EXAMEN PARCIALSe quiere rehabilitar una carretera que tiene 15 aos de servicio y que une los pueblos A con B y que conforman parte de la red vial nacional. Los pueblos distan 60 km entre s y presentan desvos a otros poblados bifurcndose la carretera en sus tercios. El trfico del estudio inicial, se presenta en cuadro adjunto al presente. Actualmente la carretera, cuyo estudio y construccin se realiz en un ao, presenta un afirmado de 25 cm de espesor; los pobladores comentan que el material empleado corresponde a una cantera que presenta un CBR de 40. En una inspeccin efectuada por los ingenieros especialistas (ustedes), observan que el trfico se degrada en 30% luego de cada bifurcacin. Sin embargo tambin observan que de cada desvo se contribuye con 20% ms de camiones de tres ejes y que adems todos se dirigen a la poblacin B.

Del estudio de suelos, para la subrasante, efectuados se aprecia que el tramo se divide en dos partes formados por suelos areno limosos con algo de grava, la primera mitad y el restante en arena gravo arcillosa, cuyos valores de CBR se adjuntan en el cuadro.1. Para el diseo de rehabilitacin, que se espera todo se realice en dos aos para que sea inaugurado por el prximo presidente de la repblica, se espera que ste tenga a lo ms 10% de probabilidad de que este falle por valores no evidenciados. Sabiendo que la resistencia de la subrasante debe alcanzar al menos un 90% de su capacidad evaluada, el MTC requiere que la serviciabilidad inicial alcance al menos el 90% de su excelencia.2. Sabiendo que el pavimento es flexible se sugiere que el valor So sea el promedio recomendado para estos casos. El MTC sugiere que la carretera hasta la primera bifurcacin comprenda una carpeta asfltica en caliente de 5 cm de espesor y los restantes tengan tratamientos superficiales; bicapa antes de la segunda bifurcacin y monocapa despus de sta.

En todos los casos y por escases de las canteras, el material de base se traer desde el ro ms cercano, por tener casi 80% de capacidad de soporte y por lo tanto su empleo, no debe demandar ms de 15 de espesor y as hacer una obra ms econmica; adems se debe tener en cuenta que en ningn caso de los diseos alcanzados, su serviciabilidad alcance menos del 20%, para los 10 aos de servicio, que debe cumplir la carretera. 3. Con los datos dados y con datos asumidos (justificados), evaluar el diseo de un pavimento rgido.Ustedes como especialistas deben disear la carretera, cuyos resultados se entregarn, en lo posible, como planos claves para su construccin.Hemerson Lizarbe Alarcn

31 de Julio de 2015