Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.
description
Transcript of Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.
![Page 1: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/1.jpg)
Fv./rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.
Formannskapsmøte Drammen kommune 1. September 2011
Prosjektleder Jenny Melby
![Page 2: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/2.jpg)
Framstilling
Forutsetninger – om planleggingaUndersøkte alternativerVirkning av alternativerKonklusjon
![Page 3: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/3.jpg)
Forutsetninger
Økonomi
Handlingsprogram for fylkesveger 2010-2013:• 62 mill kr i 2013• 60 mill kr etter 2013
Midler for riksvegdelen er uavklart.
![Page 4: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/4.jpg)
ForutsetningerPlanens avgrensing
![Page 5: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/5.jpg)
Forutsetninger
Bjørnstjerne Bjørnsons gate skal
fungere som en kapasitetssterk del av sentrumsringen.
Dagens trafikkstrømmer skal optimaliseres
innenfor en ramme av 0-vekst i biltrafikken på
Strømsø.Verdensrekord i balansekunst: Eskil Rønningsbakken
Prosjektets mål:
![Page 6: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/6.jpg)
ForutsetningerFøringer for utformingen
• Bjørnstjerne Bjørnsons gate skal utformes som en 4-felts allégate med rettlinjet geometri
• Bred midtdeler• Fysisk skille mellom gs-anlegg og
kjørebane
- Gatehierarki Strømsø med retningslinjer for myke trafikanter
- Byaksen- Busstrase Tordenskiolds gate/Tollbugata- Hovedsykkelplan Drammen
Føringer for trafikksystemet
![Page 7: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/7.jpg)
Om planlegginga
PlanprogramOverordnede
vurderinger av trafikksystemet
Reguleringsplan 1:Konnerudgata -
Telthusgata
• Høringsperiode: 8. juni – 8. aug. 2011• Åpent møte: 14. juni• Nærinfo
• Høringsperiode: Feb. – Juni 2012• Åpent møte: Mars 2012?• Nærinfo
Planprosessen
• Nærinfo
![Page 8: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/8.jpg)
Om planlegginga
Reguleringsplan 2Bangeløkka - Rundtom
Reguleringsplan 3Telthusgata - Bangeløkka
Oppstart byggefase
• Høringsperiode: Høsten 2012• Åpent møte: Høsten 2012• Nærinfo
• Høringsperiode: Våren 2013• Åpent møte: Våren 2013• Nærinfo
Planprosessen
• Anleggsperiode fra 2013
• Nærinfo
![Page 9: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/9.jpg)
Om planleggingaProblemstillinger/tema for utredning:
Trafikale virkninger, framkommelighet og trafikksikkerhet for alle trafikantgrupperBybildeNærmiljø
• Barriere• Støy/luft
Kulturminner/kulturmiljø
NaturmiljøSamfunnssikkerhet (ROS)Konsekvenser i anleggsperioden
Planprogram
![Page 10: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/10.jpg)
Undersøkte alternativTrafikksystem
Rundkjøring X-kryss T-kryss T-kryss med restriksjoner(høyre av/på)
Stengt
Konnerudgata
X(åpnes for buss
mot øst)x
Tamburgata x xBlichs gate X X xLanges gate x x xMallinggata xKnoffs gate
xX
(åpen for buss mot nord)
Telthusgata x x Austadgata xCollets gate x X* Neumanns gate x Anchersbakken/Lilleøygata x X
(stengt mot Lilleøygata)
Rundtom x x
![Page 11: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/11.jpg)
Undersøkte alternativSykkeltrafikk
ATP-modellen, Buskerudbyen
Sykkeltrafikkpotensial arbeidsreiser 25-300 i makstimen
Eksisterende ruter og behov
![Page 12: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/12.jpg)
Undersøkte alternativGangtrafikk
Kryss over Bjørnstjerne Bjørnsons gate:
April 2011
7.30-8.30 15.30-16.30
Kreftings gate 160 199
Tamburgata 184* 128*
Knoffs gate 213 118
Telthusgata 28 36
Collets gate 25 25
Anchersbakken 24 13
*Juni 2010
![Page 13: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/13.jpg)
Undersøkte alternativUtformingssnitt
Hovedprinsipp for tverrsnitt, sett i fartsretning fra vest mot øst
![Page 14: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/14.jpg)
Virkninger av alternativerTrafikkberegninger og simuleringer
• Betydelig økning i trafikken i Bj. Bjørnsons gate. Lokalt gatenett får en reduksjon.
• Selv med kryss i plan vil den nye 4-felts gate gi tilstrekkelig kapasitet
• Bj. Bjørnsons gate har ikke kapasitet til noen trafikkøkning av betydning ut over dagens trafikk.
Hele strekningen
Nord-sør
Hele strekningenSør-nord
Telthusgata – Bangeløkka
Bangeløkka - Telthusgata
SimuleringNy situasjon
6 min 44 sek 7 min 56 sek 4 min 2 sek 2 min 43 sek
![Page 15: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/15.jpg)
Virkninger av alternativerTrafikksikkerhet
Prioritet Nr Kryss/strekning Uønsket hendelse Tiltak1 6, 7 • Tamburgata Påkjørsel bil – fotgjenger
i gangfelt over BB gt (for kryssing kun i plan og kryssing i plan og undergang )
Redusere fartsgrense til 40 km/tEvt. 30 km/t (variabelt skilt i gulblinksituasjon)Opphøye gangfeltBredt gangfelt (10 m) – synliggjøre byaksenAnnet dekke/beleggGod belysning – god avstand til stopplinjerNedtellingstavle – optimal styring av omløpstid (kortest mulig ventetid)
2 21, 28,29
• Knoffs gate• Over Telthusgata
Påkjørsel bil - fotgjenger Redusert ventetid på rødt lys og/eller økt grønnfase.God belysning – god sikt (blindsoner).Nedtellingstavle.Vurdere avstand – kryss/gangfelt (spesielt for Telthusgata).
![Page 16: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/16.jpg)
Virkninger av alternativerOmgivelser . Støy/kulturminner
![Page 17: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/17.jpg)
Virkninger av alternativer
Omgivelser - tilgjengelighet
![Page 18: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/18.jpg)
Virkninger av alternativer
Bybilde
![Page 19: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/19.jpg)
Oppsummering av virkninger
Trafikkavvikling bil
Trafikkavvikling buss
Trafikkavvikling gående og syklende
Trafikksikkerhet myke trafikanter
Bybilde Nærmiljø (barriere, støy, luft)
Kulturminner/kulturmiljø
Dagens situasjon - - -- 0 -- -- -Ny situasjon + + ++ (-) ++ + +
![Page 20: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/20.jpg)
Konklusjon
Trafikksystem
Ny situasjon for trafikksystemet, legges til grunn for den videre detaljplanleggingen med forbehold om videre utredning av følgende:
• Kollektivfelt Konnerudgata – Jernbanegata• Åpning av Neumannsgate og Lilleøygata sett i sammenheng med stenging
av Tollbugata ved Rundtom (støy)
Kryssing i plan i Tamburgata (hovedakse) kombinert med eksisterende undergang
Tiltak utenfor planområdet må gjennomføres i regi av andre aktører enn prosjektet.
Trafikksikkerhet: Gjennomføring av tiltak for hendelser i rød kategori. Gjennomføring av tiltak etter vurdering, for hendelser i oransje kategori.
![Page 21: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/21.jpg)
Konklusjon
Utforming
Hovedprinsipp for tverrsnitt, med evt. tilpasninger, legges til grunn.
Tosidig langsgående tilbud for myke trafikanter.
Kvalitet på utforming og materialvalg som i øvrige deler av sentrumsringen
![Page 22: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/22.jpg)
![Page 23: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/23.jpg)
![Page 24: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/24.jpg)
![Page 25: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/25.jpg)
![Page 26: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/26.jpg)
![Page 27: Fv./ rv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gt.](https://reader036.fdocument.pub/reader036/viewer/2022062302/5681642c550346895dd5ef48/html5/thumbnails/27.jpg)