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Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Optimal eingebunden“An die Central Station lassen sich sowohl Mobile Stations als auch die bisherigen Märklin-Digital-Steuereinheiten anschließen. Durch das neue Bussystem sind Großanlagen bis 100 Meter steuerbar.
mfx-Loks
mfx-Nachrüstsets
mfx-Nachrüstsetsmit Sound Delta-Loks
Digital-Loks
Decoder Decoder
In Vorbereitung
Booster-Anschlussgerät
BoosterTransformer
Transformer Booster
Transformer
Central Station
Systembus
Terminal
Verlängerungskabel
Digital-Anschlussgerät
In Vorbereitung
Märklin Digital
Mobile Station
Terminal
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Optimal eingebunden“Sie möchten über die Central Station hinaus weitere Fahrpulte anschließen? Bis zu drei Mobile Stations lassen sich direkt an jede Central Station ankoppeln.
STSTOPOP
STSTOPOP
Central Station
60212
Transformer
60052
Mobile Station
60652
d e co d er k 8 3 d e co d er k 8 4
34
21
Decoder k83 Decoder k84
STSTOPOP
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“Der Unterbau ist eine stabile Lattenkonstruktion. Der Querschnitt der Latten beträgt 20x2 Zentimeter. Die Füße bestehen aus einem Kantholz von 10x10 Zentimeter. Rollen sorgen für Beweglichkeit.
Ecksteife
Füße aus Kantholz 10x10 cmLänge ca. 90–105 cmmit allseitig drehenden Rollen
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“C-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“C-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“C-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“K-Gleissystem
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Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“K-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Rechteck mit Bauch“K-Gleissystem
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Steuerzentrale und Vorverkabelung“Der entscheidende Plan für die Verkabelung: Der Elektroanschlussplan (oben) zeigt auf einen Blick, wie die Anschlüsse und Verkabelungen für eineneinwandfreien Fahrbetrieb aussehen müssen, damit spätere Störungen im realen Fahrbetrieb auf Ihrer Modellbahn ausgeschlossen sind.
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Steuerzentrale und Vorverkabelung“Stellpultskizze: Die Anschlüsse für die einzelnen Kabel sind für den Einbau exakt beschriftet.
Farbregler
Stellpult
Kippschalter
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Steuerzentrale und Vorverkabelung“Besonders bei der Verkabelung zu beachten: die Kontaktbelegung an Kippschalter 7 und 8.
Farbregler
KontaktbelegungKippschalter Nr.7
Stromeinspeisung für Gleis 4–Bahnhof
Anschluss des FahrreglersKippschalter Nr.8
Fahrtrichtungswechsel
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Einfahrsignal mit Vorsignal“Anzeige der Ausfahrsignalstellung über frei stehende Vorsignale.
RL RL
R L
R L
RLRL
R L
W1
P2
76394
P1N2
N1
W2
76393 76383
76393 76383A
EG
EGP1
P2
76394
W11
76383
W10
AP3
N2
N3
W21
W22
G
F
76383 76393
N1W20
76393
Gleis 2
Gleis 1
Gleis 1
Gleis 2
Gleis 3
Trennungsbahnhof mit zwei eingleisigen Hauptbahnen
Durchgangsbahnhof einer Hauptbahn
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Einfahrsignal mit Vorsignal“Vorsignale an den Masten der Einfahrsignale zur Anzeige der Signalstellungen.
RL RL
R L
R L
RLRL
R L
W1
P2
76394
P1N2
N1
W2
76397
76397
A
EG
EGP1
P2
76394
W11
W10
AP3
N2
N3
W13 R
W14
F
G
76397
N1W12
76393
76383
76394
76383
F
Trennungsbahnhof mit zwei eingleisigen Hauptbahnen
Durchgangsbahnhof einer Hauptbahn
Gleis 2
Gleis 1
Gleis 1
Gleis 2
Gleis 3
Grafik aus MÄRKLIN MAGAZIN 02/05. „Einfahrsignal mit Vorsignal“Steuerung des Einfahrvorsignals beim 76397 in Abhängigkeit der Weichenstellung.
TOP
BO
TOP
BO
TOP
BO
SIG-A SIG-N1 SIG-N2Vr 0/Sh1
Vr1 Hp1/2 Vr 0Mä-Relais
L R L R R RL L L
AL
B6021
LR
L RLLL R
L
0
B6021
W1
N2
N1
W2
W3
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9
T_WL T_WR
Haltebereich
Haltebereich
Bahnhof
MasseTrafo
Kabelführung der Haltebereiche N1, N2 nicht eingezeichnet
Die Taster sind im Gleisbildstelltisch eingebaut. Der Anschluss einer Rückmeldung ist möglich.
FahrtLangsamfahrt
Hal
t
Fahr
t
Rang
ierf
ahrt
Hal
t
Fahr
t
Rang
ierf
ahrt
Lang
sam
fahr
t