Expologísti-K 2012 EL ESLABÓN CLAVE DE LA CADENA DE COSTOS

Periódico de Logística, Comercio Exterior y ManagementSUMARIO1 >> Nota de tapaCuando la historia del país se cruza

con la del transporte

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12 >> suplemeNto traNsXlCmEnte tripartito de transporte: una

gran oportunidad

ediCióN

Nº 91

DE

GENTE DE LOGISTICA PARA GENTE DE LO

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•9 >> suplemeNto CeXlCmEl transporte internacional en la

agenda del Mercosur

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COPA

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Entre el 7 y el 10 de Agosto ce celebró en La Rural la 10ma Exposición Internacional de Equi-pamiento, Tecnología y Soluciones para Logística, Flujo de Información y Cadena de Abasteci-miento, Expologísti-k. La feria más importante de Latinoamérica fue el eje logístico por cuatro días celebrando su continuo desarrollo junto a los más de 270 expositores que participaron en esta última muestra y distinguió a las empresas que han estado presentes desde la prime-ra edición como: A.G. Pruden, Carpinelli, Produservice, Cinter, DH Systems, Ekadat, Mecalux Argentina, Miebach, PSion; a la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) y a la organización The Material Handling and Logistics Industry (MHIA) de los Estados Unidos.

Informe Especial

4 LCM Edición Nº 91

>>EDITORIAL

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Número 91

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nOTA DE TApAExpologísti-K 2012 EL ESLABÓN CLAVE DE LA CADENA DE COSTOS

La importancia de la feria se refleja cada vez más en la presencia de visitantes de todo el país y del exterior con expositores de Brasil, China, Estados Unidos, Canadá, Colombia, Uru-guay y España interesados de introducir las novedades en el sector logístico. Mejoras en software, hardware y procesos logísticos pen-sados para dar soluciones al conjunto de accio-nes que realiza un empresario desde que inicia la compra de insumos y materia prima hasta la entrega del producto terminado al cliente, incluyendo el transporte, producción, embala-je, almacenamiento, movimiento, codificación y distribución de sus productos.

Como en las anteriores ediciones se desarro-llaron actividades paralelas como conferencias brindadas por reconocidos profesionales del sector, Rfid in Action, Áreas Demo y visitas a distintas plantas de importantes empresas, en las que se pudieron apreciar las operaciones en el escenario en que se realizan a diario.

¨Costos¨ es la palabra clave de la logística y este año no fue la excepción. Ante una nu-trida concurrencia se desarrolló Expologisti-k con la mirada puesta en lo que resta de un complicado año 2012, en términos de infla-ción y costos crecientes, pero con nichos de negocios que se abren para diferentes sec-tores. ¨A diferencia, tal vez de otros rubros, nosotros subimos enormemente. Y en cuanto a la inflación nos afecto mucho y es la gran preocupación de todos. Nuestros márgenes de comercialización son Mark Ups muy pequeños y nos resulta muy difícil no poder trasladar la inflación a los costos.¨ explico Luis Oyuela, Presidente de Bautec.

Para Carlos Pérez, Presidente de de Tecno Rack ¨El 2012 va a terminar bien. La inflación nos afecta a todos, pero tenemos trabajo, buenos proyectos y la confianza de nuestros clientes, y esto último es lo más importante para gene-rar negocios. Como en toda empresa va a haber inconvenientes, pero lo que hay que hacer es afrontarlos y es por eso que nos largamos a la aventura de traer equipos de punta o novedades que los clientes están necesitando¨.

Desde Alfa Rack tienen una visión parecida bus-cando adaptarse a estos crecientes costos apli-cando tecnología ¨El termómetro indicó una ba-jada muy tenue pero estamos teniendo el mejor mes de ventas histórico. En cuanto a los costos sí tuvimos incrementos importantes en lo que es la mano de obra, pero también estamos incorporan-do tecnología que nos está permitiendo mejorar la productividad. Eso hace que estos impactos de aumento salariales no tengan la vigencia como si estuviéramos trabajando con tecnología antigua¨.

La creatividad, o mejor dicho la manera de adap-tarse a ciertas trabas es uno de los puntos funda-mentales en estos tiempos. Lo logística necesita previsión y reglas claras y, cuando estas no abun-dan, salen a relucir ideas que en un principio no se tuvieron en cuenta y requieren de un pe-riodo de estudio e implementación. Un ejemplo de esto es Andesmar. Para Maria Luciana Zumer, Jefa del departamento de Marketing, el 2012 va a terminar complicado por el creciente aumento

de costos, sobre todo mano de obra y combustible ¨estamos buscando algunos métodos alternativos como el uso de camiones a GNC que abaratan un 30% o 40% los costos en lo que es combustibles y ya hicimos una prueba con la línea Mendoza-Buenos Aires obteniendo buenos resultados .̈

OCA encontró la forma de adaptarse logrando un nuevo nicho de mercado: las compras on line. ¨Desarrollamos un producto exclusivo para comer-cio electrónico donde se dispone, dentro del sitio de ventas, toda la estructura logística de la com-pañía agregando valor y reduciendo los tiempos de tiempos de back office y tiempo de entrega in-tegrando plataformas de los e-shoppers¨, expresó Silvina Reyes, Gerente de Marketing de Oca.

Pero una forma de reducir los costos va más allá de la creatividad y se centra en la integración. A eso apunta el nuevo emprendimiento de An-dreani: el parque logístico Norlog de 100 hec-táreas a construirse sobre la ex ruta 9 (entre Henry Ford y la ruta 27), a 73 kilómetros de Panamericana. Lo que nació como una moda ahora se está transformando cada vez más en una manera para solucionar el exceso de cos-tos y, uno de los puntos más importes: la segu-ridad. ¨La necesidad te va llevando a agruparte para poder generar mayor rentabilidad, mejorar tus costos y no gastar doblemente en una cosa que se puede dividir. A largo plazo se van a crear muchas más plataformas y creo que vamos a ter-minar como Europa con cada plataforma en cada ciudad.¨ explicó Pablo Andreani.

Pasó otra Logistik!

La Feria mantuvo un nivel más que aceptable considerando el contexto en el que se desarrolló. La ¨sensación¨ de incertidumbre no alcanzó a opacar a este evento que cada dos años nos permite encontrarnos con muchos amigos que no veíamos hacía un tiempo y disfrutar, desde otro lugar, a los que vemos con frecuencia.

Hubo grandes ausentes, algunos redujeron sus espacios y otros participaron en forma indirecta a través de las entidades que los representan.

La mayoría de los mayoría de los rituales se repitieron y aparecieron nuevos pequeños y medianos actores que aprovechan el evento para hacer su presen-tación formal en sociedad o lanzan algún producto o servicio nuevo.

Por ello dedicamos este número a la cobertura de la Exposición en donde gran parte de los miembros de la comunidad LCM dijeron: Presente!

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de Buenos Aires son muy baratos y los volúmenes no son tan estables como en otros mercados. Muchos empresarios optan por rearmar su depósito ante el incremento de precios de m2 que se manejan en Buenos Aires. Más allá de esto (nombre) afirma que ¨En el interior venimos vendiendo hace 4 o 5 años fuertemente y las principales obras están allí. También estamos apuntando un poco mas fuerte a Latinoamérica haciendo algunas ventas esporádicas a Bolivia, y actualmente estamos cerrando una operación con Honduras.¨

Para la empresa, el siguiente paso, son los racks penetrables y los depósitos inteligentes. ¨Tenemos un software para la ubicación de productos y permite manejar fechas de venci-miento con alarmas haciendo un ruteo sencillo, ahora quere-mos mejorarlo y que pase a ser una herramienta de uso más intensivo para el cliente¨.

nOTA DE TApA>> OpiNiÓN DE LOS ExpOSiTOrES Y SUS NOVEDADES

BAUTEC S.A: Luis Oyuela, Presidente Grupo Bautec¨Hoy Bautec es un buen nombre que nos llevo 20 años lograrlo y el desafío es mantenerlo con desarrollo, inversiones, buen servicio al cliente, calidad de trabajo, buena trato y mejor predisposición en el post venta¨.

GRUPO ANDREANI, Pablo Andreani, Director de la Unidad de Negocios y Desarrollos Inmobiliarios¨La necesidad te va llevando a agruparte para poder generar ma-yor rentabilidad, mejorar tus costos y no gastar doblemente en una cosa que se puede dividir¨. El grupo Andreani es líder en lo que es servicios integrales de logística para mercaderías de alto valor agregado. Con presencia también en Brasil como operador logístico solamente en los servicios de carga y distribución, agregó una nueva área a su cartera de servicios como es el de-sarrollo inmobiliario. El Parque Logístico Norlog será un predio de 100 hectáreas que conforma una plataforma logística indus-trial, para que se puedan radicar industrias no contaminantes y operadores logísticos. ̈ Estamos teniendo muy buena recepción y ya hay empresas que se quieren radicar allí¨ La propia firma Andreani ya ha decidido construir 2 centros de distribución en 4 lotes de los 16 lotes que se crearán en una primera etapa.

La primera etapa de 37 hectáreas ya está en construcción y cal-culan que para el primer trimestre del 2013 estará finalizada la obra de infraestructura. Justamente la expansión hacia desarro-llos inmobiliarios como este significa la visión del grupo en seguir siendo líder en el sector. Este año somos uno de los pocos ope-radores aquí en Expologisti-k que estamos presentes, con lo cual reafirma nuestra posición en el mercado.¨ explicó Pablo Andreani.El costo de inversión previsto es de 100 millones de pesos en lo que es la infraestructura de 37 hectáreas, ¨cuando se instalen las industrias en las 100 hectáreas el costo total seria de 400 millones de dólares” especificó Andreani.

NORLOG está ubicado sobre la ex ruta 9 (entre Henry Ford y la ruta 27), a 73 kilómetros de Panamericana, el cual ofrece como unos de sus puntos más fuertes, las facilidades de conectividad y seguridad que ofrece el predio. La particularidad de Norlog es que consta de 2 frentes: Uno hacia Nordelta por el camino Bancalari y otro en la ex ruta 9 en la zona industrial autopartista de Tigre-Benavidez. ¨Además de las industrias y operadores logísticos se dejaron unos frentes para instalar en un futuro una zona comercial. Una es de 23 hectáreas sobre el camino Bancalari en la parte del Nordelta, y otra de 13 hectáreas sobre la ex ruta 9 ,̈ resaltó Andreani.

ANDESMAR: Maria Luciana Zumer, Jefa del departamento de Marketing ¨Buscamos dar a conocer más nuestra marca en buenos aires dado que es una empresa Mendocina con mucha amplitud nacional. So-mos muy conocidos en el interior y no tanto en Buenos Aires y la idea es conseguir clientes en la medida de lo posible¨.

Andesmar es una empresa de gran crecimiento a nivel nacional principalmente en los últimos 3 años. Se dedica a todo lo que es encomiendas en todo el territorio nacional y equipos completos en lo que es Argentina, Chile y Uruguay. Otra de las áreas a las que se dedica es al almacenamiento y a la logística integral con 13 depósitos que abarcan 55000 m2 ubicados en toda la Argen-tina. Con un futuro centro logístico en Avellaneda, la idea es manejar desde Buenos Aires a todo el país teniendo en cuenta que posee infraestructura propia desde La Quiaca a Rio Gallegos con depósitos en todas las cabeceras.

¨Ya se han adquirido un deposito en Mendoza de 5000 m2 de frio principalmente para abastecer bodegas y todo lo que es lácteos, y se va adquirir un deposito en Avellaneda de 25000 m2 como núcleo del resto de los centros de distribución que tenemos en el país .̈ ¨Agregando el negocio de las cargas parciales, el correo y las enco-miendas, buscamos hacer logística en todas esas bases haciendo foco en lo que es Buenos Aires con Avellaneda, y lo que es Cuyo con la división de frío¨, agregó Zumer.

Para realizar estos recorridos están implementando 2 camiones con GNC para bajar los costos del combustible y ampliar la autono-mía. ¨Se han obtenido buenos resultados porque un tanque de GNC tiene para 500 Km y un tiempo de demora en la carga de 20 minu-tos, por lo cual tampoco excede los tiempos de transporte .̈ Este tipo de camiones aun no pueden transportar a nivel internacional ya que el GNC no esta tan desarrollado en Chile y Uruguay. En el país tampoco son mucho las rutas que tienen estaciones de servicio con GNC, pero ¨existen líneas a nivel nacional, además de Mendoza-Buenos Aires, que hoy en día son factibles de ser realizadas y la idea ampliarlo y seguir probando ,̈ apunta Zumer.

A pesar de ser un año con cierta desaceleración en ciertos rubros debido a las trabas a la importa-ción y cierto bajón económico, en Andesmar buscan nuevos nichos de negocios ¨Estamos tratando de apuntar también al rubro petrolero y minero que es lo que más se está moviendo con más intensidad. El punto a favor que tenemos es que a pesar que la economía esta lenta, tenemos una gran porción del mer-cado que podemos tomar gracias a la estructura que tenemos.̈

ALFA RACKS¨Tenemos una actitud opti-mista con respecto a como viene el país. Hay una cohe-rencia en un montón de co-sas que permiten diferenciar la actual situación de otras realidades que pasaron hace tiempo atrás. Una tormenta mundial como la que está ocu-rriendo, hoy por hoy, en otro momento de la historia nos hubiera desbastado.¨

Alfa rack es una empresa que tiene 30 años de historia. Hace 20 que fabrican y actualmente están trabajando con la línea más moderna que son las de conformado de las piezas que per-miten trabajar en alturas hasta 12 m y más también. Actual-mente se encuentran en el Parque Industrial La Matanza donde tienen una planta y están evaluando construir otra de 10000 m2. ¨Tenemos 2 plantas industriales, una en Valentín Alsina y la otra en La Matanza. La idea es unificar toda la planta en un solo lugar y estamos viendo opciones para que en los próximos 24 meses podamos estar unificados¨.

¨Trabajamos en todo el país y tenemos un equipo de técnicos, algunos de ellos con 25 años de experiencia y más jóvenes que permiten un asesoramiento completo que va desde el replanteo de la medida y la necesidad de cliente , hasta el final de la obra y la llave en mano¨, expresó.

El mercado Argentino está en un punto de la evolución que tal vez otros mercados ya pasaron y aplicaron automatizaciones en sus almacenes. En la actualidad los precios de superficie fuera

Bautec es una empresa constructora que maneja 2 especiali-dades concretas: Pisos industriales y estructuras metálicas. En una obra logistica son justamente estos 2 puntos los compo-nentes más importantes. ̈ Esa es la ventaja que tenemos frente a la competencia. Tal vez tengan buenas estructuras metálicas pero en los pisos, un área donde somos referentes, tal vez tengan que contratar empresas de un menor nivel¨, comenta Oyuela.

Para los pisos industriales se usan maquinas especiales las cua-les se importan y no es una época donde esto sea sencillo de hacer. Ante las trabas a la importación Oyuela explicó que ¨esta medida no nos afecto tanto porque normalmente compra-mos equipos en el exterior que no se fabrican en el país y no sur-gen inconvenientes. Lo que si se hizo fue producir en el país los aditivos para el hormigón ya que nuestro mayor proveedor era de Japón. pero esto fue una visión anterior a las trabas para lograr una reducción de costos y obtener un mayor stock¨.

Actualmente tienen una cartera de 35 obras en ejecución de las cuales en logistica destacan: • Obra del Grupo Plaza con que usara Johnson de 45000 m2. • Estructura metálica de Tasa logística, son 40000 m2 para Unilever. • Edificio de Loginter en Don Torcuato proyecto de 60000 m2. • Parque Logístico Norlog de Andreani. Del primer edificio se está ejecutando el movimiento de suelo que son 10000 m2 don-de el usuario va a ser Andreani.• Construcción de un edificio de 12000 m2 para Munster logís-tica ubicada en zona Norte.• Unidad operativa de Quilmes en el Mercado Central, son 70000 m2. 35000 m2 bajo techo y 35000 m2 de acopio a cielo abierto.• Culminando la tercera etapa del centro de distribución de Wal-Mart. • Ejecución del centro logístico Vientos Panamericanos en ruta 9.

RFID Solutions: Pablo Tultchinsky, Titular

¨Desde el punto de vista tecnológico rFiD viene creciendo y va a seguir creciendo a un ritmo sostenido porque es una tecnología que la mayo-ría de las empresas del rubro saben donde apli-car y tienen muy claro el objetivo de donde poder implementarlo.¨

Aunque es su primera participación en Ex-

pologisti-k, RFID Solutions sabe que mostrar lo que se hace y los beneficios que trae ese producto siempre atrae a potenciales clientes. RFID Solutions es una empresa Argentina que comenzó a desarrollar la tecnología hace 4 años y se dedican a la imple-mentación de la misma. Con presencia de oficinas corporativas en países como Uruguay, Paraguay, Chile, Ecuador, Colombia, Peru y, próximamente Canadá, el próximo paso es la venta de insumos y de desarrollos propios. ¨Creemos que Expologisti-k es el ámbito ideal para presentar el producto ya que es un evento donde muchas empresas del rubro logistica están tratando de im-plementar este servicio.¨, afirmó Tultchinsky.

Los productos de la empresa no se producen en el país, pero RFID Solutions se encarga de integrar tecnología existente a software desarrollado por la propia empresa. ¨Las expectativas para el ru-bro son positivas, pero las trabas a las importaciones hicieron que muchos proyectos con empresas multinacionales se frenaran ya que están ante una etapa de evaluación e incertidumbre¨.

PROGRAMA MATRIX DE FACTURA ELECTRÓNICA

ESTUDIO DE FALTANTES DE MERCADERÍA EN GÓNDOLA

SISTEMA NACIONAL DE TRAZABILIDAD DE MEDICAMENTOS

8 LCM Edición Nº 91nOTA DE TApA

OCA: Silvina Reyes, Gerente de Marketing ¨Buscamos seguir reforzando la posición de liderazgo en el sector logístico con toda la estructura que tiene OCA no solamente con todas las sucursales y camionetas propias que tiene, sino tam-bién con toda una estructura de almacenamiento y de plantas que estamos mostrando acá el día de hoy¨.

Oca es una compañía que ha puesto su foco en el desarrollo de la logistica. Si bien el mercado postal es el origen de la empresa, ha incorporado una unidad de negocios de logística donde uno de los grandes pilares de crecimiento es el comercio electróni-co. Este es uno de los grandes drivers del nuevo crecimiento de volumen de paquetes. Paquetes que requieren logística y no solamente ser enviados. Con un crecimiento del e-commerce en la Argentina de un 45% anual Oca buscó cubrir ese nuevo nicho ofreciendo un servicio especializado. ¨Es por eso que desarrolla-mos una unidad de negocios exclusiva para el comercio electrónico donde nuestro objetivo fue, y lo logramos, ser referente de envíos por internet.¨, explicó Silvina Reyes. Todo se transporta, pero el proceso logístico que requiere una compañía que vende por internet no es el mismo, fundamentalmente porque el mundo On line esta disociado de la logistica simplemente porque es On Line. La única cara visible entre el e-commerce y el comprador es el que entrega el producto. Para lograr este acercamiento busca-ron facilitarles los procesos al vendedor y al cliente.

¨Esto se logró buscando que la logística pueda ser lo más On line posible para el cliente. Fundamentalmente la ventaja que tienen es que pueden integrar todos los procesos dentro de su platafor-ma de ventas incorporando la importación de la base de datos a su plataforma logística, sacando la impresión de las etiquetas en forma automática para rotular los paquetes, etc. Y fundamental-mente el trackeo punta a punta.¨ También se presentó la herra-mienta e-mobile que facilita la interacción entre el vendedor y el comprador consultando el tracking del paquete mediante la web o una aplicación en el Smartphone.

CENTRO LOGÍSTICO ROSARIO: Hernan Bradas, Presidente¨Luego de esta exposición crecieron mucho las expectativas. Hay mucha gente que requiere espacio y tal vez, conociendo esto, replantea su logística y puede volcarse a rosario¨.

El Centro Logístico Rosario es un proyecto de 17 hectáreas con una nave de 32000 m2, zonas destinadas para almacenamiento en frío, playa de camiones y grandes accesos que busca otorgar a Rosario de algo que no todos disponen: espacio y galpones AAA. ̈ Estamos construyendo con capitales propios el primer cen-tro logístico AAA de rosario que estará terminado a fin de año. Hay muchas empresas interesadas y existen posibilidades de am-pliarlo si así lo requiere el mercado¨.

Los espacios AAA son escasos en Buenos Aires y los precios son elevados, por lo que una empresa que no tiene o no quiere hacer base en Buenos Aires, se le dificulta al no tener opciones viables. Según Bradas hacer base en Buenos Aires, se le dificul-ta al no tener opciones viables. Según Bradas ¨existen muchas

empresas que requiere espacio y tal vez cono-ciendo esto replantea su logistica y puede volcarse a rosario. Hoy en día todo se mueve en Buenos Aires pero los que manejan mu-cho el Norte, con la construcción de este centro logístico pue-den plantearse ahorrar un flete de 350 kiló-metros y poner su base en rosario¨.

GLOBALIS: David Pacheco, Ejecutivo de cuentas¨Mendoza es un mercado retirado de lo que es el movimiento grande, si bien es una plaza importante en el transporte no hay que dejar de ver que Buenos Aires es donde está el mercado. La idea de estar acá es hacer presencia, que nos conozcan.¨

Con la idea de posicionar la marca, Globalis se hizo presente en Expologisti-K buscando ampliar sus negocios en Buenos Aires brindando aplicaciones como el Balance Scorecard. Esta es una aplicación para gestionar los indicadores y así poder obtener estadísticas de los km recorridos, fijar metas, decidir si se agre-gan más camiones, mas fleteros, etc. ¨Tocás distintos puntos de la empresa y con esto podes detectar si hay alguna modificación en el sentido que vos buscabas. Todas aplicaciones son mediante Web.¨, explica David Pacheco.

Globalis es una empresa de capitales mendocinos dedicada al desarrollo de software e integración de tecnología de carga que lleva 10 años trabajando en el sector. Hace 3 años la parte de IT se desprendió de la firma al poseer suficiente volumen como para trabajar sola. Actualmente ofrecen sistemas de pa-quetería, administración de almacenes, transporte con GPS y servicios de seguimiento vehicular. Internacionalmente ya tienen presencia en Chile trabajando en el transporte público ¨por nuestra cercanía ya trabajamos en Chile y hemos instalado un sistema de control de conductores en aproximadamente 2000 buses. por otro lado tenemos un partner allí con el cual usamos nuestra plataforma y damos servicios de seguimiento vehicular a una importante empresa chilena.¨

Las expectativas para el año que viene son incursionar en otros aspectos de la logística que permitan un mejor aprovechamiento de las herramientas y disminuya los costos. ̈ Estamos empezando a trabajar en algo de procesamiento digital de imágenes, siempre des-de un punto de vista de software. Hay muchos negocios para crecer y conquistar otros mercados como Bolivia y peru que tuvieron un cre-cimiento en el sector gasífero y petrolero ,̈ se entusiasma Pacheco.

UNISOLUTIONS: Adrian Merzic, Gerente General ¨Estamos en Expologisti-k porque es el evento más importante para darte a conocer, contactar nuevos clientes, reafirmar víncu-los y que vean que tenemos de nuevo.¨

Unisolutions presento en la expo Unigis. Un software que ofre-ce soluciones para ruteo y optimización de ruta. ¨Lo que noso-tros llamamos distribución inteligente y control logístico en el mercado de la Argentina y de la región¨ explica Adrian Merzic.

Con 15 años en el mercado, Unisolutions es el desarrollador de la herramienta y, debido al crecimiento y la aceptación de la misma, están abriendo oficinas en México y en Colombia para fin año. El año 2012 para Unisolutions, según Merzic, dista de ser problemático.

¨Extrañamente de lo que pasa a nivel país nosotros estamos en un pico y tenemos un nivel de demanda e interés de clientes como nunca habíamos tenido en nuestra historia¨. Con un cre-cimiento bastante importante y con una gran recepción en el

TECNORACKS: Carlos Perez, Presidente¨Donde hay necesidad de almacenamiento nosotros nos desplaza-mos con una calidad de producto excelente que mejoramos día a día haciéndonos eco de las opiniones de nuestros clientes brindán-doles una atención personalizada¨.

TecknoRack estuvo presente en Expologisti-k presentando no-vedades como los Pallet Runner y maquinas de cargas largas de su representada Combilift. Los pallet runner todavía no están presentes en la Argentina, ¨pero nosotros ya tenemos varios proyectos para su implementación, al igual con la cargas largas a través de Combilift. Esta empresa está presente en 60 países y ahora llego a la Argentina de nuestra mano. Existen productos similares en la Argentina pero estas son irlandesas y de mejor calidad¨, subrayó Perez.

Según Perez ya tienen vendidos varios equipos tanto de Pallet Runner. Este nuevo producto lo que les posibilita es abarcar toda América del Sur. Todos estas nuevas tecnologías son ne-cesarias para un correcto funcionamiento del centro de alma-cenamiento, pero desde TecnoRack destacan una ventaja fren-te a la competencia: la integración de tecnología y almacén brindando un producto integral que une deposito, estanterías y las maquinas normales o especiales ¨Esto es una ventaja por-que el cliente se despreocupa del sistema de almacenamiento, la maquina, y si hay alguna interferencia entre una y otra. Tiene la seguridad que le estamos dando un deposito funcional¨.

A pesar de cierta desaceleración, para Perez el 2012 va a terminar bien. ¨La inflación nos afecta a todos y en toda empresa va a haber inconvenientes, pero lo que hay que hacer es afrontarlos. Tenemos trabajo, buenos proyectos y la confianza de nuestros clientes .̈

Esta afirmación se refleja en la diversificación de sectores para los que están construyendo abarcando la industria automotriz, laboratorios, bebidas, tecnología, etc.

¨Hemos cerrado operaciones con Ford, Toyota, Femsa, tenemos un proyecto grande con pepsico, laboratorios, estamos haciendo depósitos en Ushuaia, en Jujuy, Mendoza y actualmente estamos armando un deposito en rio Grande para BGH.¨

La empresa también se lanzó al mundo de los autoelevadores, pero a diferencia de otros vendedores no tuvieron problemas con la importación. ¨Hace menos de 1 año que estamos con los autoelevadores y nos estamos afirmando de a poco. Nos dieron el permiso directamente sin obtener un socio estratégico y has-ta ahora no hemos traído grandes cantidades. Cuando se enteran que damos servicios para autoelevadores, venta de autoelevadores nuevos, y flota de alquiler, empiezan a consultarnos.¨

mercado local, para Merzic esto tiene que ver con la reducción de costos y el grado de competencia que existe en el sector. ¨El costo logístico y en particular en el transporte es altísimo y creo que los clientes están en un mercado muy competi-tivo y nuestra herramienta ayuda a fidelizar clientes. Tanto los transportistas, dadores de carga y las empresas logísticas están tratando de encontrar un nivel de servicio adicional para retener a sus clientes.

ERNST & YOUNG: Agustín Cerantes, Asistente en Advisory¨Es la primera vez que estamos en esta feria y la intención es seguir viniendo. Somos una consultora que brindamos servicios de consultoría en los procesos de Supply Chain específicamente y buscamos brindar estos servicios.¨

Para competir con efectividad en el mercado mundial y maximizar la rentabilidad, las empresas necesitan cadenas de suministro efi-cientes y seguras que satisfagan las complejas necesidades de sus operaciones. Es por eso que por primera vez Ernst and Young se hizo presente en Expologisti-k ofreciendo ideas para la transfor-mación, contratación, abastecimiento, logística, ingeniería, fabri-cación, montaje final y servicio y entrega de productos.

A pesar que comúnmente se asocia a Ernst And Young con consul-toría, auditoría e impuestos, también brinda servicios de Supply Chain ¨Hoy por hoy, aunque algunos lo desconozcan, existen varios proyectos donde se está trabajando con empresas de producción de bebidas en cuanto a Supply Chain.̈ , explico Agustin Cerantes.Los servicios van desde: Eficiencia en el proceso de la cadena de suministro: planificación de medidas para mejorar la eficiencia y la efectividad de los procesos. Evaluación rápida de la cadena de suministro: un diagnóstico de los procesos de la cadena de suministro, tanto desde la perspectiva cuantitativa (parámetros de desempeño) como cualitativa (análisis de la madurez de los

procesos). Transformación de la cadena de suministro: una serie de servicios generales diseñados para responder a los cambios y mejorar el desempeño de la cadena de suministro del cliente, ya sea mediante una transfor-mación total de la cadena de suministro o de los procesos interdependientes.

9 LCM Edición Nº 91nOTA DE TApACELSUR LOGÍSTICA: 15 años innovando

Llegar a 15 años realizando una tarea exitosa siempre es mucho tiempo, pero haciendo logística en la Argentina es un logro que pocos pueden tener. Durante la exposición Expologisti-K 2012 diferentes invitados del ámbito logístico se hicieron presentes para brindar por el 15to Aniversario de CELSUR Logística. ¨Son 15 años innovando en Logística que quisimos compartir con todos las personas que forman parte de Celsur como proveedores, clien-tes, colaboradores y socios que nos acompañan hace tanto tiem-po¨, expresó Francisco Alvarez, Presidente de CELSUR Logística.

Pero una empresa no sólo mira al futuro, sino que recuerda el pasado y lo festeja orgullosamente: ¨Este coctel es tanto ale-gre como emotivo porque, al llegar al 15º aniversario nos damos cuenta que esto comenzó con una reunión casual con Gustavo Figuerola, lo continuó Carlos Musante, siguió Humberto Breccia y termina otra vez en mí”, subrayó Alvarez.

La logística hoy no se hace sólo con depósitos y camiones, sino con conocimiento y sistemas. La mejor interrelación entre soft y hard es la que provee mejores resultados. Con tantos años en el mercado logístico toda empresa mide sus éxitos con resultados, construcciones, avances, etc., pero para Alvarez, lo más importante es la relación humana.

TECSIDEL ARGENTINA S.A: Gonzalo Fernandez, Director Corporativo de Sistemas de Gestión de Almacenamiento¨Lo que buscamos es mostrar toda una serie de tecnologías inno-vadoras que integramos para conformar proyectos de una forma que sean rentables para los clientes. Es un área donde nuestros clientes se juegan mucho porque hacen modernizaciones de su manera de trabajo y dejamos la piel para conseguirlos trayendo con eso fidelidad.¨

Tecsidel es una multinacional española que lleva 30 años en el mercado de la logística y se dedica a desarrollar sistemas de tecnología de la información para ayudar a las operaciones de sus clientes. Estos pueden ser desde Retailers, empresas de fabri-cación, incluso operadores logísticos, y para ellas brindan toda una serie de soluciones para lo que es la logística interna dentro de los almacenes o fábricas.

A diferencia de otras ediciones utilizó el Area Demo para mostrar avances tecnológicos que ayuden a facilitar el pickeo mediante Voice Picking y selección por Pick to Light. Pero la novedad se encuentra en su traslado para su correcta separación por clientes a través de un vehículo guiado por una cinta magnética. ¨ Luego de su selección mediante voice picking se transporte con un vehí-culo automático guiado por una guía magnética de fácil instalación en el piso hasta una estación donde se hará la separación por cada uno de los pedidos concretos. En Argentina hemos hecho proyectos de pick to Light como Voice picking, este año la novedad es el ca-rro y esperamos sea atractivo para potenciales clientes.¨

En cuanto a la economía Argentina y las trabas a la importa-ción, sobre todo por el vehículo, Fernandez explicó que ¨Somos

una empresa que trabajamos en todo el ámbito latinoamericano y tenemos delegaciones en Chile, Brasil, México y peru, por lo que si un mercado tiene problemas se compensa. En cuanto a las im-portaciones, a pesar de que parte de sus productos son traídos de afuera, no han tenido problemas aunque confiesa que ven clientes que les afecta y disminuyen la inversión en este tipo de tecnologías. ¨Aun así tenemos un cierto nivel de contactos in-teresantes y nuestros clientes son muy fieles en general. Quizás no somos una empresa de muchos clientes simultáneos, sino que somos pocos y profundizamos con ellos.¨

¨A través de los años hemos crecido enormemente, pero lo que más rescato son las relaciones perdurables que hemos desarrollado con nuestros clientes, proveedores, socios, colaboradores¨.

La compañía, que actualmente pertenece en un 100% a capi-tales argentinos, cuenta con más de 600 colaboradores directos y más de 100.000 m² de depósitos world class para una exclu-siva cartera de clientes en su mayoría multinacionales. Provee soluciones dinámicas, flexibles y de escala internacional en el ámbito del Mercosur. ¨Quien está en el mercado, conoce a CELSUr desde hace tiempo. CELSUr no es sólo presente, sino que es mejor expresar lo que va a ser CELSUr Logística en el futuro.¨ puntualizó Alvarez.

Sobre ello se refirió al destacar el recientemente inaugurado servicio multimodal para Dow Argentina. A pesar de la predo-minancia del transporte por carretera en la Argentina, CELSUR logró involucrar en este emprendimiento al barco y al ferrocarril, ¨esto demuestra la innovación que tiene la empresa al pasar de tener el primer world class warehouse de la Argentina a un servicio multimodal que involucra camión, tren y barco¨.

Durante este año también se llevaron a cabo obras para la am-pliación en 10.000 m2 de depósitos del parque logístico que posee CELSUR en General Rodríguez, dedicados a clientes de la magnitud de General Motors o Makro, e importantes inversio-nes en Bahía Blanca para el proyecto de la química Dow y la finalización del desvío ferroviario y playa de contenedores en

Abbott, en el partido de San Miguel del Monte, provincia de Buenos Aires. Este nodo de 17.000 m2 ubicado en la localidad de Abbott, de lo que se publicó información en la Edición an-terior de LCM, permite separar la mercadería para ir luego en camión hacia el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), ciertas regiones del interior, y países del Mercosur, de aquella que continuará su recorrido hasta el Puerto de Buenos Aires, para su posterior exportación marítima, evitando la circulación de estos camiones en la ciudad de Buenos Aires, en áreas me-tropolitanas y rutas nacionales. Esta iniciativa forma parte del rediseño logístico que impulsó Dow Argentina, junto a Ferrosur Roca, Celsur Logística, Login Transporte Marítimo, Terminales Río de la Plata y la Administración General de Puertos (AGP), a partir de una inversión conjunta de 15 millones de dólares repartidos entre la Argentina y Brasil, y que hizo posible la reactivación del servicio ferroviario de cargas que conecta el Polo Industrial de Bahía Blanca con el Puerto de Buenos Aires.

El gerente comercial de CELSUR Logística, Hernan Sanchez tam-bién destacó este enfoque de innovación junto con Dow Argenti-na. ¨el desvío ferroviario constó de mil metros de vía con su playa de maniobra con un costo de 800 mil dólares. Nuestra idea era descomprimir la circulación de containers con productos cargados en Bahía Blanca llegando directamente al puerto¨.

Durante la Expo también hubo algunas reflexiones en cuanto al año económico 2012 en nuestro país. Las restricciones a las im-portaciones han afectado a algunos clientes y a otros no ̈ nosotros desde CELSUr los entendemos porque somos socios en esta tarea, y es por eso que conjuntamente intentamos generar acciones para disminuir el impacto. Expologisti-k es justamente un espacio ideal para afianzar vínculos con los clientes y con el mercado .̈

CONTACTO: Tel: 4821-9517 ventas1@periodico-lcm.com.ar

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10 LCM Edición Nº 91nota de tapa>> CONFErENCiAS EN ExpO LOGiSTi-K 2012

El Jueves 9 de AGOSTO, CEDOL, se sumó a la Muetra Internacional organizando el “Encuentro de Cedol dentro de la Exposición de Logística 2012”.

Contó con las siguientes presentaciones, de las que participaron distintos directivos de primer nivel en representación de los empresas que componen la entidad: "Los números de los operadores y su evolución durante el 2011 y perspectivas futuras" a cargo del Ing. Rubén Elías, Director Delegado de CEDOL - "Resultados sobre la investigación efec-tuada en el 2011 sobre la productividad en la uti-lización de los recursos logísticos" a cargo del Dr. Carlos Musante, Investigador de CEDOL - "Finan-ciamiento del capital de trabajo en las operaciones logísticas". Panel a cargo de: Adalberto Sequeiro, Director de Finanzas de Andreani; Fernando Ro-magnoli, Gerente de Administración y Finanzas de OCASA; Ezequiel Causa, Director de Finanzas y Estrategia de Gefco Argentina y Gustavo Molinari, Gerente de Administración y Finanzas de Loginter.

» LiSTADO GENErAL DE CONFErENCiAS rEALizA-DAS DUrANTE ExpOLOGiSTi-K 2012

Martes 7 de Agosto: “Claves para la comunica-ción de servicios” a cargo de Mariano Lombardi, Profesor del MBA de la Universidad de Palermo, Presentó UP - CEDEX - “La economía argentina, situación actual y perspectivas” a cargo de Abel Viglione, economista de FIEL – Presentó ARLOG - “Como maximizar el uso de la tecnología dis-ponible en procedimientos logísticos” Tecnología de captura de datos de última generación: RFID, voicepicking, código de barras, aplicada a la lo-gística a cargo de Enrique Vitale, Gerente de Con-sultoría de Symbar - “Las empresas de Personal Eventual aliadas de los mejores negocios de su Clientes / REFOP D.N.U 494/12” Presentó S.E.A. - “Plan Logístico de la Provincia de Salta” a cargo del Sr. Julio César Loutaif, Ministro de Gobierno de Salta, Presentó ARLOG - “Clasificación auto-mática para Couriers. Casos de éxito” a cargo del Ing. José Ignacio Galán, Director Argentina y La-tam de Vanderlande Industries - “Lubricantes de última tecnología para operaciones de logística” a cargo del Ing. Fernando Cerri, Presentó: Total Lubricantes - “Cómo organizar negocios con An-gola: comercio y logística en los nuevos escena-rios mundiales” Presentó Costa Libre

Miércoles 8 de Agosto: “Construcción de un Centro Logístico: Qué se debe tener en cuenta” a cargo de Lic. Roberto Pombo y Luis Oyuela, Presidente del Grupo Bautec -“El futuro del retail” a cargo de Claudio Darin MBA, Master en Dirección de Em-presas y Marketing (ESIC, Madrid) - Presentó UP / CEDEX - “Supply Chain Transformation: Etapas y Factores Clave de Éxito” a cargo de Gustavo Di Ca-pua, Senior Manager - Advisory Services de Ernst & Young - “Digitalización: Cómo reducir costos y mejorar la Gestión de los Remitos Conformados” a cargo del Dr. Daniel Zecler, Experto en Mejora de Procesos y Reingeniería, Director de Train So-lutions S.A.-”Capacitación en logística ¿en qué

fijarse para elegirla?” a cargo de Pablo Doregger , Director de Calilog - “Plan Logístico de la Prov. de Tierra del Fuego” a cargo del CPN Fabio Delamata, Ministro de Industria e Innovación Productiva – Ing. Jorge Tesler, Director Ejecutivo de TGI Argen-tina, Presentó ARLOG -”Soluciones automáticas para aumentar la productividad en los depósitos” a cargo del Ing. José Ignacio Galán, Director Ar-gentina y Latam de Vanderlande Industries - “Tec-nología Modular en los procesos logísticos” a cargo de Fabian Audisio, Director Latin America Psion - “¿Qué podemos hacer con las mermas generadas por el abastecimiento? Respuestas desde la ópti-ca de la RSE” a cargo de Julián Sabatté, Gerente de Logística de Molinos Río de la Plata, Presentó Banco de Alimentos -”Precintos argentinos. Una realidad nacional” a cargo de Luis Maria Trimarco.

Jueves 9 de Agosto: “Clasificación automática para Couriers. Casos de éxito” a cargo del Ing. José Ig-nacio Galán, Director Argentina y Latam de Van-derlande Industries - “¿Cómo optimizar y contro-lar los tiempos y recursos de su logística interna? Nuevas Herramientas y Soluciones Inteligentes aplicadas al control de flota y despacho logístico” a cargo del Ing. Andres Sisti, Gerente de Ingeniería Megatrans - “Implicaciones de la Computación Mó-vil en la Cadena de Suministro”, Panel a cargo de: *Alejandro Urdiles, Gerente Comercial de iSoftland - *Matias Benedetti, Jefe de Tecnología de Labo-ratorios Raffo - *David Winograd, Gerente Ventas Corporativas-HHP, Samsung - “Administración y seguimiento de transporte en tiempo real: Infor-mación precisa y online que permiten corregir des-víos, reducir costos y maximizar la rentabilidad de la empresa” a cargo de Hernan Carballo, Gerente de Tecnología y Desarrollo de Symbar - “Actuali-dad y Tendencia de centros logísticos premium” a cargo del Arq. Roberto Mollo – Gerente Comercial de Hormetal - “Escenario Logístico del Mercosur” a cargo de José Carlos Becker, Presidente de Asso-ciacao Brasileira de Transportares Internacionais - “Consultoría en logística a la medida de nuestra necesidad concreta” a cargo de Pablo Doregger, Di-rector de Calilog “Location, El nuevo mapa del área Metropolitana” a cargo de Marcelo Satulovsky, Pre-sentó Núcleo Productivo Sur

Viernes 10 de Agosto: “Operaciones Logísticas de Clase Mundial” a cargo de Gustavo Castro, Direc-tor Regional de Mobile Systems (software CYGNUS Suite) - “Logística guiada por voz” a cargo de Ro-berto Fuhr, Presidente Boreal Technologies Argen-tina - Espacio Citroën: “Desafío macro del próximo ciclo” a cargo de Dante Sica - “Mantenimiento y confiabilidad aplicado a los activos logísticos” a cargo de Sergio Mazitelli, Molinos Río de la Plata - Presentó ARLOG - “Logística para E-Commerce” a cargo de Silvina Reyes, Gerente de Marketing de OCA - “Uruguay una plataforma logística” a cargo del Ing. Naval Alberto Díaz, Presidente de la Admi-nistración Nacional de Puertos del Uruguay - “So-luciones automáticas para aumentar la productivi-dad en los depósitos” a cargo del Ing. José Ignacio Galán, Director Argentina y Latam de Vanderlande Industries - “Contribuyendo a la Competitividad de la Empresa a través de los Procesos y Sistemas Informáticos” a cargo del Dr. José Luis Losada, Presentó: Tecnologística Consultores

Fuente: Expotrade

"panorama Macroeconómico en el nuevo escenario mundial"

Informes e Inscripción:ARLOG: 54 11 5199 2178/79 admin@arlog.org / www.arlog.orgExpotrade S.A.: 54 11 4779 5331 arlog@expotrade.com.ar / www.expotrade.com.ar

12 LCM Edición Nº 91nOTA DE TApAARLOG En el marco de la 10ª Exposición Internacional de Logística y Movimiento de Mercaderías

Como promotora de Expo Logisti-K 2012, se encargó de organizar un atractivo ciclo de conferencias sobre la situación actual de la economía argentina, el plan logístico de Tie-rra del Fuego, y el mantenimiento y la confia-bilidad aplicado a los activos logísticos, que a juicio de su presidente, Marcelo Arce, mostró un balance muy positivo, fruto del interés mostrado por los asistentes.

primera jornada. El 7 de agosto pasado, le tocó disertar a Abel Viglione, economista de FIEL. Sostuvo que “el mundo no empuja como an-tes” y que “los desequilibrios detrás de la crisis europea no son de fácil resolución”. Además, indicó que, “en los Estados Unidos, la eco-nomía no termina de despegar y el mercado laboral avanza a paso lento”. En tanto, agre-gó que “Brasil deprecia su moneda y afecta principalmente al sector industrial” de nues-tro país. Por otro lado, el economista señaló que “los precios internacionales no alcanzan para compensar la caída de la cosecha por se-quía”. También afirmó que la recesión que, a su juicio, ya padece nuestro país, podría du-rar “aproximadamente 15 meses”. Al respecto, puntualizó: “Los primeros que caen son los productores de bienes, pero el transporte y almacenamiento también se ven afectados”. Sin embargo, aseguró que “la diferencia entre la recesión anterior y la actual es que ahora hay una red de subsidios sociales que alcanza

al 32 por ciento de la población”. Al mismo tiempo, indicó que cambió la confianza del consumidor y la empresarial: “Por un lado, se desaceleran bruscamente las ventas de dura-bles y semidurables. Por otro, el proceso de decisión de inversiones se postergó”. No obs-tante, sostuvo que “una buena noticia es que el sistema financiero se mantiene estable en pesos”. En contraste, afirmó que “la situación fiscal continua desmejorando, de la mano de un gasto público récord”. Al respecto, añadió que el financiamiento del Banco Central, en pesos y en dólares, sigue aumentando con fuerza. Por supuesto que se trata de un con-texto en el que a nadie le extraña el atesora-miento en dólares de los privados, en especial con tasa de interés real negativa. “Si no se puede devaluar y no se quiere dejar que suba la tasa de interés, la única alternativa es el control de capitales”, indicó Viglione. A modo de conclusión, el economista manifestó que:• La crisis europea luce más cerca de ser re-suelta, pero sus consecuencias sobre el creci-miento global serán duraderas;• Las economías emergentes seguirán crecien-do a buen ritmo, lo que le pone un piso alto al precio de las commodities;• El problema de los grados de libertad de “macros” son menores que los que había en el 2003;• La economía está en recesión y la inflación no afloja;• El Gobierno genera incertidumbre con sus acciones;• La ventaja es que no estamos frente a un Gobierno en retirada, y• El intervencionismo en el mercado cambiario incentiva los rumores de la posible instalación de un sistema de tipos de cambios múltiples.

Segunda jornada. Al día siguiente, la segunda de las conferencias organizadas por ARLOG en Expo Logisti-K contó con la presencia de Fa-bio Delamata, ministro de Industria e Innova-ción Productiva de Tierra del Fuego, y de Jor-ge Tesler, director ejecutivo de TGI Argentina. Ambos se refirieron al plan logístico de la pro-vincia. De acuerdo con Delamata “la logística es uno de los puntos más importantes en Tie-rra del Fuego”. En ese sentido, informó que, en el primer semestre, se movieron 37.500

contenedores, el 70 por ciento destinado a Río Grande. En Tierra del Fuego, de hecho, se pro-ducen 3 millones de televisores y 13 millones de celulares. Delamata indicó que, “como vivi-mos en un régimen de promoción y en un lu-gar en pleno crecimiento gracias a un régimen de sustitución de importaciones, la logística ocupa un lugar trascendental”. Por eso, hizo hincapié en la necesidad imperiosa de cons-truir un parque industrial. El funcionario ex-plicó al respecto que “una de las falencias más importantes en Tierra del Fuego tiene que ver con lograr una mayor eficiencia para abara-tar los costos de encontrarnos a más de 3 mil kilómetros de distancia del mayor centro de consumo y desarrollo de nuestro país”. En ese sentido, recordó la importancia que adquiere el desarrollo de un “master plan”, con el fin de mejorar las capacidades logísticas y de in-fraestructura que precisan las industrias fue-guinas en el proceso de expansión por el que atraviesan. Jorge Tesler, director ejecutivo de TG1 y encargado del master plan logístico de Tierra del Fuego, a partir de un acuerdo firma-do entre la provincia y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), expresó que el proyecto se extendió por 8 meses de trabajo. A modo de diagnóstico señaló los déficits de la ruta 3, en su tramo de Ushuaia a Río Grande, del parque industrial en Río Grande, y de la zona extra-portuaria de Ushuaia. En consecuencia, Tesler planteó la necesidad de contar con infraes-tructura de conectividad, espacios, servicios y organización. El master plan, en tanto, con-siste en la creación de una serie de proyectos: el puerto de Río Grande; el parque industrial de Río Grande; el shuttle terrestre entre Us-huaia y Río Grande; el proyecto transborda-dor que conecte la isla con el continente; el proyecto de conectividad aérea, y el proyecto de ente provincial que gestione y financie el master plan logístico.

Tercera jornada. El jueves 9 de agosto se rea-lizó la jornada de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos, en la que se debatió sobre la productividad y los costos en las ope-raciones logísticas, con la presencia de Calor Musante, director técnico de CEDOL; Francisco Álvarez, presidente de Celsur Logística; Ig-nacio Rey Iraola, presidente de SAF, y Jorge

Jares, gerente general de Dialog. Luego, Fer-nando Antón, del Grupo Logístico Andreani, disertó sobre la seguridad y la piratería del asfalto junto con Héctor Ribau, director de Piratería del Asfalto de la Policía de la Provin-cia de Buenos Aires, y Facundo Flores, fiscal a cargo de la unidad especial de investigaciones del departamento judicial de Zárate.

Cuarta jorna-da. El último día fue el turno de Ser-gio Mazitelli, gerente de Operaciones de Molinos, quién se re-firió al man-tenimiento y

la confiabilidad aplicada a la logística. Como factores de cambio, enumeró la creciente au-tomatización, la mayor complejidad del equi-pamiento, la búsqueda de la disminución en el inventario de repuestos y accesorios; los meno-res plazos de entrega; los controles más estric-tos de la producción; las exigencias crecientes de una buena calidad; el nuevo enfoque de la organización y sus responsabilidades, entre otras. Resaltó que planificar el mantenimiento es proveer información al staff, aprendiendo de trabajos históricos, evitando demoras in-necesarias y contribuyendo a disponer en for-ma anticipada de herramientas y repuestos. A modo de conclusión, Marcelo Arce, presidente de ARLOG, señaló que “pudo ver una muy bue-na re Presentación del sector, con mucha oferta de operadores logísticos, proveedores de servi-cios y tecnologías, junto con consultores. Esto habla a las claras del crecimiento del sector y del posicionamiento dentro de la economía”. El máximo representante de la Asociación Ar-gentina de Logística Empresaria también des-tacó la presencia de un study tour de Uruguay, compuesto por 15 empresarios uruguayos que vinieron no sólo a visitar la feria sino a realizar un curso de capacitación acerca de nuevas tec-nologías. “Que ARLOG sea formadora regional nos pone en un estadio muy positivo”.

Fuente: Prensa ARLOG

SUPLEMENTO

5000 CONDUCTOrES SUEÑAN CON SEr pArTE DEL DESAFÍO DE SCANiA

Finalizaron las inscripciones para la 4ª edición del Certamen Me-jor Conductor de Camiones de Argentina, organizado por Scania. Son 5000 los conductores sueñan con llevarse el título de cam-peón, junto con el premio de un Auto 0 Km. y u$s 10.000 para la empresa para la cual trabaja, que podrán ser utilizados para la compra de repuestos o como anticipo en la compra de una nueva unidad. En la próxima etapa, los participantes se enfren-tarán a las pruebas prácticas que consisten principalmente en evaluaciones de conducción eficiente, habilidad de maniobras y seguridad, entre otros aspectos. Estas pruebas se llevarán a cabo durante cada regional, las cuales se realizarán en Rosario, Posadas, Tucumán, Mendoza, Neuquén, Córdoba y Buenos Aires. Además se recolectará un alimento no perecedero por cada uno de los asistentes, cuya cantidad será duplicada por Scania y lo donará al banco argentino de alimentos.

El Certamen Mejor Conductor de Camiones surgió como un modo de premiar las habilidades de manejo a la hora de en-frentar los desafíos diarios de la ruta. Este año, el concurso suma muchas novedades en materia de salud y seguridad, dos factores de influencia clave para mejorar el desempeño de los

conductores. Se incluirán espacios tendientes a concientizar a los participantes sobre la importancia de un buen descanso y nutrición, prácticas de primeros auxilios e incluso cuestiones de ergonomía al momento de la conducción. “Estamos muy contentos con la cantidad de inscriptos que logra-mos este año y nos sentimos muy orgullosos de formar parte de un certamen que crece año tras año” afirmó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicaciones de Scania Argentina. “Ahora nos resta develar quienes serán los conductores que nos acompaña-rán en cada regional y comenzar a disfrutar las alegrías que este certamen nos brinda.”. Colaboran con Scania en el certamen Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2012 Michelin, YPF Ex-travida, Standard Bank, Sola y Brusa, Vulcano, Vigia, Maxion, Planeta Camión y FADEEAC.

rENAULT TrUCKS Y SHELL, CON prOYECTOS FUTUrOS EN COMúN

Provincia de Santa Fe, Argentina, Agosto de 2012. Invitados por Sudamericana SA, concesionario ofi-cial de Renault Trucks en la provincia de Santa Fe, destacados directivos de la marca y Shell Capsa, se

reunieron para intercambiar información, necesidades e inno-vaciones con respecto al sector del transporte de combustibles, analizar la actualidad del sector y proyectos futuros en común.

El objetivo primordial de la reunión consistió en dia-gramar el trabajo en conjunto entre las dos compañías sobre un vehículo especial de transporte de combus-

tibles de la refinería argentina. Por parte de Ren-ault Trucks se exteriorizó sobre los productos

existentes en el mercado de camiones, sus características y los aspectos a perfeccionar

de los mismos.

En el evento, realizado en las instalaciones del Complejo Puerto La Ribera, estuvieron presen-

tes importantes directivos como Alfredo Luján, director comer-cial de Renault Trucks y Francois Perrot, director de Productos de Renault Trucks América Latina; Andrés Pardini, gerente de Transporte de Shell Capsa y Horacio Aguilar, gerente general de Sudamericana SA. Dentro del contexto de la charla, Luján expresó que “la reunión tuvo como objetivo armar una jornada con la gente de Shell y Renault Trucks para trabajar sobre un vehículo especial de transporte de combustibles de Shell y he-mos intercambiado cuáles son los productos que tenemos, sus

características, las cosas que podemos mejorar. Creemos que en Santa Fe hay referentes importantes y empresas que pue-den desarrollarse en forma importante en el rubro específico del transporte de combustibles. Nosotros tenemos expectativas muy fuertes en la provincia. En un análisis más amplio, no-sotros tenemos un plan comercial a largo plazo que ya lleva varios años. Hemos avanzado mucho en desarrollar nuevos pro-ductos para el mercado argentino y sin dudas que es una etapa que lleva mucho tiempo de gestión. Para nosotros, Argentina es un país donde el transporte en general tiene una evolución muy fuerte en América Latina, y es un foco muy importante de atención de nuestra marca”. Asimismo, Francois Perrot indicó que “para nosotros, Argentina es un mercado que creció considerablemente y en donde Renault Trucks tiene una participación que va creciendo día a día. Noso-tros tenemos un plan ambicioso que incluye progresar no sólo al ritmo del mercado sino hacerlo además en participación dentro de ese mercado. Por eso, tenemos este tipo de charlas como la de hoy, dentro de segmentos especializados, donde hay productos que sabemos que son muy competitivos a nivel tecnológico y a nivel precios”. Por su parte, Horacio Aguilar de Sudamericana SA, manifestó que “hace 13 años que somos concesionarios de Re-nault Trucks en toda la provincia -anteriormente la empresa se denominaba Scalbi SA- y estamos siempre cerca de los clientes. Hoy, particularmente lo que estamos presentando es un producto específico para cargas peligrosas, el Premium 380, dado que en la ciudad de Santa Fe se encuentra uno de los transportistas más im-portantes de este tipo en el país, que lo hace para una compañía de bandera como es la petrolera Shell”. Por su parte, Andrés Pardi-ni, gerente de Transporte de Shell Capsa, declaró que “Fuimos in-vitados por Renault Trucks y Transportes Centro, uno de nuestros transportistas de combustible, a una jornada para evaluar la segu-ridad actual de sus camiones y las necesidades que Shell identifica para un futuro cercano respecto de la tecnología que deberían contar esos camiones, fundamentalmente en el tema seguridad. En Shell, la conducta con relación a la innovación, la tecnología y la seguridad es independiente de cualquier coyuntura y es parte de la estrategia empresaria que llevamos a cabo día a día.”

Fuente: Grupo Pr

Más información en: www.scania.com.ar, facebook.com/ScaniaAr-gentina,@ScaniaArgentina y youtube.com/ScaniaArgentinaSA.

Fuente: Burson Masteller

17LCM Edición Nº 91

LOCALizA, JUNTO A DiE-TriCH, SU SOCiO LOCAL, ANUNCiÓ LA ApErTUrA DE NUEVAS OFiCiNAS EN SALTA Y BAriLOCHE

Con el claro objetivo de liderar el mercado en el año 2013, Localiza Rent a Car -la mayor empresa rentadora de autos de América Latina- comunicó la apertura de nuevas oficinas en la provincia de Salta y en la ciudad de San Carlos de Bariloche, en Río Negro. En el marco del plan de expansión que lleva adelan-te Localiza en toda Sudamérica, es un momento trascendental para el Grupo Dietrich como operador en Argentina, continuar con la apertura de nuevas sucursales en el interior del país y especialmente en esta ocasión, en lugares tan emblemáti-cos como Bariloche y Salta. Este nuevo emprendimiento tiene como objetivo regionalizar aún más la compañía. Se trata de lugares muy estratégicos para el turismo y las economías re-gionales, teniendo en cuenta que Salta representa la principal puerta de entrada a la región NOA, en el noroeste argentino; y Bariloche, es un sitio turístico y neurálgico de la Patagonia. La idea principal consiste en expandirse de una forma ordenada y continuar con el crecimiento de la flota. Actualmente la flota, año y modelo 2012, está diversificada en distintos modelos, destacándose los de alta gama. Un estándar en la mayor parte de los vehículos es que cuentan con ABS y airbags, brindan-do seguridad para el cliente que contrata los servicios de la compañía. Las aperturas de las nuevas oficinas de la compañía líder en alquiler de vehículos en América Latina, implicaron una inversión estimada de $ 5.000.000 y se destaca, como gran diferencial, que serán atendidas por gerentes y personal local, con amplio conocimiento del lugar, que ofrecerán dife-rentes alternativas para trasladarse de ma-nera grata y placentera por toda la ciudad y la región. Asimismo, brindarán el mismo y valorado servicio de agilidad, eficiencia y practicidad, que se demuestra en todas las oficinas y sucursales de la marca, y que incluye el alquiler del automóvil, algunos equipados con accesorios, como GPS con cartografía actualizada, portaequipajes, butacas para niños y cadenas para nieve, entre otros. Además, las vigentes promocio-nes con el Club La Nación y la compañía

iVECO rECiBiÓ EL prEMiO FOrTUNA A LA MEJOr COMpAÑÍA AUTOMOTriz

En el marco de una ceremonia realizada en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires, Iveco Argentina recibió el Premio Fortuna a la Mejor Compañía Automotriz, transformándose de esta mane-ra en la primera compañía fabricante de camiones en obtener dicho galardón. El Premio Fortuna se otorga anualmente a las compañías con un desempeño destacado en el ámbito nacional en industrias tales como automotriz, química, energética, indu-mentaria, petrolera, siderúrgica, entre otras sobre la base de una evaluación que realizó la consultora Gabriel Rubinstein y Asocia-dos de todos los balances públicos presentados por las empresas.

En su edición 2012, participaron más de 500 empresas de todos los rubros, entre las que Iveco Argentina también logró una performance destacada: obtuvo el 8° lugar en el ranking gene-ral. “Los protagonistas de este logro son todos los integrantes del equipo de Iveco Argentina, sus operarios de la planta de Córdoba, su Red de Concesionarios, y sus proveedores. El tra-bajo que hicimos todos juntos en los últimos cuatro años y medio para darle a Iveco Argentina la relevancia y el protago-nismo de una empresa presente en el país desde hace más de 40 años, nos está dando como resultado el reconocimiento de la marca como el referente de vehículos industriales para todos los argentinos.” afirmó Natale Rigano, Presidente de Iveco Ar-gentina & Latin America Importers’ Markets.

Fuente: Iveco Press Office Argentina

Claro, acuerdos especiales para clientes corporativos, alquileres mensualizados, acuerdos con hoteles, y el exclusivo y único Programa Fidelidad LOCALIZA, que premia a todos los clien-tes de la compañía con puntos que pueden canjearse por al-quileres en toda la red LOCALIZA en Argentina y el exterior. En el caso de Bariloche, el principal destino turístico de la Patagonia y también destino preferido de esquí para los turis-tas brasileños, quienes están completamente familiarizados e identificados con Localiza. Es a través del acuerdo de Localiza con Aeropuertos Argentina 2000, que la oficina situada en el aeropuerto internacional de San Carlos de Bariloche, comenzó a operar a partir del 15 de junio pasado y ya posee una flota de 25 vehículos, la que se está incrementando permanentemente. Por otra parte, hay una nueva sucursal en la ciudad de Salta, ubicada a una cuadra de la plaza central y a 50 metros de la Iglesia de San Francisco en el corazón del casco histórico. “Desde aquí, nos hemos puesto como objetivo ser los referen-tes regionales no sólo para el alquiler destinado al segmento turístico, sino también corporativo”, afirmó Federico Folatelli, gerente general de Localiza Rent a Car. “Como siempre y en toda nuestra red de agencias, Localiza se destaca por la cali-dad en la atención tanto en los mostradores como en nuestro 0800, el servicio de atención al cliente las 24 horas y la flota más nueva del mercado. Estas características diferenciales de alquilar un auto en Localiza resultan en una alternativa eco-nómicamente conveniente en comparación con cualquier otro medio de transporte público, sumado a la seguridad, flexibili-dad y comodidad de manejar un auto propio”, agregó Folatelli.

Localiza se asoció a mediados del año pasado con el grupo local Dietrich y anunció un plan de inversiones de U$S 5 millones, con el objetivo de cubrir todo el territorio nacional con una flota de 1.500 autos a fines del año 2013, lo que la convertiría en la mayor empresa del mercado. En línea con sus objetivos de crecimiento, en el segundo semes-tre del año duplicó su cantidad de vehículos y completo la apertura de sus oficinas en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en el Aeropuerto Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, en el Aeropuerto Internacio-nal de la ciudad de Córdoba y en el Aero-puerto Internacional de la ciudad de Salta.

Fuente: Grupo Pr

MErCEDES-BENz prODUCirá DOS NUEVOS MODELOS DE CAMiONES Y UNO DE MiNiBúS

Mercedes-Benz Argentina comunicó a la Ministra de Industria Débora Giorgi que comenzará a producir en su Centro

Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, partido de La Matanza, los camiones Atron 1624 y Atron 1634 y el chasis del bus LO915. El inicio de producción está previsto a partir del primer semestre de 2013. De esta manera Mercedes-Benz Argentina duplicará el volumen de producción de su actual línea de camiones y buses. Hoy en día, la empresa fabrica en forma local el camión Atron 1720, y los chasis de bus OF1418 y OH1618; además de producir el utilitario Mercedes-Benz Spr-inter cuyo nuevo modelo fue recientemente lanzado al merca-do local. A estos anuncios se suma que en los últimos meses de 2012, Mercedes-Benz Argentina ha incorporado 100 nuevos empleados y que la empresa sigue trabajando en la nacionali-zación de más piezas destinadas a la producción local. Además de la Ministra Giorgi, la Lic. Andrea Bovris, Jefa de Gabinete, y el Lic. Horacio Cepeda, Secretario de Planeamiento Estratégico, participaron del encuentro el Sr. Jürgen Ziegler, responsable del Grupo Daimler para América Latina; Roland Zey, presidente de Mercedes-Benz Argentina; y Gustavo Castagnino, gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Argentina.

Durante el encuentro, la Ministra Giorgi comentó: “No es ca-sualidad que líderes mundiales como Mercedes-Benz sigan apostando al país y aumenten su producción, porque tene-mos un mercado fuerte que sigue demandando junto a una economía en crecimiento, previsible y que ofrece certezas a mediano y largo plazo”. El Sr. Jürgen Ziegler además agradeció “el constante apoyo del Ministerio de Industria y el trabajo en conjunto con Mercedes-Benz Argentina para hacer posible estas nuevas inversiones”.

Fuente: Mercedes-Benz Argentina S.A. - Press and PR

pirELLi NEUMáTiCOS rECiBiÓ EL prEMiO MArCAS CONFiABLES pOr CUArTO AÑO CONSECUTiVO

Pirelli Neumáticos, proveedor exclusivo de F1, recibió por cuarto año consecutivo el premio Marcas Confiables 2012, destacán-dose cómo una de las marcas de neumáticos predilectas para los argentinos, según un estudio realizado por la revista Selecciones, editada por Reader´s Digest Argentina. La

firma italiana figura en la primera posición del ranking 2012 de neumáticos. Los lectores de Selecciones determinaron y evalua-ron atributos como la calidad, el precio, la imagen y la compren-sión de las necesidades del cliente y su disposición a la compra. El reconocimiento a Pirelli Neumáticos se realizó a través de una encuesta online de respuesta auto-administrada, en la que los participantes de todo el país eligieron la marca considerada como la más confiable en relación a 40 rubros de productos y servicios, de consumo personal y familiar. “Es un orgullo para Pi-relli recibir este premio tan importante por cuarta vez consecu-tiva. Quiero agradecer a todos los lectores que nuevamente nos eligieron como una de las marcas más confiable del país, ya que sin ellos no hubiera sido posible obtener este reconocimiento”, comentó Ariel Gibaut, Director comercial de Pirelli Neumáticos.

Fuente: Baraldo

18 LCM Edición Nº 91nEwsLETTER>> GS1 Argentina estuvo presente en la 10º Exposición Internacional de Equipamiento, Tecnología y Soluciones para la Logística, el Flujo de Informa-ción y la Cadena de Abastecimiento, en el Predio de La Rural. GS1 contó

con un stand institucional en el Pabellón verde, donde ex-puso las últimas novedades de la organización en materia de trazabilidad, identificación, catálogo y comercio electrónico, y capacitaciones. Dentro del stand se llevaron a cabo charlas dirigidas por especialistas de GS1 sobre la actualización del proyecto ANMAT/ Trazabilidad de Medicamentos y la utiliza-ción de la plataforma GS1 de gestión de productos en la que se explicó el módulo de informe a la AFIP. Durante toda la ex-posición, los visitantes recibieron la atención personalizada de los líderes de la organización. Dentro del ciclo de conferencias, Alejandro Rodríguez, presidente de GS1 Argentina, participó del encuentro “Management Logístico, los desafíos de crecer en un contexto cambiante: Responsabilidad Social Empresaria, Tecnología, Modelos Logísticos y RRHH” en Espacio Miebach.

En el marco de las actividades, GS1 Argentina organizó visitas a su Centro de Desarrollo, un espacio vivencial de capacitación y experimentación donde los participantes pudieron conocer el funcionamiento de las herramientas estándares de GS1 den-tro de la Cadena de Abastecimiento, en forma práctica y en situaciones reales. Esta acción, fue disfrutada por más de 120

>> Exologística desembolsará 2.150.000 pesos en los próxi-mos tres meses para comple-tar un verdadero salto tecno-

lógico en sus procesos de seguridad electrónica, basado en el concepto de “anillos concéntricos de protección”. Se trata de la adopción de un sistema de video por protocolo de Internet, mediante cámaras fijas y domos, nuevo en el país, para la vi-sualización perimetral e intramuros de sus parques logísticos Norte, Sur y de Esteban Echeverría. “La tecnología implemen-tada se basa en una plataforma de gestión con un potente mo-tor de generación de reglas para la automatización de acciones y de múltiples tours programables de cámaras. Se apoya en la transmisión de imágenes por fibra óptica y la visualización por medio de cámaras IP, con análisis de video inteligente”, explica al respecto Carlos Landó, gerente de Seguridad del operador lo-gístico. La convergencia del sistema facilita la integración mul-tifuncional, al posibilitar la combinación de video-vigilancia

>> El 5 de septiembre, la Fundación Andreani inau-guró en el Centro Cultural

Recoleta, la muestra de la tercera edición de su Premio a las Artes Visuales. Luego de dos años de itinerancia, las 43 obras culminan su recorrido por el país en Buenos Aires. Como cierre de este ciclo se presentó una publicación que reúne los relatos de cada destino y textos de los artistas participantes. Además, se desarrollarán diferentes actividades educativas desde el 8 de septiembre hasta el 7 de octubre inclusive que incluyen en-cuentros con artistas y talleres para niños de creación con ma-teriales de reciclaje. También se realizarán visitas guiadas los sábados a las 16.30 y 17.30 h y los domingos a las 15 y 16 h.

La muestra está conformada por obras de los siguientes ar-tistas: Florencia Almirón, Daniel Basso, Viviana Blanco, Erica Bohm, Marcos Calvari, Rosa Chancho, Laura Códega, Juan Der Hairabedian, Alfio Demestre, Bruno Dubner, Leopoldo Estol, Faivovich & Goldberg, Mariana Ferrari, Estanislao Florido, Dolo-res Furtado, Max Gómez Canle, Marcelo Galindo, Silvia Gurfein, Miguel Harte, Guillermo Iuso, Celina Jure, Cynthia Kampelma-cher, Irina Kirchuk, Federico Lanzi, Inés Marcó, Hernán Ma-rina, Celeste Martínez, Nicolas Mastracchio, Julia Masvernat,

>> La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Naciona-les elaborado para la Cámara Empresaria de Opera-dores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de Julio de 2012. En la variante que incluye el Cos-

to con Transporte, la variación fue del 6,21%. En tanto que para la modalidad Sin Costo de Transporte, la variación fue del 8,01%. El primer indicador, asimismo, registra una evolución durante el presente año (7 meses) del 22,87%; en tanto que el segundo, acumula un aumento del 26,48% para el mismo período (enero - julio 2012). Al respecto, cabe mencionar que el mayor driver de variación en los indicadores responde a la suba salarial de Conve-nio registrada a partir del 1 de Julio 2012 que, en este tramo, fue del 12,5% (aunque restan aún dos tramos adicionales). También tuvo impacto la fuerte suba del Convenio de Seguridad, ya que el mismo presentó un incremento parcial del orden del 20,72% para el mes de julio. En este sentido, preocupa la evolución de los indicadores mencionados ya que si se toman los últimos 12 meses, se apreciará que los mismos han variado de la siguiente manera: - Índice CEDOL con costos de Transporte: 32,48%. - Índice CEDOL sin costos de Transporte: 31,78%. Dichas modificaciones respon-dieron no sólo a los incrementos registrados en la mano de obra, sino también a la evolución del valor del gasoil que, en los últimos 12 meses, mostró una variación del 36,36%.

Fuente: Prensa CEDOL

con aplicaciones como alarmas, controles de acceso, detección de incendios u otros eventos de seguridad. “Ofrece una mayor versatilidad y efectividad funcional, al ampliar las capacida-des de vigilancia en el contexto de las tareas de seguridad, en una relación costo-beneficio muy satisfactoria”, asegura el ejecutivo.

De esta manera, Exologística está en condiciones de adoptar un enfoque integrado y holístico para gestionar proactivamente los riesgos emergentes de la operación, en medio de un entor-no dinámico y cambiante. Al permitirle identificar y entender los riesgos, medirlos, cuantificarlos, priorizar los más relevan-tes y accionar sobre ellos en busca de su mitigación, el nuevo sistema de seguridad brinda la posibilidad de cumplir con la misión del operador logístico, que consiste en ofrecer en cada oportunidad un mejor servicio a sus clientes.

Fuente: Prensa Exologística

profesionales y empresarios de logística de todo el país, refle-jando el crecimiento y la profesionalización del sector. La muestra ExpoLogisti-K se realiza cada dos años, con el ob-jetivo de presentar los últimos adelantos tecnológicos, nuevos productos y servicios, para mejorar los costos productivos yla rentabilidad de las empresas. ExpoLogisti-K 2012 contó con más de 270 expositores y 20 mil visitantes.

Fuente: Personally - Inside PR

>> El grupo empresario BAUTEC, a tra-vés de sus empresas BAUTEC S.A., CMP Estructuras S.A, CONYMON S.A y BAU-DUR S.A Uruguay - especializadas en

la construcción integral de obras industriales, logísticas, agro-pecuarias, supermercados, pisos industriales y estructuras metá-licas - estuvo presente en la 10ma Exposición Internacional de Equipamiento, Tecnología y Soluciones para Logística, Flujo de Información y Cadena de Abastecimiento EXPO LOGISTI-K 2012. En el marco de la muestra internacional más importante del sector de América Latina, el Lic. Roberto Pombo, en representa-ción de Bautec, encabezó la exposición: “La Construcción de un centro logístico, qué se debe tener en cuenta”, en compañía de Luis Oyuela, quién respondió las preguntas del público presente tras finalizar la exposición. Durante la conferencia, el Lic. Pom-bo, señaló: “para construir un centro logístico hay que tener en cuenta tres pasos fundamentales: la elección del terreno, la cu-bierta y el piso. En primer lugar, para elegir el terreno no sólo es importante el valor de la tierra, sino que también se debe tener en cuenta el acondicionamiento que se le debe hacer para poder construir. En segundo lugar, la cubierta debe ser impermeable por completo para la protección de la mercadería (sistema tra-dicional con mampostería, columnas, vigas, etc.) o de sistemas industrializados (lozas premoldeadadas de hormigón o estruc-turas metálicas). En tercer lugar, es elemental contar con un buen piso que soporte grandes cantidades de cargas”. Ubicado en el Stad 3570 del pabellón verde de La Rural, Bautec se situó en el corazón de Expologisti-K con un espacio innovador que, acondicionado con la estética roja y blanca de la marca, resultó atractivo para quienes lo visitaron ya que logró diferenciarse de los estándares tradicionales comúnmente vistos en este tipo de presentaciones. Para Bautec fue clave haber presentado sus servicios de construcción de obras logísticas y de almacenaje agroindustrial, su sistema para pisos industriales con su innovadora tecnología y ma-quinaria de última ge-neración.

Fuente: Nardelli

Pablo Méndez, Jorge Miño, Agustina Nuñez, Sol Pipkin, Marisa Rubio, Juanita Sánchez, Alejandro Somaschini, Virginia Spine-lli, Lena Szankay, Alejandra Tavolini, Guido Triboulard, Nicolás Vasen, Tamara Villoslada y Verónica Virasoro. El primer premio de $30.000 fue para Miguel Harte, quien ganó con su obra “Perdido en el más allá”. El segundo, de $15.000 fue entre-

gado a Hernán Marina y el tercero de $5.000 a Marisa Rubio. Además, se otorgó una mención especial del jurado a Marcelo

Galindo y tres menciones especiales de $1.000 cada una a Estanislao Florido, Inés Marcó y Flo-rencia Almirón. El jurado estuvo conformado por los artistas Ernesto Ballesteros y Dolores Cáceres, Laura Buccellato (Directora del Museo de Arte Moderno de Buenos Aires), Julia Con-verti (Jefa de proyectos de arte BA) y Hugo Petruschansky (Doctor en Historia del Arte y profesor titular de Historia del Arte Contempo-ráneo en la Universidad de Buenos Aires).

Fuente: Comunicación y Prensa Fundación Andreani

cALEnDARIO

19 LCM Edición Nº 91

septiembre

octubre

noviembre

24 - XVII Congreso Panamericano de Ingeniería de Tránsito, Transporte y Logística, Santiago de Chile

25 al 28 - CeMAT, Feria de intralogística, Moscú

30 - CSCMP Annual Global Conference, Atlanta

8 - FIATA World Congress, Los Angeles

11 al 12 - Expo Logística Panamá

17 - II Edición de Logistics, V Edición de Empack, Madrid

24 al 25 - Eco transporte y logística, Sao Paulo

22 - XVI Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, Córdoba

31 - Exporail, Moscú

29-30 - CeMAT Asia, Shanghái

ii Cóctel LCM – fin de año

Logística-Comercio Exterior y Management

Logística, Comercio Exterior y Management

2º COCKTAILLCM

Vii Torneo de Golf LCMEstancias pilar Golf

ARLOGnUEVA cOMIsIÓn DIREcTIVA 2012

PRESIDENTE Marcelo Arce. Miebach Logística

VICEPRESIDENTE 1° Hernán Sánchez. Celsur Logística

VICEPRESIDENTE 2° Raúl Garreta. Tecnologística Consultores

SECRETARIO Fabián Yannone. Andreani

TESORERO Oscar Antelo Paz. Mecalux Argentina S.A

PROTESORERO Guillermo Coccoz. Brinks Argentina S.A

Vocales titularesVocal 1º: Casimiro Polledo. Toyota.Vocal 2º: Fernando Sampedro. Ribeiro. Vocal 3º: Alejandro Leiras. TGI Argentina. Vocal 4º: Diego Passeron. La Anónima.Vocal 5º: Mara Gómez. Raypac.Vocales suplentesVocal suplente 1º: Diego González. Droguería del Sud. Vocal suplente 2º: Matías De Lorenzo. Exologística.Vocal suplente 3º: Javier Rojo. Ingenio y Ref. S. Martín de Tabacal Vocal suplente 4º: Luciano Guacci. Dow Química.Vocal suplente 5º: Sergio Mazzitelli. Molinos Río de la Plata.

Gerente General (provisoria): Graciela VeleiroDirector de Capacitación: Ing. Roberto Destéfano Secretaria de Capacitación: Sra. Katy FernándezPrensa & Comunicación: Lic. Viviana Rinaldi

Sede Central: Tucumán 141 6ºPiso (1049) Bs.As. • Tel: (005411) 5199-2178 • edu@arlog.org • Sede Córdoba: Contacto: Natalia Pairone • Tel: 0351 – 156518648 // 0351- 153844157 • E-mail: cordoba@arlog.org / www.arlog.org

Información de prensa

ARLOG abordó los factores clave a la hora de contratar el transporte

Con la presencia de 120 asistentes, la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) llevó a cabo, en Buenos Aires, su sexto desayuno de capacitación y actualización del año. El eje del encuentro fue la contratación del transporte. Contó con las diser-taciones de Carlos Musante, director técnico de la Cámara Empre-saria de Operadores Logísticos (CEDOL), Matías Castro Castellano y Daniel Irañeta, socio y director comercial de Server Group, res-pectivamente, y Carlos Leymarie, gerente general de AssitCargo.

El desayuno comenzó con las palabras del presidente del XXI Encuentro Nacional de Logística, Raúl Garreta, quién invitó a la concurrencia a participar de dicho evento, que se llevará a cabo el 18 de octubre próximo, en La Rural. Luego, Carlos Mu-sante, director técnico de CEDOL, inició la serie de disertacio-nes comentando cuál es el impacto del transporte en la cadena logística y sostuvo que una buena gestión parte de mantener sistemas de medición de costos y servicios. “Cada vez son más las empresas conscientes de que el costo de transporte es sig-nificativo y dejan de tratarlo como una commodity”, indicó. Con este propósito, el especialista recomendó armar un modelo de costos que responda exactamente al nivel de servicio de la compañía en cuestión y mantenerlo actualizado de acuerdo con una fórmula validada con el proveedor y la evolución de cada driver de costo. “Estos modelos toman en cuenta parámetros como los días en que la unidad trabaja, los radios y kilómetros recorridos, la cantidad de vueltas, el costo laboral e impositivo, el mantenimiento del vehículo y la rentabilidad”, ilustró. En el mismo sentido, explicó que la principal amenaza a las ope-raciones de transporte terrestre es “la inflación, que presiona fuertemente sobre los costos de los insumos y compromete la financiación de las operaciones”. El otro grave problema, desde

su óptica, es la continua degradación de la productividad por la falta de infraestructuras adecuadas.

“Ya no alcanza con mejorar las estructuras, sino que es hora de ponernos a pensar en políticas de estado para la infraestruc-tura logística. Por eso, es necesario de concretar el Consejo Nacional de Logística”, enfatizó. También destacó la relevancia en materia de improductividad de conflictos como los piquetes, la piratería del asfalto, los accidentes viales y los problemas de estacionamiento, junto con el aumento de las demoras en las descargas. Como toda contratación de servicios de un terce-ro, conlleva una responsabilidad, Musante destacó que en el caso de la logística se crea una relación laboral indirecta entre los empleados del proveedor y el contratante. Esta situación de solidaridad se traslada a los siniestros que puedan sufrir u ocasionar. “Por ello es tan importante conocer al proveedor, seleccionarlo y gestionarlo en forma correcta y oportuna. Esto trae mejoras para todo el proceso”, aseguró. El dirigente de CEDOL observó al respecto la carencia común de una estrategia para encarar la tercerización y contratación del transporte, lo mismo que la falta de una metodología de trabajo que tome en cuenta todo lo que es conveniente medir sobre los oferentes y sus recursos. “Es necesario mantener una base de proveedores saneada y actualizada respecto del cumplimiento de sus obli-gaciones previsionales, tributarias y de seguridad”, puntualizó además. Por último, se refirió al Manual de Buenas Prácticas de Contratación de Operaciones Logísticas de CEDOL, cuyo ob-jetivo consistió en elaborar una herramienta de gestión para todos los interesados en realizar un exitoso proceso de contra-tación profesional y obtener como resultado una tercerización bien hecha. A modo de conclusión entonces, señaló que es necesario “desarrollar una estrategia de contratación del trans-porte, establecer un riguroso proceso de selección del opera-dor; definir las expectativas y armar un modelo que responda al servicio contratado en forma habitual; desarrollar un buen contrato; establecer políticas y procedimientos, e identificar y evitar potenciales puntos de fricción”.

Luego fue el turno de Matías Castro Castellano y Daniel Irañe-ta, socio y director comercial de Server Group, respectivamen-te, quienes describieron las maneras de contratar un seguro. En este sentido, señalaron que hay dos formas de preservar el patrimonio. Por un lado, la tradicional, en la que el productor de seguros entrega una póliza en función de los movimientos.

Por otro, la innovadora, en la que el productor de seguros arma una póliza a medida y la administra, dejando en claro sus pre-ferencias por esta última. Agregaron que, en el momento de contratar un seguro, se debe tener en cuenta “la cobertura, los medios de transporte utilizados, las medidas de seguridad, los costos, las sumas transportadas y el movimiento anual”. Además, manifestaron que la letra chica resulta fundamental, puesto que incluye “medidas de seguridad, franquicias y dedu-cibles, exclusiones de póliza, valores asegurados versus presta-ciones, cómo actuar ante un siniestro y motivos de rechazos”.

Por último, Carlos Leymarie, gerente general de AssitCargo, subrayó la importancia de la prolijidad en la contratación del transporte y agregó que la siniestralidad está ligada más a la logística que a la seguridad. En este sentido, informó que la medida de seguridad más efectiva contra el robo de mercancías es la custodia física del camión. “Si bien, por su elevado costo, se procura sustituir su uso por sistemas de rastreo electrónico, la falta de una implementación adecuada de esta herramienta, se traduce en resultados poco alentadores hasta el momento”, precisó. En cuanto a la reducción del costo global, la experien-cia en los distintos países indica, según el experto, que la clave del éxito se basa en la implementación de sistemas de loss con-trol a medida y en programas de risk management activos para el riesgo de cada asegurado. “Es necesario recrear un ambiente de seguridad económicamente eficiente”, completó.

SUPLEMENTOCE X LCM

EL PUERTO BUENOS AIRES FUE ANFITRION DE SEATRADE SOUTHAMERICA CRUISE SHIPPING CONVENTION – ARGENTINA 2012.Con el auspicio del Instituto de Promoción Turística de la Nación (IMPROTUR) y de la Administración General de Puertos S.E. - Puerto Buenos Aires (AGPSE) tuvo lugar, los días 10 y 11 de Septiembre de 2012

El evento internacional de mayor importancia en la Industria de Cruceros “Seatrade Southamerica Cruise Convention”, en la Terminal de Cruceros “Quinquela Martín” del Puerto Buenos Aires, organizado por Seatrade, una empresa especia-lizada en eventos internacionales referidos a la industria de cruceros, durante todo el año en los principales centros marítimos y destinos de cru-ceros del mundo. La referida Convención se pre-senta como una feria con stands de empresas y organismos nacionales e internacionales que par-ticipan de la actividad crucerística. Simultánea-mente, tuvieron lugar diferentes conferencias con Paneles de Discusión, en los que intervienen renombrados oradores de nivel entre los que se destacó el panel de apertura, ¨Turismo de Cruce-

El Foro de los transpor-tistas Global (GSF) que se celebra para debatir sobre el peso de los con-

tenedores está demostrando ser muy popular con los cargadores. Propuestas controversiales para sopesar todos los contenedores antes de su envío a examinarse en la Organización Marítima Inter-nacional el 17 de septiembre de 2012.El reconocimiento de las implicaciones poten-ciales para los cargadores se destaca por la sus-cripción rápida por parte de los cargadores para el evento. Planeado para ser celebrada el 7 de septiembre de 2012, el seminario será la dura-ción de una hora, y se ha previsto celebrar dos veces con el fin de permitir a todos los públicos mundiales a participar. Chris Welsh, GSF Secreta-rio dijo: “Obtención de los aspectos detallados de toda nueva reglamentación derecho de verificar el peso de la masa bruta de los recipientes antes de su envío es vital, de lo contrario esto podría resultar en costos innecesarios, retrasos e inte-rrupciones en la cadena de suministro de conte-nedores”. Además del seminario, las implicacio-nes de las propuestas de pesaje se discutió en la Cumbre de los expedidores GSF Global que se celebrará en Londres el 22 de octubre de 2012. Si desea más información acerca de los cargadores de Global Summit contacto galés Chris en el GSF”.El evento gratuito que está dirigido a los carga-dores a explicar los antecedentes y detalles de las propuestas y las implicaciones para los cargado-res. Sus comentarios permiten garantizar que las opiniones de los cargadores se tengan plenamen-te en cuenta por la OMI en la configuración de posibles nuevas normas obligatorias.

Fuente: Global Shippers Forum

ros en América del Sur: Previsiones, Revisión de los últimos 12 meses, Tendencias y Desarrollos Económicos, Actores clave, Desafíos y Oportuni-dades, compuesto por Enrique Meyer, Ministro de Turismo, Argentina, Alejandro Ramos, Secretario de Transporte, Argentina, Florencio Randazzo, Ministro del Interior y Transporte, Argentina, Sergio Borrelli, Interventor del Puerto de Buenos Aires, Argentina, y Gloria Hutt, Subsecretaria de Transportes, Ministerio de Transporte y Teleco-municaciones, Chile. También estuvieron presen-tes Ricardo Amaral, Presidente, Abremar; Adam Goldstein, Director Ejecutivo, Royal Caribbean International; Alfredo Serrano Chacon, Director Ejecutivo, Iberocruceros; Carlos Nunez, Director Ejecutivo para América Latina, Costa Cruceros; Camille Olivere, Vicepresidente Principal de Ven-tas para las Américas, NCL; Pierfrancesco Vago, Director Ejecutivo, MSC Cruceros, entre otros y se tocaron temas como: El papel del turismo de cruceros en el mix de la industria turística de América del Sur, El impacto económico del tu-rismo de cruceros en la región, en su conjunto y diversos casos de estudio y tendencias en Ar-gentina, Brasil, Chile, Uruguay y Colombia (tanto para el turismo receptivo, como para el emisor).

Fuente: Prensa AGP

IVETRA: Resolución 51/2012 de la AGP

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