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Fendt 300 Vario
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Fendt 300 Vario
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Sencillamente Vario: lógico y productivo
La serie 300 representa desde hace muchos años la fiabilidad, la rentabilidad y el mantenimiento del valor. Una vez más, el modelo estrella 309 fue el tractor más vendido en Alemania. ¿Es posible superar aún más esta serie de éxito con un nuevo desarrollo?Fendt ha aceptado este reto; y todo con el objetivo de crear un tractor con productividad superior y un manejo extremadamente sencillo. El resultado es la nueva serie 300 Vario. que combina lo mejor de dos de pilares de Fendt: Un vehículo de la serie 300 combinado con el concepto de transmisión continua Vario, que sigue de forma estricta el siguiente lema: sencillo, lógico y productivo.
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Índice de contenidosPresentación 2 - 3Concepción económica del vehículo 4 - 5Cabina confort con puesto de conducción estudiado a fondo. 6 - 7Manejo muy sencillo a través del Variostick 8 - 9Tecnología de motores para un ahorro máximo 10 - 11Transmisión Vario: ventajas en todos los ámbitos. 12 - 13Vista seccional del 300 Vario 14 - 15Tecnología de transmisión 16 - 17
Potencia máxima según ECE R24
Fendt 309 Vario 95 CV 70 kW
Fendt 310 Vario 105 CV 77 kW
Fendt 311 Vario 115 CV 84 kW
Fendt 312 Vario 125 CV 92 kW
Corto, compacto y maniobrable 18 - 19Accionamiento de la toma de fuerza 20 - 21Potente sistema hidráulico 22 - 23El portento de carga sin escalonamientos con pala delantera Fendt 24 - 25Características que incrementan el valor de Fendt 26 - 27Oferta de servicios y prestaciones 28 - 29Especificaciones técnicas 30Equipamiento de serie y equipamiento opcional 31
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32 %30 %
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Una productividad elevada empieza con un coste bajo por hora
Los conceptos de peso ligero, estructura compacta, productividad y rentabilidad han adquirido un nuevo aspecto.Con el 300 Vario, Fendt ofrece un tractor compacto, dotado de la más moderna tecnología de transmisión y de un manejo muy sencillo. En el segmento de potencia comprendido entre 95 CV y 125 CV, el 300 Vario asegura la más alta productividad, sobre todo para pequeñas y medianas empresas.
El 300 Vario combina las ventajas de un tractor compacto con las de un tractor de alta tecnología. La construcción en bloque compacta le confiere una máxima maniobrabilidad con un peso en vacío de tan sólo 4.390 kg. Con una relación peso-potencia óptima de tan sólo 35 kg/CV, el 312 Vario consigue una dinámica de conducción excelente y un brío singular. Al mismo tiempo, la estructura compacta del tractor le proporciona una visión global excelente.
El Vario compacto y de peso ligero
Frente a los conceptos motrices de transmisión con conmutación bajo carga, la tecnología motriz sin escalonamientos implica potencial de ahorro sea cual sea el tipo y el tamaño de la explotación. Fuente de datos: Landwirtschaftliches Wochenblatt Westfalen-Lippe, 5/2001
Otros 3 %Reparaciones 4 %Mantenimiento 2 %
Devaluación / intereses
Costes de combustible
100%
111%
FendtCompetencia
Costes reducidos por horaQuienes optan por comparar el gasto real asociado a la inversión en un tractor, tienen presentes los gastos generales y el coste de explotación por hora o hectárea. Aquí se incluyen consumo de combustible (factor que, por sí solo, supone más del 50% de los costes), devaluación, incluido el valor de reventa, mantenimiento, reparaciones y gastos varios como seguros y estacionamiento.
Primera opción en el manejoMueva el Variostick hacia adelante para acelerar el Vario. Para reducir la velocidad, basta con volver a mover hacia atrás la palanca de marcha. La marcha hacia atrás es igual de sencilla, sólo que al contrario. Conducir un Vario: Genialmente sencillo, sencillamente genial
Cálculos de ejemplo del Fendt Vario y de un tractor de la competencia basándose en un consumo según top agrar 12/2004 (consumo adicional del tractor de la competencia frente a Fendt: 4,4 litros por hora). Cálculos basados en precio de gasóleo de 1 euro por litro y 8.000 horas de funcionamiento en 10 años.
Tipo de Área (ha) Tiempo de trabajo Ahorro de combustibleexplotación
Labores 50 -2,7 % -6,5 %mixtas 100 -3,3 % -6,5 % 200 -4,3 % -6,8 %Explotación 50 -6,8 % -8,7 %forrajera 100 -6,6 % -8,3 % 200 -5,5 % -8,0 %Explotación 50 -4,4 % -6,5 %frutícola 100 -4,6 % -6,4 % 200 -4,4 % -6,4 %
Productividad superior: el rendimiento adicional de la transmisión continua
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os g
ener
ales
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Sencillo, lógico y productivo
• Reducido peso en vacío de tan sólo 4.390 kg gracias a la construcción en bloque compacta y ligera
• Excelente relación peso-potencia de 35 kg/CV (312)
• Dimensiones manejables incluso en espacios estrechos y una visión global excelente
• Alta maniobrabilidad con una longitud del vehículo de tan sólo 4,15 m
• Manejo de lo más sencillo
• La modernísima tecnología en el campo de la transmisión en tractores grandes permite unos bajos costes de explotación
• Productividad y rentabilidad absolutas en la cuenta de resultados
Rentabilidad impresionante
Con el Variostick de una vía, la transmisión del 300 Vario queda bajo control de forma extremadamente sencilla. No hay ninguna transmisión que pueda manejarse de forma más sencilla.Esto le proporcionará un potencial de ahorro en cuanto a tiempo y combustible que sólo es posible con una transmisión sin escalonamientos. El TMS opcional le ofrece todavía más confort en la marcha y la posibilidad de emplear un modo de conducción rentable de forma automática.
La ventaja clave de los tractores Vario es el excelente rendimiento de la inversión. El precio inicial de compra, algo más elevado, se compensa con altas prestaciones y un consumo de combustible bajo a cada hora de funcionamiento. Otra ventaja en el cálculo de la rentabilidad total es el elevado valor de reventa de un Fendt. ¡Aproveche también la favorable rentabilidad global del 300 Vario!
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Cuando es preciso trabajar durante más horas y, en consecuencia, aumentar la carga de trabajo de los tractores, es preciso cumplir ciertas condiciones para proteger la salud del tractorista y mantener su buena forma física. Esto se aplica tanto en los tractores estándar compactos como en los tractores grandes. Los Vario de la serie 300 tienen una cabina que nadie está dispuesto a cambiar.
El concepto de uso representa la simbiosis ideal entre las técnicas más modernas y el manejo más sencillo.En la cabina del 300 Vario, todos los elementos de mando se encuentran reunidos en la columna de dirección y en la consola lateral derecha. De este modo, podrá concentrarse mejor en lo esencial, tanto durante el recorrido por carretera como durante el trabajo en el campo. Además, el copiloto dispone de un cómodo asiento abatible.
Nuevo, pero de total confi anza: la cabina del 300 Vario
Bienvenido a casa
Indicadores de revoluciones
Indicadores de velocidad
Reserva de combustible
Pantalla múltiple Temperatura del motorReserva de aire comprimido
Activación del Tempomat y niveles de aceleración
Acelerador de mano
Manejo EHR
Panel de mando de la pantalla múltiple en el panel de instrumentos
Conmutaciones de confort
Gestión de las tomas de fuerza
Suma hidráulica
Variostick
Confi guración EHR
La cabina de Fendt con pantalla múltiple situada en el centro: todo a la vista, todo bajo control
Ergonomía combinada con una lógica de manejo muy bien calculada en la consola lateral derecha
TMS (opcional) activar / desactivar
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Los elementos de mando del tractor están dispuestos de forma lógica en el lado derecho. Junto al Variostick se encuentran los elementos de control del mecanismo de elevación y de las tomas de fuerza y los interruptores de confort. La iluminación posterior de los elementos de mando garantiza un manejo seguro incluso por la noche.Los dispositivos de control del sistema hidráulico incorporan el manejo de serie a través de la palanca monomando en cruz.
Posición de trabajo idónea
• Concepto de cabinas “ordenadas” para poder concentrarse en lo importante
• Puesto de trabajo agradablemente silencioso; Tubo de escape desacoplado de la cabina e independiente
• Ergonomía perfecta y manejo extremadamente sencillo
• Elementos de mando con iluminación posterior para su uso durante la noche
• Asiento del pasajero abatible
• Volante con altura e inclinación regulables
• Cómodos interruptores para la tracción en las cuatro ruedas, los bloqueos del diferencial y las tomas de fuerza
Ergonomía muy bien pensada
Cuanto más confortable resulta el lugar de trabajo, más se concentra el tractorista en sus aperos. Por este motivo, el 300 Vario cuenta con una columna de dirección ajustable en altura e inclinación. El asiento Fendt original ofrece una perfecta adaptación a la altura de los tractoristas. A ello contribuyen el alargamiento del respaldo, el ajuste de la longitud del asiento y la posibilidad de regular la inclinación de este último.
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No hay nada mejor:el manejo más sencillo: el Variostick de Fendt
Sencillo, lógico y productivo.Durante el desarrollo del 300 Vario los ingenieros de Fendt se esforzaron al máximo por concentrarse en lo esencial. El resultado fue un manejo sencillo y lógico no conocido hasta ahora para obtener una excelente productividad en los tractores de la clase compacta.
En la actualidad, si tiene una caja de cambios convencional, usted trabaja con tres palancas: la palanca de cambios principal, la de conmutación de grupos y la de los niveles de conmutación de la carga,, e incluso es posible que también cuente con otro dispositivo de control para la conmutación de la marcha ultralenta. El 300 Vario las reúne todas en una sola palanca de marcha. La consola derecha, con una ubicación ergonómica óptima, le permite controlar cualquier velocidad que desee entre los 30 m/h y los 40 km/h de forma continua y sin tener que realizar maniobras complicadas.
Un Variostick en lugar de muchas palancasGracias al Variostick, el 300 Vario puede acelerar de forma continua desde la posición parada hasta la velocidad deseada. Mueva el Vario Stick en dirección contraria y el tractor volverá a reducir la velocidad. De forma continua de 0 a 40 km/h hacia delante y de 0 a 25 km/h hacia atrás, sin marcha ultralenta ni cambio de grupos
Todo dentro, todo al alcance
La pantalla múltiple está ubicada en el centro de la cabina. Con ésta, entre otros elementos, podrá ver y modifi car el Tempomat, la memoria de revoluciones del motor, la regulación de carga límite, los ajustes del TMS etc.
Las teclas para la activación de la función Tempomat y para la selección del nivel de aceleración se manejan con el pulgar, sin necesidad de retirar la mano del Variostick. El acelerador manual se encuentra justo al lado.
Con la pantalla múltiple lo tendrá todo a la vista
km/h
km/h
de forma continua hacia delante de forma continua hacia atrás
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• Manejo muy sencillo a través del Variostick de una vía
• Nuevo Variostick de Fendt:Ya no necesitará – ni la palanca principal, – ni la de conmutación de grupos, – ni la de conmutación de la marcha utlralenta
El nuevo Variostick las integra todas en una.
• Tempomat
• Opcionalmente, con TMS
• Inversión de la marcha continua (inversor)
• Niveles de aceleración ajustables
• Acelerador manual electrónico
• Pantalla múltiple de:– la memoria de revoluciones del motor – la memoria Tempomat – la regulación de carga límite – los niveles de aceleración– la hora – el indicador de consumo de combustible
Función tempomat Ajustes de precisión
Al igual que todos los Vario grandes, el Vario 300 dispone de una función Tempomat. El dispositivo de activación del Tempomat tiene una ubicación ergonómica. Éste se encuentra justo debajo del Variostick, lo que permite manejarlo con el pulgar sin tener que quitar la mano de la palanca de marcha. El acelerador manual electrónico está situado en la zona de activación del Tempomat. De esta forma, tampoco tendrá que hacer movimientos complicados para accionar el acelerador manual.
Los ajustes de precisión de la transmisión se realizan mediante el panel de mando situado a la derecha del Variostick y la información correspondiente aparece indicada en el informador central del panel de instrumentos. De esta forma lo tendrá todo bajo control de forma sencilla.
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1000 1200 1400 1600 1800 2000 2100
53,551,048,546,043,440,838,135,633,130,7
220210200
162154147
525500475450425400375350325300
9590858075706560555045
129122,4115,610910295,288,481,674,868,061,2
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310
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i n s i d e
Independientemente de si utiliza su tractor en el campo, en un pasto o en trabajos de cultivo, disfrutará siempre de una magnífica rentabilidad global, la cual depende hoy en día en su mayor parte del consumo de combustible. Los tractores 300 Vario disponen de motores potentes con intervalos de mantenimiento largos que, además, emplean las tecnologías más avanzadas. Como el depósito de combustible tiene una capacidad de 210 litros, se reduce el número de repostajes, incluso en jornadas laborales largas.
A la vista del incremento en el precio del gasóleo, economizar combustible adquiere una gran importancia. Con el fin de aumentar la rentabilidad, Fendt ha introducido en el Vario 300 un innovador motor Deutz de cuatro cilindros con técnica de cuatro válvulas. Cuenta con un sistema de inyección de combustible de alta presión Common Rail independiente del número de revoluciones y con control de motor totalmente electrónico.
Tan potente y rentable como los “grandes”
Tan potente como económico gracias a una tecnología de motor de última generación
515 Nm de par motor, 125 CV de potencia máxima a 1.800 rpm y un consumo específi co de combustible de 212 g/kWh en el 312 Vario gracias al empleo de las tecnologías más avanzadas.
La pantalla múltiple del 300 Vario también incorpora un indicador de consumo de combustible. Éste informa sobre consumo actual y consumo medio y tiene dos acumuladores de consumo. De este modo el tractorista lo tendrá todo bajo control en todo momento.
Los motores Deutz de 4,04 l incorporan las tecnologías más modernas en construcción de motores. Así pues, los 300 Vario alcanzan un consumo de combustible extremadamente rentable, que en combinación con los enormes depósitos propios de los tractores de esta clase, con capacidad para 210 l, le garantizan un alcance máximo.
La refrigeración precisa y selectiva de la recirculación de los gases de escape que se consigue con el sistema AGRex permite reducir drásticamente el consumo de combustible respecto a los sistemas de recirculación internos.
g/kWh
kW
mkp
g/kWh
CV
rpm
Nm Par motor Md
Potencia P
Consumo de combustible be
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El 300 Vario, al igual que todos los tractores Fendt construidos a partir de 1995, es totalmente compatible con el RME. Según DIN EN 14214, los tractores fabricados por Fendt están totalmente homologados para funcionar con éster metílico de colza. Además, experimentará de primera mano las ventajas que esto conlleva desde el punto de vista de los costes, pues no es preciso reequipar el tractor ni ampliar los gastos del seguro.
Compatibilidad RME con habilitación total
El potente sistema externo de recirculación de gases de escape AGRex soporta el sistema de inyección de alta tecnología. La refrigeración y la dosificación exacta de los gases de escape reconducidos optimiza de forma significativa el proceso de combustión. La ventaja en comparación con una recirculación interna simple de los gases de escape es la visible reducción del consumo de combustible.
• Motor de 4 válvulas con una cilindrada de 4,04 l: Potencia máxima de 125 CV a 1900 rpm (ECE R24) y 515 Nm de par motor (312 Vario)
• Sistema de inyección de alta presión Common-Rail con presiones de inyección de hasta 1600 bar
• Regulación electrónica del motor EDC 7
• Sistema externo de recirculación de gases de escape AGRex para reducir al máximo el consumo de combustible y aumentar el respeto al medioambiente
• Ventiladores Visco para obtener una refrigeración óptima del motor
• Consumo específico de combustible muy reducido de 206 g/kWh (207 g/kWh en el 312 Vario)
• Depósito con 210 litros de capacidad para poder tener las jornadas laborales más largas
• 500 horas de intervalo de mantenimiento
• Utilización completa RME gracias a las bombas de inyección de alta presión lubricadas con aceite
AGRex: ahorrativo y respetuoso con el medio ambiente
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750 540 1000β= 45ϒ
α= 45ϒ
α= 30ϒ
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10km/h
10km/h
10km/h
10km/h
10km/h
Experimente las ventajas de Vario en la carretera, en el campo y en la gasolinera
La productividad y, con ello, la rentabilidad total de un tractor se determinan en gran medida a partir de los valores de consumo de combustible. Pero un motor económico no es más que uno de los factores determinantes. Igualmente importante es mantener el motor a su régimen de economía óptimo al tiempo que se consigue el mayor rendimiento por superficie posible. Sin problemas, con el concepto de transmisión Vario de Fendt.
Esta flexibilidad sólo existe en las cajas de cambios Vario de Fendt. Cualquier velocidad comprendida entre 30 m/h y 40 km/h se puede ajustar de forma continua. Por tanto, el 300 Vario está predestinado a las operaciones en cosechas especializadas, como los trabajos de siembra, las operaciones en los pastos y en la agricultura, por último pero no menos importante, a la aplicación como tractor de granja. En este último caso, la transmisión continua representará una ventaja absoluta para usted p.ej. en las labores previas a pasar
Sin compromisos en toda aplicación
Fendt-Vario - Mejor que cualquier conmutación de carga. Aprovechará unas reservas de potencia que ni siquiera están disponibles en las modernas transmisiones servoasistidas.
Aplicación Tiempo de trabajo Consumo de combustible
Siega -10 % -10 %Picado de maíz ensilado -10 % -10 %Recolección de patatas -5 % -10 %Escarificado/Siembra -5 % -10 %Extirpado -5 % -10 %Roturación -3 % -3 %Arado -3 % -3 %
El potencial de ahorro para los distintos procesos de trabajo se percibe de forma clara. El tractorista ahorrará un valioso tiempo de trabajo gracias al mayor rendimiento por superfi cie y, además, se benefi ciará de la reducción en el consumo de combustible.Fuente: Universidad de Nürtingen
Par motorTransmisión de fuerza hidráulicaTransmisión de fuerza mecánicaTransmisión de la TDFTracción 4x4
1. Amortiguador de torsión2. Juego de engranajes planetarios3. Corona4. Engranaje planetario5. Portasatélites6. Bomba hidráulica7. Motor hidráulico8. Eje totalizador
40,0 km/h 40,0 km/h
30,0 km/h
25,0 km/h
Conducción rentable totalmente automática con el sistema opcional de gestión del tractor TMS Cuando se activa el TMS (Tractor-Management-System), el sistema electrónico del tractor gobierna el motor y la transmisión. De este modo aumenta de forma significativa el confort operativo del tractorista. El tractorista sólo fija la velocidad; del resto se encarga el TMS. En el gráfico de arriba se aprecia que el tractor circula por la horizontal con un régimen reducido del motor. En pendiente, la carga aumenta y el TMS aumenta las revoluciones. En cuanto se reduce la carga (en la horizontal o. cuesta abajo), se recupera de nuevo la cantidad de inyección. Así se mantiene un estilo de conducción económico, ya que el sistema TMS conduce el tractor al régimen de motor más bajo posible.
Régimen del motor
Consumo de combustible
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el producto a los vagones de elaboración de piensos.Gracias a la velocidad variable continua, aprovechará unas reservas de potencia que ni siquiera están disponibles en las modernas transmisiones servoasistidas. Las transmisiones convencionales siempre están una marcha demasiado altas o bajas a causa de los “escalonamientos”. Vario permite movilizar las reservas de potencia ocultas entre estos escalonamientos. Esto es: un flujo de fuerza sin interrupción.
• Potencia máxima de trabajo con un consumo óptimo
• Hasta un 10 por ciento más de rendimiento por superficie gracias a una adaptación óptima de la velocidad de marcha.
• 40 km/h de velocidad máxima con ahorro de combustible a 1.750 rpm
• Hasta un 10 % de ahorro de combustible
• Marcha ultralenta incluida (desde 30 m/h)
• Manejo a través del Variostick en vez de usar varias palancas
• Función de turboacoplamiento para aumentar la comodidad de la marcha
• Inversión continua del sentido de la marcha sin desgaste
• Por primera vez en una transmisión continua: toma de fuerza dependiente del recorrido (opcional)
• Sistema de gestión del tractor TMS para un mayor confort (opcional)
Equipamiento especial incluido
Además de las ventajas económicas, la transmisión continua ofrece una ventaja exclusiva en confort. Así pues, ya no se necesita una transmisión para la marcha ultralenta. La transmisión Vario ya la incorpora. Para aumentar la comodidad durante la conducción, el 300 Vario dispone de una función de turboacoplamiento, que excluye prácticamente la posibilidad de que el motor llegue a calarse.
Fendt Vario: mejor que una conmutación bajo carga
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Un vistazo a la tecnología
Fendt ha desarrollado el 300 Vario de tal manera, que éste aúna las ventajas de dos grandes éxitos de la historia de la empresa. La serie 300, la más vendida de Fendt, y el concepto revolucionario de transmisión continua Vario.El resultado es un tractor compacto y potente que se caracteriza por su gran sencillez de manejo y por su alta rentabilidad.
1. Eje de transmisión delantera con un ángulo de giro de 52º
2. Suspensión hidroneumática del eje delantero con regulación de nivel, bloqueable (opcional)
3. Elevador hidráulico delantero 4. Toma de fuerza delantera 5. Transmisión final planetaria 6. Motor Deutz de 4,04 litros con técnica
de 4 válvulas 7. Refrigeración del aire de carga 8. Recirculación externa de gases
de escape AGRex 9. Transmisión continua Vario 10. Juego de engranajes planetarios 11. Motor hidráulico 12. Bomba hidráulica 13. Acoplamiento estanco en las cuatro ruedas 14. Acumulador de membrana de nitrógeno
(suspensión) 15. Eje planetario 16. Frenos de pistón anular para las ruedas
traseras 17. Cabina cómoda 18. Almacenamiento en la zona delantera
de la cabina mediante un silentblock.
19. Suspensión neumática de la cabina (opcional)
20. Asiento confort de Fendt con suspensión neumática
21. Variostick para el manejo de la transmisión continua Vario
22. Cabina Fendt con pantalla múltiple23. Faros de trabajo adicionales
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Seguro y móvil con 40 km/hTodo el confort con suspensión del eje delantero*
Incluso en los tractores compactos estándar, el transporte de mercancías para la venta y los trabajos de orientación comercial están ganando importancia y hoy en día suponen ya más del 40% de las horas de trabajo. El 300 Vario le permite realizar un transporte a 40 km/h y a un régimen de consumo reducido de 1.750 rpm, lo que, a su vez, aumenta la comodidad y la seguridad durante la conducción. Esta comodidad es el resultado de la combinación de tres sistemas.
La alta capacidad de aceleración y la velocidad de transporte de 40 km/h hacen del 300 Vario un vehículo de transporte atractivo. No obstante, en situaciones de peligro, las cargas de transporte elevadas también se deben reducir la velocidad con rapidez. Para ello, el 300 Vario está equipado con frenos de pistón. El amortiguador de oscilaciones vela por un comportamiento de conducción sin incidencias incluso al circular con aperos pesados y garantiza ventajas obvias en cuanto a confort.
Con seguridad, de lo más ágil
Sistemas de suspensión compuestosLa combinación de amortiguador de oscilaciones (1), suspensión mecánica de la cabina (2) y suspensión del eje delantero con regulación de nivel (3) se encarga de conseguir una comodidad en la conducción similar a la de los camiones. Además, incrementa de modo considerable la seguridad, ya que el vehículo no corre riesgo de balanceo durante la circulación con aperos montados. El eje delantero mantiene la carga homogénea y la manejabilidad.
La suspensión delantera hidroneumática (opcional) ofrece un recorrido de resorte total de 90 mm y tiene un ángulo de oscilación de 20 grados. Gracias a la regulación de nivel, la comodidad de suspensión se mantiene en un nivel bueno, independientemente de la carga. Con ello, el tractor puede girarse o frenarse en cualquier momento, sin que la seguridad se vea afectada lo más mínimo.
*opcional
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• 40 km/h de velocidad de transporte con un régimen motor reducido (1.750 rpm)
• EHR-B con amortiguador de oscilaciones
• Seguridad y confort de conducción superiores
• Suspensión mecánica de la cabina para obtener un perfecto confort en la marcha (opcional)
• Suspensión del eje delantero con regulación de nivel (opcional), con función de bloqueo para guiar de forma exacta los aperos frontales
• Frenos de pistón anular en el eje trasero con conmutación en las cuatro ruedas al frenar, lo que tiene por objeto garantizar un retardo seguro
Suspensión de la cabinaMás confort y seguridad en la marcha
De manera opcional, el 300 Vario puede incorporar un sistema de suspensión del eje delantero con regulación de nivel que proporciona el mayor confort y una seguridad de conducción máxima. El sistema se basa en el principio acreditado de oscilación transversal y es bloqueable. Gracias al bloqueo de la suspensión, los aperos frontales se pueden montar más fácilmente, y la dirección de los aperos de la pared frontal también es mucho más exacta.
La cabina del 300 Vario incorpora de serie una suspensión con silenblocks para amortiguar las vibraciones. Si se desea, puede obtenerse una suspensión mecánica de la cabina. Los cojinetes hidráulicos delanteros y los amortiguadores de resorte de acero con estabilización transversal de la parte trasera absorben los impactos y los movimientos de la cabina. De este modo aumenta el confort de trabajo del tractorista, que se mantiene en buena forma durante las jornadas de trabajo prolongadas y protege su salud.
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Tanto en los trabajos agrícolas como en los pastos, las compactaciones marcadas del suelo suponen un obstáculo para el manejo cómodo del tractor. El efecto de estas últimas se puede evitar con los neumáticos adecuados. No obstante, las cosas son aún más fáciles si, de entrada, el peso del tractor no es excesivo. Con el 300 Vario dispondrá de un vehículo con un peso en vacío muy reducido que, además, admite una amplia gama de neumáticos. Y, además, si la situación lo requiere, puede cargarse de forma flexible.
Ligero, fl exible y maniobrable sembrar, cultivar y recolectar
El 300 Vario combina un peso sin carga reducido y unas dimensiones compactas con las ventajas de una transmisión continua. El resultado es una dinámica excelente gracias a la baja relación peso-potencia de 35 kg/CV (47 kg/kW), al mismo tiempo que se protege el suelo en su aplicación universal.
La aplicación de pesticidas y fertilizantes en las últimas etapas del crecimiento aumentan el crecimiento de las cosechas. El 300 Vario le ofrece la distancia del suelo necesaria para ello. Sus 511 mm1) permiten utilizarlo sin problemas en el área de la silvicultura.1) = en los neumáticos, 270/95 R32 delante y 270/95 R48 detrás
Fendt 312 35 kg/CV
Nuestros competidores 2 45 kg/CV
Nuestros competidores 1 42 kg/CV
Tener una presión mínima en el suelo es una condición indispensable para que las labores de cultivo y explotación agrícola se realicen de forma correcta.
El Vario compacto y de peso ligero
Obtendrá los beneficios de un peso en vacío de tan sólo 4.350 en la versión con tracción a las cuatro ruedas. De esta forma, el 300 Vario alcanza una relación peso-potencia óptima de únicamente 35 kg/CV (312 Vario) que le proporcionará una dinámica de conducción excelente y un brío singular. Al mismo tiempo, el peso máximo autorizado de 7.500 kg le permite unas condiciones de carga de 3.150 kg.
El ángulo de 52° y la distancia entre ejes de 2.350 mm proporcionan un círculo de dirección de tan sólo 4,0 metros (312 Vario), lo que convierte al 300 en un tractor de lo más maniobrable.
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• Reducido peso en vacío de sólo 4.350 kg (312 Vario)
• Excelente relación peso-potencia de 35 kg/CV (312 Vario)
• Elevada carga útil de hasta 3.150 kg
• Neumáticos de serie:540/65 R38 detrás 480/65 R24 delante
• Posibilidad de utilizar gran variedad de neumáticos:270/95 R48 detrás 270/95 R32 delante
• 511 mm máx. Distancia del suelo 1)
• Óptimo para los trabajos de cultivo o las áreas de silvicultura gracias a la tracción continua a partir de los 30 m/h
• Dimensiones de lo más compactas para obtener la máxima maniobrabilidad (4,15 m de longitud) y una visión global óptima
• Distancia entre ejes: 2,35 metros
• Radio del círculo de dirección: 4,0 metros
El 300 Vario está equipado de serie con neumático des 540/65 R38 en la zona trasera y de 480/65 R24 en la zona delantera (312 Vario). Sin embargo, la concepción del tractor también le permite instalar neumáticos grandes de 270/95 R48 en la parte trasera y 270/95 R32 en la parte delantera. Con ello, el diámetro de las ruedas del eje trasero, de 1.730 mm, le permitirá ejercer una presión mínima sobre el suelo incluso al emplear el tractor en labores de cultivo.
Neumáticos para cada aplicación
El tipo de construcción compacta del 300 Vario le confiere a este último una maniobrabilidad máxima. 4,15 metros de longitud, 2,35 de batalla y una oblicuidad de dirección de hasta 52 grados dan como resultado un radio de giro de 4,0 metros Esto le permite maniobrar de forma óptima incluso en las zonas estrechas de una granja. Además, gracias a sus dimensiones compactas, el 300 Vario se caracteriza por su gran facilidad de orientación.
Corto, compacto y maniobrable
1) = en los neumáticos, 270/95 R32 delante y 270/95 R48 detrás
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Delante y detrás tracción poderosa
Sobre todo en trabajos de labranza, durante los cuales debe utilizar a menudo las tomas de fuerza y la conmutación en las cuatro ruedas, se dará cuenta de la comodidad de uso que ofrece el 300 Vario. Esta serie ofrece una gestión amplia y de calidad de las tomas de fuerza, así como un cómodo manejo de la conmutación de la tracción en las cuatro ruedas y del bloqueo del diferencial.
El mando de activación de la TDF tiene 3 preselecciones de velocidad. A este respecto, la toma de fuerza opcional dependiente del recorrido hace su estreno mundial en el 300 Vario. Éste es el primer tractor con transmisión continua que se puede suministrar con toma de fuerza dependiente del recorrido en lugar de con toma de fuerza economizadora si así se desea. El sistema automático de toma de fuerza, conocido por los Vario más grandes y muy valorado, va incorporado de serie.
Gestión cómoda de las tomas de fuerza
Suspensión del eje delantero bloqueada
Suspensión del eje delantero on
Preselección de la velocidad de la toma de fuerza triple
Bloqueo del diferencial on / off
Toma de fuerza trasera on/off
Tracción a las cuatro ruedas on / off
Las tomas de fuerza, la tracción a las cuatro ruedas, los bloqueos y la suspensión se manejan con comodidad y con una ergonomía óptima.
Modo automático de TDF on / off
Toma de fuerza delantera on/off
Evítese pasos innecesariosEn el 300 Vario, el elevador trasero y el selector de TDF trasera pueden accionarse desde el exterior. De este modo, podrá montar de forma cómoda los aperos traseros y, además, ya no perderá el tiempo rellenando el depósito de estiércol.
No vuelva a poner en peligro el árbol de transmisiónEn las cabeceras, concéntrese en lo importante. Mientras lo hace, el sistema automático de la toma de fuerza se encargará de conectar y desconectar esta última tan pronto como baje o eleve el apero montado.
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En los 300 Vario el accionamiento de la tracción en las cuatro ruedas se realiza de forma electrohidráulica y se puede conectar o desconectar incluso en condiciones de carga. Lo mismo ocurre con el bloqueo diferencial de la parte trasera. En caso necesario, el diferencial del eje delantero se bloquea automáticamente a través del sistema Locomatic. De este modo, alcanzará la transmisión de fuerza necesaria en el suelo de forma fácil y en cada situación.
• TDF triple con manejo de confort (540/540E/1.000 rpm)
• Toma de fuerza dependiente del recorrido opcional (540/Recorrido/1.000 rpm)
• Accionamiento de confort de la toma de fuerza con control de arranque
• Sistema automático de toma de fuerza (conmutación automática dependiente de la altura del mecanismo de elevación)
• Accionamiento externo de la toma de fuerza en la parte trasera
• Conmutación electrohidráulica de confort conmutable bajo carga para la tracción en las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencial
• Opcional: Función automática para la tracción a las cuatro ruedas y el bloqueo del diferencia (en función de la altura de elevación)
• Bloqueo del diferencial del eje trasero con efecto barrera total
• Bloqueo del diferencial frontal Locomatic
• Control externo de la velocidad del motor de la toma de fuerza
Confort en la tracción en las cuatro ruedas y los bloqueos del diferencialÉste conecta o desconecta automáticamente la toma de fuerza en función de la altura de elevación del elevador hidráulico. Al hacerlo, dicho sistema automático protege sus aparatos de toma de fuerza mediante el arranque de precisión: se beneficiará de los costes de mantenimiento más bajos y de la vida útil más larga de sus aparatos. El 300 Vario le ofrece comodidad de manejo dentro y fuera de la cabina. La conmutación electrohidráulica de la toma de fuerza también se puede manejar externamente desde la consola de las luces traseras.
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Potente sistema hidráulico para aperos modernos
Los que desean utilizar su tractor de forma universal deben asegurarse, ahora más que nunca, de que el vehículo disponga de un potente sistema hidráulico. Los aperos modernos exigen movimientos de elevación rápidos y altos caudales de aceite. Con el 300 Varios estará equipado para todos los casos.
Potente sistema hidráulicoEl 300 Vario dispone de un “turbo hidráulico” de serie. Si se necesita un caudal especialmente elevado, el tractorista puede conectar la suma de caudal de aceite a través de un interruptor. A continuación, el sistema hidráulico suministra un caudal máximo de 78 l/min. por medio de dos bombas de corona dentada que se conectan de forma consecutiva. De esta forma el sistema permite utilizar aceites biológicos de forma ilimitada.
Interruptor basculante para la entrada rápida y la sobreelevación
Amortiguador de oscilaciones
Ajustes de la regulación de la altura de elevación y de la profundidad
Elevación rápida
Práctica consola de mando para el EHR
Suma del caudal de aceite
Palanca monomando en cruz ergonómica y regulación de cantidadesLa palanca monomando en cruz permite accionar dos válvulas simultáneamente sin tener que realizar movimientos complicados. Las válvulas 1 y 3 están equipadas con un dispositivo de regulación de cantidad. El caudal se puede regular de forma continua con cantidades comprendidas entre 15 y 78 litros. Al mismo tiempo, ambas válvulas disponen de un bloqueo kickout.
Limitador de elevación, estrangulador de descenso y regulador de la posición y de la fuerza de tracción
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El elevador trasero electrohidráulico, con una capacidad de elevación máxima de 52,8 kN, garantiza en la práctica la manipulación de aperos pesados de montaje trasero y su elevación hasta la altura máxima sin dificultad. El amortiguador de oscilaciones de serie contrarresta el balanceo del vehículo al transportar aperos acoplados mediante la elevación y el descenso activos del elevador hidráulico.
Elevador hidráulico trasero EHR con reservas
• Rendimiento hidráulico: 78 l/min (suma hidráulica de 48 + 30 l/min)
• Refrigerador de aceite hidráulico
• Máxima fuerza de elevación continua:Trasera: 52,8 kN Delante: 29,4 kN (opcional)
• Elevador hidráulico trasero con – amortiguador de oscilaciones – elevación rápida – limitador de elevación – estrangulador de descenso– regulador de posición, de tracción y mixto – manejo externo
• Elevador hidráulico delantero integrado (opcional), con amortiguador de la presión del gas
• 1. Regulación de cantidad y bloqueo kickout para la 1ª y la 3ª válvula
• Palanca monomando en cruz
• Cantidad máxima extraíble de aceite hidráulico: 42 l
• Depósitos separados para el aceite de engranajes e hidráulico
• Se pueden utilizar aceites biológicos en el área del sistema hidráulico
El elevador frontal opcional del 300 Vario tiene una capacidad de elevación continua de 29,4 kN. Esto le permite acoplar aperos frontales con un peso máximo de 2 toneladas. El amortiguador de la presión del gas integrado permite conservar el confort y la seguridad en la conducción incluso al manejar cargas tan pesadas.
Elevador hidráulico frontal integrado con amortiguación
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CA
RG
O
CARGO
B
A
E
C
D
Todo un portento de carga continua con el nuevo Fendt CARGO
Las exigencias en cuanto a la potencia de los cargadores delanteros modernos, como en el caso de los propios tractores, también ha aumentado. La respuesta a ello se llama Fendt CARGO. La paladelantero, con un nuevo diseño como hecho a medida, se desarrolló especialmente para los tractores Vario. Al hacerlo, no sólo centramos nuestra atención en los datos técnicos. La comodidad, la seguridad y la facilidad de mantenimiento, también convencen al nivel propio de Fendt.
Si equipa su 300 Vario, con el nuevo FENDT CARGO, se beneficiará de una combinación perfecta de todos los componentes. En la construcción, todas las medidas y potencias del CARGO se adaptaron de forma explícita al Vario. La seguridad de aplicación queda garantizada con las pruebas realizadas con la unidad en su conjunto. El resultado son unas condiciones de visibilidad óptimas con una distribución equilibrada de la potencia y la carga para la aplicación en la práctica.
El traje a medida para su Vario 300
Con el nuevo Fendt CARGO-Lock montará y desmontará la pala CARGO en su 300 Vario todavía más rápido y con mayor facilidad. El bloqueo semiautomático le ahorra tener que utilizar pernos de bloqueo, que a menudo funcionan con difi cultad. Al mismo tiempo, el sistema ofrece una seguridad en el trabajo óptima, ya que la pala se bloquea de inmediato tras la entrada. Fendt CARGO-Lock es autoajustable y con ello, ofrece una elevadísima facilidad de mantenimiento.
La palanca monomando en cruz, equipada de serie, es un punto más de confort operativo. El cargador frontal se puede manejar de forma precisa con una sola palanca mediante de dos válvulas de control. El sistema opcional de manejo de confort CARGO no sólo le ofrece la posibilidad de manejar un tercer y un cuarto circuito hidráulico, sino que con él, el bloqueo hidráulico de las herramientas y la activación del sistema de amortiguación de la pala delantera también se pueden accionar mediante la palanca monomando en cruz.
El 300 Vario con pala CARGO original de Fendt le ofrece la base para realizar sus maniobras de carga en la zona delantera con una enorme comodidad.
Modelo 4X/75
A Profundidad de excavación (mm.) 225B Altura de elevación (mm.) 4050C Distancia de descarga (mm) B = 3,5 m 1780C Distancia de descarga (mm) B = max. 1260D Ángulo de descarga 55°E Ángulo de abatibilidad trasera 48° Fuerza de elevación continua (kN) 19,4 Fuerza de elevación máxima (kN) 22,5
1) Dependiente de los neumáticos
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• Fuerza de elevación continua: 19,4 kN
• Altura de elevación: 4.050 mm
• Tubos fijos completamente montados en el bastidor
• Válvulas y amortiguación protegidas en el tubo transversal
• Posibilidades de reequipamiento sencillo en la zona del cargador
• Bastidor de cambio rápido Euro (opcionalmente, con bastidor SMS)
• Amplio concepto de seguridad
• Acoplador múltiple para el montaje de la pala delantera (de serie) y del
• 3. y 4º circuito hidráulico (opcional)
• Acoplador múltiple para el tercer y cuarto circuito hidráulico en el bastidor de cambio rápido Euro (opcional)
• Sistema de amortiguación opcional)
• Bloqueo de accesorios hidráulicos (opcional)
• Amplio programa con accesorios originales de Fendt (opcional)
El concepto de manejo se interpretó como una comodidad en la marcha óptima. La palanca monomando en cruz le permite controlar el CARGO con precisión. Si necesita el circuito de control opcional, el tercero, o también el cuarto, éstos se activan mediante las teclas de la palanca monomando en cruz y también se manejan con estas últimas. Así pues, con una sencilla conmutación el sistema de amortiguación opcional también se puede activar cómodamente desde el
Confort con mayúsculas asiento del tractorista, así como también se puede manejar el bloqueo de herramientas opcional.Gracias a la construcción especialmente adaptada del cargador delantero y el tractor, se pueden realizar todas las tareas de mantenimiento del 300 Vario incluso con el cargador delantero montado. Otra prueba evidente de ésta perfecta adaptación es la luna delantera del 300 Vario, la cual se puede abatir por completo en cualquier momento al realizar maniobras de carga.
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Seguro que lo ha vivido en el trabajo diario. Da igual si tiene que cambiar aperos bajo una fuerte presión temporal, o si trabaja con su Vario durante muchas horas sin interrupción en las épocas de trabajo intenso. Con frecuencia son las pequeñas cosas las que hacen la vida más fácil. Fendt ofrece muchos de estos detalles.
Los detallen más sencillos suelen ser los que hacen tan agradable el día a día con un Fendt
Las fugas de aceite son inevitables cuando se acoplan conexiones hidráulicas. No obstante, en el 300 Vario el aceite se vierte en la caja de revestimiento, que sirve además para proteger los racores hidráulicos contra la suciedad, y se dirige a una manguera que da a un recipiente colector de fácil acceso.
Ya en la versión de serie, la boca de enganche automática con mando a distancia de Fendt se puede ajustar en altura de forma rápida y sencilla. Los pernos de bloqueo pueden abrirse a través de una palanca en la que usted tira hacia arriba o baja la boca de enganche en los carriles guía con una mano.
El 300 Vario con techo normal ya está equipado de serie con la luz de trabajo en la zona trasera. Los faros de trabajo están montados a la derecha y a la izquierda del techo de la cabina. Gracias a su elevada posición, dispondrá de una excelente iluminación de sus aperos en la zona trasera.
Con dos simples movimientos de las manos, las bielas inferiores del 300 Vario pueden colocarse en posición fi ja o basculante, según lo requiera el apero montado. Un robusto bloqueo mecánico lateral se engancha y desengancha con dos palancas a izquierda y derecha.
Disfrute de la suma de pequeños detalles que ofrecen los tractores Fendt para ayudarle a hacer su trabajo de forma más sencilla y cómoda. Durante el diseño y desarrollo de un vehículo, los ingenieros de Fendt buscan siempre soluciones que le ayuden a mejorar. De experto a experto.
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El volante se ajusta en altura e inclinación para adaptarlo a las preferencias individuales de cada conductor.
El 300 Vario ha sido construido de tal forma que usted pueda acceder rápida y cómodamente a todos los lugares para el mantenimiento diario, incluso con el cargador delantero montado.
Todos los tractores Fendt disponen de retroceso automático del intermitente. Al igual que en su coche, el intermitente se vuelve a desconectar cuando el volante regresa a su posición.
El 300 Vario se ha diseñado para poder montar una gran selección de neumáticos. También se pueden instalar neumáticos anchos y respetuosos con el suelo de 600/65 R34 en la zona trasera, así como neumáticos traseros de grandes dimensiones con un radio de 1.729 mm.
Tanto si tiene cables de mando para los terminales de mando, como conductos hidráulicos para las válvulas de conmutación hidráulica laterales, el guiado de cables de la cabina Fendt está dispuesto de una forma tan compactada que el frío y la suciedad no penetran en la cabina cuando las lunas están cerradas. Los cables, por supuesto, encajan sin difi cultad y sin herramientas.
El 300 Vario dispone de tres velocidades de toma de fuerza de serie en la toma de fuerza trasera. El número de revoluciones necesario se preselecciona cómodamente y de forma electrohidráulica desde el asiento del conductor mediante un conmutador giratorio.
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Está claro que los tractores Fendt ofrecen la tecnología más moderna. Pero para el éxito de un negocio, hoy día eso no basta. Por eso los socios comerciales de Fendt ofrecen además servicios exclusivos. Todo en uno.
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Recomendado: cómo tener un Fendt a medidaLos agentes comerciales de Fendt son especialistas expertos que pueden aconsejarle a fondo sobre tecnología, equipamiento y rentabilidad general de los tractores Fendt.
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Especifi caciones técnicas
Distancia entre ejesLongitud total
Altura total
Anchura total
MotorPotencia nominal (kW/CV) (ECE R24)Máx. potencia (kW/CV) (ECE R24)Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68) 6)
Máx. potencia (kW/CV) (CE 97/68)Número de cilindros / Refrigeración / CargaProced. de inyección / Regul. del motor / Recircu. de gases de escapeDiámetro / Carrera (mm) / Cilindrada (cm3)Régimen nominal de motor (rpm)Régimen a máx. potencia (rpm)Máx. par motor (Nm/rpm)Aumento del par motor (%)Consumo de combustible óptimo (g/kWh)Depósito de combustible (1)Intervalo de cambio del aceite (horas de servicio)5)
Transmisión y TDFTipo de caja de cambiosGama de velocidades: (marcha adelante / marcha atrás)Velocidad máxima (km/h)TdF trasera (rpm) Serie: Opcionales:TDF delantera1)
Sistema hidráulicoFabricaciónCapacidad de bomba hidráulica (l/min.)Presión de trabajo (bar)Regulación de elevador hidráulico traseroMáx. válvulas auxiliares. (de serie) incl. regulación delanteraMáx. capac. elevación elevador trasero en barra enganche (kN/kp)Máx. capac. elevación, elevador frontal (kN/kp)Máx. aceite hidráulico extraíble (l)
FrenosFrenos traserosFrenos delanteros Versión con tracción en las cuatro ruedas: Versión de ruedas traseras:
dimensiones y pesosPeso en vacío según DIN 70020 (kg)Peso máx. autorizado (kg)Máx. capacidad de carga (kg)Máx. carga soportada del enganche (kg)Longitud total (mm)Anchura total (mm)Altura total (mm)Distancia del suelo 3) (mm)Distancia entre ejes (mm)Ancho de vía delantero 3) (mm)Ancho de vía trasero 3) (mm)Radio mín. del círculo de dirección (m) / con freno de direcc. (m)
Equipamiento eléctricoMotor de arranque (kW)BateríaDinamo
CabinaFabricaciónClimatización
1) = a petición, 2) = versión de ruedas traseras, 3) = con neumáticos de serie, 4) = también se puede manejar con efecto simple, 5) = se divide en dos al utilizar RME, 6) = indicación de potencia principalmente para homologación
310
66 / 9077 / 10573 / 99,580 / 109
21001900
445/145044
206210500
40
78 (48+30)200
52,8 / 538229,4 / 2997
42
Freno de tambor 2)
4130 (3800 2))7500 (6000 2))3370 (2200 2))
2000415022752745436
23501685 (1580 2))
16604,4 / 3,9 (4,1 / 3,72))
309
59 / 8070 / 95 69 / 9473 / 99
21001900
407/145040
207210500
40
78 (48+30)200
52,8 / 538229,4 / 2997
42
Freno de tambor 2)
4130 (3800 2))7500 (6000 2))3370 (2200 2))
2000415021652740436
23501685 (1580 2))
16604,4 / 3,9 (4,1 / 3,72))
311
74 / 10084 / 11584 / 114 88 / 119
21001900
485/145035
206210500
40
78 (48+30)200
52,8 / 538229,4 / 2997
42
4190750033102000415022752745436
235016851660
4,5 / 4,0
312
81 / 11092 / 12591 / 12495 / 129
21001900
515/145032
206210500
40
78 (48+30)200
52,8 / 538229,4 / 2997
42
4350750031502000415023852790476
235018201800
4,5 / 4,0
4 cilindros, técnica de cuatro válvulas / agua / turbocompresor, refrigeración del aire de cargaCommon-Rail / EDC / AGRex
101/126/4038
Transmisión continua Vario 0,02 a 40 km/h / 0,02 a 25 km/h
540 / 540E / 1000540 / 1.000 / toma de fuerza dependiente del recorrido (7,9 vueltas por metro recorrido)
540 ó 1.000
Instalación de corriente continua
EHR, regulación de biela inferior, amortiguador de oscilaciones4 dw 4) (2 dw 4)) Válvulas / Palanca monomando en cruz
Freno de pistón anular húmedo integradoConexión de la tracción en las cuatro ruedas
3,012V / 90 Ah
2002 W / 14V / 143 A
Bastidor de seguridad integrado Ventanas delanteras, laterales y traseras abatibles, sistema de ventilación con ventilador de techo,
calefacción por agua caliente con ventilador de tres niveles, climatizador1)
309 Vario 310 Vario 311 Vario 312 Vario
delante detrás delante detrás delante detrás delante detrás Neumáticos de serie Versión con tracción en las cuatro ruedas 380/70 R24 480/70 R34 440/65 R24 540/65 R34 440/65 R24 540/65 R34 480/65 R24 540/65 R38 Versión de ruedas traseras: 11.00-16 480/70 R34 11.00-16 540/65 R34 - - - - versión con tracción en las cuatro ruedas opcional 14,9 R24 600/65 R34 14,9 R24 600/65 R34 14,9 R24 600/65 R34 14,9 R24 600/65 R34 270/95 R32 270/95 R48 270/95 R32 270/95 R48 270/95 R32 270/95 R48 270/95 R32 270/95 R48 425/75 R20 600/65 R30 425/75 R20 600/65 R30 425/75 R20 600/65 R30 425/75 R20 600/65 R30
309 Vario 310 Vario 311 Vario 312 Vario
Su persona de contacto en Fendt estará encantada de asesorarle sobre los neumáticos que le interesan.
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Radio Blaupunkt con reproductor de CD y CD+MP3311 312 309 310 311 312
CabinaSistema de información del tractorista con pantalla LCD ■ ■ ■ ■Manejo a través del Variostick ■ ■ ■ ■Columna de dirección regulable en cuanto a altura e inclinación ■ ■ ■ ■Asiento confort Fendt, con amortiguación neumática en los respaldos- alargamiento, soporte lumbar, ■ ■ ■ ■Suspensión mecánica de la cabina ❑ ❑ ❑ ❑Preinstalación de radio con dos altavoces estéreos ■ ■ ■ ■Radio Blaupunkt con reproductor de CD y MP3 ❑ ❑ ❑ ❑Lunas tintadas ■ ■ ■ ■Ventana de techo ■ ■ ■ ■Calefacción por agua caliente con ventilador de tres niveles ■ ■ ■ ■Sistema de ventilación con ventilador de 3 niveles en el techo1) ❑ ❑ ❑ ❑Sistema de ventilación con ventilador continuo en el techo1) ❑ ❑ ❑ ❑Climatizador1) ❑ ❑ ❑ ❑Filtro de emisiones (aerosol) ❑ ❑ ❑ ❑Sistema limpia y lavaparabrisas trasero ❑ ❑ ❑ ❑Faros de trabajo de la zona trasera del techo1) ■ ■ ■ ■Faros de trabajo en columna A, en la zona delantera del techo1), guardabarros ❑ ❑ ❑ ❑Faros de trabajo Twin-Power en columna A, zona delantera del techo1) ❑ ❑ ❑ ❑Faros de trabajo de xenón en columna A, guardabarros trasero ❑ ❑ ❑ ❑Soporte para el terminal ❑ ❑ ❑ ❑
MotorRecirculación externa de gases de escape AGRex ■ ■ ■ ■Preseparador del filtro de aire ❑ ❑ ❑ ❑Sistema automático de arranque en frío ■ ■ ■ ■Calentador de motor ❑ ❑ ❑ ❑Freno de motor ❑ ❑ ❑ ❑Tapa de depósito cerrable con llave ❑ ❑ ❑ ❑
TransmisiónFunción de turboacoplamiento ■ ■ ■ ■Tempomat, regulación de carga límite ■ ■ ■ ■Función de inversión ■ ■ ■ ■Señal acústica cuando se circula marcha atrás ❑ ❑ ❑ ❑
Chasis / seguridad de conducciónSistema de generación de aire comprimido ❑ ❑ ❑ ❑Amortiguador de oscilaciones EHR-B ■ ■ ■ ■Suspensión del eje delantero con regulación de nivel ❑ ❑ ❑ ❑
Tracción 4x4/bloqueos del diferencialTracción central en las cuatro ruedas central sin mantenimiento ■ ■ ■ ■Control cómodo de la tracción en las cuatro ruedas/bloqueo del diferencial ■ ■ ■ ■
Tomas de fuerza con carga conmutableParte trasera: 540/750/1.000 rpm ■ ■ ■ ■Parte trasera: 540/toma de fuerza dependiente del recorrido/1.000 rpm 2) ❑ ❑ ❑ ❑Parte delantera: 540 rpm o 1.000 rpm 2) ❑ ❑ ❑ ❑Conmutación de confort de la toma de fuerza, preselecc. electrohidráulica ■ ■ ■ ■Accionamiento externo de la toma de fuerza trasera ■ ■ ■ ■
Sistema hidráulicoBomba tándem, refrigerador de aceite hidráulico ■ ■ ■ ■Elevador electrohidráulico (EHR-B) ■ ■ ■ ■Accionamiento externo del elevador hidráulico trasero ■ ■ ■ ■Palanca monomando en cruz ■ ■ ■ ■Elevador hidráulico delantero 2) ❑ ❑ ❑ ❑Cargador delantero, componentes del cargador delantero 2) ❑ ❑ ❑ ❑
EstructuraVersión de techo bajo ❑ ❑ ❑ ❑Enganche trasero ❑ ❑ ❑ ❑Enganche automático con mando a distancia, trasero ❑ ❑ ❑ ❑Acoplamiento de tracción esférico ❑ ❑ ❑ ❑Enganche “hitch” ❑ ❑ ❑ ❑Péndulo de tracción ❑ ❑ ❑ ❑Pitón fijo ❑ ❑ ❑ ❑Lámpara de contorno ❑ ❑ ❑ ❑Pesos de carga en las ruedas traseras ❑ ❑ ❑ ❑Contrapesos delanteros, varios tamaños ❑ ❑ ❑ ❑
1) = no es posible con la versión de techo bajo 2) = no es posible con la versión de ruedas traseras
Equipamiento de serie y opcional
Configurador de Fendt en Internet: aquí puede configurar su propio Fendt de acuerdo con sus deseos. Visite la página www.fendt.com
Alumbrado de trabajo adicional con faros de xenón; Lámpara de contorno
Elevador hidráulico delantero integrado y toma de fuerza delantera
Cargador delantero Fendt CARGO original
Versión de techo bajo
Amplia gama de contrapesos para una carga óptima
■ De serie ❑ a petición
El que conduce un Fendt, dirige la conducción
Concesionario:
300V/3.0-ES/10-07/3-E
AGCO Iberia, S.A. Fendt-Marketing28224 Pozuelo de Alarcón Fax 91 352 40 13www.fendt.com
Los datos de potencia, aspecto, rendimiento, dimensiones y pesos, consumo de combustible y costes de explotación de los vehículos corresponden a los conocimientos existentes en el momento de la impresión. Pueden haberse introducido cambios en el momento de la compra del vehículo. Su concesionario Fendt estará encantado de informarle de los cambios que se vayan produciendo.
