R A Y L I S İ S T E M L E R İ N B U G Ü N Ü

Fatih GÜLTEKİN

Kontrol ve Müşavirlik Hizmetleri MüdürüMetro İstanbul

16 Ağustos 1988 tarihinde başladığımız yolculuğumuza, günlük 2 milyonun üzerinde

yolcumuz ve 2.700’ün üzerinde çalışanımızla büyüyerek devam ediyoruz.

Metro İstanbul olarak 30 yılı aşkın yolculuğumuzda raylı sistem ağımızı sürekli

geliştirerek kent içi toplu taşımacılıkta sektör bazında “en büyük şirket” olmayı, raylı

sistem taşımacılığında ise dünyanın örnek aldığı bir “marka” olmayı başardık. Daha

büyük başarılara ulaşmak, şehrimizin hedeflerine yakışır projeleri hayata geçirmek

için yolumuza aynı azim ve kararlılıkla devam ediyoruz.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 1100 km raylı sistem hedefini gerçeğe

dönüştürecek kurumsal yapımızla, 30 yıllı aşkın tecrübemizle ve ilk günkü

heyecanımızla İstanbul’u geleceğe taşımaya hazırız.

1988’DEN BU YANA BİRLİKTE BÜYÜYORUZ!

Otobüsler

Özel Halk Otobüsleri

Özel Otobüs ve Servisler

Minibüs ve Taksiler

Karayolu %77.1Metro İstanbul (Metro, tramvay)

TCDD (Banliyö hattı)

İETT (Tünel, nostaljik tramvay)

Ulaşım Modları

Raylı Sistem %18.6Şehir Hatları (Kamu işletmesi)

Deniz Motorları (Özel işletmeciler)

Denizyolu %4.3

İSTANBULT a r i h i İ p e k Y o l u Ü z e r i n d e K ı t a l a r a r a s ı B i r Ş e h i r

H A T B İ L G İ L E R İ

İŞLETİLEN HATLAR

158

İSTASYON

154,25

HAT UZUNLUĞU844

ARAÇ

2,25 Milyon

GÜNLÜK YOLCU

Hatlar İstasyon SayısıHat Uzunluğu

(km)H.İçi Günlük Yolcu Sayısı (Ortalama)

AraçlarVagon Sayısı

Araç Modeli

M1A - M1B Yenikapı / A.Havalimanı / Kirazlı Metro 23 26,80 470.000 106 ABB

M2 Yenikapı - Hacıosman Metro 16 23,49 500.000 192 YERLİ ARAÇ

ALSTOM

ROTEM

M3 Kirazlı – Olimpiyatköy - Başakşehir Metro 11 15,90 75.000 83 80 ALSTOM

YERLİ ARAÇ

M4 Kadıköy - Tavşantepe Metro 19 26,20 450.000 144 CAF

M5 Üsküdar - Çekmeköy Metro 16 20,00 200.000 126 MITSUBISHI- CAF

M6 Levent - Boğaziçi Üni. / Hisarüstü Metro 4 3,30 25.000 GARAVENTA

T1 Kabataş - Bağcılar Tramvay 31 19,30 400.000 92 BOMBARDİER

T4 Topkapı - Mescid-i Selam Tramvay 22 15,30 150.000 83 ASLTOM

İSTANBUL

ROTEM

KTA

T3 Kadıköy - Moda Tramvay 10 2,60 3.000 6 GOTHA

F1 Kabataş - Taksim Füniküler 2 0,64 20.000 4 GARAVENTA

TF1 Maçka - Taşkışla Teleferik 2 0,30 1.000 4 POMA

TF2 Eyüp - Pierloti Teleferik 2 0,42 4.000 4 LİETNER

TOPLAM 158 154,25 2.298.000 844

İŞLETME HİZMETLERİ

Sefer Gerçekleştirme Oranı

Hedef >=%99

Gerçekleşen =%99,62

Nova-Comet Ort. =%98,7

İŞLETME

PERFORMANS

KARNESİ

6 Milyon araç km

102 Bin sefer

Zamanında Gerçekleşen

Sefer Oranı

Hedef >=%98,7

Gerçekleşen =%99.25

Nova-Comet Ort. =%95,1

Kapasite Kullanım Yoğunluğu

Hedef >=%55,6

Gerçekleşen =%56,1

Nova-Comet Ort. =%69,9

İşletme Personel Çalışma Saati Başına Taşınan Yolcu Sayısı

Hedef >=252

Gerçekleşen =252

Nova-Comet Ort. =151

GMA Genel Puan *

Hedef >=%96

Gerçekleşen =%97,4

EN 13816 >=%92,5

GMA Konfor Puanı *

Hedef >=%96

Gerçekleşen =%97

EN 13816 >=%92,5

Şikayetlere Cevap Verme

Performansı

Hedef <=5

Gerçekleşen =6

EN 13816 <=10

Yürüyen Merdivenlerin Emre

Amadeliği

Hedef >=%98,2

Gerçekleşen =%99,28

Nova-Comet Ort. =%98,2

Asansörlerin Emre Amadeliği

Hedef >=%98,2

Gerçekleşen =%98,62

Nova-Comet Ort. =%98,2

Bir Milyon Yolcuda Olay

Sayısı

Hedef <=2,4

Gerçekleşen =0,9

Nova-Comet Ort. =4

%99,25

%97,4

%98,62 0,9Olay

6Gün

%99,28

*

GMA=Gizli Müşteri Araştırması

Araç Km Başına Taşınan

Yolcu Sayısı

Hedef >=6,7

Gerçekleşen =6,8

Nova-Comet Ort. =5,9

Bakım Hizmet Performansı

Hedef >=%93

Gerçekleşen =%96

Nova-Comet Ort. =-

%97

%99,62

55,6 Milyon Yolcu/Temmuz 201949,7 Milyon Yolcu/Temmuz 2018

8,1 Milyon Araç km/Temmuz 2019

6,2 Milyon araç km/Temmuz 2018

144.445 Sefer/Temmuz 2019139.438 Sefer/Temmuz 2018

844 Araç

158 İstasyon

1325 Yürüyen Merdiven

362 Asansör

İŞLETME

PERFORMANS

KARNESİ

METRO İSTANBUL

*Nova– Comet, 5 kıtada 38 metronun üyesi

olduğu uluslararası benchmarking organizasyonudur. (İstanbul, Newyork, Washington, San Francisco, Montreal,

Vancover, Toronto, Mexico City, Sao Paulo, Rio De Janerio, Santiago, Buenos Aires, London Underground, London DLR,

Newcastle, Lisbon, Madrid, Barcelona, Paris Metro, Paris RER, Berlin, Brussels, Oslo, Moscow, Dubai, Delhi, Beijing,

Nanjing, Guangzhou, Shangai, Shenzhen, Seoul, Taipei, Hong Kong, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapore, Sydney)

*EN 13816 Yolcu taşımacılığında hizmet

kalitesi yönetimi standardıdır.

252Yolcu

6,8Yolcu

%96

%56,1

1994 Kuruluş tarihli Nova & CoMET Kıyaslama Grubu’nu,

London Imperial College Üniversitesinin RTSC (Railway and Transport Strategy

Center) departmanı koordine etmektedir.

CoMET yıllık 500 milyon yolcu sayısına ulaşan büyük ölçekli metroların oluşturduğu bir

topluluktur. Nova yıllık yolcu sayısı 500 milyondan az olan küçük ve orta ölçekli

metroların oluşturduğu bizim de üyesi olduğumuz bir topluluktur.

Metro İstanbul bu gruba 2012 yılında katılmıştır ve aktif olarak Nova & CoMET

çalışmalarına katılmaya devam etmektedir.

36 farklı ülkeden 38 metrodan oluşan

EN BÜYÜK ULUSLARARASI BENCHMARKİNG GRUBU

İstasyon Başına

Düşen Ortalama

Yürüyen Merdiven

Sayısında

Dünya Metroları

Arasında 1.

Sıradayız!

Gündüz İşletmesi

13Hat

Gece İşletmesi

6

158İstasyon

391Giriş/Çıkış

3677Toplam İşletme Personeli

1220Vardiya Başına Personel

Hat

78İstasyon

114Giriş/Çıkış

174Gece Çalışan Personel

171Gereken İlave Personel

844Araç

100Araç

3-5 dk.Ort. Sefer Sıklığı

20 dk.Ort. Sefer Sıklığı

1. Hafta Yolculuk Verileri

Cuma Gecesi Verileri

13.288

Cumartesi Gecesi Verileri

22.362Yolcu

Yolcu

Cuma Gecesi Verileri

Cumartesi Gecesi Verileri

2. Hafta Yolculuk Verileri

13.576

30.023Yolcu

Yolcu

Video eklenecek

SÜRÜCÜSÜZ

METRO İŞLETMESİ

Dudullu-Bostancı Metro Hattı

Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı

Pendik-Kaynarca-Tuzla Metro Hattı

Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metro Hattı

Çekmeköy-Sultanbeyli Metro Hattı

Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı

Mecidiyeköy-Kabataş Metro Hattı

Ataköy-İkitelli Metro Hattı

Başakşehir-Kayaşehir Metro Hattı

Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Hattı

Kirazlı-Halkalı Metro Hattı

Eminönü-Eyüp-Alibeyköy Tramvay Hattı

Rumeli Hisarüstü-Aşiyan Füniküler Hattı

Bakırköy-İDO-Bağcılar Metro Hattı (AYGM)

Sabiha Gökçen-Kaynarca Metro Hattı (AYGM)

Gayrettepe-3.Havalimanı Metro Hattı (AYGM)

Halkalı-Arnavutköy-3.Havalimanı Metro Hattı

14,3 km

13,0 km

12.0 km

6.9 km

10.9 km

18.0 km

6.5 km

13.0 km

6.2 km

18.5 km

9.7 km

10.1 km

0.8 km

8.9 km

7.4 km

37.50 km

27.00 km

Raylı Sistem Projeleri(221 km)

ÖNÜMÜZDEKİ 5 YIL

İSTANBUL’DA RAYLI SİSTEM PROJELERİ

Toplam32 Proje

454 km

TARİHÇE

Km bazında otomatik metroların

bölgesel dağılımı

Tam otomatik metro hatları,

dünyadaki metro altyapısının %7 'sini temsil ediyor.

Önümüzdeki beş yılda isemetro hatları için ana tasarımın UTO olması beklenmektedir.

60’lar – 70’ler;

ATO’nun gelişimi, prototipler

ATO’nun uygulanması

Otomatik küçük ölçekli sistemler

80’ler;

Tamamen makinistsiz «metrolar»

90’lar;

Tam gelişmiş, yüksek kapasiteli

Makinistsiz metrolar

2000’ler;

Süreklilik; Konvansiyonel hatların makinistsiz

hatlara dönüştürülmesi

GENEL

Planlama ve inşaattaki metro altyapısının

mevcutta

% 7 ‘lik orandan 2022 'ye kadar

% 48 'e yükselmesi demektir.

Tam otomatik

metro hatlarına sahip

olan şehirler(31 Aralık 2018 itibariyle)

BÖLGESEL DURUM

Güney Kore, Fransa, Singapur ve Malezya,

dünyadaki tam otomatik metro hatlarının

yarısına sahiptir

Aynı üç Asya ülkesi, Birleşik Arap Emirlikleri ile

birlikte son on yılda da büyümeye öncülük

etmektedir

Son 10 yıldatam otomatik metro inşa eden

ilk 10 ülke (ölçü: km)

Şehir düzeyinde 126 km otomatik hat ile Singapur en büyük otomatik metro ağına sahip.

Dubai'den sonra Singapur son on yılda en büyük ağ genişletmelerinden birini gerçekleştirdi

Lille ve Paris hariç, günümüzün en büyük ağları da son 10 yılda en yüksek büyüme oranlarını yaşamıştır.

Son 10 yılda en fazla büyümeye sahip en iyi

10 Otomatik metro ağı (ölçü: km)

Ülke başına tam otomatik metro uzunlukları

(ölçü: km)

İşletmede olan tam otomatik

metrolarda ilk 10 şehir (ölçü: km)

S Ü R Ü C Ü S Ü Z M E T R O İ Ş L E T M E S İ

Son 10 yılda Tren kapasitesi başına otomatik metro km’leri (ölçü: km)

Bölgesel otomatik metro kapasite dağılımı (ölçü: km)

Tam otomatik metro hattı sinyal tedarikçileri

CBTC Oranları

KAPASİTE

Başlangıçta düşük kapasiteli trenler kullanılırken şu anda dünyanın

otomatik metro altyapısının % 75'inde orta ve yüksek kapasiteli trenler

kullanıyor

Tren kapasitesi bir gösterge olarak kullanıldığında, çoğu yüksek

kapasiteli sistem Asya ve Avrupa'da kullanılmaktadır.

Bunun yanında Latin Amerika'da mevcut olan tren kapasitesinde tek

tipoloji olduğunu vurgulamalıyız

Communications Based Train Control(CBTC), Yüksek kapasiteli, kesintisiz çiftyönlü telsiz veri aktarımı yöntemiyleçalışır. Trenin anlık konumu ve tümbilgileri salise mertebesinde alınır.Güvenli bir sistemdir.

Dünyanın otomasyonlu metropollerinin% 72'si CBTC sistemleri ile işletilmektedirSon on yılda açılan tam otomatikmetro altyapısının% 87'si CBTC ile donatılmıştır.

Çoğunluğu orta kapasiteli hatlarda

330 km'ye yakın otomatik metro ağı

Thales ile donatılmıştır.

Bu açıdan Thales tamamen otomatik

hatlar için pazar lideri olmaya devam

ediyor.

Siemens, yaklaşık yarısı yüksek

kapasiteli hatlara tekabül eden 250

km'den fazla metro ağı için hizmet

sunmaktadır

SİNYAL TEKNOLOJİSİ

S Ü R Ü C Ü S Ü Z M E T R O İ Ş L E T M E S İ

TREND

Mart 2018'de Şangay'da Pujiang Hattı'nın açılmasıyla otomatik metrolar1.000 km'lik hedefe ulaştı. Aralık 2018'den itibaren, dünyadaki metrosistemlerinin yaklaşık dörtte birinde en az bir tam otomatik hatbulunmaktadır.

Toplamda 42 şehirde 64 tam otomatik metro hattı var ve1.026 km ‘de çalışıyor.

Ancak önümüzdeki yıllar bu başarı gölgede kalacak; planlanan projelerplana uygun ilerlerse, 2023 yılına kadar dünyadaki otomatik metro 2000km’yi geçecektir. Bu trend ile Çin’deki büyüme üç katına çıktı; bu İstatistik,bugün dünya metro otomasyon trendinin gelecekteki planlanan evriminegenel bir bakış sunmaktadır.

Önümüzdeki 5 yıl içinde yaklaşık 1.000 km daha devreye alınacak (bkz. Şekil.11)

Mevcut durum

Önümüzdekı 5 yil

İŞLETMEYE ALMA SÜREÇLERİ

Şehir/ HatKm

Bilgisi

İstasyon Sayısı (adet)

Araç Sayısı (Dizi Sayısı)

Araç Yüklenicisi

Sinyal Yüklenicisi Hat TürüAraç

Testleri (ay)

Sinyal Testleri

(ay)

Demostrasyon

Testleri(ay)

Deneme İşletmesi

(ay)Açılış Yılı

Singapur MRT KD Hattı 20 16 25 Alstom Alstom Yeni Hat 4 3 1 2 2003

Singapur Cirde Hattı 35,4 30 24 Alstom Alstom Yeni Hat 4 3 1 3 2009

Singapur SBS Down Town Hattı

20,9 19 36 Bombardier Westinghouse Uzatma 3 2,5 1 3 2013

Young-İn Metro 18,1 15 30 Bombardier Bombardier Yeni Hat 3 3 1 2 2013

Barcelona TMB 47,8 39 50 Alstom Siemens Yeni Hat 4 3 1 3 2009

Kopenhag Metro 21 22 34Ansaldo Breda

Siemens Uzatma 4 4 1 3 2002

Sao Paulo Metro 22 11 29Hyundai Rotem

Siemens Yeni Hat 3 3 1 4 2013

Roma Metrosu 23 21 30 CAF Ansaldo STS Yeni Hat 4 3 1 4 2014

Metro de Santiago 37,3 28 37 CAF Thales Yeni Hat 4 4 1 DE 2017

Kaynak: UITP

S Ü R Ü C Ü S Ü Z M E T R O İ Ş L E T M E S İ

UTO AVANTAJLARI UTO DEZAVANTAJLARI

Raylı toplu taşıma sisteminde üst düzey teknoloji

Düşük ömür maliyeti (Lower Life Cycle Cost)Yüksek işletme hızı, daha az tren

Yüksek işletme hızı, daha kısa tren

Daha emniyetli, Daha güvenli (More Safe & Secure)

Daha az insan hatası (Yolcu Güvenliği)Ray Hattına izinsiz girişlerin engellenmesi (PSD sayesinde)

Perona düşen yolcu kazalarının ve intihar girişimlerinin

önlenmesi (PSD sayesinde)

Esnek İşletme (Flexibility)

Daha düşük Headway ile daha yüksek kapasiteHat sonu dönüşlerin hızlı olması ve (Automatic Turnback)

İstasyon bekleme sürelerinin kısa olması nedeniyle (Stable

Dwell Time & Punctuality) ile işletme maliyetlerinde (araç +

enerji) tasarruf sağlamaktadır.

Tren sürücülerinden kaynaklanabilecek grev ve lokavt gibi problemlerin ortadan kalkması

Prestijli projeler olması

İlk yatırım maliyetinin yüksek olmasıAraç üstü sistemlere yaklaşık %7 ’lik ilave maliyet

PSD sistemleri ile %1 ‘lik ilave maliyet

OCC personelindeki artışUTO sistemlerde Araç Oturumu (RS SESSION)

bulunduğundan, OCC’deki oturum sayısı ve dolayısıyla

operatör (personel) sayısı artmaktadır.

GüvensizlikAraçlarda personel bulunmaması yolcularda şüphecilik

ya da güvensizlik duygusu oluşturabilir.

S Ü R Ü C Ü S Ü Z M E T R O İ Ş L E T M E S İ

U I T P İ S T A N B U L D A

B U L U Ş U Y O R

20/11/2019 - 22/11/2019

KONUŞMACILAR

Özlem Tatar, Manager UITP Academy, Brussels, Belgium

Laurent Dauby, Director Rail Transport, UITP, Brussels, Belgium

Carlo Bianco, Operation Director Automated Metro Lines, Azienda Trasporti Milanesi - ATM, Milan, Italy

M. Emre Kıran, Manager UITP Academy, Brussels, Belgium

https://www.uitp.org/events/automated-metros-1?utm_source=flexmail&utm_medium=e-mail&utm_campaign=201909brusselstrainingcombinedgeneral04092019mkt628220190904t120506055z&utm_content=automatedmetrospng#1

GÜVENLİK

İZLEME MERKEZİ

6.824Adet

KameraEmniyet Teşkilatı

ile İşbirliği ve

Eşgüdüm

Tehlikeli durumların tespiti

Anormal durumların tespiti

Şüpheli durumların tespiti

Özel güvenlik görevlilerinin denetlenmesi

Hizmet kalitesinin arttırılmasına yönelik tespitler

METRO İSTANBUL

SOSYAL SORUMLULUK PROJELERİ

Metro İstanbul, istasyonlarının sadece bir ulaşım noktası olmadığını,

aynı zamanda yeraltında da bir hayat olduğunu vurgulayarak,

sosyal sorumluluk projeleri ve seçilen temalara göre çeşitli

kampanya ve etkinliklerle imza atıyor. Çanakkale Zaferi’nin yıl dönümünde destansı mücadelenin yeniden yaşatılması ve her 23

Nisan Ulusal Egemenlik ve Çocuk Bayramı'nda metro ve

tramvaylarda özel olarak hazırlanan çocuk trenleri projelerin en

güzel örneklerinden,

METRODA SPORPROJESİ

Etkinlikte streching, aerobik, mini golf ve Uzakdoğu sporları gösterisi gibi aktiviteler yapıldı. Yenikapı Metro istasyonunda yolcuları daha fazla hareketliliğe teşvik etmek amacıyla zeminde ve merdiven

alınlıklarında çeşitli görseller ve mesajlar içeren zemin etiketlemeleri yapıldı.

Metro İstanbul ile Spor İstanbul işbirliğiyle Yenikapı Metro İstasyonu'nda

"Metroda Spor Var'' başlığıyla düzenlenen spor etkinlikleri kapsamında metroyu kullanan İstanbulluları hoş sürprizler karşıladı.

METRODA SANATPROJESİMetro olarak sosyal sorumluluk projeleri kapsamında çeşitli sivil

toplum kuruluşlarından gelen sergi talepleri değerlendirilerek

istasyonlarda yer alıyor.

Şişhane ve İTÜ istasyonlarında yer verilen 15. İstanbul Bienali ve

Komşu Etkinlikler Programı kapsamında Bağlantı/Connection

Sergisi metroda sanatın en güzel örneklerinden.

SANATIN VE SANATÇININ YANINDA

KESİNTİSİZ

WİFİ

PROJESİ İstanbulluların metro kullanımları süresince çift yönlü iletişim kurabilmelerini hedeflemektedir.Böylece metro alanlarında geçirilecek sürelerin ve metro kullanımlarının artırılması amaçlanmaktadır.

METROLARIN YAŞAM ALANI HALİNE GETİRİLMESİ

Sosyal sorumluluk projesi kapsamında istasyonlarımızda yer alan Metro Müzisyenleri

“Müzik Seni Taşısın” sloganıyla yolculukları daha keyifli hale getiriyor.

METRO MÜZİSYENLERİNİ

SEÇİYOR

7576

8081

82

Yolcu Memnuniyet Anketi

2015 2016 2017 2018 2019

M Ü Ş T E R İ M E M N U N İ Y E T İ

T E Ş E K K Ü R L E R