Fanali di navigazione. Visibilità dei fanali Testa dalbero:bianchi 225° Coronamento: bianco 135°...
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Fanali di Fanali di navigazionenavigazione
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VisibilitàVisibilità dei fanali dei fanali
Testa d’albero:bianchi 225°
Coronamento: bianco 135°
Laterali:dritta verde;sinistra rosso 112°30’
drittadrittasinistrasinistra
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Fanali di via Lunghezza nave >50Mt
Vista laterale ( lato sinistro)
Vista di prua
Vista di poppa
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Vista di prua vista i poppavVista di poppa
Lato sinistro Lato destro
Lunghezza nave > 50 mLunghezza nave > 50 m
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LATO SINISTRO
POPPAPRUA
NAVE L<50 MtNAVE L<50 Mt
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LUNGHEZZA LUNGHEZZA < 50 Mt< 50 Mt
VISTA DI PRUA POPPA
LATO DRITTO LATO SINISTRO
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IMBARCAZIONE IMBARCAZIONE < 20 Mt< 20 Mt
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IMBARCAZIONE IMBARCAZIONE L<7 MtL<7 Mt
FANALE BIANCO VISIBILE PER 360°
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NAVE A CUSCINO NAVE A CUSCINO D’ARIAD’ARIA
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NAVE A CUSCINO NAVE A CUSCINO D’ARIAD’ARIA
V.DI PRUA V. DI POPPA
LATO DRITTO LA SINISTRO
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RIMORCHIO < 200 MTRIMORCHIO < 200 MTLUNGHEZZA RIMORCHIATORE >50 Mt
DI NOTTEDI NOTTE
DI GIORNODI GIORNO
RIMORCHIATORE OGG. RIMORCHIATOOGG. RIMORCHIATO
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RIMORCHIO < 200 MTRIMORCHIO < 200 MTLUNG. RIMOTCHIATORE > 50 MtLUNG. RIMOTCHIATORE > 50 Mt
V. PRUA V, POPPA
LATO DRITTO LATO SINISTRO
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RIMORCHIO < 200 MTRIMORCHIO < 200 MTLUNG. RIMORCHIATORE < 50 MtLUNG. RIMORCHIATORE < 50 Mt
V. PRUA V. POPPA
LATO DRITTO LATO SINISTRO
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L. RIMORCHIO >200 mtL. RIMORCHIO >200 mtLUNGHEZZA RIMORCHIATORE > 50MtLUNGHEZZA RIMORCHIATORE > 50Mt
DI GIORNODI GIORNO
DI NOTTEDI NOTTE
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RIMORCHIO > 200 MtRIMORCHIO > 200 MtLUNG. RIMORCHIATORE > 50 MtLUNG. RIMORCHIATORE > 50 Mt
V. PRUAV. POPPA
LATO DRITTOLATO SINISTRO
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RIMORCHIO L. > 200Mt RIMORCHIO L. > 200Mt LUNG. RIMORCHIATORE < 50 MtLUNG. RIMORCHIATORE < 50 Mt
V. PRUA V. POPPA
LATO DRITTOLATO SINISTRO
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RIMORCHIATORERIMORCHIATOREIMPOSSIBILITATO A CAMBIARE ROTTAIMPOSSIBILITATO A CAMBIARE ROTTA
DI NOTTEDI NOTTE
DI GIORNODI GIORNO
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Rimorchiatore che spingeRimorchiatore che spinge
V. Di PruaV. Di Prua
Lato drittoLato dritto
Lato sinistroLato sinistro
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Rimorchio di latoRimorchio di lato
V. Di PruaV. Di Prua
v. Lato Sinistrov. Lato Sinistro
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BARCHE A VELABARCHE A VELA
IMBARCAZIONE CHE PROCEDE A VELA E MOTOREL < 20MtL < 20Mt
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Barca a vela l < 12mtBarca a vela l < 12mt
V. Di pruaV. Di prua
Lato DrittoLato Dritto
Lato SinistroLato Sinistro
V. PoppaV. Poppa
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Barca a velaBarca a vela
v. Pruav. Prua
V. PoppaV. Poppa
Lato DrittoLato Dritto Lato SinistroLato Sinistro
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PESCHERECCIO A STRASCICOPESCHERECCIO A STRASCICOL >50 mtL >50 mt
DI NOTTEDI NOTTE
DI GIORNODI GIORNO
V. DI PRUAV. DI PRUAV. LATERALEV. LATERALE V. DI POPPAV. DI POPPA
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Peschereccio a strascicoPeschereccio a strascico
Vista di pruaVista di prua
Vista di poppaVista di poppa
V. Lato drittoV. Lato drittoV. Lato sinistroV. Lato sinistro
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PESCHERECCIO A STRASCICOPESCHERECCIO A STRASCICOL < 50 mtL < 50 mt
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PESCHERECCIO IN PESCAPESCHERECCIO IN PESCAATTREZZO FUORI BORDO L > 150 MtATTREZZO FUORI BORDO L > 150 Mt
v.pruav.prua Lato sinistroLato sinistro v. poppav. poppa
Di NotteDi Notte
Di giornoDi giorno
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Peschereccio in pescaPeschereccio in pesca( diversa da strascico )( diversa da strascico )o
Vista di PruaVista di Prua
Vista di poppaVista di poppa
V. Lato DrittoV. Lato DrittoV. Lato SinistroV. Lato Sinistro
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Peschereccio in pescaPeschereccio in pesca(con attrezzo che sporge L>150mt)(con attrezzo che sporge L>150mt)
V. Di PruaV. Di Prua
V. Di PoppaV. Di Poppa
V. Lato DrittoV. Lato Dritto V. Lato SinistroV. Lato Sinistro
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Nave che non governaNave che non governaSenza abbrivioSenza abbrivio
Di NotteDi Notte
v. Pruav. Prua
V. Lato SinistroV. Lato Sinistro
V. PoppaV. Poppa
Di GiornoDi Giorno
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NAVE CHE NON GOVERNANAVE CHE NON GOVERNACON ABBRIVIOCON ABBRIVIO
DI NOTTEDI NOTTE
V. PruaV. Prua V. Lato SinistroV. Lato SinistroV.PoppaV.Poppa
Di GiornoDi Giorno
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Nave che non governaNave che non governa
V. Di PruaV. Di Prua
V. Di PoppaV. Di Poppa
V. Lato drittoV. Lato dritto
V. Lato SinistroV. Lato Sinistro
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Navi con difficoltà di manovraNavi con difficoltà di manovra
Di NotteDi Notte
V. PruaV. Prua
V. Lato SinistroV. Lato SinistroV. PoppaV. Poppa
Di giornoDi giorno
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Nave con difficoltà di manovraNave con difficoltà di manovra
V. Di ProraV. Di Prora
V. Di PoppaV. Di Poppa
V. Lato drittoV. Lato dritto
V. Lato SinistroV. Lato Sinistro
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Nave intenta a Nave intenta a dragaredragare o o
in in operazioni subacqueoperazioni subacque con difficoltà di manovracon difficoltà di manovra
Di notteDi notteSe abbrivata dovrà mostrare anche i fanali di viaSe abbrivata dovrà mostrare anche i fanali di via
V.PruaV.Prua V.lato Sinistro (lato libero)V.lato Sinistro (lato libero)V. PoppaV. Poppa
Di GiornoDi Giorno
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Nave con difficoltà di manovra intenta in operazioni sub o a dragare
(ostruzione sul lato dritto)
V. Di PruaV. Di Prua
V. Di PoppaV. Di Poppa
V. Lato DrittoV. Lato DrittoV.Lato SinistroV.Lato Sinistro
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Nave in operazione di sminamentoNave in operazione di sminamentoDi NotteDi Notte
V. ProraV. Prora V. LateraleV. Laterale V. PoppaV. Poppa
Di GiornoDi Giorno
V. ProraV. Prora V. Lato sinistroV. Lato sinistro
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Nave intenta in operazioni di sminamentoNave intenta in operazioni di sminamento
V. PruaV. Prua
V. PoppaV. Poppa
V. Lato DrittoV. Lato DrittoV.Lato SinistroV.Lato Sinistro
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Nave condizionata dalla propria Nave condizionata dalla propria immersioneimmersione
Di NotteDi Notte
V. ProraV. Prora
V. Lato sinistroV. Lato sinistroV. PoppaV. Poppa
Di GiornoDi Giorno
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Nave condizionata dalla propria immersioneNave condizionata dalla propria immersione
V. Di PruaV. Di Prua
V. PoppaV. Poppa
V. Lato DrittoV. Lato Dritto V. Lato SinistroV. Lato Sinistro
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Nave pilotaNave pilotaDi NotteDi Notte
V. ProraV. ProraV. Lato SinistroV. Lato Sinistro
V. PoppaV. Poppa
Di GiornoDi Giorno
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Nave pilotaNave pilota
V. PruaV. Prua
V. PoppaV. Poppa
V. Lato DrittoV. Lato Dritto V. Lato SinistroV. Lato Sinistro
![Page 42: Fanali di navigazione. Visibilità dei fanali Testa dalbero:bianchi 225° Coronamento: bianco 135° Laterali:dritta verde;sinistra rosso 112°30 dritta sinistra.](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022081602/5542eb5d497959361e8cb665/html5/thumbnails/42.jpg)
Nave all’ancoraNave all’ancoraDi NotteDi Notte
V. ProraV. Prora V. Lato sinistroV. Lato sinistro V. PoppaV. Poppa
Di GiornoDi Giorno
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Nave pilota all’ancoraNave pilota all’ancora
L< 50 mtL< 50 mt L> 50mtL> 50mt
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Nave incagliataNave incagliataDi notteDi notte
V. Di PruaV. Di PruaV. Lato sinistroV. Lato sinistro
V. Di PoppaV. Di Poppa
Di GiornoDi Giorno
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Nave IncagliataNave Incagliata
Vista lato sinistroVista lato sinistro
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Linee di separazione trafficoLinee di separazione trafficoI.I. Le linee di separazione sono Le linee di separazione sono
riservate a navi che non riservate a navi che non effettuano navigazione effettuano navigazione navigazione costiera locale.navigazione costiera locale.
II.II. Ogni nave che usa lo schema di Ogni nave che usa lo schema di separazione deve navigare nel separazione deve navigare nel viale di appropriata direzione e viale di appropriata direzione e per quanto possibile ben per quanto possibile ben distante dalla linea di distante dalla linea di separazioneseparazione
III.III. Ogni inserimento o uscita dalla Ogni inserimento o uscita dalla linea di separazione va linea di separazione va effettuata all’inizio o alla fine effettuata all’inizio o alla fine dello schemadello schema
IV.IV. Ogni attraversamento delle Ogni attraversamento delle lineee di separazione va lineee di separazione va effettuato ad angolo retto effettuato ad angolo retto
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Navigazione in canali strettiNavigazione in canali stretti
Ogni nave che navighi in un canale stretto, se non ci sono pericoli, deve Ogni nave che navighi in un canale stretto, se non ci sono pericoli, deve navigare quanto più possibile vicino al margine destro del canalenavigare quanto più possibile vicino al margine destro del canale
![Page 48: Fanali di navigazione. Visibilità dei fanali Testa dalbero:bianchi 225° Coronamento: bianco 135° Laterali:dritta verde;sinistra rosso 112°30 dritta sinistra.](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022081602/5542eb5d497959361e8cb665/html5/thumbnails/48.jpg)
Navigazione in canali strettiNavigazione in canali stretti
In un canale o in zone ristrette, In un canale o in zone ristrette, ove non si crei situazione di ove non si crei situazione di pericolo.pericolo.
Una nave che intende sorpassare Una nave che intende sorpassare un’altra deve emettere i un’altra deve emettere i seguenti segnali sonoriseguenti segnali sonori
1.1. DueDue suoni prolungati suoni prolungati seguiti seguiti da da unouno brevebreve se intende se intende sorpassare sulla sorpassare sulla drittadritta
2.2. DueDue suoni prolungati suoni prolungati seguiti seguiti dada duedue brevi brevi se intende se intende sorpassare sulla sorpassare sulla sinistrasinistra
La nave che sta per essere La nave che sta per essere sorpassata deve indicare il sorpassata deve indicare il suo benestare emettendo il suo benestare emettendo il segnale “segnale “suono lungo,suono suono lungo,suono breve;suono lungo, suono breve;suono lungo, suono brevebreve” ed agevolare la ” ed agevolare la manovra.manovra.
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Navigazione in canali strettiNavigazione in canali stretti
Una nave che si Una nave che si avvicina ad un gomito, avvicina ad un gomito, ove non sia possibile ove non sia possibile vedere navi in vedere navi in avvicinamento dal lato avvicinamento dal lato opposto, deve emettere opposto, deve emettere un un suono lungosuono lungo..
Se vi è un’atra nave in Se vi è un’atra nave in avvicinamento dal lato avvicinamento dal lato opposto deve opposto deve rispondere con un rispondere con un suono lungosuono lungo
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Obbligo di manovraObbligo di manovraQuando tra due navi, in vista Quando tra due navi, in vista l’una dell’altra, esiste pericolo l’una dell’altra, esiste pericolo di collisione, la nave sulla di collisione, la nave sulla sinistra deve manovrare sinistra deve manovrare accostando a dritta, con largo accostando a dritta, con largo anticipo e con manovra decisa.anticipo e con manovra decisa.
Sono da evitare piccole Sono da evitare piccole correzioni di rotta correzioni di rotta
Un cambiamento di rotta è Un cambiamento di rotta è preferibile alla sola variazione preferibile alla sola variazione della velocità.della velocità.
Evitare per quanto possibile Evitare per quanto possibile un’accostata sulla sinistra in un’accostata sulla sinistra in special modo se le navi sono special modo se le navi sono vicinevicine
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Nave raggiungenteNave raggiungenteUna nave si considera Una nave si considera raggiungente se raggiungente se proviene da più di 22,5° proviene da più di 22,5° a poppavia del a poppavia del traverso, ossia di notte traverso, ossia di notte non è in grado di non è in grado di vedere i fanali laterali.vedere i fanali laterali.
La nave raggiungente La nave raggiungente deve manovrare in deve manovrare in modo da lasciare libera modo da lasciare libera la rotta alla nave che la rotta alla nave che raggiunge, la quale ha raggiunge, la quale ha l’obbligo di proseguire l’obbligo di proseguire nella sua rotta senza nella sua rotta senza modificarla.modificarla.Se una nave non può stabilire con certezza se sia raggiungente, Se una nave non può stabilire con certezza se sia raggiungente,
deve ritenere di esserlo e manovrare di conseguenzadeve ritenere di esserlo e manovrare di conseguenza
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Precedenza tra navi a velaPrecedenza tra navi a vela
I.I. La nave che prende il vento sulla sinistra deve accostareLa nave che prende il vento sulla sinistra deve accostareII.II. Se entrambi prendono il vento dallo stesso lato deve accostare la nave di Se entrambi prendono il vento dallo stesso lato deve accostare la nave di
sopravventosopravventoIII.III. Se una nave col vento sulla sinistra vede un’altra di sopravvento e non può Se una nave col vento sulla sinistra vede un’altra di sopravvento e non può
stabilire da che lato la nave di sopravvento prende il vento, deve accostare stabilire da che lato la nave di sopravvento prende il vento, deve accostare lasciando libera la via alla nave di sopravventolasciando libera la via alla nave di sopravvento
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Rotte opposteRotte opposte
Quando si verifica una situazione di Quando si verifica una situazione di rotte opposte, con rischio di rotte opposte, con rischio di collisione,entrambi le navi devono collisione,entrambi le navi devono accostare sulla propria dritta.accostare sulla propria dritta.
Se non si riesce a stabilire con Se non si riesce a stabilire con certezza se sia in atto una situazione certezza se sia in atto una situazione di rotte opposte, la si deve ritenere di rotte opposte, la si deve ritenere esistente e manovrare di esistente e manovrare di conseguenza.conseguenza.
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Segnali d’avvertimentoSegnali d’avvertimento
Sto accostando a drittaSto accostando a dritta
Sto accostando a sinistraSto accostando a sinistra
Sto andando indietroSto andando indietro
Non capisco la vostra manovraNon capisco la vostra manovra
Sto per sorpassarvi sulla drittaSto per sorpassarvi sulla dritta
Sto per sorpassarvi sulla sinistraSto per sorpassarvi sulla sinistra
Potete sorpassarmiPotete sorpassarmi
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Segnali sonori con visibilità ridottaSegnali sonori con visibilità ridottaSegnale d’avvertimento in vicinanza di un gomito eSegnale d’avvertimento in vicinanza di un gomito e
Nave in navigazione con abbrivio ( intervallo non superiore a 2 minuti)Nave in navigazione con abbrivio ( intervallo non superiore a 2 minuti)
Nave con macchine ferme e senza abbrivioNave con macchine ferme e senza abbrivio
Segnale emesso da nave ancorata per allertare Segnale emesso da nave ancorata per allertare navi in avvicinamentonavi in avvicinamento
Nave che non governaNave che non governa
Nave pilotaNave pilota
Nave rimorchiataNave rimorchiata
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Segnali sonori con visibilità ridottaSegnali sonori con visibilità ridottaNave all’ancora L<100mtNave all’ancora L<100mt
Nave incagliata L<100mtNave incagliata L<100mt
Nave ancorata L>100mt (campana a prua gong a Nave ancorata L>100mt (campana a prua gong a poppa, suono rapidi della campana X 5 sec. Subito poppa, suono rapidi della campana X 5 sec. Subito dopo Gong, il tutto ad intervalli non sup. ad 1 min.dopo Gong, il tutto ad intervalli non sup. ad 1 min.
Nave incagliata L>100mt (campana a prua gong a Nave incagliata L>100mt (campana a prua gong a poppa, suono rapidi della campana X 5 sec. Subito poppa, suono rapidi della campana X 5 sec. Subito dopo Gong, il tutto ad intervalli non sup. ad 1 min.dopo Gong, il tutto ad intervalli non sup. ad 1 min.
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