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Estudetecncoypractice

A g r a d e c e m o s a O P E L F ra n c ia la e f ic a z a y u d a p re s ta d a p a rala e la b o ra c i6 n d e e s t e t r a b a jo .-1-

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6 . D IRECC ION 36Da tos tscn icos ...... .... ... .... ... .... ... ......... ... .... . 36Desm on ta je y mon ta je de l a ca ja de d irecc ion 36Desm on ta je y m on ta je de la co lum na de d irecc ion ... ...... ... .... 36Desm on ta je y m on ta je de la bom ba de a sis tenc ia 36Llenado y purga del c ircu ito de as is tenc ia 36De smon ta j e, mon t aj e y tens iO n d e la co rrea de bom ba de asis tenc ia 36

-INDICE-

IDENTIF ICAC ION , LEVANTAM IENTO Y REMOLCADO 31 . MOTORES 1.6 -1.8 - 2.0 4

Da tos tecn icos 4Autod iaqnostico de la g estion m otor Opel M u llec S 11D iagnostieo m anual de la g estion m o tor Opel M u llec S 12Esquem a elsctrico de la ges tion m o to r O pe l M ultec S 13Autod iaqnostico de la qestion m oto r S iem ens S im tee 56 .5 14D iagnostico m anual de la gestion m o to r S iem ens S im lec 56.5 15E squem a e lectrico de la q es tion m o to r S iem ens S im tee 56.5 16Sust i tuc ion y calado de la correa de d is tibuc ion . . . . . . . .. . 18Desmon ta je y mon ta je d e la cu la ta . 19Reacond ie ionam ien to de la cu la ta 20Desmonta je y mon ta je de l g rupo m otop ropulso r ............... . 21Desarm ado. con tro l y m onta je de l moto r 22Desmonla je y mon ta je de la bom ba de aceite . 24Vaciado , lIenado y p urga del e ireu ito de re friqe rac ion 24Desmonta je y mon ta je de la bom ba de agua ....... .. ... ... .... . 24

2. EMBRAGUE 26Da tos tecn icos 26S us titu cio n d el d is co 0 de l m ecan ism o 26Llenado y pu rga de l c ircu ito h id rau lico 26

3 . CAJA DE VELOC IDADES 27Da tos tecnicos 27Desm on ta je y m on ta je de la eaja d e v eloe iades 27Regla je de l m ando de ve loe idades . .27

4. TRANM IS ION AUTOMATICA 30Da tos tecn icos 30Desmonta je y mon la je de l a transm is ion au to rnauca 30Regla je de l cab le de mando .. . .... ... .... ... .... . .... ... ... 32Regla je de l cab le de k ick-down 32Contro l de la pres ion de ace ite 32

5 . TRANSM IS IONES 35Da tos tecnicos 35Desm on ta je y mon ta je de una transrn is ion 35Reacondic ionam iento de una jun ta hom ocinetlca . .. . 35

7 . TREN DELANTERO 38Da t os t e cn ic o s 38Desmonla je y m on ta je d e u n e le me nto d e s us pe ns io n 38D esa rm ado y e nsa mbla do d e u n elem ento d e su sp en sion 38Desmonta le y m on ta je de un trianqulo in ferior 39Desmonat je y mon ta je de una m ang ue ta 39Desmonta je y mon ta je d e la cuna mo to r . . . 39Desm on ta je y m onla je de la barra estab ilizadora .40Contro l y reg la je de la geom etria . 40Sus tltu c ion de un rodam ien to de cuba ........ ... ...... . . .40

8 . TREN TRASERO .41Datos tecnicos . . .41Desmonta je y monta je de un e lem ento de suspens ion . .. . .41Desa rmado y ensam blado de un elemen to de suspension .41Desmonta je y m onta je de un b razo transve rsa l supe rior . .41Desm onta je y m onta je de un b razo tranve rsa l in fe rior .41Desm onta je y m on la je de u n b razo longitud ina l .41Dssrnonta je y mon ta je de la b arra estab ilizado ra .. . .42Desm onta je y m onla je de l e je trasero 42Contro l y reg la je de la geom etrfa . .42Susttuc ion de un rodam ien to de cuba . . . . . . . . . . . .. . .42

9 . FRENOS " 43Da tos tscn icos . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 43Susttuc ion de pastilla s de lan teras ........ ... .... . .... ... .... . 44Desm on ta je y m on ta je de una p inza delantera ...... ...... ... .... 44Desm on ta je y mon ta je de un disco delantero , .44Sus titu c ion de pastilla s traseras .44Desm on ta je y mon ta je de una p inza trase ra .44Desmonta je y mon ta je de un d isco t rasero .44Sus titu c ion de las m ordazas de freno de es tac ionam ien to 44Desm on ta je y monta je de l c ilindro m aestro , 44Desm on ta je y m on ta je de l servo freno .44Purga de l c ircu ito d e frenado 44Regla je d e l freno d e estac ionam iento 45S is tem a antib loqueo A BS .45Desmonta je y rno rta je de l grupo h idrau lico ..... ......... .... ... 45Desmonta l8 y rnonta je de un captador de rueda 45Au todiagnos tico de l s is tem a ABS ...... .... ... ......... .... .. .46D iaqnos tico manua l de l ASS 46

10 . EQU IPO ELECTR ICO ,," ' .48D a to s t ec n ic o s 48S ituac ion de re les y fus ib les " .49Desmonta je y monta je d el a lte rnado r " .49Desmonta je y monta je de l m o to r de a rranque . . . . . . . . 49Desmonta je y monta je de l cuadro de i nstrum en tos 49Desmonta je y m onta je de los faros .49Desm onta je y monta je de un p royeetor antin ieb la 49Desm onta je y mon la je de u n p ilo to trasero .49Desmonta je y m on ta je de un m ecan ism e de lim piapa rabrisas .49Desmonta je y m on ta je de un m ecan ism e de lim pia lune ta 49Esquem as e lectricos 52

11. INTER IORES Y CONFORT 63Da tos tecnicos 63Desm onta je y m onta je del sa lp icadero 63Desm onta je y m onta je del filtro de h abitaoulo 66Desmonta je y monta je del ven tilado r de c a letacc ion 66Desm onta je y m onta je del rad iador de c ale facc ion 67C lirnatizac ion 67Desm onta je y m onta je del compreso r ....... ... .... ... ....... . 67Desm onta je y m onla je del condensado r 67Desm onta je y m onta je de la va lvu la de expansion 67Desm onta je y m onta je del evaporado r 69Desmonta je y mon la je del bloque evapo rador 69C lim a tizac ion con m ando e lectron ico ECC . . . . . . . . . . . . 69Desm onta je y rnon ta le del m od u lo de a irbag lade conducto r 70Desmonta je y m onta je del m odu lo a irbag lado pasa jero 70Desmon ta je y m onla je de un p retensor p ro tecruco ...... .. " 70

12. CARROCERIA " 72Datos tecn icos .72Desmonta je y m onta je de la c aland ra ....... ... .... .... ..... 73Desm onta je y m onta je del parachoques delantero ...... .. .... ... 73Desm onta je y mon ta je de u na a le ta delante ra 73Desm onta je y m onta je de u na puerta de lan te ra 73Desm onta je y m onta je de un guarnec ido de pue rta de lan te ra .. , 74Desm onta je y mon la je de u na p uerta trasera 74Desmonta je y mon ta je de una guarnee ido de pue rta trasera 75Desmonta je y m en ta je d e u na lu na y d e lo s m eca nism esde e leva lunas y d e a pertu ra de p ue rta de lan te ra .75D esm on la je y m onta je d e u na lu na y d e lo s m eca nism osde e leva l unas y d e a pertu ra de p uerta trasera 76Desmon ta je y m onta js de una luna de custod ia (4 y 5 pue rtas) 76D es mo nta je y m on ta je d el p ara eh oq ue s tra se ro .7 7Desmonta je y mon ta je de la tapa de m ale te ro (4 p uertas) 77Desmon la je y m on ta je del porton (5 p ue rtas y b reak) 77Desmonta je y men ta je de la g uarn lc ion de porton (b reak) .. .77Desmonta je y m on ta je d el m ec an is me d e a pe rtu rad e p orto n (5 p ue rta s y break) .77

13. T IEMPOS DE REPARAC ION 80-2-

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P LA CA D E F AB RIC AN TELa p la ca de l fa b rican te e sta rem achadaso bre e l tra ve sa rio d ela nte ro e n e l c om pa rti-m en ta m oto r (A ) e n los veh icu los de l ano 97y pegada sobre e l m on tan te cen tra l d e ca r-ro ce rla d ere cho (8 ) e n lo s ve hfcu los a p artird el a ria 9 8.S e c om p on e d e la s in dic ac io ne s s ig uie nte s:- e l n om b re d el fa bric an te .- e l n um e ro d e h om o lo ga ci6 n.- e l n u m er o d e id e ntific a ci6 n .- e l pe so to ta l en ca rga .- e l pe so max s o br e e l e je d e la n te ro .- e l p es o m ax . s ob re e l e je tra se ro .- e l c6d igo de co lo r de l veh fcu lo y e l c 6d ig od e m e m oria d el p ro gra m a d el c alc ula do r.

L a u ltim a lin ea n o e sta u tiliz ad a to da via .NUME'RO DE IDENT IIF ICAC IONE I rumero d e id en tific ac i6 n d e 1 7 c ara cte re s(n orm a C EE ) e s ta g ra ba do s ob re e l m on ta ntede ca rro ce rfa de la nte ra de rech o (C ) a l igu alqu e (seg un m od ela ) so bre la p rim era lin ea d ela p la ca de id en tif ica c i6 n de p ieza s dere cam bio (D ) s itu ada sob re e l trave sa fiod ela nte ro e n e l c om p artim e nta m o to r.TIP O M OT ORE I t ip o y e l n urn ero d el m oto r e sta n g ra ba do sso bre e l b lo que m oto r a la de rech a d el co le c-to r d e e sc ap e (E ).

I lE.CTAAe -CC:lWOlUOOJ5Ilt15OQil[l!ims2245tS202 I ,M

P un to s d e re m ol ca d o,

PLACA DE IDENTIF ICACION DE CAJA DEVELOCIDADESL a p la ca de id en tifica ci6 n de la ca ja d e ve lo -c id ades (F ) e s ta s itu ada sab re la ca rca satrase ra de la ca ja de ve lo c id ades, y en latran sm is i6n au tom atic s en c im a de l ca rte rp rin c ip a l (G ).

F- -------------G

P u nt os d e l ev a n tam i en to ,

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Datos tecnicos

Longi tud t o ta l:- o rigen .- r e p a r a c io n , .D i a m e t r o de la c abeza .D i a m e f r o d e la c ola :- o rigen , 5 ,955 a 5 9 70 5,935 a 5 ,950 5,955 a 5 ,970 5,945 a 5,960- m ayorado (+ 0 ,075) .. , 6 ,030 a 6,045 6,010 a 6,025 6,030 a 6,045 6,020 a 6,035-m ayorado(+ 0,150) 6 ,105a6,120 6,085a6,100 6,105a6,120 6,095a6,110Juego va lvu la /gu ia 0 ,030 a 0,060 0,040 a 0,070 0,030 a 0,057 0,040 a 0,067D ef ec to m a xim o d econcentr ic idad colalasiento

31 27,510 29 2

31,9 a 32,1101,791,8

28,9 a 29,1

GENERALIDADES A SIE NTO S D E V ALV ULA SAsien tos de fundici6n acerados m ontados a presion en la cu la ta ,M oto r d e g aso lin a 4 tie rn po s, 4 c ilin dro s e n lin ea v ert ic ale s, d is pu es to tr an sv er -

sa lm en te en la p arte d elan tera . B loq ue m oto r de fun dici6n y c ula ta d e a lu m in io .Distnbucion con 16 valvulas y doble arbo l de levas en cabeza accionadosp o r c or re a . C ara cte rfs tic as Imm ) ADM ES CSC ADM

1,7a2,21, 4 a 1, 8

mot. tS mot.tS - 2 .0

A nc ho d e a sie nto :- origen , .- , r e p a r a c lo n , .A ng ulo d e a sie nto :- origen , ..-. reparaci6n ,Angu lo desprend imien to s u periorangul o desp rend im i en t o i nf e ri or

1a1,4 1,4a1,8 1 a 1,51 a 1, 4

T ipo motor mot.1.S mot.1 .S mot. 2 .0Diametro (mm) .. . .. . . .. . .. . . .. . . .. . . 79 81,6 86Carrera (mm) ........................ 81,5 86 86C i li ndrada (cm' ) . . .. .. . .. ' . . .. .. . .. . 1598 1799 1998R e la ci on d e c om p re s io n . . . . . . . 10,5 a 1 10,8 a 1P res ion de conpresi on(bar) ......,............................... 12 a 15 13 a 15D i fe r enc ia max . en tr e 2ci l indros (bar) . . . .. . . .. . . .. . .. . . .. . . ..P o tenc ia max ima :- kW/rpm (CEE) . . .. .. . .. .. . .. . .. .. . 74 /6 200 85 /54 00 100/5600- CV /rpm (DIN) . . .. .. . .. .. . .. . .. .. . .. 100 /6200 115/5400 136 /5600P a r m ax im o :- Nm/rpm (CEE) . .. . .. .. . .. . .. .. . .. . 150 /32 00 170 /3 60 0 188 /32 00- m . kg/ rpm (D IN ) . .. .. .. .. .. .. .. .. . 15,4/3200 17 ,3 /3 60 0 19 ,2 /32 00

CULATA

44 '40 ' 4445 30 '60 '

M UE LLE S D E V ALV ULA SU n m uelle po r va lvula , identico para la admision y el e sc ap e.

Cu la ta de aleacion de alum in io con dos ejes de levas en cabeza y empuja-dores hldraul lcos. No e s r ec tif ic ab le .A ltu ra - motor 1.6: 135 m m.

- motores 1.8 y 2 .0: 134 mm .D efecto de plan itud rnax.: 0 ,05 m m.D ete cto d e ru go sid ad rnax.: 0,025 m m.

GU lA S D E V ALV ULA SGUlas ident icas en la admis ion y e l escape, introducidas a presion en laculata.Diarnetro in terior d e las gu ia s (m m): - o rige n: 6 a 6 ,0 12 .- repa rac ion (+ 0 ,075): 6 ,075 a 6 090.

- reparaci6n (+ 0 ,150): 6 ,150 a 60,165.Altu ra de montaje: - motor 1 .6: 10,7 a 11 rnrn,- m otores 1.8 y 2.0: 13 ,7 a 14 r r rn.

BLOQUE MOTOR

JUNTA DE CULATASentido de m ontaje: m arca "OBEN TOP" d irigida hacia arriba y lade d istri-buci6n.

B loque m otor de tund ic i6n con a lo jam ien tos d irectam ente m ecanizados enla m a sa .R ectificado posible de los cilindros: 0 ,5 m m.No ta : d es pu es d e re ctific ad o, a nu la r la c itra ma rc ad a d e o rig en s ob re e lb lo que mo to r y ma rcar l a c it ra de sob remedid a .O va lizaci6n a dm isible: 0 ,0 13 m m (m ed ic i6 n en cu atro pu nto s difere nte s).Con ic idad adm isible: 0 ,013 m m.ALVULAS4 valvu las en cabeza por cilindro , dispuestas en V .

C ar ac te ris tic as ( mm )

103,1 102,2

ADM ESC

CORRESPONDENC IA ENTRE COTAS DE RECT IFICAC ION DE LOSC ILIN DR OS Y LO S P ISTO NESMotor 1.6

mot.1.S m ot. 1.8 2 .0ADM ESC

D ia me tro d e cilin dro (mm ) M arc a d el b lo qu e D ia me tro d el p is to n (mm )y d e l p is to nC ot as d e o rig en :78,945 a 78,955 5 78,915 a 78,92578,955 a 78,965 6 78,925 a 78,93578,965 a 78,975 7 79,935 a 78,94578,975 a 78,985 8 78,945 a 78,9557 8 ,9 8 5 a 7 8 ,9 9 5 99 78,955 a 78,96578,995 a 79,005 00 78,965 a 78,9757 9 ,0 0 5 a 7 9 ,0 1 5 01 78,975 a 78,98579,015 a 79,025 02 78,985 a 78,99579,025 a 79,035 03 7 8 ,9 9 5 a 7 9 ,0 0 57 9 ,0 3 5 a 7 9 ,0 4 5 04 79,005 a 79,01579,045 a 79,055 05 7 9 ,0 1 5 a 7 9 ,0 2 579,055 a 79,065 06 7 9 ,0 2 5 a 7 9, 03 579,065 a 79,075 07 7 9 ,0 3 5 a 7 9, 04 57 9 ,0 7 5 a 7 9 ,0 8 5 08 79,045 a 79,0557 9 ,0 8 5 a 7 9 ,0 9 5 09 79,055 a 79,06579,095 a 79,105 1 79,065 a 79,075C ota rep ara cion :79,465 a 79,475 7 + 0, 5 79,435 a 79,445

0,03

EM PU J ADORESEm pujadores hidrau licos deslizandoe d irectam ente en la cu la ta , intercala-dos entre e jes de levas y valvulas.U na valvula re gu la la p resio n d e aceite ad mitida po r lo s e mp ujad ore s.

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- MOTORES 1.6 - 1.8 - 2.0 -PISTONESJuego pis torvcilindro: 0,02 a 0,04 m m.Flecha sobre la cabeza de piston orientada lado oistribuc ion.Saliente de pistones: 0,4 m m.

CIGOENALC igueiia l con 5 apoyos y equilibrado par 8 contrapesos.O valizacion adm isible de los apoyos: 0,04 m m.S alta adm isib le del apoyo central: 0 ,03 m m.Juego latera l adm isib le: - motor 1.6: 0,1 a 0,2 mm.

- motores 1.8 y 2.0: 0,050 a 0,152.Juego axia l adrn isib le: - motor 1.6: 0,017 a 0,047 mm .- motores 1.8 y 2 .0: 0,015 a 0 ,040 mm. VOLANTELos codiqos de color de los cojinetes estan situados sobre los contrapesos. Volante de fundicion can corona de motor de arranque clavada a presion.M otor 1.6

Motor 1.8D ia me tro d e c ilin dro (m m ) M ar ca d el b lo qu e D ia metro de l p is t6 n (m m )y d el p is to nC otas de origen :81,575 a 81 ,585 8 8 1, 55 5 a 8 1, 56 58 1, 58 5 a 8 1 , 59 5 9 9 8 1, 56 5 a 8 1, 57 58 1, 59 5 a 8 1 ,6 05 D O 8 1, 57 5 a 8 1, 58 58 1, 60 5 a 8 1 ,6 15 01 81,585 a 81,59581,615 a 81 ,625 02 8 1, 59 5 a 8 1 , 60 5C ota re pa ra ci6n :82,065 a 82,075 7 + 0,5 8 2, 04 5 a 8 2, 05 5Motor 2.0D ia me tro d e c ilin dro (m m ) M arc a d el b lo qu e D ia me tro d el p is ton (m m )y de l p is to nC otas de origen :8 5, 97 5 a 8 5, 98 5 8 8 5, 95 5 a 8 5, 96 585,985 a 85,995 99 85,965 a 85,9758 5, 99 5 a 8 6, 00 5 00 8 5, 97 5 a 8 5, 98 586,005 a 86,015 01 8 5, 98 5 a 8 5, 99 586,015 a 86,025 02 85,995 a 86,005C ota re pa ra clo n :86,465 a 86,475 7 + 0,5 86,445 a 86,455

TREN ALTERNATIVO

E JE S D E P IS TO NE SEje tubular de acero tratado, montado apretado en la bie la y hbre en elpiston.

Ca ra ct er is ti ca s (mm) m ot. 1.6 mot.1.B I mot. 2 .0L on gitu d ............................... 5 5 56 i 1 61,5Diametro . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 18Juego en p is ton . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . 0 ,007 a 0,010 0,011 aO ,014SEGMENTOSTres par p iston, uno de fuego, un segmento de cornpreslon y un segmentora sc ad or d e a ce ile .M onla je: separacion cortes a 120'.

Caracteris ticas (mm) mot. 1.6 mot. 1.8 I mot . 2 .0S e gme nt o d e f ue go :- a l tura .. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . 1 ,20 1,50- j ue go e n l a g ar ga nt a . .. .. .. .. . - 0,02 a 0,04- j uego en e l co rt e . .. .. .. .. .. .. .. . 0 ,3 0 a 0 ,5 0S egm en to d e c orro re sio n :- a ltura .................................. 1 ,50- j u eg o e n l a g ar ga nt a . .. .. .. .. . - 1 0 ,0 4 a 0 ,0 6- I u ego en e l co rt e . .. .. .. .. .. .. .. . 0 ,3 0 a 0 ,5 0Se gme nt o r as c ad or :- a ltu ra . .. ... .. .. .. ... .. .. ... .. .. .. ... .. . 2 ,5 0 I 3- j uego en l a ga rganta . .. .. .. .. .. - 0 ,0 1 a 0 ,0 3- juego en el corte ................ 0 ,40 a 1 ,40

Ca ra ct er is ti ca s d el Apoyos Cuellosc ig ile fi al ( mm ) M a rc a c olo r Diametro Ancho D iametro AnchoCota de or igen ... .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . N inguno 54,980 a 54,997 26,000 a 26,052 42,987 a 42,971 2 1, 96 0 a 2 2. 08 0Cota m inorada (- 0,25) .................... A zul 54,730 a 54,747 26,200 a 26 252 42,721 a 42,737Cola m inorada (- 0,50) . ................... B lanco 54,482 a 54,495 26,400 a 2 6 452 42,471 a 42,487Motores 1.8 Y 2.0

Ca ra ct er is ti ca s d el Apoyos Ma rc a c ol or Cuel losc ig ile ii al ( mm ) Ma rc a c ol or D iametro Ancho Diametro AnchoCota de or igen ... .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. Blanco 57,974 a 57,981 25,950 a 26,002 N inguno 48,970 a 48,988 26,460 a 2 6.580

Verde 57,981 a 57,988 - -Marron 5 7, 98 8 a 5 7, 99 5 - -Co la m ino ra da (+ 0,25) ............................ Verde/azul 57,732 a 57,738 26,150 a 26,002 Azul 48,720 a 48,738 26,460 a 26,580Marron/azul 57,738 a 5 7,745 - -Co ta m ino ra da (+ 0,50) ............................ Verde/B lanco 57,482 a 5 7,488 26,350 a 26,402 B lanco 48,4 70 a 48,488 26,460 a 2 6,580Marr6n/b lanco 57,488 a 57,495 - - -BIELASB ie las de acero forjado c an seccion en"I".M otor 1.6Ancho de pie bie la: 21,838 a 21,890 mm .J uego axia l b ie la lciguenal: 0,110 a 0,240 m m.J uego c ojine le /cuello adrn islb le: 0,019 a 0,071 m m.Motor 1.8 Y 2 .0Ancha de pie bie la: 26,338 a 26,390 mm.J uego axia l b ie la lciguenal: 0,07 a 0,24 m m.J uego c ojinete/c uello adm isib le: 0,006 a 0,031 m m.

DISTRIBUCIONDos ejes de levas en cabeza alojados en la culata, comandando las 16 val-vulas por e l in term edio de em pujadores hidraulicos y accionados por unac or re a d en ta da .D IA GR AM A D E D IS TR IB UC IO NNo comun icado .ARBOLES DE LEVASDos arboles de levas en cabeza colocados sobre la culata, cada uno sobre5 a po yo s.

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- MOTORES 1.6 ~1.8 ~2.0-M oto r 1 .6Saito m ax: 0 ,04 m m,J uego axia l: 0 ,040 a 0,144 m m.A lzada de levas: - adm isi6n : 8 ,5 rnm.- e sc ap e: 8 mm .Moto res 1 .8 Y 2 .0Sa lta m ax: 0 ,D 3 m m.J uego ax ia l: 0 ,040 a 0,144 m m.A lza da d e levas adrn is lon y escape: 10 m m.C OR RE A D E D IS TR IB UC IO NT ip o: c orre a d en ta da .N um ero de d ien tes: 169.A ncho: 20 mrn.M odo de tensi6n: m anua l por rod illo tensor de excentnca.V alo r d e tension: d ete rm in ad a p or la p osic io n d el in dice d el ro dillo te ns or.P erio dic id ad d e m an te nim ie nto : s ustitu ci6 n ca da 6 00 00 km 0 cada 4 ar ies.

LUBRICACIONLubncaci6n a presi6n par bom ba de ace ite de p inones c o nc e ntr lc os a cc io -nada d irectam ente en e l ex trem o de ciquenal,BO MBA DE ACE ITEJ uego entred ien tes : 0 ,1 a 0,2 m m.Presion de ace ite a l ra lsnt ! a 80C : 1 ,5 bar.H und im ien to de los p inones con re lac lon a l cuerpo de bomba :- m otor 1 .6 : 0 ,08 a O , 15 m m.- motores 1.8 y 2.0 : 0 ,03 a 0,10 mm .FILTR O D E A CE IT EM arca y t i po : n o c omun ic a do .P erio dic id ad d e m an te nirn ie nto : e n ca da va cia do d el a ce ite m oto r.A CE IT E M OT ORMo t o r 1 . . 6P r im e r I le n ad o : 3 ., 75 Ii tr 05 .C ap ac id ad c on filtro : 3 ,5 litro s,M o to re s 1 .8 y 2. 0P rim er IIe na do : 5 ,1 4 I itro s.C apacidad can filtro : 5 l i t ros.C apacidad (entre m arcas m in im a y m ax, de varilla ): 1 l i t re,P recon izaci6n :. ace ites m ultig rado de viscosidad SAE 20W 40, 20W 50,15W 40, 15W 50, 10W 40 Y 1 0W 5 0 A PI-S G/C D, A PI-S Hie D, C CM C-G 4 0 G5 .P eriod ic idad de m anten im ien to : vac iado cada 15000 km a cada af io .

REFRIGERACIONR efn ge ra clo n p or c ircu la ci6 n fo rza da d e Ifq uid o a ntico ng ela nte p erm an en te(to do tie mp o) e n circu ito h erm etic o y a presion con rad iador de a lum in io ,vasa de expansi6n , bom ba de agua, te rm os ta to y m otoventilador e lectricoc om a nd ad o p or t er mo co nt ac to .RAD IADORR ad ia do r d e a lu min io d e c irc uito tra ns ve rs al.V AS O D E E XP AN SIO NV aso c on circu la ci6 n p erm an en te co lo ca do s ab re la to rre ta d e a mo rtig ua do rIzquierdo.P resion de tarado de la va lvu la de tapen: 1 ,2 a 1,5 bar.T em pe ra tu ra d e e bu llic i6 n: 1 23 C ,TERMOSTATOT e rm o st at o c an e st ra ng ulam ie nt o.C om ie nzo d e a pe rtu ra : 9 2C .P le na a pe rtu ra : 1 0rC ,

TERMOCONTACTOE sta situ ad o so bre e l ra dia do r y co ma nd a e l ve ntila do r e le ctrico .T em pe ra tu ra d e co ne xi6 n: 1 00 C ,T em pe ra tu ra d e d esco ne xi6 n: 9 5"C .BOMBA DE AGUAB om ba ce ntrifu ga a ccio na da p or la co rre a d e d istrib ucio n.

L lQ U ID O D E R EF RIG ER AC IO N

mot.1 .B mot.1 .B mot..2.0Capac idad ( en l it ro s )- s i n c l ima t iz ac i 6n . .. .. .. .. .. .. .. . 6 ,7 7 ,3 7 ,2- c on c I imatizaci6n ..... .. . . . . .. . . . 7 7 ,3 7 ,2- c an t ra ns a u t o m s t ic e . .. .. .. .. 6 ,9 7 ,2 7, 1- c o n t ra n s: ~u tom . y e lim at iz . 6 ,9 7, 1 7, 1Preeonlzaelon..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . rrezc la agua/anticongelanteprotecc i6n h as ta - 3 0" C)Period ie idad m anten im ien to s in susf i tuclon prescr i lac o nt ro l d e n iv e l c a d a 1 50 00 km s

ALiMENTACION DE COMBUSTIBLESistem a de a l imantacion en combustib le constitu ido por un deposito , deuna bom ba e lectrica sum erg ida y de un regu lador de presion , D ispositivo derecuperac lon de los vapores de com bustib le proven ien tes de l deposito enu n re cip ie nte ca n filtro d e ca rb 6n a ctiv o.In ye cc i6 n m ultip un to s ec ue nc ia l e n fa se .M arca y tipo : - m otor 1 .6 : Ope l/M u ltec-S .

- m otores 1.8 y 2 .0 : S ie me ns /S im te c 5 6.5 .D EP OS IT O D E C OM BU ST IB LEDeposito de chapa de acero co locado deba io de la carrocerfa de lan te delej e t rasero ,C ap ac id ad : 6 0 litro s.P ra co niz aclo rr g aso lin a s in p lo mo , R ON 9 5 re co me nd ad o.No ta ; p uede u ti li za rs e e l c ombus tib le si n p Jomo RON 98, y como u lt imorecurso e { combus tib le RON 91, a c on dic i6 n d e e vita r ca rgas elevadasa l mo to r.C ONJU NTO BO MBA/SO NDA D E CO MBUSTIBLEBom ba e lec trlca de rod illos acop lada a la sanda de n ive l, sum erg ida ene ldeposito y comandada par e l ca lculador de gesti6n motor a t raves de unrele.L a bomba de combustib le es activada durante la fase de arranque y no a lp on er e l c on ta ct o,E I re le de e lmen tec lon de la bom ba de com bustib le ssta co locado en lacaja d e re le s e ncim a d el g ru po e le ctro hid rau lico d el A BS .R esiste ncia d el re le : a pro xim ad am en te 6 5 o hm io s.Tens ion de al i rnentac ion: 12 vo lt io s ,P re si6 n d e a lim en ta ci6 n: 3 b ar.FIL T R O D E C OM BU ST IB LEC olocado deba jo de la carroceria , lado izqu ie rdo , en tre e l deposito y la parteb aja d e c ar ro ce rl a.M arca : G M.P erio dic id ad d e m an te nim ie nto : su stitu ci6 n c ad a 3 00 00 k m.INYECTORESC uatro inyectores e lectrom aqaeticos (1 por c ilindro) fijados sobre la ram pade inyeccion que inyectan en e l co lecto r de adm is i6n . Estan com andadosuno a uno en el orden de encend ido .R e sis te nc ia : 1 2, 5 o hm io s.FILTRO D E CARBO N ACTIVOAlmacena los vapores de combus tib le que se form an en e l deposito y losliberan en e l co lector de adm is ion en c ie rtos es tados de carga de l m otor.E sta d ispuesto en e l paso de rueda de lan tero derecho.

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- MOTORES 1.6 - 1.8 - 2.0 - OP~~!~~~aB 1 1 1 , 1 T I a 1ELECTROVALVU LA DE PURGA DE FIL TRO DE CARBON ACT IVO CORRESPONDENC IA DE LOS BORNESE I vac iado de l filtro de ca rbon activo es rea lizado par una e lec trova lvu lap ilo tada par e l ca lcu lada r ev itando que los vapores de com bustib le que sefo rm an en e l depos ito se escapen a la a tm 6sfe ra . E n a lgunas cond ic ionesde ca rga de l m oto r, es tos vapores de com bustib le son d ir ig idos hac ia lam ariposa de los gases. E n func ion de la du rac i6n de apertu ra de la e lec -tro va lvu la , e l ca lcu la do r co rr ig e la d ura cio n d e in ye cc lo n p ara m an te ne r u nmez c la a i re - combus ti bl e estequiometr ica,Esta f ijada sabre la cu la ta , lado ca ja de ve loc idades, ce rca de l m odu lo deencend ido .Fre cu en cia d e ca de nc ia : 1 6 H z.R es is te nc ia a 2 00 G: 3 1,8 a 3 8,5 o hm io s.T en sio n d e fu nc io na m ie nto : 8 a 1 4 v oltio s.R EG ULAD OR D E PR ES IO NRegu lada r rnecanico a membrana en funcion de la p res ion re inan te en e lco l e c to r de acrn ls lon , E sta fijado sobre la ram pa de a lim en tac ion de losinyectores .Pres ion a re gim en d e ra le ntf: 2 ,2 a 2 ,5 b ar.P res ion a reg im en de ra len ti con una pres ion de 0 ,5 ba r ap licada a l regu la -d or d e p re sio n: 2, 4 a 2 ,6 b ar.

ALiMENTACIONDE AIREFIL T RO D E A IR EF il tr o d e aire seco de e lem en to en pape l in te rcam biab le s ituado en una ca jafija da sa bre e lla do d ere ch o d el co mp artim en to m oto r.P erio dic id ad d e m an te nim ie nto : s us titu cio n G ad a 3 00 00 k m.ENCEND IDOG ada m oto r es t a equ ipado con un s is tem a de encend ido estat ico D IS aco-p lado a la lnyecc ion de gaso lina . Se com pone de dos bob inas de encend idoy un m odu lo de po tenc ia trans is to rizado de tipo T IL p ilo tado en a y 5 vo l-tio s q ue a mp lifica la s ser ia les. Gada bob ina d ispone de dos sa lidas de a ltate ns io n y a lim e nta ig ua lm en te do s bu jias a la vez . La bob ina 1 asegura e lencend ido de los c ilind ros 1 y 4 , la bob ina 2 asegura e l encend ido de losc ilind ros .2 y 3 . E I e ncend ido se produce s im ultaneam en te en un c ilind ro enfin d e cornpresion y en un c ilind ro en fin de escape .BUJ IASM arca y tipo : B osch FR8 lDC 4 (hasta 97 ), B osch FR 8 LDCU de 2 e lec tro -d os (d es de 9 7).Separac ion de los e lec trodos: 0 ,7 a 0 ,8 m m.BOBINASF ija da s s ab re la culata la do c al a d e v elo cid ad es .L a re sis te nc ia d el b ob in ad o p rim ario n o e s medib le.Hesistencia s ec un da rio : 8 00 0 5 0 o hm io s.

GESTION MOTOR OPEL IMUL TEC-S

CALCULADORE I c alcu la do r co ntie ne u na m em oria d e p ro gra mm es (E PR OM ) d e u na ca pa -c id ad d e 6 4 K byte .L a m em oria d e p ro gra ma n o e s su stitu ib le , so lo p ro gra ma ble . E sta p ro gra -rn ac lo n (p ro gra ma cio n fla sh ) so lo e s p os ib le co n e l a pa ra to d e d ia qn csticoT ec h 1 .5 .A p artir d e lo s d ife re nte s p ara me tre s su min is tra do s p or la s so nd as, ca pta -dores y p ote nc io me tro , e l c alc ula do r p ilo ta e l m od ulo d e e nc en did o, la d ura -c ion de inyecc ion y los d ife ren tes actuadores para op tim iza r e l func iona -m ie nto d el m oto r e n to do m om en ta .E sta fijado sobre e l sa lp icade ro , de tras de la guan te ra . T iene dos conec-ta res de 32 barnes accesb les po r e l depos ito co lec ta r de agua lado dere -cho .M a rc a : D e lc o E le c tr on ic s .T ip o : 1 6 20 2 31 9 .

D EL C ALCU LADO R D E GEST IO N M OTOR M ULTEC -SConec t o r r a ja

A l M asa de la bob ioa 2 de l regu lado r de ra len t!A 2 Alimentacion d e la b ob in a 2 d el re gu la do r d e ralentlA3 Alimentacion de la bob ina 1 de l regu lado r de ralentiA4 M asa de la bob ina 1 de l regu lado r de ralenttAS Serial ca pta do r d e arbol d e le va sA6 + permanen t eA7 Se fia l cap tado r de p res ion de a ire de adm ls lonA8 In fo com presa r de c l imat lzac ionA9 In fo de ca rga sobre e l ca lcu lado r de t ra ns rn is io n a ut oma ti caA la M anda par m asa de la bomba de insu flado de a ire secundarioA ll M ando par m asa de la e lec trova lvu la de are secundarioA12 M ando par m asa de l rele d e b om b a d e c om bu stib leA13 M ando par m asa e lec trova lvu la filtro de ca rbonA14 N o u tilizadaA15 M anda par m asa de l re le de m an do de cl lmatlzaclonA16 M asa de l cap tado r de pos ic ion y de reg im en c iguena lB l M asa ca lcu lada rB2 M asa sanda de cap tado r de tem pera tu ra de liqu ido dere fr ig era cio n, c ap ta do r d e a lz ad a d e v alv ula E GR y depotenciometro d e c arg a83 Sefia l sa nd a d e te mp era tu ra d e liq uid a d e refr iqeracion84 Sena l sanda de tem pera tu ra de a ire de acrn isionB 5 S en al d e m an oco nta cto a lta y b aja p re sio n c ircu ito d e c lrn atiza cio n86 N o u tilizadaB7 N o u tilizadaB 8 In fo de re lac ion co locado de transrn is ion au to rna tlcaB9 In fo dlaqnostico810 M anda par m asa tes tigo de a le rta lnyecclonB ll N o u tilizadaB12 In fo consum o de combustib leB13 In fo cuen tavue ltasB14 Sena l d e c ap ta do r d e re gim en y d e p os ic io n c ig ue na lB 15 No u tilizada816 No u t il iz a da

Conec t o r b lancoC l No u tilizadaC 2 M anda par m asa de l myec t o r n03C 3 M anda par m asa de l inyecto r n02C 4 Manda par m asa de l inyecto r nO lC 5 No u tilizadaG6 M anda por m asa de l inyecta r n04C 7 Masa inyecto resC 8 No u ti li za daC 9 Masa sanda lam bdaC10 C on tro l d e p ar d e tra ns mis io n a uto m atic sC l1 Sefia l e ap ta do r d e picado d e b ie la sC 12 No u tilizadaC 13 No u tilizadaC 14 Manda par m asa de l m odu lo de encend ido D IS (bob ina cil, 1 y 4)C 15 No u ti li za daC 16 + p a r c o nta c toD 1 Mando por m asa de la electrovalvua EGR02 Sefia l de cap tado r de a lzada de va lvu la E GRD3 + p o r c o nta c toD 4 No u tilizadaD 5 Sena l de potenciornetro mar iposaD 6 N o u tilizada07 Masa inyecto res08 M asa cap tado r de a lzada de va lvu la E GR , de potenciometro deca rg a y d e ca pta do r d e p re sio n d e a irs d e a crn is io nD 9 Sena l sonda lam bda010 In fo d el g en er ad or d e fre cu en cia ta qu im e trlc oD l1 In fo d iaqnosticoD 12 N o u tilizaca013 N o u tilizada014 M anda par m asa de l m odu lo de encend ido D IS (bob lna c il. 2 y 3 )015 M asa de l cap tado r de p res ion de a ire de adm is ion , de la sandad e te m pe ra tu ra d e a ire d e a dm is io n y d el c ap ta do r d e p ic ad o d e b ie la sD 16 Masa de l cap tado r de reg im en y de pos ic ion c igO ena l y de lca pta do r d e p os ic io n e je d e le va s.

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SO ND A D E TEM PER AT UR A D E LlQ UID O D E R EFR IGER AC IO NP ro po rc io na a l c alcu la do r la im ag en e le ctric a d e la te mp era tu ra d e fu ncio na -m ie nto d el m o to r.E s u na son da de tipo N TC (co efic ien te d e tem pe ra tu ra ne qa tivo) cu ya res is -te nc ia in te rn a d ism in uy e p ro po rc io na lm en te a l in cre me nto d e la te mp era tu rad e ll iq u id o d e r ef rlq e ra ci on .E sta a lim en ta da a 5 v oltio s y e sta fija da s ob re la c aja te rm os ta nc a.Tens ion transm itida en func ion de la tem pera tura : de 2,21 a 1 ,43 vo lt iosen tre 8 5 y 11 O C .R es is te nc ia (m o to r f rio ): a pro xim a da m en te 1 50 0 o hm io s.

P OT EN CIO ME TR O D E C AR GA- MOTORES 1.6 - 1.8 - 2.0 -

CAPTADOR DE POS IC ION DE ARBOL DE LEVASSolida rio de la m ariposa de los gases, in fo rm a e l ca lcu lado r de la pos ic iond e la m a rip os a.E sta se fia l es u no d e los p ara metre s d e en trad a d el ca lcu la dor qu e p erm itende term inar la re la cion a ire -carburante . E s ta a lim entado a 5 vo lt ios po r e lborne A.M ed ic io n d e la te nsio n d e la s eria l (te rm in al C ): - ra le ntt 0 ,3 a 1 v oltio .

- p le na c arg a: 4 ,2 a 4 ,8 v oltio s.R esistencia entre los bo rnes: - C y A : 3500 ohm ios.- C Y B : 1835 ohm ios .- A Y B : no m edib le .

R EG UL AD OR D E R AL EN TIE I ca lcu lador con tro la e l reg im en de ra len ti con ayuda de un mo to r paso apa so y d os ifica la can tid ad d e a ire a dm itid a ne ce sa ria p ara sos te ner e l re gi-m en ac tuando sobre la m ariposa de gases, en func ion de l es tado de cargade l m oto r y de la tem pe ra tu ra de l liqu ido de re friqerac ion . S i e l reg im en dera le nti varia con respe cto a l es ta blec id o, un a de la s do s bo bina s de l regu la -do r es a lim entad a ab rie nd o 0 ce rran do la m arip osa de g ases .T en sio n d e a lirn en ta cio n: 1 2 v olt io s.R es is te ncia (e ntre b orn es C y O): 5 2,2 o hm io s.CAPTADO R DE PRES IO N DE A IRE DE ADM IS IO NE I c ap ta do r de pre sio n de a ire d e a drn is io n m id e las variac io nes de p res io ne n e l c ole ct or d e a drn is io n.E s u n cap tad or pa sivo de tipo p iezoe le ctr ico , G en era u n im pu lso slec trlcoen func io n d e la pre sion y a co ntlnu ac lo n tra ta la se ria l a ntes de tra nsm itir a lc alc ula do r u na te ns io n p re cis a.U n ido a la sonda de tempera tura de a ire , este cap tador puede as l m ed ir e lcaud al de a ire a dm itido en e l co le cto r de a dm is ion .E sta fija do sob re e l sa lp ica de ro a la derecha de l c ilin dro m aes tro de fre no .T ip o: 4 66 .E sca la d e rn ed ic ion : 0 ,2 a 1 ,05 ba r.T en sio n d e a lim e nta clo n (t erm in al C ): 5 v o lt io s .S en al de sa lida e n fu nc io n d e la pre sion (te rm ina l B ): d e 0,9 4 a 5 vo ltios .M asa : te rm in al A .R es is tencia en tre los bornes (m o tor parado ): - C y A : 1 3 70 o hm io s.- C y B : 370 M ohm ios .- A Y B : 3 70 M ohm ios.

SO NDA DE TEM PERATURA DE A IRE DE ADM IS IO NP rop orc io na a l ca lcu la do r la im ag en e le ctrica de la tem pe ra tu ra d el a ire de lc on du cto d e a dm is io n.U nida a l captador de pres ion de a ire de aom ls ion , la sonda de tem pera turade a ire pu ed e as i m ed ir e l cau da l de a ire ad mitid o en e l co lec to r de a dm ls ion .E s u na son da d e tip o N TC (co efic ien te d e tem pe ra tura ne qa tivo) cu ya res is -te nc ia in te rn a d ism in uy e p ro po rc io na lm en te a l in cre me nto d e la te mp era tu rade lliqu id o de re frige rac io n. E sta a lim en tad a a 5 vo ltios y es ta fija da so bre e lcond uc to d e a drn is io n d ela nte de la ca ja de l filtro d e a ire .T ension transm itida en func lon de la tempera tu ra : de 2 ,95 a 2,44 vo ltio sen tre 1 0 Y 80 C .T em pe ra tu ra lres is tencia : 20 C / 28670 ohm ios ; O C / 9420 ohm ios ; 10C /56 70 o hm io s; 2 0C (35 15 oh mios ; 3 0C / 223 7 oh mios ; 4 0C / 12 00 oh mios .CAPTADOR DE REGIM EN Y DE POS IC IO N C IGO ENALC ap ta dor d e tip o ln du ctivo co lo ca do e nfren te de un a rue da de nt a da so lid a-ria de la po lea de ciquef ia l G en era u na te ns io n a lte rn at iv a in du cid a d ire cta -m en te propo rc iona l a la ve locidad de ro tac ion de l m otor y de su pos ic ion . E Ica lcu lad or g en era e l "to p" en ce nd ido de lo s c ilin dro s 1 04 a l paso d el fren ted esc en de nte d el p rim er d ie nte d esp ue s d el e ntre die nte , 1 0 qu e co rre sp on dea 1140 c iq ue fia l a nte s d el P M S.N um ero d e d ien tes : 5 8.E nt re hie rr o (n o a ju sta ble ): 1 0,7 m m.S en al tra ns mitid a (e ntre b orn es 1 , 2 Y m asa ): 0 ,2 a 3 vo ltio s,

C aptado r de tipo H a ll co locado enfren te de la rueda den tada de arbo l delevas de escape m arcada cada 180 0 Este tipo de captado r es necesa riosob re una lnyeccion de tipo secuencia l para de tec ta r la posic ion de l e je delev a s y reco noce r e l p rim er c ilind ro a p rovoca r e l en ce nd ido . G rac ia s a l s is -tem a se puede dosificar la can tidad exac ta de com bustib le a l c ilindro co r-re sp on die nte d esd e la p rim era ro ta cio n d el m oto r.A lim e nta cio n (te rm in al A ): 1 2 v oltio s.R esistencia entre los bornes : - A y C : 6 ,8 ohm ios.- A Y B : in fin ito .- B Y C : in fin ito .S ON DA LA MB DAC olocada sobre e l tuba de escape , in fo rm a a l ca lcu lado r de l conten ido enox ige no d e los ga se s de e scap e.Se f ia l t ransm i ti da :- 350 a 550 m V (m oto r parado).- 50 a 95 0 m V (m otor a l ra le nti y a te mpe ra tu ra de fun ciona mien to ).DETECTO R DE P ICADO DE B IELASE sta fijado a l b loque m oto r deba jo de l co le cto r de adm is ion en tre los cH in -dros 2 y 3. La frecuenc ia de resonanc ia de l cap tador p lezoe lectrtco es de lorden de 8 kH z que corresponde a la frecuenc ia de p icado de b ie las de lm otor. E I cap tador sena la cua lqu ie r in ic io de p icado de b ie la s por un n ive ld e te ns io n d e sa lid a n eta me nte e le va da .E n e ste ca so e l ca lcu la do r m od ifica in me dia ta me nte la le y de a va nce re tra -s an d o e l e nc e nd id o .E LECTRO VALVULA DE REC ICLAJE DE LO S GASES DE ESCAPE (EGR )E sta situada en e l cen tro de la cu la ta deba jo de l co lec to r de acm is ion , E s taa lim e nt ad a a 1 2 v oltio s.R e si st en ci a: 9 o hm io s.CAPTADOR DE ALZADA DE VALVULA EGRIncorp ora do a la e lec fro va lvu la d e la va lvu la E GR , tra nsm ite a l ca lcu lad or laim ag en sle ctric a d el d esp la za mie nto d e la va lv ula E GR .E sta a lim en tad a a 5 vo lt io s e n e l te rm in al D .R es is tencia (m otor parado ): - en tre bo rnes C y 0 : 2600 ohm ios.

- en tre bo rnes 0 y B : 2245 ohm ios.- en tre bo rnes C y B : 980 ohm ios .E LEC TR OVA LVU LA D E BO MBA D E IN SU FLAD O D E A IR E SEC UN DAR IOE sta p llo ta da po r e l ca lcu la do r y a se gu ra la ap ertu ra d e la va lvu la d e insu fla -d o d e a ire s ec un da rio .E sta fija da s ob re e l co le cto r d e adrnisron.R e si st en ci a: 3 8 ,6 o hm io s,B OM BA DE INS UFLAD O D E A IR E SEC UN DAR IOE I d ispos it ive de insu flado de a lre fre sco en e l escape favo rece la depo lu-c ion en frio y en fase de ca len tam ien to de l m oto r, in su flando a ire fresco ene l c ole cto r d e e sca pe .Esta s ituada en la a le ta izqu ie rda y d ispone de un conducto de a sp r a c ionc on u n f ilt ro ,R e sis te n ci a: 0 ,3 o hm io s.PU ESTA A P UN TOR egim en de ra len ti: 77 0 a 93 0 rpmC on te nid o e n C O (n o a ju sta ble ): 0 ,5 % max .C on te nid o e n C O a l ra le nti a ce le ra do : 0 ,3 % entre 2800 y 3200 rpmCon ten ido en C02 : 14 ,5 a 16 % .C on ten ido en 02 : 0 ,1 a 0 ,5 %C on te nid o e n h id ro ca rb uro s: 1 00 p pmF ac to r la mb da : 0 ,9 7 a 1 ,0 3.Sena l de la sonda lam bda a ra len tf: 0 ,05 a 0,95 V .

GESTION MOTOR SIEMENS I SIMTEC 56.5

CALCULADORE I c alcu la do r co ntie ne u na m em oria d e p ro gra mm es (E PR O M).La m em oria de p rog ram a n o e s su stitu ib le , s6 10 p rog ram ab le . E sta pro gra -

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- MOTORES 1.6 -1.8 - 2.0- OPEL Ve~tra B IRITI a Igasohna .rn ac io n (p ro gra m ac io n fla sh ) s olo e s p os ib le c on e l a pa ra to d e d ia qn ostic oT ec h 1 .5 .A p artir d e lo s d ife re nte s p ara me tre s su min is tra do s p or e l c au da lim etro , la ssondas , cap tado re s y po tan c io rne tro , e l ca lcu la do r p ilo ta e l m odu lo dee nc en did o, la d ura cio n d e In ye cc i6 n y lo s d ife re nte s a ctu ad ore s p ara o pti-m iza r e l f un cio na mie nto d el m oto r e n to do m om en to .E sta fija do sobre e l sa lp icade ro , d e tra s de la guan te ra . E I c onecto r de 55b orn es e s a cc es ble p or e l d ep os ito c ole cto r d e a gu a la do d ere ch o.M a rc a : S ie m e ns .

C ORR ESPO ND EN CIA D E LO S B ORN ESDEL CALCULADOR DE GESTION M OTOR SIMTEC 56 .5

1 In fo d ia gnos tico2 M asa ca lcu lado r3 In fo de ca rga sob re U C de tra ns rn ison au to rna tica4 In fo m archa eng ranada en tran sm is i6n au to rna tica5 In fo generador frecuenc ia taqu rne tr ico6 C on tro l de pa r de tra ns rn is lo n au to rna tlca7 M asa ca lcu lado r8 S ena l sonda tem pe ra tu ra a ire de adm is ion9 S efia l m anocon tac to a lta y ba ja p res ion e lim atizac io n10 S e fia l d e sonda lam bda11 M asa ca lcu lado r12 Ser ia l c ap ta do r d e p ica do d e b ie la s13 Ser ia l d el cap ta do r d e a rbo l d e le va s14 M asa de l cauda lim e tro de a ire15 M asa ca lcu lado r16 S sfia l d e l cap tado r reg im en y pos ic io n c ig uena l1 7 + d es pu es d e c on ta cto18 S efia l d e po ten c io rne tro m aripo sa19 M asa ca lcu la do r20 S ena l cuen ta vue lta s21 S ena l consum o de com bus tib le22 In fo c iaqnos tico23 In fo con ta c to r de com preso r c lim atlza c io n24 M asa de cap tado r re g im en y pos ic io n c iq ue fia l25 In fo de regu lac ion an tip a tin a je26 Se fia l d e l p o te n c lo rne tro m arip o sa27 S efia l so nd a te mp era tu ra liq uido re fr iq era cio n28 N o u tiliz a do29 M asa ca lcu la do r30 M asa de te c to r p icado de b ie la s31 Se fia l cap tado r po s ic i6 n de a rbo l de le va s32 M asa cap tado r po s ic io n de arbo l d e le vas33 Se fia l d e l cauda lfm etro de a ire34 M asa de l re le de c lrn a tlza c lo n35 In fo a lim en ta c i6 n de l re le p rinc ip a l36 M asa de la s onda lam bda37 N o u tiliz a do38 M ando po r m asa m odu lo encend ido D IS (bob in a c il. 2 Y 3 )39 M ando po r m asa m odu lo encend ido D IS (bob in a c il. 1 y 4 )40 M ando po r m asa de l inye cto r n0441 M anda po r m asa de l inye cto r n0242 M ando por rn a sa de l inye cto r n0143 M ando por m asa de l inye cto r n0344 In fo a lim en ta c io n re le bom ba com bus tib le45 M ando por m asa e lec trova lvu la EGR46 M ando por m asa e lec trova lvu la requ lac io n ra le n tl4 7 M ando por m asa e lec trova lvu la can is te r4 8 M ando por m asa c ircu ito ca le ta cc icn sonda lam bda49 M asa de l re le p rinc ipa l5 0 M asa e le ctro va lvu la a drn ls lo n va ria ble y b om ba in su flad o a ire51 N o u tiliza do52 M asa de l tes tigo de in ye cc io n53 M ando por rn a sa bom ba de in su flado a ire54 M ando por m asa re le bom ba com bustib le55 + pe rm anen te

PO TEN CIOM ETR O D E C AR GAS olid ario d e la m arip osa de lo s g ase s, in fo rm a a l ca lcu la do r d e la p os ic i6 nd e la m a rip os a.E sta a lim en ta do a 5 vo ltio s p or e l t erm in al 1 8.T en si6 n tra ns m itid a: - ra le nti: 0 ,1 a 0 ,9 v oltio s.

- p le na ca rg a: 3 ,9 a 4 ,9 v oltio s.R EG ULA DO R D E R ALE NT IE I c alc ula do r c on tro l e l re gim en d e ra le nti p or m ed ia d e u na e le ctro va lv ula

CAPTADOR DE REG IMEN Y DE POSIC ION CIGUENALC ap ta do r d e tip o in du ctiv o c olo ca do e nfre nte d e u na ru ed a d en ta da s oli-d aria d e la p ole a d e c ig ue na l. G en era u na te ns i6n a lte rn ativa in du cid ad irec tam en te p ropo rc iona l a la ve lo c id ad de ro tac io n de l m oto r y de sup os ic io n. E I c alc ula do r g en era e l "to p" e nc en did o d e lo s c ilm dro s 1 a 4 a lp aso d el fre nte d esc en de nte d el p rim er d ie nte d es pu es d el e ntre die nte ,1 0 q ue corre sp ond e a 11 4' c ig ue na l a ntes de l P MS .N um ero d e d ie nte s: 5 8.E n tr eh ie rr o ( no a ju sta b le ): 1 0 ,7 m m .A lim en ta ci6 n d e 1 2 v oltio s e n e l t erm in al 1 d el ca pta do r.S en al tra ns mitid a: 7 ,3 vo ltio s a l ra le ntf y a c on ttn ua cio n la te ns io n d ism i-n uye cu an do e l re gim e n m oto r a um en ta .R e sis te n cia e n tr e lo s b o rn e s:- 1 Y 2 : in fin ito .- 1 Y 3 : 3 ,4 M oh mio s.- 2 Y 3 : 2 ,25 M ohm io s ..

que se enca rga de regu la r una secc io n de paso de un cana l de a ire ,m on ta do e n d eriv ac io n d e la m arip os a, p ara p ilo ta r e l re gim en d e ra le ntf,en fu nc i6 n d el es ta do de ca rg a de l m oto r y de la te mp era tu ra d el Ifq uid od e re fr iq era cio n. S i e l re gim e n d e ra le ntf v aria d el re gim e n e sta ble cid o,. lae le ctro va lv ula a um e nta e l flu jo d e a ire a tra ve s d el c irc uito e n o en va cio n.R e sis te n cia : 1 0 ,3 o hm io s.CAUDAUM ETRO DE AIREC au da lfm etro m as ico d e h ilo ca lien te , m id e e l ca uda l d e a ire d rn itico e ne l c ole cto r d e acrn is lon, U n h ila co ndu cto r e lec tr ico e s m an te nido a un ate m p er atu ra c o ns ta n te , e l a ir e a dm itid o 10 re fr ig e ra a l c ir cu la r y la in te n si-d ad n ec es aria p ara m a nte ne r la te m pe ra tu rac on s ta nte e s p ro po rc io na l a l c au da l d e a ire a dm itid o.T e ns io n d e a llm e n ta ci6 n : 1 2 v oltio s.S en al tra ns m itid a (e ntre b orn es 1 4 y 3 3): 0 ,3 a 0 ,7 v oltio s.E LE CT RO VA LV ULA D E TR AM PIL LA S D E IN VE RS IO N D E A DM IS IO NVARIABLEU na e le ctro va lv ula p ilo ta da p or e l c alcu la do r d e p estio n m oto r a plic a u napre sio n (p res io n de a orn is ion j, ase gu ran do e l de sp la zam ien to d e u naca psu la n eu ma tica , la cua l pe rm ite la a pe rtu ra de cu atro tra mp illas d ein ve rs io n (u na p or c ilin dro ). E sta s tra mp illa s d e in ve rs io n s on c om an da -da s se gu n u na carto gra fia de l tipo reg im en /ca rga m em oriza da e n e l ca l-cu la do r. P o r en c im a ap ro x im adam en te de 3600 rpm , la s tram pilla s dein ve rs io n e sta n s ie m pre a bie rta s (p os ic i6 n c on du cto s c orto s). E I re su lta -d o e s un a p ro qres ion u nito rrn e y m as e le vad a d el p ar pa rticu la rm en te areg im en es in fe rio res . L os con duc to s d e a drn is io n la rgo s a se gura n una um e nto d el p ar, lo s co nd uc to s co rto s u n a um en to d e la p ote nc ia .E sta s itu ad a s ob re e l c ole cto r d e a dm is i6 n.SO NDA DE TEM PER ATU RA D E LlQ UIDO D E R EFR IG ERA CIO NP ro po rc io na a l ca lcu la do r la im age n e le ctr ica de la te mp era tu ra de fu n-c io na m ie nto d el m o to r.E s u na so nd a de tipo N TC (co efic ie nte d e te mpe ra tu ra n eqa tivo ), cuyare sis te nc ia in te rn a d is min uye p ro po rc io na lm en te c on e l in cre me nto d e late m pe ra tu ra d ellfq uid o d e re fr ig era ci6 n. E sta a lrn en ta da a 5 v oltio s.E sta fija da so bre la cu la ta d sb ajo e l m od ulo d e e nc en did o.T ens ion tra nsm itid a en fun c ion de la tem pe ra tu ra : d e 1 ,5 a 0 ,8 vo ltio se ntre 8 0 y 11 DO C.R e sis te n cia ( m oto r frio ): a p ro xim a d am e n te 1 5 00 o hm io s.SONDA DE TEM PERATURA DE A IRE DE ADM ISIONP ro po rc io na a l ca lc ula do r la im ag en e le ctric a d e la te mp era tu ra d el a irere in an te e n e l c on du cto d e a dm is i6 n.E s u na so nda d e tip o N TC (co efic ie nte d e te mpe ra tu ra n ega tivo ). cuyare sis te nc ia in te rn a d is min uye p ro po rc io na lm en te c on e l in cre me nto d e tate m pe ra tu ra d ellfq uid o d e re fr lq era cio n. E sta a lim e nta da a 5 v oltio s.E sta fijad a sab re e l co nd ucto d e ac rn is ion d elan te d e la ca ja d el filtro d eai re,T en sio n tra ns m itid a e n nmclon d e la tem pe ra tu ra : d e 3 a 0 ,5 vo lfio s en tre10 y 80 C .R e sis te nc ia : 2 01 5 o hm io s e ntre 2 2 y 30 C .S e fia l tra ns m itid a: 1 ,5 v oltio s e ntre 2 2 y 3 0 C.

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- MOTORES 1.6 - 1.8 - 2.0 -CAPTADOR DE POS IC ION DE ARBOL DE LEVASCap tado r de tipo Ha ll co locado en frente de la rueda dentada de arbo l delevas de escape m arcada cada 180 . Este tipo de cap tado r es necesa riosob re una inyeccion d e tip o secuencia l para detectar la posic ion del e je delevas y reconoce r e l p rim er cilindro a p rovocar e l encendido. G rac ias a l sis -tem a se puede dos ifica r la can tldad exacta de com bustib le a l c ilindro cor-re sp on die nte d es de la p rim era rota ci6 n de l m otor.R es is te nc ia e ntre lo s b orn es :- A Y C : 1 3,4 o hm io s.- A Y B : 0 ,6 o hm io s.- B Y C : 1 2 ,9 o hm io s .S ON DA L AM BD AC olocada sobre el tubo de escape , in fo rm a a l calcu lado r del contenido enoxigeno de los gases de escape.S eria l tra ns mitida : 0,0 6 a 4,9 vo ltio s (m otor a l ra len t l ya tem pera tu ra de fun -cionamiento) .DETECTOR DE P ICADO DE B IELASEs t a fijado al b loque m otor deba jo del co lec tor de adm is i6n en tre los c ilin-d ros 2 y 3. La frecuencia de resonanc ia del captador piezoelectrico es de lo rden de 8 kHz que corresponde a la frecuenc ia de picado de b ie las de lm otor. E I captador se ria la cualquie r in ic io de p icado de bie las por un nive ld e ten sio n de s alid a n etam en te ele va da .E n este caso e l ca lcu lado r m odifica inm edia tam ente la ley de avance retra -s an do e l e nc en did o.ELECTROVALVULA DE REC ICLAJE DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR)Esta s ituada en el cen tro de la cula ta debajo de l co lecto r de a dr nis io n. E st aa lim en ta da a 1 2 v oltio s.Re s is te n ci a: 3 0 ohm io s .E LE CTRO VALV ULA DE BO MBA DE INS UFLADO DE A IRE SECUN DAR IOE sta p ilo ta da p or e l c alc ula do r y a se gu ra la a pertura d e la v alv ula d e in su fla -d o d e a ire s ec un da rio .Esta fijad a so bre e l c olec tor de acmis ion.Re sis te nc ia : 3 8, 6 o hm io s.BO MBA DE INS UFLADO DE A IRE SECU NDAR IOE I d ispos i t ive de insuflado de a ire fresco en e l e sc ap e fav orec e la de po lu-c ion en frio y en fase de ca len tam ien to de l m oto r, insu flando aire fresco enel c olec to r d e es cape .Esta s itua da en la ale ta iz qu ierda y dispone de un conducto de asp l rac lonc an u n filtro .R e sis te nc ia : 0 ,3 o hm io s.P UES TA A PUNTOR egim en de ra len tf: 670 a 1030 rpmC onten ido en C O (no aju sta ble ): 0 ,5 % max.Conten ido en C O a l ralsnti a ce le ra do : 0 ,3 % en tre 2800 y 3200 rpmContenido en C02 : 14 ,5 a 16 %.C ontenido en 02: 0,1 a 0 ,5 %C onte nid o en h id ro carb uros : 1 00 p pmFac tor lam bda : 0,97 a 1,03 .Sefia l de la sonda lam bda a ra lenti: 0 ,06 a 4 ,9 V .

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PARES DE APRIETE(daNm 0mKg y en grados)T ap a d e c ula ta : 0 ,8 .C u la ta (m o to r 1 .6 ) *: - 1 a f as e : 2 ,5 .- 2 a fa se : a prie te a ng ula r d e 9 0 .- 3a fa se : a prie te a ng u la r d e 9 0 .- 4" fa se : a prie te a ng ula r d e 9 0 .

- S a f as e: a prie te a ng ula r d e 4 5 .Gu la t a (mo to re s 1 .B y 2 .0 ) * : - 1 " f as e: 2 ,S .- 2" fas e: ap rie te a ng ula r de 900- 3 " fa se : a prie te a ng ula r d e 9 0 .- 4 " fa se : a prie te a ng ula r d e 9 0 .- S " fa se : a prie te a ng ula r d e 1 5 .B an ca da d e ciquer ial *: - 1 " fa se : 5 .- 2 " fa se : a prie te a ng ula r d e 4 S0 .- 3 " fa se : a prie te a ng ula r d e 1 5 .R efu erz o d e b an ca da (m oto re s 1 .8 y 2 .0 ): 2 .Tapas de b ie la (m oto r 1.6) * : _1" fase : 2 ,S .- 2 " fa se : a prie te a ng ula r d e 3 0 .T ap as d e apoyo de arbo: d e le va s: 0 ,8 .R ued a de ntad a de arbo l de le vas *: - 1 " fa se : 5 .- 2 " fa se : a prie te a ng u l ar d e 6 0'.- 3 " fa se : a prie te a ng ula r d e 1 5 .D ia na c ap ta do ra p ole a d e c ig ue ria l (m oto r 1 .8 y 2 .0 ): 1 ,3 *P ole a d e c ig ue na i c an d ia na c ap ta do ra (m oto r 1 .6 ) *:- 1" f as e : 9 ,5 .- 2 " fa se : a prie te a ng u l ar d e 3 0 .. - 3 a fa se : a prie te a ng ula r d e 1 5 .Am ort ig ua do r v ib ra cio n s ob re r ue da dentada cigueiial: 2.Rueda dentada d e c ig Ue iia l (m oto r 1 .8 y 2 .0 ) * :- 1" f as e: 1 3.- 2 " fa se : a prie te an gula r de 40 a S O .R od illo te ns or d e c orre a d e d ls td bu clc n: 2 .R od illos d e gu la d e c orre a de dis t r ibuc ion: 2,5.Sopor te r od il lo q u ia correa distr ibucion (m oto r 1 .8 y 2 .0 ): 2 ,5 .R od illo te ns or d e c orre a d e a cc es orio s: 2 ,5 .V ola nt e m o to r ( mo to r 1.6) ': - 1 " f as e: 3 ,5 .- 2 " fa se : a prie te a ng ula r d e 3 0 .- 3 a fa se : a prie te a ng ula r d e 1 5 .V o la n te mo to r ( mot or es 1 .B y 2 .0 ) * : - 1 a f as e : 6 ,5 .- 2a fa se : a pr ie te a ng ula r d e 3 0 .- 3a fa se : a prie te a ng ula r d e 1 S0 .Bu j ia s : 2 , 5.S ond a lam bda : 3 .S an da te mp era tu ra liq uid o d e refr iqeracion; 1,4.C aptad or d e p ica do de bie la s: 2.B om ba d e a gu a ~ m oto r 1 .6 ): O , B .B om ba de agua m oto res i.8 y 2 .0) : 2 , 5.Tubo de agua so re cu lata: 2.G ue rp o d e c aja te nm os ta to s ab re la c ula ta : 2.C arc as a d e caia t er mos ta to : 0 ,8 .B om ba de a c e n e s ob re b lo qu e m oto r: 0 ,6 ,C arc as a de p ino n d e bo mba d e a ce ite : 0 ,6 .T ub a d e a sp lra clo n d e a ce ite : O , B .Tuba aspiraclon a ce it e s ob re c ua dra re fu er zo b an ca da ( 1 . B y 2 .0 ): 2 .C arte r a ce ite s ob re c aja c am b io s: 2 (to millo M B ), 4 (tornillo fV110) .G arte r d e a ce ite (m oto r 1 .6 ): 1 .C arte r a ce ite s up erio r s ob re b lo qu e m oto r (m oto r 1 .B y 2.0) :G art er a ce it e in fe rio r s ab re c ar te r a ce it e s up er io r ( mo to r 1 .8 y 2 .0 ) * :- 1 " f as e : 0 ,8 .- 2" fa se : a pr ie te a ng u la r d e 3 0 .D e fle ct or d e a ce it e e n c art er : 2.M an oc on ta cto d e p re sio n d e a ce ite (m oto r 1 ,6 ): 3 .M an oc on ta cto d e p re sio n d e a ce ite (m oto re s 1 .B y 2.0) : 4 .V alv ula de d es carga s ab re b om ba de a ceite: 3.T apo n de v ac iad o: 1.T ub a d e e sc ap e d ela nte ro : 2 ,5 .C ole cto r d e e sc ap e s ob re c ula ta : 2 ,2 *.C olec tor d e ad mls lon so bre c ula ta: 2 2 '.S o po rt e d e t ub u la d ur a d e a dm is i6 n y d e b lo qu e m oto r (m oto r 1 .8 y 2 .0) : 2 ,S .P a rt e s up erio r d e tu bu la du ra d e a drn is io n: O ,B .S o p orte m oto r d ela nte ro d ere ch o: 6 .S op orte m otor so bre la c aja : 6 .S op orte m oto r tra se ro y d ela nte ro s ob re s ile ntb lo c: 4 ,S .* su st it u ir t om il lo s y/ o tuercas.

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- M O TOR ES 1.6-1.8 -2.0-Autodiagnost ico de la gestion motor O pe l M ultec SE I au t od l aqnos ti co p ue de e fe ctu ars e a t raves d el con ector d e d ia gno stlcQ , q ue se e ncu entra situ ado e n la co nso la ce ntra l de ba jo d e u na tap a.P ara b orra r la m em oria d e a ve rias e s prec ise e l a pa ra to d el co ns truc to r (O pe l T ech 1 , T ech 2 ) 0 b ie n o tr o e q ui va le n te .

S IT UA CIO N D E L OS D lfE RE NT ES C OM PO NE NT ES D EL S IS TE MA D E G ES TIO N M OT OR O PE L M UL T EC S1. S on da d e te mp era tu ra d e a ire d e a dm is io n - 2 . R am pa d e in ve ccin n . 3 . In ye cto r - 4 . C ap ta do r d e p ic ad o d e b ie la s - 5 . P ote ncio me trod e c arg a- 6 . R eg ula do r d e ra le nti 7 . H ectro va lv ula E GR (o n c ap ta do r d e a lz ad a d e v alvu la - 8 . C ap ta do r d e p re sio n d e a ire d e a dm is io n9 . e lc ctro va lvu la d e b om ba d e in su fla do d e a ire se cu nd ario -1 0. R ele p rin cip al. 1 1. R ele d e h orn ba d e in su l'la do d e a ire s eru nd ario -1 2. B om ba d e in su fla do d e a ire s ecu nd ariu - 1 3. E le ctro va lv ula d e filtro d e c arb on e a ctivo -1 4. M od ulo d e e nc en did o D IS 1 5. S on da d ete mp era tu ra d e liq uid n d e re frlg era cie n -1 6. M an oc on ta cto d e a le rta d e te mp era tu ra d e H qu id o d e re frig era cio n . 1 7. C ap su la d e in su tla -d o d e a ire se cu nd ario -1 8. M an oco nta cto d e p re sio n d e a ce ite m oto r. 1 9. C ap ta do r d e re gim en y d e p osic io n c ig ue iia l- 2 0. C ap ta do r d ep os ic io n d e a rb ol d e le va s,

L a to ma d ia gn os tic o e sta s itu ad o e nl a c o ns o la c e nt ra l.

A cce so a l c on ec to r d el ca lc ula do r d eg e st io n m o to r.

A B816 81 016 D1

C o ne cto re s d el c alc u- (I'll 1t Ita do r d e g es tio n m oto r - 1 ' 1.6 , in vc cc io n O p elMul tecS. . . . . . . .. . . ] I IIIA . C onec to r ro jo - Ie .' .. C on ec to r b la nc o. l i - [ f i t 1I iT AB LA D E C OD IG OS I I I I I I I ID E A V E R IA A 16 A1 C16 C 1 1P0100 Caudal imetro P 0335 Sensor de posic ion de l c iguena l P1231 He le de c on tro l de l m oto rP0105 C ap la do r M AP P0340 Sensor de posic ion de l a rbo l de levas P1326 C on tro l d e p ic ad o - c i lin dro n O 1P0110 S an da te mp era tu ra a irs P 0351 Sena l de encend ido . c ilind ros 1 y 4 P1327 C on tro l d e p ic ad o - c ilin dro n O2P0115 S a n da t em p e ra tu ra r ef rl ge ra n te P0352 S er ia l d e e nc en did o . c ilin dro s 2 y 3 P1329 C ontro l de p icado - c ilind ro n 4P0120 Captador pos ic ion m ariposa P 04DO E le ct ro va lv ula EG R P 1405 E lectrova lvu la recircu lac ion gases escapeP0130 Sanda lambda P 0403 H ec trova lvu la EGR P1410 Re le de la bomba de a ire secundarioP0135 Sanda lambda P 041 0 Re le d e la e lec trov8 .lvu la de a ire s ecundario P1501 Modu lo de con tro l de l mmov ilaadorP0150 S o nd a l am b da P 0412 E lec trova lvu la d e a ire sec u ndario P1502 Modu lo de con tro l de l irm ovilizadorP0170 Sanda lambda P 0440 Sensor de posic ion de la va lvu la EGR P1503 M o du lo d e c on tr ol d el in m ov iliz ad orP0200 Inyec to r P 0443 Va lvu la purga filtro em is iones evaporac ion P1510 In te rrup to r de m ariposa cerrradaP0201 Inyec to r n 1 P 0500 Sensor d e va locidad de l veh icu lo P1530 Re le de ACP0202 ln ye cto r n " 2 P 0505 Va lvu la de con tro l de l a l re d e ra len ti P1600 Modu lo de con tro l de l m oto rP0203 In ye cto r n O 3 P0560 Tension d e bate ria P1601 M od ulo d e c on tro l d el m oto r - te mp era tu raP0204 In ye cto r n O 4 P0602 M od ulo d e c on tro l d el m oto r P1602 Contro l de p icadoP0205 In ye cto r n O 5 P 1110 E lec trovidvu la ad rn is ion variab le 1 P1604 M6du lo de con tro l de l m oto rP0206 In ye cto r n O 6 P1111 E lec trova lvu la a d rn is ion variab le 2 P1605 M6d u lo de con tro l de l m oto rP0230 H ele d e c on tro l d el m oto r P 1120 Sensor p res ion abso lu ta co lec to r (M AP ) P1640 Mod u la de con tro l de l m oto rP0325 D ete cto r d e p ic ad o - c irc uito 1 P1229 Tensi6n de a llm entac lo r P1690 Testigo de a verias (M IL)P0330 D ete cto r d e p ica do - c ircu ito 2 P1230 T ensi6n de alim entac ion P1740 Contro l de par

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- MOTORES 1.6 -1.8 - 2.0-D iag no stic o manu al d e la gesfion m otor Ope l Mu ltec SE I p roced rnento de dlaqnostico m anual as i com o los con tro les que se describen a con t huac ion s olo s on a plic ab les a los v eh ic ulos tra ta do s e n e ste e stud ioen tan to que sean con form es con sus espec ificac iones de o rigen .L as c ara cte rfstic as e le ctric as de lo s o rq ano s inte gra nte s de l s is te ma de in yec ci6 n prop orc io nad as e n la s p aqln as s igu ie nte s so n e l res ultad o d e m ed ic ion ese fec tu ad as m edia nte u n te ster d ig ita l c la sic o a l cu al s e h an in teg ra do la s fu nc io nes d e u so e spe cific o e n e l a utom 6v il.E s in dis pe ns ab le po s ee r u n ap ara to de pres ta cion es al m en os e qu iv alen tes p ara p ode r e fe ctua r e l da qno stic o.

CO NTRO LES DE ALiM ENTACIO N ELECTR ICA G ENERAL (conec tore s e nchu fad os) O PEL M ULTEC STest Cond ic ion de con tro l M ed ic ion en tre bo rnes Va lor co rrec to

r - - 1 4 - Contacto co rtado A6 de ca lcu lador v masa Tension de bateria1 /2 u 30 de re le princ ipa l y m asar -W- Contacto dado C16 D3_ 'LA6 d e c alcu lado r v masa~ 86 de re le princ ip al y m asa~ 85 de re ie ornc ioa l y m asa~ A 12 d e ca lcu lad ory m asarJ4- 1 d e m od ulo d e e nce nd ido v masa~ E d e e ls ctro va lv ula E GR _y m as a1 /9 A de electro va lvu la E GR y m asa! J B t A r i p . cantador.eie de levas -rnasaB 1 0 de ca lcu lador v masa~ A 2 d e c a lc u la d o r v masad B ! = D del rea ulad or d e ra len ti v m asa nA 3 d e c alc ula do r v masa "1 / 1 5 B de l reo ula do r de ra le nti v m asa n1 / 1 6 M otor de a rranque girando 8 7 d e r ele p rin cip al y masa no m oto r en marcha

I 1 / 1 7 u A de bom ba de combustib le y m asa n~ " 1 d e e le ctr ov a v ula c an is te r v masa nth1 n 1 e le ct ro v al vu la I ns u fl ad o a lr e s e cu n da ri o v masa n0 u 86 re le b om ba Insu flad o aira v m asa n1721 n 1 de invecto r n 1 2 3 v 4 v m asa n~ Con tacto cortado D7 C7 C9 81 D16 v m asa o 2 a 0 5 ohm ios- - -J - @ _ " D15 y masa 0 ,2 a 0 ,5 ohm ios1 / 2 4 " 7 d e c on e cto r d e d ia gn os is y masa 30 .U ()()_ohrruosCONTROLES DE CAPTADORES, ACTUADORES Y CABLEADOS (conec tor UC d esenchu fado) OPEL MU l TEC S

Test O rg a no c o ntr ol ad o M edic ion en tre barnes Va lo r co rree to2 /1 Sonda tern oera tura d e aire B 4 v D 1 5 d e c a lc ul ad o r V er v alo re s e n D ato s t scn i cos2 /2 Sonda tem peratura liou ido refriae ran te 82 v 83 de calcu lado r Ve r va lores en Da tos tecn icos2/ 3 sc nd a larnbrta D9 v rnasa inf initn2 /4 cam adosreaim en cioue ria l D 16 v 81 4 d e ca lcu lad or infinito2 /5 Caotador Ireaimen c ioOer ia l D 16 v A 16 de calcu lado r in fin ito26 Gao tador Irea imen ciaOenal A16 v B14 de calcu lada r N o medib le2/ 7 Cantador pos ic ion e ie de levas A5 v D16 de calcu lado r in fin ito2 /8 Cao t a do r posic ion e ie de levas C16 v A5 de calcu lado r in fin ito2 /9 G ao ta do r p os ic io n e ie d e le va s G16 v D16 de ca lcu lador 6 B ohmios2 / 1 0 C ao ta do r p re sio n a ire aornis ion A7 v DB d e c al cu la d or 3 7 0 M o hm i os2 1 1 1 Caotador p res ion aire acrn is ion A7 v D15 de calcu lado r 3 7 0 M o hm i os2 / 1 2 Caotador n res ion aire ao rn is ion D8 v D15 de ca lcu lador 1370ohm ios2 / 1 3 Cap tador a lzada v a lvu la EGR D2 y D 8 d e c al cu la d or 2600ohmios2 / 1 4 C ap tado r a lzada va lvu la EGR B2_ \'D8 de calcu lado r 22450hmios2 / 1 5 Gap tado r a lzada v a lvu la EGR 82 v D2 de calcu lado r 980ohm ios2 1 1 6 E lectrova lvu la EGR D1 v 16 6 D de calcu lado r s on rn ios2 / 1 7 E lectrova lvu la can is te r A 13 de calcu lado r v borne 1 de electrovalvula 31 8 a 38 5 ohm ios2 / 1 8 E lectrova lvu la insu flado a ire A 11 d e calcu lado r v b orne 1 de e lectrova lvu la 386ohm ios2 / 1 9 P ote nc io rn etr o d e c ar ga D5 y D8 de calcu lado r 3500ohm ios~/L I Potenciornstro de carqa [)5 V 8 2 d e c atc ula do r taas o r r no s2 / 2 1 In ve cto re s c ilin dro s 1 V 2 C4 v ( 3 de calcu lado r 125 + 1 2 5 0 hm io s2 / 2 2 In ve cto re s c ilin dr os 3 v 4 G2 v G6 de calcu lado r 125 + 1 2 5 o hm io s2 / 2 3 Rele princ ipa l A12 y D3 6 G1 6 d e c al cu la d or 75,30hmios

CONTROLES AL iMENTAC ION DE CAPTADORES Y SENAl GENERADA (conec tor UC enchu fado) OPEL MU l TEC STest O rg a no c o nt ro la do Medie i6n Va lo r c o rr e ct oe nt re b o rn esContro l alimerrtacion e le ctr ic a a serial g en era da ( co nta cta d ad o)3 /1 Sonda tem pe ratu ra liqu ido refriqe ran te 82 V 8 3 d e c alc ula do r 221 a 1 43 vo ltios3 /2 Sonda tem pe ratu ra a ire 84 y D15 de ca lcu lador 2,9 5 a 2 4 4 vo ltios3 /3 Sonda lam bda D9 de calcu lado r v masa 350 a 550 m ilivo ltios3 /4 Captador pres ion a ire a d rn is ion D15 yD8 de ca lcu lador 5 vc ltios3 /5 Captador pres ion a ire adm is ion D15 v A7 de calcu lado r 4 17 a 5 vo ltios entre 0 9 v 1 04 ba r3 /6 R ~u la do r de ra len ti A 2 d e c a lc u la d o r V masa 12 volt ios3 /7 Re ulador de ra len ti A 3 de calcu lado r v masa 12 v o lt io s3 /8 Gap tado r alzada aguja EGR 08 y 82 de ca lcu lador 5 voltio s3 /9 P ot en cio rn etr o d e c ar ga D8 y 82 de ca lcu lador 5 voltio sC o nt ro l a ll r n en ta c io n e le c tr ic a 0 s en al g en era da (m oto r e n m arc ha a l ra le nti)3 / 10 .. Id e c ar aa B2 v D5 de r.::lIr.III::lrlnr ralenti I o lena.caroa 0.3 a 1 . Q _ 1 4.2 a 4& voltios3 / 1 1 Cao t a co r pres ion a i readm is lon D15 v A 7 d e c alc ula do r o 94 a 2 67 voltios entre 0 28_V 0 60 ba r3 / 1 2 S on da la m bd a D 9 d e c al cu la d or v r na sa 5 0 a 9 50 m iliv olt io s3 / 1 3 C a pt ad o r p o si cio n I reg imen cigueiia l A 16 Y 814 de ca lcu lad o r 0 ,2 a 0 ,3 v oltio s a lte rn a (v er c an o sc ilo sc op io )

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- M O TO RES 1 .,6 - 1 ,8 - 2.0 - OPELVe~tra B IR I - r l a Igasohna 1 .- ,_ . _ . ..J_l---...l_!-_-...l.

i'IS,"'HoIIY ~""'-=----'ii,-. ~Sl.I .. 'f~ '--_r - - - - - - - - - - - - - - - ~ ~ ~ ~ i'i"1I ~_!!:..._ 5:~~lll~ ..." "'"'"z~ -~~ ,- -:I .. ,-= -....+~---+---------------- ....uJ -------------------:.:MLI'I

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- MOTORES 1.6 - 1.8 - 2.0 -

A utod ia gn ostico de la g estion m oto r S iem ens S im tec 56 .5E el autodiagnostico puede e fectuarse a traves de l conector de d iaqnostico , que se encuen tra s ituado en . La conso la cen tra l deba jo de una tapa.P ara bo rra r la m em oria de ave rfas es p rec iso e l apa ra to del construc to r (O pe l Tech 1 , Tech 2 ) 0 b ie n o tr o e q ui va le n te .

TAB LA D E C OD IGO SD E A VE R IA

Co n ec to r d e l c a lc u la d ord e g estio n m o to re s 1 .B y2 .0 , i ny ec do n S ie m en sS im t ec 5 6 .5 ./ '- 2 2 71

L a t om a d ia gn os tic o e sta situ ad o e nla c o n so l a c e n tr a l.

Acce s o a l c on ec to r d e ca l cu l ado rd e g es tio n m o to r.

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S IT U A C IO N D E LO S D IF E REN T ES COMPON ENT E S D E L S IS T EMA D E G ES T IO N MOTO R S IEMEN S S IM TEC 5 6.S .1 . S on da d e tem pera tu ra de a ire d e a dm isio n 2. C a ud alim etr o d e a ir e - 3. R eg ula do r d e p re sio n d e in ye cc io n - 4 . R eg ula do r d e r ale nti -5 . P ote nc io rn etro d e c ar ga - 6 . C a ps ula d e m an do d e tra m pilla d 'in ve rsio n - 7 . E le ctr ov alv ula d e tr am p illa d e in ve rsio n d e a dm isi6 n v ar ia ble -8. C ap ta do r d e p ica do d e b ie la s - 9 . Re l e p r in c ip a l . 10. R ele de bom ba de c o m b us ti bl e- 1 1 . B om ba d e in su fla do d e a ire se cu nd ario -12 . Pun to de m asa . 13 . B om b a d e in su fla do d e a ire se cu nd a r io 14 . C on ecto r d el ca pla dor d e p ica do d e bie la s . 15. Hectrova lvu la de p urg a def il tr o d e c ar bo no a ct iv o - 16 . Modu lo d e e n ce n di do DIS17 . S on da d e tem pera tura d e liqu id o d e r e f ri g e r a c lo n - 18 . C a p su la d e i ns uf la do d ea i re s e cunda r io - 19 . Hec t rova l vu l a EGR 20 . Capt ado r de r e g imen y d e p o si ci on c ig i ie n al . 21 . Sonda la mbd a- 2 2. S on da d e te mp er atu ra d el iq uid o d e r ef ri ge ra cie n 23. M an oc on ta cto d e a le rta d e te mp er atu ra d e liq uid o d e r ef rig er ac io n 24. C a pta do r d e p osic io ~ d e a rb ol d e le va s.

P0100 Caudal imetroP0105 C ap ta do r M APPOl l0 S an da te m pe ra tu ra a ir eP0115 S o nd a t em p er at ur a r el ri ge ra n teP012D C ap ta do r p os ic i6 n m a rip os aP013D S on da la m bd aP0135 S on da la m bd aP0150 S an da la m bd aP0170 S an da la m bd aP0200 InyectorP0201 I ny ec to r n O 1P0202 I ny ec to r n O 2P0203 In yector n 3P02Q4 Inyecto r n 4PD205 In yecto r n 5P0206 In yecto r n 6P0230 R ele d e co ntro l de l m otorP0325 D etecto r d e p icad o - c ircu ito 1P0330 D ete cto r d e picad o c ircu ito 2

P0335 Sensor de pos ic ion del c igO eiia l P 1231 Re le de con tro l de l m oto rP 0340 Sensor de pos ic ion del a rbo l de levas P1326 Contro l de p icado - c ilind ro n 1P0351 S enal de encend ida - c i I ind ros 1 y 4 P1327 Contro l de p icado - c ilind ro n 2P0352 Seria l de encend ido - c ilind ros 2 y 3 P1329 Contro l de p icado . c ilind ro n 4P0400 E lectrova tvu la EGR P140S E lectrova lvu la rec ircu lac i6n gases escapeP0403 E le c tr ov a lv ut a EGR P1410 Re le de la bom ba de a ire secunda rioP 0410 Re le d e la e lectrovatvu la de a ire s ecundaro P1501 M 6 du lo d e c on tr ol d el in m ov iliz ad orP0412 E lecfrova lvu la de a ire secunda rio P1502 M 6 du lo d e c on tr ol d el in m ov iliz ad orP 0440 Sensor de pos ic i6n de la va lvu la EGR P1503 M 6 du lo d e c on tr ol d el in m ov iliz ad orP 0443 Va lvu la pu rga liltro em is iones evapo rac i6n P15l0 In terrup tor de m ariposa ce rrradaP0500 Senso r de va loc idad de l v ehicu lo P1530 Re ledeACP0505 Va lvu la de con tro l de l a i re d e ra len tf P1600 M6d u lo de con tro l de l m oto rP 0560 Tensi6n de ba teria P1601 M6du lo de c on tro l de l m oto r- temperaturaP0602 M6du lo de c on tro l de l m o tor P1602 Contro l de p icadoP lll0 E lectrova lvu la adm is i6n variab le 1 P1604 M odu lo de contro l de l m otorP l111 E lectrova lvu la adm is i6n variab le 2 P1605 M 6du lo de contro l de l m oto rP 1120 Sensor p res ion abso luta co lecto r (M AP ) P1640 M 6du lo de con tro l de l m otorP 1229 Tensi6n de a li rnentac ion P1690 Testigo de ave rfas (M IL )P 1230 Tensi6n de a lmentac ion P1740 Con tro l de par

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- MOTORES 1.6 - 1.8 - 2.0 -D iagno stico m anu a l d e la g estion m otor S iem en s S im tec 56 .5E I p roced im ien to de d iaqnos tlco m an ua l asi co mo los contro les que se describen a continu aclon so lo su ap licab les a lo s veh icu los tra tados en e ste estud ioen tan to que se an con form es con sus especificacione s de origen .L as c ara cte ris tic as e le ctric as d e lo s o rq an os in te gra nte s d el s iste ma d e ln ys ccio n p ro po rc io na da s e n la s p aq in as sig uie nte s so n e l re su lta do d e m ed ic io ne se fe ctu ad as m ed ia nte u n te ste r d ig ita l c la slco a l c ua l se h an in te gra do la s fu ncio ne s d e u so e sp ed fic o e n e l a uto rn ov il,E s in disp en sa ble p ose er u n a pa ra to d e p re sta cio ne s a l m en os e qu iv ale nte s p ara p od er e fe ctu ar e l d la qn os tico ,

CO NTRO lES D E A liM ENTA CIO N E lEC TR IC A G EN ERA L (cone ctore s e nchu fad os) S ie me ns S im te c 56.5Test C o n dic i6 n d e co nt ro l M ed ic i6 n en tr e b a rn e s Valo r cor rector-J4- Contacta ca rtado 55 de calcu lador y masa Tension de bate ria~ u 86 85 y 30 de re le p rinc ipa l y m asa nr - 1 1 L " 4 9 d e c a lc u la d o r_ y _masa1/ 4 " 30 re le bom ba com bustib le y m asa u~ Contacto dado 17 de ca lcu lador y masa "r - - 1 & - " 3 m o du lo e nc en did o V masa "WLI- " 87 r e l e principal V masa ",_jLL " 86 rele b omb a c om b us tib le v masa "1/ 9 " 8 5 r ele b om b a c om bu st ib le V masa "I 1/10 " 3 d e c a ud al im e tr o V r na s a "r - 1 4 - J - " C d e la sonda la mbd a y masa "1/12 n 1 e le ctro va lv ula b om ba in su fla do a ire y m as a "r :m-3 u 86 re le b om ba in su fla do a ire y masa "1/14 n 1 e le ct ro va lv ula re cu la cio n r ale nt i v masa "W il l= u B e le ct ro v al vu la c an is te r y masa ur - 1 L J . Q _ " 1 electrovalvula EGR V masa "1/17 " 1 con ector caota dor re oim en ciaO en al v m asa n1/18 M oto r d e a rra nq ue g ira nd o 8 7 r ele b om b a c om b us tib le y masa n

: 1 /1 9o m otor en m archa

" A b om b a c om b us tib le y masa n1/20 1 d e c ad a in ye cto r y masa u

C ONTR OlE S DE C AP TAD ORES , AC TUA DO RE S Y C AB lEA DO S (cone cto r U C d ese nchu fad o) S ie me ns S im te c 56 .5Test O rgana contro lado Med ic i6n e ntre bornes Valor correc to2/ 1 Sonda tem peratu ra de a ire 8 y 29 de ea lcu lador Ver va lo res en Datos teen ieos2/ 2 S o nd a t em o er at ur a l iQ u id o r ef ri g_ e ra n te 27 v 29 de calcu lado r Ver va lo res en Datos t ecn i cos2/ 3 Sonda lambda 35 y 3 6 d e c al cu la do r inf in i te24 Sonda lambda 35 v 10 de ca l cu lador infinite2 /5 Cao tado rde oicado 29 v 30 de calcu lador in fin ito2/ 6 Cao tado r de olcado 29 v 12 de calcu lador in fin ito2/ 7 Cap tado r pos ic ion e ie d e levas 13 y 32 d e c alcu lador 1 34 o hm io s2 /8 C ap ta do r p os ic io n e je d e le va s 13 y 31 de calcu lador 0 ,6ohm ios2/ 9 C aptador posicion eie d e le va s 31 y 32 de calcu lado r 1

CO NTRO lES AUM ENTAC IO N DE CAPTADO RES Y SENA l G ENERADA (conec tor UC enchu fado) S iem ens S im te c 56 .5Test Organo con tr o /ado Med icion Valo r correctoen tr e b o rn e sC on tro l a lirn en ta clo n e le ctric a 0 se na l g en era da (c on ta cto d ad o)3/ 1 Sonda tempera tura liau ido ratrlqeranta 27 y 29 de ca lcu lador 1,5 a 0,8 voltios3/ 2 S on da te m pe ra tu ra a ire a drn is io n 8 v 2 9 de calcu lado r 3 a 0 5 volt ios3/ 3 E le ctr ov alv ula r ec ula cio n d e ra le nti 3 5 v 46 de calcu lador 5 voltio s3 /4 Poterc lomet ro de carca 18 v 29 de calcu lador 5 voltio s3 /5 P ote nc i6 me tro d e carqa 2 6 v 2 9 d e c alc ula do r ralenti I plena caroa : 0 1 a 0 9 / 3 9 a 4 9 v oltio s3/ 6 Captador pos ic ion / reg im en ciguefia l 16 y 29 de calcu lador 12 vo lt io sC o nt ro l a lim e nt ac io n e le ct ric a 0 s efia l g en era da (m oto r e n m arch a)3/ 7 C ap ta do r p os ic io n / rilQ im e n c iQ u eiia l 2 4 y 2 9 d e c alc ula do r aorox. 7 3 v o lt io s3 /8 Sonda lam bda 10 y 36 de ca lcu lador 0 ,06 a 4 ,9 voltios3/ 9 CaudaHmetro de aire 14 y 3 3 d e c a lc ul ad o r 0, 3 a 0 ,7 v o lti os

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--- MOTORES 1.6 - 1.8 - 2.0 ---

tV>:S'.HIIY--------.=;:;'G-"'-'--....:;:a'"'i-s.,.,n~L_j

. .s,u~..!l.- S"'~IZI ~ -. . .J)'".

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- MOTORES 1.6 - 1.8 - 2.0 -

" D6~14Heclacal1ister\ ~15\1 \ r~~\ cuellolien ado :" 0

.e 16It

Hacia fil lrode carburtante

ALiMENTACION DE AIRE(MOTOR 1.6).1 . C ondu cto de a sp iracio n de sire 2. C aja re so na do r -3 . C aja de filtro de eire - 4. F iltro d e sire - 5. C a rc as a d ec a ja [ il tr o d e s ire . 6. C ond ucto d e asp i rac ion d e a ire -7 . S ilen cioso d e reso nad or de a ire - 8. S an da d e te mp era -tu ra d e e ire de ad mis ion - 9. C o nd uc to d e a sp ir ac io n desire . J O . C aja de m arip osa de los gase s - J 1 . R eg ula do r d er ale nt; - 12. Potenciometro d e ca rga - 13..P a r te s u pe r io rdel co lec tor deadm ision . 14 . J un ta d e t ub u /a du ra d eadm ision - 15. P arte in fer ior d el co le ctor d e adm isio n -1 6. E le ctr ov aI vu la d e m a nd o d e e va po ra cio n - J 7. Valvu lad e recic /a je de los gase s d e esc ap 'e . J8. Bomba d e asp ira -cion d e a lfe secun oario - 19 . V alv ula d e sire sec unda rio -2 0. f/ec trava /vu la d e m ando de a ire secunda rio -2 1. V alv ula de ca /ibra do - 22 . T ub u/ ad ur a d e e sc ap e.

Circuito dedepreslon

)~, 19A- - - - - - - - - - - - - -

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ALiMENTACION DECOMBUSTIBLEA . Mo to r e s 1. 8 y 2 .0 - B . M otor 1 .6 .1 . D e p o si to de combus t ib le 2. Cuel lo delIe na do - 3. C onduc to d e ven tilac ion d eld ep os ito - 4. T ra mp i/la c ue llo - 5. S op orte d ecuel lo 6 . J un ta d e e st an qu e id ad . 7. Tapond e d e p os it o. 8. S on da e mis ora d e c om bu s-tib le - 9. C aja de bom ba de com bu stib le -

J O . F iltro d e a sp ir ac io n - 11 . B om ba de com b ustib le su me rg id a - 12 . Filtro de combu s -tib le - 13. F iltro d e carbO n activo -1 4. Sop orte d e fi/fro de ca rbon ea i v o -r 5. f lectrov;ilvu/a de { jltr o d e c ar bo na a cti vo- 16 . Sopo rte d e elec tro va lv ula d e filtro dec a rbO n e c ti vo - 17 . R am p a d e in ye cc io n.1 8. R eg ulad or de presio n de com bus tib le -1 9 . I n ye c to r .

13

14

ALiMENTACION DE AIRE( 1 . 8 Y 2 . 0 )

t. C onducto de asp irac ion d e a ire . 2. C a ja r es e-n ado r . 3. C aja de filtro de a ire 4 . F iltr o d e s lr e- 5 . C arcasa d e ca ja filtro de a ire - 6 . So nda detem pera tu ra de a ire de adm ision - 7. Conductode asp ira cion d e a ire - 8 . C au da {{ me tro d e a ire -9 . C aja de m ariposa de los gase s - 1 0. R egu lado rde ra len t; . 11 . Potenciometro d e c arg a -1 2. T ubu /adura de a dm ision - 13. J un ta d e tu bu -fa dura de adm ision - 14 . f /e c tr ov a lv u /a s is te m ade adm ision com andado - 15. Bomba de asp ira -c io n d e eire secunda rio . 16 . fl ec tr ov a/v ufa d em ando de a ire secunda rio . 17 . V alv ula d e a ir ese cu nd ario - 18. D epo sito d e sire se cun dario -1 9. T ub erfa d e sire s ec un da rio .

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Susti tuci6n y ca lado dela c orre a d e d is trib uc i6 nDESMONTAJENota: si la correa de distribuciondebe ser reuti lizada, marcar susentido de giro antes del des-montaje y respetarlo durante elmontaje.Moto r 1.6 D esm on ta r la co rrea de acceso-r ios. D esm onta r e l con jun to ca ja de fil-tro d e a ire . D esm on ta r la pa rte supe rio r de lca rte r de co rrea de d is tribuc ion (3tomil los) . D esm on ta r la rueda de lan te raderecha. D es mo nta r la p ole a d e c ig ue na l. D esm onta r los tom illo s d e fija cio nde l ca rte r in fe rio r de co rrea de d is -t rb u ci on ( 2 t or nil lo s ). G ira r e l m oto r en e l sen tido de g iroy a lin ear la m area (1 ) de la ruedadentada de e igO ena l con la de l ca r-te r tra se ro d e d istrib uc io n. E I p is to nn '1 esta e nto nce s en P MS . D esm on ta r e l tapon de l ta lad ro deca l a do de l vo lan te m oto r s ituadoso bre e l ca rte r d e a ce ite , e in se rta re l p as ad or (u tH O p el K M -9 11 ). E n es ta pos ic ion la s m arcas (2 ) delas rued as den tadas de e jes dele va s s e e nc ue nt ra n a lin ea da s. In mo viliza r la s ru ed as d en ta da s d ee jes de levas con un d ispos it ivo deb loqueo 0 e l uti l O p el K M -8 52 . A linea r la m arca ( 3 ) de la bom ba

- MOTORES 1.6 -1.8 - 2.0-de agua con la de l b loque m oto r. A flo ja r e l to rn illo de fija c ion de lro dillo te ns or (4 ) y g ira r la excent r i cade reg la je en e l sentido hora rioh as ta q ue e l In dic e d el ro dillo te ns orse e ncu en tre J usto d e la nte d el to peIzqu ie rdo . D esm on tar la correa de d is tribu -c ion .M oto res 1.8 Y 2 .0 D esm on ta r e l con jun to ca ja de fil-tro d e a ire . D esm on ta r lo s to millo s d e fijac io nde la b ie le ta de reacc i on d el s op or-te m o to r d ela nte ro d ere ch o. D esm on ta r la co rrea de acceso -r ios. D es mo nta r lo s to rn illo s d e fila clo nd el c art er d e c orre a d e d is trib uc io n. D esm on tar la rueda de lan te raderecha. D esm on ta r la po lea de c iguena lcon e l am ortiguado r de v ib rac ions ob re la ru ed a d en ta da . G ira r e l m oto r en e l sentido de g iroy a linea r la m a rca (1) de la ruedaden tada de c igO ena l con la de l ca r-te r tra se ro d e d is tr lb uc lo n. E I p is to nn01 esta e nto nce s e n P MS . En es ta pos ic ion la s m arcas (2) derued as den tadas de e jes de levasse encuen tran a lineadas con lasm arcas s ituadas sob re e l ca rte r dedlstr ibucion. In mo viliz ar la s ru ed as d en ta da s d ee jes de levas con un d ispos itivo deb loqueo 0 e l uti l O p el K M -8 52 . A linear la m arca (3 ) de la bom bade agua con la de l b loque m oto r. A flo ja r e l to rn illo de fija c ion de lr o di ll o t e ns o r ( 4 ) de la co rrea de d is-

C o lo ca ci on d e e l p as ad ord e c a la d o Ope l KM911 e ne l v o la n le m o lo r.

t r l buclon y g ira r la excent r i ca dereg la je en e l sen tido ho ra rio has taque e l ind ice (5) se pegue a l topeIzqu ie rdo . D esm on tar la co rrea de d is tribu -c ion .MONTAJEAtencion: al sustituir la correa dedistribuci6n, es preferible susti-tuir tambien el rodillo tensor y losrodillos de guia. Respetar duranteel montaje el sentido de giro mar-cado sobre la correa par flechas.No girar el motor en el sentidoin verso de rotacion.Moto r 1 .6 M on ta r la co rrea asequ randoseque e l ram al en tre e l c igO ena l y e lro dillo q ula d ere ch o e ste te ns ad o. D esm on tar e l d ispositivo de b lo-queo de las ruedas den tadas de e je

0-1314-~1516~ ~17J318 \ '9

DISTRIBUCION12 A . Mo to r 1 .6 B . M o t or es 1. 8 r 2 . 0 . . 1. A rbo l de le va s de adm ision - 2. A rb ole s d ele va s de esca pe - 3 .,R ete ne s - 4. R ueda den ta da e je de le va s d e adm is io n 5 . Ruedad en ta da e je d e lev ss de e scap e - 6 . R od illo g uia - 7. R od illo te ns or - 8 . R u ed a d en ta -d a de bomba de agua - 9. R ue da d en ta da ele c ig iie iia l - 1 0. S op or te de tap as de d is-trib uc io n - 11 . T ap as d e d is tr ib uc i6 n - 12 . C orr ea d e d istr ib uc i6 n - 13. fm pu ja do r -1 4. S em ic on os - 15. Co p e /a s u p er io r - 16. M u elle d e v alv ula -17. R ete n d e v alv ula -1 8. C op e/a in fe rio r - 19. Valvu la .

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d e le va s 0 e l utll O p el K M -B 5 2. G ira r e l r od illo te ns or ( 4 ) en e l sen -tid o a ntih ora rio h asta la o bte nc io nde la tens ion m ax im a. E I ind ice (5 )se e ncu en tra e nto nce s a la d ere ch ade la m uesca (6). E n e sta p os ic io na pre ta r e l ro dillo t en so r. D esm on ta r e l p asad or d el vo la ntem o to r (u til O p el K M -9 11 ). E fec tua r 2 vue lta s de m oto r y vol-ve r a l pun to de ca lado y comp ro -bar lo . D es blo qu ea r e l ro dillo te ns or h as taque e l lndice (5 ) se encuen tree nfre nte d e la m ue sca (6). E n e st a p os ic io n, a pre ta r de fin it i-vam en te e l rod illo tenso r a l pa r dea p ri e te p r es c ri to . E fectuar 2 vue lta s m oto r y com -p roba r e l pun to de ca lado y la ten -s io n d e la c orre a. M on ta r lo s to rn illo s de fija c ion de lcarter in fe rio r d e c orre a d e d is trib u-c io n ( 2 t o rn i ll os ). M on tar la p arte su p erio r d el carte rde correa de d is tr ib u cio n ( 3 tor-nil los) . M on ta r la po lea de c ipue r i a l ya p re ta rla a l p a r p re s cr it o. M on ta r e l co nju nto de ca ja d e filtrod e a ir e. M o nta r la co rre a d e a cc es orio s. M on ta r la rueda de lan te ra dere-chaoM oto res 1 .8 Y 2.0 M on ta r la co rrea asequ randossque e l ram al en tre e l c igO ena l y e lro dillo d e g uia de re ch o es ta te nsa-do. D esm on ta r e l d ispos itivo de b lo-queo de las ruedas dentadas dea rbo l de levas 0 e l u til O pe l KM -852 . G ira r e l ro dillo te nso r (4 ) e n e l se n-tid o an tih ora rio h as ta la o bte nc io nde la tens ion m ax im a. E I fnd ice (5 )se en eu entra e nto nce s a la d ere ch ade la m uesca (6 ). E n esta pos ic iona pre ta r e l ro dillo te ns or. E fectuar 2 vue lta s de m otor y vo l-ve r a l pun to de ca l ado y com p ro -bar lo . D es blo qu ea r e l ro dillo te ns or h as taque e l fnd ice (5 ) se encuentree nfre nte d e la m ue sca (6). E n e sta p os ic ion , ap re ta r d efin iti-vam en te e l rod illo tenso r a l par dea p ri et e p r es c ri to .

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E fec tua r 2 vue !tas de m oto r yco mp ro bar e ! p un to de ca la do y late ns io n d e la cor rea. M on ta r la po lea de c ique fia l con e la mo rtig ua do r d e vibracion y apre -ta rl a a l p ar p re sc rito . M on ta r los to rn illos d e f i jac ion de lc arte r d e c orre a d e d i str i b u clo n. M o nta r la c orre a d e a cc es orio s. M on ta r los to rn illo s de fijac i6 n dela b ie le ta de rea cc i6n de l so p ortem oto r d ela nte ra d erecho y respetare l p ar d e a prie te .M on ta r e l co nju nto d e c aja d e filtro

deai re. M on ta r la ru eda de lan te ra de re -chao

De smon t a j e y mon ta j ed e la cu la ta D e se on e cta r la b ate rfa . P ro ce de r a l v ac ia do d el e ircu ito d eref r igerac ionD ES MO NT AJ E (m o tor 1.6) D esm on ta r la tapa superio r decutata D e s co n e cta r 0 d es mo nta r to do sl os c o ne c to re s y ca ble s q ue !le ga na l co lec to r de adm ision , y a c on ti-nuac ion s ep ar ar e l c ab le a do e le ctr i-c o h ac ia la p arte tra se ra . D esconec ta r las d i fe ren testu be ria s d e deores ion y conectoresd e las d ife ren tes so nda s y capta-d ore s d el s is te m a d e in ye ce i6 n. D ese on ec ta r e l tu bo d e respiracionde vapore s de aceite, e l c o nd u ct od e se rv ofre no , e l tu ba d e d ep re si6 nd el regu la do r de p res ion de in ye c-c ion. A flo ja r la ab razadera de l tubo dea ire en tre la pa rte superio r de le ole cto r y la c ela d e m a rip os a. D esm on ta r lo s to millo s d e fiia cio n(1 ) d e la p arte s up erio r d el co le cto rde adm is ion y lo s to rn illos de fija -c ion d e la tapa de cu la ta (2 ). D esm on ta r la pa rte supe rio r d e lc ole cto r d e a dm is i6 n . D escone cta r y se para r los cab lesd e la s b ujia s d e e nc en did o. D es co ne cta r la s tu be rfa s d e re sp i-ra clo n d e v ap ore s d e a ce ite . D esm on ta r la ta pa d e c ula ta . D esco ne cta r la sa nd a d e te mp era -tu ra de a ire y a con tinuac lo o des-m on ta r e l cond ucto d e asp ira cionde a ire e ntre la ca ja de l filtro de a irey la c aja d e m arip osa . D ese nch ufa r lo s co ne cto re s d e lo sinyectores . D esm on ta r e l co nd uc to d e lIe ga dade com bustib le sob re la ram pa , e lconducto de sobran te de com bus-tib le , y a con tinuac io n todos losconec to re s que Ile gan a la ca ja demar iposa . D esm on ta r la b rida (3 ) de ca la dem arip osa so bre la p arte in fe rio r d elc o le c to r d e a d rn is io n .

- M OTORES 1 .6 - 1 .8 - 2.0 -

A

7 0 C A LA D O D E L A D lS T RIB U CIO N .A . M oto r 1 .6 B . M oto re s 1 .8 y 2.0 ' 1 . M a rra d e ru ed a d en ta da d e c ig iie ila l 2. M arc as d e ru ed as d en ta da s d e e je s d e Ie va s .3. M arra d e b om b a d e a gu a - 4 . R od illo te ns or - 5 . In dic ad or d e ro dillo te nso r 6 . M u es ca d e ro dillo te ns or - 7. F ija ci6 n d elr od illo te ns or 8 . H u ec o h ex ag o na l d e r eg la je .

A B

2

~ ,J 'tHacia bloque motorO~"~~~

8 10

Hacla filtrode aire

CUlATA.A . M oto r 1.68. Mo to r e s 1.8r 2 . 0 . -1. T ap 6n d e lIe na do d e a ce ite m oto r- 2. Tapa d e ta pa d e cu la ta - 3. T ap a d ec ula ta - 4. Ju nta d e ta pa d e cu Ja ta 5. Re t en e -6. E je s d e le va s . 7. T or nillo d e a pr ie te c ula ta - 8. C ula ta . 9. Jun tad e c ula ta - 1 0. C aja d er iv ac io n d e re cic la je d e lo s v ap ore s d e a ce ite .-19-

7/3/2019 Gasolina

20/86

D esm on ta r los tom illo s d e fija ci6nde la pa ta que une e l a lte rnado r a lacu la ta . D esm on tar e l m an gu ito d e la p artein fe rio r d el c ole cto r d e a drn is io n (4 ). D escon ec ta r e l m an gu ito in fe r io rd e rad iad or y re cu perar e lliq uid o d erefr igeraci6n. D esm on tar la br id a d el co l e cto r d eli qu id o d e r ef ri ge ra ci 6n (5 ) sob re lacu la ta , A n tes de desm on tar la co rrea ded is trib uc i6 n, c olo ca r e l c iq u e fia l 6 0 'an tes de la m arca de PM S (ver f igu-raj. D esm on ta r la co rrea de d is tribu -c i6n . D esm on ta r e l captado r de pos i-c i6 n d e arbol d e le va s. D esm on ta r cada rueda dentada dearbo l de le va s su je ta nd o e l hexaqo-no de l e je de levas y a c o nt in u ac i6 naflo ja r e l to rn illo de fija c i6n de lar ue d a d e nt ad a . D esm on ta r lo s re ten es , ro sca nd oun torn illo au to roscante en e l re teny tira nd o c an u no s a lic at es . A flo ja r las tapas de los e jes dele va s re sp eta nd o e l o rd en d e a flo ja -d o p r ec o n iz a d o. M arcar e l o rden de desa rm ado dela s ta pa s y a c on tin ua ci6 n m arc ar-las. D esm on ta r lo s e je s d e levas. D esco nec tar e l m an gu ito d e ra dia -dor sob re la ca ja d e t er m os ta to ydesconecta r la sonda de tem pe ra -tu ra d e liq uid o d e re frige ra ci6n y d elte stig o d e a le rt a.D escon ec ta r e l m an gu ito d el va sa

d e e x p an s i6 n . D esb loquea r lo s racores de losm an gu ito s d el ra dia do r d e ca le fa c-c i6n . D esconec ta r e l conduc to de insu -fla do d e a ire s ob re la c ap su la . D esm on ta r la panta lla te rm lesss ob re e l c ole cto r d e e sc ap e. D esm on tar e l tubo rne ta lico dein s uf la d o d e a ir e s e cu n da ri o. D esm onta r e l co lec to r de escaped e la c ula ta y de l tubo de lan te ro , y aco ntinu ac i6 n d esco ne cta r la so nd alambda . A flo ja r tod as lo s to millo s d e cu la tarespe tando e l o rden de a flo jadoprecon izado. A flo ja r com ple tam en te todos lostomil los y a c on tin ua ci6 n d es m on ta rl a c u la t a.D ESMONT A J E (m oto re s 1.8 v 2.0) D esco ne cta r e l m an gu ito in fe rio rd e ra dia do r y re cu pera r e lliq uid o d er e f ri g e r ac i 6n . D es mo nta r la s tu be ria s d e re sp ira -c i6n de vapo res de ace ite y la tapas ob re la s b ujia s d e e nc en did o. D esenchu far e l conec to r de l cap -ta dor d e p os ic i6n d e a rb ol d e le va s. Sepa ra r los cab les de bu jia s deencend ido . D esm on ta r la ta pa d e cu la ta . D esm on ta r cada rueda dentada dearbo l de le va s su je tan do e l h exaq o-n o d el e je d e le vas y a co ntin ua ci6 na flo ja r lo s to rn illo s de fija c i6n de

- M O TORES 1.6 - 1.8 - 2.0 -c ad a r ue da d en ta da . A flo ja r las tapas de e jes de levasrespe tando e l orden de a flo jadoprecon izado. D esm onta r los re tenes de los e jesd e le va s. M arcar e l o rden de desarm ado del as t a pa s . D esm on tar lo s e je s d e le va s. D esm on tar e l co le c to r de escapes ob re e l t ub o d ela nt ero . D esm on ta r e l p equ erio tu bo m eta -lico de liqu ido de re frige rac i6ns ob re e l c ole cto r d e e sc ap e. D esm on ta r la an illa de levan ta -m ien to d el m otor so bre la cu la ta . D escon ec ta r la tu be ria d e insu fla -d o d e a ire s ec un da rio . D esm on ta r la pan ta lla te r rn l cas ob re e l c ole cto r d e e sc ap e. D esm on tar e l co le c to r de escapes ob re la c ula ta . D esco ne cta r la so nd a d e te mp era-tu ra d e a ire , e l ca ud alim etro d e a irey e l conduc to de asp ira c i6n de a ireen tre la ca ja filtro de a ire y la c ajamar iposa. D esm on ta r e l co nd uc to d e lIe ga day e l conduc to de sob ran te de com -bus t ib le . D esenca ja r la va rilla de m ando dela m ariposa de gases, con la pa tade fija c i6n de l cab le , sob re la ca jad e m a rip o sa . D e s c on e c ta r 0 d esm onta r to daslo s c ab le ad os q ue lIe ga n a l c ol e cto rde adm is i6n y a la ca ja de m a ripo -sa . D esm onta r e