Fliegen gefährdet das Klima
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Fliegen gefährdet das Klima
Eine kurze Einführung über den wissenschaftlichen
und politischen Stand der Dinge
Manfred Treber
Bonn, 15. Oktober 2003
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Vortragsübersicht• Fliegen gefährdet das Klima
• Fehlende Verantwortungsübernahme des Flugverkehrssektors
• Lösungsmöglichkeiten:– Internationale Politik– Politik in EU und Deutschland– Was jede(r) einzelne tun kann
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Emissionen von Treibhausgasen (THG) führen zu globalen Klimaverän-derungen mit dramatischen Konsequenzen, v.a. für Entwicklungsländer
Fliegen gefährdet das Klima
Konsequenzen des Treibhausgasausstoßes
Treibhausgas-Emissionen
TemperaturanstiegMeeresspiegelanstieg(durch thermische
Ausdehnung + Abschmelzvorgänge)
VeränderterNiederschlag
mancherorts mehrmancherorts weniger
HäufigereStürme
ÜberflutungküstennaherWohn- undAnbaugebiete
• Ausbreitung von Krankheiten• Dürren (Wassermangel)• Hitzestress für Menschen sowie• für (Nutz-)Pflanzen und -Tiere => Rückgang landwirt. Produktion
• Sturmschäden und -opfer• sturmbedingte Flutkatastrophen
• Erosion• Flutkatastrophen
Dürren
Wirtschaftliche Schäden, Tote/Verletzte durch Wetterkatastrophen + Hungersnöte, Migration/Kriege, ...
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Radiative Forcing Index (RFI)
Gesamte Erwärmungswirkung von Flugverkehrsemissionen ist um Faktor 2,7 höher als der Anteil von Kohlendioxid (CO2) alleine, da auch
andere THG stark klimawirksam sind
(Quelle: IPCC 1999)
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... ist beim Flugzeug im Durchschnitt deutlich höher als bei allen anderen Verkehrsmitteln
Grafik: Erwärmungswirkung einer Hin- und Rückfahrt Berlin-Bonn in kg CO2-Äquivalenzeinheiten (Quelle: DB / UBA / IFEU)
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Beitrag zur Erderwärmung bezogen auf die Reisestrecke ...
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• ... ist beim Flugverkehr im Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln eklatant.
• Reisezeitbudget der Menschen bleibt (im Durchschnitt) konstant. Damit wird Geschwindigkeitszu-nahme zur dominanten Ursache des Treibhausgasanstiegs im Verkehr
Grafik: Erwärmungswirkung einer Hin- und Rückfahrt Berlin-Bonn in kg CO2-Äquivalenzeinheiten pro Stunde Reisezeit (Quelle DB / UBA / IFEU)
Fliegen gefährdet das Klima
Beitrag zur Erderwärmungbezogen auf die Reisezeit ...
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• ... sind schon jetzt sehr groß• Ohne Gegenmaßnahmen: Durch extrem hohe Zuwachs-
raten bald größte Treibhausgas-Quelle im Verkehr
Weltweiter Vergleich: PKW + Flugzeuge und ihr Einfluss auf die Klimaerwärmung. Skalierung: PKW für 1990 = 100. Quelle: OECD 2000
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Gesamtemissionen des Flugverkehrs ...
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• ... sind weitaus höher als die technischen Möglichkeiten der Verringerung des Ausstoßes von Treibhausgasen
• Erwarteter Anstieg 1990-2012 in der Größenordnung der gesamten in Kyoto vereinbarten Reduktionsmenge
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Wachstumsraten des Flugverkehrs ...
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• bislang keine Kerosinsteuer und• keine Mehrwertsteuer bei internationalen Flügen• Direkte Subventionierung von:
– Flugzeugbau– Flugverkehrsunternehmen– Luftfahrtforschung– Flughäfen und ihrem Zubringerverkehr, z.B.:
• U-Bahn Nürnberg => Flughafen• ICE-Anbindung Flughafen Köln/Bonn• Flughafen Hahn / Ryan Air
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Verstärkung des Wachstumstrends u.a. durch Subventionen
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Mangelnde Verantwortungsübernahme des Flugverkehrssektors
• Internationaler Flugverkehr im Kyoto-Protokoll nicht beschränkt• Internationale Zivile Luftfahrtorganisation ICAO trotz Kyoto-
Auftrages (Art. 2.2) relativ untätig (lediglich Gründung einer Arbeitsgruppe)
• Bisher kaum Bemühungendes Flugverkehrssektors erkennbar, selbst Klima-Verantwortung zu übernehmen
Wichtigste internationale Akteure bislang relativ untätig
Cartoon: Angela Semmelroth
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• ... gehen verbal voran, aber noch zu zögerlich und ohne feste Beschlüsse– EU-Beschluss: Klimaschutzmaßnahmen im
Flugverkehr, wenn ICAO keinen Beschluss fasst– Koalitionsvereinbarung 2002
=> Mehrwert-Besteuerung und EU-Emissionsabgabe
Mangelnde Verantwortungsübernahme des Flugverkehrssektors
EU und Deutschland ...
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Es besteht akuter Handlungsbedarf!
... steht in starkem Kontrast zu den deutlichen wissenschaftlichen Hinweisen des IPCC auf Klimaschädlichkeit des Flugverkehrs. Nichtregierungsorganisationen (NRO) machen deshalb seit langem öffentlichen Druck:– Right Prices for Air Travel– GreenSkies– Germanwatch
Mangelnde Verantwortungsübernahme des Flugverkehrssektors
Untätigkeit der Verantwortlichen ...
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Klimaschutz im Fluge ...
Und dann Emissionen, die sich nicht vermeiden lassen:
Weitmöglich durch Emissionsverringerungen in anderen Bereichen ausgleichen!
Wachstum der Flugemissionen begrenzen- Eine Strategie -
Elektronen statt Atome transportieren
VideokonferenzenTelekommunikation
"Flugzeuge aufdie Schiene setzen"
Was ist durch die Bahn ersetzbar?
TechnischerKlimaschutz
Innovationszyklus imFlugverkehr beschleunigen
Lösungsmöglichkeiten
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• Flugverkehr in internationalen Klimaabkommen regulieren
• Monetäre Maßnahmen:– Aufhebung der Steuerbefreiung (Mehrwertsteuer,
Kerosin)– Subventionsabbau– Emissionsabgabe
• Flüge vermeiden / verlagern / ausgleichen
Lösungsmöglichkeiten
Was kann die Politik tun?
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• Sich bewusst sein, dass Fliegen die klimaschädlichste (legale) Handlung darstellt
• Vermeiden, z.B. durch Videokonferenzen
• Verlagern, z.B. Bahn fahren; beim Einkauf regionale Produkte bevorzugen;
• Wenn verlagern oder vermeiden nicht möglich: standardmäßig (zur Schadensbegrenzung) ausgleichen
– nach Kompensationsdienstleistungen fragen
– und diese nutzen!
Lösungsmöglichkeiten
Jeder - auch Nichtregierungsorganisationen:
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Lösungsmöglichkeiten
Ausgleich von Flugverkehrsemissionen- wie funktioniert das?
Südafrika, 5.9.02: Deutsche Delegation beim Johannesburg-Gipfel kompensierte die Emissionen ihrer Flüge mit einem Projekt in Benoni. Foto: Germanwatch
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Gold Standard für CDM-Projekte
Projektkategorien:
- Erneuerbaren-Projekte
- Energieeffizienz auf der Nachfrageseite
Zusätzliche Prüfkriterien:
- Einbeziehung der lokalen Bevölkerung
- Zusätzlichkeit
- Sustainability-Check: trägt das Projekt zur
sozialen Entwicklung bei?
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Entwicklungs-NRO sollten ernsthaft prüfen, ob sie - wo sich schon die meisten ihrer Flüge nicht vermeiden lassen - wenigstens ihre Flugverkehrsemissionen zur Schadensbegrenzung ausgleichen.
... so selbstverständlich, wie sie Flughafengebühren entrichten.
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Weitere Informationen zum Thema Flugverkehr:
www.germanwatch.org/rio/verkehr.htm
oder bei:
Manfred TreberGermanwatchKaiserstr. 20153113 BonnTel: 0228-604 92-14, Fax: [email protected]