Grönt universitet

Samåkning och andra möjligheter för mobility management för arbetsgivarna i Finland Hanna KalenojaTammerfors tekniska universitet, Finland

NUAS Seminar 26.8.2008

Genomgående förändringar ställer nya krav för trafikpolitiska visioner och åtgärder

• klimatförändring• internationella mål för ökad energieffektivitet• regionala förändringar• större andel av äldre belfolkning• näringslivets strukturomvandling• ökad krav för förbättringar i trafiksäkerhet• ökad efterfrågan på trafik och transporter

Trafikpolitiska åtgärder

• planering av markanvändning • investeringar i trafiksystemet• kollektivtrafikpolitiken• gång- och cykeltrafikens utveckling• miljö- och klimatstrategier• parkeringspolitik• trafikens telematikstrategier• mobility management

Arbetsgivarens perspektiv på arbetsresor - varför skulle man främja kollektiv-, gång- och cykeltrafik?

• miljö-, kvalitets- och säkerhetsledningens övergripande mål

• allmänt ansvar för för miljö och trafiksäkerhet • förminskning av trängsel• förminskning av parkeringskostnader• gymsamma hälsoeffekter av vardagsmotion• förbättring av arbetsgivarimage

• frivilliga åtgärder i stället för begränsningar• rättvisa incentiver främjar trivsel i arbetet

• arbetsgivare står i nyckelposition som aktör i mobility management

Hantering av miljökonsekvens- och säkerhetsrisker av arbets- och tjänsteresor (2003)

• åsikten var att utreda arbetsgivarens möjligheter att förbättra trafiksäkerhet och förminska miljökonsekvenser av arbets- och tjänsteresor

• fem case studier i olika typ av företag och arbetsgivare• förväntningar hos arbetsgivarna

• förminska miljökonsekvenser • förminska kostnader• förminska antalet olyckor• förbättra arbetsgivarimage• öka trivsel i arbetet

Olika åtgärder för arbetsgivare

• ledning och förfaringssätt (6)• uppföljningssystemen (4)• organisering av arbetet (4)• utredningar och auditeringar (5)• anskaffning och användning av företagsbilar (3)• dialog med myndigheterna (3)• styrande och främjande åtgärder (9)• kommunicering och utbildning (3)• förminskning av trafikbehov (4)

Sammanlagt ca 40 åtgärder i följande grupper

Ledning och förfaringssätt

I Arbets- och tjänsteresor inkluderas i normala förfaringssättII Trafiksäkerhet och trafikens miljöeffekter som imagefaktorIII Målsättning för trafiksäkerhetIV Målsättning för bränsleförbrukning och koldioksidutsläppV Krav för trafiksäkerhet och miljökonsekvenser i

samarbetsföretagVI Målsättning för andelen av gång-, cykel- och kollektivtrafiken på arbets- och tjänsteresor

Uppföljningssystemen

A1 Uppföljning av arbets- och tjänsteresors färdmedel• årliga nyckeltal• uppföljnig av trafikarbetet

A2 Uppföljning av bränsleförbrukning av företagsbilar• per förare eller per bil

A3 Statistikföring av olycksfall och konlikter i trafikenA4 Uppföljning av kundrespons

• analysering, utnyttjande, sammanställning av nyckeltal• bedömning av måluppfyllelse

Organisering av arbetet

B1 Trafiksäkerhetsfrågor och förminskning av trafikens

miljöeffekter inkluderas i arbetsintroduktion av nya

arbetareB2 Trafiksäkerhetsfrågor och förminskning av trafikens

miljöeffekter inkluderas i möten och utvecklingssamtalB3 Förbättring möjligheter till flexibel arbetstid B4 Utveckling av möjligheter till distansarbete

Inventeringar och auditeringar

C1 Inventering av risker för arbetsresors trafiksäkerhet

•platser för konflikter ja olyckorC2 Årlig besiktning av gårdsplan och parkeringsområden

•vägvisning, gångvägar, uttag för motorvärmare, utbudet för parkeringsplatser

C3 Årlig besiktning av cykeltrafikens förutsättningar

•möjligheter att byta kläder och duscha, cykelparkering, trafikförhållandena i närområden

C4 Årlig besiktning av kollektivtrafikens servicenivå•lokalisering av hållplatser, turintervall, linjeutbud, gångförbindelsrena till hållplatser, vägvisning

C5 Attityder och inställning till trafiken

Anskaffning och användning av företagsbilar

D1 Miljöegenskaper och säkerhet tas hänsyn till anskaffning av

företagsbilar och deras utrustning • bränsleförbrukning och emissioner• fordonstyp och -storlek• utrustning, till ex. motorvärmare, kördator, förbrukningsmätare

D2 Förminskning av kallstarterD3 Underhåll och förvaring av företagsbilar

Dialog med myndigheterna

•E1 Dialog med trafikplanerare • övergångsställen, indentifiering av platser av konflikter, trafiksäkerhetsåtgärder

•E2 Dialog med myndigheter som är ansvariga förunderhåll av byggande av vägar och gator

•E3 Dialog med kollektivtrafikmyndigheter och kollektivtrafikoperatörer för att

förbättra kollektivtrafikutbudet •turintervall, tidtabeller, lokalisering av hållplatser, marknadsföring av kollektivtrafik

Styrande och främjande åtgärder

F1 Tjänstebiljett för kollektivtrafikF2 Främjande av cykelpendlingF3 Anskaffning av stegmätare, pulsmätare och trippmätareF4 Anskaffning av halkskydd till skorF5 Förbättring av utrymme för ombyte och duscharF6 Incentiver för främjande av cykelpendling och gångresorF7 Utbjudning av uttag för motorvärmareF8 Anskaffning av tjänstecyklar eller företagscyklarF9 Reglering av parkeringsplatsutbudet

Kommunicering och utbildning

G1 Informering om trafiksäkerhet och säkra körvanorG2 Informering om tarfikens miljökonsekvenser och

individens möjligheter att förminska miljöpåverkningarG3 Utbildning av ekonomisk, säker och miljövänlig körsätt

(eco-driving)

Förminskning av trafikbehov

H1 Planering av körrutterH2 Introduktion an navigeringssystem i fordonenH3 Främjande av samåkningH4 Främjande av telemöten och distansarbete

Tjänstebiljett för kollektivtrafiken- kollektivtrafikbiljett, som är helt eller delvis betalt av arbetsgivaren

• i början av 2006 alussa inkomstskattelag möjliggjorde i Finland att arbetsgivare kan betala 25 % av arbetares kollektivtrafikbiljett skattefritt och utan lönebikostnader

• tjänstebiljett är avsedd för resor mellan hem och arbetsplats, men biljetten kan användas även för fritidsresor

• tjänstebiljett är alltid personlig• enligt skattemyndigheternas reglar minst arbetsgivares

del av biljettpriset faktureras direkt• tjänstebiljetten förminskar arbetarens skatteavdragsrött

av kostnader för arbetsresorTjänstebiljetten har tagits i bruk i• Helsingfors Stad, Esbo Stad• Tammerfors Stad, Åbo Stad• Helsingfors och Nylands Sjukvårdsdistrikt• ca 300 små eller medelstora arbetsgivare

Tjänstebiljett har i Finland ca 22 000 användare.

Kommunala arbetsgivarna har varit föregångare av tjänstebiljett

• nästan alla biljettinnehavare arbetar i kommuner• Helsingfors Stad, 10 500 biljettinnehavare • Helsingfors och Nylands Sjukvårdsdistrikt, 5 500

biljettinnehavare • Esbo Stad, 3 100 biljettinnehavare • Tammerfors Stad, 2 000 biljettinnehavare • Åbo Stad, 1 500 biljettinnehavare

• arbetsgivares stöd ca 10 euro/månad• samma stöd till alla arbetare• betalas som lönetillägg • stödet överstiger inte andelen av 25 % av biljettpriset• förmånet har genomfört som kollektivtrafiksedel eller

informationssystem • införandet har krävt mycket utrednings- och planeringsarbete

• arbetsgivarna och arbetarna har varit nöjda med tjänstebiljettsystemet