Ten vandr trval necelé dvaměsíce. Sedm a půl týdne se beztetiččiných buchet dá vydržet,ale bylo to na doraz. Takžeprvní věc. kterou jsem musel ponávratu řešit, byla vyléčit tenabsťák, tedy návštěva tetičkyAmálky spojená s naplněnímbřicha těmi supr-buchtami.Tetička se o exotické zemězajímá a má přehled.

Honzíku, měl bys víc naslou-chat pudu sebezáchovy a ne-jezdit do takových zemí, jako

je Albánie. Dy� je to podle západníchstatistiků nejchudší země v Evropěa žijou tam strašně divocí lidi…

Bajo, statistici dokážou vymyslet ku-riózní věci. Podle nich žije v naší repub-lice většina lidí pod hranicí chudoby,protože nemají 60 % průměrného platu.Každopádně, před pár lety předstihla Al-bánii Moldávie, teti. Ale ohledně těch li-dí máš pravdu. Jsou divocí, ale jen kdyžje chytne tendlecten fantas. Na lehkouváhu jsem ten výlet nebral a před odjez-dem sepsal závě�. Říkal jsem si, jestlipotkáme partyzány – autobus plný zá-padních turistů jim určitě padne do okaa mohlo by je napadnout pohrozit sa-mopalama a vybrat od nás peníze a fo-�áky. Takže přežít prvních 14 dnů, a pakuž to bude dobrý. Až se trhnu od zájez-du a š�astně se shledám s kamarádkou,která dojede do Albánie – do přístavuDrač – na vlastní pěst trajektem z Ital-ského Terstu …fakt to dobře dopadlo,ale k tomu dojdu… dvou ošumělýchcyklistů už si nikdo nevšimne.

Ještě k povaze Albánců: už jejich po-hádky dost napoví. Často se tam dočteš,že junákova nejmilejší družka byla dlou-há flinta s pažbou pobitou stříbrnýmihřebíčky. A že se nudil, protože sousednírod, se kterým měl krevní mstu, už bylvyhuben, a zrovna nebyla žádná válka.

Albánie je jediná země v Evropě, kdepartyzáni v druhé světové vyhnali fašis-ty bez pomoci Rudé armády nebo spo-jenců. A v devadesátém prvním, kdyžnastala tadlencta demokracie a svobo-

da, Albánci projevovali nadšení bourá-ním a ničením. Za provolávání hesel„vzhůru k demokracii!“ rozbíjeli prvněsochy Envera Hodži …jó – Enver – tobyl taky svéráz… pak kina a kulturní do-my, které nesly jeho jméno, pak školy,kde se šířila jeho ideologie, a jak byliv ráži, nemocnice, fabriky státní statky,skleníky, vinice, kácet stromy, rozštípatnábytek a vyházet zavřenými okny…Takhle kuriózní průběh neměla revolucenikde v Evropě.

Od devadesátého druhého se tamnadšeně hrnuli dobrodruzi, objevovatposlední bílé místo na mapě Evropy.(Vždy� do té doby byla Albánie naprostonepřístupná.) Ale jen do r. 96, do nevy-hnutelného krachu pyramidových her.Jela v nich celá země včetně vládníchkruhů. Ti to celé snad dokonce organi-zovali. Lid se naštval, a kromě jinéhovyraboval i zbrojní sklady. Do oběhu sedostalo 650 000 střelných zbraní (Al-bánie má přes tři milióny obyvatel), ➥ Pokračování na str. 7

Rakušanka Gerlinda Kaltenbrunnerová (34) je v současnostispolu se Španělkou Edurnou Pasabánovou nejlepší himálajskou

výškovou horolezkyní. Vylezla již na sedm osmitisícovek –z toho na Shisha Pangmu dvakrát, čímž se přiblížila

legendární Polce Wandě Rutkiewiczové (Wanda zdolala osmosmitisícovek, při výstupu na devátou – Kanchenjungu

v roce 1992 – bohužel zemřela).

Gerlinda má na kontě Cho Oyu,Shisha Pangmu, Makalu, Mana-slu, Nanga Parbat, Annapurnu

a předvrchol Broad Peaku (8041 m).Nyní podniká expedice se svým pří-

telem Ralfem Dujmovitsem a při po-slední z nich se letos v květnu neúspěš-ně pokusila zdolat severní stěnu Mt.Everestu. Několik dní předtím se jimpodařil první přechod Shisha Pangmyz jihu na sever. Při svých malých expe-dicích lezou alpským stylem bez použi-tí umělého kyslíku.

Zeptali jsme se na její plány a dalšízajímavosti spojené s horolezením.

Gerlindo, jak vlastně probíhal vášletošní pokus o průstup severní stě-nou Everestu?

Po dokonalé přípravné aklimatizacina britské trase v jižní stěně ShishaPangmy s následným přechodem horyjsme 7. května dorazili k Everestu. Poprvním průzkumu trasy jsme si nejprvebyli jisti, že plánovanou cestu Super-couloir zlezeme. Bohužel, pak bylo po-časí, především rychlosti větru v oblas-ti kolem 8000 m, velmi proměnlivé,takže jsme výstup touto cestou přesseverní stěnu alpským stylem bez pří-davného kyslíku považovali za přílišriskantní. Pokračovali jsme potom okli-kou přes pět set metrů vysoký ledovýsvah k severnímu sedlu na normálce.Bohužel, tady byl náš přítel, lezecký

➥ Pokračování na str. 2

GERLINDA KALTENBRUNNEROVÁ:GERLINDA KALTENBRUNNEROVÁ:

3600 tun výbušnin… kalašnikov seprodával na trhu za 5–20 dolarů. Děc-ka si od nich uřezávaly pažby, aby jemohla svýma krátkýma rukama líp ovlá-dat. Tanky se používaly k bourání zdíbank a odtahování sejfů do lesa. OžralíAlbánci vystříleli do vzduchu tisíce svítí-cích střel, aby si udělali ohňostroj. Tobyla ta albánská „válka proti obloze“.

Po pár letech, když se situace jakžtakž normalizovala, nastala vojna v Ko-sovu, ale po roce 2001 už byli domo-rodci zase docela v klidu. Tenkrát tamzmizeli ti tři naši studenti – na severo-východě země, blízko hranic s Koso-vem. Domorodci si myslí, že zkřížili ces-tu pašerákům zbraní a ti je odklidili ja-ko nepohodlné svědky. Tahle oblast jedodnes považována za nebezpečnou.Tam cestovní kancelář Kudrna nejezdí.

ALBÁNIEHonzy Vlasáka

ALBÁNIEHonzy Vlasáka

Gerlinda Kaltenbrunnerová v jižní stěně Shisha Pangmy.

CHCI VYLÉZTNA VŠECH ČTRNÁCT

CHCI VYLÉZTNA VŠECH ČTRNÁCT

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

hD

ob

ro

dr

uh

2

partner Hirotaka Takeuchi z Japonska,ve výšce 7700 m těžce postižen výško-vou nemocí – a to přesto, že jsme bylidokonale aklimatizováni ze ShishaPangmy. Proto se nám výstup letos ne-zdařil.

Kterou ze svých cest na osmitisí-covky považuješ za nejtěžší? Jakz toho srovnání vychází severní stěnaEverestu?

Nejnebezpečnější byla bezesporuseverní stěna Annapurny I v roce 2004.Nejobtížnější pak vrcholové partie Ma-kalu v roce 2001 nebo Diamirská stěnaNanga Parbatu v roce 2003. Supercou-

výprodejní akce!Kontraktační vzorky obuvi LOWA z minulých let

můžete nyní koupit za velmi příznivé ceny

v naší maloobchodní prodejně:

PROSPORT PRAHA s.r.o.

Ke mlýnu 1, 149 00 Praha 4 - Újezd

telefon 241 483 338, vedoucí Jiří Novotný

prodejní doba PO - ČT 14:00 - 17:00

Výběr výprodejových bot a dostupných velikostí je

omezen, jejich seznam včetně cen najdete na webu:

www.prosport.cz - prodejní akce LOWA

Zde je vyobraz na jen malá ukázka výprodeje.

I na všechny výprodejové modely platí obvyklá

záruka LOWA včetně bezplatného servisu 2 roky!

Poslední modely obuvi LOWA najdete v novém katalogu. Dostanete jej v naší prodejně, nebo si jeho zaslání poštou objednejte: odbyt@prosport.cz

Kromě obuvi LOWA nabízíme též hi-tech outdoorové i další ponožky WIGWAMa přípravky McNETT k úpravě vody a k údržbě a opravám výbavy přímo v terénu. Veškeré informace o nich i dalších produktech, včetně mapky a popisu jak se k nám dostanete, jsou na webu: www.prosport.cz

DRAGONFLY XCR pro pobyt v přírodě a nordic walking

LA PAZ pro chvíle odpočinku

TANARK MID pro exponovanouturistiku na zajištěných cestách

e

Příště:

Krásná příroda grónská

6.–9. 10. 2005Výstaviště Praha – Holešovice

AUTOSHOW PRAHA 2005 – 11. roãník mezinárodního veletrhu osobních a lehk˘ch

uÏitkov˘ch automobilÛ a automobilového designu

spoleãnû s v˘stavami: ASA PRAHA 2005, ALLROAD SHOW, TUNING & RACING,

CAR & AUDIO SHOW, VETERAN CAR SHOW

www.autoshowpraha.cz

autoshow praha 2005

INCHEBA PRAHA spol. s r.o.tel.: +420 220 103 475, e-mail: v.janous@incheba.cz

loir na Everestu je možné srovnat co doobtížnosti s Nanga Parbatem, ale naEverestu jsou technicky nejtěžší pasážeo 1000 metrů výš.

Jaké jsou tvé plány v nejbližšíchletech? Pokusíš se jako první žena na

světě zdolat všech čtrnáct osmitisíco-vek?

Mým cílem není být první ženou nasvětě, které vyleze na čtrnáct osmitisí-covek, já na ně chci prostě vylézt. Ho-rolezectví je středobodem mého ži- ➡

➥ Pokračování ze str. 1

ww

w.c

asop

isdo

brod

ruh.

czSeverní stěna Mount Everestu

GERLINDA KALTENBRUNNEROVÁ:GERLINDA KALTENBRUNNEROVÁ:

Do

br

od

ru

h3

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Mazda uvádí na trh dvě atraktivní novinky – Mazdu5 a Mazdu6. Při té příležitosti jsme pro vás připravili lákavou nabídku: Kupte siod 1. do 30. září jakýkoli model Mazdy a získáte ZDARMA jeden z následujících zajímavých dárků dle vlastního výběru: Příslušenství

k vozu v hodnotě 50 000 Kč, plazmový TV Panasonic s úhlopříčkou 94 cm, notebook HP Compaq nc6121, GPS navigačnísystém Garmin Street Pilot nebo horské kolo Author Vision. A navíc při koupi vozu na Mazda Leasing bonus 20 000 Kč.Infolinka: 800 121 323, www.mazda.cz

Nová Mazda5

I MAZDA MÁ SVÉ DNY

Od 1. do 30. září bonus až 70 000 Kč!

Nabídka platí pro všechny vozy zakoupené od 1. do 30. září 2005 a převzaté do konce roku 2005. Leasingový bonus platí pro vozy převzaté do 30. listopadu 2005. U modeluMazda2 je dárkem pouze příslušenství v hodnotě 15 000 Kč a leasingový bonus 10 000 Kč.

vota – když mohu stoupat na hory,jsem šťastná. Závodění není při horole-zectví moje motivace a já bych bylaskutečně ráda, kdybychom na osmitisí-covky lezli společně třeba se ŠpanělkouEdurnou Pasabánovou.

Jak trénuješ doma v Rakouskupřed expedicí?

Můj denní trénink je velmi různoro-dý. V létě hlavně jezdím na horskémkole a v zimě bruslím na běžkách.

Pokud vím, tvým původním povo-láním je profese zdravotní sestry. Ži-víš se teď na plný úvazek horolezec-tvím nebo částečně pracuješ?

Ne, teď žiji výhradně z mých před-nášek a z podpory mých sponzorů jakoLowa, Schöffel, Deuter, Goretex Foot-

wear, Komperdell nebo hornorakouskébanky VKB.

Jak jsi vlastně začínala s horole-zectvím?

Už jako malé děvče mě hory nesku-tečně nadchly. Tehdy mě bral náš farářv neděli po mši sebou, nejprve na blíz-ké hory kolem Spitalu na Pyhrnu. Vetřinácti jsem s ním podnikala první leh-ké lezecké túry na Sturzhahn. K lezenípo horách jsem využívala každou příle-žitost. Lyžařské, ledovcové a lezeckétúry se staly mým hlavním zájmem.Můj největší sen, zdolat osmitisícovku,se stal skutečností v mých 23 letech.Tehdy to bylo na předvrcholu BroadPeaku v Pákistánu.

MILOŠ KUBÁNEK

➡

Oficiální zastoupení LOWA pro ČR + MALOOBCHOD: PROSPORT PRAHA s.r.o., Ke mlýnu 1 149 00 Praha 4 - Újezd tel.: 241 483 338, fax: 241 483 335, prosport@prosport.cz, www.prosport.cz

AUTORIZOVANÉ PRODEJNY OBUVI LOWA ALPIN A BACKPACKING: BEROUN KOLA ŠÍRER V Plzeňské bráně 1 BRNO GEMMA SPORTMendelovo náměstí 15a, SUN SPORT Lidická 17 HRADEC KRÁLOVÉ SPORT ČO-OJU Gočárova 846 KLADNO HORAL SPORT Třída T.G.M. 105 KOLÍNSPORTSERVIS MONTANA Kmochova 406 LIBEREC WIND SPORT Zámečnická 4/561 OLOMOUC HORTEZ SPORT 8. května 11 OSTRAVA SKI CENTRUMMADEJA 28. října 227 PÍSEK YETTI SPORT Velké náměstí 4 PLZEŇ HANNAH SPORT Americká 54, TREKKING SPORT Náměstí Republiky 21 PRAHA 1 ALPSPORT Na Florenci 35, HOLAN SPORT Krakovská 18, ROCK POINT (Alpinus) Martinská 2 PRAHA 2 WARMPEACE Slavíkova 5 PRAHA 4 - ÚJEZD VLASTNÍMALOOBCHODNÍ PRODEJNA PROSPORT Ke Mlýnu 1 PRAHA 5 ZPM SPORT Archeologická 2256 PRAHA 8 NAMCHE OUTDOOR Heydukova 6 PRAHA 10HERVIS SPORT Nákupní 389/2 (INTERSPAR), ZPM SPORT Švehlova 1391 (INTERSPAR) PŘEROV FACE SPORT Mostní 13 ROŽŇOV POD RADHOŠTĚMPEMI OUTDOOR SPORT Palackého 2191 TÁBOR AFARS Budějovická 1020 VRCHLABÍ ŠPINDL SPORT Krkonošská 32 ZÁBŘEH DENALI SPORT 28. října 3ZNOJMO TOP SPORT Horní Česká 48 ŽĎÁR NAD SÁZAVOU K 3 SPORT Horní 6

www.prosport.cz

CRISTALLOŠpičková horolezecká bota z kolekce ALPIN pro nejtěžší lezení ve skále, mixech a ledu.Možnost nasazení rychloupínacích rámových maček. Bezešvý svršek z hydrofobní hovězi-ny 3,2 mm, vysoký ochranný lem, rychleschnoucí podšívka s odvodem vlhkosti, klimasystém aktivní ventilace, podešev VIBRAM® VERTIGE. Velikosti 6 - 12 (UK).

TIBET GTX / TIBET GTX LADYObuv z kolekce BACKPACKING pro vysokohorskou turistiku a exponovaný treking. Posky-tuje značný komfort, stabilitu a bezpečnost při chůzi se zátěží, příležitostně lze nasaditkloubové mačky. Svršek z bezešvého hydrofobního nubuku 2,6 mm, podšívka GORE-TEX®,klima systém, AWP, asymetrický jazyk C4, široký ochranný lem, podešev VIBRAM® TSAVOSPS. Velikosti pánské 6 - 13 (UK), LADY 3,5 - 9, v provedení EXTRA 13,5 - 15.

Od Alp po HimálajOd Alp po Himálaj

Ger l inde Ka l t enbrunner

K dvouleté zárucei 2 roky servis zdarma!LOWA - vždy něco navíc!

Se svým partnerem Ralfem Dujmovitsem na vrcholu Shisha Pangmy.

Gerlinda Kaltenbrunnerováv jižní stěně Shisha Pangmy

Narodila se 13. prosince 1970v Kirchdorfu na Kremži. Dnesžije ve Spitalu na Pyhrnu.

Oblíbená skalní túra: DonQuixote v jižní stěně Marmolady

Oblíbená ledovcová túra:Presanella sever

Oblíbená lyžařská túra: GroßerPhyrgas

Sponzoři: Lowa, Schöffel,Komperdell, Viessman

DOSAVADNÍ ÚSPĚŠNÉEXPEDICE:

1994 červen/červenec Broad Peak,Pákistán (předvrchol 8041 m)1995 květen Muztagh Ata, Čína (do6600 m)1997 říjen Ama Dablam, Nepál(6858 m jihozápadní hřeben)1998 duben/květen Cho Oyu, Ne-pál/Tibet (8201 m západní cesta)1999 červen Alpamajo, Peru(5947 m Ferrari)2000 duben/květen Shisha Pangma,Tibet (centrální vrchol 8013 m)2001 duben/květen Makalu, Nepál(8463 m)2002 duben/květen Manaslu, Nepál(8163 m)2003 červen Nanga Parbat, Pákistán(8125 m Kienshoferská cesta, svahDiamiru)2004 květen Annapurna I (8091 mhlavní vrchol)2005 5. května se zdařil po nároč-ném výstupu společně s RalfemDujmovitsem a Hiro Takeuchimprůchod jižní stěnou Shisha Pangmyse sestupem na sever: první severo-jižní překročení hory, navíc absolut-ně v alpském stylu.

CHCI VYLÉZT NA VŠECH ČTRNÁCTCHCI VYLÉZT NA VŠECH ČTRNÁCT

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

hD

ob

ro

dr

uh

4

LEKI Partner Reinhold Messner

Máme odpověď – vítejte u

EASY LOCK SYSTEM ELS

č. 1 v testu*

č. 1 v síle zatížení

č. 1 ve zkušebně TÜV*

č. 1 v jistotě proti povolení

č. 1 celosvětově

* vítěz testu časopisu Panorama a jediný teleskopický systém zkušebnou TÜV přezkoušený a certifikovaný

č.1

LEKI Partner Reinhold Messner

Disciplína Standing Chop.

Začátkem července se konalona Lipně finále druhéhoročníku dřevorubecké soutěžeSTIHL TIMBERSPORTS.Z 29 účastníků přípravnéhokempu bylo vybráno prodřevorubecké finále čtrnáctnejlepších. Ti se nejlépe naučilipod vedením Martina Komárka,vícenásobného mistra Evropy,a dalších trenérů ze zahraničíovládat práci se sekeroua motorovou pilou.

Přípravný trénink se konal na stej-ném místě, a to od 6. do 9. 7.Dělil se na základní a intenzivní,

a to podle výkonnosti jeho účastníků. Připráci v kempu se spotřebovalo celkem28 metrů krychlových dřeva. Na finálebyl připraven černý topol z Nizozemí, kte-rý se používá při všech evropských dře-vorubeckých soutěžích.

Ve finále se soutěžilo ve čtyřech dis-ciplínách, ve kterých nezáleželo pouzena fyzické síle, ale také na přesnostia rychlosti:

Standing Chop(přesekávání stojícího kmene)Single Buck (řezání ruční pilou)Underhand Chop(přesekávání ležícího kmene)Stock Saw(řezání klasickou motorovou pilou) Nejlépe si vedl Jan Svoboda z okresu

Vsetín, jenž předváděl konstantně výbor-né výsledky ve všech disciplínách a na-sbíral nejvíce bodů. Druhý skončil JanWáwrů a třetí jeho mladší bratr PavelWáwrů z Vimperka. Oba bratři excelovalispeciálně v disciplíně Single Buck, kdese umístili na prvním a druhém místě.

Také se rozhodlo o složení českémtýmu, který nás bude reprezentovat veštafetovém závodu na zářijové Mistrov-ství Evropy STIHL TIMBERSPORTSv Garmisch-Partenkirchenu (Německo).Jeho členy jsou Martin Komárek (Stan-ding Chop), Pavel Wáwrů (Single Buck),Jan Wáwrů (Underhand Chop) a PavelJílek (Stock Saw).

Známe nejlepší dřevorubceZnáme nejlepší dřevorubce

Single Buck.

Do

br

od

ru

h5

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

...a v dalších [6]prodejnách ve Slovenské republice

. BRATISLAVA . BANSKÁ BYSTRICA . MARTIN. NITRA . POPRAD . ŽILINA

NEJvětší

obchodní síť

s vybavením

pro turistiku,

horolezectví

a pobyt

v přírodě

vám doporučí

NEJvhodnější

a NEJspolehlivější

výstroj a výzbroj.

zima 2005-6

. . . P r v n í c e s t a . . .

. . . v e d e k n á m . . . Jsme ve [27 ]prodejnách v Českérepubl ice...

. BRNO . ČESKÉ BUDĚJOVICE . FRÝDEK MÍSTEK. HAVÍŘOV . HRADEC KRÁLOVÉ . HŘENSKO . JABLONEC NAD NISOU . PARDUBICE . JIČÍN. JIHLAVA . KARLOVY VARY . LIBEREC . MLADÁ BOLESLAV . OLOMOUC . OSTRAVA . PLZEŇ . PRAHA. ÚSTÍ NAD LABEM . ZLÍN

www.hudy.cz www.hudysport .sk

O d z á ř í o t e v í r á m e n o v é p r o d e j n y H U D Y s p o r t S t r a k o n ic e a Tá b o r.

NEJROZŠÍŘENĚJŠÍ ČESKÝOUTDOOROVÝ ČASOPIS

Vychází vždy první týden v měsíci, s výjim-kou ledna, července a srpna. Je k dostání zdar-ma ve 450 outdoorových, cyklistických, vodác-kých, jachtařských, potapěčských a sportovníchobchodech, centrech umělých horolezeckýchstěn, v dobrodružně zaměřených cestovníchkancelářích a mapových centrech a knihkupec-tvích v ČR i na Slovensku. Jejich adresář je uve-den v každém čísle. Distribuce zdarma rovněžna vybraných sportovních veletrzích a festiva-lech. Kompletního Dobrodruha je možné takénajít na www.casopisdobrodruh.cz

ŠÉFREDAKTORMiloš Kubánek

REDAKČNÍ RADAJosef Rakoncaj Miroslav Jakeš

Soňa Vomáčková Stanislav HenychZuzana Hofmannová Josef Šimůnek

Jiří Havel Petr Ďoubalík Oldřich ŠtosPetr „Špek“ Slanina Marek Ročejdl

Tomáš Rusek Robert Kazík

GRAFIKA Soňa Žertová. KRESBYPetr Ďoubalík. SAZBA Pavel Amler.

ADRESA REDAKCEDobrodruh, Žirovnická 2389, 106 00 Praha 10,telefon: 603 554 943, fax/záznam.: 272 656173, e-mail: dobrodruh.cz@seznam.cz

PŘÍJEM INZERCETelefon: 776 055 332, 603 554 943, 267182 438, e-mail: dobrodruh.cz@seznam.cz,nebo na adrese redakce. Vedoucí ing. MilanManda, tel.: 776 055 332.

PŘEDPLATNÉPřestože je časopis rozdáván zdarma a lze jejnalézt i na internetu, redakce poskytuje servispro předplatitele. Ti platí pouze poštovnéa distribuční náklady, které činí pro rok 2005cca 10,– Kč na číslo. Předplatné lze zaslatsloženkou typu C na adresu redakce. Přijímá-me pouze předplatné na čísla, která dosudnevyšla. Starší čísla nejsou na skladě! Před-platné na čísla 6–9/2005 je 40,– Kč.

VYDAVATELPhDr Miloš Kubánek, registrováno MK ČRE 7598. Podávání novinových zásilek povolenoOZ Přeprava Praha, č.j. 726/97 ze dne19. 2. 1997.

ISSN - 1211 - 751x

Všem filmařům, kteří objektivemvideokamer objevují světdobrodružství, dalekých cest a kráspřírody, je určen 6. ročník soutěžeOKEM DOBRODRUHA. Každoročněse stává příležitostí prezentacev širším kruhu lidí stejnýchzájmů. Nejzdařilejší snímky jsouzařazeny do projekce nahlavní scéně cestovatelsko-outdooorového festivaluRajbas * OUTDOOR * Kotlík(Blansko, 17.–20. listopadu2005).

Vloňském roce v konkurenci 14 filmů získal hlavní cenu snímek Marka AudyhoRORAIMA – KDE SE NARODILA VODA, dokumentující úspěchy speleologickéexpedice na venezuelské stolové hoře. Cenu za místo druhé si odvezl Vojtěch

Zvěřina za film SABÍNO a třetí místo odborná porota přisoudila filmu JAGUÁŘINYVáclava Lomiče. Zvláštní cenou za nejdobrodružnější záběry byl oceněný snímekz prostředí parašutistů EVOLUTION 2003 od autora Michala Gromnici.

Uzávěrka soutěže vyhlašované Sdružením HORIZONT za mediální podpory časo-pisu DOBRODRUH je 17. 10. 2005. V hlavní soutěži nejsou žádné kategorie sta-noveny, zařazení je podmíněno pouze podmínkou amatérismu, tematickým zamě-řením na cestování, přírodu, outdoorové a adrenalinové sporty a maximální délkou

15 minut. Zvláštní ocenění získá i zaznamenání opravdově dobrodružných zábě-rů, přičemž pro hodnocení nebude hlavním kritériem technická kvalita filmo-

vého zpracovaní, nýbrž akčnost a poutavost záběrů. Konání akce podpoři-lo Ministerstvo kultury ČR, hlavními partnery jsou brněnské firmy GEMMAa AV MEDIA a blanenské studio AUDIOVISUAL. Adresa k zaslání přihlášeka filmů: Studio AUDIOVISUAL, Dvorská 28, 678 01 Blansko.

Informace k celému festivalu na www.horizont.bk.cz , tel. 723 091 241,email: horizont.cz@seznam.cz

Dobrodružství objektivem videokamerDobrodružství objektivem videokamer

Svůj osobní rekord si zlepšila o ne-uvěřitelných 41 km. Skončila tímtovýkonem na vynikajícím 9. místě

na světě a dokonce 5. v Evropě, když sepřed ní dostaly jen zkušené Rusky. Vyni-kajícím zrychlením v závěrečné části zá-vodu dokázala vytáhnout naše družstvove složení (Míša Dimitriadu, Martina Ju-dová, Dagmar Hůrková) na fantastické 3.místo v Evropě. Mezi ženami závodilo 12světových týmů: 1. Rusko 709,573 km, 2.Japonsko 654,385 km, USA 604,514 km,4. Francie 577,841 km, 5. Česká republi-ka 552,058 km.

Míša Dimitriadu svým výkonem nad205 km ukázala, že po dlouhé době mámeopět ultramaratónkyni, která může smělesoupeřit nejen s Evropou, ale také se svě-tem. Míša není mezi ultramaratónci žád-ný nováček a z minulosti se může pochlu-bit např. osobními rekordy na 100 km(10:52 h) a na 72 hodin (420 km). Druház našich, Martina Judová, žije v Itálii, aleje velkou oporou naší reprezentace. Mar-

tina loni dokázala uběhnout 100 km za9:40 h a při letošní 24hodinovce si vylep-šila osobní rekord o 17 km (191 km).Martinu osobní rekord překvapil, protožeod začátku se jí neběželo moc dobře (bo-lest kolena, zad, únava, puchýře a problé-my se žaludkem). Ale vše se v dobré ob-rátilo a po deseti hodinách běhu se jí za-čalo běhat lépe a vidina osobního rekordují hnala kupředu.

Naši muži po odstoupení výborně běží-cího Jiřího Krejčího z 9. místa (pro zraně-ní kolena) obsadili 8. místo na světě mezi18 týmy (6. v Evropě), přičemž bodovaliVlastimil Dvořáček (21. – 228,321 km),Jan Ondruš (30. – 219,192 km) a MiroslavOsladil (36. – 213,073 km). Mezi mužisoupeřilo 18 světových týmů: 1. Japonsko734,498 km, 2. Rusko 731,229 km, 3. Itá-lie 725,897 km, 8. Česká republika660,587 km.

Náš nejlepší muž Vlastimil Dvořáčeknám o závodu řekl: „Byl jsem příjemněpřekvapen ze značného zájmu přihlížejí-

cích, kteří vytvářeli nádhernou atmosférupo celý závod, jakou jsem snad ještě ni-kdy při ultramaratónu nezažil. Po startujsem si zvolil podle pocitu svoje optimál-ní tempo a nestaral jsem se ani o svojeumístění či mezičasy. Jedinými zprávamibyl pro mě čas na 50 kilometrů a na 100kilometrů, který mi sdělili počítači kol.100 km jsem měl, jestli si dobře vzpomí-nám za 9:35, což mě utvrdilo v tom, žejsem zvolil optimální tempo. Jako pomoc-ný orientační bod byl pro mě Honza Ond-ruš (náš druhý nejlepší ultramaratónec).Tradičně jsem měl rychlejší začátek, asitřikrát jsem ho v prvních hodinách před-běhl. Někdy po deseti uběhnutých hodi-nách na mě přichází jediná větší krize,zpomaluji, Honza mě dvakrát předbíháa já si v duchu říkám, že to je v háji. Sna-žím se na občerstvovačce kvalitněji dopl-ňovat energii a za nějakou dobu je krizezažehnána. V noci přichází toužebnéochlazení. Ale to jsem netušil, co násv průběhu noci čeká. Nepočítal jsem to,ale snad 5–6krát se přes nás přehnala prů-trž mračen, někdy doprovázená i bouřkou.A pokaždé to bylo pro mě na hraně. Pocelou dobu závodu jsem se občerstvovalze zdrojů, které poskytovali pořadatelé.K pití byl ionťák, kola, minerálka, v nocičaj, kafe, což bylo plně dostačující. Mož-

Michaela Dimitriadu (1973) vytvořila 16.–17. 7. 2005 na3. Mistrovství světa a Evropy nový český rekord v běhu

na 24 hodin. V rakouském Wörschachu dokázala na kilometrovémokruhu naběhat 205,597 km a vylepšila tak národní rekord

o více než 20 kilometrů!

ná jídla mohl být větší výběr, ale i tak sedalo. Druhý den se zase vyjasnilo a nepří-jemně pražilo slunce. Já jsem to řešil tak,že většinou v každém kole jsem si bralmokrou houbičku a chladil jsem se jí.“

Výsledky muži (celkem 120): 1.KRUGLIKOV Anatolij, RUS, 268,065 km,2. EDER Ewald, AUT, 263,810 km, 3.LUKAS Jens, GER, 256,368 km, 4. SekiyaRyiochi, JAP, 250,618 km …. Češi: 21.Dvořáček Vlastimil - 228,321 km, 30. Ond-ruš Jan, 219,192 km, 36. Osladil Miroslav,- 213,073 km, 41. Solnička Petr,210,240 km, 54. Krejčí Jiří, 197,864 km,73. Dostálek Petr, 173,501 km, 76. Hof-man Jiří, 166,054 km, 96. Hunčovský Mar-tin, 139,393 km, 110. Orálek Daniel,107,728 km.

Výsledky ženy (celkem 57): 1.KALININA Ludmila, RUS, 242,228 km,2. EREMINA Galina, RUS, 239,874 km, 3.INAGAKI Sumie, JPN, 234,803 km, 4. Ko-val Irina, RUS, 227,469 km, 5. Kim Jun-gok, Korea, 223,109 km, 6. Powell Sandy,USA, 214,422 km,…9. Dimitriadu Michae-la, CZE, 205,597 km, 19. Judová Martina,CZE, 191,740 km, 45. Hůrková Dagmar,CZE, 154,720 km.

JAN ŠOUREK(redaktor časopisu Svět běžců)

Bronzový tým ČR – zleva Hůrková,Judová, Dimitriadu.

Nový český rekord v běhu na 24 hodinNový český rekord v běhu na 24 hodin

Raichle – 95 let zku‰eností z horského prostfiedí. Bota 90degreeGTX, kÛÏe a schoeller®–keprotec® svr‰ek s ochranou proti odûru,komfortní v˘stelka s GORE-TEX® Duratherm, karbonová mezi-pode‰ev a samozfiejmû odlehãená pode‰ev Vibram. Více info na www.raichle.cz

Do

br

od

ru

h7

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Momentálně jsou Albánci v naprostémklidu a normálu, takže ohromně přátel-ští, vstřícní a pohostinní.

Ale stejně…Teti, to máš stejný jako Rumunsko

a další podobné země. Rozumbradi,kteří tam nikdy nebyli, si myslí, že jetam nebezpečno, ale skutečnost je ta-ková, že nejvíc se krade u nás na Čes-komoravě. S náma jela do Albánie ro-dinka s dvěma desetiletýma dcerkama.Ti odhadli situaci realisticky. Každopád-ně se v instrukcích k zájezdu píše, žedrobné krádeže patří ke koloritu těchtozemí, tak bacha na věci.

Při následné bicyklovačce ve dvoujsme někdy stanovali blízko vesnice. Ven-kovani o nás věděli. Kola jsme na nocspoutali zámkem s alarmem… nebylav něm baterie, ale vypadal dost odstra-šujícně. Dali jsme na ně ešusy tak, abychrastily, kdyby něco, a ještě to všechnopřikryli šustivým igelitem. Nikdy se tyhleopatření neukázaly jako potřebný.

Pro přežití mezi svéráznými automo-bilisty se dají aplikovat rady instruktorůod FBI, jak se chovat, když tě unesou te-roristi: snažit se s nima spřátelit. Povídatjim o svém životě, problémech, rodině…přestaneš být pro únosce anonymní oso-bou, jedním z davu, a oni už mají psy-chický problém tě zabít. Já si teda na zá-da větrovky co nejřvavější barvy udělámvelký nápis FRAGILE, nebo stopy bagan-čat, jak mně někdo přešel po zádech; zasebe na bágl posadím opičáka v červenékamizolce a žlutém širáku, kterého jsemnašel opuštěného ve Švédsku, kdyžjsem se vracel z Islandu… prostě sesnažím toho šoféra za sebou ňák upou-tat, zaujmout, aby si mě všimnul.

A jináč…Dva týdny jsem teda se zájezdem

obrážel tzv. „pamětihodnosti“ …a žejsou v Albánii na fakt vysoké úrovni…brzo snad vyjde podrobný průvodce…načež autokar s turisty zamířil k se-veru – k domovu, a nechal nás dva napospas domorodcům. Večer předtímjsme se trochu dramaticky setkávali…SMSky naštěstí fungují perfektně i ta-dy… takže všechno bylo v naprosté po-hodě. Kdyby se to rande nějak zadrh-lo… pro Albánce by sama ženská naulici bylo něco nepochopitelného a ba-

lil by ji tak agresivně, aby ji ochránilpřed ostatními, že by dlouho nepřežila.

Dobře naladěni jsme svištěli od Dra-če k jihovýchodu směrem na Berat ponejlepší silnici Albánie – zánovní čtyř-proudové asfaltce. Jenže Patricie se za-hleděla doleva na stánek s klíckami…dodneška neví, jestli byly prázdné, nebov nich byli ptáčci… sjela na krajnicia jak ji to táhlo zpět na asfalt, havaro-vala a narazila si ruku v zápěstí. Duma-li jsme, jestli je to výron, nebo obraže-nina, nebo šlachy… Udělali jsmez předního blatníku dlahu a s ní jezdila

celých pět týdnů. Dojeli jsme totiž nakolech až domů. Když něco zvedala, takpředloktím. Brzdila jen levou – přední.Má takovou kondičku, že při tom všemjsem neměl šanci jí stačit. Pořád mněujížděla. Na rentgen šla až doma. Mělato zlomené. Už srostlé, a rovně, takžejen rozcvičovala. Prostě železná žena.

To by mě mohlo… Doufám, že as-poň počasí bylo pěkné. Ale opálenejmoc nejseš.

Slunce peklo jako čert. Pořád bylo35°. Jezdím ve flanelce s dlouhými ru-kávy, abych se nespálil. To víš, že jsmeuhýbali z hlavních cest do hor, když tobylo možné. Plahočili jsme se po příšer-ných kamenitých cestách, kde projedeakorát osel. Podle automapy to byly sil-nice druhé třídy. Je fakt, že první třída tonebyla. Je tam málo lesa. Hory jsou po-rostlé hlavně macchií. Rozhledy z tako-vé typické albánské horské silnice jsoubez nadsázky úžasné. Počítám, že jsmetam byli první cizinci. Offroadoví a en-duroví nadšenci tyhle končiny ještě ne-objevili a pěšky je to daleko. Dokonceani děcka tam nežebrají. Poznali jsmenádherně romantická divoká místa.

Ty hory jsou většinou z vápence, tak-že je v nich málo vody. Ale nikdy se ne-stalo, že bychom měli nedostatek. Na-opak. Většinou jsme kempovali u poto-ka nebo studánky. To se na cyklistickémvandru málokdy podaří – spát u vody.Albánie fakt stojí za návštěvu.

A těch hospůdek všude! V pekelnésluneční výhni jsou to často jediná stin-ná místa, s cenami fakt sympatickými.I v Černé Hoře bývá v restaurantech pří-jemně. Na rozdíl od Chorvatska. Tambych si připadal jako idiot, kdybych ak-ceptoval jejich ceny. Tam jsme dávalivydělat jen supermarketům.

A co jste, prosím tě, jedli v té al-bánské divočině?

Žádnej strach. Obchody se základní-mi potravinami jsou všude.

Jezdili jsme tam ještě dva týdnya další tři jeli kolem Jadranu a přes Slo-vinsko a Rakousko domů. Celkem jsmeurazili 2700 km a nastoupali 31 tisícmetrů.

Jestli jsem ti, teti, zapomněl něcopodstatnýho říct, tak v mé nové knížce„Pestrý život cyklotrempa“ je všechno.Kromě Albánie tam probírám i výlety doMexika, Indie, Norska… prostě jak šelživot od roku 2001 do te.

Teti, strašně moc děkuju za nakrme-ní a napojení. Zase bude na co vzpomí-nat. HONZA VLASÁK(Kdyby si chtěl někdo s Honzouo Albánii více popovídat – pak telefonyjsou: 541 230 571 a 723 741 442)

Patricie po havárii chodí v přilbě i do hospody.Kolemjdoucí zvěrolékař vyšetřuje její bolavou ruku.

Cesta druhé třídy z Permetu na sever.

KamennéstřechystarobyléhoměstečkaGjirokasteru.

➥ Dokončení ze str. 1

ALBÁNIEHonzy Vlasáka

ALBÁNIEHonzy Vlasáka

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

hD

ob

ro

dr

uh

8

Do

br

od

ru

h9

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Domníváte se, že má železnice per-spektivu i v konkurenci letecké do-pravy a autobusových linek?

Zcela určitě ano. Je však samozřej-mě nutné vybrat si úseky železničníchtratí, kde je to z různých, včetně ekono-mických hledisek možné a na ně sou-středit cílenou dlouhodobou pozornost.Reálnou možnost vidíme ve srovnání sesilniční dopravou třeba u železniční tra-sy Praha–Ostrava.

Vždyť cesta vlakem trvá u expres-ních spojů tři a půl hodiny, což je v po-rovnání s dosavadní, leckdy až nebez-pečnou jízdou po silnici výrazná časováúspora, nemluvě o ekologických hledis-cích. Na této trase lze dokonce říci, žemůžeme konkurovat i letecké dopravě,pokud vezmeme v úvahu cestuna Ruzyň i z letiště Mošnov docentra Ostravy plus stále se zost-řující preventivní prohlídkyz obavy před teroristy. Také úse-ky Praha–Děčín či Praha–Pardu-bice mají po dokončení koridorůsvé nesporné přednosti pro ce-stovatele. Po silnici určitě nebu-dete z Prahy v Pardubicích za 70minut, to se s vámi klidně vsadí-me. I na kratších, regionálníchtratích, má jízda vlakem své ne-sporné půvaby, včetně pohodlía pozorování přírody a milovnícioutdooru ji stále více využívají.O budoucnost železnice v Evro-pě, ale i u nás, obavy nemáme,dokonce bychom řekli, že do-chází k obnovení její dřívějšíslávy.

Musíte stále platit do státní-ho rozpočtu poplatky za použi-tí železniční dopravní cesty,což Vás znevýhodňuje protidopravě autobusy?

Bohužel, stále ano, i když se o tétozávažné problematice stále jedná na re-sortu dopravy i na vládní úrovni. Letosje jasné, že taxativní poplatky za vícenež miliardu korun musíme zaplatit.Uvedené finanční prostředky bychomrádi investovali do zlepšení služeb naželeznici. Zda bude provedeno nějakézohlednění v příštích letech není zatímznámo.

Jak pokračuje modernizace kori-dorů na hlavních železničních tratícha revitalizace stanic?

První koridor, trasa z Děčína doBřeclavi, je prakticky hotový. Na pod-zim budou zahájeny úpravy v železnič-ní stanici Ústí nad Labem a v Kolíně, nadruhém a třetím koridoru pokračují sta-vební práce v úseku Česká Třebová-Přerov. Především úsek Česká Třebo-vá-Zábřeh je stavebně značně náročný,neboť se zde buduje několik zcela no-vých tunelů a přemostění, které umožnívýrazně zvýšit rychlost vlaků.

Práce jsou prováděny komplexněi s úpravou samotných železničních sta-nic, což je vidět i na první pohled, a ce-stující jsou mile překvapeni. I na ostat-ních železničních nádražích začíná po-stupně docházet ke zlepšení. Začínámespolu s developery realizovat projektŽivá nádraží, kdy jim dáme do nájmunádražní objekty a oni v nich po pří-slušných investicích provozují své služ-by. První z těchto velkých akcí je Hlav-ní nádraží v Praze, následovat budounádraží v Karlových Varech a Marián-ských Lázních. Investorem je společ-nost Grandi Stazioni. Obdobné smlou-vy s investory připravujeme pro dalších60 železničních stanic. Preferovat bude-me ty akce, kde nám na revitalizaci při-spějí finančními prostředky i místníobecní úřady, jak se stalo v Teplicíchnebo v Lounech. Vše závisí na tom, ko-lik finančních prostředků dostaneme ze

státního rozpočtu, ale i na tom, jak jeefektivně využijeme.

A co obnova, nákup železničníchvozů, vlakových souprav?

Nejvýznamnější bude nasazení elek-trických jednotek s výkyvnou skříní(nazývané Pendolino), které budou pro-vozovány do rychlosti 160 kilometrů zahodinu. Jejich nasazením od 10. prosin-ce letošního roku se výrazně zlepší ce-stovní komfort mezi Ostravou a Prahou.Pokračuje nákup elektrických dvoupo-dlažních jednotek 471 na příměstskétrati v blízkosti Prahy i na další želez-niční trasy. Do konce letošního roku jižbude jezdit 18 těchto souprav evropské-ho standardu z objednaných třiceti.

Obohatili jste proti loňskému ro-ku nabídku slev, výhod pro milovní-ky outdooru, běžné cestující, studen-ty, důchodce?

V tarifní politice prosazujeme vestále širším měřítku tři sféry finančníhozvýhodnění. První z nich jsou relačníslevy mezi vybranými městy, kdy jetřeba jízdné mezi Prahou a Brnem srov-natelné, ba dokonce nižší proti autobu-sové dopravě. Další oblastí jsou službytypu Z karty, kdy cestující platí ve srov-nání s běžnou cenou jen třeba 80 %, Ki-lometrická banka 2000, kdy platíte niž-ší cenu než běžný cestující a nemusítebýt přímo držitel Z karty, či týdenní,měsíční, čtvrtletní a roční předplatnépro denní cestování, ať už pro dojíždě-jící občany, studenty nebo důchodce.

Třetí sférou jsou pak slevy typuSONE+ nebo VLAK+. Umožňujemetak cestovat po železnici ve víkendo-vých dnech za výrazné slevy. Využíva-ná je i možnost zakoupení skupinovéjízdenky, jejíž použití je možné v libo-volném dni v týdnu.

O slevy je mimořádný zájem. Zej-ména SONE+ je velice populární a pro-deje proti loňskému roku stouply nadvojnásobek. Letos mohou využít vý-hod této služby i cestující v příhranič-ních oblastech s Polskem.

Pro které cestující je určena Mod-rá karta?

Modrá karta je velmi ambiciozníprojekt, v němž ČD, a.s. usilují o vy-tvoření „národního standardu“ proelektronický jízdní doklad. Modrá kartaje velice flexibilní a její zavedení by ne-bránilo využívání i v ostatních zemíchEU. Zatím uvažujeme o tom, že v závě-ru letošního roku nahradí pro zaměst-nance Českých drah nejenom služebníprůkazy, ale i jejich předplatní síťové

jízdenky. V průběhu příštího roku před-pokládáme, že tento elektronický do-klad velikosti běžné platební karty na-hradí abonentní traťové jízdenky, Kilo-metrickou banku a také slevovouZ kartu. Naším cílem je, aby se Modrákarta stala i běžným cestovním dokla-

dem, uznávaným mezi dopravcive veřejné osobní dopravě. To,že bude minimálně elektronickoupeněženkou, považujeme za sa-mozřejmé.

Cestování v příhraničních ob-lastech s Německem je již sou-částí běžného denního životav regionech obou států. Jsouzde ještě rezervy?Nákupy či výlety do Německanebo naopak jsou již naprostoběžné, což je jenom dobře a předdvaceti lety se nám o tom ani ne-snilo. Přispívá to k oboustranné-mu poznání obou národů, od-stranění některých třecích plochz minulosti. Na Libereckui v okolí Chebu podporujemetento trend akcemi LIBNET čiEgroNet, kdy je cestování pronaše občany do Německa, zvláš-tě o víkendech, velice snadnéa atraktivní. Rezervy jsou ze-jména v rozšíření těchto oblastípo celé délce těchto hranic s na-

ším největším západním sousedem.

Pamatují České dráhy i na cyklis-ty, vodáky?

Samozřejmě, cestující si může vzítdo vlaku i kajak, kanoi, kolo také. No-vinkou je, že na některých železničníchzastávkách si můžete ráno vypůjčit koloa večer jej vrátit, třeba i v jiné železničnístanici (viz více text na protilehlé stra-ně). Novinkou je také možnost rezervacepřepravy kola, která vám zaručí, že dovybraného vlaku si kolo vždy naložíte.

Je stále zájem o autovlak Jadranexpress i po otevření dálnice Zá-hřeb–Split?

Některé autovlaky v období prázd-nin byly vyprodané, průměrná obsadi-

telnost je 80 procent, což je více než lo-ni. Na komplexní hodnocení je všaknyní brzo.

O cestování po Slovensku je po le-tech stagnace stoupající zájem. Jakse projevuje u dálkových spojů Pra-ha–Poprad, event. Praha–Košice?

Zejména o víkendech jsou dálkovéspoje do Popradu, nebo do Košic téměřobsazené, o prázdninách bych doporu-čoval rezervaci předem. Ve všedníchdnech je obsazenost vlaků zhruba polo-vina, což je také poměrně dost. Dalo byse říci, že nyní jsou vytvořeny lepšípředpoklady k poznání obou přátel-ských národů navzájem, než v dobáchminulých, což se projevuje i v cestová-ní po železnici.

Nehrozí nebezpečí zrušení někte-rých lokálních tratí v turisticky zají-mavých oblastech?

České dráhy, a.s. nejsou vlastníkemželezniční dopravní cesty, a proto ji aninemohou rušit. Jinak je to s dopravnímprovozem na regionálních tratích. ČD,a.s. jsou jedním z dopravců a svojeslužby provádí na základě objednávkystátu nebo krajských úřadů.

Obslužnost tratí se v Ústeckém kra-ji podle nového grafikonu sice snížilao deset procent, provozu míst s vyššíturistickou frekvencí se to však netýká.V ostatních krajích zůstává frekvenceželezničních tratí v podstatě stejná jakodříve.

Mají již ČD majoritní podíl v Jí-delních a lůžkových vozech?

Zatím ne, je to otázka roků, nikolivměsíců.

Mohu si už teď koupit, objednatjízdenku přes internet?

Ne, pracujeme na koncepci, kdy in-ternet se stane i na železnici stejnou ne-zbytnou součástí služeb, jako i v jinýchsférách činnosti České republiky. Dotéto koncepce je zahrnut i projekt Mod-rá karta.

Co se změnilo po vstupu ČR doEvropské unie v železniční dopravě?

Zahraniční subjekt, který je v rámciEU vlastníkem licence k provozováníosobní či nákladní dopravy, může pozískání bezpečnostního certifikátu býtvelmi snadno dopravcem i na územíČeské republiky, což povede logickyk zostření konkurence v této sféře. Prv-ní náznaky se objevují v nákladní do-pravě, u osobní dopravy očekávámetento trend v nejbližších letech. Musí-me být připraveni tak, abychom v ros-toucí konkurenci mohli úspěšně obstát.Se zahraničními železnicemi spolupra-cujeme už dlouho, grafikon mezinárod-ní dopravy se jinak dělat nedá. Jsme ta-ké členy mezinárodních železničníchorganizací v rámci Evropy, takže to, cojiní po vstupu naší republiky do EUprezentují jako přednost, je u nás již lé-ta realita.

Které propagační akce jsou v le-tošním roce prioritní?

Především nasazení souprav Pendo-lino do sítě IC vlaků do Ostravy, Vídně,Bratislavy, v blízké době i do Drážďan.Je to významný krok pro železniční do-pravu v České republice, na který jsmeléta čekali. Nabídneme také v rámcipropagačních akcí nové motorové jed-notky 814 + 914 pro regionální dopravuzástupcům státních orgánů a regionů,zainteresovaným organizacím. Rekon-struované soupravy těchto typů umožnívýrazně zkvalitnit cestu do zaměstnáníi na kratší vzdálenosti. Zajímavou akcíje Kinematovlak, kdy především proděti promítáme filmy i v menších měs-tech, nebo putovní výstava obrazů ma-líře Salgada, o kterou je velký zájema o jejíž zapůjčení nás požádala i Že-lezniční společnost Slovenské repub-liky.

Nemusí se veřejnost bát masivní-ho zdražování jízdenek?

Myslíme si, že obavy nejsou na mís-tě, určitě ne do konce letošního roku.Máme totiž eminentní zájem na rostou-cím počtu cestujících po železnici zarozumné ceny.

– mm –

Před rokem, v čísle 6 měsíčníku Dobrodruh, jsme uveřejnili velkýmateriál o tom, jaké přednosti i problémy má cestování vlakem

po krásách a zajímavostech České republiky i o tom, jak sizpříjemnit cestu do zahraničí. Co se za rok u Českých drah, a.s.

změnilo, pokračuje dynamická transformace v organizaci,srovnatelná s obdobnými subjekty v EU, je dráha konkurenčně

schopná letecké a autobusové dopravě? Na tyto otázky, ale i dalšítémata odpovídají náměstek generálního ředitele ČD pro osobnídopravu, Ing. Jiří Kolář, Ph.D a ředitel odboru osobní dopravy

a přepravy Ing. Jiří Kloutvor, CSc.

Náměstek generálního ředitele ČDpro osobní dopravuIng. Jiří Kolář, Ph.D.

Ředitel odboru osobní dopravya přepravy Ing. Jiří Kloutvor, CSc.

O CESTOVÁNÍ PO ŽELEZNICIO CESTOVÁNÍ PO ŽELEZNICI

Pendolino

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

h

Do

br

od

ru

hD

ob

ro

dr

uh

10