Inyeccin

InyeccininyeccionSistema de InyeccinLos sistemas de inyeccin de gasolina ya estaban disponibles en motores aeronuticos antes de la II Guerra Mundial, y han sido profundamente empleados en aviacin, pero aunque el rendimiento de los motores con este sistema es excelente, el mayor coste comparado con el sistema de carburador ha limitado su aplicacin.

Inyeccin de CombustibleEs un sistema de alimentacin de motores de combustin interna, alternativo al carburador.Es el que se encarga de desencadenar la combustin de la mezcla aire/combustible. Nos permite una mejor dosificacin del combustibleSe dividen en:Inyeccin DirectaInyeccin IndirectaClasificacin de los sistemas de inyeccin.Se pueden clasificar en funcin de cuatro caractersticas distintas:Segn el lugar donde inyectan.Segn el nmero de inyectores.Segn el nmero de inyecciones.Segn las caractersticas de funcionamiento.

Segn el lugar donde inyectan:Inyeccin directa: El inyector introduce el combustible directamente en la cmara de combustin.

Inyeccin indirecta: El inyector introduce eI combustible en el colector de admisin, encima de la vlvula dc admisin, que no tiene por qu estar necesariamente abierta. Es la mas usada actualmente.

Principales Componentes:Bomba de combustibleUnidad de control de aire/combustibleVlvula de colector del combustibleLos inyectores de descarga en cada cilindro

Adems una vlvula de aceleracin para controlar el flujo de aire al motor y un indicador de presin del combustible para hacer ajustes en la mezcla.Bomba de CombustibleEsta suministra combustible al motorHay 2 bombas de combustible en paralelo, para cuando la bomba mecnica no funcione, la bomba elctrica hace la funcin de la bomba mecnica.Unidad de control de aire/combustibleEsta montada en el mltiple de admisin y contiene 3 elementos:1. Vlvula de Aceleracin:Esta conectada a la palanca del acelerador del piloto y controla el flujo de aire al motor.2. Vlvula de medicin de combustible:Esta conectada al acelerador del aire y controla el flujo del combustible a travs de la vlvula del colector del combustible, as el flujo de combustible es proporcionado al flujo del aire y nos da una correcta proporcin de are/combustible3. Vlvula de control de mezclaEsta conectado al indicador de mezcla del piloto y purga la presin del combustible hacia la vlvula de medicin. De esta forma la proporcin de aire/combustible puede modificarse segn sean las condiciones de operacin.

Vlvula del Colector de CombustibleEsta localizada en la parte central de la carcasa del motor y es el punto central de la distribucin de combustible al motor.Cundo el motor esta apagado, todos los puertos de salida estn cerrados y no existe el flujo del combustible.Cuando incrementa la presin todos los puertos de los inyectores de descarga abren simultneamente y otra vlvula asegura que los puertos estn totalmente abiertos antes que empiece a circular el combustible.Inyectores de DescargaEstn localizados en la cabeza del cilindro, conectados al mltiple de admisin.Estn calibrados en diferentes rangos y estn colocados al motor en conjunto, cada conjunto de inyectores tienen la misma calibracin.

Segn el nmero de inyectores:Inyeccion monopunto: Hay solamente un inyector, que introduce el combustible en el colector de admisin, despus de la mariposa de gases.

Inyeccion multipunto: Hay un inyector por cilindro, pudiendo ser del tipo "inyeccin directa o indirecta".

Segn el nmero de inyecciones:Inyeccin continua: Los inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisin, previamente dosificada y a presin, la cual puede ser constante o variable.

Inyeccin intermitente: Los inyectores introducen el combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y cierra segn recibe ordenes de la centralita de mando. La inyeccin intermitente se divide a su vez en tres tipos:

SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con la vlvula de admisin abierta, es decir; los inyectores funcionan de uno en uno de forma sincronizada.SEMISECUENCIAL: El combustible es inyectado en los cilindros de forma que los inyectores abren y cierran de dos en dos.SIMULTANEA: El combustible es inyectado en los cilindros por todos los inyectores a la vez, es decir; abren y cierran todos los inyectores al mismo tiempo.

Segn las caractersticas de funcionamiento:Inyeccin mecnica: Los cuales introducen el combustible por medio de inyectores que permanecen abiertos continuamente a los que se hace llegar el combustible a una presin constante.

Inyeccin electromecnica (mixta): Estos son una variante del primero y funcionan de manera similar, pero en este caso, se incluye un sistema electrnico de control, capaz de modificar el caudal de combustible enviado a los inyectores, adaptndolos a las diferentes condiciones de funcionamiento.Inyeccin electrnica: Aqu el combustible es introducido en el motor por medio de inyectores electromagnticos, cuyas aperturas son gobernadas por un sistema electrnico de control, que adapta los tiempos de inyeccin a las distintas fases de funcionamiento, en funcin de las informaciones recibidas de una serie de sensores acoplados al motor.

Ventajas de la inyeccinConsumo reducido Con la utilizacin de carburadores, en los colectores de admisin se producen mezclas desiguales de aire/gasolina para cada cilindro. La necesidad de formar una mezcla que alimente suficientemente incluso al cilindro ms desfavorecido obliga, en general, a dosificar una cantidad de combustible demasiado elevada. La consecuencia de esto es un excesivo consumo de combustible y una carga desigual de los cilindros. Al asignar un inyector a cada cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de carga se asegura la cantidad de combustible, exactamente dosificada. Los sistemas de inyeccin electrnica realizan una mezcla muy prxima a la estequiomtrica.

Mayor potencia

La utilizacin de los sistemas de inyeccin permite optimizar la forma de los colectores de admisin con el consiguiente mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en una mayor potencia especifica y un aumento del par motor.

Gases de escape menos contaminantes

La concentracin de los elementos contaminantes en los gases de escape depende directamente de la proporcin aire/gasolina. Para reducir la emisin de contaminantes es necesario preparar una mezcla de una determinada proporcin. Los sistemas de inyeccin permiten ajustar en todo momento la cantidad necesaria de combustible respecto a la cantidad de aire que entra en el motor.

Arranque en fro y fase de calentamiento

Mediante la exacta dosificacin del combustible en funcin de la temperatura del motor y del rgimen de arranque, se consiguen tiempos de arranque ms breves y una aceleracin ms rpida y segura desde el ralent. En la fase de calentamiento se realizan los ajustes necesarios para una marcha redonda del motor y una buena admisin de gas sin tirones, ambas con un consumo mnimo de combustible, lo que se consigue mediante la adaptacin exacta del caudal de ste. Gracias por su atencin