14 Mesures planifieacutees 15Glossaire et abreacuteviations 17

ANNEXE 1 Normes relatives aux gaz drsquoeacutechappement des veacutehicules agrave moteur et des machines 18ANNEXE 2 Les polluants et leurs effets 20ANNEXE 3 Emissions gazeuses lieacutees agrave lrsquoassistance en escale 21ANNEXE 4 Carburants et modes de propulsion 22ANNEXE 5 Flotte de veacutehicules et drsquoengins aeacuteroportuaires 23ANNEXE 6 Deacutelivrance drsquoune autorisation de circuler dans lrsquoenceinte aeacuteroportuaire ou drsquoun laissez-passer veacutehicule 24ANNEXE 7 Liste de veacutehicules routiers eacutelectriques 25ANNEXE 8 Liste drsquoengins aeacuteroportuaires (GSE) eacutelectriques ou hybrides 29

1

2

Introduction

Introduction













Retour sommaire

3








wwwofevch

wwwgechair




Retour sommaire

4













lt 26 (estimeacute)

lt 26

26 - 28

28 - 30

30 - 32

32 - 34

34 - 36

36 - 38

gt 38




Retour sommaire

5
































(EURO ou com stage)


Retour sommaire

6










NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10

8

6

4

2

0

PM (

gkW

h)






8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0


-50

-90

-20 -40 -50 -80

wwwbfeadminch



Retour sommaire


7
















wwwsig-gech

Retour sommaire

8















wwwecocarch

wwwe-mobilech


wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr




Retour sommaire

9









wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

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20


Annexe 2





















Retour sommaire

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21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

Retour sommaire

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32





2

Introduction

Introduction













Retour sommaire

3








wwwofevch

wwwgechair




Retour sommaire

4













lt 26 (estimeacute)

lt 26

26 - 28

28 - 30

30 - 32

32 - 34

34 - 36

36 - 38

gt 38




Retour sommaire

5
































(EURO ou com stage)


Retour sommaire

6










NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10

8

6

4

2

0

PM (

gkW

h)






8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0


-50

-90

-20 -40 -50 -80

wwwbfeadminch



Retour sommaire


7
















wwwsig-gech

Retour sommaire

8















wwwecocarch

wwwe-mobilech


wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr




Retour sommaire

9









wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

Retour page 5

21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






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Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32





Introduction

Introduction













Retour sommaire

3








wwwofevch

wwwgechair




Retour sommaire

4













lt 26 (estimeacute)

lt 26

26 - 28

28 - 30

30 - 32

32 - 34

34 - 36

36 - 38

gt 38




Retour sommaire

5
































(EURO ou com stage)


Retour sommaire

6










NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10

8

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2

0

PM (

gkW

h)






8

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wwwbfeadminch



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7
















wwwsig-gech

Retour sommaire

8















wwwecocarch

wwwe-mobilech


wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr




Retour sommaire

9









wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

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18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

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50

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HC

N

Ox

[gk

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NOx Oxydes dazote

0

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CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

Retour page 5

21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

Retour sommaire

Retour page 8

22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32












wwwofevch

wwwgechair




Retour sommaire

4













lt 26 (estimeacute)

lt 26

26 - 28

28 - 30

30 - 32

32 - 34

34 - 36

36 - 38

gt 38




Retour sommaire

5
































(EURO ou com stage)


Retour sommaire

6










NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10

8

6

4

2

0

PM (

gkW

h)






8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0


-50

-90

-20 -40 -50 -80

wwwbfeadminch



Retour sommaire


7
















wwwsig-gech

Retour sommaire

8















wwwecocarch

wwwe-mobilech


wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr




Retour sommaire

9









wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

Retour page 5

21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

Retour sommaire

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32

















lt 26 (estimeacute)

lt 26

26 - 28

28 - 30

30 - 32

32 - 34

34 - 36

36 - 38

gt 38




Retour sommaire

5
































(EURO ou com stage)


Retour sommaire

6










NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10

8

6

4

2

0

PM (

gkW

h)






8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0


-50

-90

-20 -40 -50 -80

wwwbfeadminch



Retour sommaire


7
















wwwsig-gech

Retour sommaire

8















wwwecocarch

wwwe-mobilech


wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr




Retour sommaire

9









wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

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18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

Retour page 5

21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

Retour sommaire

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




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23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

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rou

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s2




Veacuteh

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ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32




































(EURO ou com stage)


Retour sommaire

6










NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10

8

6

4

2

0

PM (

gkW

h)






8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0


-50

-90

-20 -40 -50 -80

wwwbfeadminch



Retour sommaire


7
















wwwsig-gech

Retour sommaire

8















wwwecocarch

wwwe-mobilech


wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr




Retour sommaire

9









wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

Retour page 5

21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

Retour sommaire

Retour page 8

22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32














NOx (gkWh)0 2 4 6 8 10

8

6

4

2

0

PM (

gkW

h)






8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0

8

6

4

2

0


-50

-90

-20 -40 -50 -80

wwwbfeadminch



Retour sommaire


7
















wwwsig-gech

Retour sommaire

8















wwwecocarch

wwwe-mobilech


wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr




Retour sommaire

9









wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

Retour page 5

21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32




















wwwsig-gech

Retour sommaire

8















wwwecocarch

wwwe-mobilech


wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr




Retour sommaire

9









wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






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20


Annexe 2





















Retour sommaire

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21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

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Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32



















wwwecocarch

wwwe-mobilech


wwwavemfr

wwwecomobilistech

wwwtoptench

wwwvehiculeagazch

wwwavemfr




Retour sommaire

9









wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

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18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

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10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

Retour page 5

21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




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23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






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Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32













wwwofevch

Retour sommaire

10












wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

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NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

Retour page 5

21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

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2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

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35

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2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






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Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


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Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32
















wwwlaragch

Retour sommaire

11










GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

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21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




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23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

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24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






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Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32














GPU

Retour sommaire

12

Mode de conduite

















wwwecodrivech

Retour sommaire

13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

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21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




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23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






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Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32





Mode de conduite

















wwwecodrivech

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13




















OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

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15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

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18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






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20


Annexe 2





















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21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

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2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

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2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




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23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


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24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






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consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


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Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32
























OS18 art 486

OS18 art 23 et 210

Retour sommaire

14







Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

Retour page 5

21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32











Entre 2014 et 2018





Entre 2019 et 2023






Tarifs en annexe 6


wwwofevch

Retour sommaire

15












Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

Retour page 4

18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

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10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

20

25

2

4

6

8

10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






Retour sommaire

Retour page 4

20


Annexe 2





















Retour sommaire

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21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011 0

5

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15

20

25

30

35

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50

2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

Retour sommaire

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22


Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




Retour sommaire

23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

Retour page 15

24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

ivit

eacute vi

lle

- ta

rmac



Veacuteh

icu

les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

Retour page 8

Retour page 9






consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32
















Retour sommaire

16

glossaire












en escale)








Retour sommaire

17

Retour sommaire

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18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

20

30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

4

6

8

10

12

14


CO

[gk

m]

00

02

04

06

08

10

12

14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

Retour sommaire

19Annexe 1

0

2

4

6

8

10

00

05

10

15

20

25



NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

05

10

15

20

25

30

35

20

2

4

6

8

10

12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote


0 00

05

10

15

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25

2

4

6

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10

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






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20


Annexe 2





















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21


Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

24

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

5

10

15

20

25

30

35

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2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

4000

6000

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2006 2007 2008

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2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

2000

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6000

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16000

18000

2006 2007 2008

[Ta

n]

2009 2010 2011

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Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




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23


Annexe 5


50

45

40

35

30

25

20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


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24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

f1


30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

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ivit

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lle

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Veacuteh

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les

rou

tier

s2




Veacuteh

icu

les

et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

tes3






Retour sommaire

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consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32





glossaire












en escale)








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Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

2010 EURO 5

2015 EURO 6

CO

[gk

m]

00

10

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30

40

50

60

HC

N

Ox

[gk

m]



NOx Oxydes dazote

0

2

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CO

[gk

m]

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14

HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

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19Annexe 1

0

2

4

6

8

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NOx Oxydes dazote


CO

N

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art

10 [

gk

m]


HC

[gk

m]

0 00

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25

30

35

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2

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12

14

16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

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10 [

gk

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HC

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NOx Oxydes dazote


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CO

N

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10 [

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HC

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NOx Oxydes dazote



37-56 KW






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Annexe 2





















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Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

4

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

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4

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

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2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

n]

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2006 2007 2008

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2006 2007 2008 2009 2010 2011

[Ta

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16000

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2006 2007 2008

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2009 2010 2011

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Annexe 4


Die





Esse





Ag

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l




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anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

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Annexe 5


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20

15

10

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17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

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24


Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

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30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

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Veacuteh

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les

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Veacuteh

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ins

speacutec

ifiq

ues

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ors

rou

tes3






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consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


Retour sommaire

Retour page 8


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32





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18


Annexe 1





0

10

20

30

40

50

60

1974 ECE1500

1975 ECE1501

1977 ECE1502

1980 ECE1503

1982 OGE 82

1986 OGE 86

1987 OEV 1

1996 OETV 1

2001 EURO 3

2006 EURO 4

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2015 EURO 6

CO

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NOx Oxydes dazote

0

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CO

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10

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HC

N

Ox

PM

[gk



NOx Oxydes dazote

PM Particules

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19Annexe 1

0

2

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NOx Oxydes dazote


CO

N

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art

10 [

gk

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HC

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30

35

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16

1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

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NOx Oxydes dazote


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CO

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NOx Oxydes dazote



37-56 KW






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Annexe 3


Handling


Handling

74

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

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18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

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2006 2007 2008 2009 2010 2011

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2006 2007 2008

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2009 2010 2011

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Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

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Hyd

rog

egravene




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Annexe 5


50

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40

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20

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10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

48


Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


Retour sommaire

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Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

qu

e)



Neu

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30

Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

ort

(act

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rmac



Veacuteh

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et e

ng

ins

speacutec

ifiq

ues

h

ors

rou

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consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


Retour sommaire

Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





Retour sommaire


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

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autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

Retour sommaire

Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32





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19Annexe 1

0

2

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NOx Oxydes dazote


CO

N

Ox P

art

10 [

gk

m]


HC

[gk

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0 00

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1987OEV 2-1

1991OEV 2-2

1993OEV 2-3

1996OETV 1

2001EURO III

2006EURO IV

2009EURO V

2014EURO VI

CO

N

Ox P

art

10 [

gk

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HC

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NOx Oxydes dazote


0 00

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CO

N

Ox P

art

10 [

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m]

HC

[gk

m]



NOx Oxydes dazote



37-56 KW






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Annexe 2





















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Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

7

1

18

Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

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Air Traffic

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Infrastructure

Landside Traffic

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Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

egravene




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Annexe 5


50

45

40

35

30

25

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15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

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Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


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Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

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(eacutele

ctri

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e)



Neu

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Non

eacuteta

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consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


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Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





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consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

Retour sommaire


autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

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Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


Retour sommaire


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

31Annexe 8

Impressum32





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Annexe 2





















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Annexe 3


Handling


Handling

74

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1

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

8

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

0

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2006 2007 2008

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Annexe 4


Die





Esse





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Gaz

(G

NC

)




Bio

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Hyd

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Annexe 5


50

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17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

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Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


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Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

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Neu

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Non

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rou

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consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


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Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





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consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

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autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






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JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







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TLD TXL-838-regen





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TREPEL CHAMP 70 We






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Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






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Annexe 3


Handling


Handling

74

7

1

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

Landside Traffic

74

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Handling

Infrastructure

Landside Traffic

64

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Air Traffic

Handling

Infrastructure

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Annexe 4


Die





Esse





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io)d

iese

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Gaz

(G

NC

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Bio

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17

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29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

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6

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Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


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unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

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Neu

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consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


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Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





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consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








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autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











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tion

Propul-sion

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Prix indicatifs

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JBT AEROTECH

Commander 15i





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Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

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JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






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Annexe 4


Die





Esse





Ag

ro(b

io)d

iese

l




Ag

ro(b

io)

eacuteth

anol




Gaz

(G

NC

)




Bio

gaz




Eacutelec

tric

iteacute




Hyd

rog

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Annexe 5


50

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40

35

30

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20

15

10

5




17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

4 3

6

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Camion - bus




Propulsion

Age de la flotte


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Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

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Neu

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consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


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Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





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consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



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autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











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Prix indicatifs

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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

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AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












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VOLK EFZ 100N







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Vitesse 30 kmh




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Tempest Air First


Diesel effi-cient






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Annexe 5


50

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40

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20

15

10

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17

2 1

29 52

Diesels

Essences

Electriques

Hybrides

Gaz (GNC)

38

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Camion - bus




Propulsion

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Annexe 6




unitaire [CHFan]

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Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



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18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



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consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





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Charge utile (cu)

et traction

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Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

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Cu 650 kg46 m3











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Propul-sion

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AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


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Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




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CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












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CHARLATTE CLT-200E



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Annexe 6




unitaire [CHFan]

Zeacuter

o eacutem

issi

on

(eacutele

ctri

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Neu

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Non

eacuteta

bli

agrave lrsquoa

eacuterop

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Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



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Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


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Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



Smartwwwsmartcom








27annexe 7

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autonomie vitesse

consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











Annexe 728


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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts






wwwairmarrelcom

JBT AEROTECH

Commander 15i





JBT AEROTECH CPT-7E







wwwtldgsecom

TLD TXL-838-regen





wwwtldgsecom

TREPEL CHAMP 70 We






29Annexe 8

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Annexe 830


tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts


AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












wwwtldgsecom


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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

2012contacts







JBT AEROTECH B400e












TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







CHARLATTE CLT-200E



Vitesse 30 kmh




JBT AEROTECH

Tempest Air First


Diesel effi-cient






wwwtldgsecom

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Impressum32





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consommation





Auto et Energie



Sommaire chauf-fage


37rsquo000-



94kWh 100km



18rsquo000-









80-120km 110kmh 10kWh 100km





Renault Twizzy



Lithium 8-10 kW



25Annexe 7


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Annexe 726


consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





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consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




210km 135 kmh






140 km 120 kmh 125 KWh 100km



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consommation

Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


Cu 650 kg46 m3











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Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

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Commander 15i





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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

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AIRSIDE GSE LTD




JBT AEROTECH UES-2



A320B737A380 B747


S-P-S PTC-15 17


Electrique solaire

vitesse max 4 kmh




CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








eacutelectrique












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tion

Propul-sion

puissance moteur


Perfor-mances


Prix indicatifs

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TLD TPX-100E



VOLK EFZ 100N







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Vitesse 30 kmh




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Tempest Air First


Diesel effi-cient






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consommation

Moteur - Batteries

Prix indicatif [CHF




150 km 130 kmh 135KWh100km







Chevrolet Volt





Fisker Karma





Mitsubishi i-MIEV


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Nissan Leaf


160 km 145 kmh 13 kWh 100km


wwwnissanch


150 km 130 kmh 135 KWh 100km



Renault Fuence ZE


185 km 135 kmh 13 kWh 100km





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Moteur - Batteries

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Charge utile (cu)

et traction

Moteur - Batteries





Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




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CHARLATTE CBL 100E


Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






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eacutelectrique












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Charge utile (cu)

et traction

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Cu 400kg




Goupil G3 ndash G5








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Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




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Eacutelectrique 3kW




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eacutelectrique












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consommation

Charge utile (cu)

et traction

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130km 70 kmh

Cu max 2640kg














130 km 80 kmh 252 Wh100km

Cu 600 ndash 850 kg





70-100km 55kmh Cu 430-540kg




Renault Kangoo maxi

ZE CombiFourgonette


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Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






CHARLATTE CBL2000E








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Eacutelectrique 3kW




CHARLATTE CBL 150E






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eacutelectrique












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Guide pratique Réduction des émissions gazeuses des véhicules et engins aéroportuaires

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