GERENCIAMENTO DA MANUTENÇÃO DOS...

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2TRIM-2013

GERENCIAMENTO DA MANUTENÇÃO DOS EQUIPAMENTOS

MULTI-RIO OPERAÇÕES PORTUÁRIAS

Terminal de Containers – TECONT

Porto do Rio de Janeiro

54º RELATÓRIO DE ACOMPANHAMENTO

Abril – Maio – Junho

2013

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2TRIM-2013

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO ....................................................................................................................... 4

2. EQUIPAMENTOS ENVOLVIDOS ..................................................................................... 4

3. MÃO DE OBRA APLICADA ................................................................................................. 8

3.1 QUADRO DE PESSOAL ........................................................................................................... 8

3.2 TREINAMENTO DE PESSOAL ............................................................................................... 9

3.3 USO DA MÃO DE OBRA ....................................................................................................... 10

4. DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS .......................................................................... 13

4.1 CONTROLE DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO DO CAIS ........................... 13

4.1.1 GUINDASTES .................................................................................................................. 13

4.1.2 SPREADERS ..................................................................................................................... 14

4.2 CONTROLE DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTAINERS POR EQUIPAMENTOS

DE CAIS........................................................................................................................................ 15

4.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS ....... 16

4.4 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS ............................ 16

4.4.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS ................................................................................. 16

4.4.1.1 GUINDASTES ...........................................................................................................16

4.4.1.2 SPREADERS .............................................................................................................17

4.4.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS ............................................... 18

4.4.2.1 GUINDASTES ...........................................................................................................18

4.4.2.2 SPREADERS .............................................................................................................18

4.4.3 CONTAINER POR FALHA ............................................................................................. 19

4.4.4 TEMPO DE PREVENTIVA E CORRETIVAS DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS ...... 19

4.4.4.1 GUINDASTES ...........................................................................................................19

4.4.4.2 SPREADERS .............................................................................................................20

4.5 CONTROLE DE HORAS OPERADAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO ...................... 20

4.5.1 HORAS OPERADAS COM OS EC’s NO 1° TRIMESTRE DE 2013 ............................. 20

4.5.2 HORAS PARADAS EM MANUTENÇÃO NO 2° TRIMESTRE EC’S .......................... 21

4.5.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DE EQUIPAMENTOS DO PATIO.22

4.6 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO EC’S ............... 23

4.6.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS .................................................................................. 23

4.6.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DO PATIO EC’S ................................... 23

4.6.3 PREVENTIVAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO EC’s ........................................... 24

4.7 CONTROLE DE HORAS OPERADAS CAVALOS MECÂNICOS NO 2° TRIMESTRE....24

4.7.1 HORAS OPERADAS CAVALOS MECÂNICOS NO 2° TRIMESTRE ......................... 24

4.7.2 HORAS PARADAS EM MANUTENÇÃO NO 2 °TRIMESTRE CM’S ....................... 25

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2TRIM-2013

4.7.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DOS CM’s ...................................... 26

4.8 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO CM’S .............. 27

4.8.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS ................................................................................. 27

4.8.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DE PÁTIO CM’s.................................. 27

4.8.3 PREVENTIVAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO CM’s ......................................... 28

4.9 EMPILHADEIRAS EM’s ........................................................................................................ 29

5. CONTROLE DE CABOS DE AÇO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS ........................ 31

5.1 – PT-02...................................................................................................................................... 31

5.2 – PT-03...................................................................................................................................... 32

5.3 – PT-04...................................................................................................................................... 33

5.4 – GR-02 ..................................................................................................................................... 34

5.5 – GR-03 ..................................................................................................................................... 35

5.6 – GR-04 ..................................................................................................................................... 35

6. SOFTWARE DE GERENCIAMENTO DA MANUTENÇÃO ENGEMAN ................... 36

6.1 – PROGRESSO NO TRIMESTRE .......................................................................................... 36

7. DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA ............................................................................... 37

Figura 12 e 13 - Reparo com solda nas trincas da lança da EC-18............................................. 43

Figura 19 - GR-03 Quebra do rolamento do eixo da roda .......................................................... 46

8. PRINCIPAIS AÇÕES E OCORRENCIAS DO TRIMESTRE ......................................... 47

8.1 – EQUIPAMENTOS DE CAIS ................................................................................................ 47

8.1.1 PT-02.................................................................................................................................. 47

8.1.2 PT-03.................................................................................................................................. 47

8.1.3 PT-04.................................................................................................................................. 47

8.1.4 GR-02 ................................................................................................................................. 47

8.1.5 GR-03 ............................................................................................................................ 48

8.1.6 GR-04 ................................................................................................................................. 48

8.1.7 RT-01 ............................................................................................................................ 48

8.1.8 RT-02 ............................................................................................................................ 48

8.1.9 RT-03 ............................................................................................................................ 49

8.1.10 RT-04 ............................................................................................................................ 49

8.1.11 RT-05 ............................................................................................................................ 49

8.2 EQUIPAMENTOS DE PATIO ................................................................................................ 49

8.2.1 CAVALOS MECÂNICOS ................................................................................................ 49

8.2.2 EMPILHADOR DE CONTAINERS ................................................................................. 53

9. CONCLUSÕES ...................................................................................................................... 56

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2TRIM-2013

1. INTRODUÇÃO

A MULTI-RIO OPERADORA PORTUÁRIA, ARRENDATÁRIA DO TERMINAL DE CONTAINERS DO PORTO DO

RIO DE JANEIRO, DISPÕE DE UM CONSIDERÁVEL PARQUE DE EQUIPAMENTOS PARA A MOVIMENTAÇÃO DE

CARGA EM SEU TERMINAL.

OS SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA E CORRETIVA DESTES EQUIPAMENTOS FORAM

TERCEIRIZADOS E A PORTENGE MANUTENÇÃO DE EQUIPAMENTOS LTDA. VEM OS EXECUTANDO DESDE O

MÊS DE FEVEREIRO DE 2000.

ESSE RELATÓRIO TRIMESTRAL SINTETIZA OS DADOS COLHIDOS NO PERÍODO, ANALISA E AVALIA O

DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS, ALÉM DE COMENTAR AS TENDÊNCIAS E ALERTAR PARA OS

PROCEDIMENTOS RECOMENDADOS.

POR OUTRO LADO TAMBÉM É FEITA UMA AVALIAÇÃO DA QUALIDADE DA MÃO-DE-OBRA, TREINAMENTO DE

PESSOAL E O DESEMPENHO DOS PROFISSIONAIS DE MANUTENÇÃO ENVOLVIDOS NESSE CONTRATO.

É IMPORTANTE RESSALTAR QUE O MOMENTO É TOTALMENTE FAVORÁVEL AO TRABALHO ORGANIZADO,

COM CUIDADOS ESPECIAIS COM O MEIO AMBIENTE E COM PROTEÇÃO TOTAL DOS COLABORADORES NA

EXECUÇÃO DOS SERVIÇOS.

2. EQUIPAMENTOS ENVOLVIDOS

Apresentamos abaixo relação completa dos equipamentos que fazem parte do Contrato, indicando as suas

capacidades, fabricante, modelo e etc.

5

2TRIM-2013

Anterior Nova

PORTAINER PT02 ZPMC - 2007 50,0 - (SOB SPREADER)

PORTAINER PT03 ZPMC 2011 65,0t - (SOB SPREADER)

PORTAINER PT04 ZPMC 2011 65,0t - (SOB SPREADER)

TRANSTEINER RT-01 ZPMC 2011 40,0t - (SOB SPREADER)






MOBILE CRANE - GR02 GOTTWALD HMK 300E 2006 100 (sob gancho)

MOBILE CRANE - GR03 GOTTWALD HMK 6407 2006 100 (sob gancho)

MOBILE CRANE - GR04 LIEBHERR LHM 500 S 2007 100 (sob gancho)

SPREADER ST 02 BROMMA EH5U 2008 35,0t





SPREADER ST 07 ZPMC 2007 40,0t

SPREADER ST 08 ZPMC TWIN 2007 50,0t

SPREADER ST 10 BROMMA STS 45 2011 65,0t

SPREADER ST 11 BROMMA STS 45 2011 65,0t

SPREADER ST 12 ZPMC ZH965 D 2011 65,0t

SPREADER ST 13 ZPMC ZH941B 2011 65,0t

SPREADER ST 14 BROMMA YSX40E 2011 40,0t






SPREADER ST 20 ZPMC ES40B 2011 40,0t

REACH STACKER EC 13 TEREX TFC 45 2005 45,0




REACH STACKER EC 18 TEREX TFC 45h 2006 45,0











TUG MASTER - CM-21 OTAWA 50 1996 30,0 t

TUG MASTER TM02 TERBERG RT 282 2009 180,0t

TUG MASTER TM03 TERBERG RT 282 2009 180,0t

TUG MASTER CM-22 MAFI MT25/30Y 2010 30,0 t










CAPACIDADEEQUIPAMENTOCLASSIFICAÇÃO

FABRICANTE MODELO ANO FABRICAÇÃO

6

2TRIM-2013

Anterior Nova

EMPILHADEIRA EM01 EM01 HYSTER 55XMDSL 1998 2,5

EMPILHADEIRA EM02 EM02 HYSTER 55XMDSL 1998 2,5

EMPILHADEIRA EM03 EM03 HYSTER 80XL2 1998 4,0

EMPILHADEIRA EM04 EM04 HYSTER H230 1998 10,0

EMPILHADEIRA EM05 EM05 HYSTER H230 1998 10,0

EMPILHADEIRA 6 EM06 HYSTER H55A Tr 1991 2,5 (GLP)

EMPILHADEIRA 8 EM07 HYSTER H55A Tr 1991 2,5




EMPILHADEIRA 13 EM11 HYSTER H55XM Tr 1994 2,5







EMPILHADEIRA 6 EM19 HYSTER H80J Tr 1991 4,0



EMPILHADEIRA 3 EM22 HYSTER H150J 1990 7,0



EMPILHADEIRA 1 EM25 MILAN MC 160G 1988 16,0

EMPILHADEIRA 1 EM26 MILAN 270G 1988 27,0

EMPILHADEIRA 1 EM27 MILAN 300G 1987 30,0

EMPILHADEIRA EM28 MILAN ASA CM 120 2000 12,0

EMPILHADEIRA EM29 HYSTER H80J DUPLEX - 4,0

EMPILHADEIRA EM30 MILAN MC 160G 1985 16,0

EMPILHADEIRA EM31 MITSUBISH FG 25 - 2,5

EMPILHADEIRA EM32 MILAN ASA CM 120 2000 20,0

EMPILHADEIRA EM33 YALE 83 P T Alta - 2,5

EMPILHADEIRA EM34 HELI CPYD 25 2006 2,5






EMPILHADEIRA EM40 HYSTER H150J 1996 4,0

EMPILHADEIRA EM41 KALMAR DCF 300- 12 2012 30,0 t

MEC LIFT ML01 MEC LIFT ML1612R 2012 16,0 t



CARRETA CR01 RANDON - 1998 LCS 8815

GERADOR GG- 01 NTA855 1994

GERADOR GG- 02

GERADOR GG- 03 1993

GERADOR GG- 04 2001

GERADOR GG- 05 2011

GERADOR GG- 06 2011

GERADOR GG- 07

EQUIPAMENTO

CLASSIFICAÇÃOFABRICANTE M ODE LO ANO FABRICAÇÃO CAPACIDADE

7

2TRIM-2013

Anterior Nova CAVALO MECÂNICO CM01 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3750 CAVALO MECÂNICO CM02 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3751 CAVALO MECÂNICO CM03 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3752 CAVALO MECÂNICO CM07 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3756 CAVALO MECÂNICO CM08 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3761 CAVALO MECÂNICO CM09 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3762 CAVALO MECÂNICO CM12 MERCEDES LS1632 1999 GVI 3765 CAVALO MECÂNICO CM13 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM14 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM15 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM16 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM17 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM18 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM19 MERCEDES LS1634 2008 CAVALO MECÂNICO CM20 MERCEDES LS1634 2008 TRANSP. CONTAINERS TC01 RODOFORT SRPC 40 2008 TRANSP. CONTAINERS TC02 RODOFORT SRPC 40 2008 KZT 6591 TRANSP. CONTAINERS TC03 RODOFORT SRPC 40 2008 KZY 6914 TRANSP. CONTAINERS TC04 RODOFORT SRPC 40 2008 LUU 9605 TRANSP. CONTAINERS TC05 RODOFORT SRPC 40 2008 LUU 9606 TRANSP. CONTAINERS TC06 RODOFORT SRPC 40 2008 LUW 9076 TRANSP. CONTAINERS TC07 RODOFORT SRPC 40 2008 KUR 6372 TRANSP. CONTAINERS TC08 RODOFORT SRPC 40 2008 LVB 9424 TRANSP. CONTAINERS TC09 RODOFORT SRPC 40 2008 LUU 9604 TRANSP. CONTAINERS TC10 RODOFORT SRPC 40 2008 KXC 0732 TRANSP. CONTAINERS TC11 RODOFORT SRPC 40 2008 TRANSP. CONTAINERS TC12 RODOFORT SRPC 40 2008 KQV 0355 TRANSP. CONTAINERS TC13 RODOFORT SRPC 40 2008 KWW 1088 TRANSP. CONTAINERS TC14 RODOFORT SRPC 40 2008 KUR 6313 TRANSP. CONTAINERS TC15 RODOFORT SRPC 40 2008 LUU 9603 TRANSP. CONTAINERS TC16 RODOFORT SRPC 40 2008 KWL 1054 TRANSP. CONTAINERS TC17 RODOFORT SRPC 40 2008 KRA 2713 TRANSP. CONTAINERS TC18 RODOFORT SRPC 40 2008 KWN 0937 TRANSP. CONTAINERS TC19 RODOFORT SRPC 40 2008 KWZ 0584 TRANSP. CONTAINERS TC20 RODOFORT SRPC 40 2008 KQP 3831 TRANSP. CONTAINERS TC21 PALETRANS 2010 TRANSP. CONTAINERS TC22 PALETRANS 2010 TRANSP. CONTAINERS TC23 PALETRANS 2010 TRANSP. CONTAINERS TC24 PALETRANS 2010 TRANSP. CONTAINERS TC27 PALETRANS 2011 139 TRANSP. CONTAINERS TC28 PALETRANS 2011 140 TRANSP. CONTAINERS TC29 PALETRANS 2011 141 TRANSP. CONTAINERS TC30 PALETRANS 2011 142 TRANSP. CONTAINERS TC31 PALETRANS 2011 143 VARREDEIRA VR01 VR01 CASE - 1998 - VARREDEIRA VR02 CMV VC2000 VARREDEIRA VR03 KARCHER KMR1700D 2013

TRATOR TR-VR PLATAFORMA ELEVATORIO PE-01 GENIE GS3268RT 2009 PLATAFORMA ELEVATORIO PE-02 HAULOTTE 12DX 2009 PLATAFORMA ELEVATORIO PE-03 JLG 1350SJP 2013

PLACA EQUIPAMENTO CLASSIFICAÇÃO FABRICANTE MODELO ANO FABRICAÇÃO

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2TRIM-2013

Total: 159 Equipamentos

Assim, o conjunto de equipamentos para efeito de elaboração desse relatório será formado de:

Quantidade

Equipamento

03 Portainer

12 Spreader telescópio para Portainer

07 Spreader telescópio para Transteiner

03 Guindaste Móvel para cais

06 Transteiner

15 Empilhador de Container

41 Empilhadeira

03 Mec Lift

15 Cavalo Mecânico

11 Trator de Terminal

01 Carreta

29 Transportador de Container

02 Tug Master

03 Varredeira

03 Plataforma Elevatória

TOTAL 154 equipamentos

O PT-01 oficialmente foi colocado como “fora de operação”, tendo em vista as suas características não

atenderem ao novo perfil de navios usuários do Terminal.

3. MÃO DE OBRA APLICADA

3.1 QUADRO DE PESSOAL

Tendo em vista o acréscimo de equipamentos bem como a movimentação de containers e carga geral no

terminal, foi realizado um estudo de dimensionamento do pessoal de manutenção considerando esta nova

realidade.

Assim após várias reuniões e discussões sobre o assunto foi aprovado o sistema de 12x36 para o

atendimento de plantões de operação em navios, sendo o mesmo pessoal aproveitado no reforço dos serviços

de preventivas em equipamentos.

A equipe aprovada conta agora com 76 funcionários conforme quadro abaixo.

- Engenheiro Gerente Contrato 1

- Engenheiro Coordenador 1

- Engenheiro Planejamento 1

- Supervisor Mecânica 1

- Supervisor de Elétrica Cais 1

- Encarregado de Elétrica Cais 1

- Encarregado de Elétrica Pátio 1

- Encarregado de M.P. de Pátio 1

- Encarregado de Manutenção Hidráulica 1

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2TRIM-2013

- Técnico em Eletrônica 1

- Técnico em Mecânica de Cais 1

- Chefe de Equipamento Elétrica de Cais 2

- Eletricista de Cais 12

- Mecânico de Cais 10

- Eletricista de Pátio 4

- Mecânico de Pátio 13

- Mecânico Hidráulico 1

- Borracheiro 3

- Lubrificador 6

- Meio Oficial Elétrica de Cais 2

- Meio Oficial Mecânico de Pátio 2

- Meio Oficial Elétrica de Pátio 1

- Pintor 2

- Restaurador 1

- Chefe PCM 1

- Programador 1

- Assistente Administrativo 2

- Motorista Apontador 1

- Ajudante de Limpeza 1

Total autorizado : 76 profissionais

O regime de 12X36 hs que foi implantado no cais diurno e noturno e no pátio noturno vem surtindo bons

resultados, mesmo porque as equipes do turno noturno executam manutenção preventiva quando não há

operação em um ou mais equipamentos.

Além disto, a Portenge já está disponibilizando, dentro do possível, pessoal excedente ao contrato como

forma de não prejudicar a execução de serviços por oportunidade de férias, faltas e licenças médicas de seus

profissionais. Assim as principais categorias estarão reforçadas com excedentes que cobrirão as ausências de

outros profissionais da Portenge e representarão um aumento de mão de obra em condições normais sem

ônus para a Multirio.

3.2 TREINAMENTO DE PESSOAL

Tivemos no final deste trimestre o treinamento de reciclagem da NR-10 para todo o grupo de elétrica que

atua na manutenção elétrica dos equipamentos de cais.

A empresa Avanti foi a responsável por ministrar o treinamento que ainda teve técnicos da MultiRio

participando.

O treinamento foi ministrado nos dias 27 e 28/06/2013 nas dependências da MultiRio Cais.

Ainda neste próximo trimestre teremos os treinamentos de técnicos em elétrica de cais nos sistemas da

Siemens.

- SIMATIC S7 (S7TIA1)

- SIMATIC S7 (S7TIA2SRV)

- SIMATIC NET HDMI PROCESS (S7PBSRV)

Foi implantado o sistema de palestras semanais iniciadas com o pessoal de cais, onde são colocados diversos

assuntos de interesse geral.

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2TRIM-2013

O gerente de Engenharia e Equipamentos vem participando, ministrando importantes e objetivas palestras

sobre assuntos variados como:

Segurança na execução de serviços elétricos, limpeza e organização do trabalho, normas e orientações gerais

no atendimento de parada dos equipamentos etc.

Também o gerente de contrato da Portenge participa com assuntos de interesse geral e eliminando as

duvidas dos profissionais.

Tanto os profissionais que laboram no período diurno quanto aqueles que o fazem no turno da noite

participam deste diálogo semanal de segurança e de interesses pertinentes ao trabalho.

3.3 USO DA MÃO DE OBRA

A PORTENGE utilizou no trimestre mão-de-obra conforme apresentado no quadro do item 3.1.

A partir de 04/03/13 iniciou-se o sistema de 12x36 na área do cais havendo uma redução de 6% do contrato

em horas extras ordinárias.

- Substituições

Como mencionamos anteriormente a Portenge utiliza um quadro de profissionais superior ao de contrato

visando não prejudicar os serviços de manutenção principalmente considerando as leis trabalhistas como é o

caso de férias, licenças e ainda as faltas dos funcionários.

Assim apresentamos quadro considerando os profissionais envolvidos e as suas respectivas substituições no

período.

QUADRO DE SUBSTITUIÇÕES NO PERÍODO

Abril/ 2013

Função Nome Dias Trabalhados

Engenheiro Gerente de Contrato ANTONIO SERGIO 30

Engenheiro PAULINHO 30

Supervisor (Téc Mecânico) ILTON 30

Supervisor Elétrica WILLIANS 30

Encarregado de Oficina WELLINGTON 30

Encarregado de Manutenção Preventiva ERIVAN 30

Técnico Mecânico Hidráulico ALMIR 30

Técnico Eletronica WALMIR 30

Eletricista de Pátio ABDIAS 30

Eletricista de Pátio DOUGLAS 30

Eletricista de Pátio RODRIGO 30

Eletricista de Pátio RÓBSON CARDOSO 30

Eletricista de Pátio RONALDO 30

Encarregado Elétrica Cais DAVID 30

Eletricista de Cais ROBERTO 30

Eletricista de Cais LUIZ FERNANDO 15

Eletricista de Cais SAMUEL 30

Eletricista de Cais DIOGO 30

Eletricista de Cais LENNON 30

Eletricista de Cais GLEYDSON 0

Eletricista de Cais GILBERTO 30

Eletricista de Cais THIAGO 30

Eletricista de Cais LENAURO 30

Eletricista de Cais BRUNO 30

Mecânico Preventiva DIEGO 30

Mecânico Preventiva ALEXSANDRO 30

Mecânico Preventiva JOSE ANTONIO 30

Mecânico Hidráulico ANTONIO PEREIRA 30

Encarregado de Manutenção Hidráulica DANIEL 28

Mecânico de Pátio ADONI 30

Mecânico de Pátio JULIO CESAR 10

Mecânico de Pátio EDUARDO 28

Mecânico de Pátio VINICIUS 30

Mecânico de Pátio ADRIEL 30

Mecânico de Pátio MAURÍCIO 10

Mecânico de Pátio LEANDRO 23

Mecânico de Pátio LAERTE 26

11

2TRIM-2013

Mecânico de Pátio JORGE 30

Mecânico de Equipamentos de Cais RENAN 15

Mecânico de Equipamentos de Cais NATANAEL 30

Mecânico de Equipamentos de Cais DINALDO 30

Mecânico de Equipamentos de Cais IVO 30

Mecânico de Equipamentos de Cais JOACHIM 30

Mecânico de Equipamentos de Cais RAFAEL ANTONIO 30

Mecânico de Equipamentos de Cais CLÁUDIO AMARAL 30

Motorista KLÉBER 0

Mecânico de Equipamentos de Cais RÓBSON GONÇALVES 18

Motorista KLÉBER 0

Meio Oficial Mecânico MAURICIO GOMES 30

Meio Oficial Mecânico WALFRIDES 30

Meio Oficial Mecânico MARCOS PAULO 30

Meio oficial Elétrico de Cais RODRIGO 30

Meio oficial Elétrico JUAN ( MEC ) 0

Motorista KLÉBER 30

Assistente Administrativo FLAVIA 30

Assistente Administrativo MAXIMILIAN 30

Lubrificador JOSE ROBERTO 30

Lubrificador JOÃO CARLOS 30

Lubrificador EDSON CARVALHO 30

Lubrificador REGINALDO FELIPE 27

Lubrificador LUICIANO 30

Lubrificador Equipamentos de Cais DENIZE 18

Borracheiro WANDERSON 20

Borracheiro MARCIO 24

Borracheiro PAULO WESLEY 10

Restaurador LUIS CLAUDIO / JUAN ( PINTOR ) 30

Pintor JUAN 30

Pintor RICARDO 30

Pintor FABIO 30

Motorista Apontador REGINALDO 30

Chefe Stor PCM WILLIAM 30

Analista de Planejamento FELIPE MARTINS 30

Programador THIAGO 10

Programador IGOR 20

Ajudante Limpeza MONIQUE 16

Maio / 2013






Encarregado de Oficina WELLINGTON 29

Encarregado de Oficina ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 1



Técnico Mecânico Hidráulico ( Motorista ) RÓBSON GUEDES 25




Eletricista de Pátio ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 2

Eletricista de Pátio RODRIGO 30




Encarregado Elétrica Cais DAVID 30

Eletricista de Cais FÁBIO LUIZ 25

Eletricista de Cais ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 5

Eletricista de Cais MARCOS ILÍDIO 25

Eletricista de Cais ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 5

Eletricista de Cais GABRIEL PEREIRA 25

Eletricista de Cais ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 5

Eletricista de Cais ROBERTO 30





Eletricista de Cais GLEYDSON 30



Eletricista de Cais ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 1



Mecânico Preventiva DIEGO 30

Mecânico Preventiva ALEXSANDRO 27

Mecânico Preventiva ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 3

Mecânico Preventiva JOSE ANTONIO 29

Mecânico Preventiva ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 1

Mecânico Hidráulico ANTONIO PEREIRA 28

Mecânico Hidráulico ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 2

Encarregado de Manutenção Hidráulica DANIEL 0

Mecânico de Pátio ADONI 30

Mecânico de Pátio JULIO CESAR 30

Mecânico de Pátio EDUARDO 27

Mecânico de Pátio CARLOS ANDRÉ 3

Mecânico de Pátio VINICIUS 30


Mecânico de Pátio ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 1

Mecânico de Pátio MAURÍCIO F 30


Mecânico de Pátio ( Motorista ) KLÉBER 2





Mecânico de Equipamentos de Cais RENAN 30

Mecânico de Equipamentos de Cais NATANAEL 30

12

2TRIM-2013

Mecânico de Equipamentos de Cais DINALDO 30

Mecânico de Equipamentos de Cais FÁBIO VÍTOR 25

Mecânico de Equipamentos de Cais ( Motorista ) KLÉBER 5

Mecânico de Equipamentos de Cais JOACHIM 30

Mecânico de Equipamentos de Cais RAFAEL ANTONIO 30

Mecânico de Equipamentos de Cais CLÁUDIO AMARAL 30

Meio Oficial Mecânico MAURICIO GOMES 20

Meio Oficial Mecânico ( Motorista ) KLÉBER 10







Lubrificador JOSE ROBERTO 30

Lubrificador JOÃO CARLOS 30

Lubrificador EDSON CARVALHO 30

Lubrificador REGINALDO FELIPE 30

Lubrificador LUCIANO 29

Lubrificador ( Motorista ) KLÉBER 1

Lubrificador JUAN 30

Borracheiro WANDERSON 30

Borracheiro MARCIO 28

Borracheiro ( Motorista ) KLÉBER 2

Restaurador LUIS CLAUDIO 30

Pintor RICARDO 30

Pintor FABIO GUI 30


Chefe PCM WILLIAM 29

Chefe PCM IGOR 1

Analista de Planejamento FELIPE MARTINS 30

Programador THIAGO VALLE 28

Programador IGOR 2

Ajudante Limpeza ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 15

Junho/ 2013






Encarregado de Elétrica WELLINGTON DE PAULA 29

Encarregado de Oficina ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 1









Eletricista de Cais RODRIGO 30

Eletricista de Cais FÁBIO 30

Eletricista de Cais MARCOS ILÍDIO 30

Eletricista de Cais GABRIEL PEREIRA 30









Chefe de Equip. Elet. Cais ROBERTO 30

Chefe de Equip. Elet. Cais GLEYDSON 30

Enc. Elétrica Cais DAVID 30

Mec. Preventiva DIEGO 30

Mec. Preventiva ALEXANDRO 30

Mec. Preventiva ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 13

Mec. Prev. JOSÉ ANTÔNIO 28

Mecânico Preventiva ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 2

Mecânico Hidráulico ANTÔNIO PEREIRA 30

ENC. Mecânico Preventiva ERIVAN 30

ENC. Mecânico Hidráulica DANIEL 30

Mecânico Pátio JÚLIO CÉSAR 30

Mecânico Pátio EDUARDO 0

Mecânico Pátio ( Motorista ) CARLOS ANDRÉ 30

Mecânico Pátio VINICIUS 30


Mecânico de Pátio ( Motorista ) SÉRGIO NICOLAU 1

Mecânico de Pátio MAURÍCIO F 30




Mec. Eqtos. Cais ADONI 30

Mec. Eqtos. Cais RENAN 30

Mec. Eqtos. Cais NATANAEL 30

Mec. Eqtos. Cais DINALDO 30

Mec. Eqtos. Cais FÁBIO 30

Mec. Eqtos. Cais JOACHIM 30

Mec. Eqtos. Cais RAFAEL ANTONIO 30

Mec. Eqtos. Cais CLÁUDIO AMARAL 14

Mecânico de Equipamentos de Cais ( Motorista ) RÓBSON GUEDES 16



Meio Oficial Mecânico ( Motorista ) RÓBSON GUEDES 1

Meio Oficial Elétrica Pátio JEAN 9

13

2TRIM-2013

Meio Oficial Elétrica Cais PEDRO HENRIQUE 7



Assistente Administrativo IGOR 20

LUBRIFICADOR JOSÉ ROBERTO 14

LUBRIFICADOR ORBÍLIO 14

LUBRIFICADOR JOÃO CARLOS 30

LUBRIFICADOR ÉDSON 30

LUBRIFICADOR LUCIANO 30

LUBRIFICADOR JUAN 30

LUBRIFICADOR REGINALDO 30

BORRACHEIRO WANDERSON 28

Borracheiro ( Motorista ) RÓBSON GUEDES 2

BORRACHEIRO MÁRCIO 25


Borracheiro LEANDRO 12


Restaurador LUÍS CLÁUDIO 30

Pintor RICARDO 30

Pintor FÁBIO 30


CHEFE PCM WILLIANS 30

ENGº PLANEJAMENTO FELIPE MARTINS 30

Programador THIAGO 29

Programador IGOR 1

Ajudante Limpeza JOÃO LUIZ 14

4. DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS

Apresentamos a seguir dados sistematizados do desempenho dos equipamentos no período.

4.1 CONTROLE DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO DO CAIS

No quadro abaixo podemos verificar a utilização dos equipamentos em número de horas operadas no

trimestre.

4.1.1 GUINDASTES

719:10

325:50

770:01703:00

741:11

164:50

0:00

120:00

240:00

360:00

480:00

600:00

720:00

840:00

PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04

TOTAL DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO 2° TRIM./2013

GRÁFICO1 - TOTAL DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO 2° TRIMESTRE 2013

14

2TRIM-2013

PT-0221%

PT-039%

PT-0422%

GR-0221%

GR-0322%

GR-045%

TOTAL DE HORAS TRABALHADAS 2°TRIM./2013: 3424

GRÁFICO 2 – CONTRIBUIÇÃO DE CADA EQUIPAMENTO DE CAIS EM TERMOS DE % DE HORAS TRABALHADAS NO 2° TRIMESTRE DE

2013.

A partir do gráfico 1 é possível notar que o PT-04 foi o que, novamente, mais trabalhou no trimestre com

770 horas operadas, representando assim 22 % de operação do terminal, cujo o total foi de 3424 horas.

4.1.2 SPREADERS

35:10

458:15

133:30

616:56

80:4048:45

717:25804:41

312:20

0:00 26:35

0:00

120:00

240:00

360:00

480:00

600:00

720:00

840:00

960:00

TOTAL DE HORAS TRABALHADAS NO 2° TRIM./2013

GRÁFICO 3 – TOTAL DE HORAS OPERADAS POR EQUIPAMENTO 2° TRIMESTRE 2013

15

2TRIM-2013

A partir do gráfico 3 se verifica que o ST-12, que se trata do single do PT-03, não operou no trimestre e em

seguida o com a menor utilização foi o ST-13 que é o single do PT-04.

4.2 CONTROLE DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTAINERS POR EQUIPAMENTOS DO CAIS

13505

7044

15629

60007138

659

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04

Movimentação Média de Containers por eqto no Trimestre

GRÁFICO 4 – MÉDIA DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTAINR POR EQUIPAMENTO 2° TRIMESTRE 2013

PT-0227%

PT-0314%PT-04

31%

GR-0212%

GR-0314%

GR-042%

Porcentagem total de movimentação de containers por eqto

GRÁFICO 4 – CONTRIBUIÇÃO DE CADA EQUIPAMENTO DE CAIS EM TERMOS DE % DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTAINER NO 2°

TRIMESTRE DE 2013.

Observa-se pelo gráfico 4, que o PT-04 foi o equipamento com a maior média de movimentação de

container assim como no trimestre anterior. Obtendo 31% de movimentação de todos os containers do

trimestre do total de 49975 containers movimentados.

16

2TRIM-2013

O GR-04 foi o equipamento que menos operou pois ainda pela necessidade da utilização de um gerador

externo para operação.

4.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS

MECÂNICA ELETRO-ELETRÔNICA HIDRÁULICA OPERACIONAL SPREADERS OUTROS

PT-02 216:58:00 4076 2:35 0:00 13:50 16,42 16:25 0:45 1:50 00:30 11 1 19:43 1:29 97,7% 370,5

PT-03 105:40:00 1973 0:55 00:00 8:30 9,42 9:25 00:36 00:19 00:25 7 0 15:05 1:20 98,7% 281,9

PT-04 248:00:00 5138 1:54 02:00 20:10 24,07 24:04 01:00 00:54 00:25 14 2 17:42 1:43 96,7% 367,0

GR-02 314:25:00 2196 4:50 9:30 11:00 25,33 25:20 3:52 0:58 16 0 19:39 1:35 96,5% 137,3

GR-03 193:45:00 1833 16:23 8:30 37:20 62,22 62:13 1:01 13:48 1:34 22 0 8:48 2:49 91,4% 83,3

GR-04 90:10:00 476 8:59 9:30 75:00 93,48 93:29 5:42 3:17 18 0 5:00 5:11 87,0% 26,4

TOTAL 1168:58 35:36 230:56


PT-02 293:41 5529 4:50 17:30 21:20 43,67 43:40 3:50 1:00 17 0 17:16 2:34 94,1% 325,2

PT-03 75:30 1826 0:59 10:00 0:00 10,98 10:59 0:36 0:23 0:25 5 2 15:06 2:11 98,5% 365,2

PT-04 269:05 5759 3:29 7:00 33:30 43,98 43:59 1:49 1:40 20 0 13:27 2:11 94,1% 288,0

GR-02 225:35:00 2335 3:09 1:30 32:00 36,65 36:39 1:27 1:42 23 0 9:48 1:35 95,1% 101,5

GR-03 322:06:00 2625 3:43 8:00 2:07 13,83 13:50 1:35 2:08 16 0 20:07 0:51 98,1% 164,1

GR-04 24:30:00 124 7:19 0:00 3:00 10,32 10:19 4:10 3:09 7 0 3:30 1:28 98,6% 17,7

1210:27 23:29 159:26


PT-02 208:31 3900 3:26 4:00 17:45 25,18 25:11 1:30 1:56 17 0 12:15 1:28 96,5% 229,41

PT-03 144:40 3245 0:10 7:00 0:10 7,33 7:20 0:10 5 0 28:56 1:28 99,0% 649,00

PT-04 252:56 4732 4:04 3:00 2:30 9,57 9:34 1:25 2:39 14 0 18:04 0:41 98,7% 338,00

GR-02 163:00 1469 1:28 15:00 220:00 236,47 236:28 0:22 1:06 8 0 20:22 29:33 67,2% 183,63

GR-03 225:20 2680 6:18 4:00 117:00 127,30 127:18 0:38 4:45 0:55 29 0 7:46 4:23 82,3% 92,41

GR-04 50:10 59 7:29 0:00 46:40 54,15 54:09 5:34 1:10 0:45 12 0 4:10 4:30 92,5% 4,92


PT-02 719:10 13505 10:51 21:30 52:55 2046:24 85:16 0:00 6:05 0:00 0:00 4:46 0:30 45 1 15:58 1:53 96,1% 300,11

PT-03 325:50 7044 2:04 17:00 8:40 665:36 27:44 0:00 1:12 0:00 0:00 0:52 0:50 17 2 19:10 1:37 98,7% 414,35

PT-04 770:01 15629 9:27 12:00 56:10 1862:48 77:37 0:00 4:14 0:00 0:00 5:13 0:25 48 2 16:02 1:37 96,4% 325,60

GR-02 703:00 6000 9:27 26:00 263:00 7162:48 298:27 0:00 5:41 0:00 0:00 3:46 0:00 47 0 14:57 6:21 86,3% 127,66

GR-03 741:11 7138 26:24 20:30 156:27 4880:24 203:21 1:39 20:08 0:00 0:00 4:37 0:00 67 0 11:03 3:02 90,7% 106,54

GR-04 164:50 659 23:47 9:30 124:40 3790:48 157:57 0:00 15:26 1:10 0:00 7:11 0:00 37 0 4:27 4:16 92,8% 17,81

2°T

RIM

ES

TR

E

PREVENTIVA

PREVENTIVA

PREVENTIVA TMPR

TMPR

DEFEITOSN° HORAS PARADAS

TOTAIS

EQUIPAMENTOHORAS

OPERADAS

HORAS PARADAS

EM OPERAÇÃO

HORAS PARADAS

TOTAIS

CLASSIFICAÇÃO DAS FALHASCONFIABILIDADE

OPERACIONAL

MA

IO

EQUIPAMENTOHORAS

OPERADAS

HORAS PARADAS

EM OPERAÇÃO

HORAS PARADAS

TOTAIS

JUN

HO

CLASSIFICAÇÃO DAS FALHAS

Nº FALHAS

CORRETIVA

TMEF ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE

CONTAINERS

MOVIMENTADOS

CONTAINERS

MOVIMENTADOS

FALHAS

EXPURGADASCORRETIVA

CONFIABILIDADE

OPERACIONAL

CONFIABILIDADE

OPERACIONAL

FALHAS

EXPURGADAS

CLASSIFICAÇÃO DAS FALHASNº FALHAS TMEF

ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE

ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE REAL

FALHAS

EXPURGADAS

TMPR

AB

RIL

EQUIPAMENTOHORAS

OPERADAS

HORAS PARADAS

EM OPERAÇÃO

HORAS PARADAS

TOTAISTMEFNº FALHAS

CONTAINERS

MOVIMENTADOS

CONFIABILIDADE

OPERACIONALEQUIPAMENTO

HORAS

OPERADAS

HORAS PARADAS

EM OPERAÇÃOPREVENTIVA

CONTAINERS

MOVIMENTADOSTMEF TMPR

ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE REAL

N° HORAS PARADAS

TOTAIS

FALHAS

EXPURGADASNº FALHAS

N° HORAS PARADAS

TOTAIS

HORAS PARADAS

TOTAISDEFEITOS

CLASSIFICAÇÃO DAS FALHASN° HORAS PARADAS

TOTAIS

GRÁFICO 5 – QUADRO COMPARATIVO DE DESMPENHO DOS GUINDASTES.

MECÂNICA ELETRO-ELETRÔNICA HIDRÁULICA OPERACIONAL OUTROS

ST-02 35:10 0:22 4:30 6:30 11:22 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 1 35:10 11:22 99,5% 99,0%

ST-03 458:15 3:10 4:00 0:34 7:44 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 16 28:38 0:29 99,6% 99,3%

ST-04 133:30 0:36 5:00 535:25 541:01 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 5 26:42 108:12 75,2% 99,6%

ST-05 616:56 4:20 14:19 16:25 35:04 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 19 32:28 1:50 98,4% 99,3%

ST-06 80:40 7:11 14:28 44:02 65:41 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 11 7:20 5:58 97,0% 91,1%

ST-07 48:45 0:15 6:10 0:00 6:25 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 1 48:45 6:25 99,7% 99,5%

ST-08 717:25 4:30 9:30 91:00 105:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 12 59:47 8:45 95,2% 99,4%

ST-10 804:41 5:19 9:00 1:34 15:53 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 18 44:42 0:52 99,3% 99,3%

ST-11 312:20 1:05 7:00 0:00 8:05 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 6 52:03 1:20 99,6% 99,7%

ST-12 0:00 0:00 7:10 0:00 7:10 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 0 99,7%

ST-13 26:35 0:25 8:28 1:40 10:33 0:00 0:00 0:00 0:00 0:00 1 26:35 10:33 99,5% 98,4%

Nº FALHAS

2°

TRIM

ESTR

E

EQUIPAMENTOHORAS

OPERADAS

HORAS PARADAS

EM OPERAÇÃO

CLASSIFICAÇÃO DAS FALHASÍNDICE DE RENDIMENTO

OPERACIONAL

HORAS PARADAS

TOTAISÍNDICE DE

DISPONIBILIDADEPREVENTIVA CORRETIVA TMPRTMEF

GRÁFICO 6 – QUADRO COMPARATIVO DE DESMPENHO DOS SPREADERS.

4.4 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS

Apresentamos abaixo os KPI’s da manutenção para os equipamentos de cais.

4.4.1 TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS

4.4.1.1 GUINDASTES

17

2TRIM-2013

15:58

19:10

16:0214:57

11:03

4:27

0:00

2:24

4:48

7:12

9:36

12:00

14:24

16:48

19:12

21:36

PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04

TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS

GRÁFICO 7 – TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS EQTOS DO CAIS 2° TRIMESTRE.

Através do gráfico 7 é possível notar que o maior TMEF é do PT-03. Por um equipamento com baixa

utilização, a sua manutenção tanto preventiva quanto corretiva fica sempre em dia.

No entanto, o GR-04 novamente voltou a apresentar o pior desempenho dentre os equipamentos, mesmo

com o menor tempo de operação, isto tendo em vista as dificuldades referentes ao insucesso no restart com o

motor diesel e a utilização de um gerador externo.

Vale ressaltar, após a instalação de um novo gerador mais potente, as falhas em operação reduziram

significativamente.

4.4.1.2 SPREADERS

35:1028:38 26:42

32:28

7:20

48:45

59:47

44:4252:03

0:00

26:35

0:00

12:00

24:00

36:00

48:00

60:00

72:00

ST-02 ST-03 ST-04 ST-05 ST-06 ST-07 ST-08 ST-10 ST-11 ST-12 ST-13

TEMPO MÉDIO ENTRE FALHA NO 2°TRIM./2013

GRÁFICO 8 – TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DOS SPREADERS 2° TRIMESTRE.

18

2TRIM-2013

A partir do gráfico 8, desconsiderando o ST-12 porque não houve utilização, o ST-06 foi o que apresentou o

pior desempenho, ocorrendo em média 1 falha a cada 7,33 horas operadas. Como se sabe o ST-06 é

exclusivo do GR-04. No segundo trimestre a preventiva mensal foi realizada somente no mês de junho e

90% das falhas ocorreram nos meses de abril e maio.

4.4.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS

4.4.2.1 GUINDASTES

96,1%

98,7%

96,4%

86,3%

90,7%

92,8%

80,0%

82,0%

84,0%

86,0%

88,0%

90,0%

92,0%

94,0%

96,0%

98,0%

100,0%

PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04

DISPONIBILIDADE DOS GUINDASTES

GRÁFICO 9 – DISPONIBILIDADE GERAL DOS GUINDASTES 2° TRIMESTRE.

Conforme gráfico 9, o GR-02 foi o único equipamento que não atingiu a meta de disponibilidade por conta

da avaria do cabo umbilical que gerou diversas paradas durante a operação por problema na elevação. A

máquina ficou por muito tempo indisponível por conta da colisão do enrolador de cabo do GR-02 com o PT-

04.

4.4.2.2 SPREADERS

99,5% 99,6%

75,2%

98,4% 97,0% 99,7%95,2%

99,3% 99,6% 99,7% 99,5%

0,0%

20,0%

40,0%

60,0%

80,0%

100,0%

120,0%


ÍNDICE DE DISPONIBILIDADE 2° TRIM./2013

GRÁFICO 10 – DISPONIBILIDADE GERAL DOS SPREADERS 2° TRIMESTRE.

19

2TRIM-2013

Conforme gráfico 10, o ST-04 foi o apresentou o menor índice de disponibilidade porque uma engrenagem

se soltou do eixo dentro da redutora, indisponibilizando o equipamento por 428 horas.

4.4.3 CONTAINER POR FALHA

GRÁFICO 11 – DISPONIBILIDADE GERAL DOS SPREADERS 2° TRIMESTRE.

Conforme gráfico 11, o PT-03 foi que apresentou o maior movimentação de container para cada falha, como

414. O GR-04 foi o que apresentou a menor movimentação com apenas 18 container por falha com apenas

18. Isso se deve pelo fato do GR-04 estava operando com o gerador.

4.4.4 TEMPO DE PREVENTIVA E CORRETIVAS DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS

4.4.4.1 GUINDASTES

21:3017:00

12:0026:00 20:30 9:30

106:3052:558:40

56:10

263:00

156:27 124:40

661:52

0:00

120:00

240:00

360:00

480:00

600:00

720:00

PT-02 PT-03 PT-04 GR-02 GR-03 GR-04 TOTAL

TEMPOS DOS SERVIÇOS DE PREVENTIVA E CORRETIVA 2°TRIMESTRE

PREVENTIVA

CORRETIVA

GRÁFICO 12 – TEMPO DE PREVENTIVA E CORRETIVAS DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS 2° TRIMESTRE

20

2TRIM-2013

A partir do gráfico 12, é possível verificar que houve um modesto aumento do tempo das manutenções

preventivas, passando de 96 para 106 horas (aumento de 10%). O grande salto de corretivas programadas,

ou seja, realizadas fora de operação são pelos seguintes motivos:

1. Com a implantação completa do Engeman, e a contratação de um Analista de Planejamento

exclusivo do cais, todas as manutenções passaram a ser registradas.

2. Os GR´s possuem alta utilização, o que normalmente apresentará frentes de serviços que demandam

longo tempo para ser solucionado e que não pode ser feita na manutenção preventiva. Como exemplo

teve-se o reparo de três cilindros da translação em 28/05/2013 que demandou 7 horas para a

execução e sua necessidade foi levantada na manutenção preventiva de 250 horas do mês em

questão.

4.4.4.2 SPREADERS

4:30

4:00

5:0014:19 14:28 6:10

9:30 9:00 7:00 7:10 8:286:30

0:34

535:25

16:25

44:020:00

91:00

1:34 1:400:00

120:00

240:00

360:00

480:00

600:00


TEMPOS DOS SERVIÇOS DE PREVENTIVA E CORRETIVA 2° TRIMESTRE

PREVENTIVA

CORRETIVA

GRÁFICO 13 – TEMPO DE PREVENTIVA E CORRETIVAS DOS EQUIPAMENTOS DO CAIS 2° TRIMESTRE.

Conforme falado no item 4.4.1.2 e também como mostrado no gráfico 13, no segundo trimestre as

manutenções preventivas em spreader somente tomaram força em junho/13 o que iniciou o seu maior

resultado no terceiro trimestre. O alto tempo de corretiva do ST-04 foi por conta de uma engrenagem que

soltou do eixo do motor dentro da redutora por interferência entre o eixo e furo da engrenagem.

4.5 CONTROLE DE HORAS OPERADAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO

4.5.1 HORAS OPERADAS COM OS EC’s NO 1° TRIMESTRE DE 2013

21

2TRIM-2013

506:00392:00

269:00

644:00

878:00993:00

600:00587:00

1233:00

713:00

1148:00

1091:001075:00

1054:00

733:00

0:00

240:00

480:00

720:00

960:00

1200:00

1440:00

HORAS OPERADAS DAS EC NO 2° TRIMESTRE DE 2013

GRÁFICO 14 – HORAS OPERADAS EQUIPAMENTOS DO PATIO 2° TRIMESTRE REACH STACKER.

Pelo gráfico 14, é possível verificar que o EC-22 foi o mais utilizado no 2° trimestre com 1233 horas, dentre

todos os empilhadores de containers, seguido do EC-24 com 1148hs operadas. O equipamento que menos

entrou em operação foi o EC-15 com 269 horas.

4.5.2 HORAS PARADAS EM MANUTENÇÃO NO 2° TRIMESTRE EC’S

2,43%

5,53%

14,05%

7,42%7,90%8,53%8,40%9,72%

4,62%

16,13%

4,41%

2,31%3,77%

4,78%

0,00%

2,00%

4,00%

6,00%

8,00%

10,00%

12,00%

14,00%

16,00%

18,00%

EC-13EC-14EC-15EC-17EC-18EC-19EC-20EC-21EC-22EC-23EC-24EC-25EC-26EC-27

CONTRIBUIÇÃO DE HORAS PARADAS POR EC NO 2°TRIM./2013

GRÁFICO 15 - CONTRIBUIÇÃO DE TODAS OS EMPILHADORES DE CONTAINERS EM TERMOS DE % DE HORAS PARADAS NO 2°

TRIMESTRE DE 2013

Pelo gráfico 15 é bastante evidente que o EC-23 apresentou o maior tempo total parado, tendo em vista a

avaria do cilindro do anti balanço e troca do cilindro da lança contribuindo assim com 16,13%. Em seguida

ficou o EC-15, que 14,05%. O que menos contribuiu com horas paradas foi o EC-25 com 2,31%.

22

2TRIM-2013

4.5.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DE EQUIPAMENTOS DO PATIO

NA OFICINA OPERANDO

EC-13 220:00:00 67,05 67:03 0:00:00 55:50 11:13 11 20:00 6:05 90,7% 94,9%

EC-14 137:00:00 168,63 168:38 141:30:00 2:40 24:28 7 19:34 24:05 76,6% 82,1%

EC-15 127:00:00 235,25 235:15 0:00:00 233:00 2:15 4 31:45 58:48 67,3% 98,2%

EC-17 256:00:00 115,70 115:42 84:00:00 21:50 9:52 11 23:16 10:31 83,9% 96,1%

EC-18 195:00:00 206,42 206:25 0:00:00 203:45 2:40 5 39:00 41:17 71,3% 98,6%

EC-19 315:00:00 74,62 74:37 48:00:00 16:45 9:52 10 31:30 7:27 89,6% 96,9%

EC-20 00:00 74,90 74:54 0:00:00 66:20 8:34 10 0:00 7:29 89,6% #DIV/0!

EC-21 131:00:00 389,22 389:13 12:00:00 375:00 2:13 7 18:42 55:36 45,9% 98,3%

EC-22 487:00:00 27,50 27:30 19:10:00 5:10 3:10 6 81:10 4:35 96,2% 99,3%

EC-23 00:00 572,12 572:07 0:00:00 568:30 3:37 3 0:00 190:42 20,5% #DIV/0!

EC-24 406:00:00 22,08 22:05 12:00:00 7:55 2:10 6 67:40 3:40 96,9% 99,5%

EC-25 356:00:00 27,83 27:50 0:00:00 27:00 0:50 3 118:40 9:16 96,1% 99,8%

EC-26 422:00:00 1,17 1:10 0:00:00 0:00 1:10 3 140:40 0:23 99,8% 99,7%

EC-27 368:00:00 86,18 86:11 36:00:00 47:34 2:37 5 73:36 17:14 88,0% 99,3%

EC-28 414:00:00 0,00 0:00 00:00 0:00 0:00 1 414:00 0:00 100,0% 100,0%

TOTAL 3834:00 2068:40 80,85%

NA OFICINA OPERANDO

EC-13 129:00:00 38,62 38:37 36:00:00 0:00 2:37 2 64:30 19:18 94,8% 98,0%

EC-14 148:00:00 17,92 17:55 12:00:00 0:00 5:55 5 29:36 3:35 97,6% 96,0%

EC-15 38:00:00 405,62 405:37 0:00:00 404:18 1:19 6 6:20 67:36 45,5% 96,5%

EC-17 256:00:00 66,47 66:28 0:00:00 60:00 6:28 6 42:40 11:04 91,1% 97,5%

EC-18 386:00:00 45,82 45:49 36:00:00 0:00 9:49 7 55:08 6:32 93,8% 97,5%

EC-19 270:00:00 272,27 272:16 00:00 271:00 1:16 6 45:00 45:22 63,4% 99,5%

EC-20 362:00:00 71,33 71:20 60:00:00 0:00 11:20 4 90:30 17:50 90,4% 96,9%

EC-21 154:00:00 57,33 57:20 4:00:00 43:10 10:10 4 38:30 14:20 92,3% 93,4%

EC-22 471:00:00 58,00 58:00 53:00:00 0:00 5:00 6 78:30 9:40 92,2% 98,9%

EC-23 372:00:00 85,92 85:55 0:00:00 84:00 1:55 5 74:24 17:11 88,5% 99,5%

EC-24 317:00:00 60,08 60:05 60:00:00 0:00 0:05 2 158:30 30:02 91,9% 100,0%

EC-25 452:00:00 37,83 37:50 36:00:00 0:00 1:50 3 150:40 12:36 94,9% 99,6%

EC-26 333:00:00 159,25 159:15 156:00:00 0:00 3:15 7 47:34 22:45 78,6% 99,0%

EC-27 422:00:00 0,67 0:40 0:00:00 0:00:00 00:40 1 422:00 0:40 99,9% 99,8%

EC-28 126:00:00 0,00 0:00 00:00 0:00 0:00 11 11:27 0:00 100,0% 100,0%

TOTAL 4236:00 1377:07 87,7%

NA OFICINA OPERANDO

EC-13 157:00:00 6,47 6:28 00:00 0:00 6:28 2 78:30 3:14 99,1% 95,9%

EC-14 107:00:00 68,40 68:24 00:00 64:30 3:54 5 21:24 13:40 90,5% 96,4%

EC-15 104:00:00 7,12 7:07 0:00:00 0:00 7:07 5 20:48 1:25 99,0% 93,2%

EC-17 132:00:00 160,37 160:22 12:00 144:00 4:22 4 33:00 40:05 77,7% 96,7%

EC-18 297:00:00 112,42 112:25 12:00:00 95:00 5:25 2 148:30 56:12 84,4% 98,2%

EC-19 408:00:00 46,77 46:46 12:00:00 23:50 10:56 7 58:17 6:40 93,5% 97,3%

EC-20 238:00:00 241,17 241:10 12:00:00 228:00 1:10 4 59:30 60:17 66,5% 99,5%

EC-21 302:00:00 2,08 2:05 0:00:00 0:00 2:05 5 60:24 0:25 99,7% 99,3%

EC-22 275:00:00 127,47 127:28 12:00:00 115:00 0:28 2 137:30 63:44 82,3% 99,8%

EC-23 341:00:00 86,05 86:03 58:45:00 17:00 10:18 6 56:50 14:20 88,0% 97,0%

EC-24 425:00:00 121,27 121:16 12:00:00 105:00 4:16 6 70:50 20:12 83,2% 99,0%

EC-25 283:00:00 40,72 40:43 36:00:00 0:00 4:43 5 56:36 8:08 94,3% 98,3%

EC-26 320:00:00 13,62 13:37 9:00:00 0:00 4:37 2 160:00 6:48 98,1% 98,6%

EC-27 264:00:00 133,83 133:50 12:00:00 120:40 1:10 6 44:00 22:18 81,4% 99,6%

EC-28 193:00:00 0,00 0:00 0:00:00 0:00 0:00 1 193:00 0:00 100,0% 100,0%

TOTAL 3846:00:00 1167:44 89,2%

NA OFICINA OPERANDO

EC-13 506:00 112,13 112:08 36:00 55:50 20:18 15 33:44 7:28 94,9% 96,0%

EC-14 392:00 254,95 254:57 153:30 67:10 34:17 17 23:03 14:59 88,3% 91,3%

EC-15 269:00 647,98 647:59 0:00 637:18 10:41 15 17:56 43:11 70,3% 96,0%

EC-17 644:00 342,53 342:32 96:00 225:50 20:42 21 30:40 16:18 84,3% 96,8%

EC-18 878:00 364,65 364:39 48:00 298:45 17:54 14 62:42 26:02 83,3% 98,0%

EC-19 993:00 393,65 393:39 60:00 311:35 22:04 23 43:10 17:06 82,0% 97,8%

EC-20 600:00 387,40 387:24 72:00 294:20 21:04 18 33:20 21:31 82,3% 96,5%

EC-21 587:00 448,63 448:38 16:00 418:10 14:28 16 36:41 28:02 79,5% 97,5%

EC-22 1233:00 212,97 212:58 84:10 120:10 8:38 14 88:04 15:12 90,2% 99,3%

EC-23 713:00 744,08 744:05 58:45 669:30 15:50 14 50:55 53:08 65,9% 97,8%

EC-24 1148:00 203,43 203:26 84:00 112:55 6:31 14 82:00 14:31 90,7% 99,4%

EC-25 1091:00 106,38 106:23 72:00 27:00 7:23 11 99:10 9:40 95,1% 99,3%

EC-26 1075:00 174,03 174:02 165:00 0:00 9:02 12 89:35 14:30 92,0% 99,2%

EC-27 1054:00 220,68 220:41 48:00 168:14 4:27 12 87:50 18:23 89,9% 99,6%

EC-28 733:00 0,00 0:00 0:00 0:00 0:00 13 56:23 0:00 100,0% 100,0%

TOTAL 11916:00 110724:24

PREVENTIVAN °HORAS

PARADAS

2º

TRIM

ESTR

EM

AIO

JUN

HO

AB

RIL

HORAS

PARADAS

N °HORAS

PARADASEQUIPAMENTO

EQUIPAMENTO

HORAS

OPERADAS

HORAS

PARADASNº FALHAS

CORRETIVA

HORAS

OPERADAS

EQUIPAMENTO

HORAS

PARADAS

CORRETIVAEQUIPAMENTO

PREVENTIVA

HORAS

PARADASPREVENTIVA

HORAS

OPERADAS

N °HORAS

PARADAS

HORAS

OPERADAS

ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADETMEF TMPR

TMPR

CORRETIVA

Nº FALHAS

ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE

Nº FALHAS

TMEF

ÍNDICE DE RENDIMENTO

OPERACIONAL


OPERACIONAL

TMPRÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE

TMPR

TMEF


OPERACIONAL

N °HORAS

PARADAS

ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE

TMEFCORRETIVA

Nº FALHASPREVENTIVAÍNDICE DE RENDIMENTO

OPERACIONAL

GRÁFICO 16 – QUADRO COMPARATIVO DE DESMPENHO DAS REACH STACKERS.

23

2TRIM-2013

4.6 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO EC’S


33:4423:03

17:56

30:40

62:42

43:1033:2036:41

88:04

50:55

82:00

99:1089:3587:50

56:23

0:00

12:00

24:00

36:00

48:00

60:00

72:00

84:00

96:00

108:00

TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DAS EC NO 2°TRIM./2013

GRÁFICO 17 – TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DAS EC’S.

De acordo com o gráfico 17, a EC-25 apresentou o maior TMEF entre os EC’s, com 99:10 horas para cada

falha em mais de 1091 horas de operação no trimestre.

4.6.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DO PATIO EC’S

96,0%

91,3%

96,0%96,8%

98,0%97,8%96,5%

97,5%

99,3%

97,8%

99,4%99,3%99,2%99,6%100,0%

86,0%

88,0%

90,0%

92,0%

94,0%

96,0%

98,0%

100,0%

102,0%

EC-1

3

EC-1

4

EC-1

5

EC-1

7

EC-1

8

EC-1

9

EC-2

0

EC-2

1

EC-2

2

EC-2

3

EC-2

4

EC-2

5

EC-2

6

EC-2

7

EC-2

8ÍNDICE DE DISPONIBILIDADE DAS EC NO 2°

TRIM./2013

GRÁFICO 18 – DISPONIBILIDADE DAS EC’S

A partir do gráfico 18, é possível verificar que a EC-14 foi a que apresentou o menor índice de

disponibilidade, mesmo assim se manteve na meta com 91,3%.

24

2TRIM-2013

4.6.3 PREVENTIVAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO EC’s

0:00

120:00

240:00

360:00

480:00

600:00

720:00

840:00

PREVENTIVA EC´S 2° TRIMESTRE

CORRETIVA

PREVENTIVA

GRÁFICO 19 – PREVENTIVAS DAS EC’S.

O gráfico 19 apresenta um numero maior das corretivas em comparação das preventivas.

4.7 CONTROLE DE HORAS OPERADAS CAVALOS MECÂNICOS NO 2° TRIMESTRE

4.7.1 HORAS OPERADAS CAVALOS MECÂNICOS NO 2° TRIMESTRE

967:00

1045:00

1201:00

1277:00

991:00

1298:00

920:00

1458:001487:00

1371:00

1279:00

1316:00

1139:001180:00

1337:00

248:00

1043:001188:00

612:00

1038:00

1139:001090:00

1026:001057:00

1475:001427:00

0:00

240:00

480:00

720:00

960:00

1200:00

1440:00

1680:00

HORAS OPERADAS DOS CM NO 2° TRIMESTRE DE 2013

GRÁFICO 20 – HORAS OPERADAS EQUIPAMENTOS DO PATIO 2° TRIMESTRE CAVALOS MECÊNICOS.

25

2TRIM-2013

O gráfico 20 mostra que o CM-14 foi o cavalo mecânico que mais operou, com 1487 horas, seguido do CM-

30 com 1475 horas. CM com menor total de horas operadas no trimestre foi o CM-21 com 248 horas.

4.7.2 HORAS PARADAS EM MANUTENÇÃO NO 2 ° TRIMESTRE CM’S

O gráfico 21 mostra a contribuição de horas paradas em termos percentuais dos cavalos mecânicos no

primeiro semestre de 2013.

2,13%

7,06%

2,43%

3,59%

8,30%

2,00%

3,59%

2,14%

2,09%

1,27%

2,42%

2,46%

5,96%

7,72%

1,35%

8,41%

2,11%

0,71%

20,21%

3,64%

2,52%

4,89%

1,13%

0,26%0,28%

1,34%

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

CONTRIBUIÇÃO DE HORAS PARADAS TOTAIS POR CM NO 2° TRIM./2013

GRÁFICO 21 – CONTRIBUIÇÃO DE TODAS OS CAVALOS MECÂNICOS EM TERMOS DE % DE HORAS PARADAS NO 2° TRIMESTRE DE

2013

Pelo gráfico 21 é possível verificar que o CM-24 foi o cavalo mecânico que mais contribuiu com o total de

horas paradas, totalizando 20,21% , tal desempenho deve-se a limpeza de memória da CLP causando o corte

da aceleração. Em seguida foi o CM-21 com 8,41% que teve seu resultado devido a recuperação da bomba

injetora e bicos. Dentre os CM´s que menos contribuíram com horas paradas totais, ficaram tecnicamente

empatados os CM´s 29 E 30 com aproximadamente 0,3%.

26

2TRIM-2013

4.7.3 QUADRO COMPARATIVO DE DESEMPENHO DOS CM’s

NA OFICINA OPERANDO

CM-01 333:00:00 32,08 32:05 31:00:00 1:00 0:05 3 111:00 10:41 95,5% 100,0%

CM-02 409:00:00 64,60 64:36 58:00:00 6:30 0:06 3 136:20 21:32 91,0% 100,0%

CM-03 439:00:00 36,17 36:10 36:00:00 0:00 0:10 1 439:00 36:10 95,0% 100,0%

CM-07 478:00:00 14,08 14:05 12:00 0:00 2:05 3 159:20 4:41 98,0% 99,6%

CM-08 401:00:00 81,33 81:20 43:00:00 35:10 3:10 7 57:17 11:37 88,7% 99,2%

CM-09 435:00:00 28,67 28:40 27:10:00 0:00 1:30 2 217:30 14:20 96,0% 99,7%

CM-12 318:00:00 167,72 167:43 56:58:00 110:30 0:15 3 106:00 55:54 76,7% 99,9%

CM-13 371:00:00 107,13 107:08 74:13:00 32:55 0:00 6 61:50 17:51 85,1% 100,0%

CM-14 636:00:00 60,25 60:15 60:00:00 0:00 0:15 2 318:00 30:07 91,6% 100,0%

CM-15 465:00:00 41,00 41:00 36:00:00 3:00 2:00 3 155:00 13:40 94,3% 99,6%

CM-16 482:00:00 19,50 19:30 0:00:00 16:00 3:30 2 241:00 9:45 97,3% 99,3%

CM-17 520:00:00 0,00 0:00 00:00 0:00 0:00 1 520:00 0:00 100,0% 100,0%

CM-18 481:00:00 68,67 68:40 60:00:00 0:00 8:40 2 240:30 34:20 90,5% 98,2%

CM-19 496:00:00 11,25 11:15 00:00 1:25 9:50 8 62:00 1:24 98,4% 98,0%

CM-20 404:00:00 22,42 22:25 0:00:00 22:00 0:25 3 134:40 7:28 96,9% 99,9%

CM-21 59:00:00 445,90 445:54 0:00:00 444:44 1:10 3 19:40 148:38 38,1% 98,0%

CM-22 418:00:00 35,93 35:56 00:00 32:22 3:34 5 83:36 7:11 95,0% 99,1%

CM-23 413:00:00 1,67 1:40 0:00:00 0:00 1:40 1 413:00 1:40 99,8% 99,6%

CM-24 183:00:00 383,83 383:50 00:00 383:10 0:40 4 45:45 95:57 46,7% 99,6%

CM-25 385:00:00 196,92 196:55 00:00 196:55 0:00 1 385:00 196:55 72,7% 100,0%

CM-26 454:00:00 36,00 36:00 12:00 0:00 0:00 1 454:00 36:00 95,0% 100,0%

CM-27 368:00 84,08 84:05 00:05 84:00 0:00 2 184:00 42:02 88,3% 100,0%

CM-28 299:00 36,00 36:00 36:00:00 0:00 0:00 1 299:00 36:00 95,0% 100,0%

CM-29 419:00 2,75 2:45 00:00 2:40 0:05 2 209:30 1:22 99,6% 100,0%

CM-30 444:00 1,00 1:00 00:00 0:00 1:00 2 222:00 0:30 99,9% 99,8%

CM-31 477:00 67,27 67:16 02:00 64:00 1:16 6 79:30 11:12 90,7% 99,7%

EQUIPAMENTO HORAS OPERADASHORAS

PARADASPREVENTIVA

N° HORAS

PARADASNº FALHAS

AB

RIL

TMPRCORRETIVA

TMEFÍNDICE DE RENDIMENTO

OPERACIONAL

ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE

NA OFICINA OPERANDO

CM-01 339:00 98,25 98:15 60:00:00 37:40 0:35 3 113:00 32:45 86,8% 99,8%

CM-02 401:00 76,83 76:50 0:00:00 75:10 1:40 5 80:12 15:22 89,7% 99,6%

CM-03 436:00 114,58 114:35 29:00:00 80:00 5:35 4 109:00 28:38 84,6% 98,7%

CM-07 481:00 82,00 82:00 00:00 82:00 0:00 1 481:00 82:00 89,0% 100,0%

CM-08 230:00 441,67 441:40 00:00 440:10 1:30 5 46:00 88:20 40,6% 99,3%

CM-09 534:00 1,42 1:25 0:00:00 0:00 1:25 4 133:30 0:21 99,8% 99,7%

CM-12 219:00 58,75 58:45 33:00:00 19:30 6:15 3 73:00 19:35 92,1% 97,1%

CM-13 535:00 5,50 5:30 00:00 0:00 5:30 1 535:00 5:30 99,3% 99,0%

CM-14 482:00 36,67 36:40 36:00:00 0:40 0:00 2 241:00 18:20 95,1% 100,0%

CM-15 501:00 0,58 0:35 0:00:00 0:35 0:00 1 501:00 0:35 99,9% 100,0%

CM-16 489:00 34,42 34:25 33:00:00 1:10 0:15 4 122:15 8:36 95,4% 99,9%

CM-17 336:00 36,67 36:40 34:00:00 1:10 1:30 3 112:00 12:13 95,1% 99,6%

CM-18 280:00 136,50 136:30 00:00 135:05 1:25 5 56:00 27:18 81,7% 99,5%

CM-19 507:00 10,67 10:40 00:00 7:10 3:30 4 126:45 2:40 98,6% 99,3%

CM-20 514:00 51,58 51:35 00:00 45:15 6:20 4 128:30 12:53 93,1% 98,8%

CM-21 122:00 2,50 2:30 00:00 0:00 2:30 2 61:00 1:15 99,7% 98,0%

CM-22 222:00 98,33 98:20 0:00:00 98:00 0:20 2 111:00 49:10 86,8% 99,8%

CM-23 442:00 42,50 42:30 36:00:00 0:00 6:30 4 110:30 10:37 94,3% 98,5%

CM-24 0:00 744,00 744:00 00:00 744:00 0:00 1 0:00 744:00 0,0% Parado

CM-25 293:00 0,00 0:00 0:00:00 0:00:00 0:00 1 293:00 0:00 100,0% 100,0%

CM-26 347:00 34,75 34:45 17:00:00 16:55:00 0:50 5 69:24 6:57 95,3% 99,8%

CM-27 410:00 6,52 6:31 0:00:00 0:00:00 6:31 5 82:00 1:18 99,1% 98,4%

CM-28 421:00 0,17 0:10 0:00:00 0:00:00 0:10 1 421:00 0:10 100,0% 100,0%

CM-29 268:00 0,25 0:15 0:00:00 0:00:00 0:15 1 268:00 0:15 100,0% 99,9%

CM-30 492:00 15,17 15:10 9:00:00 0:00:00 6:10 3 164:00 5:03 98,0% 98,7%

CM-31 495:00 4,33 4:20 0:00:00 4:20:00 0:00 1 495:00 4:20 99,4% 100,0%

EQUIPAMENTO HORAS OPERADASHORAS

PARADASPREVENTIVA Nº FALHAS

N° HORAS

PARADASTMEF TMPR

MA

IO

CORRETIVA ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE


OPERACIONAL

NA OFICINA OPERANDO

CM-01 295:00:00 5,45 5:27 0:00:00 0:00 5:27 1 295:00 5:27 99,2% 98,2%

CM-02 235:00:00 308,67 308:40 8:00:00 300:10 0:30 3 78:20 102:53 57,1% 99,8%

CM-03 326:00:00 4,08 4:05 00:00 0:00 4:05 2 163:00 2:02 99,4% 98,7%

CM-07 318:00:00 133,18 133:11 0:00:00 132:40 0:31 4 79:30 33:17 81,5% 99,8%

CM-08 360:00:00 6,08 6:05 0:00:00 5:50 0:15 2 180:00 3:02 99,2% 99,9%

CM-09 329:00:00 97,25 97:15 16:00 81:15 0:00 5 65:48 19:27 86,5% 100,0%

CM-12 383:00:00 2,22 2:13 0:00:00 0:00 2:13 5 76:36 0:26 99,7% 99,4%

CM-13 552:00:00 23,55 23:33 10:00:00 13:33 0:00 3 184:00 7:51 96,7% 100,0%

CM-14 369:00:00 36,33 36:20 08:00 3:00 1:20 2 184:30 18:10 95,0% 99,6%

CM-15 405:00:00 39,67 39:40 16:00 20:00 3:40 4 101:15 9:55 94,5% 99,1%

CM-16 308:00:00 100,67 100:40 0:00:00 0:00 100:40 2 154:00 50:20 86,0% 67,3%

CM-17 460:00:00 120,00 120:00 8:00:00 112:00 0:00 4 115:00 30:00 83,3% 100,0%

CM-18 378:00:00 175,00 175:00 17:00:00 158:00 0:00 1 378:00 175:00 75,7% 100,0%

CM-19 177:00:00 470,75 470:45 0:00:00 468:00 2:45 4 44:15 117:41 34,6% 98,4%

CM-20 419:00:00 12,17 12:10 11:30 0:00 0:40 3 139:40 4:03 98,3% 99,8%

CM-21 67:00:00 88,00 88:00 00:00 84:00 4:00 3 22:20 29:20 87,8% 94,0%

CM-22 403:00:00 0,00 0:00 00:00 0:00 0:00 1 403:00 0:00 100,0% 100,0%

CM-23 333:00:00 1,33 1:20 0:00:00 0:00 1:20 1 333:00 1:20 99,8% 99,6%

CM-24 429:00:00 161,10 161:06 0:00:00 160:15:00 0:51 2 214:30 80:33 77,6% 99,8%

CM-25 360:00:00 35,25 35:15 35:05:00 0:00 0:10 1 360:00 35:15 95,1% 100,0%

CM-26 338:00:00 90,27 90:16 15:00:00 69:30 5:46 5 67:36 18:03 87,5% 98,3%

CM-27 312:00:00 221,17 221:10 12:00:00 208:15 0:55 4 78:00 55:17 69,3% 99,7%

CM-28 306:00:00 36,00 36:00 36:00:00 0:00 0:00 1 306:00 36:00 95,0% 100,0%

CM-29 370:00:00 13,57 13:34 12:00:00 0:00 1:34 2 185:00 6:47 98,1% 99,6%

CM-30 539:00:00 1,68 1:41 0:00:00 1:25 0:16 2 269:30 0:50 99,8% 100,0%

CM-31 455:00:00 14,00 14:00 12:00:00 2:00 0:00 1 455:00 14:00 98,1% 100,0%

Nº FALHAS HORAS

PARADASPREVENTIVA

JUN

HO

EQUIPAMENTO HORAS OPERADAS TMPRÍNDICE DE

DISPONIBILIDADE


OPERACIONALTMEF

N° HORAS

PARADAS

CORRETIVA

27

2TRIM-2013

NA OFICINA OPERANDO

CM-01 967:00 135,78 135:47 91:00 38:40 6:07 7 138:08 19:23 93,8% 99,4%

CM-02 1045:00 450,10 450:06 66:00 381:50 2:16 11 95:00 40:55 79,4% 99,8%

CM-03 1201:00 154,83 154:50 65:00 80:00 9:50 7 171:34 22:07 92,9% 99,2%

CM-07 1277:00 229,27 229:16 12:00 214:40 2:36 8 159:37 28:39 89,5% 99,8%

CM-08 991:00 529,08 529:05 43:00 481:10 4:55 14 70:47 37:47 75,8% 99,5%

CM-09 1298:00 127,33 127:20 43:10 81:15 2:55 11 118:00 11:34 94,2% 99,8%

CM-12 920:00 228,68 228:41 89:58 130:00 8:43 11 83:38 20:47 89,5% 99,1%

CM-13 1458:00 136,18 136:11 84:13 46:28 5:30 10 145:48 13:37 93,8% 99,6%

CM-14 1487:00 133,25 133:15 128:00 3:40 1:35 6 247:50 22:12 93,9% 99,9%

CM-15 1371:00 81,25 81:15 52:00 23:35 5:40 8 171:22 10:09 96,3% 99,6%

CM-16 1279:00 154,58 154:35 33:00 17:10 104:25 8 159:52 19:19 92,9% 91,8%

CM-17 1316:00 156,67 156:40 42:00 113:10 1:30 8 164:30 19:35 92,8% 99,9%

CM-18 1139:00 380,17 380:10 77:00 293:05 10:05 8 142:22 47:31 82,6% 99,1%

CM-19 1180:00 492,67 492:40 0:00 476:35 16:05 16 73:45 30:47 77,4% 98,6%

CM-20 1337:00 86,17 86:10 11:30 67:15 7:25 10 133:42 8:37 96,1% 99,4%

CM-21 248:00 536,40 536:24 0:00 528:44 7:40 8 31:00 67:03 75,4% 96,9%

CM-22 1043:00 134,27 134:16 0:00 130:22 3:54 8 130:22 16:47 93,9% 99,6%

CM-23 1188:00 45,50 45:30 36:00 0:00 9:30 6 198:00 7:35 97,9% 99,2%

CM-24 612:00 1288,93 1288:56 0:00 1287:25 1:31 7 87:25 184:08 41,0% 99,8%

CM-25 1038:00 232,17 232:10 35:05 196:55 0:10 3 346:00 77:23 89,4% 100,0%

CM-26 1139:00 161,02 161:01 68:00 86:25 6:36 11 103:32 14:38 92,6% 99,4%

CM-27 1090:00 311,77 311:46 12:05 292:15 7:26 11 99:05 28:20 85,7% 99,3%

CM-28 1026:00 72,17 72:10 72:00 0:00 0:10 3 342:00 24:03 96,7% 100,0%

CM-29 1057:00 16,57 16:34 12:00 2:40 1:54 5 211:24 3:18 99,2% 99,8%

CM-30 1475:00 17,85 17:51 9:00 1:25 7:26 7 210:42 2:33 99,2% 99,5%

CM-31 1427:00 85,60 85:36 14:00 70:20 1:16 8 178:22 10:42 96,1% 99,9%

TOTAL 29609:00 6378,25


OPERACIONAL

ÍNDICE DE

DISPONIBILIDADEPREVENTIVA

CORRETIVA Nº FALHAS

EXPURGADASTMPR

N° HORAS

PARADAS

2º

TRIM

ESTR

E

TMEFEQUIPAMENTO HORAS OPERADASHORAS

PARADAS

GRÁFICO 221 – QUADRO COMPARATIVO DE DESMPENHO DAS CAVALOS MECÂNICO.

4.8 INDICADORES DE DESEMPENHO DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO CM’S


138:08

95:00

171:34159:37

70:47

118:0083:38

145:48

247:50

171:22159:52

164:30142:22

73:45

133:42

31:00

130:22

198:00

87:25

346:00

103:3299:05

342:00

211:24210:42

178:22

0:00

48:00

96:00

144:00

192:00

240:00

288:00

336:00

384:00

TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DOS CM NO 2° TRIM./2013

GRÁFICO 23 – TEMPO MÉDIO ENTRE FALHAS DAS CM’S.

Com base no gráfico 23 é notável que o CM-25 obteve o maior tempo médio operado entre cada falha com

346 horas aproximadamente, seguido do CM-28 com 342 horas. O CM-21 foi com pior desempenho,

operando somente 31 horas consecutivas para cada falha, porém esse dado foi tendenciado pelo fato do

horímetro do equipamento ter apresentado defeito.

4.8.2 DISPONIBILIDADE DOS EQUIPAMENTOS DE PÁTIO CM’s

28

2TRIM-2013

93,8%

79,4%

92,9%89,5%

75,8%

94,2%89,5%

93,8%

93,9%96,3%

92,9%

92,8%

82,6%

77,4%

96,1%

75,4%

93,9%97,9%

41,0%

89,4%92,6%

85,7%

96,7%99,2%

99,2%

96,1%

0,0%

20,0%

40,0%

60,0%

80,0%

100,0%

120,0%

CM

-01

CM

-02

CM

-03

CM

-07

CM

-08

CM

-09

CM

-12

CM

-13

CM

-14

CM

-15

CM

-16

CM

-17

CM

-18

CM

-19

CM

-20

CM

-21

CM

-22

CM

-23

CM

-24

CM

-25

CM

-26

CM

-27

CM

-28

CM

-29

CM

-30

CM

-31

ÍNDICE DE DISPONIBILIDADE DOS CM NO 2° TRIM./2013

GRÁFICO 24 – DISPONIBILIDADE DAS CM’S.

Através do gráfico 24, é possível verificar o baixo desempenho do CM-24, CM-21 e CM-08 sendo eles os

principais responsáveis pela redução de disponibilidade. A baixa disponibilidade do CM-24 se deu devido a

falha intermitente da aceleração o que indisponibilizou o equipamento por mais de 1200 horas.

4.8.3 PREVENTIVAS DOS EQUIPAMENTOS DE PATIO CM’s

0:00

240:00

480:00

720:00

960:00

1200:00

1440:00

PREVENTIVA CM´S 2° TRIMESTRE DE 2013

CORRETIVA

PREVENTIVA

GRÁFICO 25 – PREVENTIVA DOS CM’S.

29

2TRIM-2013

Conforme o gráfico 25, é visível a falta de preventivas no trimestre. Com a implantação do ssw a operação

iniciou uma cobrança bastante rígida em cima dos resoluções desses problemas, e o representante da

empresa passou a dar mais foco e prioridade às solicitações.

4.9 EMPILHADEIRAS EM’s

EM-01 0 EM-01 79

EM-02 1 EM-02 52

EM-03 0 EM-03 0

EM-04 59 EM-04 0

EM-05 58 EM-05 0

EM-06 16 EM-06 0

EM-07 0 EM-07 0

EM-08 0 EM-08 0

EM-09 0 EM-09 0

EM-10 5 EM-10 0

EM-11 73 EM-11 8

EM-12 5 EM-12 0

EM-13 74 EM-13 27

EM-14 59 EM-14 64

EM-15 66 EM-15 74

EM-16 7 EM-16 0

EM-17 0 EM-17 16

EM-18 0 EM-18 0

EM-19 0 EM-19 0

EM-20 44 EM-20 122

EM-21 0 EM-21 0

EM-22 65 EM-22 4

EM-23 28 EM-23 0

EM-24 27 EM-24 0

EM-25 0 EM-25 0

EM-26 8 EM-26 0

EM-27 0 EM-27 0

EM-28 0 EM-28 0

EM-29 0 EM-29 24

EM-30 0 EM-30 0

EM-31 24 EM-31 0

EM-32 0 EM-32 0

EM-33 0 EM-33 0

EM-34 0 EM-34 8

EM-35 43 EM-35 0

EM-36 0 EM-36 0

EM-37 17 EM-37 0

EM-38 69 EM-38 0

EM-39 14 EM-39 0

EM-40 1 EM-40 0

EM-41 94 EM-41 93

MA

IO

EQUIPAMENTOHORAS

OPERADASEQUIPAMENTO

HORAS

OPERADAS

AB

RIL

30

2TRIM-2013

EM-01 11 EM-01 90

EM-02 0 EM-02 53

EM-03 0 EM-03 0

EM-04 30 EM-04 89

EM-05 0 EM-05 58

EM-06 0 EM-06 16

EM-07 0 EM-07 0

EM-08 0 EM-08 0

EM-09 17 EM-09 17

EM-10 9 EM-10 14

EM-11 0 EM-11 81

EM-12 0 EM-12 5

EM-13 0 EM-13 101

EM-14 12 EM-14 135

EM-15 0 EM-15 140

EM-16 7 EM-16 14

EM-17 38 EM-17 54

EM-18 0 EM-18 0

EM-19 0 EM-19 0

EM-20 79 EM-20 245

EM-21 0 EM-21 0

EM-22 38 EM-22 107

EM-23 48 EM-23 76

EM-24 0 EM-24 27

EM-25 3 EM-25 3

EM-26 0 EM-26 8

EM-27 17 EM-27 17

EM-28 21 EM-28 21

EM-29 40 EM-29 64

EM-30 0 EM-30 0

EM-31 28 EM-31 52

EM-32 0 EM-32 0

EM-33 0 EM-33 0

EM-34 7 EM-34 15

EM-35 0 EM-35 43

EM-36 0 EM-36 0

EM-37 0 EM-37 17

EM-38 0 EM-38 69

EM-39 0 EM-39 14

EM-40 4 EM-40 5

EM-41 94 EM-41 281

JUN

HO

EQUIPAMENTO

2º T

RIM

ESTR

E

HORAS

OPERADASEQUIPAMENTO

HORAS

OPERADAS

Apresentamos acima o quadro resumo com a utilização das empilhadeiras no trimestre:

Foram utilizadas 1931 horas no trimestre para as 41 empilhadeiras que operaram no período, sendo que 10

empilhadeiras são a gás e não possuem horímetro.

31

2TRIM-2013

5 CONTROLE DE CABOS DE AÇO DOS EQUIPAMENTOS DE CAIS

5.1 – PT-02

32

2TRIM-2013

5.2 – PT-03

PT-03

JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN

Cabos de Aços

• Elevação Lado Mar

Lado Terra

• Translação Lado Mar

Lado Terra

• Catenária Lado Mar Ext.

Lado Mar Int.

Lado Terra Ext.

Lado Terra Int.

• Lança Lado Mar

Lado Terra

69,9

43,7 60,6 69,9

43,7 60,6

767452 632

452 632 767

767

452 632 767

452 632

767

452 632

452 632

767

706 972 1168

706 972 1168

2012

1º T 2º T 3º T 4º T 1º T 2º T

2013

33

2TRIM-2013

5.3 – PT-04

PT-04

JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN

Cabos de Aços

• Elevação Lado Drommo Int.

• Lado Drommo Ext. 1990

• Translação Lado Mar 1317

Lado Terra

• Catenária Lado Mar Ext.

Lado Mar Int.

Lado Terra Ext.

Lado Terra Int.

• Lança Lado Mar

Lado Terra 9860 80

9860 80

1517963 1239

1517963 1239

1517963 1239

1517963 1239

963 1239 1517

200963 1239

1414 1812 2236

1414 1812 246

2012

1º T 2º T 3º T 4º T 1º T 2º T

2013

34

2TRIM-2013

5.4 – GR-02

Os cabos de aço do equipamento foram substituídos anteriormente.

35

2TRIM-2013

5.5 – GR-03

5.6 – GR-04

OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN

Cabo Elevação

TRE

TRD

1a Troca Data: 14.03.2010

Vida dos Cabos Substituidos TRD e TER

HG - 11144h

HE - 4615h

2549 2527 2848 2922 3333218 553 876 1234 1692 21273303 3534 3776 4042 4388 51131 557 979 1479 1839 2203 2545 2961 40923682

4615

14/03/2012 -

11144

2922 3333 36823776 1234 1692 21274042 4388 51 218 553 8762203 2545 2961 3303 3534131 557 979 1479 1839 40922549 2827 2848

4615

14/03/2012 -

11144

2º T3º T 4º T 1º T4º T 1º T 2º T2º T 3º T 4º T 1º T 2º T 3º T4º T 1º T 2º T 3º T 4º T 1º T

2012 2013

4º T 1º T 2º T 3º T 4º T 1º T 2º T 3º T

2006 2007 2008 2009 2010 2011

OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ JAN FEV MAR ABR MAI JUN

Cabo Elevação

TRD

TRE

2007 2008 2009 2010

4º T2º T4º T 1º T 2º T 3º T 4º T 1º T 2º T 1º T 2º T1º T 2º T

20132011 2012

1º T 2º T 3º T3º T 4º T 1º T

28/8/2012 -

15074

3º T 4º T 3º T 4º T

300 599 918 1292 1562 1834 2060

365 4853620

28/8/2012 -

15074

5844 365

2281 39536

39536 42322281 2424 2679 2971 3316 3620 550

5504232 4582 4960 5300 5616 5844300 599 918 1292 1562 1834 2060

4854582 4960 5300 5616

2424 2679 2971 3316

2TRIM-2013

36

6 SOFTWARE DE GERENCIAMENTO DA MANUTENÇÃO ENGEMAN

6.1 – PROGRESSO NO TRIMESTRE

No trimestre iniciou-se a implantação das manutenções preventivas utilizando o sistema tanto para

os equipamentos de pátio quanto para os equipamentos de cais.

Houve o início da implantação do módulo de solicitações de serviços via web (ssw), possibilitando

que a operação efetuasse as solicitações via intranet diretamente no banco de dados do Engeman.

Dessa forma as ocorrências passaram ser tratadas diretamente via sistema havendo uma maior gestão

sobre os defeitos e uma maior agilidade no retorno das respostas aos solicitantes. À partir disso cada

solicitação de serviço passou a ter uma classificação definida como STATUS, dividindo-se da

seguinte maneira:

Aberta não avaliada,

aberta aprovada para a execução,

concluída e não avaliada,

concluída e aprovada,

serviço reprovado e

cancelada.

Com isso a operação passa a ter a possibilidade de efetuar a avaliação de cada serviço, podendo até

reprovar o serviço quando este não for satisfatório. O sistema também ficou aberto para que os

solicitantes pudessem fazer a avaliação em termos de notas nos critérios de agilidade e qualidade.

Nesse período houve a melhoria da tela de ordem de serviço no seguintes âmbitos:

Início do preenchimento do campo RESPONSÁVEL para o atendimento da NR-12.

Implantação do campo de cargo dos funcionários da tela de encerramento também como o

objetivo de cumprir a NR-12.

Customização dos tipos de manutenções em (preventiva de rotina, preventiva baseada na

condição, preventiva por oportunidade, corretiva cais, corretiva oficina, corretiva pátio,

corretiva oficia e melhoria). Tal customização se deu a fim de permitir uma melhor

extratificação dos dados e consequentemente a geração de relatórios com os indicadores

criados pela MultiRio.

2TRIM-2013

37

7 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

Figura 1 e 2 - EC-21 – Trincas na lança

2TRIM-2013

38

Figura 3 e 4 - PT-03 Modificação da entrada do cabo drun no cesto

2TRIM-2013

39

Figura 5 - EC-21 - Correção da trinca da lança

2TRIM-2013

40

Figura 6 e 7 - PT-04 – Substituição do cabo de elevação

2TRIM-2013

41

Figura 8 e 9 - Acidente PT-02 x GR-02 – Viga tubular de contraventamento dos pórticos. A viga deverá ser

substituída.

2TRIM-2013

42

Figura 10 e 11 - Fabricação de um novo carretel do cabo drun para o GR-02

2TRIM-2013

43

Figura 12 e 13 - EC-18 - Reparo com solda nas trincas da lança

2TRIM-2013

44

Figura 14 e 15 - Gaiola para enchimento de pneus das EC´s

2TRIM-2013

45

Figura 16 e 17 - TC-05 - Reforma Geral

2TRIM-2013

46

Figura 18 - PT-02 Reforço provisório recomendado pelo fabricante após o acidente PT-02xGR-02

Figura 19 - GR-03 Quebra do rolamento do eixo da roda

2TRIM-2013

47

8 PRINCIPAIS AÇÕES E OCORRENCIAS DO TRIMESTRE

8.1 – EQUIPAMENTOS DE CAIS

8.1.1 PT-02

Troca de 06 rodas do carrinho do festoon;

Análise de vibração nos motores de elevação e translação do carro;

Verificação freio e embreagem do SCR enrolador de cabos.

Reparo da avaria do cabo umbilical.

Preventivas mensais.

8.1.2 PT-03

Ampliação do cesto do cabo elétrico.

Recuperação e montagem da escada de acesso ao elevador.

Análise de vibração nos motores de elevação e translação do carro;

Reposição de óleo da redutora de translação do pórtico n° 13.

Instalação do alarme sonoro no acionamento do botão de emergência.


8.1.3 PT-04

Troca de um rolo de apoio de um dos cabos de aço.

Troca do cabo de aço externo aos dromos de elevação de carga.

Troca do cabo de aço de translação dianteiro.

Modificação do cesto do cabo elétrico.

Invertido no sentido o cabo drun.


8.1.4 GR-02

Substituída a camisa de força do cabo drun.

Troca do motor hidráulico do rotator.

Análise de vibração nos geradores, radiadores, ventiladores dos radiadores, motores de

giro, bombas principais e auxiliar e elevação.

Troca de 8 cilindros de acionamento da direção das rodas do sistema de translação.

Fabricação de um novo carretel do sistema - enrolador de cabo elétrico-.

Preventivas de 250 horas.

2TRIM-2013

48

8.1.5 GR-03

Reparo no cabo drun de alimentação do spreader.

Realizada a revisão no mega do SCR.

Reparo do SCR.

Troca da válvula solenoide relativa ao sistema hidráulico do eixo de translação.

Análise de todo circuito elétrico .

Troca do cilindro de translação.

Reparo da manga de eixo, cubo de roda e rolamentos.

Preventivas de 250 horas.

8.1.6 GR-04

Troca do pino da célula de carga da torre.

Retirada do tanque de serviço do sistema de alimentação para limpeza.

Drenagem de óleo diesel do motor.

Preventiva da bomba de transferência de óleo diesel.

Lavagem dos radiadores.

Apoio na instalação do motor man.

Preventiva de 500 horas.

8.1.7 RT-01

Equalização do spreader.

Inspeção das rodas guia.

Solução do defeito do anti colisão.

Conserto dos protetores dos pneus que se apresentavam amassados.

Apuração das causas dos ruídos no cabo do lado direto.

Lubrificação do cabo umbilical.

Posicionamento da buzina na barra de carga.

Eliminação do defeito apresentado na buzina

Lubrificação da lança e truck.

8.1.8 RT-02


Eliminação do defeito apresentado no refletor.

Eliminação do defeito apresentado no microfone.

2TRIM-2013

49

Eliminação do defeito apresentado na buzina


Posicionamento da buzina na barra de carga.

8.1.9 RT-03


Troca de válvulas e calibração dos pneus.


Posicionamento da buzina na barra de carga

8.1.10 RT-04


Reparo do anti colisão.


Preventiva mensal de elétrica.

Posicionamento da buzina na barra de carga

8.1.11 RT-05


Lubrificação do cabo drun

Reparo do manipulador.

8.2 EQUIPAMENTOS DE PATIO

8.2.1 CAVALOS MECÂNICOS

8.2.1.1 CM-01

Reparo na caixa de marchas.

Troca do kit de embreagem.

Manutenção preventiva do sistema de ar condicionado da cabine. (50:30 horas-serviço

externo)

Troca do pino de centro .(Serviço Externo).

Troca do pedal do acelerador.

Pneu furado posição "C".

2TRIM-2013

50

8.2.1.2 CM-02


Troca da 5° roda.

Substituição da conexão da embreagem danificada.

8.2.1.3 CM-03

Reparo no sistema da manga de eixo.

8.2.1.4 CM-04

Retirada da caixa de marcha e troca do kit embreagem.

8.2.1.5 CM-05

Troca do pino de centro .(Serviço Externo)

Manutenção do ar condicionado(Serviço Externo).

8.2.1.6 CM-06

Reparo na caixa de marchas.

8.2.1.7 CM-07

Reparo da avaria relativo a queda com carga.

Troca do hélice do sistema de arrefecimento do motor.

Reparo na 5° roda.

Reparo do ¨quebra ondas¨ do tanque .

Manutenção no ar condicionado.

8.2.1.8 CM-08

Montagem da junta do motor .

Recuperação da caixa de marcha.

Troca da junta da ¨capa seca¨.

Troca do volante de direção.

2TRIM-2013

51

Manutenção preventiva do ar condicionado.

Substituição do pino de centro.

Troca do coletor.

8.2.1.9 CM-09



Substituição do pino de centro .

8.2.1.10 CM-10

Troca do servo e cilindro de embreagem.

Reparo da avaria relativa ao empeno do suporte do silencioso .

8.2.1.11 CM-11

Vazamento de óleo na caixa de marchas.

8.2.1.12 CM-12

Reparo na válvula distribuidora.

8.2.1.13 CM-13

Recuperação da caixa de marcha.


Recuperação do compressor de ar.

8.2.1.14 CM-14


Manutenção do ar condicionado.

8.2.1.15 CM-15



2TRIM-2013

52

8.2.1.16 CM-16

Vazamento no sistema hidráulico da direção.


8.2.1.17 CM-17

Substituição dos parafusos do estabilizador quebrado.

8.2.1.18 CM-19

Troca da bomba injetora do motor.

Troca da bomba de água do sistema de arrefecimento.

Troca da correia do alternador.

8.2.1.19 CM-21

Substituição da bomba injetora e bicos injetores.

Substituição do cilindro da elevação da cabine.

Correção do problema apresentado no freio.

8.2.1.20 CM-23

Adaptação das mangueiras na cabine.

8.2.1.21 CM-24

Adaptação da barra orientadora.

Reparo na avaria do degrau da escada.

Substituição de um pneu.

8.2.1.22 CM-26

Adaptação dos suportes da bateria.

2TRIM-2013

53

8.2.2 EMPILHADOR DE CONTAINERS

8.2.2.1 EC-13

Substituição da placa do circuito do spreader que se apresentava queimada.

Reparo proveniente da avaria na esteira da lança.

Substituição da mangueira superior do radiador.

Troca da bomba da transmissão.

Ajuste no acumulador hidráulico.

Reparo proveniente da avaria nos motores de giro.

8.2.2.2 EC-14

Diversos atendimentos em bateria descarregada.

Diversos serviços no motor de partida.

Próxima preventiva será realizados o serviço de troca da cremalheira do motor.

8.2.2.3 EC-15

Regulagem do acelerador.

Troca do reparo e regulagem das válvulas do cilindro de extensão

Aguardando peças para reparo nos freios.

Aguardando mangueiras do radiador.

Troca do hidromotor.

8.2.2.4 EC-16

Troca da bomba de água.

Troca do reparo da bomba de transmissão.

8.2.2.5 EC-17

Troca do cilindro de extensão.

Regulagem do sistema hidráulico.

Diversos atendimentos em bateria descarregada.

Reparo proveniente de vazamento na bomba principal.

Reparo proveniente de vazamento pela transmissão.

Realização de manutenção preventiva por oportunidade.


2TRIM-2013

54

8.2.2.6 EC-18

Revisão no motor.(Serviço Externo)

8.2.2.7 EC-19

Reparo do radiador que se encontrava furado.

Substituição das placas deslizantes.

Troca dos pinos de elevação.

Troca do reparo do cilindro de elevação.

Realização de manutenção preventiva por oportunidade.

8.2.2.8 EC-20

Troca da bomba hidráulica.

Inversão por desgaste dos pneus A,B,C e D.

Reparo com solda em trincas encontradas na lança.

Reparo proveniente da avaria no suporte do farol do spreader.

9.2.2.9 EC-21

Substituição de mangueiras do sistema hidráulico da lança.

Troca da bomba da água e da mangueira do radiador, do sistema de refrigeração do motor.

Reparo do radiador do sistema de arrefecimento que se apresentava furado.

Aguardando bomba injetora e bicos injetores, do motor diesel.

Troca do cilindro da elevação da cabine.

8.2.2.10 EC-22

Troca dos cilindros da elevação da lança.

Troca da válvula LS90.

Troca dos calços do spreader.

Troca do pino apalpador.

Aguardando cilindro de elevação da lança.

Reparo com solda das trincas encontradas na lança.

2TRIM-2013

55

8.2.2.11 EC-23

Retirada do cilindro de extensão para EC-18.

Troca da pinça de freio.

Serviço externo manutenção de ar condicionado.

8.2.2.12 EC-24

Substituídos os pinos de elevação.

Regulagem dos faróis.

Elaboração das Manutenção Preventiva.

8.2.2.13 EC-25

Defeito na transmissão.

Troca da central APC 200.

Manutenção do ar condicionado(serviço Externo).

Troca da válvula pedal do freio./Troca dos pinos de elevação./Manutenção do ar

condicionado.

8.2.2.14 EC-26


Troca da amplificadora da direção.

Reparo da avaria nas escadas de acesso a cabine do operador

Serviço de inversão dos pneus, visando a otimização de sua utilização.

Substituição de um relé e parametrização.

8.2.2.15 EC-27

Troca da bomba de água do sistema de refrigeração do motor.

Substituição de uma mangueira do sistema de direção hidráulica que se apresentava

furada.

Válvula de alívio da direção danificada.

Sensor da patola queimado.

2TRIM-2013

56

9. CONCLUSÕES

Em relação aos equipamentos de cais o PT-02 e o PT-04 foram os que juntos representaram mais de

58% do movimento do TERMINAL.

O PT-02 movimentou 13505 containers em 719 horas operadas com média mensal total de 18,8 ct/h,

enquanto que o PT-04 20,2 ct/h e o PT-03 com 21,7 ct/h. Já os GR-02, GR-03 e GR-04 tiveram uma

média mensal de 8,5, 9,6 e 4,0 ct/h respectivamente.

O equipamento que apresentou a maior movimentação de containers entre falhas foi o PT-03, com

414 containers movimentados para cada falha.

As disponibilidades dos equipamentos de cais ficaram com índices muito bons assim como os

índices de confiabilidade.

O que pode ser observado, nesse trimestre, é que após a parada do PT-03 como possui uma menor

utilização foi consequentemente destinado mais horas de manutenção e consequentemente

apresentou um desempenho melhor que os demais.

Com a retirada do motor diesel do GR-04 para revisão geral e a opção de um gerador externo não se

mostrou eficiente dificultando sobremaneira a sua utilização.

Já para os equipamentos de pátio as paralisações foram expressivas uma vez que ainda

permanecemos com o processo de canibalização de peças, ou seja, removendo peças de um

equipamento que está na oficina muitas vezes aguardando um determinado componente para

liberação de um outro para operação.

Como vimos, no período, tivemos a substituição de dois cabos de aço ,ambos no PT04.O primeiro a

ser trocado foi o cabo de translação do carro dianteiro, um cabo de 400m de comprimento com o

diâmetro de 22mm, que apresentou uma durabilidade bem abaixo do esperado 1317 horas operadas.

O segundo foi o cabo de elevação de carga lado externo do dromo, um cabo de555 m de

comprimento e de 30mm de diâmetro, outro que apresentou vida útil abaixo do esperado. Para que

se tenha uma idéia o cabo do mesmo sistema e local do PT-02 foi substituído com mais de 5000hs

operadas. Estamos analisando as causas deste baixo rendimento e os seus reais motivos.

Neste período tivemos um acidente com colisão de dois equipamentos de movimentação de carga em

navios. No dia 13 de junho quando era realizada a inspeção de cabos de aço do GR-02 , este trabalho

se realiza com a lança do equipamento quase que na horizontal, foi comandada a translação do

pórtico do PT-02 no sentido e direção da lança do GR-02,acontecendo a colisão ,foram avariados

principalmente o carretel do cabo drun do GR-02 e a viga tubular de contraventamento dos pórticos

anterior e posterior do lado direito do PT-02, além de outros danos de menor monta.

Os equipamentos ficaram indisponíveis temporariamente até que fosse fabricado e instalado um

novo carretel no GR-02 e realizada uma vistoria técnica no PT-02.

A Portenge com a sua equipe de caldeiraria aproveitou o cubo do carretel danificado, produzindo

então um outro carretel.

2TRIM-2013

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Já para o PT-02,após análise do fabricante do equipamento e a consulta a engenheiros especializados

em estruturas, ficou resolvido que a viga tubular deveria ser substituída integralmente.

Um problema que vinha prejudicando em algumas ocasiões, a operação de movimentação de

containers em navios, era a saída do cabo drun do cesto posicionado na barra de carga dos PTs 03 e

04. O cesto foi reformado no PT03 aumentando-se a boca de entrada, produzindo até então bons

resultados, visto que o problema não mais se repetiu.

Ao final do período (28/06), foi constatada a quebra de um rolamento do redutor do sistema de

elevação de carga do GR-03. Ainda não temos maiores detalhes e o redutor vem sendo desmontado

para que tenhamos os detalhes.

Tivemos ainda a quebra de um rolamento da roda do eixo central da translação do GR-03,

proveniente da quebra dos parafusos da trava da porca castelo. A falha ocorreu com o equipamento

se deslocando visando ao posicionamento para operação em um próximo navio e portanto não

tivemos paralisação na operação de navios. Estes foram os mais importantes fatos do trimestre.

De uma forma geral houve um significativo avanço no desempenho dos equipamentos no trimestre e

também no desenvolvimento da implantação do softer ENGEMAN, com a integração das

observações sobre o desempenho dos equipamentos pelo setor operacional e a pronta resposta da

Manutenção , contribuindo , em todos os aspectos, para a otimização na utilização dosa

equipamentos.

Continuamos a identificar um grande número de trincas principalmente nas lanças , spreaders e no

chassis na parte traseira interna. Estamos prosseguindo com os serviços de reparo com solda e

preparando as peças de reforço que serão aplicadas nas lanças dos equipamentos segundo as

recomendações do fabricante. Também já foi reconhecido pelo fabricante da necessidade de

reforçarmos os spreaders dos equipamentos ECs 13, 14 ,15 ,17,18,19,20,21,22,23,24 ,25 e 26.

As trincas encontradas nos chassis na região da roda parte interna, próxima ao contra-peso, estão

sendo tratadas e os reforços propostos pelo fabricante sendo utilizados.

Houve ainda um avanço considerável na implantação do ssw que agilizou bastante a comunicação

entre a Operação e a Manutenção.

O PCM passou a atender os requisitos da norma regulamentadora 12 (NR-12) passando a preencher

em seus formulários os respectivos responsáveis de cada ordem de serviço e criando a customização

do preenchimento automático do cargo de cada executante dos serviços.

GERENCIAMENTO DA MANUTENÇÃO DOS...

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