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Organizado por: )LQDQFLDFLyQ Autores: )HUQiQGH] &DOGHUD 'DYLG 5RGUtJXH] 5DPtUH] 5~EHQ 0DGURQD 0RUHQR 0DUtD 7HUHVD *DUFtD 0DUWtQH] )UDQFLVFR -DYLHU 5RPHUR *XHUUD $QWRQLR 'LSXWDFLyQ GH *UDQDGD6HUYLFLR GH 0HGLR $PELHQWH & 3HULRGLVWD %DUULRV 7DODYHUD Q &3 *UDQDGD (2) Consultor Externo www.a21-granada.es El proyecto pretende a nivel SHGDJyJLFR fomentar el desarrollo de la DXWRQRPtD de los escolares;a nivel ambiental, mejorar el balance de la HQHUJtD disminuir la FRQWDPLQDFLyQ y los ruidos; a nivel urbano, mejorar las condiciones del WUiILFR y la convivencia y finalmente a nivel XUEDQtVWLFR, desarrollar un modelo de ciudad PiV centrada en las personas y en la XWLOL]DFLyQ grata y segura de los espacios S~EOLFRV Los FHQWURV HVFRODUHV HQ ORV VH HVWi WUDEDMDQGR VRQ &(,3 9LUJHQ GH ODV $QJXVWLDV 0XQLFLSLR GH +XpWRU9HJD &(,3 0D\RU =DUDJR]D 0XQLFLSLR GH 6DOREUHxD &ROHJLR /D 3XUtVLPD 0XQLFLSLR GH 6DQWD )p FINALIDAD: Las conclusiones sobre la oferta de movilidad en los centros escolares se han obtenido estudiando las FDUDFWHUtVWLFDV del espacio ItVLFR por donde se desarrollan a diario los desplazamientos: un radio Pi[LPR de 300 m en torno a la entrada de los colegios detectando problemas que encuentran los usuarios (padres y QLxRV(O objetivo es implantar al menos un itinerario escolar seguro se GHEHUtDQ llevar dentro GH HVH FtUFXOR El estudio sobre la demanda de movilidad LQFOX\y un DQiOLVLV de los KiELWRV de las familias se analizaron a WUDYpV de encuestas de movilidad, realizadas durante una semana y recogiendo los datos de los trayectos de ida y vuelta. ',$*1Ï67,&2 2)(57$'(0$1'$ Se trabaja a lo largo de todo el curso, tanto con las familias, como a WUDYpV de los educadores, con estrategias para el fomento los FDPELRV GH KiELWRV HQ ORV GHVSOD]DPLHQWRV El programa educativo se ha centrado en facilitar a los centros escolares las actividades GLGiFWLFDV adaptadas a las diferentes edades. Dentro de las actividades y materias habituales, los profesores LUiQ trabajando con sus alumnos. El contenido de las actividades es motivador y O~GLFR haciendo especial KLQFDSLp en juegos, dibujos, cuentos, trabajo con los sentidos, etc. PROGRAMA EDUCATIVO: ¢4Xp HV" /D DXGLWRUtD GH DFFHVLELOLGDG SHDWRQDO es una KHUUDPLHQWD SDUD LGHQWLILFDU ODV FDUDFWHUtVWLFDV de los atributos e indicadores de la seguridad peatonal, la DFFHVLELOLGDG \ OD GRWDFLyQ deequipamientos, e identificar medidas adecuadas. Al final se documentan los resultados de la VLWXDFLyQ en un informe de DXGLWRUtD y se propone un plan de DFFLyQ SDUD HO $\XQWDPLHQWR )DVHV GH OD DXGLWRUtD GH ODV DFFLRQHV 1. 3URSRVLFLyQ y DFHSWDFLyQ de las Familias, 7pFQLFRV y UHVSRQVDEOHV 3ROtWLFRV 0XQLFLSDOHV 2. Trabajo de campo. 3. 9DFLDGR \ 5HGDFFLyQ GH XQ SULPHU ERUUDGRU 4. Enviado para su DFHSWDFLyQ por parte de las familias participantes. 5. 5HGDFFLyQ GHILQLWLYD 6. Entrega del documento a los Responsables SROtWLFRV en presencia de los 7pFQLFRV 'LIXVLyQ en Mass Media y Redes sociales) 7. 5HJLVWUR S~EOLFR GHO GRFXPHQWR HQ HO $\WR $8',725Ë$ '( $&&(626 PROCESO DE TOMA DE DATOS: 1. Se proporciona un callejero con la red de calles a auditar. 2. Se indica el itinerario preferente a tomar. 6H SURSRUFLRQD HO ³HVWDGLOOR´ XQR SRU FDGD WUDPR GH FDOOH 4. Se establece un secretario/a que rellene, para cada tramo. Los KiELWRV de las familias se analizaron a WUDYpV de encuestas de movilidad, realizadas durante una semana y recogiendo los datos de los trayectos de ida y vuelta. ACTUACIONES DE MEJORA EN LA VIA PARA MEJORAR EL ACCESO PEATONAL AL COLEGIO. DEMANDA DE ACCESO AL COLE.ITINERARIOS FAMILIARES "A PIE". 1. Los primeros resultados que se HVWiQ obteniendo apuntan a unos SHTXHxRV cambios en el reparto modal de desplazamiento de los centros escolares. 2. La DGPLQLVWUDFLyQ local ha participado en el proceso y realizado mejoras en los entornos escolares a fin de aumentar la seguridad y la peatonalidad.: mejora de la VHxDOL]DFLyQ horizontal y vertical para disminuir la velocidad en la calle de acceso al colegio y para evitar el aparcamiento, ampliado y consolidado la superficie de acera, la UHJXODFLyQ del WUiILFR a las horas de entrada y salida del colegio y la HOLPLQDFLyQ de un sentido de WUiILFR en las calles del entorno. 1R REVWDQWH QXHVWURV PHMRUHV UHVXOWDGRV VH FHQWUDQ HQ OD DFHSWDFLyQ GHO proyecto, que ha pasado de ser una idea que causaba cierto rechazo y GHVFRQILDQ]D D SURIHVRUHV JREHUQDQWHV \ IDPLOLDV D VHU XQ SUR\HFWR FUHtEOH e ilusionante. 6Ë17(6,6 0(72'2/Ï*,&2 5(&2*,'$ '( ,1)250$&,Ð1 3$5$ $8',725,$ '( $&&(62 MODELO DE FICHA PARA TOMA DE DATOS
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Organizado por: Financiación:
Autores: Fernández Caldera, David (2); Rodríguez Ramírez, Rúben (2); Madrona Moreno, María Teresa (2); García Martínez, Francisco Javier(1) ;Romero Guerra, Antonio (1)(1) Diputación de Granada.Servicio de Medio Ambiente. C/ Periodista Barrios Talavera, nº1 C.P.: 18.014 Granada(2) Consultor Externo
www.a21-granada.es
El proyecto pretende a nivel pedagógico fomentar el desarrollo de laautonomía de los escolares;a nivel ambiental, mejorar el balance de laenergía, disminuir la contaminación y los ruidos; a nivel urbano,mejorar las condiciones del tráfico y la convivencia y finalmente a nivelurbanístico, desarrollar un modelo de ciudad más centrada en laspersonas y en la utilización grata y segura de los espacios públicos. Loscentros escolares en los se está trabajando son:
CEIP Virgen de las Angustias. (Municipio de Huétor-Vega)CEIP Mayor Zaragoza. (Municipio de Salobreña)Colegio La Purísima. (Municipio de Santa Fé)
FINALIDAD:
Las conclusiones sobre la oferta de movilidad en los centros escolares se hanobtenido estudiando las características del espacio físico por donde se desarrollan adiario los desplazamientos: un radio máximo de 300 m en torno a la entrada de loscolegios detectando problemas que encuentran los usuarios (padres y niños).Elobjetivo es implantar al menos un itinerario escolar seguro se deberían llevar dentrode ese círculo.
El estudio sobre la demanda de movilidad incluyó un análisis de los hábitos de lasfamilias se analizaron a través de encuestas de movilidad, realizadas durante unasemana y recogiendo los datos de los trayectos de ida y vuelta.
DIAGNÓSTICO OFERTA-DEMANDA:
Se trabaja a lo largo de todo el curso, tanto con las familias, como através de los educadores, con estrategias para el fomento loscambios de hábitos en los desplazamientos.
El programa educativo se ha centrado en facilitar a los centrosescolares las actividades didácticas adaptadas a las diferentesedades. Dentro de las actividades y materias habituales, losprofesores irán trabajando con sus alumnos. El contenido de lasactividades es motivador y lúdico, haciendo especial hincapié enjuegos, dibujos, cuentos, trabajo con los sentidos, etc.
PROGRAMA EDUCATIVO:
¿Qué es?La auditoría de accesibilidad peatonal es unaherramienta para identificar las características de losatributos e indicadores de la seguridad peatonal, laaccesibilidad y la dotación deequipamientos, eidentificar medidas adecuadas. Al final se documentanlos resultados de la situación en un informe de auditoríay se propone un plan de acción para el Ayuntamiento.Fases de la auditoría de las acciones1. Proposición y aceptación de las Familias, Técnicos yresponsables Políticos Municipales.2. Trabajo de campo.3. Vaciado y Redacción de un primer borrador.4. Enviado para su aceptación por parte de las familiasparticipantes.5. Redacción definitiva.6. Entrega del documento a los Responsables políticosen presencia de los Técnicos. (Difusión en Mass Media yRedes sociales)7. Registro público del documento en el Ayto.
AUDITORÍA DE ACCESOS:
PROCESO DE TOMA DE DATOS:
1. Se proporciona un callejero con la red de calles a auditar.2. Se indica el itinerario preferente a tomar.3. Se proporciona el “estadillo”, uno por cada tramo de calle.4. Se establece un secretario/a que rellene, para cada tramo.
Los hábitos de las familias se analizaron a través de encuestas demovilidad, realizadas durante una semana y recogiendo los datos delos trayectos de ida y vuelta.
ACTUACIONES DE MEJORA EN LA VIA PARAMEJORAR EL ACCESO PEATONAL AL COLEGIO.
DEMANDA DE ACCESO AL COLE.ITINERARIOSFAMILIARES "A PIE".
1. Los primeros resultados que se están obteniendo apuntan a unospequeños cambios en el reparto modal de desplazamiento de los centrosescolares.2. La administración local ha participado en el proceso y realizado mejorasen los entornos escolares a fin de aumentar la seguridad y la peatonalidad.:mejora de la señalización horizontal y vertical para disminuir la velocidad enla calle de acceso al colegio y para evitar el aparcamiento, ampliado yconsolidado la superficie de acera, la regulación del tráfico a las horas deentrada y salida del colegio y la eliminación de un sentido de tráfico en lascalles del entorno.
3. No obstante, nuestros mejores resultados se centran en la aceptación delproyecto, que ha pasado de ser una idea que causaba cierto rechazo ydesconfianza a profesores, gobernantes y familias, a ser un proyecto creíblee ilusionante.
SÍNTESIS METODOLÓGICO:
RECOGIDA DE INFORMACIÓN PARA AUDITORIA DE ACCESO
MODELO DE FICHA PARA TOMA DE DATOS
