ESP.doc
2
ESP ESP oferă siguranţă în situaţii critice prin frânarea automată a roţilor individuale, asigurând în acest mod traiectoria corectă a autovehiculului. Scopul este acela de a contracara două situaţii critice: Supravirare: roţile din spate pierd contactul cu carosabilul, iar maşina se roteşte uşor către interiorul virajului, în jurul axei sale verticale. Subvirare: roţile din faţă pierd contactul cu carosabilul, iar autovehiculul se roteşte în jurul axei verticale către exteriorul virajului. În cazul în care autovehiculul prezintă tendinţa de a se roti în viraj, sistemul ESP frânează uşor roata din faţă aflată pe latura exterioară a virajului înainte ca spatele maşinii să se deplaseze către exteriorul curbei. Invers, sistemul ESP frânează roata de pe latura interioară a virajului în situaţia în care maşina prezintă tendinţa de subvirare, iar autovehiculul revine astfel pe traiectoria neutră. Intervenţiile asupra sistemului de frânare se realizează foarte rapid şi durează numai câteva fracţiuni de secundă. Cel care controlează aceste intervenţii este reprezentat de computerul de sistem. Acesta este informat de un senzor de giraţie când autovehiculul se roteşte în jurul axei sale verticale, totodata mai avem un senzor pentru unghiul de viraj, un senzor pentru acceleraţia transversală şi patru senzori pentru roţi. În baza datelor comunicate de aceşti senzori, computerul de sistem identifică abaterile între „starea de referinţă” şi „starea actuală”, fiind iniţiate ulterior intervenţiile necesare asupra sistemului de frânare.
Transcript of ESP.doc
ESP
ESP
ESP ofer siguran n situaii critice prin frnarea automat a roilor individuale, asigurnd n acest mod traiectoria corect a autovehiculului.
Scopul este acela de a contracara dou situaii critice:
Supravirare: roile din spate pierd contactul cu carosabilul, iar maina se rotete uor ctre interiorul virajului, n jurul axei sale verticale.
Subvirare: roile din fa pierd contactul cu carosabilul, iar autovehiculul se rotete n jurul axei verticale ctre exteriorul virajului.
n cazul n care autovehiculul prezint tendina de a se roti n viraj, sistemulESPfrneaz uor roata din fa aflat pe latura exterioar a virajului nainte ca spatele mainii s se deplaseze ctre exteriorul curbei. Invers, sistemulESPfrneaz roata de pe latura interioar a virajului n situaia n care maina prezint tendina de subvirare, iar autovehiculul revine astfel pe traiectoria neutr.
Interveniile asupra sistemului de frnare se realizeaz foarte rapid i dureaz numai cteva fraciuni de secund. Cel care controleaz aceste intervenii este reprezentat de computerul de sistem. Acesta este informat de un senzor de giraie cnd autovehiculul se rotete n jurul axei sale verticale, totodata mai avem un senzor pentru unghiul de viraj, un senzor pentru acceleraia transversali patru senzori pentru roi. n baza datelor comunicate de aceti senzori, computerul de sistem identific abaterile ntre starea de referin i starea actual, fiind iniiate ulterior interveniile necesare asupra sistemului de frnare.
Sistemul ESP reprezinta un echipament suplimentar la nivelul securitatii, insa aceasta nu trebuiesa incite soferul sa isi asume riscuri suplimentare sau sa ruleze cu viteze foarte mari.Functionarea acestui sistem este asigurata in masura in care respectati prevederile constructorului in ceea ce priveste rotile (anvelope si jante), elementele sistemului de franare, elementele sistemelor electronice, ca si procedurile de montare si de interventie efectuate de reprezentanta.
