Especial Moto Ed 627
-
Upload
revista-placar -
Category
Documents
-
view
238 -
download
0
description
Transcript of Especial Moto Ed 627
ediç
ão
62
7
EDIÇ
ÃO 6
27
www.qrmoto.com.br
dafra roadwin 250r
PEquEna E sEDutOra, Ela é a EsPOrtIva maIs
barata DO mErcaDO
TesTe BMw K 1600 GTLavIÃO, nÃO. é um taPEtE vOaDOr!
TesTe MV aGUsTa
BrUTaLe rr 1090
cOm 144 cv, a nakED InstIga
O PIlOtO quE ExIstE Em vOcê
TesTe HarLey- daVidson Xr1200Xé sérIO: uma H-D quE lEva na EsPOrtIva
700XHonda nc
750 x 900: quanto conta a cilindrada?
Honda sHadow x KawasaKi VULcan
*valor estimado
Ho
nd
a n
c 7
00
x H
on
da
vt
75
0 s
ha
do
w X
Ka
wa
sa
Ki v
ulc
an
90
0 c
us
to
m B
Mw
k 1
60
0 g
tl H
ar
Le
y-d
aV
id
so
n x
r1
20
0x
MV
aG
Us
Ta
br
uta
le r
r 1
09
0 d
af
ra
ro
ad
win
25
0r
avEnturEIra urbana, Ela é cOnfOrtávEl, tEm POrta-caPacEtE, faz quasE 30 KM/L E anDa cOmO gEntE granDE... E, cá EntrE nós, POr
22 500 reais!*
MT_36_CAPA.indd 70 10/02/2012 9:21:44 PM
20 QUATRO RODAS MARÇO
IMPRESSÕES | HONDA NC 700X
Estabilidade impecável, com peso equilibrado
MT_36_NC 700.indd 20 2/10/12 8:55:42 PM
MARÇO QUATRO RODAS 21
bARATACOnQUiSTADORA
A nova aventureira do asfalto da Honda nasceu para seduzir a todos, a começar pelo preço | por PAulO RibeiRO
A nova NC 700X parece ter saído
de uma lâmpada mágica, daque-
las em que o gênio não economi-
za esforços para atender aos desejos do
seu amo. Afinal, quem é que não quer
uma moto que reúna baixo consumo,
praticidade, tocada tão divertida quan-
to polivalente, tecnologia de ponta…
E preço pra lá de atraente. Bastaram
170 km para mostrar, no primeiro con-
tato, que a aposta da Honda pode ser
uma boa resposta à timidez do merca-
do europeu nestes tempos mais duros.
Um de seus principais trunfos, a eco-
nomia de combustível, apoia-se nos
avanços tecnológicos da MotoGP. Ela
apresentou consumo inferior a 25 km/l
– mesmo em poucos quilômetros, sem
cuidados com economia e sem possibi-
lidade de uma medição rigorosa –, o
que mostra o realismo dos números
(28 km/l) apresentados pela Honda.
Pensada para o exigente e multiface-
tado mercado europeu, a NC 700X
começou a ser desenvolvida bem antes
da chegada da sombria nuvem que pai-
ra sobre o panorama econômico inter-
nacional, especialmente europeu.
MT_36_NC 700.indd 21 2/10/12 8:55:54 PM
Das pistas de flat track para as ruas, esta Harley tem pegada esporte e postura agressivapor ISMAEL BAUBETA | fotos MArco DE BArI
Atitude própriA
teste | HARLEY-DAVIDSON XR1200X
MT_36_HD XR1200.indd 32 2/10/12 8:40:42 PM
Esportividade ao estilo Harley: a XR1200X é forte
MT_36_HD XR1200.indd 33 2/10/12 8:40:54 PM
Na estrada, nada se compara à K 1600 GTL, a BMW mais luxuosapor Edu ZaMpiEri | fotos Marco dE Bari
TAPETE VOADOR
TEsTE | BMW K 1600 GTL
MT_36_BMW 1600.indd 38 2/10/12 8:45:25 PM
Apesar do porte e peso, a GTL é fácil de guiar e boa de curvas
MT_36_BMW 1600.indd 39 2/10/12 8:45:46 PM
A Brutale faz jus ao nome e causa um turbilhão de adrenalina
teste | MV AGUSTA BRUTALE RR 1090
MT_36_BRUTALE.indd 44 2/10/12 8:00:57 PM
Da partida à tocada, a Brutale desperta o piloto que existe em vocêpor ISMAEL BAUBETA | fotos MArco DE BArI
Som da fúria
Conta-giros digital e LCD completo, com computador de bordo e checagensGrupo óptico oval com 2 faróis e lanternas
MArÇo QUaTro rodaS 45
A MV Agusta é uma das marcas com maior tradição nas pistas. Seu passado é memorável: ao
todo foram 37 títulos mundiais pelas mãos de Mike Hailwood, John Surtees, Phil Read e Giacomo Agostini, para citar os maiores. A marca acaba de sair de uma travessia complicada. Após ser adquirida pela Harley-Davidson, vol-tou às mãos de Claudio Castiglioni, o mesmo empresário italiano que a havia vendido aos norte-americanos.
O projeto dessa bella macchina é do mago do design de motocicletas Massi-mo Tamburini, italiano que tem em seu currículo criações geniais e inovadoras como Bimota Tesi e Ducati Monster.
Se o projeto fala por si, o motor grita mais alto. Acionado o botão de partida, seu rugido faz qualquer um virar a cabeça. O som difundido pelas peque-nas ponteiras é grave, igual à partida de uma moto de competição.
A moto é caprichada, bem projeta-da. Ela não mudou muito por fora, mas há diferenças marcantes em relação à versão anterior: o quadro de treliça tubular encobre o compacto motor
quatro-em-linha. Apesar de preto, salta aos olhos. Nele há um adesivo com a inscrição “soldato a mano” – soldado à mão, traduzindo –, que reforça o cará-ter artesanal do acabamento e o cuida-do com detalhes como a solda, quase artística. É um diferencial da marca em relação às japonesas.
Na frente do motor, o conjunto de radiadores em triângulo invertido rece-beu acabamento na cor preta. Ele com-põe uma espécie de proteção ao motor e dá robustez ao visual. O banco inteiriço imita muito bem um cockpit: metade do local destinado ao piloto é de couro pre-to e mais baixo, já a parte destinada ao garupa é de couro prateado e situada um nível acima. Só chegando perto dá para perceber que é parte do banco, até o vinco longitudinal da espuma é perfei-to. Lá na pontinha dele há uma rabeta onde a lanterna minimalista afila e fina-liza a parte traseira da moto.
O novo amortecedor de direção também chama atenção. É autêntico e bonito, mas difícil de regular por meio da pequena rosca em formato de estre-la, localizada muito próxima do tan-
que, exigindo o esterço à direita para dar acesso à regulagem. O tanque ganhou capacidade, agora leva 23 litros, enquanto na 910 – testada na edição 586-A – eram 19 litros. As entradas de ar nas quinas frontais do tanque agora são duas, dispostas verticalmente.
grife iTalianaO painel também é novo, agora o con-ta-giros fica à esquerda e dentro dele um pequeno visor de LCD indica a marcha engrenada e a temperatura do motor. Ao lado direito, outro mostra-dor de cristal líquido traz as informa-ções restantes, o cronômetro e os aces-sos aos controles de tração e modos de potência. As demais informações são o hodômetro com duas parciais e relógio, ainda pobre para uma moto que ofere-ce tanta performance e custa 52 000 reais. O farol em forma de escudo é muito parecido com o da predecessora: elegante e ainda muito bonito.
As bengalas da suspensão dianteira são invertidas, da grife italiana Marzoc-chi, com 50 mm de diâmetro. O amor-tecedor traseiro é da alemã Sachs e
MT_36_BRUTALE.indd 45 2/10/12 8:01:13 PM
As microcâmeras podem ser fixadas em qualquer lugar
Microcâmeras têm alta resolução e portabilidade | por ISMAEL BAUBETA
Luzes, câmera, aceLeração!
56 QuaTro roDas MARÇO
TeNDÊNcIa | MICROCÂMERA
Se a previsão de 15 minutos de fama para todos feita
pelo artista plástico norte-americano Andy Warhol
(1928-1987) ainda não se cumpriu, com o advento do
YouTube pelo menos alguns segundos de audiência dá para
garantir com certeza. E a evolução das câmeras de vídeo,
cada vez menores, mais baratas e ainda assim com maior
qualidade, tem contribuído bastante para os protagonistas –
quase sempre também produtores e diretores – de produ-
ções caseiras sobre duas rodas. Antes uma exclusividade de
estúdios profissionais, a captação de imagens em alta defini-
ção nunca foi tão democrática.
As microcâmeras de alta resolução
(com 1 080 pixels por polegada quadra-
da) podem ser fixadas praticamente em
qualquer lugar, do garfo ou painel da
moto ao capacete do motociclista.
Por sua leveza e seu tamanho redu-
zidos, essas câmeras miniaturizadas
têm possibilitado imagens atraentes – e
tomadas a partir de ângulos absoluta-
mente inusitados e surpreendentes.
O recurso é explorado há tempos nas
MT_36_TEND GO_PRO.indd 56 2/10/12 9:10:13 PM
As microcâmeras são usadas nos mais diversos esportes, como kitesurf, automobilismo e motocross freestyle
MARÇO QUATRO RODAS 57
Fórmula1 e Indy, além de Moto GP – já
foram sinônimo de tecnologia sofistica-
da. Atualmente, aqui mesmo no Brasil,
qualquer um pode comprar uma micro-
câmera pouco maior que uma caixinha
de fósforos, cheia de acessórios.
A mais famosa é a GoPro Hero, geral-
mente acoplada a uma caixinha estan-
que retangular de acrílico que a lacra,
tornando-a submergível e praticamente
inquebrável. Você já deve ter visto uma
delas fixada em capacetes ou motos em
alguma estrada ou pista deste mundo
afora. Não só os esportes motorizados
adotam as microcâmeras, mas os prati-
cantes de todas as modalidades de
esportes de ação as adotam, tais como
escaladores, skatistas, snowboarders,
esquiadores, paraquedistas e por aí vai.
A qualidade do resultado depende mais
da edição final (cortes, sequências,
música etc.) que da captação de ima-
gens, geralmente contínua, farta e em
resolução surpreendente.
USO pROfiSSiOnAlAs emissoras de televisão também uti-
lizam as microcâmeras pela facilidade
de operação, leveza e versatilidade de
instalação. A GoPro, que recentemen-
te passou a ser representada no país
em caráter oficial pela Brasil Racing
(www.brasilracing.com.br), acaba de
lançar a GoPro Hero2.
A nova versão, entre outras características técnicas, grava
em cartão de memória tipo SD filmes em 120 frames por
segundo, o que, de acordo com Michel Alexander, da Arte
Filmes, gera ótima resolução em slow motion (câmera lenta).
Ela também fotografa com 11 megapixels de resolução à
velocidade de dez fotos por segundo, possibilitando fotogra-
far com efeito quadro a quadro.
O kit vem com caixa estanque, que torna a microcâmera
à prova d’água e resistente a choques, além de recursos de
fixação que incluem ventosa, prolongador e diversas bases
com fita adesiva de dupla face, nas quais se pode encaixar a
câmera, permitindo obter os mais inusitados ângulos de cap-
tação de imagens. “Recorrendo à imaginação e à criativida-
de, cada um coloca a microcâmera onde percebe o melhor
ângulo. Ainda é possível improvisar e montar traquitanas
para sua ancoragem, no intuito de conseguir ângulos dife-
renciados”, diz Michel. A versão atual permite que um visor
de cristal líquido seja acoplado na parte de trás da câmera,
recurso que pode facilitar a visualização do enquadramento
das cenas que serão captadas.
A alimentação é por bateria de lítio, facilmente recarregá-
vel. O mesmo cabo USB que serve para baixar as imagens
carrega a bateria por meio do computador. Basta plugar para
visualizar os arquivos e baixá-los sem contratempos.
De qualquer modo, é bom ter em mente que só a câme-
ra, seja qual for, não resolve: o segredo de um vídeo inte-
ressante e agradável de ser assistido é a edição – e ela deve
ser feita com software específico, por alguém que conheça
os recursos do programa e tenha noção de cinematografia.
Os softwares mais conhecidos são Final Cut, Adobe Pre-
mier e Sony Vegas, mas há outros.
O preço sugerido da Hero2 é de 1 199 reais, o usuário
escolhe os acessórios conforme suas necessidades e seus
objetivos, pois são vendidos separadamente.
Outra micro bastante vista em produções é a Contour, de características parecidas com as da GoPro, apesar de formatos e suportes de fixação diferentes. A marca ainda não tem representante oficial no país. É encontrada em importadores independentes, mas neles raramente a garantia é igual. Há muitos vídeos produzidos com a Contour bombando na internet.
MAiOR RivAl
MT_36_TEND GO_PRO.indd 57 2/10/12 9:10:28 PM