Yıl: 3 • Sayı: 105 • 16 - 22 Eylül 2013 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

İstanbul’da UKOME ve İSAROD farklı öğrenci servis tarifeleri açıkladı

8+1 taşıt sorunu çözülüyorŞehirleşme ve Ulaşım - 2 Tuz biber, hızlı giderBüyükşehir, terminallerve Alibeyköy

Üretim ve finansman...

Dr. ZekiDönmez

5’te 4’te

Mustafa Yıldırım

3’te

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

SalimAltunhan

4’te

AkifNuray

2’de

Öğrenci Servis Yönetmeliğindeyapılan yeni değişikliklerinaçılacak eğitim-öğretim

döneminde ilk kez uygulanacak olmasınada bağlı olarak başta öğrenci taşımalarıolmak üzere servis taşımalarını iki haftaboyunca gazetemizin manşetine çıkardık.Son hafta meydana gelen gelişmelerkonuyu sürdürmemizi gerektirdi.

Farklı tarifeler

İstanbul UKOME, Büyükşehir BelediyesiKanununun verdiği yetkiye dayanarakgeçen yılki ücretlerde yüzde 5 artışgetiren ücret tarifesi yayımladı.Maliyetlerdeki artışlar karşısında bunuyetersiz bulan İSAROD ise kendilerineilişkin Kanunun verdiği yetkiyi kullanarakyaklaşık yüzde 10 artış getiren yeni birtarife açıkladı.

Tarifeler tavan

İlgili kanuna göre İSAROD tavan ücretaçıklamak zorunda ve böyle de yaptı.Geçmiş yıllarda tek ücret açıklayanUKOME ise bu kez tarifesinin tavanolduğunu özellikle belirtti. Ücretlerintavan olması, bu piyasada serbestleşmeaçısından önem taşıyor.

Nasıl uyulacak?

Ücretlerin tavan olması bunun altındakiher uygulamaya kapı aralıyor. UKOMEtarifesinin altındaki ücretler her ikitavana da uyuyor. UKOME tarifesini aşanİSAROD tarifesi ücretleri ise UKOME’yeaykırılık yaratacak.

Velilerle sözleşme

Eskiden okul komisyonları ve/veya turfirmaları ile yapılmış sözleşmelere görede güzergah kullanım izin belgesiverilirken, şimdi sadece araç sahibiyleöğrenci velileri arasında yapılmışsözleşmelere göre güzergah kullanım izinbelgesi veriliyor.

Tarafların açıklamaları ■ 4 ve 5’te

● UKOME ve İSAROD’un farklı ve tavan niteliğinde ücretleraçıklaması ve sözleşmelerin taşımacıyla veliler arasındaimzalanacak olması önemli sonuçlar/sorunlar getirebilir.

4

4

● Ücretlere olası itirazlara göre konunun Valiliğin kuracağıkomisyonlarda hatta ticaret mahkemelerinde ele alınmasınıgerektiren uzun ve karmaşık süreç yaşanabilir.

KARMASA6’da

8’de

2000’inci Meiller, Özbay Petrol’e Başer Otomotiv, Tırsan bayisi oldu,

teslimatlara başladı

Okullar açıldı, yol belgemiz yok

İSAROD %10İstanbul

UKOME %5

OKUL SERVİS ÜCRETLERİNDE

İSAROD Başkanı Hamza Öztürk, İSTESOB (İstanbul Esnaf ve Sanatkar Odaları Birliği)Başkanı Faik Yılmaz’la birlikte öğrenci servis ücretlerini açıkladı.

Ankara Gölbaşı’ndaki tesislerini Ford Otosan 4Skonseptine taşıyan Başer Otomotiv, treylersektöründe Tırsan bayiliğini de aldı. Açılışta Nurol

İnşaat’a Kässbohrer Lowbed, Kılıçoğlu Alçı Taşımacılık’aTırsan Damper teslimatı gerçekleştirildi. ■ 7’de7’de

Kamu ve özel sektöreöncü olmayı sürdürüyor

ESHOT 70 yaşında

İbrahimYetmen

23 Yaş altı Dünya Gençler Tekerlekli SandalyeBasketbol Şampiyonası Adana'da yapılıyor

Temsa’dan engelliye ulaşım

desteği ve otobüs hibesi

4

4

İSTAB, servis taşımacılığı sorunlarını dile getirdi

4’te

3’te

5’te

İDO Kış

Tarifesini

açıkladı

Mercedes-Benz Fi-nansal

Hizmetler, oto-büs, Sprinter,Vito, Citan veotomobillerdecazip seçeneklersunuyor. Ayrıcaikinci elde dekampanya var. ■ 8’de

“Yıldızım Kasko” kazandırıyorMercedes-Benz Eylül kampanyası:

İzmir Büyükşehir Belediyesi, kentiçi toplu ulaşımda sonyıllarda çok büyük gelişmelere imza attı. Büyükşehirbünyesinde toplu ulaşım hizmeti veren ESHOT, modernotobüs filosunun yanı sıra, bakım ve onarımda ulaştığıseviye ile öncü olmaya devam ediyor.

Taksim trafiğidaha akışkan

4’te

Büyükşehir Belediyesi’nin ulaşım şirketi BURULAŞtarafından işletilen Bursa Şehirlerarası ve Uluslar-arası Otobüs Terminali’ndeki dükkanlar pazarlık

usulü ihaleyle kiraya verilecek. Tekliflerin en geç 18 EylülÇarşamba günü BURULAŞ’a verilmesi gerekiyor. ■

Bursa Terminali’nde dükkan ihalesi 18 Eylül’de

1_Layout 1 9/13/13 7:26 PM Page 1

İSTAB Başkanı Hakan Orduhan,İstanbul’da faaliyet gösteren 50 bin servisaracına, okulların açılmasıyla birlikte 11

bin araç daha katılacağını, bunun da zatenyetersiz olan yollarda trafik sıkışıklığınıarttıracağını, tam anlamıyla bir çileyedönüşeceğini söyledi: “Okulların açılmasıylabirlikte İstanbul’da trafik gerçek bir çileyedönüşecek. Öğrenci taşıyan 11 bin servisaracının yanında veliler de çocuklarını okulagötürmek için trafiğe katılacak.” Orduhan, buhesaba göre trafiğe çıkan araç sayısının 25 bini

aşacağını, benzer sorunun heryıl yaşandığını söyledi.

İSTAB Başkanı HakanOrduhan, İstanbul’da birmilyon insanın servislerleulaşımının sağlandığını, bunaeklenecek öğrencilerlebirlikte sorunun artık acilçözüm beklediğini söyledi.Orduhan, ders saatlerinde de servis araçlarınınparklanma sorunu dolayısıyla bu kez arasokaklarda sıkışıklık yaşandığını açıkladı.

İlk gün ücretsiz

İstanbul Büyükşehir Belediyesiyoğun olan trafiği daha daarttırmamak için okulların açıldığı 16Eylül Pazartesi günü 06.00-13.00saatleri arasında toplu taşımaaraçlarının ücretsiz olacağınıaçıkladı. Belediyeden yapılanaçıklamaya göre, İETT otobüsleri,metrobüs araçları, metro ve füniküleraraçları ve özel halk otobüsleri ilegerçekleştirilecek yolculuklar tümvatandaşlar için ücretsiz olacak.

Ancak öğrencilerin dönüş saatlerinde ücretsizulaşım imkanı kaldırılmış olacak. ■

Tabiidir ki; daha uzun yıllar;ülkemizdeki insan hareketleri Batı’dakiparametrelerle kıyas edilmeyecek

düzeyde kendi gerçekliğini oluşturmayadevam edecektir. Ancak bu süreçte;ülkemizin ekonomik, sosyal, kültürelprojeksiyonlar dahilinde, dünyadaörneklerin etraflıca incelenmesi, ekonomikve sosyal sorunları çözülmesi yada asgariyeindirilmesi çerçevesinde ‘şehir, şehirleşmeve şehirlilik’ olgu ve algımızın inşasızorunludur. Zira bugün Tahran, Kahire, Şam,Beyrut veya herhangi bir Doğu Avrupaşehrine baktığımızda her ne kadar küreselsisteme adapte olmaya başlasalar dahi,şehirlerin taşımış olduğu karakterle,Dünyanın herhangi bir yöresinde yaşayaninsana kendine has bir çağrışım yaptığıortadadır. Ancak bugün; İstanbul’umuzunherhangi bir ilçesinden alınan bir kesitle‘yerli veya yabancı bir karakter’ okumasıyapmak mümkün olmayacaktır. Buanlamda; Anadolu’nun da herhangi birbüyükçe şehrine yapılan avm, gökdelenveya benzeri bir yapılaşma uygulamasıylaşehrin kalkınması modeli çökmüştür.Yapacağımız her yatırım; şehrin bütünparametreleri göz önünde tutularak, şehrinbirden fazla problemine çözüm getiricinitelikte olmak durumundadır. Dolayısıyla;şehir ve şehirlilik algısını, ilgili, yetkili veuzman herkesin katılımıyla yapılacakkapsamlı çalışmalar dahilinde özgün birşekilde tasarlamak ve bunu teknikimkanlarla birleştirerek altyapı, hizmet veişletim ekseninde azami ölçülere çıkarmakdahilinde önümüzü daha net görmekmümkün olabilecektir diye düşünmekteyiz.

Ulaştırma-ekonomi-şehirŞehirleşme; tarihi kronolojisi

paralelinde alabildiğine eskiye giden, herçağda da tanımını ‘yenileyen, güncelleyen,geliştiren’ bir kavramsallaştırmaya sahipolup, ulaştırma sistemleri ile de kopmaz vekarşılıklı sürekli birbirini etkileyen birbağlama sahiptir. Daha önce de birçok kez

değindiğimiz üzere‘Türkiye’nin 2023Vizyonu’ dahilindebelirtilmiş olan‘Dünyanın En Büyük 10Ekonomisi’ arasına girmehedefi birebir ‘Sorunlarınıminimize etmiş, hizmetparametrelerini üstdüzeye çıkarmış, entegre,çok modlu ve sağlıklımodal dağılıma sahip veaynı zamanda da sathayayılı bir ulaştırmasistemi’ne sahip olmaklamümkün olabilecektir.Bununla beraber; uzunasırlardan bu yana‘Ekonomi’nin ana yatağını‘Şehir’ teşkil etmektedir.Bu da; bizlere bir‘Ulaştırma-Ekonomi-Şehir’ üçgenini ortaya koymaktadır.

Burada ‘şehir’ kavramı beraberinde‘şehirlilik ve şehirli’ kavramsallaştırmalarınıgetirmektedir. ‘Şehir’ kelimesi Farsça’dançok eski yüzyıllarda dilimizin kazandığı birkelime olup, bugün itibariyle ‘kent’kavramını da eş anlamlı olarakkullanmaktayız. Bu kavramsallaştırma;mühendislik, hayat standartları (hizmetparametreleri) vs. konular üzerinde öylesinederin bir etkiye sahiptir ki ‘inşaatmühendisliği’nin İngilizce karşılığı olan‘civil engineer’ kavramındaki ‘civil’ kelimesi‘civilization’ kelimesi ile aynı içeriğesahiptir. Bizim ‘sivilizasyon’ diyeTürkçeleştirdiğimiz kelimenin bir başkakarşılığı ‘uygarlık’ olup eş anlamlısı‘medeniyet’tir. ‘Uygarlık’ kelimesi; göçebehayattan yerleşik hayata geçişi ifade edenbir kavramsallaştırma iken ‘medeniyet’kelimesi de dilimizde hem hayatstandartlarına (hizmet parametrelerine) dair

bir vurgu içerirken ve hemde aslı itibariyle ‘medine,medeni’ kelimelerindentüremiştir. ‘Medine’kelimesi de ‘şehir, kent’demektir.

Felsefi ve sosyalarka plan

Dolayısıyla; ‘şehir’kelimesi etimolojisiitibariyle de ‘hizmetparametreleri, mühendislikhizmetleri ve bir hayattarzı’ olgularını içerisindebarındırmaktadır. Bubağlamda; şehri‘farklılıkları uyum(harmoni, insicam) içindebünyesinde birliktebarındıran bir yapı’ olarak

da okuyabiliriz. Bu da; şehir planlama-ulaştırma sistemi ilişiğine; hem teknik hemsosyal ve hem de felsefi bir göndermedir.Bütün bunlar; başından beri ifade etmişbulunduğumuz ‘intermodal entegrasyonutam, hizmet parametreleri üst düzeyde,modal dağılımı sağlıklı olan’ bir ulaştırmasistemine yaptığımız vurgunun teknikyanının yanı sıra felsefi-sosyal arka planınında olduğunu göstermektedir. Öyle ise hemşehiriçi ve hem de şehirlerarası bütünmodlardaki ulaşım ağları; o şehirlerinyörelerin ülkelerin bölgelerin ‘toplar atar vekılcal damarları’nı teşkil etmektedir.

Tarihi ve sosyal bütünlükŞehir; aynı zamanda bir yerleşim

biriminin tarihi ve sosyal bütünlüklüsürecini de ihtiva eder, topografyasındanbeşeri yapısından vurgular taşır, teknikimkanları dahilinde bunu farklı şekillerdeortaya koyar. Sözgelimi; Ankara; karasal

iklimin hakim olduğu, Cumhuriyetdöneminde başkentliği sebebiyle hızlagelişmiş ve dolayısıyla daha rahatplanlanmış, daha düzenli (regular) veolağan bir şehirleşme süreci takip etmiştir.İzmir; kozmopolitliğini ‘mübadeleler’lebirlikte daha cumhuriyetin ilk yıllarındafarklı bir şekilde yeniden formatlamış,sürdüre gelmiş ve üçüncü büyük kent olarakon yıllar boyu göç alan bir yapıya sahipolmaya devam etmiş ve fakat çoğu zamanbu süreci iyi yönetememiştir. Konya;genelde düzlük bir topografya üzerindekurulu, Selçuklu Başkentliği tecrübesi vetarihi zirve şahsiyetlere ev sahipliğiyle,Cumhuriyet’in kuruluşundaki büyükşehirlerden biri olup, son 30 yılda; üstdüzey yerel yönetim hizmetleriyle göçü çokiyi yönetmiş ve Kayseri, Gaziantep vb.örneklerle birlikte düzenli, geniş caddelisokaklarıyla göçü başarılı bir şekildeyönetmiştir. Erzurum; uzun tarihi süreçboyunca sürekli olarak önemli tecrübelereev sahipliği yapan merkezi ve sürekli şehirkültürlenmesi tecrübesini yaşatan bir şehirolarak Anadolu’daki zirve şehirlerdendir.On yıllar boyu; merkezi ve yerel yönetimlerbazındaki zaaflar; Cumhuriyet’in kuruluşdöneminden beri en büyük şehirlerden biriolan Erzurum’umuzda zaman zaman buivmenin kaybedilmesine yol açmıştır. Buzaaflar; sert iklim, iletişimsizlik veulaşımsızlık gibi problemlerin boyutunuolduğundan daha da büyütmüştür. Erzurum;halen ‘şehir kültürü’ yapısını ciddi şekildekorumaktadır. Aynı şekilde; Urfa, Antalya,Bursa, Diyarbakır, Trabzon ve Sivas vb. şehirtecrübeleri de başlı başına incelenmeyedeğerdir. Bu anlamda; eşsiz İstanbulörneğine bakacak olursak; tarihin en hızlıaktığı coğrafyanın en büyük tehditlere vefırsatlara gebe olduğu Anadolu-Mezopotamya-Kafkaslar-Balkanlar-ÖnAsya’nın merkezliğindeki megakent;

Avrupa’nın onlarca ülkesinden daha büyükbir nüfusa, eşsiz doğal ve tarihi güzelliklere,Boğaziçi’ne ve Dünyadaki bütün güncelteknolojik vb. iletişim araçlarına doğrudanerişilebilirlik imkanına sahiptir.

İstanbul…Bu imkanların arka planındaki tarihi

sürece baktığımızda; bunun ‘sürekli işgaller,kuşatmalar, engebeli topografya, büyük göçhareketleri üzerinde bulunma’ gibigerçeklerle buluştuğunu görüyoruz. Bütünbu tecrübesiyle İstanbul doğal yapısı vetecrübesi itibariyle olağan dışı (irregular) birdevasa şehirdir. İstanbul; şehirleşme-ulaşım-göç-hizmet-siluet-dönüşüm vb.parametreleri itibariyle çok daha büyükölçeklerde ve kendine has özellikleriyledeğerlendirilmesi gereken bir yapıyı ifadeetmektedir. İstanbul’un doğal yapısı aynızamanda deniz ulaşımı-demiryolu ulaşımı-kablolu sistemler (teleferik) iç suyolları vebenzeri ulaşım modlarına sağladığıimkanlarla ‘intemodal entegrasyon vedağılım’ konusunda en uygun ve orijinalimkanları potansiyel olarak sağlayabilecekbir şehirdir. İçerisinde barındırdığı yeni içmerkezlenmeler dolayısıyla da ‘normalşartlar’ şehirlerarası olaraksınıflandırılabilecek kimi ulaşımsistemlerinin ‘İstanbul’ özelinde ‘şehiriçi’olarak da değerlendirilebileceğinisöyleyebiliriz. Bütün bunlarla beraber;İstanbul; yeni ve gelişen ulaşımsistemlerinin imkanlarıyla; Trakya-GüneyMarmara-Batı Karadeniz-İç Batı Anadolu’yukapsayan geniş bir alanın ve hatta,Bulgaristan, Yunanistan’ın kuzeyi,Makedonya, Kosova, Bosna Hersek veSırbistan’ın kuzeyi ve Karadağ gibi geniş biruluslararası coğrafyanın mevcut şehirleriniorta vadede günübirlik yolculukimkanlarıyla Alt-Şehir olarak kendisinebağlayabilecek potansiyeldedir.

Hepinize sağlıklı huzurlu mutlu vebaşarılı bir hafta dilerim. ■

16 - 22 Eylül 20132 ❭❭ Kentiçi

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@bahcesehir.edu.tr

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

Şehirleşme ve Ulaştırma - 2

Trafikte zor hafta

2_Layout 1 9/13/13 6:28 PM Page 1

Şehirlerarası ❭❭316 - 22 Eylül 2013

my@ulusoy.com.tr

MustafaYıldırımTOF Tüm Otobüsçüler FederasyonuGenel Başkanı

8+1 taşıt sorunu çözülüyor

Yüksek İstişare Konseyi geçtiğimizhafta içinde toplandı. Bu toplantıdasektörümüzün yaşadığı sorunları,

çözüm önerilerimizi masaya yatırdık.Öncelikle 8+1 araçların D2 belgesinekaydedilememesi sorununu görüştük. Butür, kazanılmış hakkı bulunan 4130 araçvar. Belge verilmiş, yatırım yapılmış;bunun insan haklarına aykırı olduğunuifade ettik.

Geciçi bir çözüm bulundu Bu konuda, 13 Eylül Cuma günü

Ulaştırma Bakanlığı ile bir görüşmeyaptım. 8+1 taşıtlarla ilgili bir düzenlemeyapacak, Bakanımızın olurunasunacaklar ve geçici bir izin verecekler.Gelecek hafta bu düzenlemeninçıkmasını bekliyoruz. Düzenleme geçiciolsa da kalıcı bir düzenleme içinçalışmaları başlatacağız. İstanbul TicaretOdası ve TOBB üzerinden özellikleSanayi ve Teknoloji Bakanlığı’na birgörüş sunacağız. İTO’ya ve TOBB’ayazımızı gönderdik bile...

Yenikapı’da turizm terminali İTO’da, turizm otobüsçülerinin

parklanma sıkıntısını gündeme getirdik.Yenikapı ve Samatya’da turizmtaşımacılarına yönelik, turizm terminalioluşturulmasının ısrarlı takipçisiolmalıyız. Bu çerçevede girişimlerimizisürdürüyoruz.

Resmi müracaatımızı yaptık. SayınVali ve Büyükşehir Belediye Başkanımızlagörüşerek turizmcilerin parklanmasorununa kalıcı bir çözüm bulacağız.Yenikapı’da dolgu alanı inşası sürüyor.Başkan Sayın Kadir Topbaş’ın, bu konudabir anlayış göstereceğine inanıyorum.Büyüyen turizm sektörümüzde 2300otobüs var. Küçük araçları saymıyoruz.Bugün 7 milyon turist geldiğinde sorunvarken, 20 milyon turist geldiğinde bukapasite üçe katlanacak. Bugün buöngörümüzü dikkate almayanlar,İstanbul’a ihanet ederler. Gelecekte osahil koridoru turizm arabalarından geçitvermeyecek.

Yurtdışına yüzde 25 doluluk

sınırlaması

Sayın Başkan’la bir de yüzde 25doluluk oranının dış hatlara dayatılmasıkonusunu görüştük. Yasal olarak, biletalmış bir yolcuyu taşıma sorumluluğugetiriyorsunuz, yolcunun firmayatazminat hakkı var. Yüzde 25 dolulukaltında olduğunda çıkış hakkıverilmemesi gibi bir şey olamaz. Biz biröneri sunduk; yüzde 25 doluluksağlamayan her tarifeli sefer içinBakanlığa bir gün önce müracaatedilecek, yolcu sayısı yetersiz olsa bilesınır kapısına Bakanlığın vereceğitalimatla sefer yapılabilecek.

Pendik’te toplama merkezi Öte yandan Pendik’te E-5

koridorunda bir toplama merkezi inşaediliyor.

Bütün ilçe yolcuları orada toplanacakve servislerle otogara taşınacak. AynenAvcılar’da olduğu gibi. Başlangıçta cepterminali olarak düşünülmüş olsa da,yapılmak istenen 18 ofisli bir toplamamerkezi. Bunların isimlerini doğrukoymamız gerekiyor. Cep terminali vetoplama merkezi ayrı şeydir. Tanımlarüzerinde titizlikle durmalıyız.

26 ilçede toplama merkezi

Ben 26 ilçede toplama merkeziyapılması gerektiğini her zaman dilegetirdim. 4 yıl önce Başkan SayınTopbaş’a bir sunum yapmıştım. Bunlarbugün gerçekleşmeye başladı. İlçelersıkıştı, servis araçları akan trafikte duraraksıkıntı yaratmaya başladı. Bizim idealimizolan toplama merkezlerinin iki ilçedeyapılıyor olması, ilgili belediyebaşkanlarımızın bu konudasorumluluğunu ortaya koyuyor. Bunedenle iki başkana da teşekkürediyorum. Toplama merkezlerigerçekleştiğinde bizim yolcularımız birulaşım kimliğine kavuşmuş olacak ve herilçede ‘nereye gideceğim, biletiminereden alacağım’ endişesi yıkılacak.Toplama merkezine gidip istediğifirmadan rekabet ortamında biletinialacak; servis arabasıyla da kalkışnoktasına kavuşacak. Beyoğlu Belediyesiile görüşeceğiz. Şişli ve Beşiktaş’ı ortakdüşünüyoruz. Harem’de, Sarıyer’deolabilir. Bahçeşehir, Ataköy, Bahçelievlerde var. Bu toplama merkezleriniyaptığımızda ortak servise geçme imkanıdoğacak. Bilet satışı ve ortak servislebirlikte çok büyük maliyet düşüşleriolacak.

Konfederasyon oluşumu

Yüksek İstişare Konseyi’nde, yinesektör olarak darmadağınık bir yapıdaolduğumuz gündeme geldi. Yolcutaşımacılarını tek merkezde toplayıp tekbir siyasi güç oluşturma fikri genel olarakkabul gördü. Sektörü konfederasyonataşıyacak bir tüzük hazırlıyoruz.Kendimizi dev aynasında görmememizgerektiğini geçen hafta ifade ettim.Haddimizi ve haklarımızı bilmemizlazım. Had bilmekle hak bilmek birbirinidengeler. Biz, kendi yapacaklarımızıyapmadan devletten bir şey istemehakkına sahip değiliz.

Sektörün gelişmesi için tümgörüşlerimizi her platformdasavunacağız, sorunlarımıza çözümönerilerini de getirerek sektör içinkazanımlar elde etmek, fayda sağlamakiçin uğraş vereceğiz.

Herkese iyi haftalar diliyorum. ■

Türkiye’nin yanı sıra 12

ülkenin sporcularının

yer aldığı

organizasyonun ulaşım

sponsorluğunu Temsa

üstlendi. Temsa,

Türkiye Bedensel

Engelliler Spor

Federasyonu’na özel

olarak üretilen MD9 LE

otobüs hibe etti.

1997 yılında Kanada'nınToronto, 2001'deBrezilya'nın

Blumenau, 2005 yılındaİngiltere'nin Birminghamve 2009 senesinde

Fransa'nın başkenti Paris'inev sahipliği yaptığıorganizasyonun beşincisiAdana'da yapıldı. 7-14 Eylültarihleri arasındadüzenlenen şampiyonadaTürkiye’nin yanı sıraAvustralya, Kanada,Almanya, İran, İngiltere,İtalya, Japonya, Meksika,Güney Afrika, İsveç veVenezuela katıldı.Şampiyona süresinceyurtdışından gelen 700konuk Adana’da ağırlanıyor.

Temsa ile dostluk maçı

Organizasyonun ulaşımsponsorluğunu üstlenenTemsa, Tekerlekli Sandalye

Basketbol Milli Takımı ileeşit şartlarda mücadeleederek bir dostluk maçı da

sergiledi. Temsa GenelMüdürü Dinçer Çelik demaçta yer aldı.

Milli takıma MD9LE

otobüs hibe

Genel Müdür DinçerÇelik, milli takıma engellileriçin özel olarak üretilenMD9 LE otobüs hibeettiklerini ve desteklerininsüreceğini belirtti. TemsaFabrikası’nda düzenlenensponsorluk sözleşmesisonrasında açıklamalardabulunan Çelik, U23Tekerlekli Sandalye DünyaŞampiyonası’nın anasponsoru olduklarını,engellilerin yaşamınıkolaylaştırmak için otobüshibe ettiklerini belirtti.Engellilerin sosyal hayatıniçinde katılmasında sporun

23 Yaş Altı Dünya Gençler Tekerlekli Sandalye Basketbol Şampiyonası Adana'da yapılıyor

Temsa’dan engelliye ulaşım

desteği ve otobüs hibesi

Antoto’dan EfeTur’a Safir

Temsa bayisi Antoto Otomotiv, Efe Tur’aSafir teslimatı gerçekleştirdi. Aracınanahtarlarını, Antoto İstanbul Satış

Müdürü Şafak Kıyar, Özkan Akvarup ve SedatAltınbaş’a törenle sundu. Özkan Akvarup veSedat Altınbaş, Safir araç tercihlerini, yakıttüketiminin düşük olması, konfor düzeyi vesatış sonrası hizmetlerin kalitesi olarakaçıkladılar ve Antoto’nun gösterdiği yakınilginin, sunduğu takas kolaylıklarından damemnun olduklarını belirttiler. Antoto İstanbulSatış Müdürü Şafak Kıyar da müşterileri ile herzaman iyi diyalog içinde olmaya ve onlara ikincielde önemli fırsatlar sağlayan takas imkanları ilekatkı sağlamaya çalıştıklarını belirtti. ■

çok önemli bir araçolduğunu vurgulayanDinçer Çelik, “Temsa olarakonlara destek olmayı,ulaşımlarını kolay halegetirmeyi görevimiz olarakkabul ediyoruz. Ayrıca 12ülke takımının katıldığı buşampiyonaya Adana’da evsahipliği yapmak bizleremutluluk veriyor” dedi.

Türkiye BedenselEngelliler Spor FederasyonuBaşkanı DemirhanŞerefhan, Temsayöneticilerine teşekkürederek, ulaşım sorunlarınınotobüsle birlikteçözümlendiğini ifade etti. ■

3_Layout 1 9/13/13 7:18 PM Page 1

16 - 22 Eylül 20134 ❭❭ Gündem

Tuz biber, hızlı gider

salim.altunhan@tasimadunyasi.com

SalimAltunhan

Otobüsçülük, bizim ülkemizde en eskimesleklerden biridir. Kağnıyla başlayangeleceğe yönelik yolculuğu,

demiryollarının belli güzergahlardan öteyegidememesi dolayısıyla hızla gelişmiş vegüçlenmiş. Tabii, yollar da birlikte. Yollargenişleyip güzelleşince, teknolojinin de yardımıylayolculuklar serileşmiş, süreleri kısalmış, bağlıolarak daha çok insan seyahat eder olmuş.

Otobüsçüler de güçlerini buluşturarakgelişmelerin içerisinde yer almayı, şartlara karşıdurmayı ve kendi aralarındaki rekabetin seviyesinibelirlemeyi tercih etmiş ve örgütlenmişler.

Burada örgütlenmeyi değil ama bir arayagelmeyi öne çıkartmak istiyorum. Biz otobüsçülerbir araya gelmeyi, geçmişi dile getirerek geleceğebakmayı, yaşananlardan ders çıkarmayı severiz.Çünkü sohbet bile olsa, muhakkak bizi etkileyen,bir adım öne çıkaracak bir şeyler oluranlatılanların arasında.

İşte bu buluşmaların bir faydası da alınacakotobüslere oluyor. Bir arkadaşımızın aldığı şumodel veya bu marka araç, iyiden iyiye irdeleniyorve kullananların düşünceleri paylaşılıyor. Ardındangelsin siparişler!

İlişkiler arttıkça, üzerine sohbetlerkoyulaştıkça filonun genişlemesi, yenigüzergahlara yeni otobüslerle sefer açılmasıgündeme gelir; bu da otobüs satışını arttırırdı.

Nerede olurdu bu? Genellikle İzmirFuarı’nda… hatta öyle ki fuardan araba almış diyehava atan otobüsçülere gıpta ile bakılır, iç çekilirdi.Fuardan otobüs alanlar da ön cama “Fuardanalınmıştır” diye yazar, yolcu çekmeye çalışırdı.

Peki, ne oldu da fuarın etkinliği bitti? Özeltelevizyonlar çıkınca gazinolar devri kapandı,şarkıcılar fuarı unuttu. Ama otobüsçülük haladimdik ayakta. Vatandaşın seyahat etme ihtiyacı daartıyor, daha farklı yerlere gitme isteği de. Ozaman, otobüsçünün yine bir araya geleceği,birbirine otobüs tavsiye edeceği, sefer açılacak şuhat veya bu güzergahın neleri getirip nelerigötüreceğini konuşacağı buluşma imkanınıyaratmak gerekir.

İzmir Fuarı bunu sağlıyordu, son yıllara kadar.Ama artık orası da bitiyor… Ben bile bu kadarsavunmama rağmen gitmedim, gidemedim, çünkühemen hiçbir otomotiv firması, otobüs üreticikatılmamıştı.

Bir diğer açıdan baktığımızda; fuar İzmir’inekonomik ve sosyal hareketliliğini sağladığına göreİzmir Büyükşehir Belediye Başkanı bu imkanı nediye değerlendirmez? Büyükşehir Belediyesininhem üreticileri hem de otobüsçüleri yenidenkendine çekmesi yeniden bir araya gelmemizin ilkadımı olacaktır. Dahası, bizim en çok ihtiyacınıduyduğumuz konuşarak, tartışarak karar vermeimkanıdır ki, bu çok önemli. ■

anuray59@gmail.com

AkifNuray

Elin Düğünü, Elin Bayramı

9Eylül, 1922, İzmir’in düşman işgalindenkurtarılışının yıldönümü.

İnternette “Tarihte 9 Eylül “ diyerek sordum;Türk birliklerinin Smyrna’ya girişi ve Yunanlılarıkatledişi (!) imiş.

Biz sadece ülkemizi kurtardık, düşmandan.Yunanistan’da, 1922 Eylül ayında devrim

oluyor; mahkeme başbakanı, genel kurmaybaşkanını ve dört politikacıyı Anadoluyenilgisinden sorumlu tutuyor ve idam ediyor.

Dilerim, hiçbir ülke düşman yüzü görmesin.* * *

Finlandiya’da yollar kışın kısalır, yazın uzar…Kışın tüm hatlar direkt, boş, tamamen yatay,

aynı kaplamada ve yüksek yüzey kalitesindedir.Binlerce göl buzyol olmuştur; tüm taşıtlar, yükler,yolcular, tek bir sistem içinde -kayarak- hareketederler buzda.

Hepsi tek sistemin parçasıdır. Hız artar, verimartar.

Yazın, karayoluna dönüşen hatların boyu uzar,kalitesi farklılaşır, eğimi virajı gündeme gelir,hızlar, işaretler, sınırlamalar devreye girer. Sistemkarmaşıklaşır.

Hız ve verim azalır.* * *

Finlandiya’dan 11. UDH Şura’sına gelirsek…11. Ulaştırma ve Denizcilik ve Haberleşme

Şura’sı ulaşım, erişim, iletişim ve taşıma konularınıişte böyle tek bir sisteme yerleştirdi; tüm unsurlartek sistemin parçalarıdır ve birbirine hizmetedecek, tamamlayacak, ortak gelişecektir.

Bir de ufuk gösterdi: komşu ve çevre ülkelerinsistemi ile de ortak ve bütünleşik çalışacak.

1987’deki Şura’da, otobüs şirketlerininfazlalığı, 100 kişiye 3 telefon düştüğü, İstanbul-Ankara hızlı treninin açılması… tutanaklarageçmiş.

2013’te otobüs şirketlerinin azaldığı, 100kişiye 115 telefon düştüğü, yüksek hızlı treninulaşımda olduğu ve kapsamının genişletileceğikonuşuldu.

Sektör raporlarını okumanın büyük yararıvar… Şuralarda alınan kararlar uygulanıyor,süreklilik var.

2013 şurasının da uygulanacağını bilmekgerek.

* * * Unsurlar bireysel konuşmaktan vazgeçmediler

henüz…Telekomünikasyon şirketi iletişim vergilerinin

yüksek olduğundan şikayet ediyor.Otomotiv dernek başkanı otomobilde yüksek

vergilerden yakınıyor.Otomotiv gazetecisi yakıt vergilerinin yüksek

olduğunu yazmaktan kurtulamadı.Bir ekonomi köşe yazarı, cari açığın

azaltılması konusunda her siyasi partinin programaçıklamasını istiyor.

Cari açığı bizden büyük olan ülke var: Gana,Panama, Kenya!

Dolaylı vergiler neden yüzde 70 düzeyinde,hiç sordunuz mu, kendinize bile…

İyi miyiz?Vatandaş gördüğünden geri kalmamanın

duasını ediyor.Bir şirket bu çıkmazlara girse; TMSF, kayyum

atar…Elle gelen düğün bize bayram değil, artık… ■

İstanbul Taşımacılar BirliğiDerneği İSTAB, servistaşımacılığı sektöründeyaşanan sorunların altınıçizmek ve bir an evvelyaşanan sorunları çözümekavuşturmak amacıyla basınaçıklaması düzenledi.

Servis taşımacılığı sektörününsorunlarının birçok defaİstanbul Büyükşehir

Belediyesine iletilmesine rağmenbugüne kadar bir türlü çözümekavuşturulamadığını ifade edenİSTAB Başkanı Hakan Orduhan,İstanbul’da yaklaşık 50 bin servistaşımacısının hizmet verdiğinihatırlatarak, sorunların çözümbulmaması durumunda daha genişkatılım ile haklarını arayacaklarınıbelirtti.

Okullar açıldı, yol belgemiz yokOkulların açılmasına rağmen

halen “Güzergâh İzin Belgeleri”ninalınamamış olmasının taşımacılıksektörünün şu andaki en büyükproblemlerinden biri olduğunubelirten İSTAB Başkanı Orduhan,“9 Eylül Pazartesi itibariyle öğrenciservisi yapan firmalarımız birinci

sınıf öğrencilerinitaşımaya başladı. 16Eylül pazartesi günüise tam kapasiteçalışmaya başlayacağız,50 bin aracımız trafiğeçıkacak. Yapılacak herhangi birdenetimde ‘korsan’ damgasıyememiz işten bile değil. Çünküaraçlarımızın hizmet verebilmesiiçin gerekli olan “GüzergâhKullanım İzin Belgeleri”miz henüzverilmedi. Araç sayısınıdüşünürsek yakın bir zamanda bubelgelerin tamamlanması damümkün görünmüyor” dedi.Orduhan, uygulanacak paracezalarının veya araçbağlamalarının sektöre getireceğimaddi kaybı kimin karşılayacağınıda sordu.

UKOME geç kalıyorYarattığı katma değer ve

istihdama katkısı inkâredilemeyecek boyutlardaki servistaşımacılığı sektörünün tek gelirkapısının taşıma ücretleriolduğunu vurgulayan İSTABBaşkanı, okulların açılmasınarağmen servis ücretlerininbelirlenmesi konusunda geçkalındığını belirtti: “Özellikleöğrenci taşımacılığında fiyatları

belirleme yetkisiİstanbul BüyükşehirBelediyesi UlaşımKoordinasyonMerkezi’ndedir. Ancakher yıl olduğu gibi bukonu yine okullarınaçılmasına sayılı günlerkalmasına rağmenaçıklığakavuşturulamadı.Sözleşmelerini yapanfirmalarımız veli veokullar ile bu nedenlekarşı karşıya kalacak.Diğer taraftanaçıklanan fiyatlarınbeklentilerin altındakalması firmalarımızınzararına olacaktır”

8+1 araçlarımızyatıyor

Düzenlemelerdeservis taşımacılığıyapan kişi vekurumların fikirlerinin

alınmadığınıifade eden

Orduhan, 8+1araçların

otomobilkategorisine alınması

ve firmaların bünyesindebulundurması gereken

özmal araç sayısının artırılması ileilgili düzenlemelere de dikkatiçekerek, “Düne kadarkullandığımız 9 koltukluaraçlarımız yeni düzenleme ilekullanım dışı kaldı. Yaklaşık 4 bin300 aracımız bu yasayla birlikte atılkapasitede sayılacak. Diğertaraftan özmal araç sayısı oranlarıdeğiştirildi. Bir gün içerisindetoplam araç sayımızın neredeyse3/1’i kadar özmal araç almamızisteniyor. Çıkan her yasayasaygılıyız ancak bunlarla ilgilisürelerin verilmesi ve sektörünbuna hazırlanması lazım” şeklindekonuştu.

Engelli vatandaşla karşı karşıya Yeni çıkan engelli yasasına da

değinen Orduhan, budüzenlemenin engellivatandaşlarla taşımacıyı karşıkarşıya getiren bir düzenlemeolduğunu ancak bununmuhatabının servis taşımacılarıolmadığını belirterek, “Biz, sektörolarak talep olması halinde istenengüzergâhta engelli taşımasıyapmayı taahhüt ediyoruz. Tümaraçların engelli ulaşımına uygunhale getirilmesi bugünden yarınayapılabilecek bir uygulamadeğildir. Sanayi Bakanlığı bukonuda bir karar alır, Türkiye’dekibütün araçlar böyle üretilir, ozaman elbette ki biz bu araçlarlahizmet veririz. Ancak budüzenlemenin acilen servistaşımacılarına uygun halegetirilmesi gerekir” ifadelerinikullandı.

İstanbul-Gebze arası kangrenGebze ve İstanbul arasında çok

ciddi sayıda taşımacılık yapıldığınıbelirten Orduhan, iki ilin yolbelgesi konusunda anlaşamamasıve bu nedenle de İstanbul’dançıkan servis aracının Gebze’ye,Gebze’den çıkan servis aracının daİstanbul’a girememesinin yıllardırçözüm bekleyen bir konuolduğunu belirtti. İstanbul-Gebze

Okullar açıldıİSTAB, servis taşımacılığı sorunlarını dile getirdi

Nümayiş

sırası

servis

firmalarında!

yol belgemiz yok

arasında bağlanan yüzlerce araç olduğunu vebağlanan araçların her birine 2 bin TL para ve60 gün işten men cezası uygulandığınıbelirten Orduhan, bu ekonomik kaybınsadece ilgililerin sorumsuzluğundan veçözüm üretme çabasında olmadıklarındankaynaklandığını söyledi.

Sektöre girişler denetlensin

Sektöre girişlerde herhangi bir denetimolmamasından dolayı her gün yüzlerceinsanın taşımacılık sektörüne girmesisonrasında mağdur olduğunu belirtenOrduhan, sektöre girişlerin sınırlandırılmasıgerektiğini ifade ederek, “Defalarcasöylüyoruz, ya bu sektörde plaka tahdidigetireceksiniz, sektörün girişiniengelleyeceksiniz ya da bu sektörde bunuyapmıyorsanız sektörün girişine engelleyecekbir belgelendirme, bir çözüm yolubulacaksınız” şeklinde konuştu.

İBB sesimize kulak versin!

İSTAB olarak herhangi bir imtiyaz, avantajveya menfaat beklentisi içerisindeolmadıklarının altını çizen Orduhan, İstanbulBüyükşehir Belediyesinin bir an evveltaşımacılık sektörünün sorunlarına kulakvermesi gerektiğini belirterek, çözümünsağlanamaması durumunda sektörün tümçalışanlarının kol kola hareket edeceğinisöyledi. ■

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin Taksimyayalaştırma projesi tamamlandı. İstanbultrafiğinde araç kullananlar 13 Eylül Cuma günü

ilk kez araçlarını yer altında kullandı. Taksimtrafiğindeki araç sahipleri yeni düzenlemeyi kornasesleri ve alkışlayarak kutladı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin Taksimyayalaştırma projesi kapsamında sürdürdüğü trafiğiyeraltına alma çalışmaları tamamlandı. TarlabaşıBulvarı ile Cumhuriyet Caddesi’ndeki araç trafiğiyer altına alındı. Yeni projeyle birlikte OtellerBölgesi ile İstiklal caddesine erişimi kesintisiz olaraksağlanmış oldu.

98 bin metrekare halkın hizmetindeAltyapı Hizmetleri Müdürlüğü’nün yaptığı

çalışmalarla birbirinden bağımsız olan anıt çevresi,metro giriş çıkışı ve gezi parkı proje kapsamındabirleştirilerek toplamda 98 bin m2’lik yayalaştırılmışalan halkın hizmetine alındı.

Altgeçit Tarlabaşı-Harbiye yönünde 450 metresikapalı toplam 750 metre, Harbiye-Tarlabaşıyönünde 300 metresi kapalı toplam 450 metredir.Gidiş-geliş 2 şerit olan altgeçitte ayrıca 100 metreboyunda 2 şerit otobüs cebi bulunuluyor. Yaklaşık 4bin 500 metrekare otobüs durak alanı bulunanaltgeçitten meydan ve metroya yaya erişimimerdiven haricinde, yürüyen merdiven ve engellierişimine de uygun asansör ile sağlanıyor.

Altgeçitte otomatik yangın algılama vemüdahale sistemi, zararlı gazlarınuzaklaştırılmasına yönelik otomatik jetfan sistemive trafik kontrol merkezi bulunuluyor. Yönetim tekbir merkezden bilgisayarlı otomasyon sistemiyledenetlenecek. ■

Taksim trafiği daha akışkan

4_Layout 1 9/13/13 6:15 PM Page 1

2013-2014 öğretimdöneminde servisücretlerine yüzde 5 zamyapıldı.

İstanbul Büyükşehir BelediyesiUKOME tarafından okul servistavan ücretlerini belirledi.İstanbul Büyükşehir

Belediyesi okul servistaşımacılığında yeni biruygulamayı da hayata geçirdi.2013-1014 öğretim yılında servistaşıma ücretleri veli iletaşımacılar arasında pazarlıkusulü belirlenecek.

Bu yıl ilk defa veliler servistaşımacıları ile pazarlık usulüöğrenci taşıma fiyatınıbelirleyebilecekler. İBB BasınMüşavirliği tarafından yapılanaçıklamada şöyle denildi: “Buçalışmayla, velilerin kendi servisaracını konfor, güvenlik ve ücretyönünden seçebilecek. Velilereokulda stand kuracak taşımacıesnaf ve şirketlerle pazarlıkyapma hakkı getirildi. Taşımasözleşmeleri sadece veliler iletaşımacılar arasında yapılacak.

Velilerin ödeme dengesinizorlamadan, esnafın gelirdüzeyine katkı sağlayacak bir artışdüşünüldü.” ■

İstanbul Umum Servis Aracıİşletmecileri Esnaf Odası okulservislerinde uygulanacak fiyattarifesini açıkladı. İSAROD,tarifeye yüzde 10 zam yaptı.

İSAROD Başkanı Hamza Öztürktarafından yapılan açıklamada, okulservis ücretlerinde artış yaparken

velileri de düşünerek küçük miktarlardaartışlarla sezonu açtıklarını ancak bu yılözellikle akaryakıt fiyatlarındaki yüksekartışlar, sigorta maliyetlerinde oluşanyükselmeler nedeniyle okul servisücretlerinde yüzde 10 zamlı tarifeninaçıklanmasını zorunlu kıldığıvurgulandı.

UKOME beklentileri karşılamadıAçıklamada, İBB UKOME’nin servis

ücretlerine yüzde 5 zamlauygulanmasına yönelik yaptığıduyurunun beklentilerin çok altındakaldığı ifade edildi, “Belediye butaleplerimize olumlu yanıt vermedi. 5362sayılı Esnaf Sanatkarlar Kanununun bizevermiş olduğu yetkiyi kullanarak yeni birfiyat tarifesi düzenledik ve geçen yılaoranla yüzde 10 artış gerçekleştirdik. Buartışın bile esnafımızın maliyetlerinikarşılamadığını bir kez daha vurgulamakisteriz.

Veli sözleşmesi dikkat alınacakBunun yanında basında çıkan okul

servislerinde yeni pazarlık dönemihaberlerinin içerikleri çarpıtılıyor.UKOME yeni aldığı karar ile GüzergahKullanım İzin Belgesi düzenlerkensadece veli sözleşmelerini dikkatealacağını açıklamıştı. Önceki yıllardaGüzergah Kullanım İzin Belgeleridüzenlenirken hem veli sözleşmeleri,hem de okullarda kurulan serviskiralama komisyonları marifetiyle

yapılan sözleşmeler dikkatealınıyordu. Ancak özel okullardatur firmaları Okul Komisyonlarıile yaptıkları sözleşmeleredayanarak servis esnafındanfahiş komisyonlar alıyorlardı.Esnaf tur firması ile bu kiralamakomisyonları arasındaeziliyordu. Bazı Okul Müdürlerive Okul Aile Birlikleri buyetkilerini kötüye kullanarak okulları turfirmalarına adeta peşkeş çekiyorlardı.Yeni düzenleme ile artık sadece veli ilearaç sahibi arasında yapılacak sözleşmegeçerli olacak. Pazarlık konusuna gelincebiz esnaflığın geleneğinde olan pazarlıkunsurunu zaten yıllardankullanmaktayız. Velimize elimizdengelen kolaylığı yıllardır gösterdiğimiz gibibundan sonrada göstermeye devamedeceğiz” denildi. ■

Genelde yeni büyükşehirlerin oluşturulmasına,özel olarak da İstanbul’da yeni yapılanAlibeyköy Terminalinin ihalesine bağlı olarak

önemli terminal konuları var; üzerinde durmakistiyorum. Önce terminal zorunluluğu…

Terminal mevzuatıKarayolu taşıma mevzuatı; tarifeli yolcu

taşımalarının kalkış ve varışlarının hatta bazı yorumlaragöre neredeyse tüm indirme-bindirmelerin yetki belgeliterminallerden yapılmasını gerektiriyor. Başta İstanbul,Ankara ve İzmir olmak üzere büyük bir şehrin tümyolcularını çoğu zaman tek olan terminale toplamanınzorluklarını yazılarımda belirtmiştim. Bunun kısmi birçözümü, terminal kalkış ve varışı sonrasında indirme-bindirme noktaları ise de esas çözüm kalkış-varışyapılan birden fazla terminal olması…

D4 belgeli taşımalarBakanlığın D4 yetki belgelerine bağladığı iliçi ve

kısa mesafe illerarası taşımaların da terminal kalkış-varışzorunluluğu kapsamına alınması belirtilen problemiözellikle büyük olan şehirlerde daha da çarpıcı halegetirmiştir. 30-40 km.lik bir iliçi yolculuk için, bununöncesinde bazen de ters yöne 15-20 km yol kat edipterminale gitme durumu dahi doğmuştu. Buna da bağlıolarak D4 taşımalarında belediyelerin belirleyeceğikalkış-varış noktalarının da kullanılabilmesiniönermiştim. Ama Bakanlık katı tutumunu sürdürdü;kusura bakmasınlar, ama böyle yerlerde terminal dışı D4seferleri yapılmaya devam ediyor.

Büyükşehirler kurtarıyor mu?Bana göre önemli olan ve Bakanlığın da çözümüne

yanaşmadığı bu problemi TBMM önemli ölçüde çözdü.Hükümetten gelen tasarının yasalaşmasıyla 28 ildebütün ili kapsayan yeni büyükşehirler Nisan 2014’tengeçerli olarak oluşturuldu. Böylece İstanbul veKocaeli’de mevcut, tüm iliçi taşımaların belediye eliyleyaptırılması düzeni, toplam 30 ile yayılacak. BuralardaBakanlığın D4 belgesi ve bu taşımalardaki yetki belgeliterminal kullanım zorunluluğu sona erecek. Yani bu 30ilde bu seyahatler için terminale gitme eziyeti kalkacak.Geriye 51 il kaldığı düşünülebilir. Bunların gerek ilmerkezlerinin gerekse ilçelerinin çok büyük olmayacağıdüşünüldüğünde, buralardaki D4 düzeni ve tekterminale gitme zorunluluğu büyük sıkıntı yaratmaz.Tabii, büyükşehir olan yerlerde dahi komşu illereyapılan çok kısa mesafeli seyahatlerde tek terminalegitme zorunluluğu devam edecek. Bu nedenle hemD4’ler hem de D1, B1 ile yapılan orta ve uzun mesafelitarifeli taşımalarda kolay erişim açısından birden fazlayetki belgeli terminal olması hala önemli. hele bunlarınişletmecileri farklı olup hizmet ve ücret rekabeti desağlanırsa kaymaklı ekmek kadayıfı olur.

İstanbul’da durumİstanbul’da iliçi D4 taşıması yok. Bir ara yasaklanan

İstanbul-Kocaeli büyükşehirlerarası D4 taşıması artıkyapılabilecek. Buna İstanbul-Tekirdağ büyükşehirlerarasıD4 taşımaları da eklenecek. Peki, bu taşımalar içinuygun yerlerde terminaller var mı? Mevcut terminaller,bunlara ve hatta D1 belgeli taşımalara uygun yerlerdeve yeterli mi? Şüphesiz ki hayır!

Bu yetersizlikleri giderici yeni terminaller geçmiştede gündemdeydi, bugün de… Bir kısmı henüz planveya proje aşamasını geçmese de Alibeyköy hizmetegirmek üzere. Hiçbir eksiği olmamasına rağmenburalardan kalkış-varış yapılma durumu nedense henüznetleşmiş değil. Bunun tek zararı diğer terminallerinişletmecilerine olabilir, ama taşımacılar ve yolcularkazanır. Ancak şimdilik öncelik bu terminallerinyazıhane ihalesinde daha önce iki kez duyurulan ihalegirişimleri başarısız kaldı. Niye?

Alibeyköy bilgileriAlibeyköy Terminali 20 yazıhaneli olarak yapıldı.

“Herkes bunları alabilir, isteyen/şartları uyan 2yazıhaneyi birleştirerek kullanabilir” demek varken 4tane ikili yazıhane oluşturulup toplam sayı 16’yaindirildi. Niye? 4 tane büyük yazıhaneye ihtiyaç vardiye! Anlaşıldı ki ihtiyaç 4 değilmiş. Peki, kaç? Bugünveya yarın bu ihtiyaç tekrar artmayacak mı? Bir firmabüyürse veya büyük bir firma kurulursa ne olacak? Kezamevcut büyükler küçülürse ne olacak?

Önemli bir konuİhale şartnamesinde büyük yazıhaneler için en az

100, küçükler için en az 50 sefer gerekiyor. Ama buseferler tek firmanın olmak zorunda değil. Yani busayıları bir firmanın doldurması gerekmiyor. Küçükleriçin bazılarında 5 bazılarındaysa sınırsız sayıda firma biraraya gelip 50’yi doldurabilir. Büyük yazıhaneler içinseüç firma bir araya gelip 100’ü doldurarak ihaleyegirebilir. Bazı firmalar böyle bir ortaklık oluşturursabüyük yazıhane ihtiyacı daha da artmaz mı?

İhale mantığıİhalede ortaya konulan mal veya hizmetin talepten

az olması gerekir ki insanlar bunu elde etmek içinyarışsın. 50 yazıhane olup da isteyen sayısı 40 olursaihale olmaz ki! Böyle durumlarda belirlenen kira iledoğrudan kiralama yapılır (tabii, otobüsçüler debelirlenen fiyat ne olursa olsun, buna itiraz ederler).İhtiyaç kadar büyük yazıhane yaparsanız bunlardarekabet olur mu? Bir de büyük yazıhane sayısınıartırmak küçük yazıhane sayısını azaltmak değil mi?Büyükler yarışmayıp ucuz alsın küçükler birbirini yesin,olur mu? Böyle olacağı görülerek küçük yazıhane talepedenler birleşip bir büyük yazıhane istemeli. Herkeskendi işine/menfaatine göre çözüm dayatırsa bunudelmenin yolları da bulunmalı.

Tek firma kriteri ne?Tek başına 100 seferi dolduran bazı büyük

firmalardan söz ediliyor. Acaba bunlar gerçekten tekfirma mı? Farklı yetki belgeleriyle taşımacılık yapanlarınasıl ve hangi ölçüyle tek firma sayacağız? Eğer farklıbelgeler söz konusuysa büyük yazıhane için en fazla üçbelgenin ortaklık yapması gerekmez mi? Üçten fazlaolanlar başka bir ortaklık ve yazıhane peşine düşmekzorunda olmaz mı? Bir de sahiplik belirlemesindeönemli olanın tüzel kişiliğin tam ismi olduğu dikkattenkaçmamalı. ■

Gündem ❭❭ 516 - 22 Eylül 2013

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Büyükşehir,terminaller ve

Alibeyköy

Otokar yedekleme operasyonunuhızlandırdı

Çalışma ve üretimlerinin tümsüreçlerinde teknolojidenetkin bir şekilde yararlanan

Otokar, iş sürekliliğini sağlamak,üretim kalitesini artırmak, veyedekleme sistemini en gelişmişteknolojiye kavuşturmak amacıylayakın zamanda GlassHouse Türkiyedanışmanlığında yedeklemesistemini yeniden yapılandırdı.

Otokar BT Müdürü AltuğSoydan, “Bu projeyi hayatageçirirken temel amacımız,yedekleme operasyonumuzu enileri teknoloji olan tekilleştirmealgoritmalı çözüme taşımak;yedekleri kartuşa kıyasla çok dahagüvenilir bir ortam olan disklerdetutmak ve 25-26 saat süren sunucuyedekleme sürelerini kısaltmaktı.Yapmış olduğumuz çalışmalarsonucunda varolan yedeklemesistemimizi hedeflediğimiz şekildeyeniden yapılandırdık” dedi.

Altuğ Soydan, daha önceleri 24saati geçen yedekleme sürelerinin5-6 saate kadar indğini, disklerekaydedilen yedeklere istenildiğinderahatlıkla ulaşılabildiğini, buna ekolarak disk teknolojisine geçişleyedeklemede kartuş operasyon vemaliyetinin de ortadan kaldırdığınısöyledi. ■

İstanbul öğrenci servis ücretlerinde karmaşa doğdu!

İSAROD’dan servis ücretlerineyüzde 10 zam

KM UYGULANAN İSAROD KARARI 2012-2013 2013-2014

(Azami Ücret TL)

0 - 1 140,00 154,001 - 3 145,00 159,503 - 5 155,00 170,505 - 7 165,00 181,507 - 9 175,00 192,509 - 11 210,00 225,00

11 - 13 240,00 255,0013 - 15 260,00 275,0015 - 17 270,00 295,0017 - 19 290,00 315,0019 - 21 310,00 335,0021 - 23 330,00 350,0023 - 25 335,00 365,0025 KM'yi 3,00 3,50Aşan her km için

KM UYGULANAN UKOME KARARI 2012-2013 2013-2014

(Azami Ücret TL)

0 - 1 140,00 140,001 - 3 145,00 155,003 - 5 155,00 165,005 - 7 165,00 170,007 - 9 175,00 180,009 - 11 210,00 220,0011 - 13 240,00 250,0013 - 15 260,00 270,0015 - 17 270,00 280,0017 - 19 290,00 300,0019 - 21 310,00 320,0021 - 23 330,00 340,0023 - 25 335,00 345,0025 KM'yi 3,00 3,00Aşan her km için

UKOME tarafından açıklananservis tavan ücretleri:

Okul servis ücretleri

ŞİMDİ NE OLACAK? ■ İstanbul Büyükşehir

Belediyesi’nin bu karara itirazhakkı var. Eğer Valiliğe yapılanitiraz kabul edilirse komisyonkurulacak. Komisyon onaylarsaOda’nın kararı devreye girecek.Reddederse uygulanmayacak.Ancak komisyondan aleyhte birkarar çıkarsa belediye konuyuyargıya taşıyabilir.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi UKOME’nin belirlediği

Reh

ber

bu

lun

du

rulm

ası z

oru

nlu

olu

p, ö

ğren

ci b

aşın

a 55

TL

ek ü

cret

alın

acak

.

İstanbul Umum Servis Aracıİşletmecileri Esnaf Odası(İSAROD)’un belirlediğiservis tavan ücretleri

İSAROD Başkanı Hamza Öztürk, İstanbul Esnaf ve Sanatkar OdalarıBirliği Başkanı Faik Yılmaz’la birlikte öğrenci servis fiyatlarını açıkladı.

5_Layout 1 9/13/13 6:16 PM Page 1

16 - 22 Eylül 20136 ❭❭ ESHOT

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Muammer BAŞKAN

EditörKorkut AKIN

Genel Yayın Danışmanı / Başyazar

Dr. Zeki DÖNMEZ

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Haber MerkeziCaner ÖZCANÜnsal TOSUN

Taşıma DünyasıYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 3 • Sayı: 105 • 16 - 22 Eylül 2013

Reklam / AboneÖzgür ALKAN

Dağıtım: Mikail BAYATYönetim Yeri

Evren Mah. Cami Yolu Cad. Barış Apt No: 8 - 10 D: 2 Güneşli

Bağcılar-İstanbulTel: +90-212-550 67 65

Gsm: +90-549-341 55 56editor@tasimadunyasi.com

BASKI: İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.

Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı, haber

ve fotoğrafların her türlü telifhakkı Pivot Medya Pazarlama

İletişimi ve Organizasyon,Tanıtım, Yayıncılık San. Tic.

Ltd. Şti.’ne aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

İZMİRCumhur ARAL

ANTALYAPınar KILINÇ

EDİRNEHüseyin TOPÇU

ADANA-GAZİANTEPEmel GÜL

DİYARBAKIRRamazan DEMİR

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

BÖLGELER

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

İzmir Büyükşehir Belediyesi,kentiçi toplu ulaşımda sonyıllarda çok büyük gelişmelereimza attı. Büyükşehirbünyesinde toplu ulaşımhizmeti veren ESHOT, modernotobüs filosunun yanı sıra,bakım ve onarımda ulaştığıseviye ile öncü olmaya devamediyor.

ESHOT, kentiçi topluulaşımda bir biletlebütün taşıma

modlarından 90 dakikayararlanma hakkı sunmasıylada dünya çapında örnekolabilecek başarılı bir sistemide hayata geçirdi.

Kuruluşunun 70’inci yılınıkutlayan Türkiye’nin öncükuruluşlarından ESHOT, busüreçte birçok ilke imza atmayıbaşarmış. Türkiye’de ilktroleybüs ile ilk körüklü otobüsüretimini gerçekleştirenESHOT, 1991 yılına kadarkörüklü otobüs üretimsürecinin içinde aktif şekildeyer almış.

ESHOT’un araç bakım veonarım biriminin, üretimin dekatkısıyla en iyi bakım veonarım birimi olarakbilindiğini söyleyen AraçBakım Onarım Daire Başkanıİbrahim Yetmen, “Hem kamuhem de özel sektör açısındanbirimimizin çok başarılıolduğu ifade ediliyor” dedi.

Beş atölye ile hizmet

Araç bakım onarımındabeş atölye ile hizmetverdiklerini açıklayan Yetmen,İnciraltı, Karşıyaka, Mersinli veBuca Adatepe’de atölyeleribulunduğunu belirterek, “90dönümlük bu alanda motor,şanzıman ve karoser aksamlarıile ilgili ağır bakım hizmetiveriliyor, ayrıca bazı parçalarınüretimi de yapılıyor” dedi.

1150 araca hizmet

ESHOT’un bakım veonarım bölümünün 334değişik hatta günlük sefereçıkan 1150 araca, 890personelle hizmet verdiğinibelirten Yetmen, hedeflerininhızlı, en az maliyetle kalitelibakım ve onarım hizmetisunmak olduğunu söylüyor:“Toplu ulaşım hizmeti verilen21 ilçemiz var. Yerel seçimlerinardından bu sayı 30’a çıkacak.Şu anda bile yaklaşık 10 bin500 km. yüzölçümünde biralana hizmet sunulmakta,dünyanın sayılı kentlerindenİstanbul vilayetinin iki katıkadar bir alana hizmetveriyoruz. ESHOT filosundakitüm otobüs bakımonarımlarını kendimizyapıyoruz. Kauçuk ve metalesaslı çok sayıda yedekparçanın üretimini dahiyapabiliyoruz.”

Eskiyi atma, tamir et

Her arızada yeni bir parçaalmak yerine eskisini ‘nasıltamir edebiliriz’ anlayışı ilehareket ettiklerini belirtenİbrahim Yetmen, “Hemyönetici mühendisarkadaşlarımız, hem teknikpersonelimiz ile bu çabaiçindeyiz. ‘Eskiyi at, yeniyi al’anlayışı bu ekip çalışması ilekırıldı. Bu bize çok büyükkazanç sağlıyor. Çünkü gelişen

teknoloji ile birlikte elektronikparçaların ağırlığı arttı.Genelde elektronik parçalar,arıza yaptıktan sonra atılıpyenisi takılır. Ama biz arızayapan parçayı bulup, tamiredebilecek düzeydeyiz. Örnekolarak bazı körüklüotobüslerin kapı kumandasisteminde 6 bin lira değerindeelektronik parça var. Onunelektronik devreleri tamamentahrip olmuyor, 15-20 liralıkbir parçası içerde yanıyor. Bizonu buluyor ve tamir ediyoruz.Yenisinin çok çok altındamaliyetle bunu yapıyoruz.Körüklü otobüslerimizinbütün körük üretimini de bizyapıyoruz. Bir otobüs körüğü40-60 bin lira, biz onda birmaliyetle üretiyoruz. Bugünekadar hiç dışarıdan körükalmadık. Ayrıca motorunkomple reftikiye, kranktaşlama, ana yatak barası, biyelkolu barası işlemlerini, yakıtpompası ve enjektör ayarlarınıda yapıyoruz. Klimasistemlerinde, motorlarda,diferansiyel, şanzıman,süspansiyon sistemi, kapılar,fren sistemi, ön düzen ayarlarıgibi tüm araç aksamlarınınbakımlarında güncel teknolojitakip edilerek sürekli gelişmekaydediliyor. Amaç iyi kalitedeve ucuza yapmak” dedi.

Otomatik şanzıman

onarımı

Otomatik şanzımanla ilktanışmalarının 1993 yılındaolduğunu belirten İbrahimYetmen, “O yıl Makedonya’dan300 solo otobüs alındı ve ilkkez otomatik şanzımanlıaraçlarla tanıştık. Hiç bakım veonarım tecrübemiz yokken,personelimize Almanya’dangelen uzmanlar eşliğindeeğitim verildi. 6 ayda öğrendikve 20 yıldır otomatik şanzımanbakım ve onarımını başarıylayapmaktayız, bu konudaTürkiye’de en iyilerarasındayız” dedi.

Eğitimli personel

İbrahim Yetmen, bakımonarım personelinin mesleklisesi mezunu olmasına dikkatettiklerini belirterek, “Teknikpersonelin tamamı ustalıkbelgesine sahip. Araç bakım

onarımının her kademesindemotor meslek lisesi çıkışlıpersoneli çalıştırıyoruz; camcı,akü bakımcısı dahiolabiliyorlar. Bu hem hizmetkalitesini artırıyor, hem degüven veriyor” dedi.

Pompa test cihazı

alacağız

2014 yılında yapacaklarıçalışmalar hakkında da bilgiveren Yetmen, “700-800 bin TLcivarında maliyetli bir pompatest cihazı almayı planlıyoruz.Fren test cihazımızda araçlarıyıllık teknik muayeneyegöndermeden fren testlerini vediğer bakımlarını yapıyoruz.Tüm atölyelerimizde 365 gün24 saat hizmet veriyoruz” dedi.

Belediyelere örnek

Birçok il belediyesine deörnek olduklarını da anlatanİbrahim Yetmen, “Zamanzaman bizi ziyaret ederekişleyişle ilgili bilgiler alıyorlar.Hatta bazı belediyeler bizimelektronik devrelerle ilgiliçözümlemelerimizi beğenerekkendileri de uyguladılar” dedi.

Araç hibe ediyoruz

Filolara yeni araç katılımıoldukça, eski araçları eldençıkardıklarını da belirtenYetmen, “20 yaşına gelmişaraçlarımızı revizyondangeçirerek İzmir’in çevre ilçelerive Anadolu’nun bazıbelediyelerine hibe şeklindeveriyoruz. Bugüne kadar 73aracı bu şekilde hibe ettik. Busayı giderek artacak” diyekonuştu.

Tedarikçiler katkı sağlıyor

İbrahim Yetmen,tedarikçilerin garanti kapsamısüresince atölyelerindeoluşturdukları merkezdehizmet vermesinin çok büyükkatkılar sağladığına dikkatçekti: “Bir kere garanti ile birsüreç kaybı yaşamıyoruz, çokhızlı müdahale ediyorlar. Şuanda 300 aracın aynı markaolmasının büyük birmemnuniyeti var. Bizimavantajımız şu: motorlar veteknolojik yapı filodakiaraçlarla uyum sağladı.”

Engelliye yüzde 70 uyum

Filodaki araçların yüzde70’inin engelli taşımaya uygunolduğu bilgisini veren Yetmen,“Bazı araçlarımızı, aracınyüzde 5’i gibi bir maliyetleasansörlü platform monteederek engelli taşımaya uygunhale getirdik” dedi.

Yolcu memnuniyeti arttı

Filodaki yenileme vebakım onarımda sağlanangelişmelerle birlikte yolcumemnuniyetinin de arttığınadeğinen Yetmen, “Bize gelenşikayetler giderek azaldı. Yolcukonforlu bir araca binmektendolayı çok mutlu. Yolda kalmave klima arızaları çok azaldı”diye konuştu.

Elektrikli otobüsler…

Araç üretiminde değişenteknoloji ve yakıt sistemleriniyakından takip ettikleriniaçıklayan İbrahim Yetmen, ençok ilgi duyduklarıteknolojinin ise elektrikliotobüsler olduğunu ifadeediyor: “CNG’li otobüsleryaygınlaşıyor ama sonuçtaCNG de fosil bir yakıt.Elektrikli otobüsleri çokyakından takip ediyoruz.Burada iki kriter var: menzil(şarjdan sonra yapılabilenkm) ve ilk alım maliyeti.Bunların daha iyi şartlaragelmesini bekliyoruz.Üreticilerin elektrikli otobüskullanımına yönelik veya eskiaraçların bu sistemedönüşümüne yönelikçalışmaları ilgimizi çekiyor.”

Bıakım ve yakıt

ekonomisi

Yetmen; önceliği,periyodik bakımları ve yakıtekonomisini daha dageliştirmeye verdiklerinibelirterek, “Periyodikbakımlara önem veriyoruz.Bir aracın servise geldiğindea’dan z’ye her şeyini gözdengeçirip eksikliklerinitamamlamak istiyoruz. Bualanda çok daha etkin olmakamacındayız. Ayrıca yakıtekonomisini sağlayacak hertürlü önlemi alma gayretiiçindeyiz. Yıllık 150 milyon TLcivarında yakıt tüketimimiz

var. Yüzde 1’lik bir iyileşme 1.5milyon TL tasarrufsağlamamıza yol açacak” dedi.

Hızlı motor onarımı

Otobüslerin bazı motorarızalarında, kapaklar sökülüp,piston, sekman, gömlekdeğişimi yoluyla motorinmeden yapılan onarımlardada “İşlem hızı ve onarımkalitesi olarak çok iyiyiz” dedi.

Avenue’lardan

memnunuz

İbrahim Yetmen, 300Avenue’nun yakıtekonomisinde sağladığıişletme avantajlarındankendilerinin; teknolojikdüzeyinden şoförlerin,konforundan da yolcularınmemnuniyet duyduğunu ifadeediyor: “Filomuza 300 TemsaAvenue aldık. En üstteknolojiye sahip, yakıtekonomisi sağlayan ve çok iyisatış sonrası hizmet verilmesibizleri çok memnun ediyor.Şoförlerimiz Avenue’nun görüşaçısının genişliği, herdonanımın iyi çalışması, kışındaha rahat ve konforluolmasından dolayı mutlular.Aracın çekişi de yüksek.Avenue araçların yakıt tüketimiile ara ara değerlendirmeleryapıyoruz. Bu araçlarınelimizde klimalar çalıştığıhalde ekonomik olduğununtespiti var. Bize verdikleri 100km’de 34 litre rakamlarına çokyakın bir yakıt tüketimi var.

Satış sonrası hizmetlerkonusunda çok iyi niyetli, çokiyi organize olmuş bir ekipleçalışıyoruz. Müşterimemnuniyeti sağladılardiyebilirim. Her konuda cevapalabiliyoruz. Şoförlerimize çokiyi eğitim verdiler. Bu eğitimlersonucunda hiç şoför hatası ilekarşılaşmadık, araçlarımız hiçyolda kalmadı diyebilirim.Şoförlerimiz her türlü bilgiyialabildiklerini söylüyorlar.Temsa’nın servis yöneticisiMelik Üçgül, zaman zamankendi görevi olmadığı haldebize danışmanlık yapıyor,fikirler veriyor. Gözüne çarpanbir şey olduğunda bize iletiyor,çok fayda sağlıyoruz.” ■

İzmir’in gururu ESHOT 70 yaşında

Kamu ve özel sektöre öncü olmayı sürdürüyor■ İlk troleybüs üretimi, 1966 yılında

elektrik motorları ve bazı dingil ile şasiparçaları yurtdışından alınarak ESHOT’unatölyelerinde 18 adet üretilmiş ve 1990’lıyıllara kadar çalışmış.

Türkiye’de başka troleybüs üretimi yapanne özel sektör ne kamu sektörü var. Sadeceİstanbul’da 1967’de bir adet troleybüsüretildiği bilgisine, internet ortamında ulaştık.O yıllarda 50 adet midibüs türü araç daüretilmiş ve 70’li yılların ortalarına kadarkullanılmış. 1982’de Türkiye’de ilk körüklüotobüs üretilmiş, 1991’e kadar 43 körüklüüretilmiş. 2010 yılında ilk otobüs sürücüsüsimülatörü de ESHOT tarafından satınalınmış. ESHOT’un ayrıca lisanslı ileri sürüştekniklerinin verilebildiği lisanlı bir sürüş pistide bulunuyor.

■ Toplu ulaşım araçları maketleri

ESHOT’un dünya üzerinde tek olduğukonulardan biri de toplu ulaşım maketleriolduğunu belirten Yetmen, “Bizde otobüslerin1/10 ölçeğine göre üretilmiş maketleri var.Dünyada bu kadar zengin bir koleksiyon yokdiye düşünüyorum. Bugüne kadar 22 topluulaşım aracının maketi yapıldı. Bunlar; atlıarabadan tutun, atlı tramvay, elektriklitramvay, troleybüs, körüklü otobüs veotobüslerden oluşuyor. Bu sayı giderekartacak ve bir ulaşım müzesi oluşturacağız.1984 yılında İstanbul’dan satın aldığımız birtroleybüsü revizyondan geçirdik, müzedemaketlerle birlikte sergileyeceğiz” dedi.

■ Çalışan memnuniyeti

Çalışan memnuniyetini sağlamaya da çokönem verdiğini ifade eden Yetmen,“Mesleğimi severek yapıyorum ve insanodaklı olmayı gayret gösteriyorum. İnsanlarlaçok iyi ilişki kurmaya çalışıyorum. Önemliolan sorunları çözmek, daha iyi şartlarsağlamak. Hep içlerinde olduğum için,onlarla aynı havayı soluyayım onlar beniyanlarında görsünler, bir aile havası içindebiraz sempati, teşvik olsun istiyorum.Verimlilik yükselsin, zamandan kazanalım,araçlar daha bakımlı olsun ve idare daha azpara harcasın hedef bu” cümleleriyleduygularını söze döküyor.

■ Toplu ulaşıma destek

İbrahim Yetmen’in en büyük isteği topluulaşımın desteklenmesine yönelikdüzenlemelerin yapılması: “Biz masrafı çokolan bir sektörüz. Toplu ulaşıma akaryakıtınÖTV’siz verilmesi, yedek parçadan vebiletlerden alınan KDV’nin kaldırılması büyükkatkı sağlar. Toplu ulaşım desteklendikçe, hemyollarımız rahatlar, hem çevre kirliliğimizazalır.”

ESHOT ile ilkler

www.tasimadunyasi.com■ 1958 İzmir doğumlu İbrahim Yetmen,

1981 yılında Ege Üniversitesi MakineMühendisliği Fakültesini bitiriyor. İbrahimYetmen’in ilk iş süreci ESHOT oluyor. 32 yıllıkESHOT geçmişinde 1992 yılından beri atölyemüdürlüğü ve değişik birimlerde müdürlükyapan Yetmen’in, Türkiye’de ilk üretilenkörüklü otobüsün proje ve geliştirmeçalışmalarında sorumlu mühendis olarakemeği var. Yapı Tesisleri Dairesi Başkanlığı ileMakine ve Malzeme İkmal DairesiBaşkanlığı’nın ardından Yetmen 1.5 yıldır AraçBakım Onarım Dairesi Başkanlığı’nı yürütüyor.

İBRAHİM YETMEN

İbrahim Yetmen,

Temsa Kurumsal

İletişim Sorumlusu

Ebru Ersan ve Temsa

Servis yöneticisi

Melih Üçgül birarada.

ESHOT Temsa Servisi

■ Servis yöneticiliğini Melik Üçgül yapıyor. 250m2’lik bir alanda 4 kanal bulunuyor. 20 personelle

iki vardiya halinde hizmet veriliyor. Yol yardımekipleri de mevcut. 98 bin km’ye ulaşan araçlar var.

6_Layout 1 9/13/13 6:55 PM Page 1

Ford bayileri arasında 9 yıldır enüst sıralarda yer alan BaşerOtomotiv, hizmet zincirini

Lojistik ❭❭ 716 - 22 Eylül 2013

Hareket Lojistik’ten 9 milyon Euro’lukyatırım

Yurtiçi ve yurtdışı projelerine aralıksızdevam eden Hareket, 1 adet Liebherrmarka LG 1750 model lastik tekerlekli

kafes bomlu 750 tonluk ve 1 adet Liebherrmarka LR 1400/2 model 400 tonluk paletlivinçi bünyesine kattı.

Toplamda yaptığı 10 milyon Euro’lukyatırımıyla vinç parkını daha da güçlendirenHareket, önümüzdeki dönemde deyatırımlarına hız kesmeden devam etmeyihedefliyor. Bu ilavelerle Hareket, toplam vinçsayısını 65’e çıkardı.

Hareket, bünyesine kattığı yeni vinçleri,yurtiçi ve yurtdışında hem endüstriyel montajişlerinde, hem de rüzgar santrallerinin kule ilenacellelerinin montaj işlerinde kullanacak. ■

TLS Lojistik hız kazandı

TLS Lojistik, İzmir ve Bursa’da açtığıUluslararası Hizmetler LojistikMerkezleri ile lojistik sektöründeki

atılımını sürdürüyor.Marmara Bölgesi ve Türkiye’nin başta

gelen sanayi şehirlerinden olan Bursa’dakiyeni birimin başına Yasemin Dabak getirildi.Türkiye’de üretilen motorlutaşıtlarınyarısından fazlası Bursa’da üretiliyor.Gıda ve tekstil de Bursa sanayinde büyük birpaya sahip. İşyeri ve çalışan sayısıbakımından Türkiye’de, İstanbul’un ardındanikinci sırada yer alan Bursa, Eskişehir veBalıkesir’i içine alan hinterlandı ve GemlikLimanı ile lojistik sektörü için stratejikmerkezlerden biri konumunda bulunuyor.Temeli 2010’da atılan İstanbul-İzmir O-33otoyolu da Bursa’dan geçecek ve şehriİstanbul ve İzmir limanlarına bağlayacak.

TLS Lojistik, İzmir’de açtığı ve BekirKalkan’a emanet ettiği müdürlükle hava yoluve denizyolu taşımacılığında pazardaki payınıartırmayı hedefliyor. ■

Scania, müşteri memnuniyeti odaklıçalışmalarına bir yenisini dahaekleyerek, 5 yaş ve üzeri Scania araç

sahiplerine servis kampanyası düzenledi.Türkiye geneline yayılmış tüm DoğuşOtomotiv Scania Yetkili Servislerindegeçerli olacak kampanya kapsamında, 5

yaş ve üzeri araçlarda işçilik ve Scaniayedek parçada araç yaşının 4 katı kadarindirim gerçekleştiriliyor. 8 yaş ve üzeriaraçlar için ise indirim oranı yüzde 32.

Scania Genel Müdürü İlhami Eksin,kampanyanın 31 Ekim’e kadar süreceğinibelirterek “’Eski Dostlar Servis

Kampanyası’ ile amacımız; aktifolarak yollarda olan 5 yaş ve üzeriaraçların çevresel etkileriniminimuma indirirken, güvenlikunsurunun da en üst düzeyeçıkarılmasıdır. Ayrıca servis bakımınınaraçların ikinci el değerindeki etkiside kullanıcılara katma değersağlayacaktır. Öncelikli amacımız,araç bakımlarının Yetkili Servisnoktalarında en kısa süredetamamlanmasıdır. Scania’nın sektöresunduğu yüksek kalite ve teknolojiyesahip araçlarını da göz önündebulundurarak, servis eğitimlerimizsürekli devam etmektedir” dedi. ■

Filosunun tamamı Meillerdamperlerden oluşan ÖzbaylarPetrol, 40 adet daha Meilleryatırımı planlıyor. Meiller SatışMüdürü Barış Erhan, bu yılı 400adetlik bir satışla kapatmakistediklerini belirtti.

Türkiye’deki 2000’inci damperteslimatını Özbaylar Petrol’egerçekleştiren Meiller, hizmet

kalitesinden ödün vermedensatışlarını sürekli artırmayı hedefliyor.2000’inci damper için gerçekleşenteslimat törenine Özbaylar Petrolsahibi Mustafa Özbay, DoğuşOtomotiv Scania-Krone-Meiller,Thermo King Genel Müdürü İlhamiEksin, Pazarlama Müdürü AdnanYücel, Pazarlama Yetkilisi SinemEroğlu, Meiller Doğuş Damper San.Tic. Ltd. Genel Müdürü Selçuk Unutur,Meiller Satış Müdürü Barış Erhan,Krone Satış Müdürü Mert Benli, ServisMüdürü Beyazıt Canbulat katıldı.

Pazar payı yüzde 8 2000’inci aracı teslim etmenin

haklı gururunu yaşadıklarını söyleyenDoğuş Otomotiv Meiller Satış MüdürüBarış Erhan, “Meiller’in Türkiye’deki2000’inci araç teslimatını uzun süredirişbirliğimizi sürdürdüğümüz, sektörünönde gelen firmalarından ÖzbaylarPetrol’e, yarım boru tipi modelimizlegerçekleştiriyoruz. Yarım boru tipimodelimiz, pazarda ağırlıklı olarakbulunduğumuz model olmaklabirlikte, şu an test aşamasındaolduğumuz kamyon üstü damper veşasi modellerimizle de pazarda yeralmayı hedefliyoruz. Kendisegmentimizde yüzde 8 pazar payınasahibiz. İstanbul’da yapımı başlananbüyük projeler sektörü farklı yerleregetirecektir. Biz de sektörde daha genişyer almak için, 8x4 kamyon üstü ve 6x4kamyon üstü modellerimizin testlerini

gerçekleştiriyoruz. Bu ürünlerle pazaragirdiğimizde, bizim de pazardakietkinliğimiz ve buna paralel olarakpazar payımız artacaktır“ dedi.

Sipariş üretebilme yetkinliğiAdapazarı’nda bulunan Meiller

Doğuş Damper fabrikasında yapılanyerli üretimle müşterilerinin her türlütalep ve beklentilerini karşıladıklarınıbelirten Erhan, “Müşterilerimizintalebi çerçevesinde, fabrikamızda,ürün gamında yer alan her türlüürünü, özel siparişle proje bazlıüretebilme yetkinliğine sahibiz.Meiller ürününün kalitesi ve DoğuşOtomotiv güvencesi müşterilerimizintercih sebebidir” diye konuştu.

Yıl sonu hedefi 400Bu yıl, geçen yılın ilk 7 ayına göre

aynı seviyelerde satış rakamları eldeettiklerini belirten, Barış Erhan,“Geçen yıl 385 adet satışgerçekleştirmiştik, bu yıl 400seviyesine ulaşacağımızıdüşünüyorum. Ürün gamımızgenişledikçe pazardaki etkinliğimizartarak sürecek. Bundan sonrakihedefimiz 3 yıl sonra 4000’inci Meillerteslimatını gerçekleştirmek” dedi.

Meiller’de karar kıldıkMeiller’in 2000’inci aracını teslim

alan Özbaylar Petrol firma sahibiMustafa Özbay ise gıda, akaryakıt ve

hafriyat sektörlerinde hizmetverdiklerini belirterek “Üçüncü köprü,İnönü Stadı, metro inşaatı gibiİstanbul’un en önemli ilk 10projesinde yer alıyoruz. Filomuzuntamamı Meiller damperlerdenoluşuyor. Farklı markaları da denedik,ancak en yüksek randımanı Meiller’dealdık. İyi bir uyum içinde çalışıyoruz,kaliteden son derece memnunuz.Filomuzda 90 adet Meiller bulunuyor,her yıl yenilediğimiz filomuza ilketapta 40 adet daha Meiller dampereklemeyi planlıyoruz. Meillerdamperler, sağlamlığı ve kaliteli işçiliğinedeniyle tercih sebebimizdir”açıklamasında bulundu. ■

2000’inci Meiller, Özbay Petrol’e

Scania servisleri eski dostlarını unutmuyor Mars Logistics;

yürüttüğütitiz ve

başarılı çalışmalarsonucunda dünyaüzerinde geçerliliğiolan, kurumlara etkinbilgi güvenliğiyönetiminin nasılyapılması gerektiği konusundastandartlar getiren ve Türkiye’dehenüz çok az sayıda kurumdabulunan ISO 27001 BilgiGüvenliği Yönetim SistemiBelgesi’ni almaya hakkazandı.

Kara, hava, deniz vedemiryolu nakliyesi,fuar ve etkinlik lojistiği,proje taşımacılığı,gümrükleme, sigorta,depolama ve diğer tümlojistik hizmetlerini kusursuzolarak sunan, sektörde sayısızfarklılıklar yaratan, süreklibüyüyerek müşterilerine

yenilikler sunan vemüşteri bilgileriningüvenliğine büyük önemveren Mars Logistics,sahip olduğu (ISO 9001,ISO 14001 ve OHSAS18001, ISO 10002)yönetim sistemleristandartlarına son olarak

ISO 27001 Bilgi GüvenliğiYönetim Sistemi belgesiniekledi.

Mars Logistics GenelMüdür Yardımcısı Ali Tulgar,Bilgi Güvenliği Yönetim

Sisteminin koruduğumaddelerden gizlilik ileşirket bilgi varlıklarınayetkisiz erişiminengellenmesini, bütünlük

ile bilgilerin doğruluğununve tamlığının sağlanmasını,

erişilebilirlik ile de ihtiyaçolduğunda bilgiyeulaşılabilmesini sağlayacaklarınıaçıkladı. ■

Mars Logistics ISO 27001 ile belgelendi

Tırsan bayisi oldu, teslimatlara başladı Başer Otomotiv

genişletti. AnkaraGölbaşı’ndaki tesislerini 4Skonseptine taşıyan BaşerOtomotiv, treylersektöründe Tırsanbayiliğini de aldı. 11 EylülÇarşamba günüdüzenlenen açılış törenineTırsan Yönetim KuruluBaşkanı Çetin Nuhoğlu,Başer Otomotiv GenelMüdürü Veysel Başer ileçok sayıda nakliyeci katıldı.Açılışta Nurol İnşaat’aKässbohrer Lowbed,Kılıçoğlu Alçı Taşımacılık’aTırsan Damper teslimatıgerçekleştirildi.

Tırsan Yönetim KuruluBaşkanı Çetin Nuhoğlu,“Başer ailesi duruşuyla vemüşteri memnuniyetiylesektörün en önemlikuruluşlarından. Değişenticari koşullara uygunolarak yenidenyapılanması ve müşteriihtiyaçlarına dahadonanımlı cevapverebilecek şekilde yenitesisler ile sektöre hizmetvermesi iş azminin çokönemli bir göstergesi.

Tırsan olarak Ford BayisiBaşer Otomotiv ile bubölgede önemli başarılaraimza atacağız” dedi.

Başer Otomotiv GenelMüdürü Veysel Başer “9yıldır zirvede kalmamızıntemelinde mutlu müşteritablosunun yattığınainanıyoruz. Müşteri vehizmet kalitemizi daha üstseviyeye çıkarmakhedefiyle tesisimiziteknolojik ekipmanlar iledonatarak, bu yeniyapılanma ile birlikteeskiden ayrı ayrı yürütülensatış, servis, yedek parça,ikinci el hizmetlerinibirleştirdik. Artık çekicimüşterilerimize Tırsantreyler ürünlerini de aynınoktada sunacak olmanıngururunu yaşıyoruz” dedi.

İlk teslimatlar Nurolİnşaat ve Kılıçoğlu’na

Nurol İnşaat Tic.AŞ’den İkmal MüdürüHasan Fehmi Kazancı’yaKässbohrer Lowbed veKılıçoğlu Alçı TaşımacılıkNakliyat’ın sahibi VeyselKılıç’a Tırsan Damperteslimatı yapıldı.

Kılıçoğlu AlçıTaşımacılık Nakliyat’ınsahibi Veysel Kılıç ‘TırsanDamper’i kalitesi veperformansı nedeniyletercih ettiklerini açıklarkenNurol İnşaat İkmalMüdürü Hasan FehmiKazancı, KässbohrerLowbed’lerin sağlamlığı vekalitesini övdü. ■

■ Caner ÖZCAN / ANKARA

7_Layout 1 9/13/13 6:17 PM Page 1

2010 yılından beri 36 kenti ziyaretederek trafik güvenliğikonusunda eğitim ve etkinlikler

düzenleyen Trafikte SorumlulukHareketi, İzmir Fuarı’ndaki standıylayoğun ilgi çekti. Etkinliklere katılanbinlerce İzmirli, emniyet kemeri vealkol gözlüğü simülasyonları ile trafikgüvenliği hakkında bilgi sahibi oldu.

UDH Bakanlığı’nınkoordinasyonunda, trafik ve taşıtgüvenliği alanında çalışma yapankurum ve kuruluşların işbirliğinde,TÜVTÜRK Araç Muayeneİstasyonlarının desteğiylegerçekleştirilen Trafikte Sorumluluk

Hareketi’nin 2010 yılından beri 36 ildegerçekleştirilen saha etkinliklerinde,trafikte sorumluluğun en önemliunsurlarından biri olan taşıt güvenliğikonusunda başta sürücüler olmaküzere kamuoyunda farkındalıkyaratılması hedeflendi.

İzmir Fuarı’nda düzenlenenetkinliklerde İzmirlilere şehir içinde veşehirlerarası yollarda emniyet kemeritakmanın gerekliliği ve alkolünsürücüler üzerindeki etkisi alkolgözlüğü ve emniyet kemerisimülasyonlarıyla anlatıldı. Etkinlikalanında yer alan TÜVTÜRK GeziciAraç Muayene İstasyonu vasıtasıyla da

taşıt güvenliği ve araç muayenelerihakkında detay bilgi verildi. Etkinlikteen çok ilgiyi, araç kullanıcılarının olasıkazalarda kontrollerini yitirdiklerindeyaşadıkları duruma en yakın tecrübeyiyaratan “Emniyet Kemeri Simülatörü”çekti. ■

DunyasıTasıma

16 - 22 Eylül 2013 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

editor@tasimadunyasi.com

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi

Kış Tarifesini açıklayan İDO,2013’ü rekorla bitirmeyihedefliyor

İDO’nun bu yıl 16 Eylül-31 Aralıktarihlerini kapsayan KışTarifesi’nde, özellikle okulların

açılacağı 16 Eylül tarihine ve uzunKurban Bayramı tatilinin yaşanacağı11-20 Ekim tarihlerine dönük olaraközel tedbirler yer alıyor. İDO bazıhatlarında, yeni ulaşım seçeneklerisunarak , İstanbul Boğaz hattındafiyatları indirerek yolcu motorutaşımacılığına başlıyor.

İDO, yılın son çeyreğine girilirkenaçıkladığı Kış Tarifesi’nde de yineyeni seçenekler geliştiriyor. Bu yıl 16Eylül 2013 Pazartesi günü başlayacakve 31 Aralık 2013 Salı günü sonbulacak Kış Tarifesi’nde, özellikleokulların açılacağı 16 Eylül haftasınave uzun Kurban Bayramı tatilininyaşanacağı 11-20 Ekim 2013tarihlerine dönük özel tedbirlergeliştirildi. Bu iki özel tarih için ekseferlerin hazırlığını sürdüren İDO,bilhassa Eskihisar-Topçular arabavapuru hattında yoğunluğukarşılayabilecek maksimumprogramını uygulamaya hazırlanıyor.

Kampanyalara devam İDO, yolcu ve araç sayılarında yaz

ayları boyunca yeni rekorlara daulaştı. Yaz sezonunda yaklaşık toplam13.5 milyon yolcu ve 2.5 milyon araçtaşıyan İDO, kış tarifesinde de yineyolcularını düşünerek, onlara yeniavantajlar sunduğu çalışmalaraodaklanıyor.

Yolcu memnuniyetini en üstseviyede tutmak için kampanyalarınıyıl boyunca sürdüren ve yolcularınahesaplı seçenekler sunan İDO, KışTarifesi boyunca da kampanyalarınıdevam ettirecek.

Tüm satış noktalarındakikampanyalı biletler, Kış Tarifesi’nikapsayan üç aylık dönem boyunca,yine İDO yolcularını bekliyor.Özellikle erken rezervasyonyapabilen yolcuların, kampanyalıbiletlere ulaşma konusundakiavantajları da devam ediyor.

Yeni ulaşım alternatifleri vedeğişen seferler

İstanbul’da ulaşımseçeneklerinin önümüzdeki sezondayeniden çeşitlenecek olması, Kartal-Kadıköy metrosunun ardındanMarmaray’ın da devreye girişi,İDO’nun da merkezlerinden biri olanYenikapı’nın İstanbul’da yeni bir“hub” haline gelmeye başlaması,yoğunluğun arttığı ve azaldığıhatlardaki yeni doluluk oranları vebenzeri parametreleri değerlendirenİDO, önümüzdeki Kış Tarifesi’ndebazı hatlarda yeni düzenlemelere degidiyor.

Buna göre, Kabataş-Bostancıhattında, Kartal Kadıköy metrosununaçılmasıyla birlikte yolcunun büyük

bir kısmının Şehir Hatlarıİşletmesi’ne ait Kadıköy-Kabataşgüzergahına kaymasını ve yolcusayısında yüzde 25’e varan düşüşügöz önünde bulunduran İDO, buhattaki sefer sayılarını azaltma kararıaldı.

Sefer saati değişikliğiİDO, 2013 Kış tarifesinde,

İstanbul Boğazı’ndaki hattında dadeğişikliğe gidiyor. İDO bu hattayolcu motoru kiralaması yaparakyolcusunu mağdur etmemekamacıyla sefer sayısını koruyarakhizmetine devam etme kararı aldı.Boğaz hattında müşterimemnuniyetini korumak amacıylaşehir içi ulaşım ücreti uygulamasınageçen İDO, yolculara fiyat avantajısunmaya karar verdi.

Gemi tipinin değiştirildiği birdiğer hat ise Yenikapı-Yalova hattıoldu. Bu hatta yeni sefer saatleriyolcu taleplerine göre revizeedilirken, ulaşım da deniz otobüsüyerine açık güverteli feribotlarlasağlanacak.

İDO Kış Tarifesini açıkladıDHL, tüm birimleri ile

birlikte 5 yıldırdüzenlediği Dünya

Gönüllüler Günükapsamında bu yıl yinedünya genelindebirbirinden farklı sosyalsorumluluk projelerineimza attı. Dünya GönüllülerGünü’nün Türkiye ayağı,DHL Express çalışanlarıtarafından BoğaziçiÜniversitesi MezunlarDerneği BÜMED’dedüzenlendi.

DHL ExpressTürkiye’nin tüm kademeçalışanlarının katılımıyladüzenlenen DünyaGönüllüler Günü, bu yılKanserli Çocuklara UmutVakfı KAÇUV yararınayapıldı.

DHL Express TürkiyeCEO’su Markus Reckling,“Yaşadığımız toplumlarakarşı her birimizsorumluyuz. Bu sorumlulukbizi insan yapan en önemlideğerlerden biri. Biz DHLExpress çalışanları olarakkanserle mücadele eden

çocuklarımıza yardımulaştırmaktan büyükmutluluk duyuyoruz.Onların hayatlarındaküçücük bir farkyaratabileceksek ne mutlubize” şeklinde konuştu.

KAÇUV Genel SekreteriGözde Kaymaz, “KanserliÇocuklara Umut Vakfıtarafından kurulan Aile Evi,kurumların destekleri ilesürdürülebilirliğinisağlamaktadır. DHLgönüllüleri ile birliktegerçekleştirdiğimiz

kurumsal sosyalsorumluluk çalışmasısayesinde, DHL ekibi AileEvinde tedavi amacı ilekonaklayanmisafirlerimizin "ManeviAilesi" olmuştur.” diyekonuştu. ■

DHL Express çalışanları güçlerini

KAÇUV için birleştirdi

Trafikte Sorumluluk Hareketi Fuarda

Mercedes-Benz Finansal Hizmetler’in Travego17 SHD, Travego 15 SHD, Tourismo 15 RHDve Tourismo 16 RHD model otobüsler için

Eylül ayında geçerli finansman kampanyasında müş-teriler, “Yıldızım Kasko” paketi dahil ödeme planı se-çerek 40 ay boyunca TL alternatifinde yüzde 0,80 faizoranı ile 7.385 TL’den başlayan, Euro alternatifindeise yüzde 0,37 faiz oranı ile 2.704 Euro’dan başlayanaylık ödemelerle Mercedes-Benz otobüslere sahipolabiliyor.

Bu kampanyada kasko tercih etmeyen müşteri-lerin, Euro alımlarında yüzde 0,41 faiz oranı ile 200bin Euro’ya varan kredi tutarları için 40 aylık vade sü-resince 2.727 Euro’dan başlayan aylık ödemelerle, TLalımlarında ise yüzde 0,86 faiz oranı ile 500.000 TL’yevaran kredi tutarları için 7.474 TL’den başlayan aylıködeme seçeneklerinden faydalanabildiği belirtildi.

“Yaşa Bağlı İndirim” Kampanyası

Mercedes-Benz Travego ve Tourismo otobüsleriçin geçerli "Yaşa Bağlı İndirim" kampanyası çerçeve-sinde tüm yetkili Mercedes-Benz servislerinde 01Ağustos - 31 Aralık 2013 tarihleri arasında yedekparça, MB Oil ve işçilikte (boya ve kaporta işlemleri,özel yedek parça ve Retfofit paketleri hariç), araç ya-şına bağlı olarak aşağıdaki indirimler uygulanıyor:

• 1 ve 2 yaşındaki araçlara yüzde 15 indirim• 3 ve 4 yaşındaki araçlara yüzde 20 indirim• 5, 6 ve 7 yaşındaki araçlara yüzde 30 indirim• 8 yaşındaki araçlara yüzde 40 indirim. Garanti sonrası araçlar için geçerli olan "Yaşa

Bağlı İndirim" kampanyasında yaş hesaplaması ara-cın ilk trafiğe çıkış tarihi üzerinden belirleniyor.

Hafif Ticari Araçlar

Sprinter ve Vito araçlar için de cazip seçeneklermevcut. “Mercedes-Benz Kasko” kullanıldığı tak-dirde sunulan yüzde 0,70 faiz oranıyla kurumsalmüşteriler ayda 744 TL’den başlayan fiyatlarla Sprin-ter ve Vito, bireysel müşteriler ise aylık 762 TL’denbaşlayan ödemelerle Vito sahibi olabiliyor.

Ayrıca 2013 model Sprinter Minibüsler, Eylülayına özel anahtar teslim fiyatlarında 5.500 TL’yevaran fiyat avantajı ile sunuluyor.

İkinci el kampanyası

Eylül kampanyası ile ikinci el Sprinter ve Vitoaraçları yenisi ile veya başka bir ikinci el hafif ticariaraçla değiştirmek mümkün. “Mercedes-BenzKasko” kullanıldığı takdirde yüzde 0,70 faiz oranıyla,kurumsal müşteriler ayda 744 TL’den başlayan aylıködemelerle Sprinter ve Vito, bireysel müşteriler iseaylık 762 TL’den başlayan ödemelerle Vito sahibi ola-biliyorlar. ■

Yıldızım Kasko kazandırıyorMercedes-Benz Eylül kampanyası:

Türk Futbol MilliTakımları’nınresmi

sponsorluğunu 1996yılından bu yanasürdüren Mercedes-Benz Türk,sponsorlukkapsamında TürkiyeFutbolFederasyonu’nunkullanımına sunduğuotobüsleri yeniledi.

Mercedes-BenzTravego 17 modeliotobüsler A MilliFutbol takımı vediğer milli takımlarahizmet verecek. AMilli Futbol takımıotobüsü milliler içinözel hazırlandı.Otobüs, kırmızı-beyaz deri koltuklar

ve kırmızı perdeler,teknik direktörümasası ve koltukarkası ekran sistemiolan “Mercedes-Benz Eğlence ve BilgiSistemi”ile donatıldı.

A Milliler Mercedes’le finale koşuyor

Mercedes-Benz Türk ve TürkiyeFutbol Federasyonu işbirliği 2011yılında imzalanan sözleşme ile 2014yılına kadar uzaltılmıştı. Bu kapsamdaTürkiye Futbol Federasyonu’na 9 adethafif ticari araç, 62 adet otomobil ve 3adet otobüs tahsis edildi.

8_Layout 1 9/13/13 6:19 PM Page 1