Okay this is my blog, well enjoy it my little blog

Ghariza Erindrian

Selasa, 10 April 2012

Makalah Kemacetan Jakarta

MAKALAHKEMACETAN JAKARTA

DISUSUN OLEHGHARIZA ERINDRIAN

NPM : 12110987

KELAS 2KA03

DOSEN MATA KULIAHDODI ARIEF (TEORI ORGANISASI UMUM)

JURUSAN SISTEM INFORMASIFAKULTAS ILMU KOMPUTER & TEKNOLOGI INFORMASI

UNIVERSITAS GUNADARMA2012

KATA PENGANTAR

1 Lainnya Blog Berikut Buat Blog Masuk

Permasalahan kemacetan Jakarta telah menjadi permasalahan yang lumrah namun belum terpecahkanhingga kini. Berbagai aspek telah terkena imbasnya sehingga menyebabkan pemborosan dan penggunaan energisecara tidak efisien. Akibatnya pembangunan dan mobilisasi masyrakat terganggu yang berdampak padamenurunnya produktivitas dalam berbagai bidang pekerjaan. Tidak hanya masyarakat Jakarta saja yang kewalahan, masyarakat luar Jakarta yang bermata pencarian diIbu Kota pun ikut menjadi korban dari permasalahan kemacetan Jakarta yang tidak kunjung selesai. Hal inimerupakan hal vital yang dapat menghambat proses pembangunan masyrakat Jakarta pada khususnya dan daerah daerah disekitarnya.

Ini adalah salah satu kajian yang sangat menarik karena kita sebagai mahasiswa dituntut juga untuk krisisdalam menghadapi masalah ini. Dan bagaimanapun dan kemungkinan apapun bisa saja terjadi, namun bila kitamenyikapinya secara kritis, paling tidak kita dapat memebantu menemukan solusi dari permasalahan yang sangatvital ini dimasa depan sehingga dapat menjadi tonggak meningkatnya pembangunan negeri tercinta kita Indonesia.

DAFTAR ISIKATA PENGANTAR iDAFTAR ISI ii

BAB I. PENDAHULUAN 4A. LATAR BELAKANG 1B. TUJUAN PENULISAN 1C. RUMUSAN MASALAH 1

BAB II. PEMBAHASAN MASALAH 2A. PENGERTIAN KEMACETAN JAKARTA 2B. AKIBAT TERJADINYA KEMACETAN JAKARTA 2C. 7 CARA MENGATASI KEMACETAN DIJAKARTA 6D. TANGGAPAN MAHASISWA TERHADAP KRISIS EKONOMI GLOBAL 7

BAB III. PENUTUP 9A. KESIMPULAN 9B. SARAN 9

DAFTAR PUSTAKA 10

BAB IPENDAHULUAN

A. LATAR BELAKANG

Permasalahan Kemacetan Jakarta merupakan permasalahan yang sudah lumrah dan menjadi sesuatu yangvital. Karena dampaknya menjalar ke berbagai aspek kehidupan sehingga menyebabkan krisis dan pemborosan.Apabila permasalahan ini dapat ditanggulangi atau setidaknya diminimalisir maka pembangunan di pusatpemerintahan akan berjalan dengan lebih efisien sehingga dapat mempercepat pembangunan di daerah daerahlain di Nusantara. Oleh karena itu dalam makalah ini akan dipaparkan berbagai hal penting mengenai PermasalahanKemacetan Jakarta. Kemacetan telah menjadi isu yang sangat serius dalam beberapa tahun terakhir. Dikhawatirkandi tahun 2015 mendatang wilayah DKI Jakarta akan mengalami kemacetan total. Perlu perhatian dan upaya seriusdari pemerintah daerah untuk menanggulangi kemacetan. Selain itu, masyarakat juga harus turut andil dalammengurangi kemacetan.

B. TUJUAN PENULISAN Agar mahasiswa lebih kritis terhadap masalah yang tengah melanda Ibu Kota sebagai pusat pemerintahansehingga dapat dijadikan sebagai acuan pembelajaran kelak dan sebagai sumber inspirasi bagi masyrakat luas agarlebih memahami dan kritis terhadap Permasalahan Kemacetan Jakarta agar dapat ditanggulangi sedini mungkinsehingga dapat menciptakan manfaat bagi masyarakat luas.

C. RUMUSAN MASALAH Adapun makalah ini dibuat dengan rumusan permasalahan:

Apa itu Permasalahan Kemacetan Jakarta ? Mengapa Kemacetan di Jakarta bisa terjadi ? Sektor apa saja yang terkena imbas dari Permasalahan Kemacetan Jakarta tersebut? Bagaimana cara mengatasi Permasalahan Kemacetan Jakarta tersebut? Apa tanggapan kita sebagai mahasiswa terhadap masalah ini?

BAB IIPEMBAHASAN MASALAH

A. PENGERTIAN KEMACETAN JAKARTA

Kemacetan adalah situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu lintas yang disebabkanoleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan. Kemacetan banyak terjadi di kota-kota besar,terutamanya yang tidak mempunyai transportasi publik yang baik atau memadai ataupun juga tidak seimbangnyakebutuhan jalan dengan kepadatan penduduk, misalnya Jakarta. Kemacetan lalu lintas menjadi masalah sehari hari diJakarta.

AKIBAT TERJADINYA KEMACETAN DIJAKARTA

1. DAMPAK TERHADAP PEREKONOMIAN

Dewan Transportasi Kota Jakarta menyebutkan kerugian akibat kemacetan sepanjang tahun ini mencapai Rp28 triliun. Secara nasional, kerugiannya hingga Rp 32 triliun. Karena macet, banyak para pengguna jalankehilangan waktu dan sebagainya. Selama 2011, kerugian akibat kemacetan di Jakarta mencapai Rp 28triliun atau 32 triliun untuk angka kerugian akibat macet secara nasional. Angka itu berasal dari bahan bakarterbuang, waktu pengguna yang terbuang dan kerusakan lingkungan akibat gas karbon. Selanjutnyadikatakan bahwa tingkat kemacetan lalu lintas di Jakarta dan sekitarnya sudah mencapai tahap yang sangatmengkhawatirkan. Dampak ekonomi yang cukup tinggi (Rp 30 triliun per tahun) merupakan indikator mutlakbahwa perlu diupayakan secepatnya program untuk mengatasi kemacetan lalu lintas.

2. DAMPAK TERHADAP PSIKOLOGIS

Macet di Jakarta sudah menggila dan membuat stres semua orang. Kalangan pengusaha pun khawatirmacet di ibukota bisa membawa dampak psikologis pada karyawan dan pada akhirnya bisa menurunkanproduktivitas. Selain dampak psikologis yang bisa menurunkan produktivitas karyawan, macet di ibukota jugatelah meningkatkan biaya produksi yang lebih besar. Karenanya, para pengusaha pun berniat untuk untukmemindahkan usahanya ke luar negeri.

3. DAMPAK TERHADAP KESEHATAN

Kemacetan merupakan makanan sehari-hari penduduk di Indonesia, khususnya di kota-kota besar seperti di

Jakarta. Setiap partikel karbondioksida yang dikeluarkan oleh kendaraan pun menjadi bagian yang membahayakan

bagi para pengguna jalan dan penduduk di sekitar daerah kemacetan. Penyakit pernapasan, jantung, dan kanker

adalah sebagian efek samping yang kerap menjadi perhatian. University of Southern California yang menganalisis

efek polusi udara terhadap kesehatan otak 7.500 wanita di 22 negara bagian di Amerika Serikat, melaporkan bahwa

gas buangan kendaraan bermotor dapat memengaruhi kapasitas mental, inteligensi, dan stabilitas emosi.

Berdasarkan hasil penelitian di Belanda, menghirup asap kendaraan bermotor selama 30 menit dapat meningkatkan

intensitas kerja otak yang memengaruhi perilaku, kepribadian, kemampuan mengambil keputusan, dan

meningkatkan stres. Dalam penelitian lain di Columbia University dan Harvard University ditemukan bahwa 90 hari

terekspos dengan polusi udara dapat memengaruhi molekul gen bayi. Berdasarkan penelitian yang dilakukan di New

York, Boston, Beijing, dan Krakow didapatkan bahwa anak-anak yang tumbuh di sekitar daerah dengan emisi CO2

yang tinggi memiliki tingkat inteligensi yang lebih rendah. Mereka juga lebih mudah mengalami depresi, kecemasan,

dan kesulitan konsentrasi. Selain anak-anak, orang dewasa pun dapat merasakan pengaruh dari emisi CO2, yaitu

mengalami masalah ingatan dan pikiran, serta kemungkinan meningkatnya risiko terkena penyakit Alzheimer dan

Parkinson. Tingkat polusi udara yang tinggi akibat kendaraan bermotor juga memengaruhi kandungan. Heather Volk

dari USC Keck School of Medicine menemukan bahwa ibu-ibu yang tinggal 1.000 kaki dari jalan raya di Los Angeles,

San Francisco, dan Sacramento kemungkinan besar akan melahirkan anak dengan gangguan autisme. Sebuah

penelitian jangka panjang yang dikembangkan oleh Frederica Perera dari Columbia Universitys Center for Childrens

Enviromental Health menunjukkan adanya pengaruh buruk dari emisi CO2 terhadap kandungan. Perkembangan

kapasitas mental yang lambat, tingkat IQ yang lebih rendah, serta tingkat kecemasan, depresi, dan kesulitan

konsentrasi merupakan sebagian dari efek samping yang dihasilkan. (Sumber: www.jagatreview.com)

B. 7 CARA MENGATASI KEMACETAN DIJAKARTA1. Parking surcharge, bukan road pricing

Road pricing bagus, tapi repot pelaksanaannya dan rawan pelanggaran. Ada cara lebih mudah dan efektif:kenakan saja biaya parkir tambahan yang cukup tinggi (Rp 20.000 per sekali masuk?) di luar biaya parkirresmi buat seluruh kendaraan yang parkir di kawasan bisnis utama Jakarta. Orang akan enggan membawamobil ke kawasan tersebut . Kalaupun membawa mobil, kalau sudah parkir akan enggan mengeluarkannyalagi. Untuk bepergian mereka akan terdorong untuk memilih berjalan kaki atau menggunakan angkutanumum.

2. Jalur pejalan kaki bukan jalur sepeda

Supaya orang tidak sedikit-sedikit membawa mobill, trotoar harus tersedia di semua jalanan padat di Jakarta.Dengan demikian, untuk keperluan singkat -- makan siang, misalnya -- orang tak perlu berkendara. Jalurpejalan kaki yang baik juga akan merangsang orang untuk naik kendaraan umum. Sekarang ini kalau Andaturun bus TransJ di Jalan Buncit Raya, misalnya, Anda akan bingung: mau jalan dimana, tidak ada trotoar?Membangun jalur sepeda saat ini terlalu berlebihan. Jakarta terlalu luas, sepeda bukan solusi transportasi.Kendaraan umum plus jalur pejalan kaki yang baik lah solusi yang tepat.

3. Berlakukan undang-undang tenaga kerja untuk pekerja transportasi

Saat ini sopir dan pembantu sopir metromini dan mikrolet tidak diikat dalam perjanjian kerja yang jelas, yangsesuai dengan peraturan perburuhan. Mereka tidak digaji tetapi dikenai target setoran (dan mendapatkankelebihannya). Mereka pun terdorong untuk berperilaku seperti yang kita lihat seekarang: berhentisembarangan untuk menaikkan dan menurunkan penumpang, ngetem, main serobot, dan sebagainya.Akibatnya, mereka menambah keruwetan lalunlintas yang sudah padat. Kalau mereka digaji seperti tenagakerja lain dorongan untuk bersaing merebut penumpang akan berkurang dan bisa diharapkan mereka akan

mengendarai mobil dengan lebih tertib.4. Secara bertahap perbaiki kualitas kendaraan umum

Kendaraan umum di Jakarta, terutama metromini dan yang sejenisnya, banyak yang sudah tak layak jalan.Sering mogok dan taka nyaman dinaiki. Kalaunsudah mogok menutupi jalan. Tidak perlu diganti seluruhnyasecara langsung. Bertahap saja. Persyaratan untuk pengadaan baru ditambah (misal, perlu pakai pendinginudara).

5. Normalisasi jalan

Jalan di Jakarta banyak yang tidak standar: lajur menyempit mendadak atau malah hilang, lajur putar balikatau belok kanan tidak ada sehingga mengganggu kendaraan yang mau lurus, dan sebagainya. Ketimbangmembangun jalan baru, Pemda DKI lebih baik menormalisasi jalan-jalan yang tak standar ini. Tentu perlupembebasan tanah, terutama disekitar persimpangan tapi pasti tanah yang perlu dibebaskan tak akansebanyak kalau membangun jalan baru.

6. Marka jalan dibuat lagi

Sebagian besar jalan di Jakarta tak punya maraka-marka jalan -- pembatas antar lajur, penanda arah lajur,garis berhenti di perempatan, dan sebagainya. Marka-marka jalan harus dibuat lagi supaya pengendara bisalebih disiplin dan kalau melanggar bisa ditilang. Sangat memalukan bahwa Jakarta tak bisa membuat markajalan dengan benar. Lihatlah Surabaya atau Yogyakarta. Jalan-jalan di sana mulus rapi dan dengandilengkapi marka yang lengkap dan jelas tak seperti Jakarta yang jalnnya bipeng-bopeng serta polos tanpatanda apa-apa untuk membantu pengendara.

7. Aturan lalu lintas ditegakkan benar

Pengendara harus diajari disiplin. Setiap pelanggaran harus ditilang. Kendaraan yang tak memenuhi syarat --terutama kendaraan umum -- harus dikandangkan. Saya yakin dengan 7 langkah mudah di atas, lalu lintasJakarta akan menjadi jauh lebih baik. Jumlah kendaraan yang lalu lalang akan berkurang, kendaraan umumakan diminati, dan orang akan rela untuk berjalan kaki untuk tujuan-tujuan dekat.

C. TANGGAPAN MAHASISWA TERHADAP PERMASALAHAN KEMACETAN DIJAKARTA Sebagai Mahasiswa yang merupakan golongan intelektual maka wajib agar bersikap kritis terhadappermasalahan kemacetan Jakarta. Secara intelektual mahasiswa dapat melakukan pengkajian agar masalahtersebut dapat ditanggulangi. Sebagai mahasiwa kita dapat melakukan penanggulangan kemacetan dimulai dari hal kecil sepertimenggunakan transportasi umum, tertib dalam berkendara serta mematuhi peraturan lalu lintas sehingga dapattercipta kenyamanan bagi para pengguna jalan.

BAB IIIPENUTUP

A. KESIMPULAN Setelah membaca makalah di atas, dapat disimpulkan bahwa:

a. Kemacetan merupakan situasi atau keadaan tersendatnya atau bahkan terhentinya lalu lintas yangdisebabkan oleh banyaknya jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan.

b. Kemacetan terjadi karena jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan dan dapat disebabkan faktor faktor lain.

c. Dampak kemacetan dapat berimbas terhadap berbagai aspek seperti aspek ekonomi, psikologis dankesehatan.

d. Cara menanggulangi dan meminimimalisir kemacetan adalah dengan pembangunan sarana danprasarana bagi para pengguna jalan.

Posting Lebih Baru Posting LamaBeranda

Langganan: Poskan Komentar (Atom)

Posted by Erindrian at 06.08

Reactions: lucu (0) menarik (0) keren (0)

e. Sebagai mahasiswa kita harus kritis dan menanggapi dengan cepat permasalahan kehidupan yangterjadi saat ini seperti permasalahan kemacetan di Jakarta . Paling tidak dari hal kecil, sehingga untuk halbesar kita akan lebih siap menghadapinya bahkan dapat menanggulanginya.

B. SARAN Kepada masyarakat agar lebih menaati peraturan lalu lintas dan manfaatkanlah transportasi umum sehinggapenggunaan kendaraan pribadi dapat diminimalisir. Bagi pemerintah agar membangun sarana dan prasarana yangmemadai bagi pengguna jalan sehingga dapat memberikan kenyamanan dan meminimalisir kemacetan.

DAFTAR PUSTAKA

www.google.comwww.wikipedia.comwww.jagatreview.com

+1 Rekomendasikan ini di Google

Masukkan komentar Anda...

Beri komentar sebagai: Google Account

Publikasikan

Pratinjau

Buat sebuah Link

Tidak ada komentar:

Poskan Komentar

Links to this post

Share this on Facebook

Tweet this

View stats

(NEW) Appointment gadget >>

Share it

Archive

Archive

Erindrian's Blog. Template Simple. Gambar template oleh PeterJSeager. Diberdayakan oleh Blogger.