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FIESTA DE LA FIESTA DE LA HISTORIAHISTORIA

““LOS PUENTES DE SEVILLA”LOS PUENTES DE SEVILLA”

Trabajo realizado por: 4º ESO B.

EN PROYECTO INTEGRADO: PATRIMONIO URBANÍSTICO DE SEVILLA.

Profesora: Carmen Flores.

Coordinadora del trabajo: Violeta Bautista.

I.E.S. BELLAVISTA

¿Por qué el río del Guadalquivir está cortado?

Para evitar las importantes inundaciones por las que se veía afectada la ciudad, se creó un nuevo cauce por la Cartuja, que se unió en San Juan de Aznalfarache con el antiguo cauce abandonado tras la creación del canal de Alfonso XIII, y se taponó el río en Chapina, la entrada norte del río en Sevilla. De este modo construida una parte de la dársena, que recibe en su totalidad el nombre de canal de Alfonso XIII, como un brazo muerto del río, cerrado al norte por el citado tapón, y al sur por la esclusa del puerto.

TAPÓN DE CHAPINAEl 23 de abril de 1898 se inauguró la pasarela del Agua, que cumplía una doble función, la de traer las conducciones de agua desde el Aljarafe, y la de servir como pasarela peatonal, fue desguazada a finales de los años 50 al perder su utilidad al cerrarse el cauce en la zona en el conocido como tapón de Chapina o aterramiento de Chapina.

Puente del AlamilloPuente del Alamillo

SITUACIÓNSITUACIÓN• El puente del Alamillo

de Sevilla, se sitúa en la isla de la Cartuja, donde tuvo lugar la Expo del 92.

• Ahora ocupa en parte sus terrenos, el parque temático Isla Mágica, además del centenario Monasterio de la Cartuja, de donde proviene el nombre de la isla, y el Parque del Alamillo.

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN• Es un puente atirantado de

pilón contrapeso, con forma de arpa, que cruza el río Guadalquivir.

• Tiene 140 metros de altura, con una inclinación de 58º, de ahí parten 13 tirantes que los sujetan, de 300 metros de longitud.

• Tiene una longitud total de 250 metros.

• El tablero está diseñado en estructura metálica, se compone de un cajón central y de forma hexagonal donde se encuentran los anclajes activos de los tirantes.

• De este cajón parten unas costillas metálicas cada 4 metros, a ambos lados, sobre las que apoya una losa de hormigón que forma el tablero por donde debe circular el tráfico. La pasarela de peatones discurre por el ala superior del cajón.

HISTORIAHISTORIA• El puente del Alamillo fue diseñado y

construido entre 1989 y 1992 con motivo de la Expo 92 de Sevilla, por el arquitecto Santiago Calatrava.

• El proyecto se presenta como un "proyecto incompleto" de la Expo del 92. Querían hacer un puente idéntico, inclinado de forma opuesta en el otro cauce del río Guadalquivir, pero sólo se pudo dirigir uno.

TRABAJO REALIZADO POR:TRABAJO REALIZADO POR:

VIRGINIA PÉREZ FLORIDO

YCRISTINA HARO

MONTERO

Puente de la BarquetaPuente de la Barqueta

• El puente de la Barqueta cuyo verdadero nombre es PuenteMapfre (entidad que lo financió) es un puente situado en Sevilla, y que por tanto cruza el río Guadalquivir, siendo uno de los principales accesos al Parque Científico y Tecnológico "Cartuja 93" y al Parque Temático "Isla Mágica" de Sevilla.

• Es por antonomasia "el puente de la Expo", conecta el casco histórico de Sevilla (lo antiguo) con el parque tecnológico (lo moderno).

• Diseñado como un puente en arco por Juan José Arenas de Pablo y Marcos Jesús Pantaleón Prieto, ambos ingenieros, construido entre 1989 y 1992 para permitir el acceso al recinto de la Expo'92.

SITUACIÓNSITUACIÓN

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN• Se compone de un arco de acero de 214 m. cuyos

extremos forman un pórtico triangular en cada lado, atirantado por el propio tablero que tiene una longitud de 168 m. cuyo únicos apoyos son cuatro soportes verticales a una distancia de 30 m. sobre las orillas del río sin más apoyos intermedios y con un ancho de 21,40 m.

• Tiene dos carriles en cada sentido, ofreciendo estéticamente una gama inagotable de ángulos originales.

• Su construcción se realizó en tierra para posteriormente girarlo con la ayuda de barcazas hasta su definitivo emplazamiento.

• Los pórticos triangulares reciben la fuerza axial del arco, con esto se evita que termine cayendo, además de hacer de "puerta" de entrada a la Expo'92, al parque temático y al parque tecnológico.

HISTORIAHISTORIA• En mayo del año 1989 el nuevo puente quedó preparado para "girar" sobre unas enormes plataformas que lo mantendrían a flote en el río permitiendo su giro de 90º sobre una rótula que fue construida para la ocasión, tendiéndose sobre la lámina de agua que la organización de la Expo había condicionado a salvar sin apoyos intermedios con el fin de no entorpecer el canal para la práctica de deportes como el remo y el canotaje.• La obra fue dirigida por el Ingeniero de Caminos Ginés Aparicio Soto.• Todo estaba preparado para que el 30 de mayo, día de fiesta en Sevilla. • Al otro lado de las vías del tren de la calle Torneo, cuyo muro había sido derribado el domingo anterior ante el avance de las obras de la Exposición Universal.

• La operación consistía en cargar la estructura sobre dos tableros flotantes que harían girar el puente para dejarlo en sentido perpendicular a la citada calle Torneo mediante un fuerte cable que tiraba de su estructura hasta acercarla a la otra orilla.

• Pero la maniobra del giro del puente resultó muy diferente de lo esperado: cuando éste ya estaba a menos de diez metros de tocar la orilla de la calle Torneo una fuerte racha de viento, no prevista en las predicciones meteorológicas consultadas por los ingenieros, hizo saltar uno de los amarres y la estructura del puente volvió en muy pocos minutos a su posición inicial en la orilla de la Cartuja, con serio riesgo de haber volcado sobre la tribuna de invitados que seguía la maniobra.

• Finalmente se giró el día 31 de mayo ya tendido sobre la dársena del Guadalquivir.

• Para poder transitar por él, aún hubo que esperar a que se levantaran las vías del tren, para lo que todavía faltaría un año.

¿Por qué recibe este ¿Por qué recibe este nombre?nombre?

Su nombre es debido a la forma en que se asentó en su sitio

(mediante barquetazos).

PAULA FUENTESPAULA FUENTESLEIVALEIVA

YYSAMARA ROMÁNSAMARA ROMÁN

JUÁNJUÁN


PUENTE ALFONSO XII

El puente Alfonso XII fue un puente de tipo bow-string (puentes de arco atirantados) realizado por los ingenieros J Font y Escolá en Sevilla usado para el enlace por vía férrea entre Sevilla y Huelva, fue inaugurado el 15 de marzo de 1880.

Los materiales usado para este puente fueron:

- Pilares formados por cilindros metálicos rellenos de hormigón

- Estructura de hierro

Número de vanos: 5 de 50 m.Número de pilares: 6 + estribos

• Se encontraba situado cercano a la actual posición del puente del Cristo de la Expiración, y era de estructura metálica con uniones roblonadas. • En el momento de su inauguración, se convirtió en el segundo puente sobre el Guadalquivir a su paso por la ciudad de Sevilla.• Tras desviarse el cauce del río por la corta de Chapina, con el posterior aterramiento en 1948 del río en dicha zona y la conversión del cauce histórico en una dársena, tanto la pasarela del agua como el puente de Alfonso XII perdieron su utilidad, aunque la pasarela siguió utilizándose hasta la apertura de la avenida Cristo de la Expiración en 1959. • Fue desguazado y sustituido por otro puente, que fue sustituido a su vez, al desplazarse la línea ferroviaria al norte, por un nuevo puente paralelo al puente de la Corta, cercano al Estadio Olímpico.

Presentación realizada por los alumnos de 2º bachillerato:

• Manuel Fernández Murillo• Carlos López Daganzo

Puente del Cristo de la Puente del Cristo de la ExpiraciónExpiración

SITUACIÓNSITUACIÓN• Se encuentra en la entrada a Sevilla

desde la zona del Aljarafe.• Sirve para acceder desde Huelva,

Portugal y Extremadura.• Está junto al recinto de la Isla de la

Cartuja que fue sede de la Expo 92 y muy cerca de la Torre Pelli, el edificio más alto de la ciudad.

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN• También conocido como el Puente de Chapina,

se caracteriza por tener sus aceras peatonales cubiertas por lonas a modo de toldos, que cuelgan de mástiles a lo largo del puente.

• Estas lonas, además de configurar su estética inconfundible, permite a los viandantes caminar por el puente protegidos de los rayos del sol en los calurosos meses de verano.

• El puente cuenta con una estructura de acero, con dos arcos rebajados de 126 metros de luz y sin soporte bajo el agua, que sostiene un tablero de 225 metros de longitud y 31,5 metros de ancho.

• La forma del puente se inspira en el famoso Puente de Alejandro III de París.

HISTORIAHISTORIA• En 1991 se ejecuta el desenterramiento de Chapina que

suponía la eliminación del corte que sufría el río Guadalquivir en esta zona de la ciudad y que recuperó más de cuatro kilómetros nuevos de cauce, con este motivo se decide la construcción de un puente que atraviese la antigua zona de corte.

• El puente se construyó sobre el cauce cuando todavía no se había retirado el tapón de tierra que impedía el paso del agua. Es decir, que el puente se construyó antes de que hubiera un río. Por eso se le llamó “Puente de los leperos”.

• La dirección de su proyecto fue obra del ingeniero sevillano José Luis Manzanares Japón.

• Recibe su nombre de la cercana capilla del Patrocinio y de su Cristo. Pero como a este se le llama "Cristo del Cachorro" se llama así porque se dice que el imaginero cogió como modelo a un gitano apodado así, el puente también heredó popularmente ese nombre.


RAQUEL MUÑOZ RAQUEL MUÑOZ GARCÍA,GARCÍA,

CARMEN GONZÁLEZ CARMEN GONZÁLEZ MAROTOMAROTO

YYALBA MORA VERAALBA MORA VERA

Puente de BarcasPuente de Barcas

SITUACIÓN Y ORIGENSITUACIÓN Y ORIGEN• El puente estuvo casi 7 siglos.• Estuvo hasta 1852 que se empieza a construir el nuevo Puente

de Triana. • El puente de Barcas fue trasladado al muelle de la sal, junto a

la Torre del Oro.

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN• Se trataba de un puente

formado a partir de 13 barcazas de madera sujetas entre si y ancladas al fondo por nueve anclas por un peso de entre 6 y 9 quintales, sobre las que se apoyaba un piso realizado a base de fuertes tablones.

• Estaba construido a los pies del castillo de San Jorge. En los extremos del puente se colocaron muelles flotantes sobre pieles de cabra hinchados con aire. El puente estaba sujeto con dos grandes malecones.

• El puente tuvo que ser reconstruido en múltiples ocasiones debido al creciente tránsito y el efecto de las crecidas del río que dañaron gravemente e incluso llegaron a romperlo en varias ocasiones.

HISTORIAHISTORIA• Fue el único elemento de unión durante varios siglos entre las dos

orillas del río Guadalquivir a su paso por Sevilla.• Su construcción fue ordenada por el califa Almohade Abu

Yaqub Yasut.• Se construyó por primera vez en 1171.• En su construcción se emplearon 36 días.• Fue una barrera formidable para la ciudad islámica contra

posibles enemigos marítimos.

A la altura de la ciudad de Sevilla, los romanos desecharon la idea de unir las dos orillas mediante la construcción de un puente estable, posiblemente por problemas de cimentación de las tierras próximas al río, que eran demasiado blandas y arenosas.Los árabes optaron por la solución de un puente de carácter no permanente.

• Estuvo presente en la reconquista de Sevilla y en la batalla del puente de Triana en la época de la invasión francesa.

• Por dicho puente pasaban los presos al Castillo de San Jorge. Este era usado como prisión de la Inquisición española.

• Ruy González y el Almirante Bonifaz se propusieron embestir el Puente de Barcas para aislar a Sevilla de una vez por todas del universo musulmán. Arremeten a la máxima velocidad que le permiten los proyectiles musulmanes contra el puente de barcas, quebrándolo por el centro y rompiendo las gruesas cadenas que unirían las orillas.

• En 1532 la Virgen de los Reyes fue la Real Parroquia de Santa Ana de Triana cruzando por el Puente de Barcas.

• La hermandad de la O de Triana, fue la primera cofradía de nazarenos en pasar por este puente hasta el centro de Sevilla, para llegar hasta la Catedral, lo hizo en el año 1830.

• También la hermandad de la Esperanza de Triana lo cruzó por primera vez en 1845

• En la semana santa de 1845 cruzó por primera vez dicho puente la hermandad del Cristo de la Sangre y Virgen de la Encarnación.


MARIO ROSALES MARIO ROSALES ANTEQUERAANTEQUERA

YYANDREA SANDREA SÁÁNCHEZ RUIZNCHEZ RUIZ

El puente de Isabel IIEl puente de Isabel II

DESCRIPCIDESCRIPCIÓÓNN• El puente de Isabel II, conocido

popularmente como puente de Triana, es un puente situado en Sevilla, que une el centro de la ciudad con el barrio de Triana cruzando el río Guadalquivir y que vino a sustituir en el siglo XIX a un viejo puente de barcas que existía en su lugar, constituyendo el puente de hierro más antiguo conservado en España.

FICHA TFICHA TÉÉCNICACNICA• Construcción: 1845-1852

• Cruza: Canal de Alfonso XIII (Guadalquivir)

• Longitud: 149m. Aprox.

• Ancho: 15-20m. Aprox.

• Ingenieros: Gustavo Steinacher y Ferdinand Bernadet.

HISTORIAHISTORIA• Construcción empezó en 1845, es el puente de

hierro más antiguo conservado en España. Encima del puente, en su extremo, se encuentra la capilla del Carmen, conocida popularmente como “el mechero”, que es uno de los lugares más emblemáticos de la ciudad.

• Este puente une el centro de la ciudad con el Barrio de Triana.

• Es Monumento Histórico Nacional, fue diseñado por Eiffel.

• El diseño aprobado era análogo al del Puente Carrousel de París.

• Se impuso que las piezas de fundición fuesen construidas en España. La obra se le adjudicó dos ingenieros franceses que residían en El Puerto de Santa María.

• Sustituyó en el siglo XIX a un viejo puente de barcas que existía en su lugar.

• Su construcción finalizó en 1852, bajo el reinado de Isabel II, motivo por el que ostenta dicho nombre.

La capillaLa capillaEn el lado oeste está la Capilla del Carmen, conocida popularmente como "el mechero", construida por el arquitecto regionalista Aníbal González en 1928. Puente y capilla se han convertido en uno de los diversos lugares emblemáticos de la ciudad, tanto así, que difícilmente pueden separase, pues ya son prácticamente un monumento en conjunto.

Reparaciones y modificacionesReparaciones y modificacionesInaugurado en 1852, se ha visto sometido a

distintas reparaciones y modificaciones surgidas a lo largo del tiempo y por distintas necesidades.

Así, hasta 1881 se realizaron trabajos para la consolidación de cimientos en las pilas centrales y

estribos; En 1918 se sustituye el tablero, que entonces se

aprovechó para darle mayor anchura, con andenes en voladizo para peatones,

Esta reforma fue motivada por la aparición de tráfico más pesados (tranvías), siendo dirigida por

el ingeniero Ramírez Doreste y el arquitecto sevillano Juan Talavera.

CofradCofradíías que pasan por el as que pasan por el puente de puente de TrianaTriana

Por el puente de Triana pasan muchas cofradías, entre ellas podemos encontrar

las hermandades de la Estrella, del Cachorro, San Gonzalo, de la O, pero la más destacada es la de la Esperanza De

Triana.


ANA ALEJO AVILÉS,ANA ALEJO AVILÉS,ALBERTO OLIVERA LÓPEZALBERTO OLIVERA LÓPEZ

EEISRAEL RAMOS PACHECOISRAEL RAMOS PACHECO

Puente de San TelmoPuente de San Telmo

El puente de San Telmo es un puente situado en Sevilla y que cruza el río Guadalquivir. Se localiza entre el Puente de Triana y el Puente de los Remedios. Cruza el río desde el Paseo de las Delicias hasta alcanzar la otra orilla en la plaza de Cuba, prolongándose por la Avenida de la República Argentina, uniendo así el centro de la ciudad con el barrio de los Remedios.

SITUACIÓNSITUACIÓN

• Con dos grandes pilones de hormigón armado anclados en el cauce del río, el puente cuenta con tres grandes arcos, de curvatura muy plana el del centro, y algo más acusada en los de los extremos.

• La esbeltez del tablero superior para el tránsito de personas y vehículos y la casi ausencia total de elementos construidos sobre él, le otorgan a este puente una imagen de gran ligereza y permeabilidad.

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN

• El puente, que debe su nombre al palacio de San Telmo por encontrarse al lado del mismo, empezó su construcción en 1925.

• El 13 de agosto de 1931, tras realizarse una prueba de carga, quedó abierto al paso peatonal, por el ingeniero José Eugenio Ribera, con el objetivo de permitir el desarrollo de los barrios que se encuentran en la orilla norte.

• El puente de San Telmo fue el tercer puente que vio la luz en Sevilla, justo 2 años después que el Puente de Alfonso XIII y cerca de 80 años más tarde que el puente de Triana.

HISTORIAHISTORIA

• Inicialmente, el puente de San Telmo era un puente funcional y móvil, debido a la actividad portuaria y al uso funcional que se le quiso dar en sus comienzos, su diseño original fue como puente levadizo.

• Es ya en el año 1964, cuando el puente se deja finalmente fijo, lo que motivó el traslado de los trabajos portuarios río abajo.

• En 1968, cuando la zona portuaria fue desplazada hacia el sur río abajo, la parte central del puente fue transformada en un tercer arco fijo.

• Tras las obras de 1992 con motivo de la Expo 92, sufrió la pérdida de las farolas fernandinas originales.

• Actualmente el puente posee cuatro carriles, dos en cada sentido, así como una acera por cada lado, existiendo en una de ellas un carril para bicicletas.

• En 2006, con un presupuesto de 1,5 millones de euros, se llevó a cabo una reforma en el puente, obras que terminarían a finales de 2007.

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SARA DOMÍNGUEZ SARA DOMÍNGUEZ MATEO,MATEO,

VIOLETA BAUTISTA GÓMEZVIOLETA BAUTISTA GÓMEZ

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PAULA JIMÉNEZ BENÍTEZPAULA JIMÉNEZ BENÍTEZ

Puentes de los RemediosPuentes de los Remedios

SITUACIÓNSITUACIÓNSe localiza entre el puente de San Telmo y el puente de las Delicias, cruzando el río desde el Paseo de las Delicias, a la altura de la glorieta de los Marineros, hasta alcanzar la otra orilla en la glorieta de las Cigarreras, prolongándose por la calle Virgen de Luján, uniendo así el centro de la ciudad con la parte sur del barrio de los Remedios.

DESCRIPCIÓN DESCRIPCIÓN • Se trata de un puente viga, obra del ingeniero Carlos

Fernández Casado.

• El vano del puente se sostiene por cuatro filas de pilas, donde tres de estas 4 filas son de ocho pilares (una sobre la orilla sur y dos sobre la orilla norte), mientras que la otra fila consta de seis pilares dispuestos en medio del río.

• En cuanto a su funcionalidad, con una anchura total de 29 m, el puente facilita seis carriles abiertos a la circulación (tres en cada sentido), un carril central de servicio, y dos aceras para peatones y dos carriles-bici, uno en cada sentido.

HISTORIAHISTORIA• A finales de los años 50 y en los años 60, Sevilla sufrió

un importante crecimiento de población, lo que hizo que a su vez el tamaño de la ciudad también creciera de tal modo que surgió la necesidad de crear nuevas vías de entrada a la misma.

• En 1956 se comenzaría a estudiar el proyecto de este puente para que doce años más tarde, en 1968, se terminara por concluir la obra.

• En un principio se llamó Puente del Generalísimo, en honor al dictador Francisco Franco, pero tras llegar la democracia a España, y con la posterior aprobación de la ley de la memoria histórica en el año 2000 el puente sería bautizado con su actual nombre de Puente de Los Remedios.


NOELIA GARRIDONOELIA GARRIDOMONTEROMONTERO

YYDANIEL GIRALDODANIEL GIRALDO

SANTIAGOSANTIAGO

Puente de Alfonso XIIIPuente de Alfonso XIII

SITUACIÓNSITUACIÓNEl puente de Alfonso XIII, conocido popularmente como puente de Hierro, estaba situado paralelamente a la avenida de la Raza y se encontraba entre el puente de los Remedio y de las Delicias.

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN• Es un puente con un carril en cada sentido, para

vehículos y vía férrea, que aprovechaban el mismo tablero, por lo cual, se debía cortar el tráfico rodado cuando lo usaba algún tren.

• Tiene en el vano central 56 metros de longitud, el tablero se divide en dos partes iguales basculantes, cuyos mecanismos de apertura y cierre, eran independientes por medio de motores eléctricos que actuaban sobre engranajes y cremalleras

• Esta maquinaria, permitía el paso de buquescuando el puente estaba en su emplazamiento original.

HISTORIAHISTORIA• Fue diseñado por el ingeniero José Delgado Brackenbury.• El puente fue inaugurado por el rey Alfonso XIII el 6 de abril de

1926. • Fue construido con motivo de la Exposición

Iberoamericana de 1929. • Se convirtió en el segundo puente construido en Sevilla sobre el

Guadalquivir tras el Puente de Triana y en el primero móvil. En su estructura metálica se emplearon 201 toneladas de acero.

• Tras ser sustituido en 1992 por el puente de las Delicias, fue cerrado tanto al tráfico rodado como al peatonal. La amenaza de su demolición estimuló a varios colectivos ciudadanos que se alzaron en favor de su defensa y conservación como monumento histórico de la ciudad.

• Tras pasar 5 años desmontado sobre el muelle de las Delicias, frente al club náutico, custodiado por la autoridad portuaria, se volvió a montar en la margen izquierda paralelo a la avenida de La Raza, desde donde es visible.


IVAN ZAMORA JIMÉNEZIVAN ZAMORA JIMÉNEZYY

MÓNICA JIMÉNEZ BENITEZMÓNICA JIMÉNEZ BENITEZ

VIOLETA BAUTISTA GÓMEZVIOLETA BAUTISTA GÓMEZ

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DANIEL GIRALDO SANTIAGODANIEL GIRALDO SANTIAGO

CON LA COLABORACIÓN DE:CON LA COLABORACIÓN DE:

Puente de las DeliciasPuente de las Delicias

SITUACIÓNSITUACIÓNSe localiza entre el puente de Los Remedios y el puente del V Centenario. Cruza el río desde la avenida Cardenal Bueno Monreal (por la que el puente se prolonga) hasta alcanzar la otra orilla continuando el trazado por la avenida Juan Pablo II.

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓNEs un puente basculante es un tipo de puente móvil que se construye sobre canales navegables a fin de facilitar el paso de embarcaciones por debajo sin necesidad de elevar la traza de la carretera. Están compuestos por 1 o 2 secciones que se abren en dirección perpendicular al plano del puente con la ayuda de contrapesos situados bajo la plataforma.

ORIGENORIGENFue diseñado por Fernández Troyano y Javier Manterola Armasen, construido entre 1988 y 1990 con el fin de reemplazar el antiguo Puente de Alfonso XIII. El club náutico de la cuidad esta situado justo río arriba del puente, lo que hacía necesario un puente basculante funcional que permitiera el paso de las embarcaciones.El puente debe su nombre a la proximidad del mismo a la Avenida y el Parque de las Delicias, situados en la orilla sur del río.

HISTORIAHISTORIAFue diseñado por los ingenieros de caminos españoles Leonardo Fernández Troyano y Javier Manterola Armisen en el marco de la preparación de la Exposición Universal de Sevilla (1992), siendo construido entre 1988 y 1990 por Dragados y Construcciones SA con el fin de reemplazar el puente de Alfonso XIII (que data de 1929 y está obsoleto).


DANIEL GIRALDO DANIEL GIRALDO SANTIAGOSANTIAGO

YYNOELIA GARRIDO NOELIA GARRIDO

MONTEROMONTERO

Puente del V CentenarioPuente del V Centenario

SITUACIÓNSITUACIÓN• Es el puente situado más al sur de Sevilla y el

primero desde la desembocadura del río.

• Está ubicado en el muelle del centenario. Vía: SE-30.

• Tiene 2 carriles por sentido y uno reversible que se abre según el tráfico.

• También consta de 2 peatonales para mantenimiento.

DESCRIPCIÓNDESCRIPCIÓN• Es un puente atirantado. • Tiene dos torres de 120 metros de altura, que crean

un vano de 265 metros de longitud. • El tablero está a una altura máxima de 45 metros

sobre el Guadalquivir para no entorpecer el paso de barcos a la zona portuaria.

• Está formada cada torre por dos pilares verticales unidos por la parte superior y justo por debajo del tablero, el puente tiene dos planos de atirantamiento, y los tirantes convergen en la parte superior de las torres.

• Se trata del puente con mayor vano en España ya que presenta 265 metros de luz entre los pilares centrales.

HISTORIAHISTORIA• Este puente fue construido con motivo de la

Exposición Universal de Sevilla de 1992, quedando inaugurado el 15 de noviembre de 1991.

• Su nombre proviene de la conmemoración del V Centenario del descubrimiento de América.

• Debido a su semejanza con el Golden Gate Bridge de San Francisco, el puente recibe el sobrenombre de "Paquito" por parte de los sevillanos.

• Se construyó con hormigón armado.• Sus ingenieros fueron: José Antonio, Fernández

Ordóñez y Julio Martínez Calzón.

Los inconvenientes del puente:

• Miles de personas del área metropolitana accediendo a la ciudad, mientras otras miles intentan abandonarla. Y justo en el eje del caos: el puente del V Centenario.

• Cada día bajan desde el Aljarafe 63.000 vehículos hasta Sevilla, y cada día se forma un descomunal atasco. Hay días que en una hora, los vehículos no avanzan ni 5 kilómetros. Así que se puede afirmar que este puente es una fuente incalculable de contaminación acústica y atmosférica para la ciudad.

VANESA CASTROVANESA CASTROGAVIRA GAVIRA

Y Y SOFÍA GÓMEZSOFÍA GÓMEZ

CASTROCASTRO

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