Мощность на маховике 225 кВт (306 л. с.) при 1900 мин-1

Эксплуатационная масса38 700 кг (85 320 фунтов)

На рисунке может быть показано оборудование,устанавливаемое по заказу

Бульдозер

D155A5

D155A

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 1

2

Полностью новая модель D155A-5 фирмыKomatsu продолжает традициювысокого качества, установленнуюбульдозером D155А-3, получившим высокуюоценку.

Силовая передача модульнойконструкции для обеспечения удобстватехнического обслуживания и повышенияпрочности.См. стр. 8

Шланги гидроконтураперекоса отвалаполностью защищены.

Использование гидромеханической трансмиссии Torqflow,разработанной фирмой Komatsu, позволяет переключать скорости (трипередним и три задним ходом) и изменять направление движения спомощью одного рычага управления.См. стр. 4

Легкий в освоении и использовании левый джойстикобеспечивает управление всеми маневрами бульдозера, в товремя как правый джойстик служит для управления всемифункциями отвала, необходимыми для точного выполненияпланировочных работ и достижениявысокой производительности.См. стр. 4 и 5

ОбщиехарактеристикиОбщиехарактеристики

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 2

3

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ 225 кВт (306 л. с.) при 1900 мин-1

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА38 700 кг

(85 320 фунтов)

ВМЕСТИМОСТЬ ОТВАЛАПолусферического: 8,8 м3

(11,5 куб. ярда)Сферического: 11,8 м3

(15,4 куб. ярда)

Разработанная фирмой Komatsu сбалансированнаяходовая часть на упругой подвеске. Уникальныекрестообразные каретки обеспечивают великолепноесцепление с грунтом даже при движении по неровной дороге.Это продлевает срок службы узлов ходовой части,обеспечивающих сцепление с дорогой, и повышаеткомфортность оператора.См. стр. 6

Многодисковые бортовыефрикционы/тормоза мокрого типане требуют регулировки, что упрощает техническоеобслуживание.См. стр. 5

D155A-5БУЛЬДОЗЕР

Выпускаемый фирмой Komatsu гидротрансформаторснижает ударные нагрузки,обеспечивая плавный ход.См. стр. 9

На рисунке может быть показано оборудование, устанавливаемое по заказу

Использование визуального указателя на гидробакеи навертываемых фильтров сокращает объем работ техническомуобслуживанию. Боковые дверцы двигателя облегчают егообслуживание и повышают безопасность его эксплуатации.(См. другие характеристики, способствующие уменьшению объемаработ по техническому обслуживанию, на стр. 8)

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 3

Поворот, изменение направления движения машины и переключение передачможно осуществлять, используя один рычаг типа джойстик. Если оператор хочет, чтобымашина двигалась передним ходом и выполнила поворот налево, ему нужнопереместить джойстик от себя и наклонить его влево. Для переключения передачи емунужно согнуть запястье. Машина мгновенно реагирует на перемещение рычага,придавая оператору уверенность в надежности управления машиной джойстикомфирмы Komatsu.

Малошумная конструкция

Двигатель, компоненты силовой передачии клапаны управления установлены нараме на резиновых подушках. На машинеустановлен двигатель с низким уровнемшума, а также защитное ограждениерадиатора, отводящее шум от двигателя.Боковые крышки двигателя используютсяне только для придания двигателюэлегантного вида, но и для ослабленияшума.

Легкий в обращении рычагуправления рабочимоборудованием

• Работу правого рычага управления,используемого для управленияотвалом, обеспечиваетпропорциональный клапан скомпенсацией давления. Этоповышает комфортность операторавследствие снижения прилагаемогоим рабочего усилия и уменьшениядлины хода рычага.

• При использовании гидравлическойсистемы с открытым центром иотслеживанием нагрузки длина ходарычага управления отвалом прямопропорциональна скоростиперемещения отвала, независимо отнагрузки и скорости движения. Этообеспечивает великолепнуюуправляемость.

Герметичная кабина новойконструкции (устанавливаетсяпо заказу)

Использование воздушных фильтров исоздание избыточного давления внутрикабины препятствует проникновениюпыли в кабину. Новая конструкциякабины обеспечивает прекрасный обзорвокруг машины спереди, сбоку и сзади.Сбалансированная ходовая часть наупругой подвеске и масляныйамортизатор подвески кабины смягчаютударные нагрузки, воспринимаемыеоператором, и продлевают срок службыузлов и агрегатов машины.

Отделение оператора

4

Отделениеоператора

Отделениеоператора

На рисунке может быть показанооборудование, устанавливаемое по заказу

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 4

5

D155A-5БУЛЬДОЗЕР

Электронная панель текущего контроля

Электронная система текущего контроля предотвращает перерастание мелкихнеисправностей в серьезные отказы. Все измерительные и контрольные приборыконтролируются микрокомпьютером, который выдает широкий диапазон показаний,обеспечивая их более легкое и более точное считывание.

• Лампа контроля зарядки аккумуляторных батарей• Контрольная лампа подогрева воздуха во впускном коллекторе• Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости в

двигателе• Указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе• Контрольная лампа давления масла в двигателе• Указатель уровня топлива• Счетчик моточасов• Переключатель отмены предупредительной сигнализации на

панели контроля• Контрольная лампа панели управления• Указатель температуры масла в гидромеханической трансмиссии.

Функции управлениядвижением машины

Передний изадний ход

Повороты направои налево

Первая, вторая, и третья передачиЛевый рычаг Правый рычаг

Функцииуправлениярыхлителем

Подъем и опускание

Мокрые многодисковые бортовыефрикционы/тормозаУправление мокрыми многодисковыми бортовыми фрикционами/тормозамиосуществляется с помощью левого однорычагового джойстика. Бортовые фрикционыподпружинены и размыкаются с помощью гидравлики, что устраняет необходимость вих регулировке и обслуживании. Мокрые многодисковые бортовые тормозаподпружинены и размыкаются с помощью гидравлики. Тормоза работают совместно сбортовыми фрикционами при выполнении поворота. Бортовые тормоза используютсятакже в качестве рабочих тормозов; в этом случае управление ими осуществляется спомощью педалей.

На рисунке может быть показано оборудование, устанавливаемое по заказу

Вперед и назад

Подъем и опускание

Функцииуправленияотвалом

Установка угла перекоса

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 5

6

Ходовая часть

Сбалансированная ходовая частьусовершенствованной конструкции наупругой подвеске

Разработанная фирмой Komatsu сбалансированнаяходовая часть на упругой подвеске с крестообразнымикаретками совершает независимые колебательныедвижения. Великолепное сцепление с грунтом можетбыть достигнуто даже при движении по неровнойдороге благодаря тому, что башмаки гусеничной лентыпостоянно следуют рельефу поверхности, по которойпередвигается машина.

На крестообразной каретке установлен резиновыйамортизатор, уменьшающий вибрацию и смягчающийудары. Крестообразная каретка и резиновая подушкапо-разному проявляют свои демпфирующие качества взависимости от характера поверхности земли. Придвижении машины по ровной поверхностисбалансированная ходовая часть на упругой подвескефункционирует как обычная жесткая ходовая часть.

При движении по неровной дороге демпфирующийэффект сбалансированной ходовой части на упругойподвеске максимально увеличивается.Сбалансированная ходовая часть на упругой подвескефирмы Komatsu улучшает сцепление гусеничных лент сгрунтом, продлевает срок службы узлов и механизмовмашины и обеспечивает более комфортные условиядля работы оператора.

Обычная ходовая часть

При использовании обычной ходовой части с низкимрасположением привода проскальзывание башмаковминимально. Проскальзывание башмаков существенноуменьшилось благодаря значительной длине и большойопорной площади гусениц. Достигнутое таким образомплотное сцепление с грунтом в совокупности с высокоймощностью двигателя обеспечивает мощное тяговоеусилие на крюке. При низком расположении центратяжести машина обладает отличной динамическойустойчивостью.

Ходовая частьи рамаХодовая частьи рама

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 6

D155A-5БУЛЬДОЗЕР

Гибкость

Гусеничные ленты гибко следуют рельефу поверхностиземли благодаря уникальной конструкции сопряжениягусеничной ленты с катками, разработанной фирмойKomatsu.

• Независимые крестообразные каретки и резиновыеподушки соединены с опорными катками.

Мощное тяговое усилие на крюке придвижении по любой местности

Крестообразная каретка и резиновая подушка по-разному проявляют свои демпфирующие качества

в зависимости от характера поверхности земли. Придвижении машины по ровной поверхностисбалансиро ванная ходовая часть на упругой подвескефункциони рует как обычная жесткая ходовая часть.При движении по неровной поверхностидемпфирующие качества упругой подвескисбалансированной ходовой части проявляются вмаксимальной степени. Башмаки гусе ничной лентыпостоянно следуют рельефу поверхности, по которойпередвигается машина, улучшая факти ческоесцепление с грунтом, что значительно увели чи ваеттяговое усилие на крюке.

РамаПлоская нижняя рама

Шкворни и несущие рамы препятствуют скоплениюгрязи. Эта конструкция облегчает маневрирование придвижении по илистым участкам местности и снижаетвероятность зависания машины на пнях или валунах.

На ровнойповерхности

На неровнойповерхности

Обеспечивает почти такое же сцепление сгрунтом, что и обычная жесткая ходовая часть

Функционирует как обычная жесткаяходовая часть.

По сравнению с обычной жесткой ходовой частьюулучшается сцепление с грунтом и обеспечиваетсямощное тяговое усилие на крюке благодаря чему,башмаки четко следуют рельефу поверхности.Сильно сжатие резиновых подушек усиливаютдемпфирующий эффект.

Совершает колебательные движения,соответствующие неровностямповерхности.

Комфортность при движении по неровнойповерхности

Минимальные ударные нагрузки припреодолении препятствий

При движении по неровной поверхности резиновые подушки вчетыре раза увеличивают демпфирующий эффект.

При преодолении препятствий высота падения машинынезначительна.

7

Дем

пфир

ующ

ийэф

фек

т

На ровной На неровнойповерхности поверхности

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 7

Экономия топлива

Проверенный в эксплуатации и рассчитанный на тяжелый режим работы двигатель SA6D140E-2 фирмы Komatsu развивает мощность 225 кВт (306 л. с.) и обеспечивает высокий крутящий момент, необходимый для эффективного выполнения бульдозерных работ.

Двигатель отвечает требованиям стандарта EPA иобладает высокой надежностью и низким расходомтоплива.

Система автоматического предпусковогоподогрева

Оптимальное время предпускового подогреваустанавливается автоматически по результатуизмерения температуры окружающей среды. Этоупрощает выполнение операции предпусковогоподогрева.

Модульная конструкция компонентовсиловой передачи

Модульная конструкция облегчила снятие иустановку узлов и механизмов силовой передачи,что обеспечивает сокращение простоя машины.

Мокрые многодисковые тормоза

Не требуют регулировки, что делает эти узлынеобслуживаемыми.

Другие характеристики, снижающиеобъем технического обслуживания

• Расширительный бачок системы охлаждения

• Боковые дверцы двигателя открываются вверх

• Сгруппированные точки контроля давлениямасла

• Сгруппированные заливные горловины

Двигатель

8

Двигатель игидротрансформатор

Двигатель игидротрансформатор

На рисунке может быть показано оборудование,устанавливаемое по заказу

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 8

УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ МАШИНЫ

Один джойстик обеспечивает управление любыми маневрами машины. Дляповорота влево просто наклоните джойстик влево. При наклоне джойстика вправомашина делает поворот направо. При перемещении джойстика вперед машинадвигается вперед, а если потянуть джойстик на себя, машина начинает двигатьсязадним ходом. Переключение передач также возможно с помощью одного рычагауправления движением.Работающие в масле многодисковые бортовые фрикционы приводятся взацепление и расцепляются под действием давления гидравлической системы.Тормоза бортовых фрикционов используются также как рабочие и стояночныетормоза.Минимальный радиус поворота(замеренный по следу гусениц на земле). . . . . . . . . . 3,7 м (12 футов и 2 дюйма)

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . качающаяся, с балансирным брусом,с установленными впереди осями качания

Рама гусеничной тележки . . . . . . . . . . . . . . несущая конструкция, выполненная из. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . высокопрочной стали

Заправленные смазкой опорные катки упруго смонтированы на гусеничнойтележке с помощью нескольких крестообразных кареток уникальной конструкции,колебательные движения которых амортизируются резиновыми подушками.Количество опорных катков(с каждой стороны) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Количество поддерживающих катков (с каждой стороны) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Гусеничные ленты со смазанными соединениями. Уникальные пылезащитныеуплотнения предотвращают попадание посторонних абразивных материалов взазор между пальцем и втулкой, продлевая срок службы гусеничных лент.Натяжение гусеничных лент легко регулируется с помощью шприца дляконсистентной смазки. Количество башмаков (с каждой стороны) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Высота грунтозацепа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 мм (3,1 дюйма)Ширина башмака (стандартная/максимальная) . . . . . . . 560 мм (22 дюйма)/710 мм (28 дюймов)Опорная площадь . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 950 см2 (5572 кв. дюйма)Удельное давление на грунт (только бульдозера) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76,5 кПа (0,78 кгс/см2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . или 11,2 дюйма на кв. дюйм

Колея . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2100 мм (6 футов 11 дюймов)

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ

Система охлаждения двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 л (26,2 галлона США)Топливный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500 л (132,1 галлона США)Система смазки двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 л (9,8 галлона США)Амортизатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5 л (0,4 галлона США)Гидромеханическая трансмиссия, главная передача и бортовые фрикционы . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 л (15,9 галлона США)Картер бортового редуктора (с каждой стороны) . . . . . 58 л (15,3 галлона США)

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА(приблизительная)

Масса бульдозера:Включая массу полной заправки машины маслом, охлаждающей жидкостью,полностью заправленного топливного бака, массу оператора и стандартногооборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 900 кг (61 510 фунтов)Вышеуказанная масса плюс масса устанавливаемых по заказубоковых дверец, кондиционера воздуха и скальных башмаковшириной 560 мм (22 дюйма) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 600 кг (63 050 фунтов)Эксплуатационная масса, включая массу универсального бульдозерногоотвала с изменяемым углом перекоса, многостоечного рыхлителя, стальнойкабины, защитной конструкции ROPS, массу оператора, стандартногооборудования, полной заправки машины маслом, охлаждающей жидкостью,полностью заправленного топливного бака, устанавливаемых по заказу боковыхдверец двигателя, кондиционера воздуха и скальных башмаков шириной 560 мм (22 дюйма) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 700 кг (85 320 фунтов)Удельное давление на грунт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105,9 кПа (1,08 кгс/м2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .или 15,4 фунта на кв. дюйм)

9

D155A-5БУЛЬДОЗЕР

БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ

Бортовые редукторы двойного понижения скорости с прямозубой цилиндричес -кой и планетарной передачами увеличивают тяговое усилие. Сегментированиезубчатого ведущего колеса облегчает замену сегментов с болтовым креплением вполевых условиях.

Скорость СкоростьПередача переднего хода, заднего хода,

км/ч (мили в час) км/ч (мили в час)

1-я передача 0–3,7 (0–2,3) 0–5,0 (0–3,1)

2-я передача 0–6,7 (0–4,2) 0–8,2 (0–5,1)

3-я передача 0–11,0 (0–6,8) 0–13,9 (0–8,6)

ДВИГАТЕЛЬ

Komatsu SA6D140E-2, дизельный с жидкостным охлаждением, четырехтактный, стурбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, шестицилиндровый,диаметр цилиндров 140 мм (5,51 дюйма), ход поршня 165 мм (6,50 дюйма),рабочий объем цилиндров 15,24 л (930 куб. дюймов)Мощность на маховике*:

по стандарту SAE J1349 . . . . . . . . . . . . . . . 225 кВт (306 л. с.) при 1900 мин-1

по стандарту DIN 6270 . . . . . . . . . . . . . . . . 225 кВт (306 л. с.) при 1900 мин-1

Максимальный крутящий момент . . . . . . . . . . . . . 160 кг/м (1157 фунтов на фут) при 1250 мин-1

*Полная мощность на маховике для двигателя стандартной комплектации (постандарту SAE J1349), включая воздухоочиститель, генератор переменного тока(без зарядной системы), водяной насос, масляный насос, топливный насос,глушитель и вентилятор.Система непосредственного впрыска топлива. Механический регулятор на весьдиапазон частоты вращения. Принудительная смазка от шестеренного насоса.Полнопоточный фильтр смазочного масла. Воздухоочиститель сухого типа савтоматическим выбросом и индикатором пыли. Электрический стартер 11 кВт/24 В. Генератор переменного тока 35 А/24 В. Аккумуляторные батареи170 А•ч/2 х 12 В.

ТРАНСМИССИЯ TORQFLOW

Трансмиссия Komatsu типа TORQFLOW состоит из трехэлементногоодноступенчатого однофазного гидротрансформатора с водяным охлаждением ипланетарной коробки передач с многодисковой муфтой сцепления. Коробкапередач имеет гидропривод и смазывается под давлением для обеспеченияоптимальной теплоотдачи. Переключение передач (3 переднего и 3 заднегохода) и изменение направления движения осуществляется джойстиком. Рычагблокировки переключения передач и выключатель блокировки нейтралипредотвращают случайное движение машины.

D155A-5С переключением передач под

нагрузкойЗависимость тягового усилия на

крюке от скорости движенияМаксимальное полезное тяговое

усилие на крюке зависит отсцепления с грунтом и массы

бульдозера, включаяустановленное оборудование.

Техническиехарактеристики

Техническиехарактеристики

ТЯГО

ВОЕ

УСИЛ

ИЕ Н

А КР

ЮКЕ

х 10

00 ф

унто

в

х 10

00 к

гс

СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

КМ/Ч

МИЛИ В ЧАС

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 9

10

Габаритная длина Вместимость Длина х Высота Максимальная высота Максимальное Максимальная Дополнительнаяс бульдозерным бульдозерного отвала подъема над уровнем опускание регулировка масса

отвалом отвала* земли ниже уровня земли перекоса

Полусферический 6300 мм 8,8 м3 3955 мм x 1720 мм 1250 мм 590 мм 1000 мм 4900 кготвал с изменяемымуглом перекоса 20 футов и 8 дюймов 11,5 куб. ярда 13' x 5'8" 4 фута и 1 дюйм 1 фут и 11 дюймов 3 фута и 3 дюйма 10 800 фунтов

Сферический 6695 мм 11,8 м3 4265 мм x 1760 мм 1250 мм 590 мм 1080 мм 5600 кготвал с изменяемымуглом перекоса 22 фута 15,4 куб. ярда 14' x 5'9" 4 фута и 1 дюйм 1 фут и 11 дюймов 3 фута и 7 дюймов 12 350 фунтов

Отвал с изменяемым 6502 мм 4,9 м3 4850 мм x 1205 мм 1295 мм 745 мм 520 мм 5140 кгуглом поворота и перекоса 21 фут и 4 дюйма 6,4 куб. ярда 15'11" x 3'11" 4 фута и 3 дюйма 2 фута и 5 дюймов 1 фут и 8 дюймов 11 330 фунтов

Количество Диаметр цилиндра,гидроцилиндров мм (дюймы)

Подъема отвала 2 120 мм (4,72")

Перекоса отвала 1 180 мм (7,09")

Подъема рыхлителя 2 160 мм (6,30")

Наклона рыхлителя 2 160 мм (6,30")

БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Для точного и быстродействующего управления эффективной работой машиныразработана чувствительная к нагрузке система CLSS с закрытым центром.

Гидравлический блок управления:Все золотниковые клапаны управления установлены снаружи рядом с гидро ба ком.Гидравлический насос шестеренного типа обеспечивает подачу 255 л/мин(67,4 галлона США в минуту) при номинальной частоте вращения двигателя.

Установка предохранительного клапана . . . . . . . . . . . . . 20,6 МПа (210 кгс/см2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .или 2990 фунтов на кв. дюйм

ГидрораспределителиЗолотниковый гидрораспределитель для полусферического или прямого отвала с изменяемым углом перекоса:Положения:

При подъеме отвала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . подъем, удержание, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .опускание и плавающее

При установке угла перекоса отвала . . . . . . . . . . вправо, удержание и влево

Дополнительный клапан управления необходим для многостоечного рыхлителя сизменяемым углом рыхления и однозубого рыхлителя.Положения:

При подъеме рыхлителя . . . . . . . . . . . . . . . . . подъем, удержание и опусканиеПри изменении угла наклона . . . . . . . . . увеличение, удержание и уменьшение

Гидроцилиндры . . . . . . . . . . . . . . . . . . поршневые, двухстороннего действия

Вместимость гидросистемы:Полусферического бульдозерного отвала с изменяемым углом перекоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 л (25,6 галлона США)Полусферического бульдозерного отвала с изменяемым углом перекоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 л (25,6 галлона США)Многостоечного рыхлителя(дополнительный объем) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 л (9,2 галлона США)Однозубого рыхлителя(дополнительный объем) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 л (9,2 галлона США)

Рама бульдозерного отвала выполнена из высокопрочной стали для усиления его конструкции. Шланги контура перекоса отвала смонтированы внутри отвала дляобеспечения их защиты от повреждений.

РАЗМЕРЫ (с полусферическим отвалом с изменяемым углом перекоса)

A 3955 мм 13 футов 0 дюймов

B 2080 мм 6 футов 10 дюймов

C 2260 мм 7 футов 5 дюймов

D 2695 мм 8 футов 10 дюймов

E 3500 мм 11 футов 6 дюймов

F 925 мм 3 фута 0 дюймов

G 870 мм 2 фута 10 дюймов

H 2510 мм 8 футов 3 дюйма

I 3210 мм 10 футов 6 дюймов

J 8155 мм 26 футов 9 дюймов

K 4975 мм 16 футов 4 дюйма

* Вместимость отвала рассчитана на основе рекомендованной практики SAE J1265.

Дорожный просвет: 485 мм (1 фут 7 дюймов)

уровень земли

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 10

БАШМАКИ

Башмаки, (устанавливаемые по заказу)

мм

Корректировкамассы бульдозера

Опорная площадь

кг см 2

560 башмаки с одним грунтозацепом 0 35 950

610 башмаки с одним грунтозацепом +210 39 160

660башмаки с одним грунтозацепом +400 42 370

710 башмаки с одним грунтозацепом +620 45 580

560 скальные башмаки +460 35 950

610 скальные башмаки +700 39 160

660 скальные башмаки +940 42 370

ОБОРУДОВАНИЕ, УСТАНАВЛИВАЕМОЕ ПО ЗАКАЗУ

11

D155A-5БУЛЬДОЗЕР

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ROPS навес для защиты оператора при прокидываниибульдозера

* Отвечает требованиям стандартов ISO 3741, SAEJ 1040 от апреля1988 г. к устройствам защиты оператора при опрокидывании (ROPS) и ISO 3449 к устройствам защиты оператора от падающих предметов (FOPS).

Стальная кабина

Многостоечный рыхлитель с изменяемым углом рыхления

Трехстоечный параллелограммный рыхлитель с гидравли-ческим управлением с бесступенчатым изменением угла рыхления

Дополнительная масса (включая гидравлическийблок управления) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 710 кг

Длина рабочей балки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 260 мм

Максимальная глубинарыхления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 870 мм

Максимальная высотаподъема над уровнем земли . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 925 мм

Стандартный угол рыхления* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49°

Однозубый рыхлитель с изменяемым углом рыхления

Одностоечный параллелограммный рыхлитель с гидравли-ческим управлением и с бесступенчатым изменением угларыхления

Дополнительная масса (включая гидравлическийблок управления) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 760 кг

Длина балки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 535 мм

Максимальная глубина рыхления . . . . . . . . . . . . . . . . 1 220 мм

Максимальная высота подъеманад уровнем земли . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 925 мм

Стандартный угол рыхления*: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49°

*Замерен при установке наконечника зуба на поверхность земли и вертикальном положении стойки.

*Замерен при установке наконечника зуба на поверхность земли и вертикальном положении стойки.

Примечание: Бульдозер D155A-5 поставляется в трех температурных спецификациях -20/-30/-40.

Двухэлементный воздушный фильтр с индикатором засорения

Генератор переменного тока, 50 А

Аккумуляторные батареи увеличенной емкости

Вентилятор охлаждения

Защита опорных катков тележек

Педаль замедлителя оборотов двигателя

Электронная панель приборов

Грязезащитные щитки

Предупреждающий сигнал

Гидроразводка для управления бульдозерным отвалом

Система освещения (включает две передних фары, одну заднюю)

Джойстиковая система рулевого управления

Глушитель с колпаком для защиты от дождя

Расширительный бачок ситемы охлаждения

Задняя крышка

Кабина ROPS

Сиденье на упругой подвеске

Стартер, 11 кВт /24 В

Щитки опорных катков задних секций

Гусеничная лента в сборе с башмаками– Гусеничная лента со смазанными

и герметизированными пальцами

Башмаки шириной 560 мм с одним грунтозацепом

Нижняя защита маслянного поддона двигателя и гидромеханической трансмисии

Дополнительная масса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 505 кг

Размеры крыши:– Длина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 275 мм– Ширина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 500 мм– Высота от пола отделения оператора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 757 мм

Дополнительная масса: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 кг

Всепогодная герметичная кабина

Размеры крыши:– Длина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 765 мм– Ширина . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 720 мм– Высота от пола отделения оператора до потолка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 515 мм

Полусферический отвал 8,8 м3

Однозубый рыхлитель

Кондиционер воздуха

Устройство подачи сигнала заднего хода

Замки на крышках заливных горловин

Двойное защитное ограждение радиатора

Ремень безопасности

Комплект инструментов и набор запасных частей для первого техобслуживания

HRSS160105 Отпечатано в России, 2020

www.komatsu.ru Материалы и технические характеристики могут быть измененыбез предварительного уведомления

является торговой маркой фирмы Komatsu Ltd. Japan

D155A-5_04-2011:D155A-5_RUS 19.04.11 15:48 Page 12