G50 沪渝高速芜宣段、沿江段钢护栏安全提升工程 S1-1

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交 通 安 全 设 施 说 明1、项目概况

安徽沿江高速公路为国家重点公路天津—汕尾、东营—香港（铜陵—九江支线）的重要组成

部分，是沪蓉国道干线南京至九江的完善和补充，是天津、山东、江苏等地区通往浙江、福建、

广东等地的重要通道。路线全长 161 公里。公路等级为双向四车道高速公路；设计时速 120km/h。

芜宣高速公路起于芜湖市二环北路及芜湖长江大桥南岸接线端，终于宣城市南环高速公路接

口处，总长 56.683 公里;按平原微丘四车道高速公路技术标准建设，全封闭、全立交，设计行车

速度 100 公里/小时，全线采用沥青混凝土路面和水泥砼路面，与宣广高速公路相连，与芜马高

速公路相交。1998 年 12 月开工建设，2003 年 10 月建成通车。芜宣高速公路是安徽省"九五"重

点工程，是我省重点建设的省际快速通道合肥至杭州公路的重要组成部分，是皖东南地区通往沿

海地区快速通道。

本次设计的背景：随着十几年的道路通车营运，交通流及交通组成发生很大变化，因现状桥

梁段波形梁护栏按照 94 版安全设施设计规范进行安装，且均为 A 级波形梁护栏，与现状的交通

流特性不匹配，存在一定安全隐患。因此，受业主委托，本次设计对沿江段 K403+300 小桥和芜

宣段 K314+847 小桥的波形梁护栏进行提升设计。

2、设计依据、原则和范围

2.1、设计依据

(1)《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）；

(2)《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）；

(3)《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）；

(4)《波形梁钢护栏 第 1 部分：两波形梁钢护栏》（GBT 31439.1-2015）；

(5)《波形梁钢护栏 第 2 部分：三波形梁钢护栏》（GBT 31439.2-2015）；

(6)《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）；

(7)《轮廓标》（GB/T 24970-2010）；

(8)《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；

(9)《道路交通标志和标线》（第 4 部分：作业区）（GB5768.4-2017）；

(10) 本项目的工程设计成交通知书；

(11) 其他现行相关规范及标准。

2.2、设计原则

对道路安全隐患做出排查，对桥梁路侧和中分带波形梁护栏提升防护等级，提升道路的安全

等级，降低事故风险程度。

2.3、设计范围

本次设计范围只针对小桥桥梁波形梁护栏提升改造，桥梁上游段 12m 至桥梁下游段 12m（若

范围内路侧存在障碍物，则护栏长度必须满足防护长度）、增设相应部分的视线诱导设施和防眩

设施等。 桥梁波形梁护栏提升改造一览表

序号  桥梁中心桩号  所属路段  改造内容  备注 

1  K403+300  沿江段  桥梁波形梁护栏提升  小桥 

2  K314+847  芜宣段  桥梁波形梁护栏提升  小桥 

3、现场调查情况

3.1、沿江段 K403+300 小桥

经过现场调查，沿江段道路限速 120km/h，为双向四车道技术标准，其中沿江段 K403+300

小桥桥长为 18m，现状路侧护栏和中分带护栏为 Gr-B-2E 型波形梁护栏 ，防护等级已经无法满

足现交通流特性，且护栏混凝土基座风化严重。桥下情况为二级公路下穿高速公路桥梁，桥梁上

下游端均为填方高度 5.5m 的填方段，桥梁护栏上下游 12m 范围内均无路侧障碍物。

K403+300 小桥波形梁护栏现状

3.2、芜宣段 K314+847 小桥

经过现场调查，芜宣段道路限速 100km/h，为双向四车道技术标准，其中芜宣段 K314+847

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小桥桥长 29.2m，现状路侧护栏和中分带护栏均为 Gr-B-2E 型波形梁护栏 ，防护等级已经无法

满足现交通流特性，且护栏板、立柱、防阻块、法兰底座、预埋螺栓等钢构件存在锈蚀严重的情

况。桥下情况为县道下穿高速公路桥梁，桥梁上下游端均为填方高度约为 6m 的填方段，桥梁护

栏上下游 12m 范围内均无路侧障碍物。

桥梁段波形梁护栏防护等级偏低

4、设计内容

结合现场调查情况及新规范的具体要求，本次对桥梁波形梁护栏进行提升设计，主要设计内

容包括桥梁波形梁护、视线诱导设施等，具体内容如下：

4.1、安全护栏

4.1.1 波形梁护栏

(1)、下列情况下应采用 Gr-SA-1.5B 型波形梁护栏，防护等级为 SA 级，波形梁板为 506×85

×3×3320mm，护栏立柱间距为 1.5m，立柱尺寸为□130mm×130mm×6mm，立柱埋深大于等于

300mm，采用预埋 φ245mm×7mm×305mm 套筒的方式：

道路限速 100km/h 以上的桥梁护栏；

路基护栏与桥梁护栏搭接处桥台侧墙及耳墙位置；

(2)、下列情况应采用 Gr-SB-2E 型波形梁护栏，防护等级为 SB 级，波形梁板为 506×85×4

×4320mm，护栏立柱间距为 2m，立柱尺寸为□130mm×130mm×6mm，立柱埋深 1650mm：

桥梁护栏与路基护栏搭接的上下游过渡段；

桥梁护栏与路基护栏搭接上游过渡段

桥梁护栏与路基护栏搭接下游过渡段

(3)、桥梁护栏改造范围内存在路侧标志牌立柱等障碍物时，护栏最小结构长度应同时满足

防护需求和结构要求，护栏防护长度根据不同的设计速度采用不同取值，具体如下表： 路侧护栏防护长度与速度关系一览表

序号 速 度 护栏防护长度

备 注 障碍物上游端（米） 障碍物下游端（米）

1 ≥110km/h 110 56

2 100 km/h 90 48

（注：当现场限制速度大于原设计速度标准时，防护长度采用现场限制速度取值。）

(4)、若波形梁护栏施工采用传统的打入法很难满足立柱埋深要求，鉴于此，提出以下处理方

案：

①施工单位应逐桩现场核实地基情况，以确定采用合理有效的立柱施工方案；现场采用打入

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法能够满足设计深度要求的，应严格按设计长度施工。

②如遇到石质挖方段或填石路堤，当采用打入法难以满足设计埋深时，可采用钻孔灌浆法植

入立柱。

4.1.2 技术材料要求

三波波形梁护栏(SB 级、SA 级)的横梁中心高度，从路面算起至三波梁板中心的距离为

697mm；三波波形梁护栏(SBm 级、SAm 级)的横梁中心高度，从路缘石算起至三波梁板中心的

距离为 697mm。

波形梁护栏材料要求：波形梁板、三波形梁板、三波形梁背板、过渡板、立柱、防阻块、端

头等所用材质为碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于 GB 700 规定的 Q235 牌号钢

的要求；连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用材质为碳素结构钢，其力学性能等级应为 GB/T

3098.1 规定的 4.6 级，其抗拉强度不小于 400Mpa，屈服强度不小于 240 Mpa；高强度拼接螺栓

连接副应选用优质碳素结构钢或合金结构钢制造，其化学成分及力学性能应符合 GB/T 1591 的规

定，公称直径 16mm 或 20mm，8.8S 级抗拉荷载不小于 133KN。

4.1.3 防腐和美观要求

波形梁护栏防腐和美观要求：波形梁护栏的所有构件均应进行防腐处理，波形梁板、三波形

梁板、三波形梁背板、过渡板、立柱、防阻块、端头及紧固件均采用内层热浸镀锌并外面喷涂聚

酯防腐涂料（颜色与原有护栏颜色保持一致）的双层防腐结构处理方法，波形梁板、立柱、防阻

块、端头镀锌量≥275g/m2，涂层厚度＞76μm；紧固件镀锌量≥120g/m2，涂层厚度＞76μm。

4.3、视线诱导设施

在新增波形梁护栏的路段增设附着式轮廓标。轮廓标设置间距采用 12 米。

轮廓标反光片的颜色：在行车道左侧为黄色，在行车道右侧为白色，轮廓标采用单面反光型。

附着式轮廓标的防腐处理措施同样为热浸镀锌（底板、夹具和钢管的镀锌量为 600g/m2，紧

固件的镀锌层重量为 350g/m2），热镀锌所用锌应为《锌锭》（GB/T470-2008）中所规定的 Zn99.995

或 Zn99.99。

4.4、防眩设施

由于现场踏勘，现状防眩板无损坏和缺失现象，保存的较为良好，因此本项目防眩板采取拆

除后利用，并按照原有位置进行安装。

5、施工注意事项

5.1、护栏施工方案

1、挖除现有波形梁护栏混凝土基础，保留现有梁体钢筋；

2、挖除混凝土后预埋钢筋及套筒，套筒与梁板之间采用钢板焊接，后浇筑 C30 混凝土；

3、护栏立柱埋入套筒时，需用 C30 小石子混凝土捣实，待混凝土成型后方可安装护栏上部

结构；

4、波形梁护栏跨越桥梁伸缩缝时，立柱间距可根据现场情况适当调整，如遇钢筋、管线等

设施，立柱间距可横向或纵向调整。安装波形梁板时需调整板面的平整度，与整体波形梁板线形

一致。

5、①预埋套筒时应严格放样，确保套筒间纵向间距、横断面位置符合设计要求；②确保护

栏安装后，波形梁板面与护栏底座内立面齐平。

5.2、植筋工艺

1、钻孔

（1）在需安装锚固钢筋（螺栓）的位置用记号笔标作出记号；

（2）用钢筋探测仪检查植筋（螺栓）部位的原混凝土钢筋位置,以确定钻孔位置；

（3）用冲击钻钻孔（施工中避免对混凝土工作面产生过大的震动，使用电动、气锤原理工

作的冲击钻，并配足设计植筋（螺栓）孔径相对应的钻头）,钢筋或螺栓的钻孔直径参照相关的

性能指标。标尺设定为成孔深度；

（4）初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进；

（5）在顶板上钻孔,可用水钻成孔,以减少钻孔时的振动,防止造成蹦边破坏,但必须用凿毛器

将孔壁凿毛；

（6）成孔尽量垂直于植筋（螺栓）结构平面,钻孔中若遇到钢筋是主筋时,必须改孔。

2、清孔、吹孔

（1）植筋（螺栓）孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣；

（2）将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣；

（3）用水钻成孔时,必须等孔内干燥,再用上述方法清孔,并保持孔内干净、干燥至注胶前；

（4）按上述工序需进行刷孔及吹孔各三遍,直至孔内清洁干燥为止。

3、注胶

（1）注胶前,须详细阅读植筋胶使用说明书,掌握其正确的使用方法,查看胶的有效期,过期的

坚决不能使用；

（2）当环境、条件(温度、湿度)不满足时,应停止施工；

（3）检查植筋（螺栓）孔是否干净、干燥；

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（4）当上述条件满足后,把植筋胶放入胶枪中,接上混合管(必要时接上延长管)。每支胶最先

挤出的肢体颜色不均匀的部分(约 10crn)应弃之,见到颜色一致的肢体后再将混合管插入孔底,从

孔底向外注入粘结剂，注满孔洞的 2/3,保证植筋后饱满；

4、植入钢筋（螺栓）

（1）将加工好并除锈后的钢筋（螺栓）轻砸击至孔底，钢筋插入要缓慢，防止粘结剂在钢

筋的快速挤压下喷出,造成钢筋与肢体之间不能完全紧密结合；

（2）钢筋（螺栓）插到孔底后,调整好外露部分位置，用绑丝或其他方法固定好钢筋，应用

钢板条模板定位钢筋（螺栓）；

（3）由下向上进行植筋施工时,应先将内装结构胶的胶袋或玻璃管埋入植筋（螺栓）孔中，

再用电钻将钢筋（螺栓）植入,通过钢筋（螺栓）的挤压将胶袋或玻璃管破碎,并使流出的植筋胶

将孔洞填满，并对钢筋（螺栓）紧密包裹。

5、养护

在不低于 5℃的环境温度下养护 30 分钟,固化期间防止振动。

6、检查

钻孔直径应符合下表的要求，直径允许偏差为+2mm、-1mm；

钻孔直径应符合下表的要求，直径允许偏差为+2mm、-1mm； 表 2-11 植筋钻孔直径 (mm)

钢筋公称直径 钻孔直径 钢筋公称直径 钻孔直径

6 10 18 22

8 12 22 28

10 14 22 28

12 16 25 30

14 18 28 35

16 20 32 38

钻孔深度、垂直度和位置的允许偏差应符合下表的要求。 表 2-12 植筋钻孔深度、垂直度和位置允许偏差

植筋位置 钻孔深度允许偏差(mm) 钻孔垂直度允许偏差 位置允许偏差(mm)

上、下部结构 +10，0 3° 5

承台与基础 +20，0 5° 10

连接节点 +5，0 2° 5

5.3、护栏基础钢筋布设注意事项

施工时对于因破除现有混凝土基础造成梁体钢筋损坏或现有钢筋布设不满足要求的，采取以

下处理措施：

步骤一：挖除现有混凝土基础，保留原有梁体钢筋；

步骤二：采用预埋方法将箍筋与现有钢筋进行焊接处理，采用电焊的方法，将现有梁体钢筋

与箍筋连接，箍筋间距≥20cm，并将纵向钢筋与箍筋进行绑扎处理；

步骤三：N2 型套筒按照 1.5m 的间距要求预埋于基础中，并采用钢筋笼进行固定，N2 型套

筒与预埋钢板进行焊接处理；

步骤四：现有梁体钢筋间距大于 20cm 的，采用植筋工艺，对间距大于 20cm 的基础位置进

行加密处理，根据《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）的要求，植入的钢筋深度≥

12cm，植入的钢筋距混凝土外侧距离≥7cm；

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施工时须严格暗中设计文件中的要求进行施工，满足植筋深度及间距要求，箍

筋间距不得大于 20cm，端部套筒与伸缩缝之间的箍筋进行加密处理，间距不得大

于 15cm，箍筋与现有梁体钢筋进行焊接处理。

6、施工组织设计

本项目施工组织应严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）实施。

(1)、施工作业控制区布置应考虑作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因

素，控制区内交通标志的布设必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。

(2)、施工作业区两侧应差异化布设安全设施，并应符合下列规定：

①在车道内施工作业时，在封闭车道一侧的警告区应布设施工标志和限速标志，在非封闭车

道一侧的警告区应布设施工标志，并宜布设警示频闪灯。

②路肩施工作业时，在封闭路肩一侧的警告区应布设施工标志和限速标志，在另一侧仅在警

告区起点布设施工标志。

③同一行车方向不同断面同时施工作业时，相邻两个工作区净距不宜小于 5km。

④施工作业控制区应设置工程车辆专门的出、入口，并宜设在顺行车方向的下游过渡区内。

当工程车辆需经上游过渡区或工作区进入时，应布设警告标志并配备交通引导人员。

(3)、双向四车道路段封闭外侧车道施工组织设计方案如下：

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(4)、双向四车道路段封闭内侧车道施工组织设计方案如下：

7、其他注意事项 (1)、安全护栏的材料与施工必须严格按照中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设

计规范》（JTG D81-2017）、《公路交通安全设施施工技术规范》的要求执行。

(2)、本设计中涉及的普通钢筋采用 HPB300 和 HRB400 钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用

热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。

普通钢筋直径≥12mm 为 HRB400 级螺纹钢筋；钢筋直径<12mm 为 HPB300 级圆钢筋。

(3)、施工单位施工前要做好施工组织，确保施工安全。

G50沪渝高速芜宣段、沿江段钢护栏安全提升工程 第 1 页 共 1 页 S2-1

Gr-SB-2E 米 96

Gr-SBm-2E 米 96

Gr-SA-1.5B1 米 120

Gr-SAm-1.5B1 米 120

过渡板 米 32

个 28 白色

个 28 黄色

3 米 432

4 m3 54

5 块 120 利用原有防眩板

编制: 复核:

备注

二审:一审:

安 全 设 施 工 程 数 量 汇 总 表

设施名称序号 单位 数量备注 单位

1 路侧护栏 波形梁护栏

序号数量 设施名称

拆除原波形梁护栏

凿除混凝土基础

防眩板

2 轮廓标

VG-De-Rbw-At1

VG-De-Rby-At1

第 1 页 共 1 页 S2-2

序号 桥梁中心桩号 所属路段 位置 护栏设置型号 护栏设置长度（m） 过渡板（m）轮廓标VG-De-Rby-At1（个）

轮廓标VG-De-Rbw-At1（个）

C30混凝土基

础（m3）

拆除原护

栏（m）拆除原护栏底

座（m3）拆除防眩

板（块）备注

K403+274 ~ K403+288 Gr-SBm-2E 12 2

K403+288 ~ K403+312 Gr-SAm-1.5B 24 5.4 24

K403+312 ~ K403+326 Gr-SBm-2E 12 2

K403+274 ~ K403+288 Gr-SB-2E 12 2

K403+288 ~ K403+312 Gr-SA-1.5B 24 5.4

K403+312 ~ K403+326 Gr-SB-2E 12 2

K403+274 ~ K403+288 Gr-SBm-2E 12 2

K403+288 ~ K403+312 Gr-SAm-1.5B 24 5.4 24

K403+312 ~ K403+326 Gr-SBm-2E 12 2

K403+274 ~ K403+288 Gr-SB-2E 12 2

K403+288 ~ K403+312 Gr-SA-1.5B 24 5.4

K403+312 ~ K403+326 Gr-SB-2E 12 2

K314+815 ~ K314+829 Gr-SBm-2E 12 2

K314+829 ~ K314+865 Gr-SAm-1.5B 36 8.1 36

K314+865 ~ K314+879 Gr-SBm-2E 12 2

K314+815 ~ K314+829 Gr-SB-2E 12 2

K314+829 ~ K314+865 Gr-SA-1.5B 36 8.1

K314+865 ~ K314+879 Gr-SB-2E 12 2

K314+815 ~ K314+829 Gr-SBm-2E 12 2

K314+829 ~ K314+865 Gr-SAm-1.5B 36 8.1 36

K314+865 ~ K314+879 Gr-SBm-2E 12 2

K314+815 ~ K314+829 Gr-SB-2E 12 2

K314+829 ~ K314+865 Gr-SA-1.5B 36 8.1

K314+865 ~ K314+879 Gr-SB-2E 12 2

32 28 28 54 432 54 120

编制: 复核: 一审: 二审:

2 K314+847 G50沪渝高速芜宣段

8

8.1

8.1

8.1

下行右侧 60 8.1

48

48

48

48

5.4

5.4

5.4

5.4

60

60

60

G50沪渝高速芜宣段、沿江段钢护栏安全提升工程

6

G50沪渝高速沿江段

护栏设置区间

上行左侧 6

上行右侧

下行左侧 6

1

护栏、轮廓标设置一览表

上行左侧

上行右侧

下行左侧

8

下行右侧

K403+300

6

8

8

合计 Gr-SB-2E（96m）、Gr-SBm-2E（96m）、Gr-SA-1.5B（120m）、Gr-SAm-1.5B（120m）

L

∅13.6500

L

∅13.6500

50.0000