Groupe Star des Basses Laurentides
description
Transcript of Groupe Star des Basses Laurentides
Groupe Star des Basses Laurentides
Comment rouler en toute sécurité
Jean-Maurice BertrandPrésident Sécurité
1er mai 2012
Introduction Cette formation a pour but d’uniformiser la
conduite en groupe au sein du Groupe Star des basses Laurentides ainsi que de s’assurer de la sécurité de tout ses membres
Sujets Glossaires
Signaux importants
Définir les rôles et responsabilités de chacun des membres d’un groupe
Règles à suivre
Glossaires Colonne: Composé de groupes
Groupe: Composé de 3 motocyclettes
Chef de groupe: responsable de guider son groupe de motos du départ à l’arrivée
Le deuxième: Le motocycliste le moins expérimenté (toujours respecter le 2e)
Balayeur: Placé à l’arrière et ferme le groupe
Signaux Virage à gauche: bras gauche tendu
parallèle au sol Virage à droite: bras gauche en U vers le
haut Ralentissement: bras gauche tendu vers le
bas main ouverte Signal de la file indienne: bras gauche
tendu vers le haut et pointez l’index
Signaux suite…
Signal de formation en damier: bras gauche levé, pouce auriculaire en oscillant
Lumière haute: bras gauche en haut et index pointé sur le casque
Clignotants oubliés: joindre et disjoindre les doigts comme lorsqu’on imite une personne qui parle
Signaux suite…
Pause santé et plein d’essence: bras gauche et index pointés sur le réservoir
Obstacle sur la route: pointer l’objet avec le pied gauche ou droit selon le cas
RESPONSABILITÉS DU CHEF DE GROUPE
CHEF DE GROUPE Arriver minimum 20 minutes avant le départ Avoir le tracé en main Réviser le trajet et connaître son itinéraire
et les arrêts planifiés Former son groupe de maximum 3
motocyclistes Définir l’ordre et le rôle de chacun des
membres de son unité
CHEF DE GROUPE S’assurer que les membres du groupe
connaissent les 50 règles à suivre et réviser au besoin
Informer le(s) membre(s) de l’unité si une ou des règles ne sont pas respectées
Consulter le responsable de la sécurité au besoin
CHEF DE GROUPE Former une unité en tout temps sur la route
et dans les difficultés de l’unité Doit faire les signes nécessaires si il y a
des obstacles Aux arrêts, voir le novice de l’unité afin de
vérifier son degré de confort. Les novices doivent être en 2e position
CHEF DE GROUPE Roule au milieu de la route Regarde autant dans ses miroirs qu’en avant Sur la route, toujours prendre la voie qui semble
la plus sécuritaire pour le groupe Au feu jaune, il est préférable d’arrêter afin de ne
pas séparer le groupe ou obliger les autres à griller un feu rouge
RÔLE DU BALAYEUR
BALAYEUR Doit connaître et être à l’aise avec les
différents signes Protège l’unité Est dicté par le chef de groupe Toujours garder contact visuel avec le chef
de groupe
BALAYEUR Doit reporter au chef de groupe toute manœuvre
dangereuse par les membres de l’unité Responsable du groupe suivant, doit demeurer
sur le coin de la rue si la colonne tourne et qu’il ne voit pas le groupe suivant
Indique les obstacles sur le sol au groupe qui suit Roule au milieu de la route
50 RÈGLES A SUIVRE
AVANT LE DÉPART Toujours arriver minimum 20 minutes avant
le départ Penser en fonction des autres
motocyclistes du groupe Révision des règles à suivre Vérifier l’état des motos
S’assurer que votre habillement est sécuritaire, port de gants, chaussures fermées, manteau de cuir, lunette, casque et foulard
Vérifier l’itinéraire et le maîtriser S’assurer du plein d’essence de votre moto
AVANT LE DÉPART
Ajustement des miroirsCelui de gauche doit couvrir l’angle mort, c’est-à-dire sans voir le conducteur
Celui de droite doit voir le coin de l’épaule droite du conducteur ou du passager pour un angle qui couvre l’arrière de la moto
AVANT LE DÉPART
Meeting avec le chef de groupe et son unité (5 min)
AVANT LE DÉPART
PENDANT LA RANDONNÉE
PENDANT LA RANDONNÉE Rouler à la vitesse permise sur la route et
dans les villages Toujours s’occuper du groupe en arrière
afin de garder une distance raisonnable pour ne pas distancer la colonne
Respect de la position en damier
Formation en damier Chef de groupe Motocycliste Balayeur
X X X
Dépassement Le chef de groupe met son clignotant Les motocyclistes font de même, et surveillent les
mouvements Le balayeur met son clignotant, regarde en arrière
et initie le mouvement lorsqu’il croit opportun Laissez une distance d’environ deux secondes
avec la moto en face de vous. Dans des conditions particulières telles que pavé mouillé ou glissant, porter cette distance à trois secondes
Laissez une distance d’environ trois autos (50 pieds) entre chaque groupe de trois motos
Mettre les clignotants pour indiquer un virage raide
Former un groupe homogène en tout temps. Garder une distance de 1 seconde entre les motos du groupe afin d’éviter qu’un véhicule en dépassement rentre à l’intérieur du groupe
Garder une distance raisonnable d’environ 3 autos (50 pieds) entre les groupes pour permettre à un véhicule qui veut dépasser de rentrer entre 2 groupes
Un groupe est composé de 3 motos. Un side car ou une remorque devraient toujours être premier à cause des distances de freinage plus longues
Ne pas agir pour impressionner le groupe En cas de problème ou de panne, c’est tout
le groupe(unité) qui s’immobilise Un groupe ne doit pas dépasser un autre
groupe Au feu vert, le départ doit être progressif
afin de garder les distances dans le groupe
Aux arrêts obligatoires, chaque motocycliste doit immobiliser sa moto avec le pied gauche par terre pour signifier un arrêt complet et ne jamais partir en même temps qu’un autre motocycliste après cet arrêt obligatoire
Formation de parade (colonne) Les motos se suivent en
formation de damier et forme un seul groupe
Toujours observer les motocyclistes devant vous et étudier leur façon de conduire
Toujours rouler en formation damier (jamais rouler en double dans la même voie)
X X X X X X X X X X
Formation de parade suite…
Laissez la voie libre de gauche à droite pour le motocycliste devant vous en cas d’urgence
Reprenez la formation de damier et en groupe de 3 lorsque vous circulez sur une autoroute achalandée ou à d’autres endroits ou si il y a des bretelles d’accès à l’autoroute.
Adopter la file indienne dans les courbes et les virages pour revenir en position damier après
Se souvenir que si l’on connaît la route, ce n’est pas pareil pour les autres
Attention aux cigarettes ou aux autres objets qui sont jetés en roulant
Attention en longeant les falaises, car il y a souvent des débris sur la route
Ne pas poser de gestes brusques comme sortir du groupe vers une station de service sans avoir prévenu les autres motos
Aux étapes, le groupe se stationne ensemble prêt à repartir
Au départ, le groupe reprend la même place dans la colonne
Chef de colonne, chef de groupe ou seul, il est recommandé lors de dépassement sur une voie à contresens d’allumer les phares sur les lumières hautes ou de faire clignoter les lumières hautes afin de signaler sa présence en dépassement
Sur chaussée humide, ne jamais conduire, freiner ou s’arrêter sur les lignes peintes sur le revêtement, car on peut glisser et déraper
Attention aux traverses à niveaux, rails de chemins de fer en parallèle à la route, le goudron frais et aux rainures faites pour le repavage
Toujours pointer les obstacles sur la route avec le pied ou la main
Toujours s’assurer d’être dans la mire des véhicules lourds. Vous devez voir les yeux du conducteur en tout temps dans son rétroviseur, sinon il ne vous voit pas
Garder une distance en cas d’éclatement de pneu, d’objet éjecté lorsque coincé entre les roues doubles
Le secret … LA SÉCURITÉAfin que tous nous passions un été plein de
belles randonnées sans accroc…
Bonne saison !!!