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會 議 專 題 GAS

第十四屆世界液化天然氣會議側記 ◎中油天然氣事業部副執行長 董天植

每三年一次的世界 LNG 大會；第十四屆大會今年三月二十一日在卡達舉

行，瓦協及中油公司多人參加。本次會議打破以往紀錄、參與者超過 2500 人、

展覽廠商超過 150 家，展覽會場面積 13000 平方公尺，皆超過 2001 年 LNG-13

在漢城舉辦之規模。世界 LNG 會議自 1968 年第一屆在美國芝加哥舉辦後每三

年由LNG生產國及消費國輪流舉辦，卡達目前年產LNG約 1800萬噸、預計2010

年將年產 6000 萬噸，兩年後將取代印尼成為世界最大 LNG 出口國，舉辦此次

會議深具意義。

此次會議在卡達首都杜哈(Doha)之希爾敦(Sheraton Hotel)飯店舉行，飯店外觀

雄偉像座金字塔，大廳寬廣、兩千餘人同時與會， 分兩場地研討、開幕儀式由卡

達國王沙克漢馬賓曾親臨致詞。會議一共進行四天，56 國參與、90 人發表文章 50

餘篇、內容包括 LNG 之整個供應鏈包括市場發展、價格趨勢、生產技術、船運技

術、氣化技術、降低成本、作業安全等。

首篇文章由韓國(Korea Gas Co.)發表，由有關亞洲地區 LNG 未來之供需趨勢；

談到自廣東 福建 印度 台灣等這幾年所簽之 LNG 進口合約。傳統合約 LNG 計價

公式受原油價格之影響約佔 90%，新合約僅佔約 30%，其中都以廣東合約開創新

的里程碑為標竿、包括設定氣價之高低限(price cap)、不反應通貨膨漲、一年一船

免費貨、低於市價之股價參與上游 5%股權等。

由於 LNG 產業之價值鏈(value chain)近年來因技術的革新而產生變化、包括

LNG 造船價由原先的 2.5 億美元降為 1.5 億美元(今年因鋼價上漲又有漲高之勢)、

LNG 液化廠造價降低約 35%，生產線大型化是趨勢，2005 年千里達將完成年產量

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會 議 專 題 GAS

5.2 百萬噸之第四生產線，由於成本降低使得天然氣價格相對煤炭與石油之間將更

具有競爭力。亞洲地區 LNG 之消費量約佔世界總量之 70%、各國政府推動自由化

的結果對 LNG 出口國已產生壓力，中國大陸及印度為新興之廣大市場受 LNG 產業

界重視。美國方面由於自產天然氣已逐步枯竭、無法再增產，需求面又因環保因

素使得天然氣用量包含發電廠用天然氣大幅成長，去年美國(ExxonMobil)與卡達

RasGas 簽下年 1500 萬噸合約，英國也將大量進口 LNG，供應方面俄羅斯的薩哈林、

埃及、安哥拉、挪威及南美洲之委內瑞拉、秘魯、智利等都將開採供應。全球過

去天然氣用量年成長約 3%，預估未來十年內將大幅成長，所耗能源將超過煤當量，

2020 年將超過油當量，LNG 需求量 2030 年將達六億噸超過現在一億噸之需求五

倍，未來十年將有 800 億美元投資於 LNG 相關產業，包括 100 艘 LNG 船下水等，

故 LNG 產業一片欣欣向榮之景象可預期。

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會 議 專 題 GAS

合約期限方面、新合約(New project)仍採長約、但朝向較開放之提貨條件，舊

約之延長皆採較短期合約，且條件更具彈性，由於陸地導管天然氣包括中國大陸

及美國不斷在擴充、LNG 價格條件面臨有競爭比較之基礎。

在運輸工具方面、LNG 船舶朝向大型化(200,000 公秉)發展，但日本鋼鐵工司

也發展出小型 LNG 船、約 1200 噸可由海外近口之接收站轉駁裝載 LNG 再運至次

要消費地區(年用量約 30,000 噸至 300,000 噸)，2003 年七月已開始由 Tobata 接收站

轉運至 Takamatsu 及 Chikko 之接收站以供當地之瓦斯公司使用，預期此種運輸方式

將逐步增加。

會議期間卡達 RasGas 之 LNG 第三生產線舉行起用典禮，國王沙克漢馬賓親自

出席，該生產線是目前世界上最大之生產線、年產量 4.7 百萬噸，專屬供應給印度

Petronet 公司而建，合約簽 7.5 百萬噸/年。儀式中以高科技雷射光在黑色背景上以

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會 議 專 題 GAS

三度空間程現彩色動態圖型，令人印象深刻、嘆為觀止！

卡達位於阿拉伯半島北岸、伸入波斯灣，北望伊朗，西北為巴林王國，南與

沙烏地阿拉伯、及阿拉伯聯合大公國為鄰。面積約 11,000 平方公里，約台灣之三

分之一，人口僅約 600,000 人、外來人口約佔 2/3，沙漠型氣候一年僅下兩天雨，

夏季最高溫度會達 50 度 C，全國以海水淡化為水源、年國民所得約 24,000 美元，

杜哈一遍欣欣向榮之景象處處見施工中建築物，其外型融合西方與阿拉伯特色，

阿拉伯人文化則保持相當傳統，男人著白色長袍包頭巾、女子著黑紗及遮面罩、

阿拉伯人眼睫毛較長不知是否與有沙塵暴之自然環境有關，阿拉伯文字由右向左

橫向書寫、其數字之表示方式與我們所用之阿拉伯數字完全不同，真出乎意料。

自 16 世紀以來，卡達先後為葡萄牙、西班牙、英國等國之殖民地。自 1971

年英軍撤離後，沙烏地阿拉伯曾提議卡達、巴林及海灣諸邦成立聯邦，後因巴林

及卡達互爭領導權而未果，遂於 1971 年 9 月正式宣佈獨立。卡達為立憲酋長王國、

在現任國王漢馬賓領導下國家發展快速，無論在經濟、科技、體育、文化各方面

都有優異的表現、今年初曾舉辦世界乒乓球賽，GPA 高爾夫球賽、2006 年將舉辦

亞運會等。舉國顯現蓬勃景象，我們在卡達已有 MTBE 厰投資，LNG 採購合約即

將簽訂，展望未來台灣與卡達間雙邊經貿合作關係將更為加強。

大會期間，主辦單位為防意外事故發生，在所有大飯店及會場入口皆設置通

關檢查，滴水不漏，貼心的規劃包括三十餘台網路電腦(Internet)供與會者自由使

用。會議期間、與會者除聽取演講外大都利用機會進行商務聯誼、尋找商機、薩

哈林 LNG 東京辦事處總經理 Abraham 即與筆者探詢中油公司夏季臨時採購薩哈林

LNG 之可行性，並約定到台灣繼續協商、此也為此行之另一收獲。閉幕典禮在四

天後舉行，大會特將本次會議之活動花絮剪輯播放，趣味橫生、令人發噱，當然、

下屆 LNG-15 主辦國－西班牙在此為巴塞隆納介紹一番，說一聲 2007 西班牙見。

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會 議 專 題 GAS

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會 議 專 題 GAS

大陸第㆒個液化㆝然氣輸入站 第十四世界液化天然氣會議專題報告

◎欣然研究社

Chu Yanqun

China National Offshore Oil Company

3rd Floor, Tower B, Offshore Petroleum Bldg.

No.1 Industry Rd.2

Shekou, Shenzhen 518067, P.R. China

L.C. (Buddy) Hicks

BP

22/F., Devon House, Taikoo Place

979 King’s Road, Quarry Bay

Hong Kong, P.R. China

Lu Ningxian

Guangdong Yudean Group Co. Ltd.

Fengyuan Building No. 1-3

Tiyu Xilu, Guangzhou

Guangdong 510008, P.R. China

位於廣東省的中國第一個液化天然氣輸入站提供一個重要的研究案

例，有助於了解在一個天然氣基礎設施極為貧乏但極需要清潔又有效率之能

源供應之地區，創建一家新的天然氣企業所需要之條件。它為完全的天然氣

供應鏈之快速發展樹立新的工業標竿，並透過其創新之液化天然氣供應條

件，革新亞太貿易之液化天然氣價格。

為滿足廣東省日益增加之需求，並及時提供以燃煤為主的電力產業一項替代

選擇。由於初期的天然氣需求中，60%用於發電，所以必須仔細協調 IPP 之發展。

為確保有一個能以具競爭力之價格，供應電廠及 LDC 用戶所需之天然氣，則必須

具備有效的工程與商業結構。

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會 議 專 題 GAS

為達成此一目標，乃於 2001 年成立「廣東液化天然氣聯合執行辦公室」，並另

外訂定優惠的招商計劃，吸引外商參加，提供輸入站及液化天然氣供應所需技術

與資金。本案現已開始興建一座液化天然氣再氣化廠，設有兩座 160,000 立方公尺

儲槽及一條延伸總長約 360 公里的管線網，服務珠江三角洲與香港之用戶。

本文提出中外小組合作所得之重要發現與結論，針對主要的技術挑戰與商業

發展問題，及討論新興的天然氣市場可能的衝擊，包括液化天然氣價格之訂定對

亞太市場的影響。

背景

1979 年，廣東率先改革開放，發展經濟。成為中國第一個「綜合改革試行區」，

必須達成社會與經濟發展。廣東人口 8600 萬人，是中國國內經濟成長最快速的省

份之一，其國內生產毛額(GDP)約與如馬來西亞、新加坡與菲律賓之類的國家相

等。特別是珠江三角洲(簡稱「珠三角」)，更是廣東省國民所得及經濟成長最高的

地區。這裡就是中國第一個液化天然氣輸入站的故鄉。

廣東省之經濟成長與能源使用

自 1978 年中國開放政策以來，廣東的經濟即一直快速成長。在第 8 個五年計

劃期間(1991-1995)，其國內生產毛額(GDP)之平均年成長率達 19.2%；而在第 9 個五

年計劃期間(1996-2000)，則為 10.3%。預計在第 10 個五年計劃期間(2001-2005)，廣

東 的 國 內 生 產 毛 額 (GDP) 之 平 均 年 成 長 率 為 9.0% ； 第 11 個 五 年 計 劃 期 間

(2006-2010)，則預計為 8.0%；第 12 個五年計劃期間(2011-2015)，預計為 7.0%。

廣東省之能源需求

隨著經濟的快速成長，能源需求也一直在增加。以下圖表為依據廣東省第 10

個五年計劃(2001-2005)之能源發展，說明其經濟成長與能源消耗之間的關係。2000

年之能源消耗達到 94.5mtce，預計至 2005 年會達到 116mtce；至 2010 年則達到

143mtce。

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會 議 專 題 GAS

廣東省之 GDP 與能源需求成長

圖 1 (資料來源：廣東省第 10 個五年計劃之能源發展)

廣東本身缺乏資源，其能源需求之 90%，都必須仰賴進口，由其他省份及國

外供應。其能源消耗，目前以燃煤為主(46.4%)，其次為石油。液化石油氣(LPG)/

瓦斯，目前約佔能源總消耗的 7%。

廣東省各種能源之成長

單位：百萬噸煤當量

液化石油氣(LPG)/瓦斯

水力/核能 石油

煤

圖２ （資料來源：廣東省第 10 個五年計劃之能源發展）

GD

P

︵人民幣(m

im)

︶

年度

能源消耗 GDP

能源消耗(m

tcd)

10

會 議 專 題 GAS

由於需求持續成長再加上附近缺乏天然氣資源，因此液化天然氣(LNP)之進

口，是一個理想機會，藉以滿足能源需求及發展一套天然氣與電力基礎建設，能

夠配合廣東的經濟發展，進一步擴建。

天然氣需求

在廣東液化天然氣(LNP)開發案的初期計劃期間，天然氣的主要用戶為燃氣的

發電廠，但就長期而言，都市的瓦斯用戶將會增加，並會成為天然氣的主要用戶。

人口及配備天然氣管線設備之新建大樓增加，將有助於提高住宅與商業用戶的瓦

斯需求。它也提供都市瓦斯公司一個大好機會，藉以擴充業務及發揮經濟規模效

益，進而提高 LNG 競爭力。

「國營電力經濟研究中心」目前估計到 2008 年，該省將需要新的發電廠，供

調節之用。計劃開發之 3,800MW 發電容量，可能需要靠新建的天然氣發電廠，予

以滿足。由於天然氣比較能符合環保、能源效率較高且成本也較低，所以是值得

優先選擇之能源。

廣東液化天然氣(LNP)站與幹管工程案

需求基礎

能源需求高再加上省內資源有限，使得廣東唯有進口能源一途：或從國內其

他省份進口，或從國外進口。煤與石油的大量進口，已經對運輸與環境加大壓力。

在這種狀況下，液化天然氣就被視為選項之一。目前，廣東都市家庭的氣化率約

為 94%，其中多數是燒煤氣(係石油或液化石油氣混合空氣產生的瓦斯)。該省的主

要都市居民，除廣州外，都是以使用液化石油氣為主。廣東進口之液化石油氣將

近 400 萬噸，約佔 2002 年中國進口液化石油氣總數量(620 萬噸)的 63.6%。

由於缺乏天然氣，廣東許多發電廠都是使用石油發電。據估計，廣東的電力，

約有 30%是來自石油發電，遠高於全國平均值。

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會 議 專 題 GAS

廣東 LDC 用戶1.03mtpa(28%)

廣東發電用戶2.05mtpa

(55%)

香港用戶0.63mtpa

(17%)

此種需求型態，已為中國第一個液化天然氣開發案奠定經營規模的基礎，預

計高峰時的需求量為 3.7mtpa。其中半數以上供應廣東發電所需，其餘的需求量則

來自廣東 LDC 與香港用戶，如下圖所示：

圖 3液化天然氣之高峰需求量 資料來源：JEO

背景與時機

早在 1995 年，深圳市政府與中國國家外海石油公司即已展開在深圳興建中國

第一座液化天然氣站的可行性研究。1999 年，國家發展計劃委員會(SDPC)列有「廣

東液化天然氣(LNP)站與幹管工程案(以下稱本案)。本案屬「廣東液化天然氣(LNP)

整體試行案」之一部份。除了本案外，「廣東液化天然氣(LNP)整體試行案」還包括

興建 4 座新的發電廠，轉換 1 座燃油發電廠及擴建都市天然氣網路。本案之設計

業已考慮其潛在的擴充需要，以因應未來的天然氣需求成長。

依據 SDPC 之指導方針，中方發起人成立一個委員會，為本案挑選能夠提供資

金、LNG 技術與國家開發案專業之外資廠商。最後是英國石油公司(BP)雀屏中選，

為本案之國外合作廠商。2001 年 4 月，中方與外資合作廠商成立一家合資企業，

設立一個常設辦公室，命名為「廣東液化天然氣(LNP)站與幹管工程案聯合執行辦

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會 議 專 題 GAS

公室」(JEO)。JEO 奉命辦理本案之可行性研究，包括 LNG 供應與瓦斯銷售之開發。

參與可行性研究之機構，包括學術機構、研究中心與顧問公司。

本案之可行性研究報告(FSR)業於 2003 年 3 月呈送「國家發展改革委員會」

(NDRC，原為 SDPC)審核。本案可行性研究報告之提出業已協調其他輔助工程案，

包括發電廠工程案。本案之可行性研究報告於 2003 年 10 月審批通過，發起人乃能

成立中外合資創投公司，以興建、擁有、營運及管理液化天然氣(LNP)輸入站與幹

管。

本案之首期工程包括一座每年總產能 370 萬的液化天然氣輸入與再氣化廠及

330 公里的幹管，但將來仍然能夠擴充，其進口容量可達到 10mtpa。

發起人與持股

本案發起人如下：

中國國家外海石油公司 33%

英國石油公司(BP) 30%

廣東發起人：

深圳瓦斯控股公司 10%

深圳能源控股公司 4%

廣東油電集團股份有限公司 6%

廣州瓦斯公司 6%

佛山瓦斯都市瓦斯總公司 2.5%

東莞燃料工業總公司 2.5%

香港發起人

香港電力控股公司 3%

香港與中國瓦斯有限公司 3%

中國國家外海石油公司(CNOOC)創建於 1982 年，為一家國營石油公司，從事

於中國外海石油與天然氣資源開採業務。業務範圍包括石油與瓦斯之探勘與開發

等上游業務以及提煉及行銷等下游業務。新成立的 CNOOC 瓦斯與電力公司則主要

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會 議 專 題 GAS

從事於石油與瓦斯管線輸送、液化天然氣與電力之開發以及發電等業務。

英國石油公司(BP)是世界最大的石油與石化集團之一，其市場總值約為 1620

億美國(2003 年 6 月 30 日)。主要業務有探勘與生產、瓦斯與電力、提煉與行銷、

及化學。BP 已在中國投資，自 1979 年起，投資各種商業活動，投資額已超過 40

億美元，是在中國投資的直主要外商之一。BP 在中國直接與間接雇用之人員約 3000

人，並計劃在未來 5 年，再投資 30 億美元，繼續擴大其在中國之業務。

廣東油電集團股份有限公司(YUDEAN)創建於 2001 年 8 月。YUDEAN 是從之

前的廣東電力集團股份有限公司(GP)分出來，承繼 GP 的大部份發電資產，做為廣

東電力工業重整之一部份。YUDEAN 的登記資本額為 120 億人民幣，其全部股權

均為廣東省政府所擁有。YUDEAN 從事於電廠與相關企業之營運、國營發電資產

之重整以及在發電市場從事競爭。YUDEAN 投資於惠州(Huizhou)電廠(3 x 350MW)

及淺灣(Qianwan)電廠(3 x 350MW)，將來也是本案供應之瓦斯的用戶。

其他股東包括將來也是本案客戶之瓦斯公司，如深圳瓦斯公司、廣州瓦斯公

司、東莞燃料工業總公司、佛山瓦斯都市瓦斯總公司、以及香港與中國瓦斯有限

公司。其他股東還包括其他的電力用戶，如深圳能源公司與香港電力控股公司。

液化天然氣資源

從資源面來看，本案的利多之一是可以分散液化天然氣的供應來源，包括亞

太地區及中東。在未來 10 年期間，該兩區已計劃及潛在之「棕色」與「綠域」案

包括西北大陸棚延伸帶、Tangguh、Train 1 of Bontang、馬來西亞 Tiga、Bayu Undan

及 Ras Laffan，均已表明有興趣供應廣東液化天然氣。

以下之地圖說明某些可能的供應來源與廣東之間的相對位置。

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會 議 專 題 GAS

廣東

南韓 日本

台灣

Tangguh

太平洋

卡達 阿曼

Adgas(阿布杜拜)

地圖 1 資料來源：BP

NWS 之供應來源

2002 年 2 月，JEO 建議與 3 家名單內之投標廠商進行議價。經政府核准後，乃

於 2002 年 8 月 8 日，由 JEO 選中 ALNG NWS 創投公司為液化天然氣之供應商。

ALNG NWS 創投公司之年營業額超過 45 億美元，並實質掌握天然氣儲量，可

長期供應澳洲與外銷市場。ALNG NWS 創投公司，係全球各主要石油與瓦斯公司

BHP、BP、ChevronTexaco、Mitsui、Mitsubishi、Shell、與 Woodside 之澳洲子公司所

擁有。

篩選程序採用競標制，從幾家通過資格審查之潛在供應商之中，挑戰出及報

價、機動性與條件最具競爭力之供應商。這是亞太地區首辦的這類競標活動。競

標結果，為中國第一個液化天然氣工程，爭取到非常具有競爭力之價格；也為中

國爭取到相當的彈性以及優惠的裝船條件。

商業安排

液化天然氣買賣合約

ALNG NWS 創投公司與「廣東液化天然氣站與幹管工程案」各承辦單位於 2002

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會 議 專 題 GAS

年 10 月 18 日，簽訂液化天然氣買賣合約(LNG SPA)，採「接受或付款契約」

(take-or-pay contract)模式，供應 25 年的液化天然氣，高峰時之每年供氣量為

3.32mtpa。交貨條件為 FOB。

圖１液化天然氣買賣合約之契約結構圖

FSR Appr

JV

GSA

融資

PSM

T&T EPC

LNG 船

展延

基本約期 25 年

解約 C

Ps

約期

SPA 之生效

圖 2-6

SPA 於條件滿足時

生效

準備金 保證

LNG SPA

保留補貨

契約結構 SPA 之履行

FM

自然事件

社會事件

事故

交貨暫停

DQT

FM 重開ACQ

UQT

圓滿

AP 修訂

賣方違約 延誤

短少

發票 PSM

AACQ ToP 補充

限制

資料來源：JEO

液化天然氣之運輸

由於廣東的液化天然氣之供應採 FOB 交貨條件，因此買方須負責安排約定數

量之液化天然氣，自西澳洲 Withnell Bay 裝貨港運至本案在深圳 Chengtoujiao 之輸

入站的裝船事宜。預定會有 3 艘 145,000 立方公尺名目容量之 LNG 運輸船，負責

運輸 LNG。

中國政府已訂下目標，發展國家的液化天然氣工業及國內液化天然氣造船工

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會 議 專 題 GAS

業，因此責令兩家中國船公司，「中國遠洋船運(集團)公司」(COSCO)及中國商船集

團有限公司(CMG)，組成一家中外船運合資創投公司(船運合資公司)承辦本案之液

化天然氣船運業務。

COSCO 與 CMG 則已成立「廣東液化天然氣運輸專案辦公室」(GLTPO)，在船

運合資公司正式成立之前，負責與 JEO 協調安排船運事宜。GLTPO 現有 6 家發起

人，包括：COSCO、CMG、GYPAM、深圳海洋公司、能源運輸集團公司、與 ALNG

NWS 創投公司合資人。

該合資公司與船運合資公司將簽訂一份澳洲與輸入站之間的 LNG 運輸之論時

傭船契約(TCP)。除了 TCP 之外，該合資公司還要與「國際瓦斯運輸有限公司」

(IGTC)(係由 ALNG NWS 創投公司合資人之關係企業持有之公司)簽訂一份運輸合

約(TA)，於必要時由 TGTC 提供 LNG 船，暫時承運 LNG。

本案之船運安排有助於在建立市場期間，降低中國第一個液化天然氣案之運

輸風險與運輸成本，同時可讓船運合資公司學習營運及成長。

瓦斯銷售之安排

本案發起人與主要的瓦斯用戶，業於 2003 年 3 月 8 日簽訂「瓦斯銷售契約之

框架協議」(GSC HOAs)，約期 25 年。GSC HOAs 條款與條件可與 LNG SPA 形成所

謂的「背對背安排」，讓該合資公司與客戶都有所需之彈性。

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會 議 專 題 GAS

本案之主要部份，其商業與契約關係圖示如下：

圖 2

資料來源：JEO

本案之成本與融資

本案總成本估計為 9 億美元。包括 EPC 成本、開發成本、興建期間之融資成

本、施工階段期間之所需流動資本與或有開銷。本案資金之籌措分成長期貸款與

股東出資兩部份，比例為 70:30，也是這類開發案籌資之標準模式。除此之外，還

將取得流動資本融通，支應本案所需之流動資本。貸款部份，已有一家中國銀行

團表達強烈支持中國第一個液化天然氣案之意願。

輸入站與幹管概要

本案位置

輸入站位於深圳以東之 Western Dapeng 半島上的 Chengtoujiao。工地現場在深

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會 議 專 題 GAS

圳市中心東南 33 公里，距 Yantian 港 30 公里；在香港島以東 40 公里。地理位置在

東經 114026’，北緯 220 34’。輸入站地點是在 1993 年選定。於 1995 年，對 3 個

地區內 5 個地點，進行研究及比較。

1997 年 2 月公佈地點之比較與選擇報告；再經評估及諮詢專家之後，本案發

起人乃選定 Chengtoujiao 為輸入站最佳地點。廣東省政府於 1998 年 1 月正式核准。

Chengtoujiao 的主要戰略優勢在於鄰近瓦斯用戶、土地取得容易、工地基礎良好以

及優良的海洋條件。

地圖 2 工地位置圖

資料來源：JEO

液化天然氣接收與再氣化廠

本案具有輸入、儲存、再氣化及配銷 3.7mtpa 液化天然氣之產能。其設施包括

航道與泊位及 LNG 卸貨及 LNGCs 之蒸發氣體(BOG)蒸汽回收系統；兩座全密封混

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會 議 專 題 GAS

凝土頂 LNG 儲槽，每座容量 160,000 立方公尺，可以儲存適量之 LNG，以緩衝 LNG

之供應及瓦斯配銷之變動；BOG 壓縮及再液化系統，可以回收卸貨期間從 LNG 儲

槽產生及作業期間從增熱產生之 BOG，不需要燃燒或排氣；輸出設施，包括低壓

軸 LP)LNG 轉送幫浦、高壓(HP)輸出幫浦、開架式汽化設備(ORVs)、及浸沒燃燒汽

化設備(SCVs)；處理過剩蒸發氣體(BOG)及緊急放氣之燃燒及排氣系統、一套對燃

燒導線及 SCV 供給燃燒氣之燃燒氣系統；對 ORVs 供應海水之海水進給、分配與

排出系統；儀表用氣、工廠用壓縮氣體、氮氣及飲用水供應與配送系統以及工地

基礎設施，包括緊急發電機、電氣與控制系統、火災與氣體偵測與消防系統、建

築物及結構體。

突堤與卸貨設施

海洋工程與卸貨設施，包括一座全天候、深水、單泊位突堤，長 296 公尺；卸

貨設施計有 3 個卸貨臂及 1 個蒸汽回收臂，能在 12 個小時內將 145,000 立方公尺之

LNGC 卸入一個單槽內。另有一個 LNG 卸貨臂可以在緊急時，做為備用之蒸汽回

收臂。另外預留空間，供將來第 4 個 LNG 卸貨臂之用；卸貨輸送線上將會安裝一

套 LNG 取樣設備，可以抽取卸貨之 LNG 之合成樣本。突堤與海洋設施(不含卸貨

系統)之設計容量，可以處理 80,000 立方公尺與 165,000 立方公尺之間的 LNGC。突

堤與海洋設施之設計也考慮足夠之彈性及可能的擴充範圍，將來能夠處理的 LNGC

規模可以達到 200,000 立方公尺。不可以加添 LNGC。並有處理 LNGC 產生的固體

廢棄物之設施，最高可以處理 3 立方公尺。以 135,000 立方公尺之 LNGC 容量來說，

可接受的標準為 3 艘 50 噸繫船力之拖船。其中 2 艘拖船固定駐紮於 LNG 輸入站，

並在工作船碼頭邊提供泊位。該 2 艘拖船均配備消防設施，必要時支援輸入站系

統。另外也將提供 2 艘帶纜船。

汽化設施

輸入站有兩種 LNG 汽化設備，5 套 ORVs 及 1 套 SCV。標準營運是用 5 套 ORVs，

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會 議 專 題 GAS

每套都有 180 t/h 的輸出能力。具有 120 te/h 產能之 SCV 可以在輸出高峰期間或在

ORV 維修期間作業。

ORVs 的安裝成本比較高，但作業成本較低，因此最適合持續作業。SCV 是在

一個以燃燒汽化設備天然氣加熱之水槽中，汽化 LNG。其安裝成本較低，但作業

成本高，因此只在高峰期使用。

LNG 儲槽

擬興建兩座全密封混凝土頂(FCCR)LNG 儲槽；其中之主槽採用 9%鎳不銹鋼

板，副槽則為鋼筋水泥混凝土外槽，完全覆蓋主槽，包括槽頂。FCCR 槽提供最高

程度之安全性，是在 Chengtoujiao 工地，最符合經濟效益之選項。

幹管工程概要

天然氣輸送系統採用一條 367 公里的管線，連接 Chengtoujiao 輸入站至每一家

個別瓦斯用戶。

管線及附屬之閥站與分支站，均設計為 1 天 24 小時、1 年 365 天，全年無休

之營運。管線本身之尺寸，除初期用戶需求外，還能滿足將來擴大之需求；若增

加壓縮設備，還可以滿足更高之需求。

管線與分支站之設計，能滿足營運初期城市瓦斯用戶之尖峰時段之需求，而

瓦斯客戶預期能滿足本身在尖峰時段之需求。分支站之設計，均預留未擴充空間，

滿足將來的瓦斯需求，不致於影響瓦斯供應。

再汽化之 LNG 將從 Chengtoujiao 輸入站之輸送設備，循 3 條主要路線輸出：

輸往香港電力公司之輸送線

輸往香港與中國瓦斯有限公司之輸送線

輸往廣東市瓦斯與電力站用戶之輸送線

香港客戶負責安裝海底輸送管，輸送天然氣至其在香港之接氣站。

地圖 3 幹管系統圖

21

會 議 專 題 GAS

24 吋管 200 公里幹管 -東莞至佛山

26 吋管

200 公里幹管 -Pingshan 至東莞

32 吋管16 公里

-輸入站至 Pingshan 160,000 立方公尺

160,000 立方公尺

第 1 期倉儲

首期 2005-二期 2006

18 吋-20 吋管 77/33 公里幹管

-支線至淺灣/惠州

LNG 輸入站 市門 第 1 期幹管 第 2 期幹管 海底幹線（客戶負責）

再汽化站設施

突堤與海洋設施

資料來源：JEO

結 論

廣東液化天然氣站與幹管工程案，做為中國第一個液化天然氣案，有其特色。

其建設所在之國家，仍有待創造全新的瓦斯事業，其本身之瓦斯基礎設施很少但

對於清潔、有效率及有價格競爭力之能源供應，卻有很高的需求。它為全新的瓦

斯市場之發展及液化天然氣供應競爭以及船運結構之革新，樹立一項工業標竿。

本案有助於發展中國的瓦斯市場及瓦斯工業之規範架構，開啟瓦斯消費將會快速

成長的省份之市場大門。本案為中國帶來之利益，反映在引進可靠、價格具競爭

力，符合環保之能源、開創國內之 LNG 船之造船業、以及建立一個能夠擴充以滿

足未來幾十年需求之商業瓦斯業務。