Färger: I färgpaletten är LFVs färger fördefinierade i ... · sound. Backup radio Rx/Tx. –...

Inlednings- / avslutningsbild av presentationen.

NY POWERPOINTMALL. Format: 16:9 (widescreen) för att passa nya datorskärmar, projektorer och motsvara filmformat. Mallen finns i LFVs nya färger och kan användas fritt oberoende av område. Blanda dock inte fler än 2 färger + svart per bild (gäller ej diagram). Färger: I färgpaletten är LFVs färger fördefinierade

©LFV 2016

Inlednings- / avslutningsbild av presentationen. Om du lägger den i slutet av presentationen, radera oranga textblocket.

NY POWERPOINTMALL. Format: 16:9 (widescreen) för att passa nya datorskärmar, projektorer och motsvara filmformat. Mallen finns i LFVs nya färger och kan användas fritt oberoende av område. Blanda dock inte fler än 2 färger + svart per bild (gäller ej diagram). Färger: I färgpaletten är LFVs färger fördefinierade i toppraden och toningar följer vertikalt under respektive färg. Använd enbart dessa.

©LFV 2016 • 2.0

©LFV 2016 • 2.0

RUBRIK/INNEHÅLL Rubrik – max 2 rader. Innehåll – håll nere textmängden. Rekommenderat max 3–4 bullits per slide. Dela hellre upp på 2 separata slides. Tänk talarstöd och inte talarmanus.


Saab and LFV (the Swedish air navigation service provider) establish a new company; Saab Digital Air Traffic Solutions. The new company will market, sell, develop and operate products and services for remote air traffic control. Together LFV and Saab provide innovative customised remote air traffic control by combining operational and technical excellence to benefit our customers and society.

LFV and Saab have been working together as partners on the development of Remote Tower Services and the digitalisation of air navigation services for many years.

This decade-long partnership culminated on 21 April 2015 with the opening of LFV’s Remote Tower Centre in Sundsvall, when Örnsköldsvik Airport became the first airport in the world to be remotely controlled. Since operations began, LFV has accumulated over 4,000 hours of valuable experience of RTS.

By combining LFV’s unique operational knowledge of RTS with Saab’s first-class technology and global organisation enables us to jointly promote digital air traffic management as a product.

• Saab Digital Air Traffic Solutions

2

Saab Digital Air Traffic Solutions

http://saab.com/security/air-traffic-management/digital_air_traffic_solutions/

http://saab.com/security/air-traffic-management/digital_air_traffic_solutions/

INTROBILD Rad 1: Förnamn, Efternamn, titel, företag. Fler representanter läggs till med ett “&”-tecken. Ska stå på en rad: Ev slopa titlarna. Rad 2: Namn eller tema på presentationen (skrivs alltid med versaler. Max 2 rader – minska då fontstorleken. Rad 3: Datum (skrivs in och uppdateras automatiskt).

©LFV 2016

INTRODUKTIONSBILD / Kan uteslutas om talaren är känd för åhörarna. Rad 1: Förnamn, Efternamn, titel, företag. Fler representanter läggs till med ett “&”-tecken. Ska stå på en rad: Ev slopa titlarna. Rad 2: Namn eller tema på presentationen (skrivs alltid med versaler. Max 2 rader – minska då fontstorleken. Rad 3: Datum (skrivs in och uppdateras automatiskt).

©LFV 2016 • 2.0

CHALLENGES IN THE FUTURE: REMOTELY OPERATED TOWERS

Mikael Höglund, Sr System Engineer, LFV

13 October 2016

3

©LFV 2016 • 2.0

MÖNSTER HÖ/TEXT VÄ MED UNDERRUBRIK Neutral bild för mindre textmängd. Rubrik, underrubrik och textinnehåll. Text börjar direkt under rubriken. Lämpligt för lite text. I mönsterfältet får ingen annan text eller grafik förekomma.

Introduction

Evolution – How we got to present situation

Present – The system as of today

Coming – Future implementations in RTS

4

Agenda

©LFV 2016 • 2.0

MÖNSTER HÖ/TEXT VÄ MED UNDERRUBRIK Neutral bild för mindre textmängd. Rubrik, underrubrik och textinnehåll. Text börjar direkt under rubriken. Lämpligt för lite text. I mönsterfältet får ingen annan text eller grafik förekomma.

Introduction

Mikael Höglund [email protected]

Sr System Engineer – Remote Tower Systems

MSc Mechanical Engineering

LFV & aviation business since 1 ½ year.

Operations, implementation and research within RTS

5

©LFV 2016 • 2.0

REMOTE TOWER SERVICES – RTS In operation since April 21, 2015!

©LFV 2016 • 2.0

Over 4,500 hours of operational experience of RTS

©LFV 2016 • 2.0

2,000 visitors from all over the world

©LFV 2016 • 2.0

Operational & technical experience!

©LFV 2016 • 2.0

EVOLUTION of RTS – How we got to present situation

10

Strategy towards operational approval Research in short terms.

©LFV 2016 • 2.0

MÖNSTER HÖ/TEXT VÄ UTAN UNDERRUBRIK Neutral bild för mindre textmängd. Rubrik och textinnehåll. Text centreras mitt på sidan. Lämpligt för lite text. I mönsterfältet får ingen annan text eller grafik förekomma.

Strategi for RTS realisation

No 1-Operational demand is the driver for standardization. Technical system shall support existing rules and regulation as much as possible.

No 2-The system shall support the present way of performing the Air Traffic Service.

No 3-Human Resources are trained to perform the service according to above and need only system training.

©LFV 2016 • 2.0

MÖNSTER VÄ/TEXT HÖ UTAN UNDERRUBRIK Neutral bild för mindre textmängd. Rubrik och textinnehåll. Text centreras mitt på sidan. Lämpligt för lite text. I mönsterfältet får ingen annan text eller grafik förekomma.

©LFV 2016 • 2.0


No 1+ 2+ 3

A safety-related change to a functional system is introduced according to Regulation (EU) No 1035/2011 on safety oversight in air traffic management and air navigation services.

(‘functional system’ means a combination of systems, procedures and human resources organized to perform a function within the context of ATM)

Industry No 1

ANSP No 2+3 ANSP owns the approval of the functional system.

©LFV 2016 • 2.0



Replicating a conventional tower as much as possible.

Functions that can not be replicated are replace with something similar in RTC.

– windows with OTW screens.

No extra functionality added.

Keep it simple!

©LFV 2016 • 2.0



- The installation of today is based on the result from years of research activity.

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

r-TWR

proof of

concept

project start

ART project

start

r-TWR

installed at

Ängelholm

airport

Shadow

mode

validations

at Sturup

ATC Global

2009 & r-TWR

rollout

ART

validations

at Sturup

Start of

SESAR r-TWR

projects

The second

r-TWR

symposium

SESAR

validation 1

single

SESAR

validation 2

single

Delivery of 1st

operational

r-TWR

system

SESAR

validation

AFIS

Værøy-Bodø

Delivery of

r-TWR test

system to

Airservices

Delivery of

SESAR r-TWR

prototype

Værøy-Bodø

Start of

operational

certification

in Sweden

SESAR

validation

Contingency

Landvetter

2014

Delivery

to Røst

The third

r-TWR

symposium

SESAR

Multiple

Simulation

/

Validatoin

Contract

remote

RWY

Schiphol

Approved

for

operationa

l use

Full

operations

21st of

April

2015

IAA

Contract

Leesburg

Viginia

validations

2016

Brasilia

workshop

©LFV 2016 • 2.0



E-OCVM European Operational Concept Validation Methodology

©LFV 2016 • 2.0

PRESENT – The system of today

16

System overview Impact on ATSEP

©LFV 2016 • 2.0



RTS System overview

17

STCA

Ele

ctr

onic

s &

HW

room

RTC

VIDEO & SOUND BACKUP RADIO

EXISTENT VHF/UHF-RADIO

IDP

OTW

IRIS

RDP

VCS + Reg

e-STRIP

MSSR

WAM

MSSR

AFTN

FLYGPLATS

ARTAS

Multi Radar Tracker

MET SENSORS

NAV

ACCIDENT & WARNING ALARM

etc

AWOS

RUNWAY LIGHT

INTE

RFA

CES

A

IRP

OR

T SY

STEM

S

ACCESS POINT

POWER

ELECTRONICS CONTAINER

TWP WS C-APP

LFV ATN

©LFV 2016 • 2.0

FOTO HÖ/TEXT VÄ UTAN UNDERRUBRIK Bild för foto samt för mindre textmängd. Rubrik och textinnehåll. Text börjar centrerat i höjdled på sidan. Lämpligt för lite text. Färdiga foton för halvsidesformat finns att finna i bildbanken. Tänk på att inte använda bilder från nätet pga rättigheterna.

r-TWR -a new type of tower at your airport

Electronic container

– UPS Power

– Network, Encoders, Radio and other electronic HW

Compressor container

– Equipment for environmental control

2 microphones to capture airport sound.

Backup radio Rx/Tx.

– Replaces autonomous radio redundancy at airport.

©LFV 2016 • 2.0

FOTON/ILLUSTRATIONER HÖ/TEXT VÄ UTAN UNDERRUBRIK Bild för flera mindre foton i grupp – ej utfallande – samt för mindre textmängd. Rubrik och textinnehåll. Text börjar centrerat i höjdled på sidan. Lämpligt för lite text. Tänk på att inte använda bilder från nätet pga rättigheterna.

r-TWR Up to 14 HD cameras

30 fps, 100 Mpbs, max end-to-end delay < 1 sec

Seamless 360 degrees horizontal and +/- 23 degrees vertical view as in the ordinary tower – Out the Tower Window (OTW) view

Integrated in an all weather protected camera housing

– Rain, snow, hail, moisture, dust

– High and low temperatures

– Sun light reduction with filters

– Birds, insects, dirt, counter-light

©LFV 2016 • 2.0



20

PTZ – Pan Tilt Zoom camera

Co-located with the main camera house

360 degree horizontal and +90/-80 degree vertical coverage

40 x Zoom – 10 x Optical and 30 x digital

Co-located with an SLG (Signal Light Gun)

– The PTZ camera is used as an aiming device for the SLG

Co-located with an IR camera

Manoeuvrable PTZ camera, SLG and IR

©LFV 2016 • 2.0



21

Gap filler cameras

One or more cameras, placed on a mast/building

Maneuverable

– Zoom camera – IR camera

Providing a complementary view

– Hot spot areas – Blind spots, covered by a building – Far away observations

Presented

– On separate screens – As Picture in Picture (PiP)

©LFV 2016 • 2.0

Remote Tower Centre – RTC

22

Remote Tower Centre – RTC

24H availability

Open/close on demand

Streamlined systems to ease training, maintenance etc..

Flexibility of staffing

Back-up for each other

Improved safety

©LFV 2016 • 2.0



Remote Tower Module - RTM

23

The RTM is built up by the Controller Working Position (CWP) and the Out The Window view (OTW).

©LFV 2016 • 2.0



Building blocks in Controller Working Position – CWP

24

RDP - Radar

OTW Out The Window

Voice Communication

Weather - PiP in OTW

E-Strip

Weather

PTZ Control

Airport System Control

FDP – Flight plans Alarms

Etc.

RWY & taxi lights

Digital pen

©LFV 2016 • 2.0



Record & Replay

All data are recorded and stored for 30 days, including operator interactions.

It includes all the 14 OTW cameras and the two zoom cameras.

Video sequences can be replayed and further analyzed in case of an incident or for training purposes.

©LFV 2016 • 2.0

IMPACT ON ATSEP

26

Traditional ATS - ATS is provided from a tower, located at the airport

RTS - The ability to provide ATS from a remote location

©LFV 2016 • 2.0

FOTO VÄ/TEXT HÖ MED UNDERRUBRIK Bild för foto samt för mindre textmängd. Rubrik, underrubrik och textinnehåll. Text börjar direkt under rubriken. Lämpligt för lite text. Färdiga foton för halvsidesformat finns att finna i bildbanken. Tänk på att inte använda bilder från nätet pga rättigheterna.

Impact on ATSEP

Traditional ATS

Airport systems connected to TWR

ATM systems in TWR

ATCO/AFISO in TWR

TWR infrastructure

27

©LFV 2016 • 2.0

FOTO HÖ/TEXT VÄ MED UNDERRUBRIK Bild för foto samt för mindre textmängd. Rubrik, underrubrik och textinnehåll. Text börjar centrerat på sidan. Lämpligt för lite text. Färdiga foton för halvsidesformat finns att finna i bildbanken. Tänk på att inte använda bilder från nätet pga rättigheterna.

Impact on ATSEP

RTS @ airport

28

All airport systems remains at airport

– Airport systems interfacing ASAU (Airport System Adaptation Unit)

SLG in r-TWR

r-TWR electronics & infrastructure

Interfaces towards WAN – RTC

©LFV 2016 • 2.0


Impact on ATSEP

RTS @ airport

29

No ATCO/AFISO present at airport

Can support ATCO/AFISO with metobs

©LFV 2016 • 2.0


Impact on ATSEP

RTS @ RTC

30

Fundamental shift towards IP, Network and computer HW.

RTS system training.

Stimulating team and good working environment. - ATCOs , technicians, engineers and admin personnel.

©LFV 2016 • 2.0

COMING – Future implementations in RTS

31

Implementation Research

©LFV 2016 • 2.0


C-APP

Handling APP to one or more airports. Technically capable of handling APP for up to 5 airports.

Interaction with RTM:s

– Airport switch & Role handling

– OLDI – for silent coordination

– Etc.

32

Centralized Approach Position

©LFV 2016 • 2.0


MULTIPLE AIRPORT CONTROL

Multiple operations

– Further development to reach an operational approval

RTM hand over functions

– The ability to hand over airports between RTMs

Enhanced functions

– Further development of visual tracking, combined with radar tracking/fusion

33

©LFV 2016 • 2.0



Multiple Airport Control

One RTM connected to up to three airports simultaneously.

34

Airport

A

Module

1

Airport

B

Airport

C

Airport

D

Airport

E

RTC

Module

3

Module

2

©LFV 2016 • 2.0

Airport C

RTM 2

Airport A

Airport B

Airport E

RTM 1

RTM 3

Airport A Airport B

Different scenarios – split & combine

Airport C

RT

M 1

R

TM

2

RT

M 3

©LFV 2016 • 2.0



Multiple Control – importance of new tools

36

Overview airports in darkness

Geographical overlays

Geographical & IR overlay

©LFV 2016 • 2.0

FOTON/ILLUSTRATIONER HÖ/TEXT VÄ UTAN UNDERRUBRIK Bild för flera mindre foton i grupp – ej utfallande – samt för mindre textmängd. Rubrik och textinnehåll. Text börjar centrerat i höjdled på sidan. Lämpligt för lite text. Tänk på att inte använda bilder från nätet pga rättigheterna.

Overlays

Geographical overlays

Compass direction overlay

Heading on cursor and in PTZ window

PTZ & IR tracking

37

©LFV 2016 • 2.0


Other Multiple functionality

Split & combine airports and APP

Multiple IDP

– The control of airport systems

Sizeable e-Strip

– Flow for 1-2 airports

39

©LFV 2016 • 2.0



Future Concept development

System concepts

– Smaller RTM:s

– AFIS sollution

Large scale RTC

– Introduce functionality to be able to handle >8airports in an RTC

– Study cross border operations

Supervisor long and short time planning tools

– Plan the rostering for the day/week/month

Licensing issues, track training needs

– Certificates to multiple towers - how can methodology, rules, systems developed to enable an operator to pass certification to many airports?

Analyzing extended services and improved efficiency

©LFV 2016 • 2.0


Coming in SESAR 2020

Multipel Remote Tower – 2 simultaneous airports with increased traffic

– Extending the concept of the SESAR 1 to meet the need for higher capacity

– A more comprehensive capacity model for multiple mode

RTC functionality – 2 to 6 connected airports

– Increased predictability of traffic. Planning for which airports should be connected in single or multiple mode over the day

42

©LFV 2016 • 2.0


Coming in SESAR 2020

High flexible Remote Tower – One operator's position for any kind of services

– The future RTM designed for data from various camera towers

– Single one day, AFIS next day, multiple of 3 airports third day

– Several airports - overall capacity of airports

RTC High capacity - several connected airports

– Flow management at a RTC - predictability for airlines

– Planning for service "on demand“

– RTC to RTC capacity

43

©LFV 2016 • 2.0

Bild som inspirer till utveckling – darwin el dyl

Digitalisation of air traffic management

No new towers will be built after 2020?

Inlednings- / avslutningsbild av presentationen.

NY POWERPOINTMALL. Format: 16:9 (widescreen) för att passa nya datorskärmar, projektorer och motsvara filmformat. Mallen finns i LFVs nya färger och kan användas fritt oberoende av område. Blanda dock inte fler än 2 färger + svart per bild (gäller ej diagram). Färger: I färgpaletten är LFVs färger fördefinierade

©LFV 2016

Inlednings- / avslutningsbild av presentationen. Om du lägger den i slutet av presentationen, radera oranga textblocket.

NY POWERPOINTMALL. Format: 16:9 (widescreen) för att passa nya datorskärmar, projektorer och motsvara filmformat. Mallen finns i LFVs nya färger och kan användas fritt oberoende av område. Blanda dock inte fler än 2 färger + svart per bild (gäller ej diagram). Färger: I färgpaletten är LFVs färger fördefinierade i toppraden och toningar följer vertikalt under respektive färg. Använd enbart dessa.

©LFV 2016 • 2.0

Färger: I färgpaletten är LFVs färger fördefinierade i ... · sound. Backup radio Rx/Tx. –...

Documents

Transcript of Färger: I färgpaletten är LFVs färger fördefinierade i ... · sound. Backup radio Rx/Tx. –...