ANALISIS DEL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL PARA EL PROYECTO DE ...
Estudio de Impacto Vial
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
PROYECTO
“TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
Ubicación
Avenida Circunvalación Norte
Distrito: Juliaca – San Román – Puno
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADE
INGENIERO CIVIL
CIP. 55114
AÑO – 2011
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 1
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
INDICE
1. ASPECTOS GENERALES 3
1.1 INTRODUCCION 3
1.2 OBJETIVOS 3
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 4
2.1. GENERALIDADES 4
2.2. EL PROYECTO 6
3. AREA DE ESTUDIO 7
3.1. RUTAS DE ACCESO Y SALIDA 7
3.2. AREA DE IMPACTO PRINCIPAL 7
3.3. AREA DE IMPACTO SECUNDARIO 84. METODOLOGIA DE TRABAJO 85. ESTUDIO DE TRANSITO 9
5.1. SENTIDOS DE CIRCULACION DE LA ZONA 9
5.5.1. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS AFORO 9
5.2. SECCIONES TRANSVERSALES DE LA VIA 10
5.3 USO DEL SUELO ADYACENTE AL TERMINAL 15
5.4 IDENTIFICACIÓN DE MOBILIARIO PARA EL
TRANSPORTE PÚBLICO 15
5.5. SEMAFOROS 16
5.6. CONTEO TRÁFICO VEHICULAR Y PEATONAL Y
DETERMINACIÓN DE HORAS PUNTA 16
5.7. NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL 48
5.7.1. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE VIAS 50
5.8. CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN ACTUAL 54
6. IMPACTOS DEL PROYECTO 55
6.1. TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO 55
6.2. CALCULO DEL TRÁFICO GENERADO 55
6.3. DISTRIBUCIÓN HORARIA GENERADA POR EL PROYECTO 56
7. TRAFICO SIN Y CON PROYECTO 57
7.1. COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR 57
7.2. VOLUMEN DEL TRÁFICO 59
7.3. NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL 74
8. SIMULACIÓN DE ESCENARIOS 77
9. CONCLUSIONES 79
10. RECOMENDACIONES 80
11. ANEXOS 81
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL
TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN
1. ASPECTOS GENERALES
1.1 INTRODUCCION
Los estudios de impacto vial urbano son aquellos en los cuales se analiza y
propone medidas de mitigación respecto de los impactos producidos por un
proyecto de edificación y/o urbanización emplazado en el área urbana de una
comuna.
Por esto, la intención de este trabajo es de evaluar el impacto vial que dicha
instalación generaría en el entorno debido a los movimientos vehiculares para
el acceso y salida del TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN.
Para tal efecto, se plantea la siguiente metodología de análisis la cual no
representa un estudio global de todas las variables involucradas en la zona,
sino una determinación con el suficiente grado de sustento para conocer de
manera económica el impacto vial del desarrollo en la zona de influencia más
inmediata.
1.2 OBJETIVOS
El estudio de impacto vial tiene los siguientes objetivos:
OBJETIVOS GENERALES.
Realizar el análisis cuantitativo y cualitativo vehicular, además de las
características de transito en la zona periférica, del proyecto: “TERMINAL
TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”, con el objetivo de establecer la
factibilidad de la operación vehicular del terminal, con respecto de la ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 3
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
capacidad vial de las calles de acceso y/o salida, con relación al volumen
de tránsito generada por el proyecto.
Demostrar y determinar si las vías que se encuentran dentro del área de
influencia del estudio de Impacto vial se verán afectados por la
operatividad del proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN
ROMAN”.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer el volumen y clasificación vehicular en las horas punta de la
mañana y de la tarde, en el tramo relevante para el estudio, a fin de
establecer la utilización de la vía y el nivel de servicio que proporciona,
estableciendo el nivel de operación actual.
Determinar la magnitud y composición vehicular de los movimientos que se
producen en las vías relevantes del Estudio de Impacto Vial.
Demostrar con cálculos matemáticos los objetivos planteados en el
presente estudio, de esta forma justificar las recomendaciones que se
harán al final del Estudio de Impacto Vial.
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
2.1. GENERALIDADES
UBICACIÓN:El proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
se encuentra ubicado en:
Departamento : Puno
Provincia : San Román
Distrito : Juliaca
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
Urbanización : URB. SAN JOSE II ETAPA
Manzana : G-8
Lote : 1,2,16 y 17
Calle : Av. Circunvalacion Nro. 1160 Esq. Con Jr. Zorritos.
AREA: El inmueble tiene un área de terreno total de 1,707.00 metros
cuadrados.
PERIMETRO: El perímetro total es de 176.90 metros lineales
COLINDANCIAS Y MEDIDAS PERIMETRICAS (Ingresando al predio)
Por el FRENTE (sur): Colinda con la Avenida Circunvalación Norte J.I.M. y
mide 28.45 m.l.
Por el FONDO (norte): Colinda con el Jr. 20 de Enero y mide 28.45 m.l.
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UBICACIÓN DEL
PROYECTO
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
Por la DERECHA (este): Con los lotes Nº 3 y 15 y mide 60.00 m.l.
Por LA IZQUIERDA (oeste): Con el Jr. Zorritos y mide 60.00 m.l.
2.2. EL PROYECTO
El proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” tiene forma
regular y cuenta con acceso directo hacia las calles y avenida de la zona
donde se ubica, tiene como acceso principal la Av. Circunvalación, Además de
contar con una área construida de material noble que consiste en 732.50 m2
en el primer nivel y 359.90 m2 en el segundo y tercer nivel, estos dos últimos
niveles no son parte del proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN
ROMAN”.
CUADRO DE AREAS DEL TERMINAL TERRESTREEXPRESO SAN ROMAN
AMBIENTE AREA
PRIM
ER N
IVEL
ADMINISTRACION 47.00 M2VENTA DE BOLETOS 38.85 M2SALA DE ESPERA 65.20 M2SS.HH. 18.60 M2SALA DE EQUIPAJES Y ENCOMIENDAS 57.95 M2PARADERO DE TAXIS Y VEHICULOS PARTICULARES 177.50 M2CENTRO DE CONTROL Y COMUNICACIONES 14.15 M2DEPOSITO 35.52 M2
PATIO DE MANIOBRAS 1222.50 M2- Vereda de circulación 92.00 M2- Guardianía vehicular 344.20 M2- Patio de maniobra vehicular 786.30 M2
ESCALERAS 29.73 M2AREA NETA 1,707.00 M2
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
La infraestructura que conforma el proyecto está destinada para atender a los
usuarios pasajeros de la ciudad de Juliaca hacia la ciudad Arequipa y
viceversa. De esta manera la finalidad de la Empresa de Transportes Expreso
San Román es atender la demanda de pasajeros que continuamente viajan y
arriban a esta ciudad de Juliaca de modo más adecuado y con el confort que
requiere todo usuario.
3. AREA DE ESTUDIO
El área de influencia física del proyecto está comprendida por el Este (Av. 3 de Octubre), por el Oeste (Jr. Zorritos), por el Norte (Jr. 20 de Enero), por el Sur (Av. Circunvalación).
Como plano secundario se tiene entre la Avenida 3 de octubre y Avenida Independencia.
3.1 RUTAS DE ACCESO Y SALIDA
Las rutas de acceso para el terminal TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN son:
- El ingreso vehicular es por el Jirón Zorritos de Sur a Norte, mientras que para el ingreso y salida de los usuarios y personal es por la Avenida Circunvalación Norte J.I.M.
- La salida vehicular es por la avenida circunvalación norte en sentido de norte a sur.
3.2 AREA DE IMPACTO PRINCIPAL
Por colindar directamente y formar parte de las rutas de acceso y salida
vehicular del proyecto: “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN
ROMAN”, se considera como área de impacto principal a la Avenida
circunvalación Norte J.I.M. y el Jirón Zorritos.
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
5.3. AREA DE IMPACTO SECUNDARIO
Por ser la Avenida Independencia una de las vías de acceso a la ciudad de
Juliaca y ser el inicio de la carretera hacia Cusco se le considera una vía
secundaria, además de estar a una distancia de 140 metros lineales por lo
tanto se le considera dentro del área de influencia.
4. METODOLOGIA DE TRABAJO
Los estudios de impacto vial en el Perú no están normados ni reglamentados,
sin embargo la experiencia y los datos históricos de realidades parecidas a la
nuestra nos ha permitido desarrollar una metodología exitosa para la correcta
identificación del comportamiento actual y proyectado de las vías que se verán
afectadas por la implementación de un proyecto nuevo.
Este ítem tiene por el objetivo explicar la metodología empleada para realizar
el estudio de impacto vial.
Las etapas empleadas fueron las siguientes:
1. Reconocimiento en campo de la ubicación del proyecto, teniendo en
cuenta los servicios que se brindaran en el mismo.
2. Evaluación cualitativa del área de influencia, así como de las vías que se
impactaran positivamente y/o negativamente por el proyecto.
3. Análisis de la circulación vial actual, tal como sentidos de circulación vial,
inmobiliario vial, señalización existente, uso de suelo y zonificación.
4. Trabajo de campo, conteo vehicular de todos los flujos de las vías del área
de influencia, durante 04 días de la semana.
5. Análisis cuantitativo de los datos obtenidos en campo, determinación de
horas punta, flujo viales críticos y capacidad vial.
6. Proyección de los flujos considerando el funcionamiento del “Terminal
Terrestre San Román”
7. Análisis de los resultados encontrados y proyectados.
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
8. Conclusiones y recomendaciones del estudio de impacto vial.
5. ESTUDIO DE TRANSITO
5.1. SENTIDOS DE CIRCULACION DE LA ZONA
Los sentidos de circulación vial a estudiar son de este a oeste y oeste a este
en la Avenida Circunvalación Norte J.I.M. y Circunvalación Oeste son de de
este a oeste y oeste a este. En el Jirón Zorritos de norte a sur y sur a norte. En
el Jirón Tumbes de la misma manera de norte a sur y sur a norte.
Mientras que en la Avenida Independencia (Salida a Cusco) de sur a norte y
norte a sur. En la Avenida Mariano Núñez de sur a norte y norte a sur. Y por
ultimo de sur a norte y norte a sur en la Avenida 3 de Octubre.
5.1.1. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS AFORO
Para el presente estudio se realizo la identificación de las Estaciones de
Conteo en la zona tomando en cuenta la calle principal y las Avenidas
circundantes al “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”.
Tomando en cuenta la magnitud del proyecto y su importancia se definieron
11 estaciones de conteo, en base al análisis cualitativo del área de influencia.
Estas estaciones de conteo son las siguientes:
ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este.
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur.
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur.
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur.
ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este.
ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste.
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste.
ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte.
ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur.
ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte.
ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur.
G8
G7
G6
J 1J 2
D8
MH
5.2. SECCIONES TRANSVERSALES DE LA VIA
Para las secciones transversales de las vías en estudio se procedió a medirlas y detallarlas en el siguiente plano.
Además de ubicar las estaciones de aforo respectivas que le corresponden a cada vía.
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. A
ND
A
J R. ZO
RR
ITOS
J R. 20 DE ENERO
G8
G7AV. 3 D
E O
CTU
BR
E
G6
J 1J 2
D8
M
(Salida C
usco)
GRIFO
8
TER
MIN
AL TE
RR
ESTR
E
SAN
RO
MAN
EXPR
ES
O
SECCION 1-1: Avenida Circunvalación Norte J.I.M.
En esta sección se encuentra la estación Nº 1 en donde se afora los vehículos de la vía “b”, mientras que la estación Nº 2 se afora los vehículos de la vía “a”
2.80 13.35 12.70 12.80 3.10
44.75
SECCION 1-1
SECCION 2-2: Jirón Zorritos
En esta sección se encuentra la estación Nº 5 en donde se afora del Jirón Zorritos y Jirón 20 de Enero.
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
1.30
11.10
1.55
13.95
SECCION 2-2
SECCION 3-3: Avenida 3 de Octubre
En esta sección se encuentra la estación Nº 4 en donde se afora Avenida 3 de Octubre.
1.80
20.50
SECCION 3-3
1.80
7.80 7.80
1.30
SECCION 4-4: Jirón 20 de Enero
En esta sección se encuentra la estación Nº 5 en donde se afora el Jirón 20 de Enero.
1.25
9.50
1.40
12.15
SECCION 4 - 4
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
SECCION 5-5: Jirón Tumbes
En esta sección se encuentra la estación Nº 3 en donde se afora el Jirón Tumbes.
1.00
10.30
1.00
12.30
SECCION 5 - 5
SECCION 6-6: Avenida Independencia (Salida a Cusco)
En esta sección se encuentra la estación Nº 8 en donde se afora los vehículos de la vía “b”, mientras que la estación Nº 9 se afora los vehículos de la vía “a”
1.50
7.35 5.10 7.40
1.8091.85
SECCION 6-6
16.0028.50
FFCC
22.75
1.45
SECCION 7-7: Circunvalación Norte J.I.M.
En esta sección se encuentra la estación Nº 6 en donde se afora los vehículos de la vía “A”, mientras que la estación Nº 7 se afora los vehículos de la vía “B”
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2.95 13.45 11.60 13.30 3.05
44.35
SECCION 7-7
SECCION 8-8: Avenida Mariano Núñez
En esta sección se encuentra la estación Nº 10 en donde se afora los vehículos de la vía “a”, mientras que la estación Nº 11 se afora los vehículos de la vía “b”
1.50
10.55 5.15 6.95
1.9092.75
SECCION 8-8
16.0026.50
FFCC
22.75
1.45
5.3. USO DEL SUELO ADYACENTE AL TERMINAL
USO DEL SUELO
El uso del suelo en el área circundante al proyecto en desarrollo es vivienda unifamiliar y multifarialiar, así como también compatible con comerciales.
Se advierte la no existencia de terrenos baldíos en área de estudio principal, pero si en el área de estudio secundario los cuales serán destinados a recreación pública, parques, jardines y vías sin asfaltar.
ZONIFICACION
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
La Zonificación se tipifica de acuerdo al Plan Director 2014 de la Ciudad de Juliaca. Donde se encuentra el proyecto “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN” es de tipo C-3 (Comercio Vecinal) y es compatible con los tipos R-3; R-4 y C-2 que son de uso de residencia de mediana y alta densidad. El nivel de servicio para esta zona es vecinal y sectorial. El rango de comercio es de uso diario.
POBLACION Y DENSIDAD
Distrito JULIACA
Provincia SAN ROMAN
Departamento PUNO
Dispositivo de Creación -
Nro. del Dispositivo de Creación -
Fecha de Creación EPOCA INDEP.
Capital JULIACA
Altura capital (m.s.n.m.) 3832
Población Censada 2007 225146
Superficie (Km2) 533.47
Densidad de Población (Hab/Km2) 422
Fuente: INEI
5.4. IDENTIFICACIÓN DE MOBILIARIO PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO
(paraderos, números carriles, bahías, veredas entre otros)
El servicio de transporte público es por lo general, uno de los problemas más comunes que se presentan en los Terminales Terrestres. En primer lugar, es necesario resaltar que se pueden tener dos servicios diferentes; el interno y que funciona dentro de la playa de estacionamiento del Complejo y el externo que puede ser totalmente libre o regulado por el municipio para el servicio de taxis debidamente asociados y organizados.
Para obtener un servicio de taxis ordenado se propone la colocación de una baranda en la Av. Circunvalación Norte J.I.M., que canalice el flujo peatonal, y garantice el uso solo de los 05 espacios propuestos y el desembarque de personas que lleguen al “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”.
De la señalización
Para las vías que se encuentran dentro del área de influencia la mayor parte se encuentro que trafico esta normada y restringida, como las zonas de prohibición de estacionamiento faltando la
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
señalización sobre las vías para los sentidos de giro, mientras que en las paredes de esquinas de cada cuadra si se encuentra los nombres de calles indicando los sentidos permitidos para guía de los conductores.
5.5. SEMAFOROS
En la zona de estudio no se encuentra la existencia de semáforos en toda la zona circundante.
5.6. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR Y PEATONAL Y DETERMINACIÓN DE HORAS PUNTA
FORMATOS DE AFOROS Los formatos utilizados para el aforo vehicular van desde las 06:00 horas hasta las 22:00 horas, divididos en intervalos de 15 minutos continuos.A continuación se muestra un ejemplo del formato de campo. En este formato observa que va desde las 06:00 horas a 10:00 horas, el cual describe la forma de los conteos, sin embargo la toma real para el estudio va en las horas indicadas en el párrafo anterior.
El siguiente formato se utiliza para pasar los datos tomados del cuadro anterior el cual ayuda a hacer los promedios de volumen vehicular por hora, con el que se elaboran los gráficos para encontrar las horas punta de cada sentido de circulación.
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
DIA DOMINGO 21 – AGOSTO – 2011 (DIA ATIPICO)
ESTACION Nº 1: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido este-oeste.
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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
G8
G7
G6
J 1J 2
D8
M
0:002:00
4:006:00
8:0010:00
12:0014:00
16:0018:00
20:0022:00
050
100150200250300350400450
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
1891 1149 86 145 537
TOTAL3808
ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 18
HORAS Veh/Hr.8:00 4139:00 419
10:00 33517:00 265
HORA419PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
G8
G7
G6
J 1J 2
D8
M
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
1020 1377 92 144 399
TOTAL 3032
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 19
HORAS Veh/Hr.9:00 335
10:00 33717:00 21418:00 173
HORA337PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
G8
G7
H7
G6
J 1J 2
D8
M
0:001:00
2:003:00
4:005:00
6:007:00
8:009:00
10:0011:00
12:0013:00
14:0015:00
16:0017:00
18:0019:00
20:0021:00
22:0005
101520253035404550
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
99 121 25 14 55
TOTAL 314
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 20
HORAS Veh/Hr.9:00 45
10:00 3717:00 2418:00 27
HORA37PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de norte a sur.
G8
G7
G6
J 1J 2
D8
MH
0:001:0
02:0
03:0
04:0
05:0
06:0
07:0
08:0
09:0
010:0
011:0
012:0
013:0
014:0
015:0
016:0
017:0
018:0
019:0
020:0
021:0
022:0
00
5
10
15
20
25
30
35
40
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL
MICROBUS OMNIBUS CAMION
59 57 19 14 30
TOTAL 179
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 21
HORAS Veh/Hr.6:00 288:00 34
12:00 1517:00 18
HORA34PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
G8
G7
H7
G6
J 1J 2
D8
M
0:001:0
02:0
03:0
04:0
05:0
06:0
07:0
08:0
09:0
010:0
011:0
012:0
013:0
014:0
015:0
016:0
017:0
018:0
019:0
020:0
021:0
022:0
00
2
4
6
8
10
12
14
16
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS CAMION
45 14 1 4 20
TOTAL 84
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de norte a sur.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 22
HORAS Veh/Hr.6:00 157:00 129:00 11
10:00 9HORA
15PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
G8
G7
H6
H7
G6
J 1J 2
D8
M
0:001:0
02:0
03:0
04:0
05:0
06:0
07:0
08:0
09:0
010:0
011:0
012:0
013:0
014:0
015:0
016:0
017:0
018:0
019:0
020:0
021:0
022:0
002468
101214161820
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS CAMION
86 10 1 9 26
TOTAL 132
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 23
HORAS Veh/Hr.6:00 13
13:00 1814:00 1417:00 13
HORA18PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
G8
G7
H6
H7
G6
J 1J 2
D8
M
0:001:00
2:003:00
4:005:00
6:007:00
8:009:00
10:0011:00
12:0013:00
14:0015:00
16:0017:00
18:0019:00
20:0021:00
22:000
0.51
1.52
2.53
3.54
4.5
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
8 0 0 9 2
TOTAL19
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de norte a sur.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 24
HORAS Veh/Hr.9:00 2
16:00 2
HORA2PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
G8
G7
H6
H7
G6
J 1J 2
D8
M
0:001:00
2:003:00
4:005:00
6:007:00
8:009:00
10:0011:00
12:0013:00
14:0015:00
16:0017:00
18:0019:00
20:0021:00
22:000
1
2
3
4
5
6
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
5 2 0 1 9
TOTAL 17
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 25
HORAS Veh/Hr.9:00 5
10:00 316:00 218:00 3
HORA5PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de oeste a este.
G8
G7
H6
G6
J 1J 2
D8
MH
0:001:00
2:003:00
4:005:00
6:007:00
8:009:00
10:0011:00
12:0013:00
14:0015:00
16:0017:00
18:0019:00
20:0021:00
22:000
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
1 0 0 0 1
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 26
HORAS Veh/Hr.14:00 118:00 1
HORA1PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
TOTAL2
ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste.
G8
G7
H7
G6
J 1J 2
D8
MH
0:001:00
2:003:00
4:005:00
6:007:00
8:009:00
10:0011:00
12:0013:00
14:0015:00
16:0017:00
18:0019:00
20:0021:00
22:000
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 27
HORAS Veh/Hr.7:00 1
11:00 116:00 118:00 1
HORA1PUNTA
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
2 1 0 0 1
TOTAL4
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste.
G8G6
J 1J 2
D8
MH
0:002:00
4:006:00
8:0010:00
12:0014:00
16:0018:00
20:0022:00
0
50
100
150
200
250
300
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 28
HORAS Veh/Hr.8:00 2539:00 267
15:00 23818:00 237
HORA267PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
971 1170 50 77 602TOTAL
2870
ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste.
G8
G7
G6
J 1J 2
D8
MH
0:002:00
4:006:00
8:0010:00
12:0014:00
16:0018:00
20:0022:00
0
50
100
150
200
250
300
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 29
HORAS Veh/Hr.8:00 259
13:00 23415:00 24916:00 271
HORA271PUNTA
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
916 1115 50 100 734
TOTAL2915
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte.
G8G6
J 1J 2
D8
MH
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 30
HORAS Veh/Hr.9:00 316
10:00 30517:00 28218:00 359
HORA359PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
915 1376 135 81 209
TOTAL2716
ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur.
G8
G7
H7
G6
J 1J 2
D8
MH
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0
50
100
150
200
250
300
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 31
HORAS Veh/Hr.7:00 2458:00 2389:00 253
10:00 260HORA
260PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
1237 1443 93 118 305
TOTAL3196
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 32
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte.
G8G6
J 1J 2
D8
MH
0:002:00
4:006:00
8:0010:00
12:0014:00
16:0018:00
20:0022:00
0
50
100
150
200
250
300
350
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 33
HORAS Veh/Hr.7:00 2928:00 2979:00 297
11:00 298HORA
298PUNTA
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
1218 1903 112 53 30
TOTAL3316
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur.
G8G6
J 1J 2
D8
MH
0:002:00
4:006:00
8:0010:00
12:0014:00
16:0018:00
20:0022:00
0
50
100
150
200
250
300
350
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 34
HORAS Veh/Hr.8:00 248
11:00 25515:00 25417:00 288
HORA288PUNTA
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
1218 1903 112 53 30
TOTAL3316
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
DIA MIERCOLES 24 – AGOSTO – 2011 (DIA TIPICO)
ESTACION Nº 1: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido este-oeste.
G8
G7
G6
J 1J 2
D8
M
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0
50
100
150
200
250
300
350
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
1324 639 59 90 903
TOTAL3015
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 35
HORAS Veh/Hr.8:00 2859:00 304
12:00 26317:00 238
HORA304PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este.
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. A
ND
A
J R. ZO
RR
ITOS
G8
G7
J R. TA
RM
A
J r. LIBER
TAD
AV. 3 D
E O
CTU
BR
E
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ES
TRE
SAN
RO
MAN
D8
M
(Salida C
usco)
EXPRESO
0:002:00
4:006:00
8:0010:00
12:0014:00
16:0018:00
20:0022:00
0
50
100
150
200
250
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL
MICROBUS OMNIBUS CAMION
945 250 56 111 966
TOTAL2328
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 36
HORAS Veh/Hr.8:00 2259:00 221
12:00 19117:00 212
HORA225PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
G8
G7
H7
G6
J 1J 2
D8
M
0:001:00
2:003:00
4:005:00
6:007:00
8:009:00
10:0011:00
12:0013:00
14:0015:00
16:0017:00
18:0019:00
20:0021:00
22:0005
101520253035404550
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
119 63 186 3 54
TOTAL 425
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de norte a sur.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 37
HORAS Veh/Hr.9:00 47
10:00 4716:00 3618:00 37
HORA47PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. A
ND
A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
G8
G7
J r. LIBER
TAD
J r. Tumbes
AV. 3 D
E O
CTU
BR
E
AV. CIRCUNVALACION (OESTE)
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ESTR
E
SAN
RO
MAN
D8
MH
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ES
O
0:001:0
02:0
03:0
04:0
05:0
06:0
07:0
08:0
09:0
010:0
011:0
012:0
013:0
014:0
015:0
016:0
017:0
018:0
019:0
020:0
021:0
022:0
00
5
10
15
20
25
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL
MICROBUS OMNIBUS CAMION
32 32 17 10 26
TOTAL 117
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 38
HORAS Veh/Hr.6:00 237:00 14
12:00 1218:00 13
HORA23PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
J R. A
ND
A
G8
G7
H7
J R. TA
RM
A
G6
J 1J 2
D8
M
0:001:0
02:0
03:0
04:0
05:0
06:0
07:0
08:0
09:0
010:0
011:0
012:0
013:0
014:0
015:0
016:0
017:0
018:0
019:0
020:0
021:0
022:0
00
2
4
6
8
10
12
14
16
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS CAMION
44 31 1 4 22
TOTAL 102
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de norte a sur.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 39
HORAS Veh/Hr.6:00 137:00 159:00 12
10:00 11HORA
15PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
G8
G7
H6
H7
J r. Tumbes
AV. 3 D
E O
CTU
BR
E
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ES
TRE
SAN
RO
MAN
D8
M
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ES
O
0:001:0
02:0
03:0
04:0
05:0
06:0
07:0
08:0
09:0
010:0
011:0
012:0
013:0
014:0
015:0
016:0
017:0
018:0
019:0
020:0
021:0
022:0
00
2
4
6
8
10
12
14
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL
MICROBUS
OMNIBUS CAMION
57 33 1 9 26
TOTAL 126
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 40
HORAS Veh/Hr.6:00 137:00 12
13:00 13
HORA13PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. A
ND
A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
G8
G7
H6
H7
AV. M
AR
IAN
O N
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EZ B
UTR
ON
J R. TA
RM
A
J r. LIBER
TAD
J r. Tumbes
AV. 3 D
E O
CTU
BR
E
AV. CIRCUNVALACION (OESTE)
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ESTR
E
SAN
RO
MAN
D8
M
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ESO
0:001:00
2:003:00
4:005:00
6:007:00
8:009:00
10:0011:00
12:0013:00
14:0015:00
16:0017:00
18:0019:00
20:0021:00
22:000
2
4
6
8
10
12
14
16
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
16 6 0 1 10
TOTAL33
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 41
HORAS Veh/Hr.7:00 58:00 2
10:00 618:00 14
HORA14PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de norte a sur.
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. A
ND
A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
G8
G7
H6
H7
AV. M
AR
IAN
O N
UÑ
EZ B
UTR
ON
J R. TA
RM
A
J r. LIBER
TAD
J r. Tumbes
AV. 3 D
E O
CTU
BR
E
AV. CIRCUNVALACION (OESTE)
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ESTR
E
SAN
RO
MAN
D8
M
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ESO
0:001:00
2:003:00
4:005:00
6:007:00
8:009:00
10:0011:00
12:0013:00
14:0015:00
16:0017:00
18:0019:00
20:0021:00
22:000
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
6 5 1 1 3
TOTAL 16
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 42
HORAS Veh/Hr.6:00 29:00 2
13:00 316:00 3
HORA3PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste.
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
J R. A
ND
A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
G8
AV. M
AR
IAN
O N
UÑ
EZ B
UTR
ON
J R. TA
RM
A
J r. LIBE
RTA
D
J r. Tumbes
AV. CIRCUNVALACION (OESTE)
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ES
TRE
SAN
RO
MAN
D8
MH
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ES
O
0:002:00
4:006:00
8:0010:00
12:0014:00
16:0018:00
20:0022:00
0
50
100
150
200
250
300
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
868 906 33 72 935
TOTAL2814
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 43
HORAS Veh/Hr.8:00 2769:00 248
10:00 25815:00 245
HORA276PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste.
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. A
ND
A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
J r. Los Kollis
G8
G7
AV. M
AR
IAN
O N
UÑ
EZ B
UTR
ON
J R. TA
RM
A
J r. LIBER
TAD
J r. Tumbes
AV. 3 D
E O
CTU
BR
E
AV. N
OR
MA
L
AV. CIRCUNVALACION (OESTE)
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ESTR
E
SAN
RO
MAN
D8
MH
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ESO
0:002:00
4:006:00
8:0010:00
12:0014:00
16:0018:00
20:0022:00
0
50
100
150
200
250
300
350
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
747 865 40 105 1001
TOTAL2758
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 44
HORAS Veh/Hr.8:00 3059:00 249
10:00 27615:00 218
HORA305PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte.
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. A
ND
A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
G8
AV. M
AR
IAN
O N
UÑ
EZ B
UTR
ON
J R. TA
RM
A
J r. LIBER
TAD
J r. Tumbes
AV. CIRCUNVALACION (OESTE)
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ES
TRE
SAN
RO
MAN
D8
MH
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ESO
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0
50
100
150
200
250
300
350
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
901 1332 56 128 527
TOTAL2944
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 45
HORAS Veh/Hr.8:00 2949:00 236
12:00 26216:00 270
HORA294PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur.
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. A
ND
A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
G8
G7
H7
AV. M
AR
IAN
O N
UÑ
EZ B
UTR
ON
J R. TA
RM
A
J r. LIBER
TAD
J r. Tumbes
AV. 3 D
E O
CTU
BR
E
AV. CIRCUNVALACION (OESTE)
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ES
TRE
SAN
RO
MAN
D8
MH
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ES
O
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0
50
100
150
200
250
300
350
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
1233 1552 55 93 507
TOTAL3440
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 46
HORAS Veh/Hr.7:00 2968:00 273
16:00 31917:00 319
HORA319PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte.
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
A V
. I N D
E P
E N
D E
N C
I A
J R. A
ND
A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
G8
AV. M
AR
IAN
O N
UÑ
EZ B
UTR
ON
J R. TA
RM
A
J r. LIBER
TAD
J r. Tumbes
AV. CIRCUNVALACION (OESTE)
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ESTR
E
SAN
RO
MAN
D8
MH
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ES
O
0:002:00
4:006:00
8:0010:00
12:0014:00
16:0018:00
20:0022:00
0
50
100
150
200
250
300
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEHI
CULO
S
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
649 1416 38 19 72
TOTAL2194
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 47
HORAS Veh/Hr.7:00 2108:00 2649:00 239
10:00 220HORA
264PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur.
AV. CIRCUNVALACION J .I.M. NORTE
J R. A
ND
A
J R. Z
OR
RITO
S
J R. 20 DE ENERO
G8
AV. M
AR
IAN
O N
UÑ
EZ B
UTR
ON
J R. TA
RM
A
J r. LIBER
TAD
J r. Tumbes
AV. CIRCUNVALACION (OESTE)
G6
J 1J 2
TER
MIN
AL TE
RR
ES
TRE
SAN
RO
MAN
D8
MH
(Salid
a Cusco)
GRIFO
EXPR
ES
O
0:00
2:00
4:00
6:00
8:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
20:00
22:00
0
50
100
150
200
250
Grafico de Variacion Horaria del Volumen Ve-hicular
Veh/Hr.
HORAS
VEH
ICU
LOS
AUTOS CAMIONETA RURAL MICROBUS OMNIBUS CAMION
718 1387 37 29 97
TOTAL2268
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 48
HORAS Veh/Hr.7:00 1878:00 204
11:00 19016:00 218
HORA218PUNTA
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 1 CONTEO PETONAL – Av. Circunvalación norte.
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
ESTE-OESTE
NaN
NaN
NaN
NaN
NaN
NaN
19 12 15 11 11 10 9 13 31 11 15 33 28 NaN
NaN
NaN
NaN
OESTE-ESTE
NaN
NaN
NaN
NaN
NaN
NaN
14 16 13 30 16 11 5 9 12 19 20 21 24 NaN
NaN
NaN
NaN
2.5
12.5
22.5
32.5
DISTRIBUCION HORARIA DE VOLUMEN PEA-TONAL
PEAT
ONES
5.7 NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONAL
Los niveles de servicio pueden describirse sintéticamente de la siguiente
forma:
NIVEL A: Es la mejor calidad de servicio que una vía puede proporcionar. Es
una condición de flujo libre en el cual no hay restricciones a la velocidad o a la
maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehículos.
NIVEL B: Tiene características de flujo estable. Las velocidades y
maniobrabilidad comienzan a restringirse en forma mínima.
NIVEL C: También tiene características de flujo estable. Las velocidades están
limitadas entre 2/3 y 3/4 del máximo. La mayoría de los conductores tienen
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 49
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
limitaciones en la selección de velocidades, maniobras de sobrepaso y cambio
de carril.
NIVEL D: Esta cerca a la condición de flujo inestable. Las velocidades de
operación son tolerables, pero pueden variar considerablemente de instante
en instante. La maniobrabilidad y comodidad de manejo son bajas.
NIVEL E: operación de flujo inestable. La elección de velocidad o libertad de
maniobra es mínima. La comodidad de manejo y la posibilidad de accidentes
son altas.
Mediante la aplicación de diversas tablas que tiene en cuenta la equivalencia
entre vehículos pesados y automóviles; proporción entre camiones y autos;
pendientes longitudes; accesos, etc. Se obtiene un coeficiente que aplicado
sobre la capacidad teórica máxima, nos determina la capacidad real para cada
nivel de servicio.
Aplicado a la fórmula del manual mencionado donde la modalidad del tránsito
en nuestro medio, se ha usado los factores de ajuste más desfavorables y
cuyo resultado se presenta en el anexo indicado.
CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO DE SERVCIOS PETONALES DE
FLUJO ININTERRUMPIDO
Las facilidades para peatones incluyen tanto rutas exclusivas como
compartidas. Estas facilidades para peatones son únicas dado que los
peatones son únicos dado que los peatones no acusan interrupciones, salvo la
interacción con otros peatones y rutas compartidas con otros modos de
transporte.
El nivel de servicio que cuenta la vía de Av. Circunvalación Norte a juzgar por
el ancho de sección en veredas es de tipo A.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 50
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
5.7.1. DETERMINACION DE LA CAPACIDAD DE VIAS
Los valores indicados en el manual de 1950 para condiciones ideales de la vía
y que a efectos de la capacidad posible se alcanzan normalmente para
velocidades de 40 a 50 Km/h, son los siguientes: (1)
En calzadas de sentido único, la capacidad básica y posible en una vía ideal
es de 2000 vehículos/hora por carril, y la capacidad práctica de 1500
vehículos/hora en tramos urbanos.
En carreteras de dos carriles y doble sentido de circulación, la capacidad
básica y posible para la circulación en dos sentidos es de 2000 vehículos/hora
y la práctica de 1500 vehículos/hora en tramos urbanos.
En carreteras de tres carriles y doble sentido de circulación, la capacidad
básica y posible para la circulación en dos sentidos es de 2000 vehículos/hora
y la práctica de 1900 vehículos/hora en tramos urbanos.
La capacidad se determino mediante la siguiente fórmula:
C = C1 x N x fw x fhv x fp
Donde:
C = Capacidad en vehículos por hora
C1 = Facilidades de capacidad bajo condiciones ideales
N = Número de carriles en una dirección
fw = Factor de ajuste por ancho de vía
fhv = Factor de ajuste por vehículos pesados
fp = Factor de ajuste por estacionamiento
______________________________________________________________
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 51
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
1. R.J. Smeed y G Bennett: Research en road safety and traffic flow- Institute
of Civil Engineers. Road Paper n° 29, Londres 1949
ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
Capacidad= 1900 x 3 x 1 x
0,9102 x 1 = 5188
vph
Nivel de servicio: B
ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este.
Capacidad= 1900 x 3 x 1 x
0,9102 x 1 = 5188
vph
Nivel de servicio: B
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur.
Capacidad= 1500 x 1 x 1 x
0,8621 x 1 = 1293
vph
Nivel de servicio: B
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur.
Capacidad= 1500 x 2 x 1 x
0,8621 x 1 = 2586
Vph
Nivel de servicio: A
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur.
Capacidad= 1500 x 1 x 1 x
0,8621 x 1 = 1293
vph
Nivel de servicio: A
ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este.
Capacidad 1500 x 1 x 1 x 0,862 x 1 = 1293 vpING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 52
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
= 1 hNivel de servicio: A
ESTACION Nº 6 y 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste y oeste este.
Capacidad= 1900 x 3 x 1 x
0,9102 x 1 = 5188
vph
Nivel de servicio: B
ESTACION Nº 8 y 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte y norte a sur.
Capacidad= 1500 x 2 x 1 x
0,8621 x 1 = 2586
vph
Nivel de servicio: B
ESTACION Nº 10 y 11: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte y norte a sur.
Capacidad= 1500 x 2 x 1 x
0,8621 x 1 = 2586
vph
Nivel de servicio: B
PARA DETERMINAR EL GRADO DE SATURACION, SE CALCULA LA TASA DE FLUJO AJUSTADA
El flujo, tasa o intensidad de saturación, es el flujo, expresado en vehículos por hora, que es servido por un grupo de carriles, asumiendo que la fase verde está disponible indefinidamente para ese acceso. El flujo de saturación bajo condiciones prevalecientes para un grupo de carriles en una intersección determinada esta dado por:
Donde
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 53
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
Los valores se encuentran en tablas de la guía metodológica (1)
Los resultados son
ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
TFA=3136 vph
ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este.
TFA=3136 vph
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur.
TFA=1045 vph
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur.
TFA=2090 vph
_____________________________________________________________
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 54
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
(1)“Manual de Capacidad de Carreteras”; Special Report No. 209 del Transportation Research Board, National Research Council, Washington D.C.; versión española.
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur.
TFA=1045 vph
ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este.
TFA=1045 vph
ESTACION Nº 6 y 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste y oeste este.
TFA=3136 vph
ESTACION Nº 8 y 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte y norte a sur.
TFA=2090 vph
ESTACION Nº 10 y 11: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte y norte a sur.
TFA=2090 vph
5.8. CONCLUSIONES DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Sobre la situación actual llegamos a las siguientes conclusiones:
El nivel de servicio actual en cada vía aun es el ideal, debido a que los niveles
de tráfico vehicular no superan la capacidad de la vía.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 55
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
En lo que refiere a las: vías Jr. Zorritos, Jr. 20 de Enero y Av. 3 de octubre son
las de menor uso por el conductor.
Las vías de mayor tráfico es la Av. Independencia por ser una de las vías de
acceso a la ciudad de Juliaca. Y sobre todo en los días atípicos como un día
domingo.
6. IMPACTOS DEL PROYECTO
6.1. TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
Conforme al Plan de horario de salidas, donde incluye pasajeros que parten
hacia su destino Arequipa y los que arriban del mismo, se hace un cálculo del
número de peatones que puede generar como máximo dentro del terminal.
Se hace los cálculos toman diversos factores como la hora, transporte (taxi;
particular, publico). De este modo se tendrán escenarios en los cuales El
Terminal Expreso San Román, albergara un número máximo entre pasajeros y
personal propio del terminal.
6.2. CALCULO DEL TRÁFICO GENERADO
La demanda peatonal, es decir los pasajeros que desean ser servidos como máximo alcanzan los 122 en el caso más óptimo por viajes realizados. (Partida y llegada de buz).
Como base de cálculo se toma en cuenta lo siguiente:
o Hora de partida del origen.
o Hora de llegada (4 Horas).
o Número de pasajeros por cada móvil
o Para buses N= 63 y 59 (Numero de asientos como máximo)
o Para transporte de pasajeros.
TAXI PARTICULA
R PUBLICO
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 56
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
85% NOCHE 15% NOCHE 0% NOCHE
65% DIA 10% DIA 25% DIA
Se pueden ver estos cálculos en los anexos.
6.3. DISTRIBUCIÓN HORARIA GENERADA POR EL PROYECTO
0:001:15
2:303:45
5:006:15
7:308:45
10:0011:15
12:3013:45
15:0016:15
17:3018:45
20:0021:15
22:3023:45
0
20
40
60
80
100
120
140
DISTRIBUCION HORARIA DETRAFICO PEATONAL GENERADO
TRAFICO PETONAL GENERADO
HORA
PEAT
ONE
S
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 57
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
0:00 4:48 9:36 14:24 19:12 0:00 4:480.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
TAXI
PARTICULAR
PUBLICO
HORA
VEHI
CULO
SDISTRIBUCION HORARIA DE TRAFICO VE-HICULAR GENERADO POR EL PROYECTO
7.0. TRAFICO SIN Y CON PROYECTO
Las proyecciones siguientes son en condiciones ideales, puesto que en comparación con volumen en la práctica es mucho menor.
7.1. COMPOSICIÓN DEL TRÁFICO VEHICULAR
ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL =313
6vph
TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA =313
6 +12
2 =325
8vph
CAPACIDAD DE LA VIA =518
8vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL =60,4
5 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 62,8 %
ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 58
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL =313
6vph
TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA =313
6 +12
2 =325
8vph
CAPACIDAD DE LA VIA =518
8vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL =60,4
5 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 62,8 %
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur.
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL =104
5vph
TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA =104
5 +12
2 =116
7vph
CAPACIDAD DE LA VIA =129
3vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL =80,8
2 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA =90,2
6 %
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte y norte a sur.
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL =209
0vph
TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA =209
0 +12
2 =221
2vph
CAPACIDAD DE LA VIA =258
6vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL =80,8
2 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA =85,5
4 %
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur.
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL =104
5vph
TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA =104
5 +12
2 =116
7vph
CAPACIDAD DE LA VIA =129
3vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL =80,8
2 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA =90,2
6 %
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 59
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este.
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL =104
5vph
TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA =104
5 +12
2 =116
7vph
CAPACIDAD DE LA VIA =129
3vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL =80,8
2 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA =90,2
6 %
ESTACION Nº 6 y 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste y oeste este.
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL =313
6vph
TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA =313
6 +12
2 =325
8vph
CAPACIDAD DE LA VIA =518
8vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL =60,4
5 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 62,8 %
ESTACION Nº 8 y 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte y norte a sur.
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL =209
0vph
TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA =209
0 +12
2 =221
2vph
CAPACIDAD DE LA VIA =258
6vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL =80,8
2 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA =85,5
4 %
ESTACION Nº 10 y 11: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte y norte a sur.
TASA DE FLUJO AJUSTADA ACTUAL =209
0vph
TASA DE FLUJO AJUSTADA PROYECTADA =209
0 +12
2 =221
2vph
CAPACIDAD DE LA VIA =258
6vph
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 60
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
GRADO DE SATURACION ACTUAL =80,8
2 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA =85,5
4 %
7.2. VOLUMEN DEL TRÁFICO
DIA DOMINGO 21 DE AGOSTO DEL 2011
ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 178 288 413 419 335 344 310 287 263 239 235 265 232 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 295 350 596 481 456 407 431 287 388 356 419 265 294 122 126
50150250350450550650
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 61
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 287 276 286 335 337 261 230 207 166 119 141 214 173 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 404 338 469 397 458 324 351 207 291 236 325 214 235 122 126
25125225325425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOV
EHIC
ULO
S/ H
OR
A
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de sur a norte.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 16 17 28 32 45 28 27 37 17 8 8 24 27 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 133 79 211 94 166 91 148 37 142 125 192 24 89 122 126
2575
125175225
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de norte a sur.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 62
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 28 27 34 13 12 6 15 7 3 7 2 18 7 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 145 89 217 75 133 69 136 7 128 124 186 18 69 122 126
2575
125175225
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOVE
HIC
ULO
S/ H
ORA
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
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15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 15 12 5 11 9 6 5 2 1 1 6 6 5 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 132 74 188 73 130 69 126 2 126 118 190 6 67 122 126
105090
130170
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 63
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de norte a sur.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 13 11 8 10 12 3 7 18 14 4 7 13 12 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 130 73 191 72 133 66 128 18 139 121 191 13 74 122 126
2575
125175225
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 116 187 204 180 184 190 140 128 145 170 218 173 159 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 233 249 387 242 305 253 261 128 270 287 402 173 221 122 126
25
125
225
325
425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de norte a sur.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 64
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 2 0 0 5 3 0 0 0 0 1 2 1 3 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 119 62 183 67 124 63 121 0 125 118 186 1 65 122 126
105090
130170
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOV
EHIC
ULO
S/ H
OR
A
ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y viceversa es similar.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 117 62 183 62 121 63 121 0 126 117 184 0 63 122 126
105090
130170
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 65
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 153 202 253 267 219 194 200 229 233 238 235 210 237 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 270 264 436 329 340 257 321 229 358 355 419 210 299 122 126
25125225325425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOVE
HIC
ULO
S/ H
ORA
ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 142 219 259 220 226 224 222 234 218 249 271 233 198 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 259 281 442 282 347 287 343 234 343 366 455 233 260 122 126
25125225325425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte.ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 66
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 176 229 294 236 219 198 262 206 195 222 270 219 218 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 293 291 477 298 340 261 383 206 320 339 454 219 280 122 126
50150250350450550
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOV
EHIC
ULO
S/ H
OR
A
ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 236 296 273 255 233 258 253 222 253 255 319 319 268 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 353 358 456 317 354 321 374 222 378 372 503 319 330 122 126
50150250350450550
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 67
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 231 292 297 297 251 298 246 239 229 234 218 266 218 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 348 354 480 359 372 361 367 239 354 351 402 266 280 122 126
50150250350450550
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOVE
HIC
ULO
S/ H
ORA
ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 239 261 248 244 205 255 204 219 210 254 202 288 216 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 356 323 431 306 326 318 325 219 335 371 386 288 278 122 126
25125225325425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
DIA MIERCOLES 24 DE AGOSTO DEL 2011
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 68
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 169 206 285 304 258 251 263 239 195 218 217 238 172 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 286 268 468 366 379 314 384 239 320 335 401 238 234 122 126
25125225325425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 154 175 225 221 164 186 191 158 161 168 178 212 135 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 271 237 408 283 285 249 312 158 286 285 362 212 197 122 126
25
125
225
325
425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 69
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 19 41 40 47 47 20 35 28 29 19 36 27 37 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 136 103 223 109 168 83 156 28 154 136 220 27 99 122 126
2575
125175225
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOVE
HIC
ULO
S/ H
ORA
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de norte a sur.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 23 14 7 6 5 10 12 3 3 9 2 10 13 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 140 76 190 68 126 73 133 3 128 126 186 10 75 122 126
105090
130170
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de norte a sur.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 70
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 13 12 11 11 11 7 9 13 11 4 9 7 8 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 130 74 194 73 132 70 130 13 136 121 193 7 70 122 126
2575
125175225
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOVE
HIC
ULO
S/ H
ORA
ESTACION Nº 4: Avenida 3 de Octubre de sur a norte.
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
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9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 13 15 7 12 11 8 8 4 3 2 7 6 6 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 130 77 190 74 132 71 129 4 128 119 191 6 68 122 126
2575
125175225
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEHI
CULO
S/ H
ORA
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 71
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 1 5 2 1 6 0 0 1 0 0 1 2 14 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 118 67 185 63 127 63 121 1 125 117 185 2 76 122 126
105090
130170
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOVE
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ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de norte a sur.
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SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 2 1 1 2 0 0 1 3 1 0 3 1 1 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 119 63 184 64 121 63 122 3 126 117 187 1 63 122 126
105090
130170
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste.ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 72
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
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SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 173 224 276 248 258 235 178 218 234 245 222 151 152 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 290 286 459 310 379 298 299 218 359 362 406 151 214 122 126
25125225325425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOVE
HIC
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S/ H
ORA
ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste.
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SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 158 220 305 249 276 234 186 201 200 218 199 173 139 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 275 282 488 311 397 297 307 201 325 335 383 173 201 122 126
50150250350450550
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 73
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
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19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 176 229 294 236 219 198 262 206 195 222 270 219 218 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 293 291 477 298 340 261 383 206 320 339 454 219 280 122 126
50150250350450550
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOVE
HICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur.
2:00
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19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 236 296 273 255 233 258 253 222 253 255 319 319 268 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 353 358 456 317 354 321 374 222 378 372 503 319 330 122 126
50150250350450550
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
HO
RA
ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 74
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
2:00
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20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 74 210 264 239 220 159 158 205 103 163 176 141 156 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 191 272 447 301 341 222 279 205 228 280 360 141 218 122 126
25125225325425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTOVE
HIC
ULO
S/ H
ORA
ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur.
2:00
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18:00
19:00
20:00
SIN PROYECTO
NaN NaN NaN NaN 116 187 204 180 184 190 140 128 145 170 218 173 159 NaN NaN
CON PROYECTO
122 59 122 63 233 249 387 242 305 253 261 128 270 287 402 173 221 122 126
25
125
225
325
425
VOLUMEN DE TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
VEH
ICU
LOS/
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RA
7.3. NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR Y PEATONALING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 75
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
Para determinar el nivel de las vías circunscritas al área de estudio del “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”, se determinaron la capacidad y el flujo de demanda de cada vía.
Av. Circunvalación J.I.M. Norte.
Esta vía fue analizada desde la estación Nº 1 y 2 está conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 419 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 5188 vehículos/hora respectivamente.
Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de trafico imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima.
Jirón Tumbes
Esta vía fue analizada desde la estación Nº 3 está conformado por 1 carril en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 47 vehículos/hora en hora punta y un día típico (miércoles), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 1293 vehículos/hora respectivamente.
El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima.
Avenida 3 de Octubre
Esta vía fue analizada desde la estación Nº 4 está conformado por 2 carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 18 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 2586 vehículos/hora respectivamente.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 76
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que no presenta restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehículos
Jirón Zorritos
Esta vía fue analizada desde la estación Nº 5 está conformado por 1 carril en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 14 vehículos/hora en hora punta y un día típico (miércoles), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 1293 vehículos/hora respectivamente.
El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que no presenta restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehículos.
Jirón 20 de Enero
Esta vía fue analizada desde la estación Nº 5 está conformado por 1 carril en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 1 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 1293 vehículos/hora respectivamente.
El nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que no presenta restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada por la presencia de otros vehículos.
Avenida Circunvalación Oeste
Esta vía fue analizada desde la estación Nº 6 y 7 está conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 305 vehículos/hora en hora punta y un día típico (miércoles), así mismo se
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 77
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 5188 vehículos/hora respectivamente.
Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima.
Av. Independencia (Salida a Cusco)
Esta vía fue analizada desde la estación Nº 8 y 9 está conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 359 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 2586 vehículos/hora respectivamente.
Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de trafico imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima.
Avenida Mariano Núñez
Esta vía fue analizada desde la estación Nº 10 y 11 está conformado por tres carriles en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo vehicular máximo de 288 vehículos/hora en hora punta y un día atípico (domingo), así mismo se determino que esta vía cuenta con una capacidad promedio de 2586 vehículos/hora respectivamente.
Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de trafico imperante observada en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo B ya que tiene características de flujo estable. Las velocidades y maniobrabilidad se restringen en forma mínima.
NIVEL DE SERVICIO PEATONAL
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 78
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
Este dato fue analizado desde la estación Nº 1 está conformado por dos direcciones en cada en cada sentido los cuales llevan un flujo peatonal máximo de 33 peatones/hora en hora punta y un día atípico (domingo).
Dado que el nivel de servicio es una medida de la calidad de flujo, a partir de los valores señalados precedentemente y las condiciones de tráfico imperante observado en campo, podemos determinar que el tramo señalado cuenta con un nivel de servicio tipo A ya que tiene características de flujo estable y no existen limitaciones para la libre circulación para el peatón.
8. SIMULACIÓN DE ESCENARIOS
Existen diversos simuladores de escenarios los cuales se trabajan en condiciones adversas y limitantes como semáforos y estacionamientos. Para la presente simulación tomamos como base el tráfico máximo actual de la vía y el tráfico máximo generado por el proyecto.
Av. Circunvalación J.I.M. Norte.
MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 419vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 419 +12
2 = 541vph
CAPACIDAD DE LA VIA = 5188vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL = 8,08 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 10,43 %
CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 91,92 %
CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 89,57 %
Jirón Tumbes
MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 47vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 47 +12
2 = 169vph
CAPACIDAD DE LA VIA = 1293vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL = 3,63 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 13,07 %
CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 96,37 %
CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 86,93 %
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 79
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
Avenida 3 de Octubre
MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 18vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 18 +12
2 = 140vph
CAPACIDAD DE LA VIA = 2586vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL = 0,7 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 5,41 %
CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 99,3 %
CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 94,59 %
Jirón Zorritos
MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 14vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 14 +12
2 = 136vph
CAPACIDAD DE LA VIA = 1293vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL = 1,08 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 10,52 %
CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 98,92 %
CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 89,48 %
Jirón 20 de Enero
MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 1vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 1 +12
2 = 123vph
CAPACIDAD DE LA VIA = 1293vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL = 0,08 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 9,51 %
CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 99,92 %
CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 90,49 %
Avenida Circunvalación Oeste
MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 305vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 305 +12
2 = 427vph
CAPACIDAD DE LA VIA = 5188 vp
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 80
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
h
GRADO DE SATURACION ACTUAL = 5,88 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 8,23 %
CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 94,12 %
CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 91,77 %
Av. Independencia (Salida a Cusco)
MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 359vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 359 +12
2 = 481vph
CAPACIDAD DE LA VIA = 2586vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL = 13,88 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 18,6 %
CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 86,12 %
CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 81,4 %
Avenida Mariano Núñez
MAXIMO FLUJO VEHICULAR = 228vph
MAXIMO FLUJO VEHICULAR PROYECTADO = 228 +12
2 = 350vph
CAPACIDAD DE LA VIA = 2586vph
GRADO DE SATURACION ACTUAL = 8,82 %
GRADO DE SATURACION PROYECTADA = 13,53 %
CAPACIDAD LIBRE ACTUAL = 91,18 %
CAPACIDA LIBRE PROYECTADA = 86,47 %
9. CONCLUSIONES
Las vía principal Av. Circunvalación Norte J.I.M no tienen un alto grado
de saturación por lo cual el impacto originado por el proyecto no
repercutirá el alto grado el trafico actual de vía.
Las vías Jr. Zorritos y Jr. 20 de Enero son vías que de uso inusual para
lo cual de mucha conveniencia para el proyecto, en donde puede sacar
muchos beneficios en cuanto a transporte público.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 81
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
Las vías secundarias como Av. Independencia, Av. 3 de Octubre y Jr.
Tumbes tampoco presentan un alto grado de saturación
Debido a que las facilidades peatonales acomodan a un alto volumen
de peatones, deben proveer un elevado nivel de servicio debido a que
los peatones no comparten las facilidades con otros modos de
transporte que viajan a mayores velocidades.
Por la distribución horaria y número de vehículos que operan en el
Proyecto TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN, no
genera tráfico de alto índice que repercuta en el tránsito peatonal y
tráfico vehicular.
10. RECOMENDACIONES
Esta etapa del estudio tiene por objetivo, en primer lugar, la
identificación de los impactos que se producirán en el área de influencia
por la implementación del proyecto, para después realizar propuestas
para corregirlos. Para lo cual se tiene las siguientes recomendaciones:
El proyecto genera flujo considerable en la vía principal Av.
Circunvalación para lo cual se recomienda no ubicar un paqueo de taxis
para el transporte público en esta vía y como alternativa de solución el
parqueo externo de taxis puede ser ubicado en el Jr. Zorritos por ser
una vía de bajo índice de tráfico vehicular.
En días atípicos como domingos en la vía secundaria Av. Mariano
Núñez tiende a saturar debido a la actividad comercial que se genera, lo
cual no tiene que ver con el tráfico vehicular normal. Para lo cual se
recomienda por ningún motivo tomar esta vía como alterna, debiendo
de Informar de ello al personal de transporte del Terminal como a la
agremiación de transporte público que circundara el proyecto.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 82
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ANEXOS
FOTOS: PUNTOS DE AFORO
CONTEO VEHICULAR
TRAFICO GENERADO POR PROYECTO
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 83
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
PUNTOS DE AFORO
ESTACION Nº 1: Av. Circunvalación J.I.M. Norte en el sentido de oeste a este.
ESTACION Nº 2: Avenida Circunvalación J.I.M. Norte en sentido oeste a este.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 84
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 3: Jirón Tumbes de Sur a norte y norte a sur.
ESTACION Nº 5: Jirón Zorritos de sur a norte y norte a sur.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 85
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 5: Jirón 20 de Enero de este a oeste y oeste a este.
ESTACION Nº 6: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a oeste.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 86
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 7: Avenida Circunvalación Oeste en sentido este a Oeste.
ESTACION Nº 8: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 87
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 9: Av. Independencia (Salida a Cusco), sentido norte a sur.
ESTACION Nº 10: Avenida Mariano Núñez, sentido sur a norte.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 88
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL “TERMINAL TERRESTRE EXPRESO SAN ROMAN”
ESTACION Nº 11: Avenida Mariano Núñez, sentido norte a sur.
ING. ORLANDO ERICK LA TORRE ANDRADECIP. 55114 89