Fahrzeuge bei Brauchtumsveranstaltungen Technische Abnahmen · 2 und § 34 StVZO) 2.4 Räder und...
Transcript of Fahrzeuge bei Brauchtumsveranstaltungen Technische Abnahmen · 2 und § 34 StVZO) 2.4 Räder und...
��������
���
���� ��
����
������
��� ���
���������
�
Fah
rzeu
ge
bei
B
rau
chtu
msv
eran
stal
tun
gen
� ��� T
ech
nis
che
Ab
nah
men
��������
���
���� ��
����
������
��� ���
���������
�
Wie
so M
erkb
latt
?
Mer
kbla
tt üb
er d
ie A
usrü
stun
g un
d de
n B
etrie
b vo
n F
ahrz
euge
n un
d F
ahrz
eugk
ombi
natio
nen
für
den
Ein
satz
bei
Bra
ucht
umsv
eran
stal
tung
en
Vor
bem
erku
ngen
�
Für
alle
Fah
rzeu
ge, d
ie a
m ö
ffen
tlich
en S
traß
enve
rkeh
r te
ilneh
men
, gel
ten
grun
dsät
zlic
h di
e ei
nsch
lägi
gen
Reg
elun
gen
des
Str
aßen
verk
ehrs
rech
ts -
insb
eson
dere
die
Vor
schr
iften
der
S
tVZ
0 un
d S
tVO
sow
ie d
ie d
iese
erg
änze
nden
Reg
elun
gen.
�D
urch
die
„Z
wei
te V
eror
dnun
g üb
er A
usna
hmen
von
str
aßen
verk
ehrs
rech
tlich
en
Vor
schr
iften
“ vo
m 2
8. F
ebru
ar 1
989
(2. S
tVR
-Aus
nahm
eVO
) si
nd je
doch
unt
er b
estim
mte
n V
orau
sset
zung
en A
usna
hmen
von
der
StV
ZO
, StV
O u
nd d
er F
ahre
rlaub
nis-
Ver
ordn
ung
zuge
lass
en.
�D
iese
s M
erkb
latt
wur
de e
rste
llt,
um e
ine
bu
nd
esw
eit
ein
hei
tlic
he
Ver
fahr
ensw
eise
bei
der
B
egut
acht
ung
der
im R
ahm
en d
iese
r A
usna
hmer
egel
ung
eing
eset
zten
Fah
rzeu
ge d
urch
den
am
tlich
ane
rkan
nten
Sac
hver
stän
dige
n si
cher
zust
elle
n un
d de
n B
etre
iber
n u
nd
Ben
utz
ern
di
eser
Fah
rzeu
ge H
inw
eise
fü
r d
en s
ich
eren
Bet
rieb
zu
gebe
n. N
ach
Anh
örun
g de
r zu
stän
dige
n ob
erst
en L
ande
sbeh
örde
n ge
be ic
h na
chst
ehen
d de
n W
ortla
ut b
ekan
nt.
��������
���
���� ��
����
������
��� ���
���������
�
Wo
gilt´
s
Gel
tun
gsb
erei
ch
D
as M
erkb
latt
gilt
ents
prec
hend
der
2. S
tVR
-Aus
nahm
eVO
�
für
alle
Fah
rzeu
ge,
wen
n si
e au
f ör
tlich
en B
rauc
htum
sver
anst
altu
ngen
ein
gese
tzt w
erde
n
�fü
r lo
f Zu
gm
asch
inen
, wen
n si
e
1.
auf
ört
liche
n B
rauc
htum
sver
anst
altu
ngen
, 2
. fü
r ni
cht g
ewer
bsm
äßig
dur
chge
führ
te A
ltmat
eria
lsam
mlu
ngen
ode
r
L
ands
chaf
tssä
uber
ungs
aktio
nen
3.
zu
Feu
erw
ehre
insä
tzen
ode
r F
euer
weh
rübu
ngen
, 4
. fü
r F
eldr
undf
ahrt
en o
der
ähnl
iche
Ein
sätz
e,
5.
auf
den
Zu-
und
Abf
ahrt
en z
u di
esen
Anl
ässe
n ve
rwen
det
wer
den.
�fü
r g
ewer
bsm
äßig
e P
erso
nen
bef
örd
eru
ng
en -
auc
h z.
B. b
ei S
tadt
rund
fahr
ten
etc.
- m
it be
sond
eren
Fah
rzeu
gkom
bina
tione
n w
urde
ein
eig
enes
„M
erkb
latt
zur
Beg
utac
htun
g vo
n Z
ugko
mbi
natio
nen
zur
Per
sone
nbef
örde
rung
und
zur
Ert
eilu
ng v
on e
rfor
derli
chen
A
usna
hmeg
eneh
mig
unge
n“ v
eröf
fent
licht
.
��������
���
���� ��
����
������
��� ���
���������
�
Was
ste
ht d
rin
Inh
alt
1.
Zul
assu
ngsv
orau
sset
zung
en
1.1
Bet
riebs
erla
ubni
s fü
r F
ahrz
euge
(§
18S
tVZ
O)
2.
Tec
hnis
che
Vor
auss
etzu
ngen
für
Anh
änge
r un
d Z
ugfa
hrze
uge
2.1
Bre
msa
usrü
stun
g (§
41
StV
ZO
) 2.
2 E
inric
htun
gen
zur
Ver
bind
ung
von
Fah
rzeu
gen
(§ 4
3 S
tVZ
O)
2.3
Abm
essu
ngen
, Ach
slas
ten
und
Ges
amtg
ewic
hte
(§ 3
2 un
d §
34 S
tVZ
O)
2.4
Räd
er u
nd R
eife
n (§
36
StV
ZO
) 2.
5 S
iche
rhei
tsvo
rkeh
rung
en fü
r di
e P
erso
nenb
eför
deru
ng (
§ 21
StV
O)
2.6
Lich
ttech
nisc
he E
inric
htun
gen
(§ 4
9a ff
StV
ZO
) 3.
B
etrie
bsvo
rsch
rifte
n un
d Z
ugzu
sam
men
stel
lung
3.
1 Z
uläs
sige
Höc
hstg
esch
win
digk
eit
(Bet
riebs
vors
chrif
t)
3.2
Ver
sich
erun
gen
3.3
Zug
zusa
mm
enst
ellu
ng
4.
Vor
auss
etzu
ngen
für
die
Fah
rzeu
gfüh
rer
4.1
Min
dest
alte
r 4.
2 F
ühre
rsch
ein
(§ 5
StV
ZO
, § 6
FeV
)
��������
���
���� ��
����
������
��� ���
���������
�
Bet
riebs
erla
ubni
s
1. Z
ula
ssu
ng
svo
rau
sset
zun
gen
1.
1 B
etri
ebse
rlau
bn
is f
ür
Fah
rzeu
ge
(§
18 S
tVZ
O -
neu
§1
FZ
V)
•M
it A
usna
hme
von
Fah
rzeu
gen
mit
eine
r ba
uart
bedi
ngte
n H
öchs
tges
chw
indi
gkei
t bis
6 k
m/h
m
uss
für
jed
es F
ahrz
eug
, das
auf
ört
liche
n B
rauc
htum
sver
anst
altu
ngen
(§
1 A
bsat
z 1
Nr.
1
der
2. S
tVR
-Aus
nahm
eVO
) ei
nges
etzt
wird
, ein
e B
etri
ebse
rlau
bn
is e
rtei
lt se
in. E
in
ents
prec
hend
er N
achw
eis
(z.B
. Kop
ie d
er A
llgem
eine
n B
etrie
bser
laub
nis,
Bet
riebs
erla
ubni
s im
Ein
zelfa
ll) m
uss
ausg
este
llt s
ein.
•F
ür F
ahrz
euge
, di
e au
f ört
liche
n B
rauc
htum
sver
anst
altu
ngen
(§
1 A
bsat
z 1
Nr.
1 de
r 2.
StV
R-
Aus
nahm
eVO
) ei
nges
etzt
wer
den
und
die
mit
An
- o
der
Au
fbau
ten
ver
sehe
n si
nd, e
rlis
cht
die
Bet
rieb
serl
aub
nis
nic
ht,
sof
ern
die
Ver
kehr
ssic
herh
eit n
icht
bee
intr
ächt
igt
wird
.
•F
ahrz
euge
, die
wes
entl
ich
ver
änd
ert
wur
den
und
auf d
enen
Per
sone
n be
förd
ert w
erde
n,
müs
sen
von
eine
m a
mtli
ch a
nerk
annt
en S
achv
erst
ändi
gen
beg
uta
chte
t w
erde
n
•D
ie B
estä
tig
un
g, d
ass
kein
e B
eden
ken
gege
n di
e V
erke
hrss
iche
rhei
t der
Fah
rzeu
ge
best
ehen
, wird
vom
am
tlich
ane
rkan
nten
Sac
hver
stän
dige
n im
Gu
tach
ten
nac
h A
bsch
nitt
5 be
sche
inig
t.
��������
���
���� ��
�� �
������
��� ���
���������
�
Bau
vors
chrif
ten
-1-
2.
Tec
hn
isch
e V
ora
uss
etzu
ng
en f
ür
An
hän
ger
un
d Z
ug
fah
rzeu
ge
2.1
Bre
msa
usr
üst
un
g (
§ 41
StV
ZO
) •
Die
Fah
rzeu
ge m
üsse
n en
tspr
eche
nd d
en V
orsc
hrift
en d
er S
tVZ
O g
rund
sätz
lich
mit
eine
r B
etrie
bsbr
emse
und
ein
er F
ests
tellb
rem
se a
usge
rüst
et s
ein.
•
Abw
eich
unge
n si
nd b
esch
ränk
t auf
ört
liche
Ein
sätz
e m
öglic
h, s
ofer
n ei
n am
tlich
ane
rkan
nter
S
achv
erst
ändi
ger
die
Aus
nahm
e be
fürw
orte
t und
die
zus
tänd
ige
Ste
lle e
ine
Gen
ehm
igun
g er
teilt
hat
.
2.2
Ein
rich
tun
gen
zu
r V
erb
ind
un
g v
on
Fah
rzeu
gen
(§
43 S
tVZ
O)
•E
s dü
rfen
nur
Ver
bind
ungs
einr
icht
unge
n in
am
tlich
gen
ehm
igte
r B
auar
t ver
wen
det w
erde
n.
Uns
achg
emäß
e Ä
nder
unge
n od
er R
epar
atur
en s
owie
Bes
chäd
igun
gen
sind
nic
ht z
uläs
sig.
•
In b
eson
dere
n F
älle
n is
t ein
e fa
chlic
h ve
rtre
tbar
e Ä
nder
ung
eine
r Z
ugde
ichs
el z
uläs
sig,
so
fern
die
Änd
erun
g d
urch
ein
en a
mtli
ch a
nerk
annt
en S
achv
erst
ändi
gen
posi
tiv b
egut
acht
et
und
von
der
zust
ändi
gen
Ste
lle g
eneh
mig
t wur
de (
ents
prec
hend
§ 1
9 A
bsat
z 2
und
3 S
tVZ
O).
��������
���
���� ��
��!�
������
��� ���
���������
�
So
nich
t: Z
ugde
ichs
el b
auar
tgep
rüft
??
��������
���
���� ��
��"�
������
��� ���
���������
�
Bau
vors
chrif
ten
-2-
2.3
Ab
mes
sun
gen
, Ach
slas
ten
un
d G
esam
tgew
ich
te (
§32
un
d §
34
StV
ZO
) •
Bei
Ver
wen
dung
der
Fah
rzeu
ge a
uf ö
rtlic
hen
Bra
ucht
umsv
eran
stal
tung
en (
§ 1
Abs
atz
1 N
r.
1 de
r 2.
StV
R-A
usna
hmeV
O)
dürf
en d
ie g
emäß
§ 3
2 un
d §
34 S
tVZ
O z
uläs
sige
n A
bmes
sung
en, A
chsl
aste
n un
d G
esam
tgew
icht
e de
r F
ahrz
euge
übe
rsch
ritte
n w
erde
n, w
enn
kein
e B
eden
ken
gege
n di
e V
erke
hrss
iche
rhei
t auf
die
sen
Ver
anst
altu
ngen
bes
tehe
n.
•D
ie U
nbed
enkl
ichk
eit i
st v
om a
mtli
ch a
nerk
annt
en S
achv
erst
ändi
gen
im G
utac
hten
nac
h A
bsch
nitt
5 zu
bes
chei
nige
n.
2.4
Räd
er u
nd
Rei
fen
(§3
6 S
tVZ
O)
•D
ie T
ragf
ähig
keit
in A
bhän
gigk
eit d
er z
uläs
sige
n H
öchs
tges
chw
indi
gkei
t mus
s ge
gebe
n se
in
��������
���
���� ��
����
������
��� ���
���������
�
Per
sone
nbef
örde
rung
2.5
Sic
her
hei
tsvo
rkeh
run
gen
fü
r d
ie P
erso
nen
bef
örd
eru
ng
(§
21
StV
O)
•F
ahrz
euge
, auf
den
en P
erso
nen
bef
örd
ert
wer
den,
müs
sen
mit
ruts
chfe
sten
un
d si
cher
en S
teh
fläc
hen
, Hal
tevo
rric
htun
gen,
Gel
änd
ern
bzw
. Brü
stu
ng
en
und
Ein
- bz
w. A
uss
tieg
en im
Sin
ne d
er U
nfa
llver
hü
tun
gsv
ors
chri
ften
au
sger
üste
t sei
n.
•B
eim
Mitf
ühre
n st
ehen
der
Per
son
en is
t ein
e M
inde
sth
öh
e de
r B
rüst
un
g v
on
1000
mm
ein
zuha
lten.
•
Sit
zbän
ke, T
isch
e un
d so
nstig
e A
uf-
un
d E
inb
aute
n m
üsse
n m
it de
m F
ahrz
eug
fest
ver
bu
nd
en s
ein.
Die
Ver
bind
unge
n m
üsse
n so
aus
gele
gt s
ein,
das
s si
e de
n üb
liche
rwei
se im
Bet
rieb
auftr
eten
den
Bel
astu
ngen
sta
ndha
lten.
•
Auf
die
jew
eils
zul
ässi
gen
Höc
hstg
esch
win
digk
eite
n (B
etrie
bsvo
rsch
rift)
wird
hi
ngew
iese
n (s
iehe
Abs
chni
tt 3.
1).
•E
in-
und
Au
ssti
ege
sollt
en m
öglic
hst h
inte
n b
ezog
en a
uf d
ie F
ahrt
richt
ung
ange
ordn
et s
ein.
Auf
kei
nen
Fal
l dür
fen
sich
Ein
- un
d A
usst
iege
zw
isch
en z
wei
m
itein
ande
r ve
rbun
dene
n F
ahrz
euge
n be
finde
n.
•B
eim
Mitf
ühre
n vo
n K
ind
ern
auf
Lad
eflä
chen
von
Fah
rzeu
gen
mus
s m
inde
sten
s ei
ne g
eeig
nete
erw
ach
sen
e P
erso
n a
ls A
ufs
ich
t vo
rhan
den
sein
.
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
So
nich
t: B
rüst
ung
– H
alte
vorr
icht
ung
??
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
So
nich
t: S
itzpl
atz
??
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Auf
stie
g-B
rüst
ung-
Bep
lank
ung
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Bel
euch
tung
2.6
Lic
htt
ech
nis
che
Ein
rich
tun
gen
(§
49a
ff S
tVZ
O)
•D
ie v
orge
schr
iebe
nen
oder
für
zul
ässi
g er
klär
ten
licht
tech
nisc
hen
Ein
richt
unge
n m
üsse
n an
F
ahrz
euge
n, d
ie a
uf ö
rtlic
hen
Bra
ucht
umsv
eran
stal
tung
en (
§ 1
Abs
atz
1 N
r. 1
der
2. S
tVR
-A
usna
hmeV
O)
eing
eset
zt w
erde
n, v
olls
tänd
ig v
orha
nden
und
bet
riebs
bere
it se
in.
•E
insa
tz v
on L
euch
tent
räge
r
•D
ies
gilt
nich
t wäh
rend
ört
liche
r B
rauc
htum
sver
anst
altu
ngen
, die
auf
für
den
übrig
en V
erke
hr
abge
sper
rten
Str
ecke
n st
attfi
nden
(z.
B. R
osen
mon
tags
züge
)
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Ges
chw
indi
gkei
ten
3.
Bet
rieb
svo
rsch
rift
en u
nd
Zu
gzu
sam
men
stel
lun
g
3.1
Zu
läss
ige
Hö
chst
ges
chw
ind
igke
it (
Bet
rieb
svo
rsch
rift
) •
Die
zul
ässi
ge H
öch
stg
esch
win
dig
keit
bet
rägt
:
•6
km/h
bei
Fah
rzeu
gen
ohne
Bet
riebs
erla
ubni
s, F
ahrz
euge
n m
it be
sond
ers
kriti
sche
m
Auf
bau
und
Fah
rzeu
gen,
auf
den
en P
erso
nen
ste
hend
bef
örd
ert
wer
den;
•25
km
/h b
ei F
ahrz
euge
n, d
ie a
ufgr
und
tech
nis
cher
An
ford
eru
ng
en (
sieh
e A
bsch
nitt
2) fü
r ei
ne h
öher
e G
esch
win
digk
eit n
icht
zug
elas
sen
sind
sow
ie F
ahrz
eug
kom
bin
atio
nen
be
steh
end
aus
Zug
mas
chin
e un
d A
nhän
ger.
(A
n- u
nd A
bfah
rt)
•D
ie je
wei
ls z
uläs
sige
Höc
hstg
esch
win
digk
eit (
Bet
riebs
vors
chrif
t) is
t dur
ch e
in
Ges
chw
indi
gkei
tssc
hild
nac
h §
58 S
tVZ
O a
uf d
er R
ücks
eite
der
Fah
rzeu
ge b
zw.
Fah
rzeu
gkom
bina
tione
n an
zuge
ben.
Die
s gi
lt ni
cht w
ähre
nd ö
rtlic
her
Bra
ucht
umsv
eran
stal
tung
en, d
ie a
uf fü
r de
n üb
rigen
Ver
kehr
abg
espe
rrte
n S
trec
ken
stat
tfind
en (
z.B
. Ros
enm
onta
gszü
ge).
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Ver
sich
erun
g
3.2
Ver
sich
eru
ng
en
•F
ür je
des
der
ein
gese
tzte
n F
ahrz
eug
e m
uss
eine
K
raft
fah
rzeu
gh
aftp
flic
htv
ersi
cher
un
g b
este
hen,
die
die
Haf
tung
für
Sch
äden
abd
eckt
, die
auf
den
Ein
satz
der
Fah
rzeu
ge im
Rah
men
der
2.
StV
R-A
usna
hmeV
O z
urüc
kzuf
ühre
n si
nd.
��������
���
���� ��
���
���
����
��� ���
���������
�
Bre
mse
n -
1-
3.3
Zu
gzu
sam
men
stel
lun
g
•A
nh
äng
er d
ürfe
n nu
r hi
nter
sol
chen
Zu
gfa
hrz
eug
en m
itgef
ührt
wer
den,
die
hie
rfür
g
eeig
net
sin
d. (
z.B
. Dru
cklu
ftbre
mse
)
•V
orau
sset
zung
en fü
r di
e E
ignu
ng s
ind
insb
eson
dere
:
•da
s zu
l. G
esam
tgew
icht
, die
zul
. Hin
tera
chsl
ast,
die
zul.
Anh
änge
last
und
die
zul
. Stü
tzla
st
am K
uppl
ungs
punk
t des
Zug
fahr
zeug
es m
üsse
n au
srei
chen
d se
in, u
m d
en A
nhän
ger
mitf
ühre
n zu
kön
nen
(sie
he A
ngab
en im
Fz
Sch
ein
und
in d
er B
etrie
bsan
leitu
ng b
zw. i
m
Gut
acht
en n
ach
Abs
chni
tt 5)
;
•D
ie A
nhän
geku
pplu
ng d
es Z
ugfa
hrze
uges
mus
s fü
r di
e au
fzun
ehm
ende
Anh
änge
last
und
S
tütz
last
sow
ie fü
r di
e A
ufna
hme
eine
r en
tspr
eche
nden
Zug
öse
des
Anh
änge
rs g
eeig
net
sein
;
•di
e F
ahrz
eugk
ombi
natio
n m
uss
die
vorg
esch
riebe
ne B
rem
sver
zöge
rung
err
eich
en. E
s w
ird
unte
rste
llt, d
ass
die
vorg
esch
riebe
ne B
rem
sver
zöge
rung
err
eich
t w
ird, w
enn
der
Bre
msw
eg
vom
Zei
tpun
kt d
er B
rem
sbet
ätig
ung
bis
zum
Stil
lsta
nd d
er F
ahrz
eugk
ombi
natio
n in
A
bhän
gigk
eit d
er b
auar
tbed
ingt
en H
öchs
tges
chw
indi
gkei
t des
Zug
fahr
zeug
es fo
lgen
de
Wer
te n
icht
übe
rste
igt:
��������
���
���� ��
���!
���
����
��� ���
���������
�
Bre
mse
n -2
-
•B
auar
tbed
ingt
e
Höc
hstg
esch
win
digk
eit
B
rem
sweg
des
Zug
fahr
zeug
es
hö
chst
ens
2
0 km
/h
6,5
m
2
5 km
/h
9,1
m
•di
e A
nfor
deru
ngen
an
die
Bre
msa
nlag
en v
on Z
ugfa
hrze
ug u
nd A
nhän
ger
ents
prec
hend
Abs
chni
tt 2.
1 si
nd z
u er
fülle
n;
��������
���
���� ��
���"
���
����
��� ���
���������
�
Füh
rers
chei
n
4.
Vo
rau
sset
zun
gen
fü
r d
ie F
ahrz
eug
füh
rer
4.1
Min
des
talt
er
•D
as M
ind
esta
lter
für
die
Fah
rzeu
gfüh
rer
betr
ägt 1
8 Ja
hre
.
4.2
Fü
hre
rsch
ein
(§
5 S
tVZ
O, §
6 F
eV)
•D
ie F
ahre
rlaub
nis
der
Kla
sse
5 ge
mäß
§ 5
StV
ZO
in d
er F
assu
ng b
is 3
1.12
.99
oder
der
K
lass
e L
gem
äß §
6 F
eV)
bere
chtig
t zum
Füh
ren
von
Fah
rzeu
gkom
bina
tione
n be
steh
end
aus
Zug
mas
chin
e bi
s 32
km
/h b
auar
tbed
ingt
er H
öchs
tges
chw
indi
gkei
t und
Anh
änge
r, d
ie
auf ö
rtlic
hen
Bra
ucht
umsv
eran
stal
tung
en (
§ 1
Abs
atz
1 N
r. 1
der
2. S
tVR
-Aus
nahm
eVO
) ve
rwen
det w
erde
n. D
ie F
ahre
rlaub
nis
der
Kla
sse
T g
emäß
§ 6
FeV
ber
echt
igt d
arüb
er
hina
us z
um F
ühre
n vo
n F
ahrz
eugk
ombi
natio
nen
bis
60 k
m/h
bau
artb
edin
gter
H
öchs
tges
chw
indi
gkei
t.
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Bei
spie
l
Gu
tach
ten
gem
äß d
er Z
wei
ten
Ver
ord
nu
ng
üb
er A
usn
ahm
en v
on
s
traß
enve
rkeh
rsre
chtl
ich
en V
ors
chri
ften
zu
m E
insa
tz
vo
n F
ahrz
eug
en b
ei B
rau
chtu
msv
eran
stal
tun
gen
V
erei
n:
N
arri
- N
arro
m
it P
erso
nenb
eför
deru
ng,
max
. ___
_ S
itzpl
ätze
; max
. _3_
Ste
hplä
tze
1.
Fah
rzeu
gid
enti
fizi
eru
ng
1.
1 F
ahrz
eug-
und
Auf
baua
rt:A
nh
äng
er
1.2
Her
stel
ler
: unb
ekan
nt
1.3
Fah
rzeu
g-Id
ent.-
Nr.
:XX
1 (
even
t. K
ennu
ng)
1.4
Fab
riksc
hild
: -
2.
Bes
chre
ibu
ng
des
Au
fbau
s 3.
F
ahrz
eug
dat
en
3.1
Maß
e üb
er a
lles:
Län
ge :7
800
mm
; B
reite
: 18
00 m
m; H
öhe:
29
00 m
m
3.2
Zul
ässi
ges
Ges
amtg
ewic
ht:
2200
kg
3.3
Zul
ässi
ge A
chsl
ast:
vorn
:
1100
kg;
hi
nten
: 11
00 k
g 3.
4 Z
ahl d
er A
chse
n:
2
3.5
Grö
ßen
beze
ichn
ung
der
Ber
eifu
ng:
185/
65R
15
6.
00-1
5
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Bei
spie
l
3.6
Art
der
Bet
riebs
brem
se:
---
3.7
Art
der
Fes
tste
llbre
mse
: --
- 3.
8 Le
nkun
g:
D
reh
sch
emel
3.9
Art
der
mec
hani
sche
n V
erbi
ndun
gsei
nric
htun
g*):
Bol
zenk
uppl
ung
Z
ugga
bel,
-dei
chse
l; -r
ohr:
Orig
inal
zust
and
oh
ne
AB
G
4.
Sic
her
hei
tsvo
rkeh
run
gen
fü
r d
ie P
erso
nen
bef
örd
eru
ng
4.
1 E
in-/
Aus
stie
ge:
---
4.2
Brü
stun
g, H
alte
vorr
icht
ung:
v
orh
and
en
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Bei
spie
l
5.
Au
flag
en, B
esch
rän
kun
gen
un
d G
ült
igke
itsd
auer
5.
1
Au
f A
n-
un
d A
bfa
hrt
en
5.1.
1 s
ind
die
erfo
rder
liche
n Le
ucht
entr
äger
anz
ubrin
gen
h
inte
n
5.1.
2 b
eträ
gt d
ie z
uläs
sige
Fah
rges
chw
indi
gkei
t Bet
riebs
vors
chrif
t)
25
km/h
5.
1.3
sind
alle
Auf
baut
en fe
st u
nd s
iche
r an
zubr
inge
n 5.
1.4
dürf
en k
eine
Per
sone
n be
förd
ert w
erde
n.
5.2
Zum
Zie
hen
des
Anh
änge
rs m
uss
ein
geei
gnet
es Z
ugfa
hrze
ug v
erw
ende
t wer
den
5.
2.3
Die
Bre
msv
erzö
geru
ng d
es Z
ugfa
hrze
uges
mus
s m
inde
sten
s di
e un
ter
Abs
chni
tt 3.
3 de
s M
erkb
latte
s an
gege
bene
n W
erte
err
eich
en.
5.2.
4 D
as Z
ugfa
hrze
ug m
uss
verk
ehrs
- un
d be
trie
bssi
cher
sei
n.
5.3
Wäh
ren
d d
er V
eran
stal
tun
g d
arf
nu
r m
it S
chri
ttg
esch
win
dig
keit
gef
ahre
n w
erd
en.
5.4
Aus
n.ge
nehm
. von
den
§§
der
StV
ZO
erf
orde
rlich
:
§18,
§21
, §22
a, §
32a,
§41
, §43
, §49
a, §
53, §
54, §
58, §
59, §
60
5.5
Wei
tere
Auf
lage
n un
d B
esch
ränk
unge
n:
-!!!!!!--
----
----
----
----
----
----
----!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bei
Bea
chtu
ng d
er g
efor
dert
en A
ufla
gen
und
Bes
chrä
nkun
gen
best
ehen
auc
h in
Ver
bind
ung
mit
den
fest
gest
ellte
n A
bwei
chun
gen
von
der
StV
ZO
bzw
. der
StV
O k
eine
Bed
enke
n ge
gen
die
Ver
kehr
ssic
herh
eit
beim
Ein
satz
auf
der
o.g
. Ver
anst
altu
ng.
5.5
Gül
tigke
itsda
uer
Das
Gut
acht
en is
t gül
tig fü
r da
s Ja
hr 2
007,
sof
ern
kein
e ba
ulic
hen
Ver
ände
rung
en v
orge
nom
men
wer
den.
V
S-V
illin
gen,
den
16.
01.2
007
Prü
fber
icht
Nr.
:980
7027
022
__
____
____
____
____
____
____
____
____
____
___
Der
am
tlich
ane
rkan
nte
Sac
hver
stän
dige
für
den
Kra
ftfah
rzeu
gver
kehr
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Gen
ehm
igun
g
Ab
lau
f d
er G
eneh
mig
un
g
•A
bnah
me
des
Fah
rzeu
ges
und
Ers
tellu
ng d
es G
utac
hten
s du
rch
den
TÜ
V n
ach
Ter
min
absp
rach
e (c
a. 3
-4 T
age)
•
Bei
Anh
änge
rn s
ollte
Zug
fahr
zeug
zur
Bre
msp
robe
des
Zug
es b
erei
tste
hen
•K
oste
npun
kt fü
r T
ÜV
Abn
ahm
e be
i Ein
zelfa
hrze
ug c
a. 5
0.-
€ •
Vor
lage
bei
m L
RA
Vill
inge
n un
d R
P F
reib
urg
(ca.
10-
14 T
age
) W
as w
ird
üb
erp
rüft
•
Tec
hnis
cher
Zus
tand
des
Fah
rzeu
ges
gem
äss
Mer
kbla
tt –
-
insb
eson
dere
•
Rei
fen
•A
ufba
u •
Bre
mse
n •
Zug
einr
icht
ung
•B
rüst
unge
n •
Auf
stie
ge
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Hin
wei
se -
1-
•A
nm
erku
ng
en –
Hin
wei
se:
E
insa
tz v
on
Ras
entr
akto
ren
, Po
cket
bik
es o
.ä.
nich
t mög
lich
bzw
.
nur
bedi
ngt m
öglic
h (k
eine
sfal
ls m
it A
nhän
ger
zur
Per
sone
n-
befö
rder
ung)
, da
kein
e A
ngab
en ü
ber
Bre
msv
erha
lten
und
Anh
änge
last
vor
liege
n
Zu
gm
asch
inen
Per
sone
nbef
örde
rung
nur
auf
zug
elas
sene
n S
itzen
(ni
cht a
uf F
ront
lade
r,
A
cker
schi
ene,
Mot
orha
ube
o.ä)
An
hän
ger
hin
ter
lof
Zu
gm
asch
inen
max
. 1 A
nhän
ger
be
i Per
sone
nbef
örde
rung
nur
2-
achs
ig u
nd m
it B
rem
se
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
So
nic
ht:
Zug
elas
sene
r S
itz ?
?
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Hin
wei
se -
2-
S
eite
nb
epla
nku
ng
ca
. 20
cm ü
ber
Fah
rbah
n
w
enn
mög
lich
kom
plet
t d.h
. auc
h V
orde
rräd
er d
er Z
ugm
asch
ine
und
Zw
isch
enra
um Z
ugfa
hrze
ug
– A
nhän
ger
anso
nste
n B
egle
itper
sone
n (Z
ugor
dner
, “W
agen
enge
l“) e
rfor
derli
ch
��������
���
���� ��
���
���
����
��� ���
���������
�
Bep
lank
ung
und
„Wag
enen
gel“
��������
���
���� ��
���!
���
����
��� ���
���������
�
Hin
wei
se -
3-
•S
ich
tfel
dei
nsc
hrä
nku
ng
des
Fah
rers
dur
ch A
ufba
uten
(LO
K, U
- B
oot e
tc.)
ver
mei
den
- an
sons
ten
Beg
leitp
erso
nal
•K
ein
e P
erso
nen
bef
örd
eru
ng
auf
An-
und
Abf
ahrt
•F
ahrz
eug
abm
essu
ng
en
gr
unds
ätzl
ich
StV
ZO
(Lä
nge:
12 m
- Z
ug 1
8,75
m
B
reite
2,5
5 m
, Höh
e 4,
00 m
) je
doch
Aus
nahm
e
bi
s Z
uglä
nge
22 m
und
Bre
ite 3
m m
öglic
h
��������
���
���� ��
���"
���
����
��� ���
���������
�
So
nic
ht:
Sic
htfe
ld d
es F
ahre
rs ?
?
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
So
nic
ht:
An-
und
Abf
ahrt
mit
Per
sone
nbef
örde
rung
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Tip
ps -
1-
Pra
ktis
che
Hin
wei
se z
um
Wag
enb
au f
ür
Fas
nac
hts
um
züg
e:
1. B
egin
nen
Sie
mö
glic
hst
frü
hze
itig
mit
der
Pla
nung
Ihre
s W
agen
s!
2. W
enn
mö
glic
h, g
reife
n S
ie a
uf z
ug
elas
sen
e Z
ug
fah
rzeu
ge
un
d A
nh
äng
er o
der
LK
W z
urüc
k.
F
ahrz
euge
mit
grün
en K
ennz
eich
en h
aben
ein
e B
etrie
bser
laub
nis.
Dah
er m
üsse
n di
ese
e
bens
o w
enig
wie
die
zug
elas
sene
n F
ahrz
euge
ein
TÜ
V-G
utac
hten
nac
hwei
sen,
wen
n S
ie
k
eine
erh
eblic
hen
baul
iche
n V
erän
deru
ngen
vor
nehm
en.
3. O
hn
e d
ass
ein
TÜ
V-G
uta
chte
n (
Fah
rzeu
ge
mit
Bet
rieb
serl
aub
nis
)
no
twen
dig
wir
d k
ön
nen
Sie
•
eine
Sei
tenb
epla
nkun
g al
s se
itlic
hen
Rad
schu
tz a
nbrin
gen
• ei
nen
Auf
bau
erric
hten
, der
die
zul
ässi
gen
Ach
slas
t (s.
Fah
rzeu
gpap
iere
) ni
cht ü
ber-
s
chre
itet
• P
erso
nen
auf e
inem
min
d. 2
-ach
sige
n ge
brem
sten
Anh
änge
r tr
ansp
ortie
ren,
wen
n •
die
Brü
stun
gshö
he m
ind.
1.0
00 m
m b
eträ
gt.
• S
itzbä
nke,
Tis
che
und
sons
tige
Auf
- un
d E
inba
uten
müs
sen
mit
dem
Fah
rzeu
g fe
st
ver
bund
en s
ein.
Die
Ver
bind
unge
n m
üsse
n de
n üb
liche
n B
elas
tung
en b
ei e
iner
sol
chen
V
eran
stal
tung
sta
ndha
lten
(Ver
schr
aubu
ngen
etc
.)
• E
in-
und
Aus
stie
ge s
ollte
n m
öglic
hst h
inte
n zu
r F
ahrt
richt
ung
sein
, auf
kei
nen
Fal
l jed
och
zw
isch
en z
wei
mite
inan
der
verb
unde
nen
Fah
rzeu
gtei
len.
•
Die
Trit
tfläc
he m
uss
tritt
— u
nd r
utsc
hfes
t sei
n.
• Je
de P
erso
n m
uss
sich
fest
halte
n kö
nnen
��������
���
���� ��
����
���
����
��� ���
���������
�
Tip
ps -
2-
4.
W
enn
Ihr
Fas
nach
tsw
agen
auf
ein
em n
ich
t zu
gel
asse
nem
Fah
rzeu
g o
der
An
hän
ger
oh
ne
Bet
rieb
serl
aub
nis
neu
au
fgeb
aut
wer
den
soll,
bea
chte
n S
ie b
itte,
das
s da
nn in
jede
m F
all e
in
T
ÜV
-G
uta
chte
n e
rfor
derli
ch is
t.
D
ie E
rste
llung
des
TÜ
V—
Gut
acht
ens
kann
ber
eits
erf
olge
n, w
enn
der
Wag
en im
Ro
hb
au fe
rtig
ist
.
Die
Mita
rbei
ter
des
TÜ
V k
omm
en n
ach
tele
foni
sche
r T
erm
inab
spra
che
zu Ih
nen.
Wen
n m
ehre
re W
agen
gep
lant
sin
d, w
äre
es s
innv
oll,
dies
e ze
itgle
ich
vorz
uste
llen.
5.
Wen
n S
ie u
nsic
her
sind
, ob
für
Ihre
n W
agen
ein
TÜ
V—
Gut
acht
en e
rfor
derli
ch is
t ode
r ob
die
gep
lant
e W
agen
gest
altu
ng ü
berh
aupt
abn
ahm
efäh
ig is
t, sp
rech
en S
ie b
itte
den
T
ÜV
mög
lichs
t frü
hzei
tig a
n. S
ie w
erde
n do
rt b
erat
en.
Ihr
An
spre
chp
artn
er is
t: T
ÜV
SÜ
D A
uto
– S
ervi
ce, P
rüfs
telle
Vill
inge
n
Her
r F
ritz
Rei
chm
ann
016
0 36
0261
4