Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016...Omgevingslawaai 2016 Gemeente Zwolle...
Transcript of Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016...Omgevingslawaai 2016 Gemeente Zwolle...
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016
Gemeente Zwolle
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016
Datum 23 mei 2017
Kenmerk ZWL002/Hcj/0004.02
Eerste versie 26 april 2017
Documentatiepagina
Opdrachtgever(s) Gemeente Zwolle
Titel rapport Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai
Kenmerk ZWL002/Hcj/0004.02
Datum publicatie 23 mei 2017
Projectteam DAT.Mobility Jakob Henckel en Rens van Vilsteren
Inhoudsopgave
Inleiding 1
Achtergrond en wettelijk kader 3 2.1 Voorgeschiedenis 3 2.2 De Richtlijn Omgevingslawaai 3 2.3 Wetgeving in Nederland 4
Inventarisatie gegevens en rekenmodellen 6 3.1 Technisch ambitieniveau 6 3.2 Verkeersgegevens 6 3.3 Topografische gegevens 7 3.4 Gegevens voor industrielawaai 8
Resultaten 9 4.1 Wegverkeer 9 4.2 Railverkeer 10 4.3 Industrielawaai 11 4.4 Vergelijking met resultaten 2011 en 2016 11
Vervolgprocedure 13
Bijlage 1 Lijst van afbeeldingen
Bijlage 2 Dosis-effectrelaties
Bijlage 3 Resultaten op wijkniveau
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 1
Achtergrond
De Europese Richtlijn Omgevingslawaai is gericht op de evaluatie en beheersing van
omgevingslawaai. In Nederland is deze richtlijn in 2004 ingevoerd in de Wet geluidhinder. De
richtlijn is van toepassing op omgevingslawaai, waaraan mensen worden blootgesteld. Het
toepassingsgebied beperkt zich tot weg-, railverkeer, luchtvaart en specifieke vastgelegde
industriële activiteiten.
Het doel van de richtlijn is de hinder en de schadelijke gevolgen van blootstelling aan omgevings-
lawaai te vermijden, te voorkomen of te verminderen. Hinder is het bekendste effect van geluid.
Naast hinder kan geluid ook leiden tot slaapverstoring, en hart- en vaatziekten. Om de schadelijke
gevolgen van omgevingslawaai te bestrijden, worden volgens de Richtlijn Omgevingslawaai de
hiernavolgende instrumenten toegepast:
■ Inventariseren van de blootstelling aan omgevingslawaai door middel van geluidsbelasting-
kaarten.
■ Vaststellen van actieplannen om omgevingslawaai te voorkomen en/of te beperken. De plannen
moeten vooral gericht zijn op plaatsen waar hoge blootstellingniveaus schadelijke effecten
kunnen hebben voor de gezondheid van de mens. Ook moeten ze een goede geluidskwaliteit
handhaven.
■ Voorlichten van het publiek over omgevingslawaai en de effecten daarvan. Daarbij hoort het
publiceren van de geluidsbelastingkaarten en het houden van inspraak over de actieplannen.
Het opstellen van geluidsbelastingkaarten en actieplannen wordt om de vijf jaar herhaald.
Onlangs is de derde tranche van het project ‘Implementatie EU-richtlijn Omgevingslawaai’ door het
ministerie van I&M gestart. Ook de gemeente Zwolle is opgenomen in de lijst van de ‘derde
tranche’-gemeenten. Daarmee heeft Zwolle voor de tweede keer de verplichting gekregen tot het
opstellen van EU-geluidsbelastingkaarten voor het jaar 2016 en de hierbij behorende actieplannen.
De vorige EU-geluidsbelastingkaarten van de gemeente Zwolle hadden betrekking op het jaar
2011.
De geluidsbelastingkaarten moeten betrekking hebben op weg-, railverkeer, industrie- en
luchtvaartlawaai (voor zover aanwezig).
Inleiding
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 2
Voor het weg- en railverkeerslawaai heeft de gemeente de bestaande rekenmodellen uit het jaar
2011 laten actualiseren naar het nieuwe peiljaar 2016. Deze rekenmodellen voldoen aan de
rekenvoorschriften die horen bij de EU-geluidsbelastingkaarten. Voor het onderdeel industrielawaai
hebben geen wijzigingen plaatsgevonden sinds het vorige peiljaar 2011. In deze rapportage wordt
dan ook gebruik gemaakt van de resultaten die destijds zijn gevisualiseerd.
Binnen de gemeente Zwolle speelt het luchtvaartlawaai volgens de definitie van artikel 13 Besluit
Omgevingslawaai geen rol, zodat deze bron buiten beschouwing is gelaten.
Leeswijzer
In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt eerst het wettelijke kader beschreven, waarbinnen deze
studie is uitgevoerd. Vervolgens wordt in hoofdstuk 3 omschreven op welke manier de verschil-
lende rekenmodellen tot stand zijn gekomen. In hoofdstuk 4 wordt inzicht gegeven in de reken-
resultaten voor het nieuwe peiljaar 2016 en wordt een vergelijking gemaakt met de resultaten van
het vorige peiljaar 2011. In hoofdstuk 5 wordt de vervolgprocedure weergegeven.
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 3
2.1 Voorgeschiedenis
In 1993 heeft de Europese Commissie onderzoek laten uitvoeren naar de omvang van en de mate
waarin mensen binnen de Europese Unie (EU) aan omgevingslawaai werden blootgesteld. Hieruit
bleek dat ten tijde van dit onderzoek ongeveer 45 miljoen mensen bloot stonden aan te veel
omgevingslawaai. Het geluidsniveau was op sommige plaatsen zo hoog, dat het de kwaliteit van
het leefmilieu nadelig beïnvloedde en tot gevaar voor de volksgezondheid leidde. Bijna tien miljoen
mensen ondervonden zelfs een onacceptabel hoge geluidsbelasting.
Gelet op de resultaten van deze studie en andere signalen uit de lidstaten kondigde de EU een
koerswijziging aan in haar geluidsbeleid. Dit mondde uit in een in 1996 verschenen beleidsnota, in
het Brussels jargon ’Groenboek geluid’ geheten. Hierin werd in grote lijnen het tot dan toe gevoer-
de geluidsbeleid binnen de EU geschetst en werd geconstateerd dat dit beleid versnipperd en
ondoelmatig was. Als vervolg op de resultaten van twee conferenties (Scheveningen, 1997 en
Kopenhagen, 1998) ontwikkelde de Commissie een nieuw raamwerk voor geluidsbeleid.
2.2 De Richtlijn Omgevingslawaai
Met de publicatie op 18 juli 2002 door het Europese Parlement van de Richtlijn 2002/49/EG, inzake
de evaluatie en beheersing van omgevingslawaai (kortweg de Richtlijn Omgevingslawaai), werd
ook in Nederland aanvullend geluidsbeleid van kracht. De richtlijn is van toepassing op omgevings-
lawaai, waaraan mensen worden blootgesteld. In het bijzonder geldt deze voor:
■ woningen;
■ openbare parken en andere stille gebieden in bebouwde gebieden;
■ stille gebieden op het platteland;
■ scholen, ziekenhuizen en andere voor lawaai gevoelige gebouwen en terreinen.
Achtergrond en wettelijk
kader
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 4
De richtlijn richt zich vooral op het vaststellen, beheersen en zo nodig en gewenst het verlagen van
geluidsniveaus in de leefomgeving. Het toepassingsgebied beperkt zich tot een aantal gedefi-
nieerde brontypen, te weten schadelijke en hinderlijke effecten door weg-, railverkeer, luchtvaart
en specifieke vastgelegde industriële activiteiten.
Daarnaast stimuleert de richtlijn het ontwikkelen van gezamenlijke maatregelen (bijvoorbeeld
typekeuringseisen) binnen Europa, om lawaai van belangrijke bronnen te verminderen. Dit geldt
vooral voor weg- en railvoertuigen en vliegtuigen, materieel voor gebruik buitenshuis, industrie en
verplaatsbare machines, maar ook voor maatregelen aan weg- of railinfrastructuur.
2.3 Wetgeving in Nederland
Nederland loopt in de Europese Unie voorop waar het gaat om de gedachten achter de Richtlijn
Omgevingslawaai. Immers, reeds in 1981 begon Nederland met het voeren van geluidsbeleid voor
het verminderen en voorkomen van knelpunten inzake geluidshinder. Daartoe werd de Wet
geluidhinder geïntroduceerd.
Conform de EU-richtlijn Omgevingslawaai is in hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer een
systeem van geluidsbelastingkaarten en actieplannen geïntroduceerd voor de belangrijke
geluidsbronnen (wegen, spoorwegen en burgerluchthavens) en daartoe aangewezen gemeenten
(zogeheten ‘agglomeraties’).
Overeenkomstig de EU-richtlijn vindt de inwerkingtreding in twee tranches plaats (zie figuur 2.1).
Figuur 2.1: EU-geluidsbelastingkaart onderverdeeld in twee tranches
De eerste tranche betreft het vervaardigen van geluidsbelastingkaarten in 2007 en actieplannen in
2008. Dit is van toepassing voor agglomeraties met een bevolking van meer dan 250.000 perso-
nen en voor wegen waarop jaarlijks meer dan 6.000.000 voertuigen passeren.
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 5
De tweede tranche betreft het vervaardigen van geluidsbelastingkaarten in 2012 en actieplannen
in 2013. Dit is van toepassing voor agglomeraties met een bevolking van meer dan 100.000 perso-
nen en voor wegen waarop jaarlijks meer dan 3.000.000 voertuigen passeren.
Inmiddels zitten we in de derde tranche van de geluidsbelastingkaarten en moeten alle agglome-
raties hun eerder opgestelde geluidsbelastingkaarten actualiseren. Deze kaarten moeten in het
voorjaar van 2017 beschikbaar zijn.
Bij de kaarten gaat het om de hiernavolgende bronnen die liggen binnen de gemeente of hun
invloedssfeer, en een geluidsbelasting veroorzaken van 55 dB Lden of 50 dB Lnight of meer:
■ wegverkeer;
■ railverkeer (spoor en tram/metro);
■ luchtvaartterreinen;
■ bedrijven:
- gezoneerde industrieterreinen;
- individuele bedrijven;
- als zodanig aangewezen horecaconcentratiegebieden;
- als zodanig aangewezen concentratiegebieden voor detailhandel en ambachtsbedrijven.
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 6
3.1 Technisch ambitieniveau
Voor het inzichtelijk maken van de geluidssituatie voor het weg- en railverkeer wordt gebruik
gemaakt van rekenmodellen. De gemeente heeft hierbij de keuze om gebruik te maken van een
relatief eenvoudige rekenmethode (SKM-I/SRM-I) of een meer geavanceerde rekenmethode
(SKM-II/SRM-II). Door gebruik te maken van de geavanceerde rekenmethode kan een betere
berekening worden gemaakt van de daadwerkelijke geluidsbelasting in complexe situaties
(bijvoorbeeld de geluidsbelasting op de tweede lijn of bij geluidsschermen).
De gemeente Zwolle heeft ervoor gekozen om de geluidsbelastingkaarten op te stellen met behulp
van de SRM-II-methode wat betreft het weg- en railverkeerslawaai. Voor industrielawaai is, voor
zover het de gezoneerde industrieterreinen betreft, het zonebeheermodel gebruikt, aangepast aan
de laatste stand van zaken. De berekeningen zijn uitgevoerd conform rekenmethode II-8 uit de
Handleiding meten en rekenen industrielawaai, 1999. Het gebruikte rekenprogramma is GeoMilieu
versie 4.21 van adviesbureau DGMR.
Voor het vullen van de rekenmodellen voor weg- en railverkeer zijn twee soorten informatie nodig.
Verkeersgegevens (verkeersintensiteit, snelheid, verkeerssamenstellingen, type wegdek, en
dergelijke) en topografische gegevens (ligging en hoogte van wegen, geluidsschermen, gebouwen,
woningen en dergelijke).
3.2 Verkeersgegevens
3.2.1 Wegverkeer
Verkeersintensiteiten en voertuigsamenstelling
De verkeersintensiteiten voor de huidige situatie (peiljaar 2016) zijn hierbij tot stand gekomen op
basis van de in 2016 beschikbare gegevens over het wegennet en zijn aangeleverd door de
gemeente Zwolle.
Inventarisatie gegevens en
rekenmodellen
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 7
Voor milieuberekeningen (waaronder de EU-geluidsbelastingkaart) worden deze verkeersintensi-
teiten omgerekend naar een gemiddelde weekdag. Daarnaast worden de verkeersintensiteiten
opgedeeld over de dagdelen (dag, avond en nacht) en over de voertuigsoorten (personenauto,
middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) die relevant zijn voor de berekening van de geluidshinder.
Deze opdeling is hierbij afhankelijk gesteld van de wegtypering en gebaseerd op de uitgevoerde
verkeerstellingen.
De verkeersintensiteiten op de rijkswegen voor het jaar 2016 zijn op 12 december 2016, door
Rijkswaterstaat via Infomil beschikbaar gesteld in de vorm van een databestand. De gegevens van
de provinciale wegen zijn overgenomen uit het bestand dat is aangeleverd door de provincie
Overijssel.
Maximumsnelheid en wegdekverharding
Informatie over de wettelijk toegestane snelheid en de wegdekverharding op de gemeentelijke
wegen is overgenomen uit het netwerk dat door de gemeente Zwolle beschikbaar is gesteld. Voor
de provinciale en rijkswegen zijn deze gegevens ontleend aan informatie die hiervoor door het Rijk
en de provincie beschikbaar zijn gesteld.
Kruispunttype
De locatie van rotondes binnen de gemeente is gebaseerd op de informatie uit het Nationaal
Wegenbestand (NWB). De locatie van verkeersregelinstallaties is afkomstig uit een gemeentelijke
inventarisatie.
Railverkeer
Kenniscentrum Infomil heeft in december 2016 brongegevens van de hoofdspoorwegen van
ProRail beschikbaar gesteld voor de geluidsbelastingkaart. Op 18 april 2017 werd door Infomil
meegedeeld dat de brongegevens van ProRail omissies bevatten en dat een fout geconstateerd
was in de brongegevens. Op sommige delen van trajecten missen treinintensiteiten. Deze fout
heeft ook consequenties voor de Zwolse geluidsbelastingkaart. Aangezien ProRail op 18 april
2017 nieuwe gegevens beschikbaar heeft gesteld, moesten de berekeningen voor railverkeer
opnieuw worden uitgevoerd.
3.3 Topografische gegevens
Gebouwen en adressen
Alle gemeenten in Nederland hebben de verplichting om een gebouwen- en adressenbestand op
te bouwen volgens de BAG (Basisadministratie Adressen en Gebouwen). In dit bestand zijn de
gebouwen opgenomen als vlakken en de adressen als punten. Per adres worden verschillende
gegevens vastgelegd, waaronder de functie van het adres. Inmiddels zijn alle gemeenten in
Nederland opgenomen in de BAG. Bij het opstellen van de EU-geluidsbelastingkaarten voor Zwolle
is gebruik gemaakt van de versie april 2016 van dit gebouwen- en adressenbestand.
Hoogte van gebouwen
Voor geluidsberekeningen is het belangrijk om de hoogte van de gebouwen te kennen. Deze
hoogte is vastgesteld op basis van de gegevens vanuit het Actueel Hoogtebestand Nederland
(AHN2).
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 8
Hoogtelijnen
De vigerende geluidsmodellen van Zwolle bevatten gedetailleerde gegevens over de hoogte-
ligging.
Geluidsschermen
Om de geluidsbelasting aan gebouwen te verminderen, zijn in het verleden op een aantal locaties
geluidsschermen en/of -wallen aangelegd. De plaats en de hoogte van deze geluidsafschermende
voorzieningen, zijn afkomstig van de gedetailleerde geluidsonderzoeken van de gemeente Zwolle
en Rijkswaterstaat.
Bodemtypen
Voor het bepalen van de geluidsbelasting is het belangrijk om te weten hoeveel meter hard
oppervlak aanwezig is tussen de wegas en het ontvangerpunt (gevel). Dit gegeven is vastgesteld
met behulp van het databestand uit de Basisregistratie Grootschalige Topografie (juni 2016) en
aangevuld met informatie uit het databestand Digitaal Topografisch Bestand (DTB).
Stille gebieden
De grenzen van stille gebieden binnen een gemeente moeten worden aangegeven op de
geluidsbelastingkaarten. Met stille gebieden wordt gedoeld op de gebieden die als zodanig bij
gemeentelijke verordening zijn aangewezen. De gemeente Zwolle heeft geen stille gebieden in
een verordening vastgelegd, zodat stille gebieden niet zijn beschouwd in de geluidsbelasting-
kaarten.
3.4 Gegevens voor industrielawaai
Voor industrielawaai moeten drie soorten objecten in beeld worden gebracht:
■ Gezoneerde industrieterreinen met in de zone woningen waarvoor een ten hoogste toelaatbare
geluidsbelasting geldt van 55 dB(A) of meer.
■ Concentratiegebieden die bij gemeentelijke verordening zijn aangewezen en waarbinnen zich
inrichtingen bevinden die een geluidsniveau van 55 dB(A) of meer mogen produceren op de
nabijgelegen woningen.
■ Losse inrichtingen die volgens hun vergunning 55 dB of meer mogen produceren op nabij-
gelegen woningen. Met losse inrichtingen wordt hier bedoeld inrichtingen die niet op een
gezoneerd industrieterrein liggen.
De ligging van de gezoneerde bedrijventerreinen zijn aangeleverd door de gemeente. Hierbij zijn
de volgende terreinen aangeleverd:
■ terrein Wärtsilä;
■ terrein Karba;
■ terrein IJsselcentrale;
■ bedrijventerrein Voorst;
■ bedrijventerrein Marslanden;
■ bedrijventerrein Hessenpoort.
Binnen de gemeente zijn geen concentratiegebieden per gemeentelijke verordening aangewezen.
Daarnaast zijn binnen de gemeente geen inrichtingen aanwezig die bij vergunning 55 dB mogen
produceren op nabijgelegen woningen.
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 9
Met behulp van de rekenmodellen voor het weg- en railverkeer is de geluidshinder inzichtelijk
gemaakt voor de huidige situatie (2016). De resultaten zijn hierbij zowel in de vorm van afbeel-
dingen (zie bijlage 1) als tabellen beschikbaar.
Bij de afbeeldingen is ervoor gekozen om in afzonderlijke kaartbeelden de geluidscontouren en de
geluidsbelastingklasse per pand te tonen.
Bij de tabellen is het aantal gehinderden en ernstig gehinderden in de etmaalperiode en het aantal
slaapgestoorden in de nachtperiode bepaald aan de hand van zogenaamde dosis-effectrelaties
(zie bijlage 2). Dit begrip geeft de relatie weer tussen de waarde van een geluidsbelasting en een
schadelijk effect op de gezondheid. Voor het bepalen van de hinder is de Lden bepalend, voor
slaapverstoring de Lnight.
4.1 Wegverkeer
De geluidssituatie voor het wegverkeer wordt weergegeven op de afbeeldingen 1 tot en met 4. In
de tabellen 4.1 tot en met 4.4 worden per geluidsbelastingklasse het aantal woningen, bewoners,
gehinderden en andere geluidsgevoelige bebouwing weergegeven voor zowel de etmaal- als
nachtperiode.
Ook is voor de gepresenteerde aantallen per geluidsklasse een onderverdeling gemaakt op
wijkniveau. Een overzicht van deze aantallen is weergegeven in bijlage 3.
klasse 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
woningen 8.568 4.913 648 20 2 14.151
personen 18.850 10.809 1.426 44 4 31.132
aantal gehinderde personen 3.958 3.243 584 24 3 7.812
aantal ernstig gehinderde
personen
1.508 1.405 285 13 1 3.213
Tabel 4.1: Geluidsgevoelige woningen etmaalperiode als gevolg van wegverkeer (hinder)
Resultaten
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 10
klasse 50-55 55-60 60-65 65-70 meer dan 70 eindtotaal
woningen 4.641 696 36 2 0 5.375
personen 10.210 1.531 79 4 0 11.825
aantal slaapgestoorde personen 715 153 10 1 0 879
Tabel 4.2: Geluidsgevoelige woningen nachtperiode als gevolg van wegverkeer (slaapverstoring)
klasse 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
aantal gebouwen 86 78 5 0 0 169
Tabel 4.3: Aantal andere geluidsgevoelige gebouwen etmaalperiode als gevolg van wegverkeer
(hinder)
klasse 50-55 55-60 60-65 65-70 meer dan 70 eindtotaal
aantal gebouwen 76 6 0 0 0 82
Tabel 4.4: Aantal andere geluidsgevoelige gebouwen nachtperiode als gevolg van wegverkeer
(slaapverstoring)
4.2 Railverkeer
In de tabellen 4.5 tot en met 4.8 worden per geluidsklasse het aantal woningen, bewoners,
gehinderden en andere geluidsgevoelige bebouwing weergegeven voor zowel de etmaal- als
nachtperiode.
Ook is voor de gepresenteerde aantallen per geluidsklasse een onderverdeling gemaakt op
wijkniveau. Een overzicht van deze aantallen is weergegeven in bijlage 3.
klasse 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
woningen 579 175 4 0 0 758
personen 1.274 385 9 0 0 1.668
aantal gehinderde personen 153 73 2 0 0 228
aantal ernstig gehinderde
personen
38 23 1 0 0 62
Tabel 4.5: Geluidsgevoelige woningen etmaalperiode als gevolg van railverkeer (hinder)
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 11
klasse 50-55 55-60 60-65 65-70 meer dan 70 eindtotaal
woningen 395 4 1 0 0 400
personen 869 9 2 0 0 880
aantal slaapgestoorde
personen
26 0 0 0 0 27
Tabel 4.6: Geluidsgevoelige woningen nachtperiode als gevolg van railverkeer (slaapverstoring)
klasse 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
aantal gebouwen 11 1 1 0 0 13
Tabel 4.7: Aantal andere geluidsgevoelige gebouwen etmaalperiode als gevolg van railverkeer
(hinder)
klasse 50-55 55-60 60-65 65-70 meer dan 70 eindtotaal
aantal gebouwen 3 1 0 0 0 4
Tabel 4.8: Aantal andere geluidsgevoelige gebouwen nachtperiode als gevolg van railverkeer
(slaapverstoring)
4.3 Industrielawaai
In de gemeente Zwolle zijn zowel binnen de geluidszone van de industrieterreinen als bij de
individuele bedrijven geen geluidsgevoelige bestemmingen aanwezig, met een geluidsbelasting
hoger dan 55 dB. In de afbeeldingen 9 tot en met 20 is dit gevisualiseerd.
4.4 Vergelijking met resultaten 2011 en 2016
De gemeente Zwolle heeft in 2011 ook geluidsbelastingkaarten opgesteld. Hierdoor is het mogelijk
om de resultaten van de geluidsbelastingkaart voor het jaar 2016 hiermee te vergelijken. Het
resultaat hiervan is te zien in de tabellen 4.9 en 4.10 voor respectievelijk het weg- en railverkeer.
klasse 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
woningen 2011 7.187 4.418 1.230 60 2 12.897
woningen 2016 8.568 4.913 648 20 2 14.151
Tabel 4.9: Vergelijking geluidsbelastingen 2011 en 2016 etmaalperiode als gevolg van wegverkeer
(hinder)
Uit tabel 4.9 komt naar voren dat het aantal woningen met een geluidsbelasting hoger dan 55 dB is
toegenomen met ongeveer 10%. Daar staat tegenover dat het aantal woningen met een geluids-
belasting hoger dan 65 dB is afgenomen met ongeveer 50%.
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 12
De toename van het aantal geluidgehinderden ten opzichte van 2011, is vooral naast de autonome
groei van het verkeer toe te kennen aan het nieuwe Wettelijke meet- en rekenvoorschrift voor
verkeerslawaai (RMG 2012) en het gebruik van het geactualiseerde verkeersnetwerk. Daarnaast is
het aandeel van het vrachtverkeer op het Zwolse wegennetwerk toegenomen. Tot slot zijn door het
gebruik van actuele digitale topografische databestanden de omgevingskenmerken en
wegdekverhardingen (vooral klinkerwegen: dit leidt tot een hogere geluidsbelasting) nu
nauwkeuriger ingevoerd in het geluidsmodel.
klasse 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
woningen 2011 497 235 313 1 0 1.046
woningen 2016 579 175 4 0 0 758
Tabel 4.10: Vergelijking geluidsbelastingen 2011 en 2016 etmaalperiode als gevolg van railverkeer
(hinder)
Uit tabel 4.10 komt naar voren dat het aantal woningen met een geluidsbelasting hoger dan 55 dB
is afgenomen met 38%.
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 13
Publicatie geluidsbelastingkaarten
Een van de functies van de geluidsbelastingkaarten is het informeren van het publiek over de
plaatselijke geluidssituatie. Hiervoor moet de kaart uiterlijk 30 juni 2017 worden vastgesteld.
Binnen één kalendermaand na de vaststelling van een geluidsbelastingkaart moet het College van
B&W van deze vaststelling kennisgeven in één of meer dag-, nieuws-, of huis-aan-huisbladen, of
op een andere geschikte manier. Hierbij moet worden aangegeven hoe burgers kennis kunnen
krijgen van de inhoud van de geluidsbelastingkaarten.
Actieplannen
Op basis van de geluidsbelastingkaarten moeten volgens de Wet geluidhinder, vóór 18 juli 2018
actieplannen worden vastgesteld. Het actieplan is een beleidsdocument dat het beleid beschrijft ter
beperking van de geluidsbelasting en voorgenomen maatregelen voor de komende vijf jaar.
Een van de belangrijkste fasen bij het opstellen van het actieplan is het vastleggen van de zoge-
naamde plandrempels. Deze plandrempel geeft aan boven welke geluidswaarde de gemeente
onderzoek gaat doen naar mogelijke maatregelen. De gemeente Zwolle stelt zelf de plandrempels
vast.
Het actieplan biedt inzicht in de voorgenomen maatregelen in de komende vijf jaar, inclusief het te
verwachten effect. Dat wil zeggen de vermindering van het aantal gehinderden, ernstig gehinder-
den en slaapgestoorden.
Het opstellen van actieplannen kan worden gestructureerd in de hiernavolgende zes project-
stappen:
Figuur 5.1: Totstandkoming actieplan
Vervolgprocedure
Vaststellenplandrempel
Inventarisatie vanmaatregelen
Kosten-batenanalyse
Ontwerp van actieplan
Inspraak enpublicatie
Vaststellingactieplan
Vaststellenplandrempel
Inventarisatie vanmaatregelen
Kosten-batenanalyse
Ontwerp van actieplan
Inspraak enpublicatie
Vaststellingactieplan
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 14
Op het actieplan is de openbare voorbereidingsprocedure van afdeling 4.3 Algemene Wet
bestuursrecht van toepassing. Een ieder kan tijdens de inspraaktermijn een zienswijze naar voren
brengen. Het actieplan is in het algemeen geen voor beroep vatbaar besluit, omdat het alleen
beleidsvoornemens en voorgenomen maatregelen bevat en niet is gericht op direct rechtsgevolg.
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B1-1
Wegverkeerslawaai
1. Geluidscontouren wegverkeer - etmaalperiode
2. Geluidscontouren wegverkeer - nachtperiode
3. Geluidsbelaste panden wegverkeer - etmaalperiode
4. Geluidsbelaste panden wegverkeer - nachtperiode
Railverkeerslawaai
5. Geluidscontouren railverkeer - etmaalperiode
6. Geluidscontouren railverkeer - nachtperiode
7. Geluidsbelaste panden railverkeer - etmaalperiode
8. Geluidsbelaste panden railverkeer - nachtperiode
Industrielawaai
9. Geluidsbelasting industrielawaai - etmaalperiode terrein Wärtsilä
10. Geluidsbelasting industrielawaai - etmaalperiode terrein Karba
11. Geluidsbelasting industrielawaai - etmaalperiode terrein IJsselcentrale
12. Geluidsbelasting industrielawaai - etmaalperiode bedrijventerrein Voorst
13. Geluidsbelasting industrielawaai - etmaalperiode bedrijventerrein Marslanden
14. Geluidsbelasting industrielawaai - etmaalperiode bedrijventerrein Hessenpoort
15. Geluidsbelasting industrielawaai - nachtperiode terrein Wärtsilä
16. Geluidsbelasting industrielawaai - nachtperiode terrein Karba
17. Geluidsbelasting industrielawaai - nachtperiode terrein IJsselcentrale
18. Geluidsbelasting industrielawaai - nachtperiode bedrijventerrein Voorst
19. Geluidsbelasting industrielawaai - nachtperiode bedrijventerrein Marslanden
20. Geluidsbelasting industrielawaai - nachtperiode bedrijventerrein Hessenpoort
Bijlage 1 Lijst van
afbeeldingen
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B2-1
Dosis-effectrelaties voor verkeerslawaai (in procenten)
geluidsbelastingklasse gehinderden ernstig gehinderden
55- 59 dB 21 8
60-64 dB 30 13
65-69 dB 41 20
70-74 dB 54 30
75 dB of hoger 61 37
geluidsbelastingklasse slaapgestoorden
50-54 dB 7
55-59 dB 10
60-64 dB 13
64-69 dB 18
70 dB of hoger 20
Dosis-effectrelaties voor spoorweglawaai (in procenten)
geluidsbelastingklasse gehinderden ernstig gehinderden
55-59 dB 12 3
60-64 dB 19 6
65-69 dB 28 11
70-74 dB 40 18
75 dB of hoger 47 23
geluidsbelastingklasse slaapgestoorden
50- 54 dB 3
55-59 dB 5
60-64 dB 6
64-69 dB 8
70 dB of hoger 10
Bijlage 2 Dosis-effectrelaties
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B2-2
Dosis-effectrelaties voor industrielawaai (in procenten)
geluidsbelastingklasse gehinderden ernstig gehinderden
55-59 dB 26 11
60-64 dB 35 17
65 dB of hoger 40 24
geluidsbelastingklasse slaapgestoorden
50-54 dB 7
55-59 dB 10
60-64 dB 13
64-69 dB 18
70 dB of hoger 20
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B3-1
Geluidsgevoelige woningen etmaalperiode als gevolg van wegverkeer
wijknaam gegevens 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
Aalanden woningen 941 259 1 0 0 1.201
personen 2.070 570 2 0 0 2.642
aantal gehinderde personen 435 171 1 0 0 607
aantal ernstig gehinderde personen 166 74 0 0 0 240
Assendorp woningen 1.305 768 98 0 0 2.171
personen 2.871 1.690 216 0 0 4.776
aantal gehinderde personen 603 507 88 0 0 1.198
aantal ernstig gehinderde personen 230 220 43 0 0 492
Berkum woningen 205 53 25 1 0 284
personen 451 117 55 2 0 625
aantal gehinderde personen 95 35 23 1 0 153
aantal ernstig gehinderde personen 36 15 11 1 0 63
Binnenstad woningen 542 542 0 0 0 1.084
personen 1.192 1.192 0 0 0 2.385
aantal gehinderde personen 250 358 0 0 0 608
aantal ernstig gehinderde personen 95 155 0 0 0 250
Diezerpoort woningen 1.134 1.465 329 0 0 2.928
personen 2.495 3.223 724 0 0 6.442
aantal gehinderde personen 524 967 297 0 0 1.788
aantal ernstig gehinderde personen 200 419 145 0 0 763
Holtenbroek woningen 509 611 0 0 0 1.120
personen 1.120 1.344 0 0 0 2.464
aantal gehinderde personen 235 403 0 0 0 638
aantal ernstig gehinderde personen 90 175 0 0 0 264
Ittersum woningen 750 376 0 0 0 1.126
personen 1.650 827 0 0 0 2.477
aantal gehinderde personen 347 248 0 0 0 595
aantal ernstig gehinderde personen 132 108 0 0 0 240
Bijlage 3 Resultaten op
wijkniveau
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B3-2
wijknaam gegevens 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
Kamperpoort-
Veerallee woningen 260 262 23 0 0 545
personen 572 576 51 0 0 1.199
aantal gehinderde personen 120 173 21 0 0 314
aantal ernstig gehinderde personen 46 75 10 0 0 131
Marsweteringla
nden woningen 46 34 12 12 2 106
personen 101 75 26 26 4 233
aantal gehinderde personen 21 22 11 14 3 71
aantal ernstig gehinderde personen 8 10 5 8 1 32
Poort van
Zwolle woningen 50 30 1 0 0 81
personen 110 66 2 0 0 178
aantal gehinderde personen 23 20 1 0 0 44
aantal ernstig gehinderde personen 9 9 0 0 0 18
Schelle woningen 595 80 33 0 0 708
personen 1.309 176 73 0 0 1.558
aantal gehinderde personen 275 53 30 0 0 357
aantal ernstig gehinderde personen 105 23 15 0 0 142
Soestweteringl
anden woningen 32 12 2 0 0 46
personen 70 26 4 0 0 101
aantal gehinderde personen 15 8 2 0 0 25
aantal ernstig gehinderde personen 6 3 1 0 0 10
Stadshagen woningen 1.437 453 0 0 0 1.890
personen 3.161 997 0 0 0 4.158
aantal gehinderde personen 664 299 0 0 0 963
aantal ernstig gehinderde personen 253 130 0 0 0 382
Vechtlanden woningen 22 13 10 5 0 50
personen 48 29 22 11 0 110
aantal gehinderde personen 10 9 9 6 0 34
aantal ernstig gehinderde personen 4 4 4 3 0 15
Westenholte woningen 240 29 0 0 0 269
personen 528 64 0 0 0 592
aantal gehinderde personen 111 19 0 0 0 130
aantal ernstig gehinderde personen 42 8 0 0 0 51
Wipstrik woningen 504 367 114 2 0 987
personen 1.109 807 251 4 0 2.171
aantal gehinderde personen 233 242 103 2 0 580
aantal ernstig gehinderde personen 89 105 50 1 0 245
totaal woningen 8.568 4.913 648 20 2 14.151
totaal personen 18.850 10.809 1.426 44 4 31.132
totaal aantal gehinderde personen 3.958 3.243 584 24 3 7.812
totaal aantal ernstig gehinderde personen 1.508 1.405 285 13 1 3.213
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B3-3
Geluidsgevoelige woningen nachtperiode als gevolg van wegverkeer
wijknaam gegevens 50-55 55-60 60-65 65-70 70-75 eindtotaal
Aalanden woningen 249 1 0 0 0 250
personen 548 2 0 0 0 550
aantal ernstig gehinderde personen 38 0 0 0 0 39
Assendorp woningen 723 95 0 0 0 818
personen 1.591 209 0 0 0 1.800
aantal ernstig gehinderde personen 111 21 0 0 0 132
Berkum woningen 49 20 9 0 0 78
personen 108 44 20 0 0 172
aantal ernstig gehinderde personen 8 4 3 0 0 15
Binnenstad woningen 115 115 0 0 0 230
personen 253 253 0 0 0 506
aantal ernstig gehinderde personen 18 25 0 0 0 43
Diezerpoort woningen 1.399 383 0 0 0 1.782
personen 3.078 843 0 0 0 3.920
aantal ernstig gehinderde personen 215 84 0 0 0 300
Holtenbroek woningen 611 0 0 0 0 611
personen 1.344 0 0 0 0 1.344
aantal ernstig gehinderde personen 94 0 0 0 0 94
Ittersum woningen 305 0 0 0 0 305
personen 671 0 0 0 0 671
aantal ernstig gehinderde personen 47 0 0 0 0 47
Kamperpoort-
Veerallee woningen 256 23 0 0 0 279
personen 563 51 0 0 0 614
aantal ernstig gehinderde personen 39 5 0 0 0 44
Marsweteringlanden woningen 37 14 15 2 0 68
personen 81 31 33 4 0 150
aantal ernstig gehinderde personen 6 3 4 1 0 14
Poort van Zwolle woningen 35 1 0 0 0 36
personen 77 2 0 0 0 79
aantal ernstig gehinderde personen 5 0 0 0 0 6
Schelle woningen 77 33 0 0 0 110
personen 169 73 0 0 0 242
aantal ernstig gehinderde personen 12 7 0 0 0 19
Soestweteringlanden woningen 11 3 0 0 0 14
personen 24 7 0 0 0 31
aantal ernstig gehinderde personen 2 1 0 0 0 2
Stadshagen woningen 434 0 0 0 0 434
personen 955 0 0 0 0 955
aantal ernstig gehinderde personen 67 0 0 0 0 67
Vechtlanden woningen 9 9 10 0 0 28
personen 20 20 22 0 0 62
aantal ernstig gehinderde personen 1 2 3 0 0 6
Westenholte woningen 52 0 0 0 0 52
personen 114 0 0 0 0 114
aantal ernstig gehinderde personen 8 0 0 0 0 8
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B3-4
wijknaam gegevens 50-55 55-60 60-65 65-70 70-75 eindtotaal
Wipstrik woningen 298 114 2 0 0 414
personen 656 251 4 0 0 911
aantal ernstig gehinderde personen 46 25 1 0 0 72
totaal woningen 4.641 696 36 2 0 5.375
totaal personen 10.210 1.531 79 4 0 11.825
totaal aantal slaapgestoorde personen 715 153 10 1 0 879
Aantal andere geluidsgevoelige gebouwen etmaalperiode als gevolg van wegverkeer
wijknaam 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
Aalanden 14 9 0 0 0 23
Assendorp 8 13 4 0 0 25
Berkum 12 12 0 0 0 24
Binnenstad 2 1 0 0 0 3
Diezerpoort 7 4 0 0 0 11
Holtenbroek 4 15 0 0 0 19
Ittersum 10 3 0 0 0 13
Kamperpoort-Veerallee 13 0 4 0 0 17
Marsweteringlanden 1 0 0 0 0 1
Poort van Zwolle 0 2 0 0 0 2
Schelle 11 10 0 0 0 21
Soestweteringlanden 0 0 0 0 0 0
Stadshagen 14 3 0 0 0 17
Vechtlanden 0 0 0 0 0 0
Westenholte 1 0 0 0 0 1
Wipstrik 2 2 1 0 0 5
eindtotaal 86 78 5 0 0 169
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B3-5
Aantal andere geluidsgevoelige gebouwen nachtperiode als gevolg van wegverkeer
wijknaam 50-55 55-60 60-65 65-70 meer dan 70 eindtotaal
Aalanden 9 0 0 0 0 9
Assendorp 12 4 0 0 0 16
Berkum 12 0 0 0 0 12
Binnenstad 1 0 0 0 0 1
Diezerpoort 4 0 0 0 0 4
Holtenbroek 15 0 0 0 0 15
Ittersum 3 0 0 0 0 3
Kamperpoort-Veerallee 13 4 0 0 0 17
Marsweteringlanden 0 0 0 0 0 0
Poort van Zwolle 1 1 0 0 0 2
Schelle 10 0 0 0 0 10
Soestweteringlanden 0 0 0 0 0 0
Stadshagen 3 0 0 0 0 3
Vechtlanden 0 0 0 0 0 0
Westenholte 0 0 0 0 0 0
Wipstrik 2 1 0 0 0 3
eindtotaal 76 6 0 0 0 82
Geluidsgevoelige woningen etmaalperiode als gevolg van railverkeer
wijknaam gegevens 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
Aalanden woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Assendorp woningen 142 81 2 0 0 225
personen 312 178 4 0 0 495
aantal gehinderde personen 37 34 1 0 0 73
aantal ernstig gehinderde personen 9 11 0 0 0 21
Berkum woningen 10 5 1 0 0 16
personen 22 11 2 0 0 35
aantal gehinderde personen 3 2 1 0 0 5
aantal ernstig gehinderde personen 1 1 0 0 0 2
Binnenstad woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Diezerpoort woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Holtenbroek woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B3-6
wijknaam gegevens 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
Ittersum woningen 137 40 0 0 0 177
personen 301 88 0 0 0 389
aantal gehinderde personen 36 17 0 0 0 53
aantal ernstig gehinderde personen 9 5 0 0 0 14
Kamperpoort-
Veerallee woningen
46 0 0 0 0 46
personen 101 0 0 0 0 101
aantal gehinderde personen 12 0 0 0 0 12
aantal ernstig gehinderde personen 3 0 0 0 0 3
Marsweteringlanden woningen 14 1 1 0 0 16
personen 31 2 2 0 0 35
aantal gehinderde personen 4 0 1 0 0 5
aantal ernstig gehinderde personen 1 0 0 0 0 1
Poort van Zwolle woningen 0 1 0 0 0 1
personen 0 2 0 0 0 2
aantal gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Schelle woningen 81 2 0 0 0 83
personen 178 4 0 0 0 183
aantal gehinderde personen 21 1 0 0 0 22
aantal ernstig gehinderde personen 5 0 0 0 0 6
Soestweteringlanden woningen 2 0 0 0 0 2
personen 4 0 0 0 0 4
aantal gehinderde personen 1 0 0 0 0 1
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Stadshagen woningen 121 45 0 0 0 166
personen 266 99 0 0 0 365
aantal gehinderde personen 32 19 0 0 0 51
aantal ernstig gehinderde personen 8 6 0 0 0 14
Vechtlanden woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Westenholte woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Wipstrik woningen 27 0 0 0 0 27
personen 59 0 0 0 0 59
aantal gehinderde personen 7 0 0 0 0 7
aantal ernstig gehinderde personen 2 0 0 0 0 2
totaal woningen 579 175 4 0 0 758
totaal personen 1.274 385 9 0 0 1.668
totaal aantal gehinderde personen 153 73 2 0 0 228
totaal aantal ernstig gehinderde personen 38 23 1 0 0 62
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B3-7
Geluidsgevoelige woningen nachtperiode als gevolg van railverkeer
wijknaam gegevens 50-55 55-60 60-65 65-70 70-75 eindtotaal
Aalanden woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Assendorp woningen 95 2 0 0 0 97
personen 209 4 0 0 0 213
aantal ernstig gehinderde personen 6 0 0 0 0 6
Berkum woningen 7 1 1 0 0 9
personen 15 2 2 0 0 20
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 1
Binnenstad woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Diezerpoort woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Holtenbroek woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Ittersum woningen 98 0 0 0 0 98
personen 216 0 0 0 0 216
aantal ernstig gehinderde personen 6 0 0 0 0 6
Kamperpoort-
Veerallee woningen
44 0 0 0 0 44
personen 97 0 0 0 0 97
aantal ernstig gehinderde personen 3 0 0 0 0 3
Marsweteringlanden woningen 5 1 0 0 0 6
personen 11 2 0 0 0 13
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Poort van Zwolle woningen 1 0 0 0 0 1
personen 2 0 0 0 0 2
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Schelle woningen 7 0 0 0 0 7
personen 15 0 0 0 0 15
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Soestweteringlanden woningen 1 0 0 0 0 1
personen 2 0 0 0 0 2
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Stadshagen woningen 138 0 0 0 0 138
personen 304 0 0 0 0 304
aantal ernstig gehinderde personen 9 0 0 0 0 9
Vechtlanden woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Westenholte woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
Geluidsbelastingkaarten EU-richtlijn Omgevingslawaai 2016 B3-8
wijknaam gegevens 50-55 55-60 60-65 65-70 70-75 eindtotaal
Wipstrik woningen 0 0 0 0 0 0
personen 0 0 0 0 0 0
aantal ernstig gehinderde personen 0 0 0 0 0 0
totaal woningen 395 4 1 0 0 400
totaal personen 869 9 2 0 0 880
totaal aantal slaapgestoorde personen 26 0 0 0 0 27
Aantal andere geluidsgevoelige gebouwen etmaalperiode als gevolg van railverkeer
wijknaam 55-60 60-65 65-70 70-75 meer dan 75 eindtotaal
Aalanden 0 0 0 0 0 0
Assendorp 1 0 0 0 0 1
Berkum 1 0 0 0 0 1
Binnenstad 0 0 0 0 0 0
Diezerpoort 0 0 0 0 0 0
Holtenbroek 0 0 0 0 0 0
Ittersum 2 0 0 0 0 2
Kamperpoort-Veerallee 16 1 0 0 0 17
Marsweteringlanden 5 1 1 0 0 7
Poort van Zwolle 0 0 0 0 0 0
Schelle 1 0 0 0 0 1
Soestweteringlanden 0 0 0 0 0 0
Stadshagen 0 0 0 0 0 0
Vechtlanden 0 0 0 0 0 0
Westenholte 0 0 0 0 0 0
Wipstrik 0 0 0 0 0 0
Aantal andere geluidsgevoelige gebouwen nachtperiode als gevolg van railverkeer
wijknaam 50-55 55-60 60-65 65-70 meer dan 70 eindtotaal
Aalanden 0 0 0 0 0 0
Assendorp 0 0 0 0 0 0
Berkum 1 0 0 0 0 1
Binnenstad 0 0 0 0 0 0
Diezerpoort 0 0 0 0 0 0
Holtenbroek 0 0 0 0 0 0
Ittersum 0 0 0 0 0 0
Kamperpoort-Veerallee 16 1 0 0 0 17
Marsweteringlanden 1 1 0 0 0 2
Poort van Zwolle 0 0 0 0 0 0
Schelle 0 0 0 0 0 0
Soestweteringlanden 0 0 0 0 0 0
Stadshagen 0 0 0 0 0 0
Vechtlanden 0 0 0 0 0 0
Westenholte 0 0 0 0 0 0
Wipstrik 0 0 0 0 0 0