Grues Mobiles Safety
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Transcript of Grues Mobiles Safety
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Grues mobiles
APPAREILS DE LEVAGE
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INRS, 2012. Conception graphique Batrice-Anne Fournier. Maquette Jos Vilela.
Illustrations Jean-Claude Bauer. Dessins techniques Valrie Causse.
LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)
Dans le domaine de la prvention des risques professionnels, lINRS est un organisme scientique et technique qui travaille, au plan institutionnel, avec la CNAMTS, les CARSAT, CRAM, CGSS et plus ponctuellement pour les services de ltat ainsi que pour tout autre organisme soccupant de prvention des risques professionnels. Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinaires quil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise,sont chargs de la prvention : chef dentreprise, mdecindu travail, CHSCT, salaris. Face la complexit des problmes,lInstitut dispose de comptences scientiques, techniqueset mdicales couvrant une trs grande varit de disciplines,toutes au service de la matrise des risques professionnels.
Ainsi, lINRS labore et diuse des documents intressantlhygine et la scurit du travail : publications (priodiquesou non), aches, audiovisuels, multimdias, site InternetLes publications de lINRS sont distribues par les CARSAT.Pour les obtenir, adressez-vous au service Prventionde la caisse rgionale ou de la caisse gnralede votre circonscription, dont ladresse est mentionneen n de brochure.
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Les caisses dassurance retraite et de la sant au travail (CARSAT), les caisses rgionales dassurance maladie (CRAM) et caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)
Les caisses dassurance retraite et de la sant au travail, les caisses rgionales dassurance maladie et les caisses gnrales de scurit sociale disposent, pour participer la diminution des risques professionnels dans leur rgion, dun service Prvention compos dingnieurs-conseils et de contrleurs de scurit. Spciquement forms aux disciplinesde la prvention des risques professionnels et sappuyant sur lexprience quotidienne de lentreprise, ils sont en mesure de conseiller et, sous certaines conditions, de soutenirles acteurs de lentreprise (direction, mdecin du travail,CHSCT, etc.) dans la mise en uvre des dmarches et outilsde prvention les mieux adapts chaque situation. Ils assurentla mise disposition de tous les documents dits par lINRS.
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Grues mobilesManuel de scurit
Franois-Xavier Artarit
ED 6107
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Sommaire
Avant-propos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1. Les causes daccidents . . . . . . 7 1.1 Les types daccidents . 7
1.2 Quelques chiffres . . . . . . 8
2. Cadre rglementaire. . . . . . . 10 2.1 Obl igations
du constructeur . . . . . . 10
2.2 Obl igations de l uti l isateur . . . . . . . 10
2.3 Recommandations de la Scurit sociale 17
2.4 Conduite des grues mobiles . . . . . . . . . . . . . . . . 17
3. Grue mobile . . . . . . . . . . . . . . . . 22 3.1 Principales
caractrist iques des grues mobiles . . . . 23
3.2 Principaux mouvements . . . . . . . . . . 27
4. Dplacement et transport . 29 4.1 Dplacement sur voie
publ ique . . . . . . . . . . . . . . . 29
4.2 Dplacement sur chantier vide . . 31
4.3 Dplacement sur chantier en charge . . . 33
4.4 Transport par porte-engin . . . . . . 33
5. Organisation de la scurit du chantier . . . . . . . 35
5.1 Mesures organisationnel les respecter . . . . . . . . . . . . 35
5.2 Devoirs et responsabi l its du conducteur . . . . . . . . 35
5.3 Vtements de travai l . . 36
5.4 Survol dune voie publ ique ou prive . . . 38
5.5 Interfrence entre grue mobile et grue tour . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
5.6 Moyens de communication . . . . 41
6. Technologie et connaissance des grues mobiles . . . . . . . . . . . 42
6.1 Caractrist iques de l apparei l . . . . . . . . . . 42
6.2 Principe de stabi l it dune grue mobile . . . . 42
6.3 Disposit ifs de scurit . . . . . . . . . . . . 43
Sommaire
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6.4 Systme de freinage . . 46
6.5 Principaux organes de service et spcif ic its de la machine . . . . . . . . . 47
7. Prparation la mise en route (prise de poste) . . 49
7.1 Inspection visuel le des diffrents organes . . . . 49
7.2 Avant de monter . . . . . 51
7.3 Niveaux et appoints journal iers . . . . . . . . . . . . 52
7.4 Vis ibi l it . . . . . . . . . . . . . . . 52
7.5 Ordre et propret . . . . 52
7.6 Dmarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . 53
7.7 Le moteur tourne . . . . 53
8. Scurit pendant le travail . . 55 8.1 Protection
des pitons . . . . . . . . . . . . 55
8.2 Rgles de circulation . 56
8.3 Travaux dans lenvironnement dune ligne lectrique arienne . . . . . . . . . . . . . . . 56
8.4 Autre r isque dorigine lectrique . . . . . . . . . . . . . . 60
8.5 Calage de la grue . . . . 60
8.6 Risque de renversement . . . . . . 64
8.7 Risque de heurt de l apparei l et de sa charge avec le personnel ou des obstacles . . . . . . 68
8.8 lingage des charges . . 69
8.9 Levage dune charge . . 72
8.10 Travai l deux grues . . . . . . . . 72
8.11 Travaux de dmolit ion . . . . . . . . 73
8.12 lvation de personnes l aide dune grue mobile . . 73
8.13 Panne sur le chantier . . . . . . . . . . . 74
9. En fin de travail . . . . . . . . . . . 75 9.1 Le plein de carburant . 75
9.2 Stationnement . . . . . . . . 75
10. Entretien et rparations . 77 10.1 Formation
et information . . . . . . 77
10.2 Principaux risques . . 77
Annexe A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Examen dadquation
dune grue mobile
Annexe B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Autodiagnostic scurit
de mise en uvre dune grue mobile
Annexe C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Les gestes de manuvre
Bibliographie . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
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4Avant-propos
Il faut baisser la flcheet la mettre en directionde la monte.
Nous remercions pour leur collaboration Michel Tourtier (CARSAT Bretagne) et Jean-Paul Cottel (CARSAT Normandie).
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5Lutilisation des grues mobiles fait lobjet de nombreuses rgles touchant la fois aux choix, aux vrifications, la mainte-nance du matriel, la formation du per-sonnel ainsi qu lutilisation proprement dite.
Cest pourquoi ce manuel comprend deux grandes parties : lune consacre aux aspects purement rglementaires et la connaissance technique des grues mobiles, lautre plus spcifiquement ddie aux rgles de bonnes pratiques en matire de conduite de grue mobile.
Ainsi nous esprons quun large public pourra trouver dans ce manuel les rf-rences qui leur seront ncessaires : chefs dtablissement, prventeurs, formateurs et bien sr conducteurs eux-mmes.
Ce manuel contient des rgles gnrales de scurit applicables aux grues mobiles. Il ne se substitue en aucune sorte la notice dinstructions dlivre par le constructeur qui reste la rfrence pour la conduite dun engin donn.
Enfin, il est du devoir du chef dentreprise de rdiger des consignes particulires le cas chant.
Avant-propos
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61. Les causes daccidents
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7Les accidents du travail qui font lobjet dune enqute par les services de pr-vention des CARSAT/CRAM sont enregis-trs dans une base de donnes nationale nomme EPICEA1. Cette base ne rperto-rie que les accidents significatifs pour la prvention. Lanalyse des accidents impli-quant une grue mobile entre 1982 et 2007 permet didentifier 105 accidents. Les comptes rendus font ressortir les causes les plus frquemment rencontres. 54 % de ces accidents sont mortels.
1.1 Les types daccidents
1.1.1 Chute par effondrement ou renversement de la grue
La cause la plus frquente daccidents est la chute de lappareil par renversement, qui peut provenir dune surcharge, dune
dfaillance des appuis au sol, dun mode opratoire inappropri ou dun mauvais tat de la grue.
1.1.2 Contacts avec des lments sous tension lectrique
La seconde cause daccidents la plus fr-quente est le contact de la grue, de son cble ou de la charge avec des lments sous tension lectrique. La cause possible est le non-respect ou la mconnaissance des distances de scurit de lignes lec-triques avoisinant la zone de travail de la grue.
1. Les causes daccidents
1. EPICEA : tudes de prvention pour informatisation des comptes rendus denqutes daccidents du travail.
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81. Les causes daccidents
1.2 Quelques chiffres Analyse base sur 105 cas daccidents entre 1982 et 2007 :
2 %
9 %6 %
11 %
36 %
12 %
24 %
1 %
12 %
29 %
8 %
50 %
6 %6 %3 %
85 %
1 %
45 %
25 %
10 %
19 %
1 %
9 %
36 % 54 %
Rpartition de la gravit
Rpartition de la cause principale de laccident
Rpartition du phnomne causant les lsions
Activit du salari
Phase dactivit
Accident mortel Accident grave Accident sans gravit Non prcis
Grue accidentellement sous tension Prsence de la victime dans une zone dangereuse Renversement, ruine de la grue Rupture mcanique Mouvement accidentel de lengin Chute, mouvement accidentel de la charge Mouvement bloc ou bton
Choc, heurt Chute de hauteur Contact avec un lment sous tension lctrique
crasement, coincement Non prcis
Manutentionnaire Activit extrieure la grue Conducteur Technicien de maintenance Passant
Manutention sur chantier Circulation sur voie publique Circulation sur chantier Technicien de maintenance Manutention en entreprise
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9Facteurs daccident identifis
0 10 20 30 40 50 60 70
Risque machine/engin : tat
Manque de coordination
(absence de structure protectrice, CEC, ceinture, etc.)Risque machine/engin : conception ou ralisation
Mode opratoire innapropri ou dangereux
Formation insuffisante
Proccupation scurit insuffisante
Dfaillance du matriel, du matriau, incident technique
Manque de prparation de lactivit
tat, nature, stabilit du sol ou support (pente, terrain glissant, etc.)
Mauvaises conditions climatiques
Utilisation de lengin au-del des capacits prvues
Mauvaise visibilit
Non-application ou application incomplte de procdure
Encombrement, exigut des lieux, stockage inappropri
Amnagement dfectueux du poste
Stabilisateurs incompltement ou non sortis
Incident de manuvre
Contraintes opratoires
Mconnaissance individuelle des risques
Marche arrire
54
24
18
16
12
12
12
10
9
9
9
8
8
7
6
6
5
5
5
3
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2. Cadre rglementaire
2.1 Obligations du constructeur
2.1.1 La directive Machines
Les grues mobiles entrent dans le champ dapplication de la directive europenne Machines relative la conception des quipements de travail, dont la dernire version est la directive 2006/42 CE appli-cable partir du 29 dcembre 2009.
Cest ainsi que les machines neuves ou considres comme neuves2 mises sur le march depuis le 1er janvier 1995 doivent tre conformes aux rgles techniques de lannexe I, introduites par larticle R. 4312-1 du code du travail.
Cette conformit doit tre matrialise par lapposition du marquage CE sur lappareil et par ltablissement dune dclaration CE de conformit tablie par le construc-teur et remise au preneur.
2.1.2 Les normes europennes
Les grues mobiles font lobjet de normes europennes harmonises. Ces normes ne sont pas dapplication obligatoire,
mais elles sont gnralement utilises par les concepteurs de machines car leur respect permet de bnficier dune prsomption de conformit la directive Machines.
Il sagit de la norme EN 13000 Appareils de levage charge suspendue. Grue mobile , dont la dernire version est de 2010.
2.2 Obligations de lutilisateur
2.2.1 Acquisition du matriel
quipements neufs ou considrs comme neufs
Les grues mobiles sont soumises la pro-cdure dite autocertification CE . Cest donc le fabricant ou limportateur qui dclare, sous sa propre responsabilit, que ses machines sont conformes aux rgles techniques qui leur sont applicables.
La dclaration CE de conformit quil tablit et signe atteste de cet engage-ment et est affiche sur lquipement par lapposition du marquage CE.
2. Cadre rglementaire
2. Cette rglementation est applicable non seulement aux machines neuves mais aussi aux machines doccasion provenant dun pays ne faisant pas partie de la Communaut europenne.
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quipements doccasion
Le propritaire ne peut cder un matriel non conforme en vue de son utilisation. Cest donc lui qui doit signer et remettre au preneur un certificat de conformit par lequel il atteste que lquipement est conforme aux rgles techniques qui lui sont applicables, soit en loccurrence : la directive 98/37/CE du 22 juin 1998
pour les quipements mis sur le march partir du 1er janvier 1995 ;
la directive 2006/42/CE du 17 mai 2006 pour les quipements mis sur le march partir du 29 dcembre 2009 (rgles techniques de lannexe I de lar-ticle R. 4312-1) ;
au dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998 pour les quipements mis sur le march avant le 1er janvier 1995 et maintenus en service (prescriptions techniques des articles R. 4324-1 R. 4324-45 du code du travail).
Que le matriel soit neuf ou non, les obli-gations gnrales du chef dtablissement lui interdisent de mettre la disposition des travailleurs des appareils et acces-soires non conformes.
La situation administrative de la grue, atteste par la remise de la dclaration ou du certificat de conformit et de la notice dinstructions du constructeur, ne doit pas faire oublier la conformit technique.
En cas de doute, lacheteur devra sassurer, si besoin par le recours une personne comptente, que lquipement est bien conforme la rglementation qui lui est applicable3.
2.2.2 Mise en conformit ventuelle
Depuis le 5 dcembre 2002, les grues mobiles acquises avant le 1er janvier 1995 et maintenues en service dans lentreprise doivent tre conformes au besoin aprs avoir fait lobjet dune mise en confor-mit avec les prescriptions techniques du dcret 98-1084 du 2 dcembre 1998 (articles R. 4324-1 R. 4324-45 du code du travail).
2.2.3 Vrifications rglementaires
Les grues mobiles doivent faire lobjet des vrifications et examens dfinis ci-dessous : examen dadquation ; vrifications de mise ou remise en
service ; vrifications gnrales priodiques ; visites techniques.
3. Cette vrification de conformit ne doit pas tre confondue avec la vrification priodique des appareils de levage prvue par larticle R. 4323-22.
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2. Cadre rglementaire
Nota : Lobjectif des vrifications rgle-mentaires est de dceler en temps utile toute dtrioration ou dfectuosit sus-ceptible de crer un danger, afin dy remdier. Il conviendra par consquent de veiller la leve des observations mentionnes dans les rapports dans les plus brefs dlais. Une annotation manus-crite date et signe pourra par exemple tre porte sur les rapports afin de men-tionner la leve de chacune des obser-vations. Les travaux raliss devront tre ports sur le carnet de maintenance de lappareil.
Examen dadquation
Article 5 de larrt du 1er mars 2004 : On entend par examen dadquation dun appareil de levage lexamen qui consiste vrifier quil est appropri aux travaux que lutilisateur prvoit deffec-tuer ainsi quaux risques auxquels les travailleurs sont exposs et que les op-rations prvues sont compatibles avec les conditions dutilisation de lappareil dfinies par le fabricant.
Cet examen dadquation est particuli-rement important pour pouvoir utiliser en scurit nimporte quel appareil de levage et particulirement une grue mobile. Il doit tre ralis notamment chaque change-ment de site dutilisation (voir annexe A).
Si les caractristiques de base de lengin ne correspondent pas aux besoins, on cre des conditions dangereuses avant mme le dbut du travail.
Lexamen dadquation est la charge du chef dtablissement qui peut ventuelle-ment dsigner tel ou tel spcialiste pour raliser sous sa responsabilit telle ou telle partie de lexamen demand.
Lexamen dadquation fait partie int-grante des vrifications ralises lors des mises et remises en service de grue mobile.
Cas de la location avec chauffeur
Dans le cadre dune location avec chauf-feur, la responsabilit de lopration de levage incombe la socit utilisatrice et non au loueur. Il appartient donc la socit utilisatrice de raliser lexamen dadquation de la grue mobile.
Pour la bonne ralisation de cet examen, il appartient la socit utilisatrice de communiquer au loueur les informations suivantes afin que le loueur puisse mettre disposition un matriel adapt la manutention raliser : lespace libre pour stabiliser la grue
mobile ; la pression admissible sur le sol ; la prsence ou non de rseaux enterrs
dans cette zone ; la largeur de la route daccs (m) ; la hauteur libre sur la route daccs (m) ; la nature de la route ; la masse de la charge lever (kg) ; la porte (m) ; le schma de la manutention raliser
mentionnant les obstacles prsents ; la prsence ou non de rseau arien ;
Le loueur, en fonction de ces informations, proposera une grue mobile adapte la manutention raliser.
Ainsi, sa fourniture devra a minima int-grer : une grue mobile de capacit adapte et
pouvant se stabiliser dans lespace dfini par lutilisateur ;
des plaques de rpartition permettant
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un calage adapt la nature du terrain ; des accessoires dlingage adapts
la charge manutentionner et dont le poids propre a bien t pris en compte dans la dtermination de la capacit de la grue ;
la notice dutilisation de la grue mobile.
Le loueur devra de plus communiquer lentreprise utilisatrice : un certificat de conformit (cf. fiche
publie par lINRS rf. ED 113) ; le dernier rapport de vrification prio-
dique ; le dernier rapport de vrification de
mise ou remise en service dans la mme configuration demploi ;
un historique des vrifications.
Vrification de mise en service
La mise en service concerne le matriel neuf ainsi que le matriel doccasion et doit tre effectue avant la premire utili-sation dans lentreprise prvue par larticle R. 4323-22.
Le premier montage et les essais dapti-tude lemploi sont gnralement effec-tus par le constructeur.
Les grues neuves ou doccasion qui nont jamais t effectivement utilises dans un tat membre de la Communaut cono-mique europenne doivent tre consid-res comme des appareils neufs.
Le contenu et les modalits de ces vri-fications sont dcrites dans la brochure ED 6009, vrifications rglementaires des appareils et accessoires de levage dans le BTP. Vrifications de remise en service.
Dans certaines conditions, il est aussi nces-saire de faire procder aux vrifications
prvues par larticle R. 4323-28 avant remise en service de lquipement.
Il conviendra de tenir disposition du vrificateur la notice de montage de la grue ainsi que la notice dutilisation de lquipement.
Le contenu et les modalits de ces vri-fications sont dcrites dans la brochure ED 6009, vrifications rglementaires des appareils et accessoires de levage dans le BTP.
sEn cas de changement de site duti-lisation. Pour les grues mobiles, le change-ment de place ou de site dexploitation nest pas considr comme une circonstance ncessitant des vrifications de remise en service, sous rserve que lappareil nait pas subi de dmontage et/ou remontage important. Lexamen dadquation devra tout de mme tre ralis.
sEn cas de changement de configu-ration ou des conditions dutilisation, sur un mme site. Ds lors que la grue mobile a fait lobjet de la vrification de son bon fonctionnement et de sa rsistance adquate lors de la mise en service, les oprations suivantes ne sont pas considres comme des changements de condition dutilisation et notamment de configuration : la remise en service dune flchette sur
une grue mobile flche tlescopique ; la remise en place dun contrepoids
amovible ; le changement de mouflage.
s la suite dun dmontage suivi dun remontage. Les oprations de dmontage et de remise en place dune flche treillis ncessiteront une vrification de remise en service.
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2. Cadre rglementaire
Nota : Le remplacement du cble de levage nest pas considr comme un dmontage suivi dun remontage justifiant dune vrification lors de la remise en service condition : que ce remplacement soit effectu avec
un cble de mmes caractristiques ; que cette intervention soit mentionne
sur le carnet de maintenance comme toutes les oprations de maintenance ;
que cette mention soit complte par lindication prcise du lieu o est conser-ve et peut tre consulte lattestation de conformit du cble (cette attestation pouvant tre consulte dans les mmes conditions que le registre de scurit).
sAprs tout remplacement, rpara-tion ou transformation importante intressant les organes essentiels de lappareil de levage. Sont notamment considrs comme des organes essentiels :
les dispositifs de freinage destins arrter puis maintenir dans la position de repos les appareils de levage mobile ;
les freins de levage destins arrter puis maintenir dans toutes leurs posi-tions la charge ou lappareil ;
les poulies de mouflage ; les limiteurs de charge et de moment de
renversement.
s la suite de tout accident provoqu par la dfaillance dun organe essen-tiel de lappareil de levage.
Vrifications gnrales priodiques
Les grues mobiles doivent faire lobjet de vrifications gnrales priodiques semestrielles, en rfrence aux articles R. 4323-23 R. 4323-27 du code du travail, ainsi qu larrt du 1er mars 2004 pris en application de ces articles.
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Rcapitulatif relatif aux vrifications rglementaires en rfrence larrt du 1er mars 2004 (tableau extrait de la brochure INRS ED 6009) :
Grue mobile
Les rfrences cites dans le tableau correspondent aux articles de larrt du 1er mars 2004.Les accessoires de levage utiliss avec cet appareil sont galement soumis des vrifications.* Neuf ou assimil neuf (prcdemment utilis hors de lUnion europenne).** Pour les appareils neufs, laptitude lemploi est effectue par le constructeur.(1) Lappareil doit avoir fait lobjet de la vrification de mise en service de cette configuration.(2) Lappareil doit avoir fait lobjet dune vrification priodique semestrielle.(3) Lappareil doit avoir fait lobjet, rgulirement depuis la premire location, des vrifications priodiques. Lutilisateur doit
vrifier quelles ont bien t faites ainsi que la vrification avant la mise en service.(4) Pour pouvoir se dispenser des preuves lors de la remise en service, le dmontage et le remontage ne doivent pas concer-
ner des parties importantes de lappareil. Dans ce cas, cest lexamen de montage qui permet de sassurer que lappareil a t correctement remont.
Cont
enu
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vri
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Com
plm
ent
(ren
voi)
Frq
uenc
e
flche tlescopiqueMise en service dans ltablissement Avec aptitude lemploi** 13 5-I 6c Sans aptitude lemploi 14 5-I 6b, 6c 10 11 Occasion 15-I 5-I 6b, 6c 10 11 Location 15-II 5-I 6b (3)
Remise en serviceCas gnral (changement de site) 20-II 5-I (1)(2) Autre cas : rparation, accident 19 5-I 6b, 6c 9 10 11
Vrifications gnrales priodiquesSans support particulier 23 6b, 6c 9 6 mois
Neuf*
flche treillisMise en service dans ltablissement Avec aptitude lemploi** 13 5-I 5-II 6c Sans aptitude lemploi 14 5-I 5-II 6b, 6c 10 11 Occasion 15-I 5-I 5-II 6b, 6c 10 11 Location 15-II 5-I 5-II 6b (3)(4)
Remise en serviceCas gnral (changement de site) 20-II 5-I 5-II (1)(2)(4) Autre cas : rparation, accident 19 5-I 6b, 6c 9 10 11
Vrifications gnrales priodiquesSans support particulier 23 6b, 6c 9 6 mois
Neuf*
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2. Cadre rglementaire
noter que les priodicits fixes par la rglementation doivent tre considres comme des limites suprieures ne pas dpasser. Des examens plus frquents peuvent savrer ncessaires en fonction de lutilisation effective des appareils et de lagressivit de lenvironnement.
Les vrifications gnrales priodiques nont pas pour objet de remplacer les vrifications et oprations de maintenance prvues par le fabricant de lengin et figu-rant dans la notice dinstructions.
Visites techniques
Les vhicules de transport de mar-chandises, leurs remorques et semi-remorques dont le poids total auto-ris en charge (PTAC) est suprieur 3,5 tonnes doivent subir les visites techniques prvues aux articles R. 117-1 et 119 du code de la route, pour la pre-mire fois au plus tard dans les deux mois aprs la date de premire mise en circulation figurant sur la carte grise et par la suite intervalles dune dure dun an.
Cas particulier des matriels de location
Pour des raisons pratiques, il est admis quil appartient au loueur deffectuer les vrifications priodiques rglementaires. Cependant, lutilisateur reste toujours responsable de leur ralisation et doit donc sassurer chaque mise dis-position que ces vrifications ont bien t effectues et veiller, en liaison avec le loueur, leur renouvellement aux chances imposes (cas des locations de longue dure).
2.2.4 Registres et carnets obligatoires mettre en place
Registre de scurit
Les rsultats des vrifications rglementaires sont inscrits, sans dlai, par le chef dtablis-sement sur le registre de scurit prvu par larticle L. 4711-1 du code du travail.
La mention des rsultats doit reflter les conclusions de ces rapports qui devront lui tre annexs.
Ce registre doit tre tenu disposition des inspecteurs du travail ou agents du service de prvention des organismes de Scurit sociale (art. L. 4711-3).
La dure darchivage des rapports rgle-mentaires est de 5 ans (art. D. 4711-3).
Registre dobservations
Article R. 4534-19 :
Un registre dobservations est mis la disposition des travailleurs et des membres du comit dhygine, de scu-rit et des conditions de travail ou, dfaut, des dlgus du personnel.
Ceux-ci y consignent leurs observations relatives ltat du matriel et des
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installations, lexistence de causes sus-ceptibles den compromettre la solidit et lapplication des dispositions du prsent chapitre.
Lemployeur peut galement y consigner ses observations.
Carnet de maintenance
Pour tous les appareils de levage, lappli-cation de larticle R. 4323-19 impose de tenir jour un carnet de maintenance afin de sassurer que les oprations ncessaires sont accomplies. La forme et la nature des informations qui doivent y tre portes sont dcrites dans larrt du 2 mars 2004.
Les travaux raliss suite aux observations issues des diffrents rapports devront tre consigns dans ce carnet.
2.3 Recommandations de la Scurit sociale
Elles sont labores par des commissions paritaires composes de membres dsi-gns par les comits techniques nationaux auxquels sadjoignent des experts.
Elles sont applicables tous les chefs dentreprise dont le personnel relve du rgime gnral de la Scurit sociale.
Une recommandation a pour but datti-rer lattention des utilisateurs du secteur concern sur un risque particulier et de proposer des mesures de scurit obser-ver pour le prvenir. Dpourvue de force obligatoire directe, elle est cependant source de droit.
En effet, en raison de son existence mme, le chef dtablissement ne peut invoquer son ignorance du danger ou labsence de moyens de prvention adapts. En cas dac-cident d la ralisation du risque quil sagissait de prvenir, le non-respect des dis-positions dune recommandation existante pourrait donc contribuer tablir les l-ments constitutifs dune faute inexcusable.
Lutilisation des grues mobiles est notam-ment concerne par la recommandation R 383 modifie, Utilisation des grues mobiles, qui dfinit les conditions dobten-tion dun certificat daptitude la conduite en scurit (CACES).
2.4 Conduite des grues mobiles
2.4.1 ge du conducteur
Larticle D. 4153-36 du code du travail interdit demployer les jeunes travailleurs
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2. Cadre rglementaire
gs de moins de dix-huit ans sur les chan-tiers de btiment et de travaux publics, la conduite des engins, vhicules de manu-tention et de terrassement.
Larticle D. 4153-41 prcise que les jeunes travailleurs gs de moins de dix-huit ans titulaires dun contrat dapprentis-sage, ainsi que les lves prparant un diplme de lenseignement technologique ou professionnel, peuvent tre autoriss utiliser ces quipements au cours de leur formation professionnelle.
Les modalits de la demande dautorisa-tion et de sa dlivrance par linspecteur du travail sont dcrites dans les articles D. 4153-43 D. 4153-47.
2.4.2 Aptitude mdicale
Elle consiste en une visite mdicale passe auprs dun mdecin du travail, comprenant notamment des tests audi-tifs et visuels voir psychotechniques. Des
examens complmentaires peuvent tre prescrits si le mdecin lestime ncessaire.
2.4.3 Formation la conduite
Formation au poste de travail
La conduite des grues mobiles ne peut tre confie qu du personnel form lutilisa-tion du matriel.
Cette obligation sapplique tous les conducteurs, y compris aux salaris int-rimaires ou en CDD ainsi quaux conduc-teurs occasionnels (personnel de mainte-nance, dmonstrateurs), et ce quel que soit le secteur dactivit.
La formation peut tre dispense en interne par des formateurs comptents appartenant ou non lentreprise, ou tre organise dans un organisme de forma-tion spcialis. Dans tous les cas, le chef dtablissement doit conserver les preuves de la ralisation des actions de formation.
Cette formation doit tre ractualise lors dun changement de type de grue mobile, par exemple passage une grue flche treillis, ou dune marque diffrente ou suite des modifications constructives faites par le constructeur.
Cette formation devra prendre en compte notamment : la conduite en scurit de la grue ; lvacuation du poste de conduite par la
sortie de secours ; lutilisation de tous les systmes de
scurit incendie de la grue ; la dfinition par le chef dtablissement
du cadre dutilisation du ou des dispositifs de neutralisation du limiteur de capacit ;
lutilisation des moyens de communica-tion par radio.
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Formation la conduite en scurit
Les articles R. 4323-55 57 du code du travail dfinissent les obligations concer-nant la formation la conduite des grues mobile en scurit et la dlivrance dune autorisation de conduite.
La formation doit tre dispense par des formateurs expriments dans la conduite en scurit des quipements de travail concerns, connaissant leur technologie et la rglementation qui leur est applicable et comptents dans le domaine de la prven-tion des risques prsents par ces engins.
La formation peut avoir lieu en interne ou tre organise dans un organisme spcialis.
Dans tous les cas, lemployeur doit conser-ver les preuves de la ralisation des actions de formation.
Filires de formation
Au-del des obligations rglementaires, il faut garder lesprit quune bonne formation professionnelle est un facteur important de qualit de travail, de pro-ductivit et de scurit. En la matire, des formations qualifiantes existent et sont sanctionnes par un titre professionnel de conducteur(trice) de grue mobile.
2.4.4 Autorisation de conduite
En complment des dispositions prc-dentes, larticle R. 4323-56 mentionne que la conduite de certains quipements prsentant des risques particuliers, en raison de leurs caractristiques ou de leur objet, est subordonne lobtention dune autorisation de conduite dlivre par lemployeur.
Lautorisation de conduite doit tre tenue la disposition de linspection du travail et des agents du service de prvention des organismes de Scurit sociale.
Les catgories dquipements de travail concernes ainsi que les conditions de dlivrance de cette autorisation de conduite sont dfinies par larrt du 2 dcembre 1998, pris en application de larticle R. 4323-57.
Il rsulte de ces textes que la conduite des grues mobiles ne peut tre confie qu des conducteurs titulaires dune autorisation de conduite. Cette autori-sation de conduite est dlivre par lemployeur aux salaris concer-ns, sur la base dune valuation prenant en compte :
a) un examen daptitude la conduite ralis par le mdecin du travail ;
b) un contrle des connaissances et du savoir-faire de loprateur pour la conduite en scurit de lquipement de travail ;
c) un contrle des connaissances des lieux et des instructions respecter sur le ou les sites dutilisation.
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2. Cadre rglementaire
Comme pour la formation la conduite, le contrle des connaissances et du savoir-faire des oprateurs peut tre effectu en interne, ou par un organisme extrieur spcialis.
L encore, la preuve des valuations rali-ses devra tre soigneusement conserve.
Lautorisation de conduite na pas de caractre dfinitif et peut tre retire tout moment linitiative de lemployeur.
Attention, lautorisation de conduite nest valable quau sein dune mme entre-prise ou dun mme tablissement et doit tre renouvele en cas de changement demployeur.
Cas des salaris intrimaires
Cest le responsable de lentreprise de travail temporaire qui est responsable de la formation la conduite, de lvaluation des connaissances et de lorganisation de la visite mdicale obligatoire.
En revanche, il appartient au chef de lentreprise utilisatrice de dlivrer lauto-risation de conduite aprs avoir vrifi la comptence du salari, et de dlivrer les consignes gnrales de lentreprise et particulires au chantier.
Lautorisation de conduite sera dlivre pour la dure de la mission, mais sa vali-dit pourra tre prolonge pour des mis-sions successives dans la mme entreprise.
Cas de la location de grue avec grutier
Cest le responsable de lentreprise de location qui dlivre lautorisation de conduite son conducteur.
En revanche, il appartient au chef de lentreprise utilisatrice de transmettre au conducteur de la grue loue les consignes gnrales de lentreprise ainsi que les consignes particulires au chantier.
Cas de la location de grue sans conducteur
Il appartient au responsable de lentreprise utilisatrice de dlivrer une autorisation de conduite au conducteur affect la conduite de lengin concern.
2.4.5 Le CACES
Le CACES certificat daptitude conduire en scurit est un rfrentiel national qui permet le contrle des connaissances et du savoir-faire des oprateurs pour la conduite en scurit des quipements de travail en rfrence au paragraphe b de larticle 3 de larrt du 2 dcembre 1998.
Le CACES nest pas un permis de conduire . Il sadresse aux conducteurs
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qui matrisent la conduite des engins concerns, soit en raison dune exprience professionnelle, soit lissue dune forma-tion qualifiante.
Le CACES est institu en rfrence des recommandations de la CNAMTS. ce titre, il ne constitue pas une obligation rglementaire, mais tablit une source de droit dont le non-respect peut avoir des consquences juridiques (voir 3.4 ci-avant). En outre, ce dispositif est le seul qui soit aujourdhui reconnu par le minis-tre du Travail comme un bon moyen pour lemployeur de remplir les obligations fixes par larrt.
Le CACES ne peut tre dlivr qu lissue dune valuation effectue par une personne qualifie, le testeur , appar-tenant un organisme testeur certifi. La comptence technique et la qualit des prestations effectues par ces testeurs, personnes physiques et organismes, sont vrifies par un organisme certificateur, lui-mme accrdit par le COFRAC et conventionn par la CNAMTS.
Le rfrentiel CACES relatif aux rgles dutilisation des grues mobiles est dcrit dans la recommandation R 383 modifie, qui dfinit cinq catgories correspondant aux familles de grues mobiles rencontres (voir tableau ci-aprs).
Les CACES ont une validit limite dans le temps. Pour les grues mobiles, cette validit est de 5 ans.
Toutefois, le CACES ne constitue ni un diplme ni une reconnaissance profes-sionnelle.
La dcision de confier une grue relve de lemployeur au travers de la dlivrance dune autorisation de conduite.
Catgories de grues mobiles (R 383 m, annexe 9)
1A Grue treillis automotrice Grue tlescopique sur porteur et grue tlescopique automotrice
2A Grue treillis sur chenilles 2B Grue tlescopique sur chenilles 2C Grue treillis sur rail4
1B
4. Bien quil ne soit pas considr comme une grue mobile au sens de la norme EN 13000, cet quipement est bien pris en compte par la recommandation R 383 modifie.
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3. Grue mobile
On appelle grue mobile un appareil de levage charge suspendue rpondant la dfinition suivante :
Grue automotrice flche capable de se dplacer, avec ou sans charge, sans avoir besoin de voie de roulement fixe et qui demeure stable sous linfluence de la gravit (norme EN 13000:2010).
Nota : Ne sont pas considres comme des grues mobiles par la norme EN 13000 et par consquent ne sont pas vises par le prsent manuel : les grues de chargement qui peuvent se
monter sur des camions pour en effec-tuer le chargement et le dchargement (voir ED 676), ces quipements entrent
dans le champ dapplication de la norme de la norme EN 12999 ;
les grues flottantes et les grues off-shores respectivement montes sur un navire ou sur des installations off-shores, qui entrent dans le champ dapplication des normes EN 13852-1 et EN 13852-2 leur problmatique est complexe, en particulier le calcul de stabilit qui doit prendre en compte le mouvement du porteur qui est soumis la houle ;
les grues ferroviaires, qui ncessitent aussi une formation spcifique lie la scurit ferroviaire ainsi quaux pro-blmes de stabilit.
3. Grue mobile
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23
3.1 Principales caractristiques des grues mobiles
on
che
Tte de flche
Hauban de suspensionde flche
M
Fl
Pied d
QUIPEMENT
Tte de flche
Hauban de suspension de flche
PLATE-FORME
CHSSIS
Chevalet desuspension
Mouflage de vole ou suspension de flche
Moufle
Flche
Pied de flche
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3. Grue mobile
Mde
Vrin derelevage
ufle
Flchetlescopique
Couronne d'o
Patin ddu sta
QUIPEMENT
PLATE-FORME
CHSSIS
Moufle
Flchetlescopique
Vrin derelevage
Mcanismede levage
Couronne dorientation
Patin dappuidu stabilisateur
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3.1.1 Grues sur chenilles ou sur pneus
Les chssis peuvent tre monts sur roues ou sur chenilles.
3.1.2 Grue avec et sans stabilisateurs
Pour accrotre les possibilits de lappareil, le chssis est trs souvent muni de stabili-sateurs tlescopiques qui permettent : daugmenter poste fixe le polygone
dappui de lappareil sur le sol et donc sa capacit de levage. Certaines machines prsentent trois configurations de calage, de faon pouvoir sadapter aux conditions dencombrement diffi-ciles (poutres rentres, moiti sorties ou sorties entirement) ;
de mettre de niveau la grue en dcollant les roues, mme si le sol est ingal, afin que tous les lments participent sa stabilisation.
3.1.3 Grues automotrices et grues sur porteur
Grues automotrices
Les grues automotrices ont une cabine ou un poste de conduite unique contenant les organes de service : de manuvre de la grue ; de conduite du vhicule.
Grues sur porteur
Les grues sur porteur ont deux cabines distinctes : la cabine du chssis porteur contenant
les organes de service de conduite du vhicule ;
la cabine de la grue contenant les organes de service permettant de manuvrer la grue.
3.1.4 Les types de flches
Les grues mobiles sont quipes soit dune flche treillis, soit dune flche tlesco-pique.
Flche
Flche
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26
3. Grue mobile
Flche treillis
La flche treillis est une structure consti-tue dlments de charpente mtallique treillis. Elle comprend un lment de pied de flche qui sarticule sur la plate-forme de la grue, des lments intermdiaires et un lment de tte de flche qui comprend les poulies de la moufle suprieure.
Elle peut tre allonge par adjonc-tion dlments droits entre le pied de flche et la tte de flche.
Elle est soutenue par des haubans ancrs au portique de rele-vage.
Flche tlescopique
La flche tlescopique permet de pouvoir ajuster rapidement la longueur de la flche au travail effectuer et de conserver, lors des dplacements routiers, un encombre-ment compatible avec le gabarit routier.
Flchette
Pour augmenter principalement la hauteur de levage au-del des limites permises par la flche en place, certaines machines peuvent tre quipes dune flchette.
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3.1.5 Lquipement de prhension
Lquipement de prhension normal de la grue mobile est constitu par le crochet de levage.
3.2 Principaux mouvements
Les grues mobiles permettent de lever puis de dplacer une charge en utilisant succes-sivement plusieurs mouvements.
Le levage
Il permet de soulever une charge verti-calement laide dun mcanisme de levage . Le mouvement oppos sappelle la descente.
Le relevage
Au cours de ce mouvement provoqu par la rotation de la flche autour de laxe horizontal du pied de flche, la charge dcrit un arc de cercle, ce qui permet den modifier le niveau et la distance horizon-tale qui spare la charge de lappareil.
Moufle
Linguet
Crochet
Moufle
Linguet
Crochet
Levage
r : rayo
n de fl
che
Porte
Relevage
r : rayo
n de fl
che
Porte
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3. Grue mobile
Le tlescopage
Ce mouvement consiste modifier mca-niquement la longueur de la flche, et par voie de consquence le niveau et la dis-tance qui sparent la charge de lappareil.
Lorientation
Ce mouvement permet loprateur dorienter lensemble charge, quipement, plate-forme. Il seffectue autour de laxe dorientation de lappareil.
La translation
Cest le mouvement de dplacement de lensemble de lappareil.
Tlescopage
Orientation
Tlescopage
Translation
Orientation
Translation
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4.1 Dplacement sur voie publiqueCode de la route, article R. 312-19 : I. Toutes prcautions utiles doivent
tre prises pour que le chargement dun vhicule ne puisse tre une cause de dommage ou de danger.
II. Tout chargement dbordant ou pouvant dborder le contour ext-rieur du vhicule du fait des oscilla-tions du transport doit tre solide-ment amarr. Les pices de grande longueur doivent tre solidement amarres entre elles et au vhicule, de manire ne pas dborder dans leurs oscillations le contour latral extrieur de celui-ci.
III. Les chanes, bches et autres acces-soires, mobiles ou flottants, doivent tre fixs au vhicule de manire ne sortir aucun moment du contour extrieur du chargement et ne pas traner sur le sol.
IV. Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du II ou du III ci-dessus est puni de lamende prvue pour les contraventions de la troisime classe.
Lors dun transport sur voie publique ou prive, il est impratif de mettre en place les dispositifs de verrouillage mcanique
qui sont prvus cet effet sur la grue, en particulier pour viter : la rotation intempestive de la partie
tournante ; la sortie intempestive des poutres des
stabilisateurs ; ventuellement le relevage ou le tlesco-
page intempestif de la flche.
Le chauffeur devra veiller de plus au bon arrimage, au rangement des accessoires pouvant se trouver sur la grue et la fer-meture effective des capots de protection avant tout dplacement.
Il sera particulirement important de veiller au verrouillage de la tourelle dans laxe du chssis et larrimage du crochet lendroit dfini par la notice en cas de dplacement vide.
4.1.1 Connaissance et rappel du code de la route
La conduite dune grue mobile nest pas toujours soumise la dtention dun permis de conduire ni sur chantier, ni sur voie publique. Toutefois, le conducteur tant amen respecter la signalisa-tion prsente aussi bien sur le chantier que sur route ouverte la circulation, il doit connatre les principaux panneaux et
4. Dplacement et transport
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4. Dplacement et transport
signaux du code de la route, notamment ceux prvu au rfrentiel de la R 383 modifie : panneaux de danger (srie A) ; principaux panneaux dinterdiction et
dobligation (srie B) ; panneaux particuliers la signalisation
de chantier (signalisation temporaire) ; signaux relatifs aux intersections et aux
rgimes de priorit (panneaux et feux) ; signalisation horizontale au sol des voies
de circulation.
4.1.2 Rgles de circulation sur voie publique
Les grues mobiles peuvent tre amenes circuler sur le rseau routier, notamment lors des transferts.
s!SSUREZVOUSQUE LAGRUEESTBIENDANSla configuration route dfinie dans la notice de conduite.
s!SSUREZVOUS QUE LES STABILISATEURS ETleurs poutres support sont compltement rentrs et quils ne se dplacent pas intempestivement ; des portes de stabi-lisateurs peuvent dpasser le gabarit du portant, accrocher dautres usagers de la route (vhicules ou personnes) et provo-quer des accidents graves.
s2ESPECTEZLESBARRIRESDEDGEL
s&AITESATTENTION LA FLCHEQUIDPASSEvers lavant.
s2ESPECTEZLACHARGEPARESSIEU
s2ESPECTEZLEPOIDSTOTALENFONCTIONDESouvrages franchir.
Les principales dispositions respecter pour pouvoir emprunter le rseau routier sont dtailles ci-dessous.
Conditions administratives
Immatriculation
s'RUESNONIMMATRICULES les grues mobiles ne circulant pas sur la
voie publique ou ne pouvant pas circuler des vitesses suprieures 25 km/h ne font pas lobjet dune rception par le service des mines et ne sont donc pas immatricules ;
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31
en cas de circulation sur la voie publique, ces grues devront possder : un disque in - diquant la vitesse maximum de 25 km/h, un gyrophare de couleur orange, des bandes rflchissantes biaises rouges et blanches de type homologu.
Nota : La circulation leur est interdite en cas de visibilit trs rduite (infrieure 50 mtres) du fait du brouillard ou de la neige.
s'RUES IMMATRICULES LES GRUES AUTO-motrices doivent tre immatricules et le conducteur devra tre titulaire dun permis de conduire correspondant la catgorie du porteur.
Assurance
Les grues mobiles sont soumises lobliga-tion dassurance-circulation. Tout conduc-teur doit tre en mesure de prsenter une attestation dassurance en cas de contrle.
quipements
Il convient de sassurer de la propret de la grue et du bon fonctionnement des organes de scurit et de signalisation.
sCLAIRAGEETSIGNALISATIONOBLIGATOIRES feux de position ; feux de croisement ; feux rouges arrire ; indicateurs de changement de direc-
tion ; catadioptres (dispositifs rflchissants).
s/RGANESDEMANUVREDEDIRECTIONDEvisibilit : miroir rtroviseur obligatoire sur les
matriels ayant une cabine ferme ; essuie-glace obligatoire si le vhicule est
muni dun pare-brise ; pare-brise et vitres de type homologu ;
freins et direction en bon tat de fonc-tionnement.
s'ABARITET04!#
La circulation des grues mobiles ne satis-faisant pas aux conditions ci-dessous sera subordonne la dlivrance dune autori-sation de transport exceptionnel :
Grue automotrice
Vitesse limite par construction 25 km/h. longueur maximum : 12 mtres ; largeur maximum : 2,55 mtres (hors
rtroviseurs) ; hauteur : non limite, mais prcautions
prendre si la hauteur dpasse 4 mtres.
Grue routire (circulaire 91-84 du 20/12/91)
longueur maximum : 15 mtres dont un dpassement global (avant et arrire) de 3 mtres maximum ;
largeur maximum : 3 mtres ; hauteur : non limite, mais prcautions
prendre si la hauteur dpasse 4 mtres ; poids total autoris en charge : 48 tonnes.
Dplacement des engins chenille
Les engins sur chenilles ne peuvent circu-ler que sur remorques sauf sils sont munis de patins en caoutchouc ou de dispositifs quivalents supprimant lagressivit vis--vis de la chausse.
4.2 Dplacement sur chantier vide
Respectez les consignes ci-dessous.
s#DEZ LE PASSAGE AUX VHICULES ENcharge sur les routes de chantier et dans les carrires.
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4. Dplacement et transport
s2ESTEZUNEBONNEDISTANCEDESAUTRESvhicules.
s3URVEILLEZ ATTENTIVEMENT TOUTE LAIREdvolution.
s2EGARDEZDERRIREVOUSAVANTDEFFECTUERune marche arrire.
s.E DPLACEZ PAS LA GRUE LORSQUE LEmoufle crochet nest pas lingu et quil oscille dangereusement.
s.E LAISSEZPASDECBLESOUDECHANESsuspendus au crochet.
s#ONDUISEZ DES VITESSES RAISONNABLESafin de garder la grue sous contrle en toutes circonstances.
s.EVOUSDPLACEZPASTROPPRS des bords des talus ; des remblais ; des tranches : le poids de votre engin
peut les faire seffondrer, vous risquez alors de basculer dans le vide.
s"LOQUEZ TOUJOURS LA PARTIE TOURNANTEavant de vous dplacer sur route.
s2ESPECTEZTOUJOURSLASIGNALISATION
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4.3 Dplacement sur chantier en charge
Le dplacement en charge est possible sur certaines grues mobiles sous rserve de respecter scrupuleusement les prescrip-tions de la notice dutilisation.
En rgle gnrale, les prescriptions concernent : la planit et la rsistance du sol ; la pression de gonflage des pneuma-
tiques qui peut tre diffrente lors dun dplacement avec une charge et lors dun dplacement vide ;
la position de la flche qui en gnral doit tre aligne dans le sens de la marche, avec blocage de lorientation ;
le sens de la marche qui doit tre le plus possible dans le sens de la pente afin de limiter les efforts latraux en tte de flche ;
le dplacement vitesse lente pour viter de donner du balan la charge ;
la limitation du dbattement de la charge ;
le dploiement des poutres des stabili-sateurs et la descente de ceux-ci le plus prs possible du sol ;
le verrouillage des suspensions.
Lors dun dplacement sur une pente, il convient de se dplacer avec la flche face la monte (pour rduire la porte, voir dessin ci-dessous) et la flche la plus releve possible afin de rduire le plus possible le moment de renversement induit par la porte de la charge ainsi que par le rapprochement du centre de gravit de la flche (voir figure ci-dessous).
Nota : Dune faon gnrale, il est prf-rable de ne pas utiliser une grue sur un terrain inclin. Il convient de toute faon de se rfrer la notice dinstructions pour connatre les possibilits de la grue en la matire et de respecter les consignes de mise en uvre de celle-ci dans cette situation.
4.4 Transport par porte-engin
Il conviendra de respecter les principes ci-dessous.
s,EPORTEENGINDOITTRESTATIONNSURUNterrain plat et rsistant.
s,E PORTEENGIN DOIT TRE IMMOBILIS ETles roues cales.
Porte
A
Porte
A A
Porte
PortePortePorte
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4. Dplacement et transport
Il faut baisser la flcheet la mettre en directionde la monte.
s,E PORTE ENGIN DOIT TRE ADAPT POURle transport de la grue mobile. Ainsi, il conviendra de vrifier : que la rsistance des points dancrage
du porte-engin est adapte ; que la largeur des rampes daccs est
adapte la grue.
s,ES OPRATIONS DE CHARGEMENT ET DEdchargement doivent tre effectues autant que possible par le conducteur attitr de lengin. Dans le cas o le conducteur du porte-char est amen charger lui-mme la grue, celui-ci devra tre en possession dune autorisation de conduite correspondant la catgorie de la grue.
s0OUR LES OPRATIONS DE CHARGEMENT ETde dchargement, il convient de se faire guider par le conducteur du porte-char.
s,ES BARBOTINS DOIVENT SE TROUVER LAR-rire, ct bas de la rampe et la flche en direction de la monte.
Rampe attache la remorque
s5NE FOIS LENGINPOSITIONN SUR LEPORTEengin, calez les roues et immobilisez la grue en larrimant au chssis de la remorque conformment au plan darrimage.
sUtilisez des chanes et des tendeurs adapts.
s3ERREZLEFREINDESTATIONNEMENT
s-MESURDES COURTS TRAJETSARRIMEZ LAgrue sur la remorque. Une grue non atta-che risque de glisser et de tomber.
s2ETENDEZLESDISPOSITIFSDARRIMAGEAPRSles 50 premiers kilomtres.
Nota : Afin de ne pas endommager les mem-brures de la flche treillis, il convient dutili-ser de prfrence des sangles darrimage.
Pour plus de dtails, reportez-vous la brochure INRS ED 6068 : Arrimage en scurit lors du transport routier.
Il faut baisser la flche et la mettre en direction de la monte.
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5.1 Mesures organisationnelles respecter
Avant de travailler sur un nouveau chan-tier, il conviendra de prendre connaissance de lorganisation de la scurit sur le site. Lorganisation de la scurit diffre selon la taille du chantier et la configuration du site.
Chantier soumis coordination SPS (scurit et protection de la sant)
Sur les chantiers de btiment ou de travaux publics, une coordination en matire de scurit et de protection de la sant doit tre mise en place ds que plusieurs entre-prises interviennent sur le site.
Vous devez respecter les mesures gn-rales de scurit dfinies dans votre entre-prise ainsi que les consignes particulires dfinies pour lensemble du chantier par le matre douvrage et son coordonna-teur SPS en en prenant connaissance via le PPSPS ou le panneau daffichage de scurit.
Chantier non soumis la coordination SPS
Un plan de prvention sera mis en place par lentreprise.
Quelle que soit lorganisation mise en place, vous devrez imprativement connatre : les zones demprise du chantier ; les rgles de circulation lintrieur du
chantier, les signaux et les balisages utiliss ;
les zones de stationnement ; la gestuelle de commandement ; les zones qui peuvent prsenter des
dangers ou des restrictions daccs (zones de travaux, zones de non-feux) ;
la localisation des diffrents rseaux existants : lectricit, gaz, tlphone, eau, etc., ds lors quils peuvent avoir une influence sur la scurit ;
le gabarit de votre engin ainsi que les passages troits ou hauteur limite ;
le poids de votre engin si vous devez vous engager sur un pont provisoire ou un plancher ;
lorganisation du plan de secours prvu dans le PPSPS ou le plan de prvention pour rpondre aux situations durgence.
5.2 Devoirs et responsabilits du conducteur
Chaque conducteur de grue mobile doit se conformer aux rgles dfinies au niveau du chantier ou de lentreprise.
5. Organisation de la scurit du chantier
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5. Organisation de la scurit du chantier
En matire de conduite de grue, les rgles concernent principalement : le respect des dispositions prises par
lemployeur dans son rglement int-rieur concernant les conduites addic-tives (interdiction de boire des boissons alcoolises avant et pendant le travail, par exemple) ;
les rgles de circulation sur chantier ; le contrle de la validit des vrifications
gnrales priodiques ; le respect des modes opratoires et des
consignes au voisinage des lignes lec-triques ariennes ;
le port des EPI, en particulier des protec-tions auditives ;
le bouclage de la ceinture de scurit ; le respect de linterdiction dutiliser un
tlphone portable ou des couteurs musicaux au volant ;
le respect des catgories dengins lies lautorisation de conduite.
s#ERTAINS MDICAMENTS EN PARTICULIERles tranquillisants, peuvent vous rendre somnolents et diminuer votre attention. Avant toute prescription mdicale, signa-lez bien votre mdecin le poste que vous occupez.
s.E LAISSEZ JAMAIS VOTRE GRUE SANS SUR-veillance lorsque le moteur tourne.
s.EQUITTEZJAMAISVOTREGRUESANSPOSERla flche au sol ou sur son support ; arrtez le moteur, serrez le frein, fermez les portes, conservez la cl de contact sur vous.
Larticle L. 121-1 du code de la route rend le conducteur dun vhicule responsable pnalement des infractions quil commet lors de la conduite du vhicule. Cet article sapplique galement aux engins de manutention.
5.3 Vtements de travail
s6OUS DEVEZ UTILISER LES QUIPEMENTS DEprotection individuelle (EPI) mis dispo-sition par votre employeur et avoir une tenue adapte vis vis du travail raliser.
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s5TILISEZDESVTEMENTSDETRAVAILAJUSTSLes vtements flottants risquent daccro-cher les commandes et provoquer des mouvements incontrls de lengin.
s,ES BAGUES LES BRACELETSMONTRES ETCpeuvent saccrocher lorsque vous descen-dez de votre engin et vous occasionner des blessures, des fractures. vitez den porter.
s6OTRE EMPLOYEUR DOIT VOUS FOURNIR DESEPI adapts aux travaux effectuer. Les EPI sont obligatoirement conformes aux normes europennes (CE). Dans tous les cas, chaque conducteur doit porter un vtement de protection.
s0OUR LA CONDUITE DES GRUES MOBILES ILfaut prvoir notamment : des bottes de scurit ; des lunettes de soleil sur un site consti-
tu de matriaux clairs (craie, sable) et rflchissants ;
un gilet de signalisation haute visibi-lit, ferm et ajust ;
des gants et lunettes de travail pour les oprations dentretien, de manutention ;
un casque protgeant contre le risque de chute dobjets ;
etc.
s0RENEZ SOIN DU MATRIEL DE PROTECTIONindividuelle qui vous a t confi.
Protecteurs auditifs
Casque
Vtement de signalisation haute visibilit
Gant Gant
Chaussures de scurit37
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5. Organisation de la scurit du chantier
5.4 Survol dune voie publique ou prive
Le survol de lieux frquents par le public (btiments, rues) par un appareil de levage est une situation frquente en agglomration. La prvention des risques lis de telles situations relve de la com-ptence des diffrents acteurs concerns : chef dtablissement mettant en uvre lquipement, et aussi personne en charge de la scurit des lieux survols.
Deux types de risques peuvent tre identi-fis lors doprations comportant le survol, par un appareil de levage, de zones situes hors du primtre clos du chantier ( noter que les risques lis au survol du primtre du chantier par lappareil requirent lap-plication des rgles prvues par le code du travail) :
les risques de chutes de charges trans-portes par ces appareils ;
les risques lis linstabilit de lappareil lui mme.
Pour ce qui concerne ces deux types de risques, le code du travail prescrit les mesures qui doivent tre mises en uvre par les chefs dtablissement ; ainsi, larticle R. 4323-36 prcise que le transport de charges au-dessus des personnes est inter-dit. Dans ce texte, le mot personne est pris au sens gnral et comprend non seule-ment les salaris mais galement le public.
Cette interdiction tient au fait que le risque de chute de la charge par dfail-lance de lappareil ou de la liaison entre lappareil et la charge (lingage) ne peut tre totalement limin. Si une opration exceptionnelle requiert le survol dune charge au-dessus des personnes, il y a lieu de dfinir une procdure et dinstaller une protection pour prvenir ce risque.
De mme, le code du travail prcise, dans ses articles R. 4323-29 et R. 4323-46, les obligations relatives la stabilit des quipements servant au levage de charge.
Outre les obligations qui incombent aux chefs dtablissement, les personnes res-ponsables de la scurit des zones survo-les doivent elles aussi prendre les mesures appropries la scurit des biens et des personnes prsents dans ces zones.
Selon quil sagit dun survol du domaine public (le plus souvent domaine public communal) ou dun domaine priv, il appartiendra la personne comptente pour le domaine considr de prendre, pour ce qui la concerne, les mesures de prvention adaptes.
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Sagissant du domaine public, le maire ou le prfet pourra prendre, par arrt, toutes dispositions utiles la scurit des administrs ; dans certaines communes, de tels arrts requirent une autorisation pralable linstallation dun appareil susceptible de survoler le domaine public et prescrivent les mesures de scurit auxquelles linstallateur de lappareil doit se conformer.
Dans lhypothse o le domaine survol serait un domaine priv, il appartiendra au propritaire de ce domaine, en fonc-tion des risques quil pourra identifier, de prendre dventuelles mesures en compl-ment de celles mises en uvre par le chef dtablissement utilisateur de lappareil.
Dans tous les cas, il parat prudent que le chef dtablissement veille linformation des personnes en charge de la scurit des domaines survols, quant aux risques lis lopration et aux mesures de prvention mises en uvre pour les prvenir, ce afin de permettre ces personnes de prendre toute disposition complmentaire utile aux fins dassumer leurs propres obligations.
5.5 Interfrence entre appareils de levage
Lorsque plusieurs appareils de levage sont installs sur un chantier, certaines zones de travail peuvent tre communes.
Article R. 4323-38 :
Lorsque deux ou plusieurs quipements servant au levage de charges non guides sont installs ou monts sur un lieu de travail de telle sorte que leurs champs daction se recouvrent, des mesures sont
prises pour viter les collisions entre les charges ou avec des lments des qui-pements de travail eux-mmes.
Pour grer ce type de situation, des mesures organisationnelles ou techniques et non une simple consigne devront tre mises en place afin de sassurer quil ny ait pas de collision entre les charges ou avec les quipements de travail eux-mmes.
Bien entendu, la premire dmarche mettre en uvre est une rflexion sur lorganisation du chantier qui permettrait de ne pas mettre les appareils en situation dinterfrence.
5.5.1 Cas particulier dinterfrence entre grue tour et grue mobile
Depuis quelques annes, des dispositifs de gestion de linterfrence entre grues tour et grues mobiles commencent se dvelopper et permettent de grer ce risque dinterfrence.
Cependant, ces dispositifs aujourdhui noffrent pas une solution de prvention universelle lensemble des problma-tiques dinterfrence.
Ces mesures techniques peuvent tre envi-sages dans le cadre de chantiers de longue dure.
Il est noter quil nexiste pas de dispo-sitifs de gestion des interfrences entre grues mobiles.
Lorsquil est techniquement ou matrielle-ment impossible dinstaller un tel disposi-tif, les solutions ci-dessous pourront alors tre envisages.
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5. Organisation de la scurit du chantier
Cas 1 : La longueur de flche de la grue mobile est infrieure la hauteur sous crochet de la grue tour diminue de 2 mtres.
1. Rservation dun espace ddi pour chacun des quipements
s$ISPOSITIFMETTREENPLACESUR LAGRUEmobile : mettre en place des dispositifs de limitation de la zone de travail en orien-tation.
s$ISPOSITIFMETTREENPLACESUR LAGRUE tour : mettre en place un systme de gestion des zones interdites sur la grue tour. Une fois ces prescriptions mises en uvre, linterfrence de la grue mobile avec la grue tour nest plus possible.
2. Gestion des temps de travail de faon dcale (le matin par exemple pour la grue mobile et laprs-midi pour la grue tour)
3. Mise en place dun chef de manuvre en liaison phonique permanente avec les deux grutiers chargs de la seule
surveillance des collisions potentielles entre les deux appareils et leurs charges
Nota : Ces trois exemples nont pas pour vocation de lister de faon exhaustive lensemble des mesures de prvention possibles pour pallier ce type de risque mais de lister trois mesures possibles.
Cas 2 : La longueur de flche de la grue mobile est suprieure la hauteur sous crochet de la grue tour diminue de 2 mtres.
Dans ce cas de figure et afin de limiter les risques, il peut tre intressant de recourir une grue mobile quipe dun limiteur de hauteur pour limiter celle-ci la hauteur sous crochet de la grue tour diminue de 2 mtres minimum. Avec ce dispositif, les mesures de prvention pr-cdemment voques restent valables.
Les procdures bases uniquement sur la vigilance des deux grutiers ne sont pas de nature garantir un niveau de scurit adapt vis--vis du risque.
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5.6 Moyens de communication
5.6.1 Gestes et commandement
Article R. 4323-41
Le poste de manuvre dun appareil de levage est dispos de telle faon que le conducteur puisse suivre des yeux les manuvres ralises par les lments mobiles de lappareil.
Lorsque le conducteur dun quipement de travail servant au levage de charges non guides ne peut observer le trajet entier de la charge ni directement ni par des dispositifs auxiliaires fournissant les infor-mations utiles, un chef de manuvre, en communication avec le conducteur, aid le cas chant par un ou plusieurs travail-leurs placs de manire pouvoir suivre des yeux les lments mobiles pendant leur dplacement, dirige le conducteur. Des mesures dorganisation sont prises pour viter des collisions susceptibles de mettre en danger des personnes.
Le grutier doit, partir de son poste de conduite, pouvoir suivre toutes les manuvres effectues par les lments mobiles de lappareil ainsi que la trajec-toire de la charge.
Dans le cas contraire, un chef de manuvre, aid ventuellement par un ou plusieurs travailleurs, doit vous assister soit par la voix, soit par des signaux convention-nels. Il avertira ga-lement les personnes dans la zone dvo-lution.
Une parfaite connaissance des gestes ou signaux de commandement (voir annexe C) est ncessaire tant pour le grutier que pour le chef de manuvre.
Les gestes de commandement des appa-reils de levage font lobjet dun tableau du fascicule de documentation E 52-401 tabli en avril 1955 et ractualis en 2009 par lAFNOR.
5.6.2 Liaison phonique
Si une liaison radio avec le chef de manuvre est prsente, les messages transmis devront tre brefs et concis.
Ds mission des ordres, il convient den accuser la rception afin dviter toute incomprhension.
Il faut toujours privilgier du matriel de qualit ne ncessitant pas ou peu de mani-pulations par le grutier.
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6. Technologie et connaissance des grues mobiles
6.1 Caractristiques de lappareil
Hauteur sous crochet
Elle est dfinie par la diffrence de niveau entre le crochet de levage et les appuis de la grue.
Porte
Cest la distance, sur le plan horizontal, entre son axe dorientation et la verticale passant par le centre de gravit de la charge.La porte dpend de la longueur et de linclinaison de la flche.
Charge maximale dutilisation
La charge maximale dutilisation dune grue mobile dpend de ses conditions dutilisation.
Support horizontal
La grue mobile est conue pour une utilisation de niveau. Cette prescription peut tre vrifie grce des niveaux bulles disposs la fois dans la cabine de conduite et chacun des postes de conduite des stabilisateurs.
Mouflage
Le mouflage dun cble de levage sef-fectue laide de moufles plusieurs
poulies ; il permet le levage de lourdes charges en appliquant une traction relati-vement faible sur le cble de levage.Il peut tre par exemple 4, 8 ou 16 brins ; leffort support par chaque brin est alors 4, 8 ou 16 fois moins important.Le mouflage permet demployer des cbles de plus faible diamtre et des mcanismes plus lgers.
6.2 Principe de stabilit dune grue mobile
La stabilit dun appareil de levage en porte faux est assure lorsque le moment des masses stabilisantes est prpondrant sur le moment des charges qui tendent renverser lappareil.
Une grande partie des performances des grues est lie la stabilit.
6.2.1 Moments en prsence
Moment de stabilit
Ce moment est constitu par : la masse de la plateforme (prenant en
compte le contrepoids) ; la masse du chssis.
6. Technologie et connaissance des grues mobiles
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Moment de renversement
Ce moment est constitu par : la masse de la flche ; la masse de la charge maximale quil
est permis de faire mouvoir la porte considre.
6.2.2 Condition dquilibreDune faon gnrale, autour de larte de basculement, le moment de basculement doit tre gal au moment stabilisant.
Dans lexemple ci-dessous et pour des raisons de pdagogie, on considrera que le poids de lquipement (flche) est ngligeable.
6.3 Dispositifs de scuritsIl est important que vous sachiez identifier et localiser les diffrents
dispositifs de scurit qui quipent une grue mobile, afin de pouvoir vous assurer priodiquement de leur bon tat, de leur fixation et de ltat du branchement lectrique.
s%NREVANCHEENAUCUNCASVOUSNEDEVEZen modifier les rglages.
s3IGNALEZIMMDIATEMENTTOUTEANOMALIEet consignez-la sur le registre dobserva-tions.
Lapparence et la position des diffrents capteurs peuvent tre diffrents non seu-lement dune marque lautre mais ga-lement suivant les modles dune mme marque. Toutefois, les illustrations sui-vantes correspondent la majorit des grues mobiles.
P1 : Poids du vhiculeL1 : Longueur entre le centre de gravit
du vhicule et le stabilisateur sollicitP2 : Poids de la charge
L2 : Longueur entre le centre de gravit de la charge et le stabilisateur sollicit
E : Point dquilibre
Lgende
P1 P2
L2
L1
E
Stabilit de la grue : si P1 x L1 P2 x L2
L2
EP1 P2
L1
P1 P2
L2L1
E
gueur entre le centre du vhicule ilisateur sollicit
ds de la chargegueur entre le centre de la charge ilisateur sollicit
nt d'quilibre
Renversement de la grue : si P1 x L1 < P2 x L2
L2L1
EP1 P2
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6. Technologie et connaissance des grues mobiles
Il existe trois principaux types de scurit sur une grue mobile : les scurits de mouvement ; le limiteur de capacit ou CEC (contr-
leur dtat de charge) ; les scurits hydrauliques.
6.3.1 Scurit de mouvement
Fin de course haut
Le fin de course haut permet dviter le contact du moufle avec les poulies de tte de flche, ce quon appelle communment le bloc bloc qui pourrait entraner la rupture du cble de levage et donc la chute de la charge.
Fin de course bas
Le fin de course bas permet de conserver un minimum de trois tours morts de cble sur le tambour.
Butoirs et fin de course de relevage de flche
Toutes les grues mobiles flche treillis doivent tre munies de butoirs et de fin de course de flche qui empchent celle-ci de se renverser ou de tomber sur le toit de la cabine.
Lorsque la flche atteint un angle de relevage maximum prdtermin, elle actionne un fin de course qui arrte le mcanisme de relevage de flche.
Sur les flches tlescopiques, cette fonc-tion est assure par le limiteur de pression sur le vrin de relevage de flche.
6.3.2 Limiteur de capacit (CEC)
Toutes les grues mobiles dont le moment de renversement dpasse 4 000 daN.m ou dont la capacit nominale est suprieure ou gale 1 000 kg doivent tre quipes dun limiteur de capacit.
Le limiteur de charge doit empcher la grue de porter une charge en dehors des limites de porte admissibles.
Ce dispositif doit remplir les fonctions suivantes : coupure des mouvements dangereux
ds le dpassement de la capacit maxi-male ;
prsignalisation lapproche de la coupure.
Le CEC constitue un excellent dispositif de scurit pour le grutier, toutefois il ne doit pas tre utilis comme moyen darrt normal de lappareil.
Pour ce faire, le limiteur de capacit agit selon le principe de comparaison des valeurs thoriques et effectives.
Les valeurs effectives rsultant des mesures ralises angle de flche ; effort de relevage au niveau du ou des flches ; longueur de flche sont compares aux donnes thoriques mmorises dans la mmoire du processeur central.
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Nota : Le limiteur de capacit ne peut fonctionner que si le grutier a correctement paramtr ce dispositif en fonction de la configuration de sa grue et du type de travail effectuer (configuration permettant de prendre en compte le type de calage, la configuration des contrepoids, etc.).
Nota : Le principe du CEC reste le mme pour une grue mobile flche treillis. Seule la dtermination de la valeur de la charge diffre par une dtermination de la charge via une mesure sur le cble de relevage de flche.
Q A
L
Dtecteur de longueur de flche (L)
Dtecteur d'angle de flche (Q)
Sonde de pression sur le vrin de relevage (pression P)
Dtecteur de longueur de flche (L)
Dtecteur dangle de flche ()
L
Sonde de pression sur le vrin de relevage (pression P)
Ca < (1 1,1)Cr
Slecteur manuelde la configuration
de la grue
Calculateur :
Porte : fonction de la longueur mesure (L) et de l'angle Q
Charge leve : fonction de la pression mesure P
Poids de la charge
Affichage de la charge autorise la porte effective
Affichage analogiquede l'tat de chargede la grue
Mmoire : donnesconstructeur slectionde la courbe de charge
correspondante la configuration de la grue
Couple admissible : Ca Couple rel : Cr
Alarme sonore et visuelle en cabine
Ca < (0,9 0,975)Cr
select
L P Q100
126.5 12.5
36.7%
m
m t
105,2
Coupure des mouvementsaggravants
Alarme sonore et visuelle en cabineAlarme sonore pour toute personnese trouvant proximit de la grue
Slecteur manuel de la configuration de la grue
Mmoire : donnes constructeur slection de la courbe de charge correspondante la configuration de la grue
Couple admissible : Ca Couple rel : Cr
Coupure des mouvements aggravants
Alarme sonore et visuelle en cabineAlarme sonore pour toute personne
se trouvant proximit de la grue
Calculateur :Porte : fonction de la longueur mesure (L) et de langle Charge leve : fonction de la pression mesure P
Alarme sonore et visuelle en cabine
PL
Poids de la chargeAffichage de la charge autorise la porte effectiveAffichage analogique de ltat de charge de la grue
100
126.5 12.5
36.7%
m
m t
105,2
select
Cr > (0,9 0,975) Ca
Cr > (1 1,1) Ca
Principe de fonctionnement dun CEC suivant la norme EN 13000:2010
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6. Technologie et connaissance des grues mobiles
La dtermination de la porte est aussi dtermine par la mesure angulaire des lments (la longueur du ou des flches tant fixe).
Dtecteur dangle de flche
Ce botier est situ sur la flche. Il est quip dun pendule. Un potentiomtre mesure les variations dangle.
Capteur deffort sur le relevage de flche
Les descriptions techniques illustres dans ce chapitre ne le sont qu titre pdagogique et ne sauraient dcrire de faon exhaustive lensemble des solutions techniques existantes.
Flche treillis
Un dynamomtre mesurant leffort sur le ou les cbles de relevage du ou des flches permet den dduire le poids de la charge.
Flche tlescopique
Deux sondes de pression permettent de mesurer la pression au niveau de la petite et grande chambre du vrin de relevage.
Cette mesure permet den dduire pour le CEC le poids de la charge.
Capteur de longueur de flche
Lenrouleur transmet lindication de lon-gueur de flche par droulement dun cble fix en tte de flche.
6.3.3 Les scurits hydrauliques
Clapets antiretour
Ces dispositifs appels aussi clapets anti-retour pilots situs sur les orifices des chambres des vrins maintiennent les
vrins en position mme en cas de rupture de flexibles hydrauliques.
6.4 Systme de freinageLe conducteur doit connatre les diffrents systmes de freinage prsents sur la grue mobile.
Frein de service
Le frein de service est capable de ralen-tir et de freiner la grue afin dassurer la scurit dans toutes les conditions de fonctionnement, de charge, de vitesse et de pente spcifies par le fabricant en utilisation normale.
Frein de stationnement
Le frein de stationnement est destin retenir la grue dans toutes les conditions de charge, de vent et de pente spcifies par le constructeur en utilisation normale.
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Frein de secours
Un systme de freinage de secours peut tre install pour pouvoir obtenir une dclration suffisante en cas de panne du frein de service.
6.5 Principaux organes de service et spcificits de la machine
6.5.1 Organes de commandesLa mise en uvre des mouvements de levage seffectue partir du poste de commande ou laide dune commande
distance manuvre partir du sol.
Le constructeur fournit avec la grue mobile une notice dinstructions quil convient de bien tudier avant la premire prise en main de la grue mobile.
partir du poste de commande, les com-mandes des quatre principaux mouve-ments sont obtenues partir de deux manipulateurs situs de part et dautre du sige, dans le prolongement des accou-doirs.
La disposition des boutons et voyants peut ne pas tre identique sur chacun des modles de grues, mais ils sont reprs par des symboles normaliss sur les grues rcentes : avertisseur sonore ; arrt durgence ; baisse de pression ; augmentation de la temprature.
Une attention particulire devra tre apporte lapprentissage du limiteur de capacit.
Quelles que soient les innovations techno-logiques, ce limiteur reste tributaire dun paramtrage manuel.
Cas particulier de la manutention des stabilisateurs
La commande des stabilisateurs ne doit se faire que du poste de commande offrant une visibilit correcte sur la zone dexten-sion de ceux-ci.
On utilisera le poste de commande situ gauche pour manuvrer lextension des stabilisateurs situs ct gauche et celui de droite pour manuvrer les extensions des stabilisateurs situs ct droit.
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6. Technologie et connaissance des grues mobiles
Spcificits connatre
Le conducteur devra savoir : manuvrer les dispositifs de verrouil-
lage mcanique notamment prsents au niveau de la tourelle pour bloquer lorientation dans le cadre de transport ou au niveau des stabilisateurs ;
rgler la suspension du sige en fonction de son poids, afin de rduire leffet des vibrations et secousses ;
connatre le gabarit de sa grue mobile afin de pouvoir dterminer lespace ncessaire lvolution de celle-ci.
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Ce chapitre sadresse principalement au conducteur de la grue.
Pralablement la prise de poste, le conducteur sassurera quil est bien en possession des documents suivants : le dernier rapport de vrifications
rglementaires dfinies par larrt du 1er mars 2004 de la grue et de ses acces-soires de levage en sassurant que les observations ont bien t leves ;
la notice dinstructions de la grue mobile ;
une autorisation de conduite correspon-dant au type de grue mobile mettre en uvre (voir chapitre 3).
7.1 Inspection visuelle des diffrents organes
sAvant de mettre en marche lappareil, faites le tour de la grue mobile attentivement et signalez immdiatement lencadrement les anomalies, mme lgres, les fuites, les pices dfectueuses, et particulirement les cbles, les flexibles en mauvais tat, ltat des pneumatiques et des jantes (pression, cou-pures, chocs), ainsi que la prsence de tous les dispositifs de scurit y compris les capots de protection, les trappes et les bouchons.
s#ESANOMALIESSERONTCONSIGNESDANSLEregistre dobservations.
7. Prparation la mise en route (prise de poste)
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7. Prparation la mise en route (prise de poste)
s.E METTEZ PAS EN MARCHE UNE GRUEmobile en mauvais tat.
s2APPELEZVOUSQUEVOTREGRUEDOIT TOU-jours tre maintenue en bon tat.
Rappel sur le droit de retrait
Tout salari bnficie dun droit dalerte et de retrait lorsquil a un motif raisonnable de penser que la situation dans laquelle il se trouve prsente un danger grave et imminent pour sa vie ou sa sant, selon les critres suivants : le danger doit prsenter un certain degr
de gravit, dpassant en importance le risque inhrent lexercice normal du travail ;
limminence du danger, cest--dire un risque pouvant se raliser de manire brutale tout moment et ncessitant donc linterruption immdiate de la situation dangereuse.
Le salari doit signaler immdiatement lemployeur sil estime tre en pr-sence dun danger grave et imminent. Lemployeur est tenu de ragir immdiate-ment et ne peut exercer de sanctions sur le salari.
Des cas de dangers graves et imminents peuvent tre constitus par : la dfectuosit dune scurit essentielle
de la grue (contrleur dtat de charge, fin de course levage, clapet pilot) ;
un environnement dangereux (travail au voisinage dune ligne lectrique, terrain instable) ;
etc.
Critres de remplacement dun cble
Un des points primordiaux de la prise de poste doit concerner les cbles de levage
et de relevage de flche. Il convient de vrifier visuellement les cbles suivant le mode opratoire dcrit dans la notice dutilisation tous les jours et de faire rem-placer tous ceux qui sont uss.
Les cbles doivent tre contrls sur toute leur longueur, depuis lattache dextrmit jusquaux trois tours morts denroulement sur le tambour.
Outre les exemples ci-dessous et ci-contre, tout cble prsentant lun des dfauts sui-vants doit tre mis au rebut : un toron cass ; un nombre de fils casss visibles dcomp-
ts sur deux pas de cblage gal ou suprieur 20 % du nombre total de fils entrant dans la constitution du cble ;
des mplats importants sur les fils ext-rieurs (environ 40 % du diamtre des fils extrieurs).
Les critres de dpose des cbles sont dtaills dans la norme NF ISO 4309 de janvier 2000.
+tMVYTH[PVULUWHUPLYDformation en tire-bouchon
,_[Y\ZPVUZKLMPSZDformation en panier
;VYVUKLZZtYtJVYYVZPVU\Z\YLExtrusions de fils
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7.2 Avant de monter
s6RIFIEZ QUE PERSONNE NE SE TROUVE proximit immdiate de la grue ou sous celle-ci, un mcanicien peut encore sy trouver.
s$EMANDEZ AUX PERSONNES PRSENTES DEsloigner et assurez-vous quelles le font effectivement.
s$EMME FAITESDPLACER LESENGINSOUobjets susceptibles de vous gner dans la zone de travail.
s!VANTDEMONTERENLEVEZLABOUEDEVOSchaussures ou de vos bottes, vous viterez ainsi de glisser. Essuyez-vous les mains pour garder des commandes propres.
s5TILISEZ LES POIGNES ET LES MARCHE-pieds pour monter. Sils sont endommags, faites-les rparer au plus tt. Nutilisez pas le volant ou un levier de commande pour monter bord de lengin.
;VYVUKLZZtYtJVYYVZPVU\Z\YLToron desserr corrosion-usure
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7. Prparation la mise en route (prise de poste)
La rgle des trois appuis
Pour monter et descendre de la cabine, vous devez avoir alternativement deux pieds en appui et une main en prise, puis deux mains en prise et un pied en appui.
7.3 Niveaux et appoints journaliers
s!VANT LE DMARRAGE DUMOTEUR VRIFIEZles niveaux dhuile moteur, de liquide de refroidissement, dhuile hydraulique, de carburant et de liquide lave-glace laide des jauges et des tmoins visuels. Faites lappoint si ncessaire.
s3ACHEZ RECONNATRE LES DIFFRENTS SYM-boles de scurit du tableau de bord.
7.4 Visibilits.ETTOYEZ LE PAREBRISE LES GLACES LAT-rales et arrire, les rtroviseurs ; rglez ces derniers avant de dmarrer.
s6RIFIEZLEFONCTIONNEMENTDULAVEGLACEet des essuie-glaces, enlevez tout ce qui peut gner votre visibilit.
s.ENCOMBREZPASVOTREESPACEVITRPARdes autocollants divers.
s3I VOTRE GRUE EST QUIPE DUN GYRO-phare, vrifiez son fonctionnement.
7.5 Ordre et proprets.ELAISSEZPASDECHIFFONSDANSLECOM-partiment moteur, vous pourriez provo-quer un incendie.
s,E POSTE DE CONDUITE DOIT TRE PROPREenlevez lhuile, la graisse, la boue sur le plancher, les marchepieds et les poignes.
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En hiver, faites de mme avec la neige et la glace.
s.E LAISSEZ PAS SUR LES PLANCHERS DESobjets divers comme des outils ou des chif-fons. Ils se dplaceront pendant le travail et pourront soit vous faire tomber, soit bloquer une commande (frein, acclra-teur, etc.). Utilisez le coffre de rangement.
s.E TRANSPORTEZ PAS DE PRODUITS INFLAM-mables dans la cabine ou sur lengin (gasoil, essence, lubrifiant).
s.E JETEZ PAS LES DCHETS NIMPORTE Omettez-les dans les containers prvus cet effet.
7.6 Dmarrage du moteur
Mettez en route le moteur en suivant les indications de la notice du constructeur et en particulier :
s.EDMARREZPASDANSUNLOCALFERMLESgaz dchappement sont nocifs et peuvent tre mortels.
s)NSTALLEZVOUSSURLESIGEAVANTDEMETTREle moteur en marche. Ne mettez jamais en route en tant hors du poste de conduite.
s!JUSTEZ LES RGLAGES DE VOTRE SIGE ENparticulier ceux concernant sa suspension. Cette opration doit avoir lieu chaque changement de conducteur.
7.7 Le moteur tourne
s#ONTRLEZ LE BON FONCTIONNEMENT DE LAgrue, en manuvrant les commandes larrt.
s%N VOUS DPLAANT PETITE VITESSEcoutez le bruit du moteur et des mca-nismes pour dceler tout bruit anormal ; profitez-en pour tester le bon fonctionne-ment de vos freins et de votre direction.
s0ASSEZ LES DIFFRENTES VITESSES ENmanuvrant la commande davant en arrire.
s3IVOTREENGINPRSENTELAMOINDREDFEC-tuosit, prvenez votre chef de chantier ou votre responsable matriel. Ces observa-tions seront consignes dans le registre dobservations de lengin.
s3UR UNE AIRE DGAGE DANS UN ENDROITsr, vrifiez le bon fonctionnement des diffrents organes de la grue.
s!SSUREZVOUS QUE LES FREINS PRINCIPAUXet le frein de stationnement fonctionnent correctement. Il est essentiel de pouvoir sarrter et de pouvoir rester arrt.
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7. Prparation la mise en route (prise de poste)
s6RIFIEZPARTICULIREMENT le systme dclairage et les dispositifs
de signalisation ; ltat du cble de levage ; le fonctionnement du linguet de scurit
sur le crochet ; le fonctionnement des fin de course haut
et bas ; le fonctionnement du limiteur de capa-
cit.
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Votre scurit et celle des autres dpendent de votre comportement pendant la conduite de votre engin. Votre prudence et votre professionnalisme seront les meil-leures assura