Los Sistemas de Transporte. La evolucin del transporteespaolPublicado el 8 abril, 2013 por PitBox***SISTEMAS DE TRANSPORTELos transportes constituyenunsistema que permite el desplazamiento depersonas !ienes y mercanc"as entre lu#ares #eo#r$%icos& Sus elementosprincipales son los medios o 'e("culos de transporte las in%raestructuras y los!ienes y productos transportados& Los medios de transporte (an e'olucionado muc(o a lo lar#o del tiempo& )asta (ace poco m$s de un si#lo los principales medios de transporte eran la na'e#aci*n mar"tima a 'ela y el transporte terrestre en carrua+es y ca!aller"as& El si#lo ,I, conoci* el desarrollo del %errocarril y en el si#lo ,, la aparici*n y di%usi*n del autom*'il la modernizaci*n de los transportes mar"timos y a partir de mediados de si#lo la #eneraci*n del transporte a-reo& Esto (a propiciado el incremento de la capacidad de car#a y de la 'elocidad de desplazamiento y la aparici*n de nue'as %ormas de transportes que permiten el %lu+o de capitales ideas in%ormaci*n etc& Las infraestructuras para el transporte .carreteras autopistas '"as%-rreas puertos aeropuertos etc&/ componen redes e0tendidas so!re el territorio e interconectadas entre s" que ponen en comunicaci*n distintos puntos y re#iones& En cuanto a los bienes y productos transportados la cantidad de mercanc"as que se mue'e en la actualidad no tiene comparaci*n con cualquier otro momento pasado& El transporte de personas (a alcanzado ni'eles sin precedentes cuyos desplazamientos diarios u ocasionales est$n +usti%icados por la disociaci*n entre los lu#ares de residencia y tra!a+o .por razones la!orales o por moti'os de ocio/&1ARA1TER2STI1AS DEL SISTEMA ESPA3OL DE TRANSPORTESEl sistemaespa4ol detransportes presenteunas caracter"sticas queson altiempo ras#os de arca"smo y de modernidad& Entre ellas destacamos lassi#uientes5 La acusada influencia del medio natural que se e+erce %undamentalmente a tra'-s del relie'e& La ele'ada altitud media y la mor%olo#"a de Espa4a di%iculta el trazado de las '"as de comunicaci*n y o!li#a a la construcci*n de estructuras .t6neles puentes o 'iaductos/ que encarecen la e+ecuci*n y entorpecen la realizaci*n& El trazado radial con centro en Madrid muy percepti!le en la red de carreteras a la que se adapta la red %erro'iaria& El transporte a-reo responde tam!i-n a un modelo radial de!ido a la importancia que tiene la capital de Espa4a como ori#en y destino de muc(os 'uelos nacionales e internacionales& Los desequilibrios territoriales entre las distintas re#iones que se mani%iestan tanto en la densidad de redes 'iarias e in%raestructuras como en la calidad de las propias instalaciones y '"as de comunicaci*n& Las re#iones con mayor #rado de desarrollo tienen me+ores comunicaciones& La descentralizaci*n administrati'a resultante de la implantaci*n del Estado de las Autonom"as no (a resuelto las de%iciencias en la comunicaci*n interre#ional& El marcado desequilibro en favor del transporte de carretera acusa los e%ectos de la so!recar#a en el n6mero de personas y cantidad de mercanc"as transportadas&RED DE 1ARRETERASEVOLUCIN I!"#IC$La red de carreteras tiene sus antecedentes en la multitud de caminos %ormadosatra'-sdelossi#los destacanlas calzadasromanas ylasredestrazadaspor musulmanes y cristianos durante la Edad Media&No %ue (asta el si#lo ,7III cuando las carreteras espa4olas lle#aron a constituiruna red de $m!ito nacional se acometi* la construcci*n de la red deestructura radial que un"a el centro .Madrid/ con los principales puertos dellitorial& El plan que se desarroll* durante los si#los ,7III y ,I, es la !ase delactual mapa de carreteras&En el primer tercio del si#lo ,, se acometi* el %lan de &irmes Especialesque pretend"a una me+ora #eneral de la red 'iaria para adaptarla a las nue'asnecesidades y a los nue'os 'e("culos autom*'iles& )acia los a4os sesenta la redespa4ola de carreteras presenta!a #randes de%iciencias y precariedades5 seacometi* el %lan #E'I$ .Red de Itinerarios As%$lticos 89:;&A??&??? toneladas en >??;/ de!ido al des'"o deltransporte de mercanc"as en %errocarril a la carretera apro'ec(ando la'ersatilidad de este medio y sus posi!ilidades de entre#a puerta a puerta&En la actualidad la red espa4ola de carreteras se acerca a los ./)0)))1il2metros& Las competencias del con+unto de la red de carreteras pertenecena5 La red b3sica del Estado est$ #estionada por la Administraci*n central que ase#uran la comunicaci*n interre#ional y entre los principales n6cleos del pa"s& La red auton2mica es m$s e0tensa en ella se inte#ran las carreteras de$m!ito re#ional cuya #esti*n est$ trans%erida a las 1omunidades Aut*nomas& Las redes de 3mbito local y comarcal son #estionadas por las Diputaciones pro'inciales o los 1a!ildos en las islas&Enel a4o >??B se apro!* el %lanEstrat45icodeInfraestructuras y"ransporte.PEIT/ cuyo (orizonte de realizaci*n est$ en el a4o >?>?&1ontieneunosplanteamientosaescalaeuropeaqueincluyenlaspremisasdesosteni!ilidad adaptaci*nalapol"ticacom6nenmateriadetransporte etc&Plantean la pro#resi'a trans%ormaci*n de nuestra red radial en una redmallada que corri+a las de%iciencias de accesi!ilidad que padecen determinadasre#iones&EL @ERRO1ARRILEVOLUCIN I!"#IC$ 'EL &E##OC$##ILLosprimerostrayectosquesea!rieronal tr$%icoenlaPen"nsula%ueronelde 6arcelona a Matar2 en 8CAC y el de Madrid a $ran+uez en 8CB8&En 8CBB se promul#* la Ley de &errocarriles que re#ula!a las concesiones ypermit"alaimportaci*ndematerial %erro'iario de!idoalaincapacidaddenuestraindustriasider6r#icaparaproducirlo& ProntoEspa4acont*conunae0celente red %erro'iaria que re'olucion* el transporte y rompi* laincomunicaci*n entre re#iones y comarcas& 1on relaci*n a Europa los%errocarriles espa4oles presenta!anladi%erenciadel anc7odev-a locualsupuso un aislamiento de Espa4a con Europa (asta %ec(as recientes&Tren original conservado del trazado Barcelona-Mataro (1848)Acomienzosdel si#lo,, lared%erro'iariaten"auna lon5itudde.)0)))1m .adem$s de >&??? Dm de '"a estrec(a/ y las l"neas pertenec"an a compa4"ase0tran+eras& Al t-rminode la 8uerraCivil la red%erro'iaria esta!a muydeteriorada necesita!a cuantiosas in'ersiones y su e0plotaci*n era de%icitaria&El %errocarril %ue el principal medio de transporte de personas ymercanc-as(asta comienzos de los a4os setenta del pasado si#lo cuando %uerele#adoantelascarreteras quea!sor!ieronel transportedemercanc"asypasa+eros&!I"U$CIN $C"U$L 'E L$ #E' 'E &E##OC$##ILE!La redde %errocarriles espa4oles al i#ual que la de carreteras tiene unadisposici*n radial con centro en Madrid& Actualmente posee .90/)) 1m de v-aconvencional #estionados por ADI@ y >&??? Dm de '"a estrec(a& Desde 899> eltrazado se completa con la red para trenes de alta 'elocidad .A7E/ con m$s de>&>?? Dm de ser'icio y con el ob+etivo de alcanzar los .)0))) 1m para ela:o 9)9)& Es un medio de transporte muy 'alorado y de #ran %uturo de!ido asu utilidad para cu!rir trayectos de mediana lon#itud .predominantes enEspa4a/ la comodidad de 'ia+e descon#esti*n de las carreteras etc&)ande(acersein'ersiones quease#urenlae0tensi*ndelas '"as de#ran'elocidad y la comunicaci*n con Europa& En 9))/ el tren transport2 a ;))millonesdepasa+eros& Alos%errocarrilescon'encionales(andea4adirseotras modalidades detransporte%erro'iariodenomenor si#ni%icado comoel ferrocarril metropolitano.metro/ que ase#ura la comunicaci*n interna enlas #randes ciudades y los trenes de cercan-as que ase#uran lacomunicaci*n entre -stas y las $reas residenciales del entorno&TRANSPORTE MAR2TIMOLa pen"nsula I!-rica o%rece unas condiciones muy %a'ora!les para el transportemar"timopor si situaci*n entredosmaresydoscontinentes (asidopuenteylu#ardeconcentraci*nde#entes adem$sdelaentradaysalidademercanc"as en sus principales puertos& A lo lar#o de los tiempos se (acon%i#urado en una red de puertos mercantes que (a ser'ido para elintercam!io entre las tierras de ultramar y las del interior& El transporte de personas estu'o acrecentado por nuestra relaci*n con Am-rica y conoci* su plenitud a %inales del si#lo ,I, y despu-s de la Euerra 1i'il& Lue#o decay* por la aparici*n de los nue'os a'iones con los cuales no pod"a competir en rapidez& La importancia del transporte de mercanc-a por !arco (a aumentadoy (a e'olucionado (acia !uques de #ran tonela+e que e0i#en mayor calado e instalaciones portuarias espec"%icas lo cual (a pro'ocado un desplazamientode la importancia (acia los puertos del oc-ano Atl$ntico en detrimento de los puertos mediterr$neos&El transporte fluvial a di%erencia de lo que sucede en los pa"ses europeos conr"os caudalosos est$ reducido a Se'illa 6nico puerto interior&TRANSPORTE AFREOEl transporte a-reoenEspa4atiene sus or"#enes en .(.(& Sepusieronen%uncionamiento l"neas comerciales entre Se'illa y Larac(e .Marruecos/ y entreMadrid y Garcelona Mallorca 7alencia y Se'illa& Al#o m$s tarde se abrieronl-neasinternacionales entreLis!oa Par"syGerl"n (astaquesecruz*elAtl$ntico en 89>:&El incremento del tr$%ico a-reo y los a'ances e0perimentados por la aviaci2nen la II 8uerra Mundial %omentaron el tr$%ico internacional a cuyo %in en89A: se esta!leci* la aduana de Gara+as&La #eneralizaci*n de los aviones a reacci2n en sustituci*n de los a'iones de(-lice permitieron el nacimiento de una nue'a era marcada por el aumento dela capacidad de car#a de los a'iones una mayor autonom"a de 'uelo y 'elocidaddecrucero el a!aratamientodelos costes depasa+es etc&H ello!ene%ici*aEspa4a que esta!a con%i#ur$ndose como un importante destino tur-stico&Una prueba de la importancia alcanzada por el transporte a-reo es que en>??; #ener*C9millones de desplazamientos interiores y 8>?millones dedesplazamientos internacionales adem$s de transportar :?;&8?? toneladas demercanc"as di'ersas& Espa4a cuenta en la actualidad con una amplia redaeroportuaria en la que destaca el aeropuerto de Madrid