FrenoUnfrenoes un dispositivo utilizado para detener o disminuir lavelocidadde algn cuerpo, generalmente, uneje,Eje de transmisintambor. Losfrenosson transformadores deenerga, por lo cual pueden ser entendidos como unamquinaper se, ya que transforman laenerga cinticade un cuerpo encalorotrabajoy en este sentido pueden visualizarse como extractores de energa Funcionamiento del freno Para muchos conductores, los frenos de un vehculo son simplemente una palanca y un pedal que se accionan cuando quieren o deben detenerse. No saben que ms all de lo que ven existe un verdadero sistema que se ha perfeccionado a travs del tiempo -energa. Partes de sistema de freno

Bomba: tambin llamada cilindro maestro, es la encargada de recibir el envin del pedal y distribuir el lquido de frenos por todo el sistema hasta las ruedas.Servofreno: es un suavizador del pedal para aquellos sistemas, hoy casi todos, que por las dimensiones de las piezas el frenado sera excesivamente duro. Generalmente toma vaco de motor por una manguera que los conecta.Cilindro auxiliar: es el encargado de recibir la fuerza transmitida por el lquido de frenos desde la bomba principal y accionar los mecanismos que presionan las pastillas y bandas contras los discos y campanas, respectivamente.Chupas: tambin conocidas como la empaquetadura, son los sellos internos que retienen el lquido de freno.Caliper: es el alojamiento donde trabaja el pistn del sistema de frenos de disco.Mordaza: es la pieza metlica de soporte para todo el sistema de frenos de disco.Racor: es la terminal roscada de una lnea de conduccin del sistema.Vaso: es el depsito donde se almacena el lquido de frenos.Vlvula compensadora: es la encargada de repartir la fuerza de frenado a las llantas traseras y aumentarla o disminuirla segn la carga que lleve el vehculo.Pastilla: es el elemento de friccin que se pone en contacto con el disco para detener el automvil.Banda: es el elemento de friccin que se pone en contacto con la campana para detener el automvil.Disco: generalmente instalado en las ruedas delanteras, aunque hay excepciones, es un elemento metlico que soporta el trabajo de frenar el automvil.Campana: hoy da se usa exclusivamente en las ruedas traseras para detener el carro junto con las bandas.Grifo de purga: como su nombre lo indica, es un punto de vaciado del sistema hidrulico que sirve para liberar las indeseables burbujas de aire que pudieran ingresar. Se usa tambin para cambiar el lquido cada 20.000 kilmetros.ABS: es un sistema de antibloqueo de frenos, es un dispositivo que tiene como funcin evitar que los frenos se bloqueen durante el frenado. La sensacin que se experimenta en el pedal durante una frenada de pnico es que se va a desbaratar, adems de que no chirran las llantas. Esto es normal y precisamente de eso se trata, de que las llantas no se estaquen.

Podemos encontrar dos tipos principales de sistemas de frenos: hidrulicos y de aire, es decir, aquellos que utilizan aire para frenar, como es el caso de la mayora de los camiones y los que utilizan un fluido para transmitir la accin de frenado. Este ltimo es el utilizado en automviles.