Filtros de óleo - Peçasglobalfiltros.pt/docs/2015_Catalogo_WIX_filtros_oleo.pdfA Placa de...
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Filtros de óleopara camiões, autocarros e veículos pesados
Filtro olio WIX Heavy Duty La vasca del filtro è stata progettata per resistere alle cricche e sopportare pressioni statiche elevate, superiori
a 300 psi. Il suo rivestimento smaltato è resistente alla ruggine e alla corrosione.
Il tubo centrale del filtro dell'olio agisce come una colonna portante per tutti i componenti della filtrazione, dei
tappi terminali e del materiale filtrante pieghettato. I risultati degli studi WIX hanno dimostrato che l'elemento
interno è in grado di sopportare le ampie variazioni del flusso e un'elevata differenza di pressione, così da
garantire l'integrità del sistema.
WIX utilizza un tubo centrale a spirale integrato e perforato che fornisce la massima resistenza mentre lascia
fluire il liquido. La struttura a spirale è più resistente e favorisce un flusso migliore del liquido rispetto al tubo
aggraffato e saldato al centro usato dalla maggior parte dei produttori.
Una molla di tensione in acciaio, con estremità inserite e ripiegate, mantiene l'elemento costantemente in con-
tatto con l'elemento di supporto e la piastra di base. Tali molle hanno la migliore capacità di carico, con 28 kg
testati durante lo studio di riferimento fatto da WIX. Grazie a queste alte prestazioni il filtro non viene bypassato
da olio non filtrato, nemmeno in condizioni operative e pressioni estreme.
I segni di installazione “Torque right” tolgono ogni dubbio sull'operazione di stringimento del filtro.
Prescription Media® è stato studiato per ogni singola applicazione. Il materiale filtrante viene quindi fissato ai
tappi terminali con un adesivo in plastisol a base vinilica per creare un elemento di filtrazione forte e stagno.
I filtri dell'olio WIX XD Heavy Duty contengono la tecnologia brevettata con flusso centrifugo, che garantisce un
restringimento a basso flusso in tutti gli elementi del filtro.
La maggioranza dei filtri avvitabili WIX Heavy Duty usano la configurazione della piastra di base a collo di botti-
glia. La struttura a collo di bottiglia aggiunge ulteriore materiale alla piastra di base attorno al foro filettato per
fornire una maggiore resistenza.
I fori di ingresso sulla piastra di base filettata sono sistemati in maniera tale da fornire il massimo flusso dell'olio
conservando contemporaneamente la resistenza della piastra di base. Inoltre, la collocazione del diametro inter-
no della piastra di copertura sui fori dell'olio in ingresso è importante per facilitare un flusso uniforme dell'olio
stesso all'interno del filtro.
Le resistenze combinate della piastra di base, della piastra di copertura e del guscio esterno compongono
l'alloggiamento di supporto dell'elemento di filtrazione.
La piastra del coperchio di tenuta con guarnizione e il guscio del filtro olio sono tenuti insieme da una giunzione a
doppia laminazione. WIX utilizza inoltre un sigillante nell'area di contatto tra le superfici metalliche laminate, così
da garantire una giunzione resistente ed ermetica. Questo stretto legame meccanico crea un gruppo filtro resi-
stente, in grado di sopportare centinaia di chili di pressione, e garantisce che i prodotti WIX siano strutturalmente
solidi per un utilizzo duraturo ed affidabile.
La guarnizione in gomma nitrilica è alloggiata in una scanalatura che si trova nella piastra di copertura del filtro,
per sopportare pressioni estremamente alte senza perdite. A differenza dei filtri della concorrenza, le guarnizioni
WIX hanno delle piccole concavità nella scanalatura che ne evitano l'uscita, ma che le lasciano comunque ruo-
tare leggermente durante l'installazione del filtro.
Onde quer que estejamos na indústria da filtragem, toda a gente
fala sobre as taxas de mícrones. Contudo, uma vez que não exis-
tem padrões de teste na indústria para as taxas de mícrones, as
quais são teóricas e não absolutas, a WIX Filters quer certificar-se
de que está a utilizar o método de teste de filtro que foi aceite por
praticamente todos os fabricantes de filtros e equipamentos.
Os Rácios Beta são utilizados para medir a eficiência de filtragem
com líquidos. O Teste de Taxa Beta utiliza contaminantes espe-
cialmente calibrados por tamanho de partículas. As quantidades
medidas destas partículas de teste são regularmente adiciona-
das ao fluido que é bombeado continuamente através do filtro,
daí a sua designação de teste multi-passe.
As amostras de fluido para medição são retiradas a intervalos re-
gulares, a montante e a jusante do filtro. O contaminante destas
amostras é medido por tamanhos de partículas e pela quantida-
de de cada tamanho ou gama de tamanhos.
O Rácio Beta é calculado, dividindo o número de partículas de
entrada de um dado tamanho pelo número de partículas de saída
de um dado tamanho.
Por exemplo: Se as partículas de entrada (lado sujo) forem 200,
e as partículas de saída (lado limpo) forem 100, então
200/100 = 2
Neste caso, o Rácio Beta é igual a 2
O Rácio Beta pode ser convertido para uma percentagem de efi-
ciência, através da fórmula seguinte:
Beta – 1/Beta = Percentagem de Eficiência
Se utilizarmos o valor Beta da nossa equação anterior, obtemos:
(2-1)/2 = 1/2 ou 50%
Com base neste exemplo, o filtro supracitado tem uma eficiência
de 50% no tamanho ou partícula medida.
Limpe sempre a base de montagem do filtro depois de retirar um
filtro de óleo. A sujidade entranhada entre a flange e a junta pode
deformar e desgastar a nova junta, causando uma fuga.
Verifique sempre se a antiga junta não se cola à base de monta-
gem quando o filtro antigo for removido.
Retire e substitua sempre qualquer filtro que esteja amolgado
durante a instalação. O uso de uma chave para filtros é uma
causa comum de amolgadela do filtro.
Lubrifique sempre as juntas do filtro de óleo com óleo do motor
limpo antes da instalação.
Certifique-se sempre de que o número da peça do filtro é o cor-
recto para a aplicação, e que os números do filtro e da caixa
correspondem.
Inspeccione o filtro antes e depois da instalação. O simples facto
de o filtro enroscar no bocal não indica necessariamente que
seja o filtro correcto.
Nunca use graxa para lubrificar uma junta de filtro de óleo. A gra-
xa não é comprimível e pode causar uma fuga de óleo.
Nunca aperte demasiado um filtro. Um aperto demasiado forte
exerce forças de carga excessiva, tanto nas roscas como nas
juntas dos filtros de óleo, podendo causar fugas. Muitos filtros
grandes têm de ser apertados com uma chave. Siga sempre as
orientações do fabricante do filtro para apertar.
Nunca retire e reinstale um filtro já em serviço. A junta pode estar
frouxa e não assentar devidamente – resultando em fugas.
Rácio Beta: Indicado pelo símbolo , o rácio beta é um cálculo
da eficiência de filtragem, baseado nos dados de testes multi-
passe. O Rácio Beta representa o número de partículas de um
certo tamanho que entram no filtro, dividido pelo número de par-
tículas do mesmo tamanho que passam através do filtro.
Filtro Secundário: Um filtro extra, habitualmente utilizado com
um sistema de filtro de óleo de fluxo completo, que filtra uma
parte do óleo total, fazendo-o circular através de um filtro extre-
mamente fino para remover as partículas pequenas.
Capacidade: O total de contaminantes retidos e mantidos no supor-
te do filtro em condições específicas de teste, medido pelo peso.
Suporte: O material utilizado para remover as partículas e outros
contaminantes de um caudal de fluxo de fluido.
Papel Plissado: Suporte de papel do filtro, fabricado sobretudo
em celulose e/ou fibras sintéticas.
Glossário de Termos
O QUE FAZER e
NÃO FAZER com Filtros
de Óleo
Aspectos Básicos sobre os
Rácios Beta
Filtro de Óleo para Pesados WIX O Cartucho do Filtro é concebido para resistir a rachaduras e para suportar altas pressões estáticas de mais de
300 psi. Possui um revestimento esmaltado para resistir à ferrugem e à corrosão.O Tubo Central do filtro de óleo actua como uma coluna para suportar os componentes das tampas e parte plis-sada do elemento do filtro. Os resultados dos testes do Estudo de Benchmark da WIX mostram que o elemento interno suporta grandes flutuações de fluxo e alta pressão diferencial, para assegurar a integridade do sistema.A WIX emprega um Tubo Central em Espiral gravado e perfurado, para proporcionar a máxima força enquanto permite o fluxo do fluido. O modelo em espiral é mais forte e promove um melhor fluxo de fluido do que com os tubos soldados no centro com ligação por grampos, utilizados por muitos fabricantes.
Uma Mola Tensora de Aço, com extremidades dobradas, mantém o elemento em contacto constante com o su-porte e a placa de base do elemento. Estas molas possuem a melhor capacidade de carga, com 28,5 kg, quando testadas no Estudo de Benchmark da WIX. Esta elevada capacidade de carga significa que não haverá óleo não filtrado a passar por fora do filtro, mesmo em condições e pressões operativas extremas.As marcas de instalação “Aperto Correcto” acabam com o esforço de adivinhação ao apertar um filtro.
O Prescription Media® é cuidadosamente misturado, utilizando a fórmula adequada para cada aplicação. O su-porte é, então, ligado às tampas com adesivo plastisol à base de vinil para criar um elemento de filtro forte e sem fugas.
Os filtros de óleo XIX XD para Veículos Pesados contêm tecnologia patenteada de rotação do fluxo, o que garante uma baixa restrição de fluxo através dos elementos do filtro.
A maioria dos filtros roscados da WIX para Veículos Pesados utilizam a configuração de placa de base com gargalo baixo. O modelo de gargalo baixo aplica material adicional da placa de base à volta do orifício roscado, para maior solidez.
Os Orifícios de Entrada de Óleo na placa de base roscada são dispostos de forma a proporcionar o fluxo máximo de óleo, mantendo a resistência da placa de base. Adicionalmente, a colocação relativa do diâmetro interno da placa de cobertura em relação aos orifícios de entrada do óleo é importante para promover um fluxo estável e uniforme de óleo no filtro.As forças combinadas da placa de base, da placa de cobertura e do escudo exterior formam o alojamento de suporte para o filtro.
A Placa de Cobertura do Retentor da Junta do Filtro de Óleo e o Cartucho do Filtro estão unidos por uma Dupla Soldadura Laminada. A WIX também utiliza um vedante na área de contacto entre as superfícies de metal lamina-do, para garantir uma união forte e sem fugas. Esta forte união mecânica cria um conjunto robusto de estrutura do filtro, capaz de suportar centenas de quilos de pressão, e garante que os produtos WIX se mantêm estruturalmente sólidos para uma utilização fiável e duradoura.
A Junta de Borracha de Nitrilo Cortada em Torno assenta numa ranhura da placa de cobertura do filtro, para suportar pressões extremamente elevadas sem fugas. Ao contrário do que sucede com os outros filtros da concorrência, as juntas WIX têm pequenas covinhas da ranhura da junta para evitar que a junta ceda, mas continuando a permitir que rode ligeiramente durante a instalação do filtro.
Filtro olio WIX Heavy Duty La vasca del filtro è stata progettata per resistere alle cricche e sopportare pressioni statiche elevate, superiori
a 300 psi. Il suo rivestimento smaltato è resistente alla ruggine e alla corrosione.
Il tubo centrale del filtro dell'olio agisce come una colonna portante per tutti i componenti della filtrazione, dei
tappi terminali e del materiale filtrante pieghettato. I risultati degli studi WIX hanno dimostrato che l'elemento
interno è in grado di sopportare le ampie variazioni del flusso e un'elevata differenza di pressione, così da
garantire l'integrità del sistema.
WIX utilizza un tubo centrale a spirale integrato e perforato che fornisce la massima resistenza mentre lascia
fluire il liquido. La struttura a spirale è più resistente e favorisce un flusso migliore del liquido rispetto al tubo
aggraffato e saldato al centro usato dalla maggior parte dei produttori.
Una molla di tensione in acciaio, con estremità inserite e ripiegate, mantiene l'elemento costantemente in con-
tatto con l'elemento di supporto e la piastra di base. Tali molle hanno la migliore capacità di carico, con 28 kg
testati durante lo studio di riferimento fatto da WIX. Grazie a queste alte prestazioni il filtro non viene bypassato
da olio non filtrato, nemmeno in condizioni operative e pressioni estreme.
I segni di installazione “Torque right” tolgono ogni dubbio sull'operazione di stringimento del filtro.
Prescription Media® è stato studiato per ogni singola applicazione. Il materiale filtrante viene quindi fissato ai
tappi terminali con un adesivo in plastisol a base vinilica per creare un elemento di filtrazione forte e stagno.
I filtri dell'olio WIX XD Heavy Duty contengono la tecnologia brevettata con flusso centrifugo, che garantisce un
restringimento a basso flusso in tutti gli elementi del filtro.
La maggioranza dei filtri avvitabili WIX Heavy Duty usano la configurazione della piastra di base a collo di botti-
glia. La struttura a collo di bottiglia aggiunge ulteriore materiale alla piastra di base attorno al foro filettato per
fornire una maggiore resistenza.
I fori di ingresso sulla piastra di base filettata sono sistemati in maniera tale da fornire il massimo flusso dell'olio
conservando contemporaneamente la resistenza della piastra di base. Inoltre, la collocazione del diametro inter-
no della piastra di copertura sui fori dell'olio in ingresso è importante per facilitare un flusso uniforme dell'olio
stesso all'interno del filtro.
Le resistenze combinate della piastra di base, della piastra di copertura e del guscio esterno compongono
l'alloggiamento di supporto dell'elemento di filtrazione.
La piastra del coperchio di tenuta con guarnizione e il guscio del filtro olio sono tenuti insieme da una giunzione a
doppia laminazione. WIX utilizza inoltre un sigillante nell'area di contatto tra le superfici metalliche laminate, così
da garantire una giunzione resistente ed ermetica. Questo stretto legame meccanico crea un gruppo filtro resi-
stente, in grado di sopportare centinaia di chili di pressione, e garantisce che i prodotti WIX siano strutturalmente
solidi per un utilizzo duraturo ed affidabile.
La guarnizione in gomma nitrilica è alloggiata in una scanalatura che si trova nella piastra di copertura del filtro,
per sopportare pressioni estremamente alte senza perdite. A differenza dei filtri della concorrenza, le guarnizioni
WIX hanno delle piccole concavità nella scanalatura che ne evitano l'uscita, ma che le lasciano comunque ruo-
tare leggermente durante l'installazione del filtro.
Filtro olio WIX Heavy Duty La vasca del filtro è stata progettata per resistere alle cricche e sopportare pressioni statiche elevate, superiori
a 300 psi. Il suo rivestimento smaltato è resistente alla ruggine e alla corrosione.
Il tubo centrale del filtro dell'olio agisce come una colonna portante per tutti i componenti della filtrazione, dei
tappi terminali e del materiale filtrante pieghettato. I risultati degli studi WIX hanno dimostrato che l'elemento
interno è in grado di sopportare le ampie variazioni del flusso e un'elevata differenza di pressione, così da
garantire l'integrità del sistema.
WIX utilizza un tubo centrale a spirale integrato e perforato che fornisce la massima resistenza mentre lascia
fluire il liquido. La struttura a spirale è più resistente e favorisce un flusso migliore del liquido rispetto al tubo
aggraffato e saldato al centro usato dalla maggior parte dei produttori.
Una molla di tensione in acciaio, con estremità inserite e ripiegate, mantiene l'elemento costantemente in con-
tatto con l'elemento di supporto e la piastra di base. Tali molle hanno la migliore capacità di carico, con 28 kg
testati durante lo studio di riferimento fatto da WIX. Grazie a queste alte prestazioni il filtro non viene bypassato
da olio non filtrato, nemmeno in condizioni operative e pressioni estreme.
I segni di installazione “Torque right” tolgono ogni dubbio sull'operazione di stringimento del filtro.
Prescription Media® è stato studiato per ogni singola applicazione. Il materiale filtrante viene quindi fissato ai
tappi terminali con un adesivo in plastisol a base vinilica per creare un elemento di filtrazione forte e stagno.
I filtri dell'olio WIX XD Heavy Duty contengono la tecnologia brevettata con flusso centrifugo, che garantisce un
restringimento a basso flusso in tutti gli elementi del filtro.
La maggioranza dei filtri avvitabili WIX Heavy Duty usano la configurazione della piastra di base a collo di botti-
glia. La struttura a collo di bottiglia aggiunge ulteriore materiale alla piastra di base attorno al foro filettato per
fornire una maggiore resistenza.
I fori di ingresso sulla piastra di base filettata sono sistemati in maniera tale da fornire il massimo flusso dell'olio
conservando contemporaneamente la resistenza della piastra di base. Inoltre, la collocazione del diametro inter-
no della piastra di copertura sui fori dell'olio in ingresso è importante per facilitare un flusso uniforme dell'olio
stesso all'interno del filtro.
Le resistenze combinate della piastra di base, della piastra di copertura e del guscio esterno compongono
l'alloggiamento di supporto dell'elemento di filtrazione.
La piastra del coperchio di tenuta con guarnizione e il guscio del filtro olio sono tenuti insieme da una giunzione a
doppia laminazione. WIX utilizza inoltre un sigillante nell'area di contatto tra le superfici metalliche laminate, così
da garantire una giunzione resistente ed ermetica. Questo stretto legame meccanico crea un gruppo filtro resi-
stente, in grado di sopportare centinaia di chili di pressione, e garantisce che i prodotti WIX siano strutturalmente
solidi per un utilizzo duraturo ed affidabile.
La guarnizione in gomma nitrilica è alloggiata in una scanalatura che si trova nella piastra di copertura del filtro,
per sopportare pressioni estremamente alte senza perdite. A differenza dei filtri della concorrenza, le guarnizioni
WIX hanno delle piccole concavità nella scanalatura che ne evitano l'uscita, ma che le lasciano comunque ruo-
tare leggermente durante l'installazione del filtro.
Onde quer que estejamos na indústria da filtragem, toda a gente
fala sobre as taxas de mícrones. Contudo, uma vez que não exis-
tem padrões de teste na indústria para as taxas de mícrones, as
quais são teóricas e não absolutas, a WIX Filters quer certificar-se
de que está a utilizar o método de teste de filtro que foi aceite por
praticamente todos os fabricantes de filtros e equipamentos.
Os Rácios Beta são utilizados para medir a eficiência de filtragem
com líquidos. O Teste de Taxa Beta utiliza contaminantes espe-
cialmente calibrados por tamanho de partículas. As quantidades
medidas destas partículas de teste são regularmente adiciona-
das ao fluido que é bombeado continuamente através do filtro,
daí a sua designação de teste multi-passe.
As amostras de fluido para medição são retiradas a intervalos re-
gulares, a montante e a jusante do filtro. O contaminante destas
amostras é medido por tamanhos de partículas e pela quantida-
de de cada tamanho ou gama de tamanhos.
O Rácio Beta é calculado, dividindo o número de partículas de
entrada de um dado tamanho pelo número de partículas de saída
de um dado tamanho.
Por exemplo: Se as partículas de entrada (lado sujo) forem 200,
e as partículas de saída (lado limpo) forem 100, então
200/100 = 2
Neste caso, o Rácio Beta é igual a 2
O Rácio Beta pode ser convertido para uma percentagem de efi-
ciência, através da fórmula seguinte:
Beta – 1/Beta = Percentagem de Eficiência
Se utilizarmos o valor Beta da nossa equação anterior, obtemos:
(2-1)/2 = 1/2 ou 50%
Com base neste exemplo, o filtro supracitado tem uma eficiência
de 50% no tamanho ou partícula medida.
Limpe sempre a base de montagem do filtro depois de retirar um
filtro de óleo. A sujidade entranhada entre a flange e a junta pode
deformar e desgastar a nova junta, causando uma fuga.
Verifique sempre se a antiga junta não se cola à base de monta-
gem quando o filtro antigo for removido.
Retire e substitua sempre qualquer filtro que esteja amolgado
durante a instalação. O uso de uma chave para filtros é uma
causa comum de amolgadela do filtro.
Lubrifique sempre as juntas do filtro de óleo com óleo do motor
limpo antes da instalação.
Certifique-se sempre de que o número da peça do filtro é o cor-
recto para a aplicação, e que os números do filtro e da caixa
correspondem.
Inspeccione o filtro antes e depois da instalação. O simples facto
de o filtro enroscar no bocal não indica necessariamente que
seja o filtro correcto.
Nunca use graxa para lubrificar uma junta de filtro de óleo. A gra-
xa não é comprimível e pode causar uma fuga de óleo.
Nunca aperte demasiado um filtro. Um aperto demasiado forte
exerce forças de carga excessiva, tanto nas roscas como nas
juntas dos filtros de óleo, podendo causar fugas. Muitos filtros
grandes têm de ser apertados com uma chave. Siga sempre as
orientações do fabricante do filtro para apertar.
Nunca retire e reinstale um filtro já em serviço. A junta pode estar
frouxa e não assentar devidamente – resultando em fugas.
Rácio Beta: Indicado pelo símbolo , o rácio beta é um cálculo
da eficiência de filtragem, baseado nos dados de testes multi-
passe. O Rácio Beta representa o número de partículas de um
certo tamanho que entram no filtro, dividido pelo número de par-
tículas do mesmo tamanho que passam através do filtro.
Filtro Secundário: Um filtro extra, habitualmente utilizado com
um sistema de filtro de óleo de fluxo completo, que filtra uma
parte do óleo total, fazendo-o circular através de um filtro extre-
mamente fino para remover as partículas pequenas.
Capacidade: O total de contaminantes retidos e mantidos no supor-
te do filtro em condições específicas de teste, medido pelo peso.
Suporte: O material utilizado para remover as partículas e outros
contaminantes de um caudal de fluxo de fluido.
Papel Plissado: Suporte de papel do filtro, fabricado sobretudo
em celulose e/ou fibras sintéticas.
Glossário de Termos
O QUE FAZER e
NÃO FAZER com Filtros
de Óleo
Aspectos Básicos sobre os
Rácios Beta
Filtro de Óleo para Pesados WIX O Cartucho do Filtro é concebido para resistir a rachaduras e para suportar altas pressões estáticas de mais de
300 psi. Possui um revestimento esmaltado para resistir à ferrugem e à corrosão.O Tubo Central do filtro de óleo actua como uma coluna para suportar os componentes das tampas e parte plis-sada do elemento do filtro. Os resultados dos testes do Estudo de Benchmark da WIX mostram que o elemento interno suporta grandes flutuações de fluxo e alta pressão diferencial, para assegurar a integridade do sistema.A WIX emprega um Tubo Central em Espiral gravado e perfurado, para proporcionar a máxima força enquanto permite o fluxo do fluido. O modelo em espiral é mais forte e promove um melhor fluxo de fluido do que com os tubos soldados no centro com ligação por grampos, utilizados por muitos fabricantes.
Uma Mola Tensora de Aço, com extremidades dobradas, mantém o elemento em contacto constante com o su-porte e a placa de base do elemento. Estas molas possuem a melhor capacidade de carga, com 28,5 kg, quando testadas no Estudo de Benchmark da WIX. Esta elevada capacidade de carga significa que não haverá óleo não filtrado a passar por fora do filtro, mesmo em condições e pressões operativas extremas.As marcas de instalação “Aperto Correcto” acabam com o esforço de adivinhação ao apertar um filtro.
O Prescription Media® é cuidadosamente misturado, utilizando a fórmula adequada para cada aplicação. O su-porte é, então, ligado às tampas com adesivo plastisol à base de vinil para criar um elemento de filtro forte e sem fugas.
Os filtros de óleo XIX XD para Veículos Pesados contêm tecnologia patenteada de rotação do fluxo, o que garante uma baixa restrição de fluxo através dos elementos do filtro.
A maioria dos filtros roscados da WIX para Veículos Pesados utilizam a configuração de placa de base com gargalo baixo. O modelo de gargalo baixo aplica material adicional da placa de base à volta do orifício roscado, para maior solidez.
Os Orifícios de Entrada de Óleo na placa de base roscada são dispostos de forma a proporcionar o fluxo máximo de óleo, mantendo a resistência da placa de base. Adicionalmente, a colocação relativa do diâmetro interno da placa de cobertura em relação aos orifícios de entrada do óleo é importante para promover um fluxo estável e uniforme de óleo no filtro.As forças combinadas da placa de base, da placa de cobertura e do escudo exterior formam o alojamento de suporte para o filtro.
A Placa de Cobertura do Retentor da Junta do Filtro de Óleo e o Cartucho do Filtro estão unidos por uma Dupla Soldadura Laminada. A WIX também utiliza um vedante na área de contacto entre as superfícies de metal lamina-do, para garantir uma união forte e sem fugas. Esta forte união mecânica cria um conjunto robusto de estrutura do filtro, capaz de suportar centenas de quilos de pressão, e garante que os produtos WIX se mantêm estruturalmente sólidos para uma utilização fiável e duradoura.
A Junta de Borracha de Nitrilo Cortada em Torno assenta numa ranhura da placa de cobertura do filtro, para suportar pressões extremamente elevadas sem fugas. Ao contrário do que sucede com os outros filtros da concorrência, as juntas WIX têm pequenas covinhas da ranhura da junta para evitar que a junta ceda, mas continuando a permitir que rode ligeiramente durante a instalação do filtro.
Filtro de Óleo para Pesados WIX O Cartucho do Filtro é concebido para resistir a rachaduras e para suportar altas pressões estáticas de mais de
300 psi. Possui um revestimento esmaltado para resistir à ferrugem e à corrosão.O Tubo Central do filtro de óleo actua como uma coluna para suportar os componentes das tampas e parte plis-sada do elemento do filtro. Os resultados dos testes do Estudo de Benchmark da WIX mostram que o elemento interno suporta grandes flutuações de fluxo e alta pressão diferencial, para assegurar a integridade do sistema.A WIX emprega um Tubo Central em Espiral gravado e perfurado, para proporcionar a máxima força enquanto permite o fluxo do fluido. O modelo em espiral é mais forte e promove um melhor fluxo de fluido do que com os tubos soldados no centro com ligação por grampos, utilizados por muitos fabricantes.
Uma Mola Tensora de Aço, com extremidades dobradas, mantém o elemento em contacto constante com o su-porte e a placa de base do elemento. Estas molas possuem a melhor capacidade de carga, com 28,5 kg, quando testadas no Estudo de Benchmark da WIX. Esta elevada capacidade de carga significa que não haverá óleo não filtrado a passar por fora do filtro, mesmo em condições e pressões operativas extremas.As marcas de instalação “Aperto Correcto” acabam com o esforço de adivinhação ao apertar um filtro.
O Prescription Media® é cuidadosamente misturado, utilizando a fórmula adequada para cada aplicação. O su-porte é, então, ligado às tampas com adesivo plastisol à base de vinil para criar um elemento de filtro forte e sem fugas.
Os filtros de óleo XIX XD para Veículos Pesados contêm tecnologia patenteada de rotação do fluxo, o que garante uma baixa restrição de fluxo através dos elementos do filtro.
A maioria dos filtros roscados da WIX para Veículos Pesados utilizam a configuração de placa de base com gargalo baixo. O modelo de gargalo baixo aplica material adicional da placa de base à volta do orifício roscado, para maior solidez.
Os Orifícios de Entrada de Óleo na placa de base roscada são dispostos de forma a proporcionar o fluxo máximo de óleo, mantendo a resistência da placa de base. Adicionalmente, a colocação relativa do diâmetro interno da placa de cobertura em relação aos orifícios de entrada do óleo é importante para promover um fluxo estável e uniforme de óleo no filtro.As forças combinadas da placa de base, da placa de cobertura e do escudo exterior formam o alojamento de suporte para o filtro.
A Placa de Cobertura do Retentor da Junta do Filtro de Óleo e o Cartucho do Filtro estão unidos por uma Dupla Soldadura Laminada. A WIX também utiliza um vedante na área de contacto entre as superfícies de metal lamina-do, para garantir uma união forte e sem fugas. Esta forte união mecânica cria um conjunto robusto de estrutura do filtro, capaz de suportar centenas de quilos de pressão, e garante que os produtos WIX se mantêm estruturalmente sólidos para uma utilização fiável e duradoura.
A Junta de Borracha de Nitrilo Cortada em Torno assenta numa ranhura da placa de cobertura do filtro, para suportar pressões extremamente elevadas sem fugas. Ao contrário do que sucede com os outros filtros da concorrência, as juntas WIX têm pequenas covinhas da ranhura da junta para evitar que a junta ceda, mas continuando a permitir que rode ligeiramente durante a instalação do filtro.
Centro de Distribuição Europeu Wix-Filtron sp. z o.o.ul. Wrocławska 145, 63-800 Gostyńtel.: +48 65 572 89 00, fax: +48 65 572 89 22www.wixeurope.com
Wix Filtration CorporationP.O. BOX 1967Gastonia, North Carolina, EUA 28053-1967Telefone: (704) 864-6748www.wixfilters.com
Temperaturas extremas, combustíveis e lubrificantes especiais, dezenas de metros cúbicos de ar a serem sugados para o motor, para
produzir velocidades médias de 300kph… Este é o mundo em que operam os Filtros Wix, os únicos filtros oficialmente licenciados para
a série NASCAR. Verifique a nossa oferta para veículos de passageiros europeus e americanos em www.wixeurope.com
Se pensa que todos os filtros de óleo para Pesados do mercado são a mesma coisa – pense melhor! Através do seu compromisso com a investigação e o desenvolvimento contínuos, a WIX Filters é a opção de eleição dos profissionais de
Veículos Pesados. A WIX acaba com o esforço de adivinhação para escolher qualquer filtro de óleo para Veículos Pesados – quer seja
para uma frota, para a agricultura ou para todo-o-terreno.
Sabia que ...? As bombas de óleo de deslocamento positivo criam impulsos de
pressão. Os cartuchos dos filtros roscados são fabricados em aço
de carbono que resiste à fadiga e são moldados para igualar as
pressões internas. Instalar um filtro com um cartucho amolgado
pode enfraquecer o aço e colocar pressões internas, o que pode
resultar em rachadelas por fadiga na área perto da amolgadela.
Nunca instale um filtro amolgado. Se detectar algum aquando da
inspecção, substitua-o imediatamente. O custo de substituição
de um filtro é muito inferior ao das reparações associadas a da-
nos potenciais no motor, causados por um filtro danificado.
Uma pressão de óleo extremamente elevada pode resultar numa
fuga catastrófica do filtro do óleo. O ponto onde a fuga ocorre
depende do quão apertado está instalado o filtro. Se o filtro
não estiver devidamente instalado, a sua junta vedante pode ser
deslocada e a geometria em cúpula do filtro pode ficar alterada
permanentemente. Se o filtro for instalado “no lado apertado”,
a junta pode suportar a alta pressão do óleo, mas a soldadura
laminada entre a cobertura do filtro e o cartucho pode romper.
Se o filtro estiver amolgado, pode rebentar na área enfraquecida
onde ocorreu a amolgadela ocorreu.
elementos de filtragem do óleo
óleo puro
Dirt •
Dust • Metal Shavings • Water
Para aplicações industriais e agrícolas, por favor visite www.wixfilters.com
Centro de Distribuição Europeu Wix-Filtron sp. z o.o.ul. Wrocławska 145, 63-800 Gostyńtel.: +48 65 572 89 00, fax: +48 65 572 89 22www.wixeurope.com
Wix Filtration CorporationP.O. BOX 1967Gastonia, North Carolina, EUA 28053-1967Telefone: (704) 864-6748www.wixfilters.com
Temperaturas extremas, combustíveis e lubrificantes especiais, dezenas de metros cúbicos de ar a serem sugados para o motor, para
produzir velocidades médias de 300kph… Este é o mundo em que operam os Filtros Wix, os únicos filtros oficialmente licenciados para
a série NASCAR. Verifique a nossa oferta para veículos de passageiros europeus e americanos em www.wixeurope.com
Se pensa que todos os filtros de óleo para Pesados do mercado são a mesma coisa – pense melhor! Através do seu compromisso com a investigação e o desenvolvimento contínuos, a WIX Filters é a opção de eleição dos profissionais de
Veículos Pesados. A WIX acaba com o esforço de adivinhação para escolher qualquer filtro de óleo para Veículos Pesados – quer seja
para uma frota, para a agricultura ou para todo-o-terreno.
Sabia que ...? As bombas de óleo de deslocamento positivo criam impulsos de
pressão. Os cartuchos dos filtros roscados são fabricados em aço
de carbono que resiste à fadiga e são moldados para igualar as
pressões internas. Instalar um filtro com um cartucho amolgado
pode enfraquecer o aço e colocar pressões internas, o que pode
resultar em rachadelas por fadiga na área perto da amolgadela.
Nunca instale um filtro amolgado. Se detectar algum aquando da
inspecção, substitua-o imediatamente. O custo de substituição
de um filtro é muito inferior ao das reparações associadas a da-
nos potenciais no motor, causados por um filtro danificado.
Uma pressão de óleo extremamente elevada pode resultar numa
fuga catastrófica do filtro do óleo. O ponto onde a fuga ocorre
depende do quão apertado está instalado o filtro. Se o filtro
não estiver devidamente instalado, a sua junta vedante pode ser
deslocada e a geometria em cúpula do filtro pode ficar alterada
permanentemente. Se o filtro for instalado “no lado apertado”,
a junta pode suportar a alta pressão do óleo, mas a soldadura
laminada entre a cobertura do filtro e o cartucho pode romper.
Se o filtro estiver amolgado, pode rebentar na área enfraquecida
onde ocorreu a amolgadela ocorreu.
elementos de filtragem do óleo
óleo puro
Dirt
• D
ust •
Metal Shavings • W
ater
Para aplicações industriais e agrícolas, por favor visite www.wixfilters.com
Centro de Distribuição Europeu Wix-Filtron sp. z o.o.ul. Wrocławska 145, 63-800 Gostyńtel.: +48 65 572 89 00, fax: +48 65 572 89 22www.wixeurope.com
Wix Filtration CorporationP.O. BOX 1967Gastonia, North Carolina, EUA 28053-1967Telefone: (704) 864-6748www.wixfilters.com
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deslocada e a geometria em cúpula do filtro pode ficar alterada
permanentemente. Se o filtro for instalado “no lado apertado”,
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Le temperature estreme, i carburanti e lubrificanti speciali, le decine di metri cubi di aria aspirati nel motore per produrre velocità
medie di 300 km/h... ecco il mondo in cui devono lavorare i filtri Wix, gli unici con licenza ufficiale nella serie NASCAR. Consultate la
nostra offerta per le autovetture europee e americane su www.wixeurope.com
Se pensate che i filtri olio Heavy Duty presenti sul mercato siano tutti uguali... ricredetevi! WIX Filters, grazie al suo continuo impegno nella ricerca e nello sviluppo, è la scelta preferita dei professionisti seri. WIX spazza via
ogni dubbio per chi deve scegliere un filtro dell'olio per Heavy Duty: non importa che sia per una flotta di camion, per applicazioni
agricole oppure off-road.
Lo sapevate? Le pompe dell'olio a spostamento volumetrico creano impulsi
di pressione. Gli alloggiamenti dei filtri dell'olio ad avvitamen-
to sono fatti di acciaio al carbonio resistente alla fatica e sono
conformati per equilibrare le pressioni interne. L'installazione di
un filtro con un danneggiamento può indebolire l'acciaio e loca-
lizzare le tensioni interne, e quindi provocare cricche da fatica
nell'aria accanto al rientramento. Non installare mai un filtro
danneggiato. Se viene riscontrato un danno, sostituire il filtro
immediatamente. Il costo della sostituzione di un filtro è di gran
lunga inferiore rispetto alle riparazioni associate a potenziali
danni al motore dovuti a un filtro rotto.
Pressioni estremamente elevate possono comportare una per-
dita del filtro dell'olio di grandi proporzioni. Il punto in cui si
verifica la perdita dipende da quanto saldamente era stato in-
stallato il filtro. Se il filtro non è installato correttamente, la sua
guarnizione può essere spostata e la sua geometria a cupola può
essere cambiata permanentemente. Se il filtro è installato trop-
po stretto, la guarnizione potrebbe sopportare l'alta pressione
dell'olio, ma la giunzione laminata tra il coperchio del filtro e il
suo alloggiamento potrebbe rompersi. Se il filtro è danneggiato,
potrebbe scoppiare nella zona più indebolita, dove si è verificato
il danno.
elementi olio filtrato
olio pulito
Sporco
• P
olve
re • Schegge di metall o •
Acqua
Per le applicazioni nei campi industriali ed agricoli, visitate www.wixfilters.com
Centro di distribuzione europeo Wix-Filtron sp. z o.o.ul. Wrocławska 145, 63-800 Gostyńtel.: +48 65 572 89 00, fax: +48 65 572 89 22www.wixeurope.com
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danneggiato. Se viene riscontrato un danno, sostituire il filtro
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verifica la perdita dipende da quanto saldamente era stato in-
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