AIP ENR 5.1-1 COLOMBIA 06 MAY 10

ENR 5.1 AVISOS PARA LA NAVEGACION

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 20/10

M N 1. ZONAS PROHIBIDAS, RESTRINGIDAS Y PELIGROSAS Todo espacio aéreo en el cual pudiera existir un peligro potencial para las operaciones de aeronaves y todas las zonas sobre las que la operación de aeronaves civiles puede, por una u otra razón, ser restringida temporal ó permanentemente, se clasifican de conformidad con las siguientes tres clases de zonas, según han sido definidas por la OACI. 1.1 Zona Peligrosa Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de una aeronave. Se usa esta expresión únicamente cuando el peligro potencial para la aeronave no ha llevado a la designación del espacio aéreo como restringido o prohibido. La consecuencia de crear una zona peligrosa es la de advertir a los explotadores o a los pilotos de las aeronaves de que es necesario que evalúen los peligros en relación con sus responsabilidades respecto a la seguridad de sus aeronaves. 1.2 Zona Prohibida Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un estado dentro del cual está prohibido el vuelo de aeronaves. Esta expresión se usa únicamente cuando el vuelo de las aeronaves civiles dentro del espacio aéreo designado no se permite en ningún momento ni en circunstancia alguna. 1.3 Zona Restringida Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas. Se usa esta expresión cuando el vuelo de una aeronave civil dentro del espacio aéreo designado no está absolutamente prohibido, pero se pueden llevar a cabo únicamente, si se cumple con determinadas condiciones. Así, la prohibición del vuelo, excepto a ciertas horas especificadas, lleva a la designación del espacio aéreo como ZONA RESTRINGIDA, en la misma forma que lo sería en ciertas condiciones meteorológicas. La prohibición de los vuelos, a menos que se haya obtenido un permiso especial, lleva a la designación de una zona restringida. Sin embargo, las condiciones de vuelo impuestas como resultado de la aplicación de los métodos y procedimientos del reglamento del Aire o de los Servicios de Tránsito Aéreo (por ejemplo cumplimiento con las alturas mínimas de seguridad o con las disposiciones dimanantes del establecimiento de un espacio aéreo controlado, no constituyen condiciones que exigen la designación de una zona como restringida). Cada zona se numera y se usa una serie única de números para todas las zonas, independientemente de su tipo, a fin de asegurar que nunca se duplique el número.

Cada zona es tan pequeña como sea posible y está contenida dentro de los límites geométricos sencillos, tales como un círculo, un cuadrado, etc. La clase de zona en cuestión se indica mediante la letra P para prohibida, R para restringida y D para peligrosa, precedida por las letras de nacionalidad. Por ejemplo, se asignan números y letras a las zonas en la forma siguiente: P1, D2, D3, P4, R5, D6, etc. Cada zona se describe en la tabla que aparece en RAC. 5-1.3 Que indica sus límites laterales y verticales, el tipo de restricción o peligro en cuestión, las horas en que se aplica y otra información pertinente. Esas zonas también aparecen en las cartas de radionavegación, utilizando los símbolos descritos en 5.1-2. 1.4 Señales visuales empleadas para advertir a una aeronave no autorizada que se encuentra volando en una zona restringida, prohibida o peligrosa, o que está a punto de entrar en ella. De día y de noche una serie de proyectiles disparados desde el suelo a intervalos de 10 segundos, que al explotar produzcan luces o estrellas rojas y verdes, indicarán a toda aeronave no autorizada que está volando en una zona restringida, prohibida o peligrosa, o que está a punto de entrar en ella y que la aeronave ha de tomar las medidas necesarias para remediar la situación (Apéndice A del Anexo 2 de OACI, apartes). 1.5 Area de Entrenamiento SK ( E)

ENR 5.1-2 AIP 05 AUG 04 COLOMBIA

IDENTIFICACIÓN – NOMBRE LIMITES LATERALES

LIMITES

SUPERIORINFERIOR

TIPO DE RESTRICCIÓN Y HORARIOS OBSERVACIONES

AMDT 07/04 AIS COLOMBIA

SKP28 TRES ESQUINAS. Base Aérea Tres Esquinas dentro de la FIR Bogotá, circunferencia de 10 NM con centro en el VOR/DME-TQS en coordenadas: 00 44 32 N 075 14 01 W.

9.000' GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo SKP28 deben tramitar permiso por escrito a la Dirección de Operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea Colombiana. Las aeronaves autorizadas mantendrán comunicación en FREQ124.5 MHz, Esquinas APP del Aeródromo ERNESTO ESGUERRA CUBIDEZ. Actividad H24.

SKP29 APIAY. Base Aérea Apiay dentro de la FIR Bogotá. Polígono Formado en coordenadas: 04 06 17 N 073 35 45 W, Radial 280 y 13 DME VVC a 04 06 25 N 073 29 31 W, Radial 290 y 7 DME VVC, en Arco DME de 7 NM, con centro en VVC a 04 01 03 N 073 29 17 W, Radial 245 y 7 DME VVC a 03 58 30 N 073 34 43 W Radial 245 y 13 DME VVC al punto de origen en arco DME 13 NM con centro en VVC

11.000’ GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo SKP29 deben tramitar permiso por escrito a la Dirección de Operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea Colombiana. Las Aeronaves Autorizadas mantendrán comunicación en FREQ 126.2 MHz, Gómez Niño TWR del Aeródromo LUIS F. GOMEZ NIÑO. Actividad H24.

SKP30 TOLEMAIDA Base Aérea Tolemaida dentro de la FIR Bogotá. Circunferencia con centro en el VOR/DME Tolemaida en coordenadas: 04 14 36 N 074 38 56 W, en radio de 4 NM.

8.000’ GND

Zona Militar Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo SKP30 deben tramitar permiso por escrito a la Dirección de Operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea Colombiana con 72 horas de antelación. Las Aeronaves Autorizadas mantendrán comunicación en FREQ 124.1 MHz, Melgar APP del Aeródromo LUIS F. PINTO. Entrenamiento militar y/o motivos de orden público previa coordinación entre ACC Bogotá y Base Aérea Melgar. Actividad H24.

AIP ENR 5.1-3 COLOMBIA 29 JUL 10

IDENTIFICACIÓN – NOMBRE

LIMITES LATERALES

LIMITES SUPERIORINFERIOR

TIPO DE RESTRICCIÓN Y HORARIOS OBSERVACIONES

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 21/10

SKP31 PALANQUERO Base Aérea de Palanquero dentro de la FIR Bogotá, circunferencia de 7 NM con centro en coordenadas 05 29 14 N 074 39 38 W.

14.000’ GND

Zona Militar Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo SKP31, deben tramitar permiso por escrito a la Dirección de operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea Colombiana. Las aeronaves autorizadas mantendrán comunicación en FREQ 122.4 MHz, Germán Olano TWR. Actividad H24.

SKP32 GUABITO Base Aérea Marco Fidel Suarez dentro de la FIR Bogotá, circunferencia de 3 NM con centro en coordenadas 03 27 30 N 076 30 00 W,

8.000’ GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida.. Las aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo SKP32, deben tramitar permiso por escrito a la Dirección de operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea Colombiana. Las aeronaves autorizadas mantendrán comunicación en FREQ 126.2 Marco Fidel Suarez TWR. Actividad H24.

AIP ENR 5.1-4 COLOMBIA 21 OCT 10

ZONAS RESTRINGIDAS

IDENTIFICACIÓN – NOMBRE LIMITES LATERALES

LIMITES SUPERIORINFERIOR

TIPO DE RESTRICCIÓN Y HORARIOS OBSERVACIONES

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 22/10

SKR1 BARRANQUILLA. Zonas conformada por la unión de las siguientes coordenadas: 11 07 10 N 074 45 12 W 11 07 10 N 074 39 12 W 11 03 09 N 074 39 12 W 11 03 10 N 074 45 12 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

3.500' 500'

Vuelos de instrucción. Se activa sólo en condiciones VMC.

SKR5 CALI. Zona conformada por cuatro (4) corredores: CORREDOR NORTE UNO (1) Limitado por la unión de siguientes coordenadas: 04 03 50 N 076 21 48 W 04 01 50 N 076 12 48 W 03 47 50 N 076 18 40 W 03 47 50 N 076 30 48 W, siguiendo la carretera central vía Buga, San Pedro, hasta el punto de inicio. CORREDOR NORTE DOS (2) Limitado por la unión de siguientes coordenadas: 03 47 50 N 076 28 18 W, 03 47 50 N 076 23 18 W, 03 31 20 N 076 29 18 W, 03 31 20 N 076 34 18 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio. CORREDOR SUR UNO (1) Limitado por la unión de las siguientes coordenadas: 03 26 52 N 076 31 13 W 03 27 47 N 076 28 22 W 03 09 17 N 076 22 22 W 03 08 22 N 076 25 13 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio. CORREDOR SUR (2) Limitado por la unión de las siguientes coordenadas: 03 31 20 N 076 34 18 W 03 31 20 N 076 29 18 W 03 10 35 N 076 29 18 W 03 10 35 N 076 15 33 W 02 36 50 N 076 29 48 W 02 36 50 N 076 51 48 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

6.500’ GND

5.000’ GND

4.500’ GND

8.000’ GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Aeronaves deben comunicarse en FREQ 122.2 MHz, Guabito Control. Se activa sólo en condiciones VMC. Zona Militar. Zona Militar. Zona Militar.

AIP ENR 5.1-5 COLOMBIA 13 JAN 11

IDENTIFICACIÓN – NOMBRE

LIMITES LATERALES

LIMITES SUPERIORINFERIOR

TIPO DE RESTRICCIÓN Y HORARIOS OBSERVACIONES

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 23/11

SKR6 VILLAVICENCIO Limitado por la unión de las siguientes coordenadas: 03 30 50 N 074 51 57 W 03 53 20 N 073 51 48 W 03 16 50 N 073 20 48 W 02 33 50 N 072 55 48 W 02 33 50 N 074 51 57 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

FL-190 4.000’

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Para operación de aeronaves civiles en esta zona, se debe tramitar premiso ante la Dirección de operaciones Aéreas del Comando de la Fuerza Aérea Colombiana con 72 horas de antelación. Las aeronaves autorizadas mantendrán comunicación con el Comando aéreo de Combate No. 2 en FREQ 126.2 MHz, APP VVC en FREQ 119.3 MHz, Radio VVC en FREQ 127.0 MHz y 127.3 MHz. Aeronaves militares y Policía Nacional, podrán operar dentro de ésta zona, previa coordinación con el Comando Aéreo de Combate No. 2. Actividad H24. Aeronaves de la Fuerza pública y Civiles deberán hacer contacto en frecuencia 120.5 MHz (Tornado Control) Previo ingreso área restringida.

SKR7 VILLAVICENCIO. Limitado por la unión de las siguientes coordenadas:04 17 50 N 072 58 38 W 05 04 20 N 071 39 03 W 03 26 20 N 071 39 03 W 03 54 50 N 072 58 38 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

FL-190 9.000’

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Actividad H24. Aeronaves de la Fuerza pública y Civiles deberán hacer contacto en frecuencia 120.5 MHz (Tornado Control) Previo ingreso área restringida.

SKR8 GUAJIRA. Limitado por la unión de las siguientes coordenadas: 11 32 10 N 074 00 13 W, 11 27 54 N 073 35 24 W, siguiendo el perímetro del Continente a una distancia de 25 NM hasta 12 32 10 N 071 19 13 W, hasta 12 20 10 N 071 19 13 W, continuando el perímetro de la Península hasta 11 48 40 N 071 24 13 W, siguiendo los límites de la frontera con Venezuela hasta 10 30 10 N 072 51 13 W, línea recta a 10 30 10 N 074 00 12 W, continuar en línea recta al punto de origen. SKR9 MELGAR Limitado por la unión de las siguientes coordenadas:De 04 30 36 N 074 34 12 W en arco de 26 NM con Centro en el VOR/DME GIR, continuando en línea recta a 03 58 34 N 074 29 40 W 03 54 55 N 074 54 16 W 04 14 48 N 074 47 05 W 04 18 15 N 074 41 59 W 04 20 19 N 074 43 45 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

7.000’ GND

8.000’ GND

Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las Aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo de SKR8, deben tramitar permiso con 24 horas de antelación ante la Dirección de operaciones aéreas del Comando de la Fuerza Aérea Colombiana. Aeronaves autorizadas deben mantener comunicación en FREQ 124,9 MHz del comando Aéreo de Combate No. 3, para recibir información sobre el tránsito en la zona. Actividad H24. Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Para ingresar a esta área se debe tener permiso de la Dirección de Operaciones Aéreas del Comando de la Fuerza Aérea Colombiana. Aeronaves mantendrán comunicación en FREQ 124.1 MHz, Melgar APP. entrenamiento militar y/o orden público, previa coordinación entre el ACC Bogotà y la Base Aérea de Melgar. Actividad H24.

ENR 5.1-6 AIP 29 JUL 10 COLOMBIA

IDENTIFICACIÓN – NOMBRE LIMITES LATERALES

LIMITES SUPERIORINFERIOR

TIPO DE RESTRICCIÓN Y HORARIOS OBSERVACIONES

AIRAC AMDT 21/10 AIS COLOMBIA

SKR10 PALANQUERO Limitado por la unión de las siguientes coordenadas: 06 29 38 N 074 34 42 W 06 53 38 N 073 56 00 W 05 27 50 N 074 11 48 W 05 15 14 N 074 44 24 W 05 23 26 N 074 52 30 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

UNL GND

Zona Militar. Lanzamiento de bombas y práctica de tiro bajo 9.000 ft. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. En Ruta ATS W-46, no se podrán efectuar vuelos por debajo de 9.000 ft entre el VOR/MQU y RDL 100 del VOR/RNG. Las aeronaves que requieran ingresar el espacio aéreo SKR10, deben tramitar permiso con 24 horas de antelación ante la Dirección de Operaciones Aéreas del Comando de la Fuerza Aérea Colombiana. Antes de ingresar a la zona las aeronaves deben comunicarse con la FREQ 122.4 MHz, del Comando Aéreo de Combate No. 1 para recibir información sobre tránsito en el área. Horario de activación: 1 - BTN 1100-0200 restringida FM GND a UNL 2 - BTN 0200-1100 restringida FM GND a 14.000 ft Permitiéndose él sobrevuelo de aeronaves civiles con altitud no inferior a 15.000 ft las cuales deberán disponer de equipo respondedor con indicación de altitud en servicio durante él tiempo que dure él sobrevuelo. 3 - Estos horarios y límites verticales podrán ser modificados cuando la Fuerza Aérea Colombiana lo considere necesario, en cuyo caso el ACC/Bogotá no autoriza el sobrevuelo de aeronaves civiles dentro de los límites laterales del área SKR10.

SKR11 BARRANQUILLA Comando aéreo de combate No. 3, zona conformada por la unión de las siguientes coordenadas: 10 44 41 N 074 13 04 W, 10 40 23 N 073 20 00 W con arco de 90 NM con Centro en el DME/BAQ a: 09 39 18 N 073 54 18 W, 10 04 43 N 074 15 01 W 10 34 25 N 074 14 32 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

FL-190 9.000’

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Actividad BTN 1100-2000 prorrogable según necesidades del Comando Aéreo de Combate (CACOM 3).

SKR12 VILLAVICENCIO Polígono formado en el sentido de las agujas del reloj en coordenadas : 04 06 17 N 073 35 45 W, 13 DME sobre radial 280 Y 13 DME de VVC a 04 06 25 N 073 29 31 W, radial 290 y 7 DME de VVC, en arco DME de 7 NM Con Centro en VVC 04 01 03 N 073 29 17 W, radial 245 y 7 DME de VVC, a 03 58 30 N 073 34 43 W, al punto de origen en arco DME de 13 NM con centro en VVC.

17.500’ 11.000’

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Para ingresar a esta área deben tener permiso de la Dirección de Operaciones aéreas de la Fuerza aérea Colombiana. Aeronaves deben mantener comunicación en FREQ 126,2 MHz Gómez Niño TWR. Entrenamiento militar y/o orden público, Previa Coordinación entre el ACC Bogotá y la Base Aérea de Apiay.Actividad H24.

AIP ENR 5.1-7 COLOMBIA 22 DEC 05

IDENTIFICACIÓN – NOMBRE

LIMITES LATERALES

LIMITES SUPERIORINFERIOR

TIPO DE RESTRICCIÓN Y HORARIOS OBSERVACIONES

AIS COLOMBIA AMDT 08/05

SKR16 COVEÑAS Circunferencia de 5 NM formada alrededor del ARP del Aeródromo coordenadas: 09 24 04.35 N 075 41 28.07 W

4.000’ GND

Zona Petrolera. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las Aeronaves que requieran ingresar en el espacio aéreo SKR16, deben tramitar permiso ante la Dirección de Defensa Aérea - Fuerza Aérea Colombiana, de lunes a viernes BTN 0800-2100 HL al fax 221 22 98. Las Aeronaves autorizadas deben hacer contacto con la FREQ 126.3 MHz de la Base Naval de Coveñas, para recibir información. Las aeronaves con destino a Tolú SKTL No requerirán permiso ni de la Fuerza Aérea Colombiana, ni de la Armada Nacional, no obstante deberán hacer contacto con la base naval de coveñas ingresando o saliendo de la zona de tránsito de aeródromo de Tolú en frecuencia 126.3 MHz. Actividad H24.

SKR17 TIERRA BOMBA Zona conformada por la unión de las siguientes coordenadas : 10 24 02 N 075 36 12 W 10 24 02 N 075 33 42 W 10 26 50 N 075 33 42 W 10 24 02 N 075 32 12 W 10 19 10 N 075 32 12 W 10 19 10 N 075 36 12 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

2.000’ GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo SKR17 deben tramitar permiso con 24 horas de antelación ante la Dirección de los Servicios a la Navegación Aérea de la UAEAC, AFTN: SKBOYAYO Las aeronaves autorizadas deben hacer contacto en frecuencia 129.6 MHz del Comando aéreo de Combate CACOM 3. Actividad H24.

SKR18 BAHIA MALAGA Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas : 04 14 37.28 N 077 16 23.7 W 04 04 35.21 N 077 09 44.1 W 03 49 31.81 N 077 17 45.44 W 03 49 31.81 N 077 29 45.71 W, con respecto al VOR-DME/BUN arcos 18 y 30 y radiales 273 y 329.

6.000’ GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Los helicópteros civiles que requieran ingresar al espacio aéreo SKR18, deben tramitar permiso con 24 horas de antelación ante la Dirección de los Servicios a la Navegación Aérea de la UAEAC AFTN: SKBOYAYO. Las aeronaves autorizadas mantendrán comunicación en FREQ 118.8 MHz Juanchaco TWR. Actividad H24.

ENR 5.1-8 AIP 19 NOV 09 COLOMBIA

IDENTIFICACIÓN – NOMBRE LIMITES LATERALES

LIMITES SUPERIORINFERIOR

TIPO DE RESTRICCIÓN Y HORARIOS OBSERVACIONES

AMDT 18/09 AIS COLOMBIA

SKR19 ITAGUI Zona conformada por la unión de las siguientes coordenadas : A. San Antonio de Prado: 06 11 04 N 075 39 07 W B. Alto del Guayabo: 06 10 07 N 075 34 29 W C. Autopista Sur: 06 08 01 N 075 37 40 W D .Noroeste de Itagui: 06 08 00 N 075 40 15 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

10.000’ GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo SKR19 deben tramitar permiso con 48 horas de antelación ante la Dirección de Operaciones Aéreas del Comando de la Fuerza Aérea Colombiana. Actividad H24.

SKR23 BARRANQUILLA Zona conformada por radial 305 y radial 325 del VOR/ BAQ, desde arco 15 DME, hasta arco 35 DME VOR/DME-BAQ, con las siguientes coordenadas: 11 14 30 N 075 14 13 W 10 59 17 N 075 00 57 W 10 55 14 N 075 04 18 W 11 05 03 N 075 22 03 W, siguiendo en arco 35 DME/BAQ al punto de Inicio.

18.000’ 5.000’

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración Inadvertida. Actividad H24.

SKR24 BARRANQUILLA Conformada por el radial 005 Y radial 035 DME/BAQ con Arco 17 DME y hasta arco 35 DME/BAQ, con las siguientes coordenadas: 11 22 57 N 074 52 27 W, 11 18 01 N 074 34 08 W, 11 02 41 N 074 43 08 W, 11 04 52 N 074 52 01 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

FL180 10.000’

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Actividad H24.

SKR25 MATUNTUGO Puesto Fluvial Avanzado de Matuntugo, zona conformada por la unión de las siguientes coordenadas: 08 08 50 N 076 52 48 W 08 08 50 N 076 47 48 W 08 05 50 N 076 47 48 W 08 05 50 N 076 52 48 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio.

5.000’ GND

Zona Naval Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Para el despegue o aterrizaje de alguno de los aeródromos o pistas ubicadas dentro de esta zona, igualmente para los Sobrevuelos de 5.000 ft hacia abajo, deben solicitar Autorización con 24 horas de antelación, al comando de las Fuerzas Militares Comando de Aviación Naval. Actividad H24

SKR26 MARANDUA Base aérea Marandúa dentro de la FIR Eldorado sector E Villavicencio, con las siguientes coordenadas: 05 40 00 N 069 30 36 W, 05 55 00 N 068 00 00 W 04 51 00 N 068 00 00 W, 04 35 00 N 069 30 36 W, siguiendo en línea recta al punto de inicio

5.000’ GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo SKR26 deben tramitar permiso por escrito a la Dirección de Operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea colombiana. Las aeronaves autorizadas mantendrán comunicación en FREQ 126.2 MHz, con la Base de Marandúa. Actividad H24.

AIP ENR 5.1-9 COLOMBIA 06 MAY 10

IDENTIFICACIÓN – NOMBRE

LIMITES LATERALES

LIMITES SUPERIORINFERIOR

TIPO DE RESTRICCIÓN Y HORARIOS OBSERVACIONES

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 20/10

SKR27 TRES ESQUINAS Base aérea Tres Esquinas dentro de la FIR Eldorado, sector Neiva, circunferencia de 35 NM con centro en el VOR/DME-TQS en coordenadas 00 44 32 N 075 14 01 W, Intersecado por un arco DME 25 NM del VOR/DME-FLA en coordenadas 01 18 49 N 075 06 54 W, 01 06 47 N 075 40 42 W.

9.000’ GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. Las aeronaves que requieran ingresar al espacio aéreo SKR27 deben tramitar permiso a la Dirección de Operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea colombiana. Las aeronaves autorizadas mantendrán comunicación en FREQ 124.5 MHz, Esquinas APP del Aeródromo ERNESTO ESGUERRA CUBIDEZ. Actividad H24.

SKR33 COMBITA Establecida sobre la cárcel de Cómbita (Boyacá) dentro de la TMA El Yopal, en la FIR Bogotá, entre los siguientes limites laterales: Circunferencia formada por un radio de 5 NM con

centro en 05 38 10 N 073 19 38 W, intersecado por un arco de 2 NM de la cabecera 23 del aeropuerto de Tunja (Boyacá), entre las siguientes coordenadas: 1) 05 33 57.27 N 073 22 22.01 W 2) 05 33 13.25 N 073 18 45.12 W

13.000’ GND

Zona Militar. Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida. El uso de esta zona restringida es de tipo gubernamental exclusivamente y su horario de operación es de 24 horas continuas y permanentes

SK (E) - 1