ENTRE EL PRIMER TRIMESTRE DE 2010 E IGUAL PERÍODO DE...
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LA PRIMERA DE YPFB Tal como fue llevado a cabo en el Metropolitano de Lima, el servicio de transporte público de esta ciudad colombiana comenzó a realizar viajes de prueba antes de su puesta en marcha oficial. Como parte de la campaña de sensibilización de futuros usuarios, se realizaron recorridos cortos gratuitos y actividades pedagógicas. El objetivo es que tanto conductores como pasajeros se familiaricen con el sistema. Para los próximos meses, se espera que otros 20 buses sean incorporados a esta flota pública. YA ESTÁ CIRCULANDO POR MEDELLÍN EL PRIMER BUS ARTICULADO Comenzó a rodar el Metroplús a GNV ENTRE EL PRIMER TRIMESTRE DE 2010 E IGUAL PERÍODO DE 2011 Venezuela incrementó la producción de vehículos a metano en un 300% Según datos de la Cámara Automotriz de este país, en los primeros tres meses de 2011, las ensambladoras locales ampliaron la fabricación nacional de vehículos a gas natural comprimido en un 297 por ciento, al pasar de 2.708 en los primeros tres meses del año pasado a 10.743 en idéntico lapso del corriente. Además de que aumentó la cantidad de unidades, también se incorporaron nuevos modelos a GNV al mercado. LLEGÓ EL MOMENTO GNV GLOBAL Al cierre de esta edición, restaba menos de un mes para la inauguración de la 2ª Expo Internacional y Workshops de la NGVA Europe en la capital de Alemania. Las acreditaciones online registradas hasta ese momento reflejaban la variada procedencia de los visitantes que asistirán a la cita. Así, un 57% de los mismos vendrá desde Europa Central y Occidental, otro 9% de Europa del Este, un 7% de Asia, un 6% del Cercano Oriente. Cabe destacar una participación récord de países africanos –con un 9%- cifra nunca antes alcanzada en un evento de la industria del gas vehicular. Año I Nº 8 // Mayo 2011 ■ ■ ■ Nueva estación de GNV El presidente boliviano, Evo Morales, inauguró el primer punto de abastecimiento de gas natural vehicular perteneciente a la petrolera estatal. Se encuentra en operación desde mediados de abril. El primer mandatario anunció que se abrirán 15 nuevos surtidores en los próximos tres meses.
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LA PRIMERA DE YPFB
Tal como fue llevado a cabo en el Metropolitano de Lima, el servicio de transporte público de esta ciudad colombiana comenzó a realizar viajes de prueba antes de su puesta en marcha oficial. Comoparte de la campaña de sensibilización de futuros usuarios, se realizaron recorridos cortos gratuitos y actividades pedagógicas. El objetivo es que tanto conductores como pasajeros se familiaricen con elsistema. Para los próximos meses, se espera que otros 20 buses sean incorporados a esta flota pública.
YA ESTÁ CIRCULANDO POR MEDELLÍN EL PRIMER BUS ARTICULADO
Comenzó a rodar el Metroplús a GNV
ENTRE EL PRIMER TRIMESTRE DE 2010 E IGUAL PERÍODO DE 2011
Venezuela incrementó la producción de vehículos a metano en un 300%Según datos de la Cámara Automotriz de este país, en los primeros tres meses de 2011, las ensambladoraslocales ampliaron la fabricación nacional de vehículos a gas natural comprimido en un 297 por ciento, alpasar de 2.708 en los primeros tres meses del año pasado a 10.743 en idéntico lapso del corriente. Ademásde que aumentó la cantidad de unidades, también se incorporaron nuevos modelos a GNV al mercado.
LLEGÓ EL MOMENTO
GNV GLOBALAl cierre de esta edición, restaba menos de un mes para la inauguración de la 2ªExpo Internacional yWorkshops de la NGVA Europeen la capital de Alemania. Las acreditaciones online registradas hasta ese momento reflejaban la variadaprocedencia de los visitantesque asistirán a la cita. Así, un 57% de los mismos vendrá desde Europa Central yOccidental, otro 9% de Europadel Este, un 7% de Asia, un 6% del Cercano Oriente. Cabe destacar una participación récord de paísesafricanos –con un 9%- cifranunca antes alcanzada en unevento de la industria del gasvehicular.
Año I Nº 8 // Mayo 2011
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Nueva estación de GNVEl presidente boliviano, EvoMorales, inauguró el primerpunto de abastecimiento degas natural vehicularperteneciente a la petroleraestatal. Se encuentra enoperación desde mediados deabril. El primer mandatario anunció que se abrirán 15nuevos surtidores en los próximos tres meses.
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a primera unidad del nuevoSistema Integrado de TransporteMasivo del Valle de Aburrá,Metroplús, ya circula por las
calles de la ciudad de Medellín (capital deldepartamento de Antioquia) con recorridoscortos gratuitos y con actividad pedagógica, como parte de una campañade sensibilización de los futuros usuarios.
Las actividades de la campaña instructiva“Descubre la experiencia Metroplús” contaron con la asistencia de miles decolombianos que se subieron al bus articulado para conocer su funcionamiento. Además, los viajes incluyeron la visita a una exposición itinerante que presenta la historia de laevolución del sistema de transporte público en la región metropolitana.
Autoridades de la Universidad de Medellíny estudiantes fueron los primeros pasajeros que viajaron en el bus a GNV.No obstante, la recorrida está abierta atoda la comunidad de Antioquia que seregistre unos minutos antes de la partidacon el equipo de logística, informó la coordinadora de Metroplús, PilarNavarrete, al sitio elcolombiano.com Los usuarios que probaron el servicio,
unos 60 por cada tramo, se mostraronsatisfechos por la agilidad del sistema, quemejorará el transporte en la metrópoli y,especialmente, reducirá la contaminaciónambiental.
El primer bus articuladotiene capacidad para unas150 personas, pero realizatrayectos cortos y conpocos pasajeros para quepuedan conocer laoperación del servicio endetalle.
Buses peruanos a Medellín
El inicio de la operación comercial del servicio está programado para el segundosemestre de 2011. Asimismo, en los próximos seis meses llegarán 20 busesperuanos para incorporarse a la flota. Recientemente, la operadora Metro deMedellín eligió a la empresa MotoresDiesel Andinos S.A. (Modasa) para importar vehículos articulados a gas natural con capacidad para 160 pasajeros
L
Antes de la puesta en marcha oficial, y tal como ocurrió con el Metropolitano de Lima, el servicio de transporte público colombiano empezócon los viajes de prueba para lograr que pasajeros y choferes se familiaricen con el sistema. En los próximos meses, la flota se ampliarácon la llegada de 20 buses peruanos de Modasa, la empresa que fabricó los vehículos que circulan en el corredor limeño.
Colombia replica el modelo de transporte peruano
Comenzó a rodar el primer bus articulado a gasnatural del Metroplús de Medellín
que recorrerán la ruta comprendida entrela Universidad de Medellín y el parque deAranjuez.
El convenio firmado por ambas partes enla sede administrativa del Metro alcanzalos siete millones de dólares. La propuestade la empresa peruana fue elegida entreuna docena de proveedores de paísescomo China, Estados Unidos, Alemania,
Canadá, España, México e inclusoColombia.
Modasa es conocida por proveer busespara el corredor vial Metropolitano limeño,que posee una flota íntegramente propulsada a GNV. Este sistema fue oportunamente observado y analizado porespecialistas colombianos para replicaresta experiencia en su país.
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l modelo Econic NGT fabricadopor Daimler será adquirido porMéxico y se convertirá en el primer país en Latinoamérica en
contar con un camión recolector de residuos que funciona con gas natural obiometano. Este modelo, que circulará porel Distrito Federal, tiene un costo de 150mil euros y ya circula en ciudades comoEstocolmo, Londres, París, Atenas, Berlín yPraga. Después de la experiencia en elD.F., se harán pruebas en Santiago deChile.
Con una capacidad de carga de 12 toneladas, el vehículo emite 50 por cientomenos ruido que un camión convencionaly si se usa con gas natural resulta 40 porciento más económico que uno a diesel yhasta un 90 por ciento más barato con biogás. “Además, emite 20 por cientomenos de dióxido de carbono”, aseguró elpresidente y CEO de Daimler VehículosComerciales México, Gerhard Gross.
Daimler decidió invertir ennuevas tecnologías, menoscontaminantes y máseconómicas, que ahoraserán introducidas enAmérica Latina.
Los camiones Econic NGTserán utilizados con gasnatural o biometano en elDistrito Federal mexicano yluego de esta experienciaserían introducidos enSantiago de Chile.
Inversión en combustibles limpios
"Como empresa estamos obligados a invertir en nuevas tecnologías como motores eléctricos, células de combustibleo células del gas que se extraen delmetano de la basura", explicó el ejecutivo,al tiempo que destacó que con una población de 20 millones de personas en elDistrito Federal se podría generar biogáspara alimentar unos 2 mil camiones.Según informó el portal de noticias Terra,Gross y autoridades de la automotriz yamantuvieron conversaciones con elgobierno del D.F. para saber cuántoscamiones se adquirirán. El Econic NGT se fabrica en la división decamiones especiales de Mercedes-Benz,en Worth, Alemania y no sólo puede utilizarse como recolector de basura, también sirve para reparto, grúa o comocamión de bomberos.
E
La división de camiones especiales de Mercedes-Benz fabrica modelos de recolección de basura propulsados a gas natural o biometanoque ya funcionan en varias capitales europeas. Por primera vez, Daimler comercializará estos vehículos ecológicos pesados en AméricaLatina; ya está planeada su incorporación en México D.F. y, posteriormente, ingresarían a Chile.
Aún no circulan unidades de este tipo en países latinoamericanos
México introducirá camiones de residuos a GNV
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n los primeros tres meses de 2011,las automotrices de Venezuelaampliaron la fabricación nacionalde vehículos a gas natural
comprimido en un 297 por ciento, al pasarde 2.708 en el primer trimestre de 2010 a10.743 en el mismo periodo de este año.
Los datos fueron provistos por la CámaraAutomotriz de Venezuela (Cavenez), cuyo informe también reportó que la ensambladora que produjo mayor cantidadde vehículos con el dispositivo dual en losprimeros meses de 2011 fue GeneralMotors con 6.726 unidades (3.770 Aveo GNV y 2.956 Optra GNV).
En el mismo periodo del año pasado, estaautomotriz no había fabricado autos a gasy Toyota había encabezado la produccióncon 2.015 vehículos, en su mayoría modeloCorolla GNV.
La automotriz GeneralMotors fabricó 6.726 vehículos a gas natural -3.770 Aveo GNV y 2.956Optra GNV- en los primerostres meses de este año.Además del Aveo y el Optra de GeneralMotors, se pueden conseguir actualmenteen el mercado local los siguientes modelosa metano: Caliber y Cherokee de Chrysler,Fiesta de Ford, Panel y Elantra de MMC
Automotriz, y Terios y Corolla de ToyotaVenezuela.
Crecimiento sostenido
Mientras que en enero de 2010 se produjeron 470 vehículos equipados con elkit de GNV, en el mismo mes de este año lacifra alcanzó las 3.213 unidades, lo querepresenta un crecimiento del 583 porciento.
Por su parte, febrero de 2010 registró unaproducción de 829 rodados a gas. En tantoque en 2011 se ensambló un 413 por cientomás de vehículos, en total unos 4.261 autosde los que 1.572 fueron Aveo GNV, el modelo dual más fabricado en el paísactualmente.
Finalmente, al comparar marzo de 2010 y elmismo mes de este año se observa unasuba del 131 por ciento. El año pasado sefabricaron 1.409 unidades, mientras queeste año el número ascendió a 3.262, pro-ducción que encabezó Ford con su modeloFiesta a GNV con 1.018 carros.
Las ventas
A su vez, al contar con una mayor disponibilidad de vehículos con sistemadual, la comercialización de los mismostambién se incrementó durante el primertrimestre de este año.
A los modelos que ya se encontrabandisponibles en el mercado venezolano en2010, como el Cherokee, el Caliber, elFiesta y el Corolla, este año se le sumaronlos Chevrolet Aveo y Optra, y la venta creció un 330 por ciento.
Durante enero, febrero y marzo del añopasado se vendieron 2.284 automóviles aGNV, en su mayoría Corolla, mientras queen el mismo periodo de 2011 el númerotrepó a 9.849 unidades, repartidas principalmente entre los modelos Aveo,Optra y Fiesta.
Según datos de la Cámara Automotriz de este país, durante los primeros tres meses de 2011 se fabricaron más automóviles a GNV que en elmismo período del año anterior. Además, en marzo de este año, por ejemplo, Ford produjo 1.018 modelos, mientras que en el mismo mes dede 2010 había ensamblado sólo 300. Son varias las automotrices que ya acatan la resolución 191 según la cual deben producir un 30 porciento de sus vehículos a gas natural.
El crecimiento es de casi un 300 por ciento en el primer trimestre del año
Venezuela incrementa la producción de vehículos
E
PROYECTO NACIONAL
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En relación al avance del ProgramaAutogas, el vicepresidente deRefinación Comercio y Suministro dePdvsa, Asdrúbal Chávez, explicó recientemente que Venezuela no quiere “avanzar en el desarrollo de este importante proyecto” sin antes instalartodas las fábricas requeridas y quetodos los equipos para llevar a cabo lainiciativa se manufacturen en el país.
La inversión prevista para este proyectoasciende a 67 millones de dólares,
según reportó el medio local ÚltimasNoticias.
Por su parte, Pdvsa inició el proceso de remodelación de las instalacionesdel Complejo Industrial SocialistaUrimare en Carabobo lo que permitiráproducción compresores, surtidores,kits y cilindros. Precisamente, para la fabricación delequipamiento necesario el país trabajaen alianza con países como laArgentina.
PROYECCIONES DE LA CÁMARA PERUANA DEL GNV�
Agosto / Septiembre de 2010
Año IV Nº 26Lima // República de Perú
[email protected] // www.ngvjournal.com
En noviembre serían 100 mil los vehículos a gas vehicularMediante un comunicado al que tuvo acceso Prensa Vehicular Perú, la asociación informó que el
parque automotor a gas natural trepó a las 95,242 unidades hacia finales de agosto. En cuanto a las
estaciones de carga, ya son 126 las que están operativas en el país, mientras que otras 25 se
encuentran en construcción. Además, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones emitió una
resolución que permite la instalación de centros de revisión periódica de cilindros.
EN SUDAMÉRICA�
La más grandeLa segunda estación queproveerá de GNV a los busesdel Metropolitano está ubicadaen el distrito de Comas, ocupael doble de extensión que lacabecera sur (ya inaugurada) ycuenta con 13 grifos de cargarápida. Por otra parte, el tramonorte del corredor vial limeñoinició pruebas con pasajeros,al tiempo que ya se incorporóel uso de tarjetas inteligentespara acceder al sistema.
YA FUNCIONA EN PIURA LA PRIMERA ESTACIÓN FUERA DE LIMA METROPOLITANA
El gas natural vehicularllegó al norte del país
ANUNCIO DE PGN�
Estaciones y proyeccionesPeruana de Gas Natural comunicó que pondrá en funcionamiento 10 nuevos puntos de venta de GNV hastafin de 2010, por lo que la red deabastecimiento de la empresaascenderá a 35 bocas en LimaMetropolitana. Por otro lado, los ejecutivos de la compañíaestiman que en los próximos cincoaños Perú contará con 300,000vehículos convertidos a gas.
A través del sistema de gasoductos móviles, desde septiembre comenzó a operar el “Grifo Castilla”.
El gas es transportado desde la planta de compresión que posee la empresa Gascop en el distrito de
El Alto. Esta iniciativa permitirá abastecer a unos 600 vehículos por día. El gerente de la firma, Edgar
Sánchez Dávila, fue contundente sobre su alcance: “Nosotros consideramos que el éxito de Lima se
replicará en el norte y confiamos que el ritmo de las conversiones tendrá un considerable incremento”.
El Verdadero Nombre del GNV
www.tomasettolovato.com.ar
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Cabe mencionar que durante todo 2010 seprodujeron 25.398 vehículos a gas naturalen total y este año las autoridades esperansuperar ampliamente esta producción.
Esto se debe principalmente a que estoslos números de estos primeros mesesdemuestran que cada vez son más las firmas automotrices que están cumplimentando la resolución 191, publicada en Gaceta Oficial N° 38.967, queestablece que las empresas y comercializadoras deben producir 30 porciento de sus modelos con el kit de GNV.
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8 Mayo 2011
Para regular el mercado de venta y consumo de gas natural, el Ministerio de Industria y Comercio del país caribeño inició el proceso decontrol de los vehículos autorizados a usar el combustible. Asimismo, se va constituyendo la red de abastecimiento y los talleres de conversión comienzan los trámites de autorización.
l Ministerio de Industria yComercio de RepúblicaDominicana comenzó con el proceso de identificación de las
unidades autorizadas a operar con GNV,con el fin de crear una base de datos quele permite regular el mercado.
Al mismo tiempo, la Dirección de Energía no Convencional está evaluando el pedido de 32 empresas para establecer puntos de expendio del combustible y de 12 para la instalación de talleres, que están en proceso deaprobación.
Por disposición del ministro de Industria yComercio, Manuel García Arévalo, seinstalará una unidad del MIC, para registrar los vehículos que hayan realizadola conversión a GNV, en las tres estaciones de expendio de este fluido.
Más de 30 empresas solicitaron autorizaciónpara construir estacionesde GNV y unos 12 talleresgestionaron la aprobaciónpara comenzar a operar.
Revisión de vehículos
De acuerdo a la Dirección deComunicaciones del organismo, cadavehículo deberá someterse a un chequeoanual para verificar el estado en que seencuentra el equipo. Entre otros datos, enla oblea que se coloca en el cristaldelantero del automotor se incluye elnúmero de matrícula, el nombre del taller yla fecha en que instaló el equipo.
Actualmente, existen unas 40 empresasautorizadas a importar, instalar equipos deconversión y comercializar gas natural enel país.
La oblea que autoriza lacarga de combustibledeberá renovarse anualmente con el controltécnico del vehículo.
Continuo impulso al GNV
Ante el alza incontenible del precio delpetróleo, el presidente dominicano, Leonel
Fernández, estableció como prioridad desu gobierno masificar el consumo de gasnatural vehicular.
Desde el anuncio presidencial, en marzo,rápidamente se ha comenzado con el proceso de desarrollo del combustiblegaseoso, que incluyó la ampliación de la redde abastecimiento, los cursos de instalaciónde kits y el plan de conversión inicial de 20mil unidades de transporte público.
Después de la decisióngubernamental de introducirmasivamente el gas naturalvehicular, comenzaron lasacciones para montar lainfraestructura necesaria delsector, como estaciones ytalleres de conversión.
Crecen las solicitudes para estaciones y talleres
El MIC comenzó el registro de vehículos a gasnatural en República Dominicana
E
Prepárese para conquistar el próximo mercado El índice mundial de crecimiento del gas vehicular no
sólo confirma los pronósticos, sino que los supera. En este mismo marco, continúa rompiendo fronteras yestá comenzando a penetrar en diversos países deAfrica. Este continente, donde todo está por hacerse,está ávido por contar masivamente con este combustible. Por eso, y porquedonde está el GNV está NGV Journal, desde el portal número 1 de la industria,se impulsa NGV Africa.
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9Mayo 2011
10 Mayo 2011
Congreso Nacional de Naturgás
El gobierno colombiano facilitará la importaciónde vehículos propulsados a gas natural
urante el XIV Congreso Nacionalde Naturgás (asociación colombiana del gas natural) llevado a cabo a mediados de
abril en la ciudad de Cartagena, el viceministro de Minas y Energía, TomásGonzález, anunció que se procuraráagilizar al máximo los trámites deimportación de unidades que usen gasnatural.
Además, se elaborará una política de precios clara, para que éstos reflejen elcosto de oportunidad del producto, concondiciones arancelarias definidas por elConsejo Superior de Política Fiscal (Confis).
Además de apresurar lostrámites de importación, elgobierno propone estableceruna política arancelariacompetitiva, que estará acargo del Consejo Superiorde Política Fiscal (Confis).
En el segundo día del encuentro, el temadel día fue el transporte público a gas natural, priorizado por los representantesdel gobierno colombiano que exteriorizaronsu voluntad de masificar el uso del combustible gaseoso con una política oficial, en respuesta a los pedidos de losvoceros de la industria del gas presentes.
Precios regulados
“Donde sea económicamente sensatousar GNV, que se use. Nos gusta la competencia y los combustibles eficientesy limpios. Es importante que haya GNV enel transporte público para tener una menordependencia en los combustibles líquidosy menor vulnerabilidad de los subsidios”,destacó el funcionario. En su intervención, González tambiénaludió al proceso de creación de laComisión Reguladora de CombustiblesLíquidos y de Gas, que tendrá entre susfunciones la de regular el precio, tarifaspara expandir el sistema y controlar laposición dominante en el sector.
D
La iniciativa de la actual administración nacional es bajar la dependencia de los combustibles líquidos para que las alzas en elprecio del petróleo no afecten las finanzas del Estado. Para lograrese objetivo, analizan la implementación de beneficios arancelariospara los sistemas de transporte público y de distribución de mercancías en los principales centros urbanos del país.
■
Santiago Mejía, gerente de Creación deDemanda de Gazel (distribuidoraperteneciente al grupo Promigás),señaló que en Cartagena, Santa Marta,Armenia y Manizales podría introducirseel combustible gaseoso en el transportemasivo. Mientras que en ciudades comoMedellín y Sincelejo ya comenzó a perfilarse la infraestructura necesariapara utilizar GNV en el transporte público.Por otra parte, en Barranquilla, buscancrear una “ruta ecológica” para que losvehículos diesel del Transmetro seanreemplazados por unidades a gas natural.
“Hoy las decisiones las toman los transportadores. En la industria del gas tenemos la obligación de ofrecerle al país un combustible máseconómico”, dijo el vocero de Gazel enel Congreso de Naturgás, al tiempo quellamó la atención de los gobiernoslocales y nacionales para que incentiven el uso de este combustible.Mejía invitó a tomar el ejemplo de Lima, Los Ángeles, Beijing y Seúl, ciudades que tomaron la decisión de masificar el sistema de transportecon GNV.
EL GNV, EN DISTINTAS CIUDADES COLOMBIANAS
La población chaqueña es la beneficiada con la instalación de un nuevo punto de abastecimiento, el primero perteneciente a YPFB a nivelnacional que expende gas natural. Inició sus operaciones a mediados de abril y el mandatario de Bolivia participó del corte de cinta. Con elfirme compromiso de reemplazar los combustibles líquidos por el GNV, abrirán 15 nuevos surtidores en los próximos tres meses, mientrasaumentan las conversiones por el programa gubernamental que las impulsa.
l presidente boliviano Evo Moralesestuvo presente en la apertura dela primera estación deYacimientos Petrolíferos Fiscales
Bolivianos (YPFB) que comercializa GNV.
Según comunicó la agencia de noticias dela petrolera estatal, la estación de servicio“San Martín”, ubicada en la ciudad deYacuiba -departamento de Tarija- comenzóa operar a mediados de abril y es parte dela iniciativa gubernamental que buscatransformar la matriz energética con lamasificación del uso del gas natural. “Hoy día nuestra empresa marca otra historia más […] es una obra más para elpueblo de Yacuiba”, expresó Morales.
La estación “San Martín” estáubicada en la ciudad deYacuiba y requirió una inversión de más de 340 mildólares; tiene capacidad paraalmacenar 1.250 m3 de gas.
Más estaciones
El nuevo punto de carga posee un compresor de gas natural con una capacidad de 1.250 metros cúbicos de
almacenamiento. Su instalación requirióde aproximadamente 45 días y de unainversión superior a los Bs 2,4 millones(más de 340 mil dólares). A su vez, hastajulio se abrirán 17 estaciones más, de lascuales 15 contarán con GNV. “Este moderno surtidor está al servicio detoda la población del chaco boliviano.También cumplimos el compromiso asumido por el Gobierno de ir cambiandopaulatinamente de líquidos a gas”, manifestó el vicepresidente deAdministración, Contratos y Fiscalizaciónde YPFB, Juan José Sosa Soruco, tambiénpresente en la inauguración.
Promoción del gas natural en elDía de la Madre Tierra
Técnicos de la Dirección Nacional deMedio Ambiente de YacimientosPetrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB)explicaron cuáles son las ventajas de utilizar gas natural vehicular a la poblaciónque se dio cita a la Plaza Murillo de la ciudad de La Paz, donde se desarrolló laferia del Día Internacional de la MadreTierra.
El día instituido por la Organización de lasNaciones Unidas en 1990, se celebró enBolivia con una ceremonia que se cimentó
en el ritual ancestral, a la que siguierondiscursos de autoridades representantesdel Poder Ejecutivo, de la AsambleaLegislativa Plurinacional y de los pueblosindígenas campesinos originarios.El área destinada a la petrolera estatal fuearmada con tela de tocuyo y estructurasde madera. Allí, los visitantes fueron invitados a pintarse las manos de color
verde y colocarlas sobre ramas vacíaspara simular hojas, como una forma demanifestar su compromiso con el cuidadoel medio ambiente y el respeto a la madretierra.
Durante las múltiples actividades propuestasen el stand de YPFB, regalaron 500 plantinesentre los participantes del evento.
YPFB planea incorporar más surtidores en los próximos meses
Evo Morales inauguró la primera estación estatal
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11Mayo 2011
Alemania
2º Expo Internacional y Workshops de la NGVA Europe
Vehículos a Gas Natural - Biometano - GNC - GNL - Mezclas de Hidrógeno
del 7 al 9 de Junio de 2011 Berlín,
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12 Mayo 2011
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Durante el XIV Congreso de Naturgas, elPresidente de la Financiera deDesarrollo Territorial (Findeter), LuisFernando Arboleda González, dio aconocer los resultados de la gestión delárea de Energía y Gas, que determinaronque el 46 por ciento de los desembolsosde la entidad fueron destinados a obrasrelacionadas a la industria del gas natural. Unos 267 mil millones de pesoscolombianos financiaron gasoductos,redes locales y estaciones de GNV.Ante más de 700 empresarios del sector,
Findeter informó que entre 2006 y 2010,se realizaron desembolsos por más de964 mil millones de pesos, para fomentar obras en 62 municipios, de 23departamentos del país."Esto evidencia el impulso del sector delgas y de los empresarios que ven enFindeter a una entidad clave para eldesarrollo de alternativas energéticas, lafinanciación de infraestructura de transporte de gas natural, el apoyofinanciero y la asistencia técnica",resaltó Arboleda.
FINDETER IMPULSA EL SECTOR DE GAS NATURAL
Buscan incentivar la exploración y producción del combustible
Colombia reformará la política nacional de gas El país aseguró reservas hasta 2017 pero, en vistas a un aumento significativo de la demanda, establecerán un nuevo marco regulatorio quediscipline las actividades de exploración, explotación, transporte e infraestructura para que el suministro esté garantizado. Asimismo, existen planes para convertir a Colombia en un país exportador del combustible gaseoso.
n la inauguración del CongresoNacional de Naturgás enCartagena de Indias, el ministrode Minas y Energía, Carlos
Rodado Noriega, manifestó que se concretarán cambios sustanciales en lapolítica nacional de gas.
“El reto es asegurar el abastecimiento de una demanda creciente, dando lasseñales adecuadas al mercado y estimulando la actividad exploratoria y eldesarrollo de las reservas existentes”,señaló al respecto.
Durante el Congreso seinformó de la existencia dereservas de gas hasta elaño 2017 y se aseguró elapoyo gubernamental a laactividad exploratoria.En ese mismo escenario se reveló que el país cuenta con reservas probadas de gas natural hasta 2017 y con expectativas de ampliar ese almacenamiento por los nuevos descubrimientos que fueron entregados en la reciente Ronda Colombia, en la que se adjudicaron más de 70 bloques endistintas regiones del país.
Aumento de producción
Para garantizar el suministro a los colombianos y generar excedentes de esecombustible para la exportación, el funcionario aseguró que se crearán políticas flexibles que estimularán la inversión en la producción de gas.
Es por esto que en el Plan Estratégico delsector un objetivo central es contar con lainfraestructura necesaria, tanto en suministro como en transporte.
Durante el cuatrienio 2010-2014, el gas natural tendrá un incremento de 250 millones de pies cúbicos por día: de 1.100a 1.350 millones.
De esta cantidad, 170 millones ingresaránantes de diciembre de 2012 por el proyecto de Cupiagua (140 millones depies cúbicos por día) y campo Gibraltar (30 millones).
El aumento en la producciónestá garantizado por losnuevos yacimientos hallados y el incentivo parala explotación de camposno convencionales que seráregulada por la nuevapolítica gasífera.
“Los 80 millones de pies cúbicos restantes corresponden a una ampliaciónen 35 millones de pies cúbicos por día del campo La Creciente y 45 millones de campos menores y nuevos descubrimientos, que se vienen dando endiferentes departamentos del interior y del Caribe colombiano”, explicó Rodado Noriega.
Medidas
Las acciones del Gobierno cubrirán tresaspectos de regulación. Consolidarán elesquema de incentivos a la inversión privada en toda la cadena productiva, principalmente para las actividades decomercialización, importación yexportación de gas.
Desarrollarán los marcos reglamentarios ycontractuales para la exploración yexplotación de campos no convencionalesde gas natural. Y revisarán el marco regulatorio de lasactividades de suministro y comercialización,para generar señales al mercado quegaranticen la expansión del sistema conprecios que reflejen su disponibilidad en elcorto, mediano y largo plazo.
Colombia busca crear óptimas condiciones de producción, almacenamientoy transporte de gas naturalpara generar confianza enel mercado interno y, posteriormente, convertirseen país exportador.
El ministro explicó que para desarrollarestas estrategias, el Ministerio de Minas yEnergía considera necesario ofrecer unmarco normativo único para la fijación deuna política de abastecimiento nacional degas y promover las inversiones eninfraestructura que permitan asegurar elabastecimiento y la confiabilidad del servicio.
Exportaciones
Otro aspecto que Colombia espera poneren marcha son las exportaciones. RodadoNoriega ejemplificó la situación productivacon las experiencias de Noruega, Qatar,Argelia y Holanda, países con demandainferior a la de Colombia que han llegado aser grandes productores de gas, e inclusoexportadores.
“Colombia debe seguir una estrategia similar para promover las actividades de exploración y producciónde gas natural y con ello promover un adecuado abastecimiento”, dijo. Aunqueaclaró que las exportaciones estaráncondicionadas por las necesidades internas.
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13Mayo 2011
om a suspensão do reajuste, opreço do metro cúbico do combustível gasoso deveráavançar na preferência dos
proprietários de veículos devido ao melhor custo benefício diante da forte alta dos combustíveis como a gasolina e o etanol, que sofreram aumentos nas últimas semanas.
“O GNV, que normalmente é mais vantajoso que os demais combustíveis,ficará ainda mais competitivo com o preço estável, diante do avanço de outros combustíveis, enquanto a indústria,que usa essa matriz energética, não teráproblemas com esse insumo”, frisou odiretor presidente da PBGás, ZenóbioToscano, acrescentado que o metro cúbico do gás veicular está sem reajustehá 15 meses na Paraíba.
O valor do metro cúbico, que oscila nospostos da Paraíba entre R$ 1,82 e R$ 1,89,faz entre 12 e 14 quilômetros, enquanto olitro da gasolina que custa, em média, R$2,60, faz entre 10 e 12 quilômetros.
Já o álcool, que oscila entre R$ 1,99 a R$2,30 no Estado, rende pouco mais 7,5quilômetros em cada litro.
“A perspectiva é que o preço estável doGNV aqueça o mercado”, apontouToscano.
De acordo com dados da PBGás 30% dovolume comercializado do gás natural naParaíba é destinado ao segmento veicular. “A PBGás levará o gás natural veicular para todas as cidadesparaibanas que cortam a BR 230”, afirmou o Zenóbio.
Baixa de preço em maio
Para ganhar mais competitividade no mercado de combustíveis, o diretor doGNV do Sindicato do Comércio Varejistade Derivados de Petróleo da Paraíba -Sindipetro-PB, Fábio Nogueira, revelouque os postos de combustíveis da Paraíbavão reduzir em R$ 0,07 o metro cúbico doGNV, a partir do dia 1º de maio.
“A nova direção da PBGás quer fortalecer o segmento e acreditamos que essa redução chegará no momentooportuno, quando a gasolina e o álcool estão com preços em alta”, argumentou Nogueira.
O custo benefício de quem usa o GNV,quando comparado aos preços da gasolina e etanol, chega até 50%.
“Essa perspectiva será mantida com asuspensão do aumento trimestral do gásnatural que seria de quase 11%”, afirmaFábio.
C
O gás natural não terá reajuste na Paraíba. A Petrobras emitiu comunicado suspendendo o reajuste trimestral, que entraria em vigor no dia1º de maio. Com a decisão, todos os segmentos (industrial, veicular, residencial e comercial) serão beneficiados.
A partir de maio, o GNV fica mais barato na ParaíbaLA ACTUALIDAD BRASILEÑA DEL GNV, EN SU IDIOMA
14 Mayo 2011
e acordo com estudos daCompanhia Paranaense de Gás –Compagas, a venda de GNV noestado cresceu 2,84% no período
de 2006 a 2010. "A taxa de crescimentorepresenta o desenvolvimento do mercadode GNV no Estado.
Podemos considerá-la também como umestímulo para a ampliação deste segmento", ressalta o diretor-presidente daCompagas, Luciano Pizzatto. A expansãodo mercado GNV é uma das metas dacompanhia para 2011.
Até o final do ano, a Compagas pretendecontar com um total de 40 postos e maiscidades abastecidas com o combustível."Já estão previstos o abastecimento amais cinco postos de Curitiba e, até o fimdeste mês, um posto em Pinhais deve ini-ciar a venda do combustível. Também estáem estudo a abertura de mais um postoem Ponta Grossa", informa o gerente dosegmento industrial, grandes clientes eGNV da Compagas, Justino Pinho.De acordo com dados do DETRAN, atualmente, no Paraná, existem mais de 29mil carros movidos com gás natural.
Por que usar o GNV?
O gás veicular é um combustível que apresenta muitas vantagens econômicas e
ambientais. Com a alta do preço do etanol,a economia ao usar o combustível gasosoaumentou e já ultrapassa os 50% emrelação à gasolina e ao álcool, considerando o preço na bomba e tambémo rendimento (maior nos veículos movidosa metano).
É importante ressaltar também o descontode 60% no IPVA para veículos a gás natural - enquanto os automóveis abastecidos por gasolina e álcool pagam2,5% sobre o valor do automóvel, os pro-prietários de veículos com GNV pagamapenas 1%.
O gás veicular é um combustível limpo,menos tóxico, mais seguro e impossível deser adulterado. Os veículos movidos a gásnatural emitem até 90% menos gás carbônico que um carro a gasolina, alémde ampliar a vida útil do motor, pois elenão deixa resíduo como os demais combustíveis.
Como instalar
O motorista que desejar fazer a instalação do kit GNV deve procurar umaoficina credenciada pelo Instituto Nacionalde Metrologia, Normalização e QualidadeIndustrial (Inmetro). Os custos para aadaptação do veículo no Estado variam deR$ 3 mil a R$ 4 mil.
D
Atualmente, a Companhia Paranaense de Gás – Compagas, comercializa cerca de 80 mil m³/dia para 35 postos, localizados em seis municípios - 23 em Curitiba, um em Campo Largo, seis em José dos Pinhais, dois em Ponta Grossa, dois em Colombo e um em Paranaguá.Este volume representa 8,3% do total de gás natural distribuído no Paraná.
Cresce o consumo de gás veicular no Paraná LA ACTUALIDAD BRASILEÑA DEL GNV, EN SU IDIOMA
ECUADOR
172Destinatarios
VENEZUELA
932Destinatarios
BOLIVIA
744Destinatarios
BRASIL
4.460Destinatarios
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TRINIDAD Y TOBAGO
Estos vehículos ecológicos se sumarán a la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), que brinda el servicio
en la capital. “Con esta tecnología estamos logrando los objetivos a los que nos queremos acercar en
materia de medio ambiente”, aseguró el Jefe de Gobierno local, Marcelo Ebrard Casaubon, durante el
acto de presentación de las unidades. Del proyecto “Eco Bus Ciudad de Vanguardia” también
participaron las empresas Hyundai y Gas Natural.
PRESENTARON 30 UNIDADES EN EL DISTRITO FEDERALLa Ciudad de México yacuenta con buses a GNV
CRECE EL INTERÉS POR EL GAS NATURAL VEHICULARLas conversiones en Venezuela crecieron un 125 por ciento en sólo nueve meses
La aceleración de las transformaciones se puso en evidencia luego de que el presidente de la
Nación, Hugo Chávez, comunicara que a septiembre de 2010 ya circulaban 43 mil carros a GNV,
mientras que en diciembre de 2009 la cifra era de apenas 19.124. Según el Balance de Gestión 2009
emitido por PDVSA, se estima que en 2012 habrá 465 mil unidades propulsadas por este combustible.
Más estacionesDurante los próximos 18 meses,la empresa local NationalPetroleum Marketing CompanyLtd (NP) instalará cinco puntosde expendio de GNV, que sesumarán a los ocho que lacompañía posee en el paíscaribeño.
LO QUE VIENE
La 2da Expo Internacional yWorkshops de la NGVA Europees presentada junto a ErdgasMobil y NGV CommunicationsGroup. Se celebrará entre el 7y el 9 de junio del próximo añoen la capital alemana. Además de la muestra, que se desplegará en el centro ferial más importante de laCiudad, se desarrollarán cinco talleres que abordaránlos temas más relevantes para el sector.
Año I Nº 2 // Noviembre 2010
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El más amplio alcance
Distribución de GNV LatinoaméricaEsta revista asegura una óptima llegada, através de un mailing compuesto por 10,389contactos. De éstos, 4.460 son de Brasil,3.628 de Colombia, 744 de Bolivia, 932 deVenezuela, 153 de República Dominicanay otros 472 entre Ecuador, México, Uruguay y Chile.
GNV Latinoamérica es distribuida en organismos públicos, asociaciones y cámaras de la industria, fabricantes, distribuidores, compañías de transportepúblico y privado, talleres de conversión,estaciones de carga, automotrices y llegaa todo tipo de actividades vinculadas directa o indirectamente con el gas natural vehicular. Es importante remarcarque su circulación es garantizada por elBureau Veritas.
URUGUAY
55Destinatarios
CHILE
95Destinatarios
REP.DOMINICANA
153Destinatarios
MÉXICO
150Destinatarios COLOMBIA
3.628Destinatarios
The Gas Vehicles Report, una voz desde Europa hacia
el mundo al servicio de la ecología y la economía, es
el único magazine mundial del GNV.
En inglés como idioma principal, la nota editorial es
también publicada en otras siete lenguas europeas y
cada artículo es presentado tanto en su versión
original como en inglés.
Las estadísticas de GVR son datos de referencia
para toda la industria es instituciones.
Más de 8.000 copias de la revista son enviados por
correo a 82 países en cinco continentes, dirigidos a
oficinas de Gobierno, automotrices, compañías
de petróleo y gas, asociaciones, industrias del GNV,
estaciones de carga, talleres y proveedores.
Además, GVR puede ser descargada desde
www.thegvr.com
Contacto: [email protected]
NGV2010 Roma
The event of the
year is coming up
Clean Power
Consortium for
LNG use in trucks
Germany
AMI Leipzig
Motor Show
Peru, 6-8 July
ExpoGNV already
is a big success
NGV buses in europe
A growing sector
The opinions and thoughts
of several manufacturers
Volume 5 #5
Number 53
June 2006
Germany
NGV is the
best alternative
The Netherlands
The World Gas
Conference took place
Germany 2006
NGV and the
World Cup
Handing out of keys of
some NGVs used
for VIP shuttle service
Volume 5 #6
Number 54
July 2006
Italy
More than 35000 OEM
NGVs sold in 2006
Worldwide
Free access to NGV
statistics
Volume 5 #12
Number 60
January 2007
A political success
NGVs on the
European agenda
The European Parliament voted a report
highlighting methane role as transportation fuel
VW P
A 4-cylin
for NG
PA
VW Passat
A 4-cylinder configured
for NG operation
www.ngvgroup.com
Renewal and new
services offered
Volume 6 #1
Number 61
February 2007
Panda Panda
A big small car
Amazing success: in the first month of sales
in Italy, Fiat received 3,000 orders
ExpoGNV
The Sao Paulo big
event is coming up
Statistics
New charts: countries’
evolution since 1996
Volume 6 #2
Number 62
March 2007
From the market
News on NGV
from Europe
The Fiat Panda Panda great success,
London doubled congestion charge zone
and more…
ExpoGNV Brazil
More stands available in
the new #1 NGV country
Geneva Motor Show
Presentation of the
Opel Corsa 1.6 CNG
Volume 6 #3
Number 63
April 2007
NGV growth in Europe
Italy
Comments on the European #1 market, a methanized
funfair in Germany (photo), Czech Rep., etc.
NGV growth in Europe
Italy
Comments on the European #1 market, a methanized
funfair in Germany (photo), Czech Rep., etc.
Germany
Natural Gas Vehicles
are the trend
Strasbourg
The ENGVA Conference
is coming up
Volume 6 #4
Number 64
May 2007
Along all roads
NGV use in Europe
Mitsubishi Evo 9 CNG , maybe the most
powerful CNG rally-car at the moment
Italy
Amazing Panda Panda
sales in 4 months
Spain
670 natural gas
vehicles clean Madrid
Volume 6 #5
Number 65
June 2007
Environmental Ministry
Germany
NGV has proven to be a clean,
economical and sustainable alternative
24-Nürburgring
A resounding
success of 2 NGVs
Europe
NGV, a real need
against pollution
Volume 6 #5
Number 66
July 2007
European Parliament
NGVs in
Strasbourg
The industry held a meeting
with Congress members
Italy
The 10th Metanauto
is coming up
Germany
Car sales in the doldrum
s
NGVs defy the trend
Volume 6 #7
Number 67
August 2007
Against global warming
NGV: a solution
at hand
News from Italy, Germany, Spain, Sweden,
Russia, Switzerland, Brazil, Africa and more.Against global warming
NGV: a solution
at hand
News from Italy, Germany, Spain, Sweden,
Russia, Switzerland, Brazil, Africa and more.
Compressors
Comments from
the industry
Iran NGV goals
To be achieved with
capacity and willpower
Volume 6 #8
Number 68
September 2007
Climate-friendly fuel
Germany re
wards
NGV drivers
7 seats Opel Zafira 1.6 CNG emits only 138 CO2
g/km. With a mix of 20% biogas just 113 g/km
Oil is over $80!
A real opportunity for
the NGV industry
Sweden
About subsidies in the
‘biogas country’
Volume 6 #9
Number 70
November 2007
NGV Concept car
Fiat Panda Aria
Eco-compatible materials in and outside,
CO2 emissions cut to a record of 69g/km
Italy
Opinion about
stations network
Czech Republic
Latest developments
and Conference
Volume 6 #10
Number 71
December 2007
Across the world
7.2 million NGVs
Impressive growth of methane vehicles. It i
s
predicted 65 million NGVs by 2020
Germany
NGVs go turbo
IANGV
Government involvement
in CNG Programs
Volume 6 #11
Number 72
January 2008
Barajas, Madrid
NGVs to the airport
Were introduced th
ree models of new ground handlin
g
equipment powered by ultra-low imission CNG engines
NGV bus market
Opinions from
several OEMs
Italy
Self-service to be
allowed this 2008
Volume 6 #12
Number 73
February 2008
NGV, a solution at hand
Oil is around $100
Because of economics, ecology and energy
diversification, CNG is the answer today
NGVA Europe
Meeting of the new
regional organisation
NGV 2008
Attracting stakehold-
ers from everywhere
Volume 7 #1
Number 74
March 2008
New growing market
NGV gains
momentum
King Juan Carlos I and Queen Sofía of Spain
while opening a new Gas Natural building
The Netherlands
The Dutch NGV
industry is on the move
NGV 2008 in Rio
Few days for the
IANGV event
Volume 7 #3
Number 76
May 2008
MILA Alpin 4WD
Hybrid CNG
Compact off-roader launched at
the 2008 Geneva Motor Show
New NGVA Europe
Focus on lobbying
activities
Italy
The role of the
Consorzio NGV System
Volume 7 #4
Number 77
June 2008
After NGV 2008
Comes Italy
Few available spaces for the II
World Fair of NGV, biogas and H2V Italy
NGV use to grow to
a two-digit number
Canada
The success of
CNG forklifts
Volume 7 #7
Number 80
September 2008
NGV in Europe
2009 outlook
It is predicted as t
he year when sales
will
really take off
2030 NG industry
outlook for vehicles
Germany
Hybrid-CNG
technology
Volume 7 #8
Number 81
October 2008
2nd NGV World Fair
A world-clas
s event
Turin 2008: Display of latest tec
hnologies and
international meetings
Czech Republic
II International
Conference in Prague
Germany
New company aiming
to market NGVs
Volume 7 #9
Number 82
November 2008
New NGV model
Fiat Grande Punto
From January to August, Fia
t sold 43,000 NGVs
in Italy -33,000 during th
e same period in 2007.
NGV System Italia
Self-service and
multi-fuel dispenser
Italy
New Stations
Association
Volume 7 #10
Number 83
December 2008
World speed record
327.2 km/h
A retrofitted biomethane-fu
elled Audi
A4-B7 has set the high s
peed record
GNV2009 Madrid
Support from the
City Council
2009 NGV Caravan
To the Olympic Winter
games Capital city
Volume 7 #11
Number 84
January 2009
+25% globally
2008 NGV
numbers
Methane powers 9,500,000
vehicles through 1
4,500 stations.
Italy is the #1 OEM NGV market.
The Netherlands
More interest in
the NGV business
Italy
Comments from
the industry
Volume 7 #12
Number 85
February 2009
Record-breaking trip
EcoFuel Tour
To visit and test ea
ch of the 800 German
refuelling stations
within 80 days.
United Kingdom
Successful biogas
truck trial
Italy
New section Voices
from the industry
Volume 8 #1
Number 86
March 2009
Spain NGV market
500 more
NGV trucks
Barcelona tender: th
e 4 city’s cleaning
companies to use NGV trucks
Italy
NGV is promoted
by OEMs in all
media
GNV2009 Madrid
NGVA Europe
Conference is
coming up
Volume 8 #2
Number 87
April 2009
Germany car tax
NGVs have
the edge
The new CO2 tax reduces
significantly the ta
x burden on NGV
IANGV
World CNG
signage one step
closer
Germany
Natural gas
turbos at AMI
2009 in Leipzig
Volume 8 #3
Number 88
May 2009
Few days to go
GNV2009
MadridThe NGVA Europe Conference
s
& Show gather global atte
ntion.
Spain
Successful NGV
implementation
Chrysler+Fiat
More NGVs for
North America?
Volume 8 #4
Number 89
June 2009
Italy
Getting out
of the niche
The industry aims to crea
te a sustainable
business based on sustainable mobility
Italy
The NGV industry
beyond the crisis
Peru
The I Latin American
NGV Summit is
coming up
Volume 8 #5
Number 90
July 2009
24-hour Nürburgring
NGV Success
VW Scirocco GT24 CNG raced to
victory at
the 24-hour race
European milestone
More than 1
million NGVS on
the roads
GNV Peru 2009
All ready for the
Latin American
event
Volume 8 #6
Number 91
August 2009
OEM NGVs
Italy61,175 were sold
in January-May: analy
sts
define 2009 as the year of th
e NGV boom
The GVR
Three outstanding
editions coming up
Sweden
World's first green
biogas ambulance
Volume 8 #7
Number 92
September 2009
NGV in Europe
The EU targets
10% market share by 2020 plus 8%
biofuels--including
biogas. Is it credib
le?
Verona, Italy
Promotional
advert campaign
underway
The GVR
Promotional
advert campaign
at course
Volume 8 #8
Number 93
October 2009
The engine of tomorrow
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OEMs work on NGV tailor-made innovative
technologies.
Ecorally-Raid
Clean Off-road
units race towards
NGV2010
NGV 2010 Roma
IANGV 2nd
Compelling Reason
to Attend
Volume 8 #9
Number 94
November 2009
Huge CO2 savings
LNG Ferry
Besides Natural ga
s and biomethane,
LNG also brings benefits.
NGV System Italia
Towards EU
White Paper on
Transport
Forecasting
Middle and
long-term NGV
outlook
Volume 8 #10
Number 95
December 2009
Starting in 2010
Scirocco Cup
VW organises a one-make cup f
eaturing
Bio-CNG-powered vehicles.
Argentina
25 years of ‘GNC’
GasHighWay
Project of a
station net from
Finland to Italy
Volume 8 #11
Number 96
January 2010
A must attend event
NGV 2010 Roma
A convergence of tim
e and place for the g
lobal NGV industry
Italy
Increased NGV
use brings healthy
news
At the right time
The great
international event
of the year
Volume 8 #12
Number 97
February 2010
Dakar Rally
Racing with NGV
Two Toyota FJ Cruiser V6 showed that N
GV can compete in
the most demanding roads
New monthly report
The European
Association in
The GVR
NGV System Italia
Leadership,
innovation and
tradition
Volume 9 #1
Number 98
March 2010
54 million more NGVs
NGV2010 Roma
The global event in Italy, gateway
to the most successful NGV decade
A case study
Swedish NGV
sales
Bolivia
Large-scale free
NGV conversion
underway
Volume 9 #2
Number 99
April 2010
Growing interest
Rome Conference
NGVs set to dominate alternative
fuels arena in coming decade
Volume 9 #3
Number 100
May 2010
Anniversary edition
100A continuous work promoting NGV in
the world.
15Mayo 2011
egundo dados da Comgás –Companhia de Gás de São Paulo,na região metropolitana do estado, abastecer com GNV está
em média três vezes mais barato do quecom combustíveis líquidos. O motoristagasta cerca de R$ 10 para percorrer 100km quando usa o gás veicular enquantoque com etanol e gasolina, o gasto sobepara cerca de R$ 29, de acordo com o gerente-executivo de GNV da empresa,Richard Jardin.
A vantagem do gás natural sobre osdemais combustíveis começou a crescerem novembro do ano passado, quando adistribuidora paulista reduziu em 25% opreço do produto, repassando integralmente uma diminuição de valoresdada pela Petrobras para as distribuidoras.O preço mais baixo resultou num aumentode 14% das vendas da empresa noprimeiro trimestre deste ano.
CEG e Comgás lançam promoção
Com o objetivo de aquecer ainda mais omercado, a Comgás prepara uma campanha promocional de GNV, revelaRichard. A empresa somente aguarda outros agentes do mercado para lançar acampanha e o executivo afirma que,mesmo após uma queda de preços doetanol e da gasolina, esses combustíveis
não ficarão mais competitivos do que oGNV."Nós entendemos que o preço doálcool não vai despencar e o GNV continuará bem mais competitivo mesmoapós a volta da safra", afirma o executivo.
A CEG – Companhia de Gás do Rio deJaneiro e suas subsidiárias, responsáveispelo abastecimento de gás no estado doRio de Janeiro e o sul do estado de SãoPaulo, lançaram suas campanhas publicitárias assim que os preços doscombustíveis líquidos dispararam.
De acordo com a assessoria de imprensada Companhia, está previsto realizar outracampanha no final deste ano, época emque muitos fazem conversão para o GNVpara garantir o desconto de 75% no IPVAdo ano seguinte.
Dados da ANP – Agência Nacional doPetróleo, Gás Natural e Biocombustíveisapontam o Rio de Janeiro é o maior consumidor de gás natural veicular dopaís. Os motoristas localizados na área deatuação da CEG consumiram no ano passado cerca de 3 milhões de metroscúbicos por dia. Em São Paulo, a médiaaumentou de 680 mil metros cúbicos pordia em janeiro para 800 mil metros cúbicospor dia em março.
Já a Gasmig – Companhia de Gás doEstado de Minas Gerais, responsável pelo
mercado de Minas Gerais, estuda distribuir gás veicular gratuitamente paraquem converter o motor para este combustível.
A campanha ainda não foi aprovada peladiretoria da empresa, mas tem sido cogitada como melhor alternativa parareaquecer as vendas do mercado mineiro.
Além do desconto, a empresa estáampliando a rede de postos e tem tentado
atrair o governo estadual para a formaçãode parcerias.
Hoje, o país consome cerca de 5,3 milhõesde metros cúbicos de GNV por dia. Segundo especialistas a venda de cilindros para a conversão de motorespara GNV está muito aquecida e as expectativas são de recuperação. É importante ressaltar que o Brasil possuicerca de 1,7 milhão de veículos movidos agás natural.
S
No momento em que os preços do etanol e da gasolina disparam, as distribuidoras de gás veicular tentam convencer o consumidor a trocar decombustível. As três maiores empresas do setor no País - Comgás, CEG e Gasmig - responsáveis pelo abastecimento de São Paulo, Rio de Janeiroe Minas Gerais, revelam como estão aproveitando esse período para ampliar as vendas do combustível gasoso.
Distribuidoras ampliam as vendas de GNVLA ACTUALIDAD BRASILEÑA DEL GNV, EN SU IDIOMA
Mayo 2011
Fueron ofrecidos al municipio de El Alto
Fabrican prototipo debus a gas natural parael transporte masivo
a Corporación de las FuerzasArmadas para el DesarrolloNacional (Cofadena) ofreció al municipio de El Alto,
departamento de La Paz, buses para elservicio de traslado de pasajeros.
Un modelo de este vehículo fue presentado a las autoridades localespara demostrar las bondades de la utilización del gas natural.
El vehículo a GNV fabricado por la institución castrense posee unaautonomía de 385 kilómetros y tienencapacidad para 90 pasajeros sentados.
Si bien su costo alcanza los 130 mildólares, Cuba le propuso al municipiouna rebaja en el precio de la compra,según la cantidad de unidades que ElAlto pretenda adquirir.
"Nosotros estamos interesados, sobre todo, en el tema de los buses de transporte masivo", dijo al término de la exposición el alcalde EdgarPatana, quien se reunió con el gerente general de Cofadena, RonaldCuba.
El edil remarcó que es importante lacreación de un servicio masivo de transporte para que la ciudadaníapueda movilizarse desde el centro a laszonas alejadas.
Este ofrecimiento demuestra la importancia que ha adquirido el GNV en Bolivia, donde ya se cumplió el primer mes de funcionamiento del programa de conversión gratuita queimpulsa el gobierno con el fin de que se expanda la utilización de este fluido en el transporte.
L
Las autoridades locales se mostraron interesadas en incorporarestas nuevas unidades para transportar pasajeros desde el centro de La Paz a las zonas alejadas.
Bolivia: YPFB aumenta capacidad de transporte
Nuevo tramo del gasoducto Carrasco-Cochabamba
l vicepresidente nacional de Operaciones deYPFB Transporte, Ramón Navas, informó la puesta en marcha de la construcción del segundo tramo, de 78 kilómetros, del
gasoducto Carrasco -Cochabamba (GCC), queatraviesa el departamento homónimo.
La empresa que está a cargo de ese recorrido es IST-Serpetbol-Conpropet, que firmó un contrato conYPFB por un monto de 40 millones de dólares.
El ejecutivo de la empresa subsidiaria de la estatal petrolera explicó que ese trayecto, que sale de Villa Tunari y llega a Pampa Tambo a través de la zona denominada El Sillar, es considerado el más complicado por la topografía accidentada, los riesgos geotécnicos y la alta precipitación pluvial.
Características
El GCC tendrá aproximadamente 250 kilómetros de longitud y una tubería de 16 pulgadas de diámetro. Consta de tres tramos: Carrasco-Villa Tunari,de 108 kilómetros; Villa Tunari-Pampa Tambo, de 78kilómetros; y Pampa Tambo-Cochabamba, de 65kilómetros.
La inversión total para completar el gasoducto será cercana a los 172,5 millones de dólares.
Cuando se concluya la última fase el GCC, prevista para 2012, YPFB tendrá una capacidad de transporte de 120 millones de pies cúbicos diarios para enviar los volúmenes necesarios de gas al occidente del país.
E
En abril comenzó a construirse el segundo de los tres tramos previstos del tendido que une ambas regiones. Con un costo total estimado en 172,5 millones de dólares, las obras se completarán en 2012.
RESERVAS DE GAS ■
En los últimos días de abril, el presidente Evo Morales anunció oficialmente, desde la región deSanta Cruz, el descubrimiento denuevas reservas del gas que identificaron los estudios que laempresa francesa Total y de la ítalo-argentina Tecpetrol realizaron durante 16 meses con una inversión de 70 millones de dólares.
Según informó la agencia PrensaLatina, el mandatario instó a incentivar la producción de gas natural, que representaría mayoresingresos para el Estado.
Por su parte, Carlos Villegas, presidente de YPFB, señaló que lasreservas recientemente halladastienen valor comercial y elevan en 30por ciento la disponibilidad del carburante, valioso para mercadosexternos como Argentina y Brasil.
Total estima que con las reservas del campo de Incahuasi se podríanproducir por lo menos 6,5 millones de metros cúbicos diarios de gas yque, posteriormente, llegarían a 18 millones.
16
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Volume V Number 43 September 2010
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“Hacia un transporte económico y sustentable”“Towards economical and sustainable transportation”
18 Mayo 2011
MODIFICAN NORMAS QUE FACILITARÁN CONVERSIONES
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La nueva reglamentación simplifica losrequisitos para transformar los automóviles y camiones a GNV, ya queserá más accesible y menos costosopara los fabricantes ofrecer sistemasde conversión de combustible. A su vez, las normas fomentarán lainnovación en materia de calidad delaire y tecnologías de energía limpia. Laindustria del gas vehicular consideraesta enmienda como un hito y un avance significativo en la reducción dela dependencia del petróleo extranjero.
La medida tomada por la Agencia deProtección Ambiental (EPA, según sussiglas en inglés) de los EE.UU. modificalos reglamentos que estuvieron envigencia para las conversiones desdeabril de 2002 y que fueron adoptadassegún la Ley Federal de Aire Limpio.
Los procedimientos revisados variaránen función de la antigüedad del vehículo o del motor a convertir y seguirá exigiendo que los fabricantesdemuestren que sus sistemas limitan elnivel de emisiones del vehículo.
NGVAmerica, la asociación que representa a la industria norteamericana del GNV, respaldó estareforma y su antiguo presidente,Richard Kolodziej, aseguró: “Esta decisión es sumamente importante enel caso de las flotas de transporte pesado ya que actualmente, debido alcosto, no hay sistemas de conversiónaprobados por la EPA para camionesdiesel. Estos son los mayores consumidores de combustible y tienenel mayor potencial para reducir ladependencia del país del petróleoextranjero en el corto plazo”.
El presidente y CEO de Omnitek, WernerFunk, también acogió con satisfacciónla enmienda de la EPA y dijo: “La conversión de motores diesel para queoperen tanto a LNG como a GNV proporciona una solución económica yambiental para la sustitución de motores nuevos. Este cambio nos permitirá certificar y convertir los motores de una manera más efectiva,en términos de costos, e introducir latecnología en el mercado local”.
“El gas natural tiene un potencial enorme”, aseguró recientemente el presidente norteamericano, quien destacó los beneficios de este fluidocon el fin de reducir la dependencia del petróleo. El anuncio del plan sobre Seguridad Energética trajo consigo, a su vez, el compromiso deque la flota federal sólo sea propulsada a combustibles alternativos para 2015. Dos días después, Obama lanzó la iniciativa “Flota Ecológica”,con el objetivo de lograr que grandes empresas movilicen sus vehículos a gas natural.
n su discurso sobre la SeguridadEnergética de los Estados Unidos,emitido el 30 de marzo en laUniversidad de Georgetown,
Washington DC, el presidente de la Naciónaseguró que el gobierno federal comprarásólo vehículos que funcionen con combustible alternativo para 2015. "Hemosduplicado el número de vehículos alternativos en la flota federal, que es unade los más grandes en el país", afirmó.
"Ahora, en términos de nuevas fuentes deenergía, tenemos algunas opciones diferentes. La primera es el gas natural ",afirmó luego de pedir que se utilice menospetróleo: “Tenemos que descubrir y producir más fuentes de energía limpias yrenovables, que también producen menoscontaminación, algo que amenaza nuestroestado climático”.
"El año pasado, más de 150 miembros delCongreso de ambos lados del pasillo propusieron una ley sobre incentivos quepropicien el uso del gas natural comocombustible limpio para nuestros vehículos en vez de gasolina.
Y eso es algo muy importante", dijo el mandatario e inmediatamente comentó losesfuerzos realizados por T. Boone Pickenspara reducir el uso del petróleo. "Por lotanto, le pido a los miembros del Congreso y todos los partidos intervinientes que aprueben esta ley, quenos ayuda a alcanzar el objetivo de extraergas natural de una manera segura yecológicamente racional", instó Obama.
"Ahora, en términos denuevas fuentes de energía,tenemos algunas opciones diferentes. La primera es elgas natural", aseguróObama.Así, el país sustituye las opciones líquidascon combustibles como el gas natural yotras opciones alternativas, por lo que elpresidente estadounidense espera reduciresta dependencia "fabricando automóvilesy camiones que usen menos petróleocomo fuente primaria".
"Una de las mejores maneras de hacer quenuestra economía sea menos dependientedel petróleo y ahorrar más dinero es lograrque nuestro sector de transporte sea máseficiente", explicó a la audiencia.
Más flotas a GNV
Dos días más tarde, el 1º de abril, Obamapresentó la iniciativa “Flota Ecológica” de carácter público-privada que buscaatraer a las grandes flotas comercialespara reducir significativamente el uso delas naftas y el gasoil, mediante la incorporación de vehículos de combustible alternativo, como los impulsados por gas natural. A través de laasociación, el Departamento de Energía(DOE) ayudará a las empresas -mediante
El mandatario busca masificar su utilización en el transporte
De la mano de Barack Obama, Estados Unidosprofundiza su política energética pro-GNV
Erecursos, asesoramiento técnico y apoyo- en sus esfuerzos por lograr unamayor eficiencia y ahorro de costos.
El anuncio del plan fue realizado enLandover, Maryland, e incluyó el compromiso de trabajo conjunto deempresas tales como AT&T, FedEx,PepsiCo, UPS y Verizon. Estas firmas representan a cinco de las 10 más grandes flotas nacionales, que en conjunto poseen y operan más de 275.000vehículos.
Sus estrategias actuales de reducción delpetróleo a corto plazo encierra la utilización de más de 20.000 vehículos detecnología avanzada. Asimismo, DOE estáinvitando a otras compañías para que seunan a esta iniciativa.
A través de la “Agrupación Nacional deFlotas Limpieza”, el Departamento deEnergía ayudará a las empresas a: reducirel consumo de combustible a través deluso de vehículos y tecnologías más eficientes; y reemplazar la gasolina convencional y los vehículos diésel convehículos de avanzada o aquellos que utilizan combustibles alternativos, talescomo electricidad, gas natural, biodiesel,etanol, hidrógeno o gas propano.
El anuncio del plan “FlotaEcológica” incluyó el compromiso de empresastales como AT&T, FedEx,PepsiCo, UPS y Verizon.
“Una de las mejores maneras es haciendonuestros automóviles y camiones más eficientes, ya que el transporte reúne másdel 70 por ciento del consumo de petróleode Estados Unidos", destacó el primermandatario.
Obama, en sintonía con el Plan Pickens
19Mayo 2011
La nueva denominación comercial de la distribuidora en Argentina busca posicionarse a través de una nuevay sencilla gráfica, que mantiene a la mariposa como emblema de cohesión con la firma multinacional. La presentación fue realizada durante la Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas, dondeademás se resaltaron las inversiones realizadas por la firma en el país.
l grupo energético Gas NaturalFenosa está realizando un procesode implementación de su marca anivel internacional, particularmente
en diferentes países de América Central yAmérica del Sur, donde tiene presencia. El reciente lanzamiento tuvo lugar en laArgentina, en el marco de la AsambleaGeneral Ordinaria y Extraordinaria deAccionistas. Allí se presentó la nueva identidad de la distribuidora Gas NaturalBAN, que ahora está alineada con la de suaccionista mayoritario y mantiene comosímbolo la mariposa.
Para introducir la nuevaidentidad, el grupo llevaadelante acciones en distintos países de América Latina.
Esta nueva identidad representa una mayorintegración de la empresa gasista GasNatural y de la eléctrica Unión Fenosa,ambas de España, y refleja la voluntad de lacompañía de respetar la propia historia dedos sociedades centenarias que dieronlugar al grupo energético que hoy es GasNatural Fenosa en el mundo.Gas Natural SDG, S.A., dueña de GasNatural BAN, S.A., es una de las principales
compañías energéticas del mundo, con másde 20 millones de clientes, de los cualesmás de 10 millones se encuentran enLatinoamérica.
La nueva marca representauna mayor unidad entre lasdos empresas españolas: lagasífera Gas Natural y laeléctrica Unión Fenosa.
Con presencia en 25 países, distribuidos enlos cinco continentes, hoy el grupo cuentacon un porfolio diversificado de negocioscon un significativo potencial de crecimiento.
Inversiones
Cabe agregar que durante la Asamblea deAccionistas Gas Natural BAN se informaron inversiones en infraestructura,mantenimiento y expansión de redes por72,9 millones de pesos en el ejercicio 2010 yla incorporación de 32.611 nuevos clientes.
Estas inversiones permitieron llevar laextensión total de la red de distribución a23.000 km, con la que se brindó servicio a1.458.179 clientes al cierre de dicho año.En ese marco, su presidente, el ingeniero
Horacio Cristiani, subrayó: “Desde el iniciode nuestras operaciones en el país incorporamos al servicio de gas natural porredes a más de 546 mil familias. Hoy somos la segunda distribuidora deArgentina por número de clientes, con 17 %de participación en el mercado residencial/comercial. Nuestra inversiónacumulada entre 1993 y 2010 superó los 485millones de dólares”.
“Nuestra inversión acumuladaentre 1993 y 2010 superó los485 millones de dólares”, dijoel presidente Horacio Cristianien la Asamblea de AccionistasGas Natural Ban, que sedesarrolló en la Argentina.
Lanzamiento de nueva identidad corporativa
Gas Natural BAN ahora es Gas Natural Fenosa
E
a empresa productora deequipamientos necesarios para el funcionamiento de estaciones de GNV, Aspro, dio un nuevo paso
que la consolida como referente en laindustria a nivel mundial con la venta delcompresor número 4 mil.
Es una de las marcas más elegidas por laspetroleras, las distribuidoras de gas, losinversores privados y los gobiernos. Con 30años de experiencia en el sector, cuentacon una amplia gama de productos que seadaptan a las necesidades de cada cliente y que le permiten desarrollar nuevos mercados y ofrecer soluciones de aplicación global.
Este hito logrado por Aspro da muestras desu expansión. La empresa tiene presenciaen más de 35 países, en los que brinda soluciones integrales a estaciones de gasvehicular a través de sus productos y tecnologías.
Como parte de la atencióncompleta al cliente, Asprose responsabiliza por elmantenimiento y la asistencia técnica de susproductos en todo el mundo.
Atención personalizada
Además, la compañía cuenta con una redinternacional de venta y post-venta con laque ofrece asesoramiento comercial y asistencia con personal especializado y unamplio stock de repuestos originales.
Cabe señalar que los sistemas de compresión de esta firma son diseñados yfabricados en forma integral en sus plantasde Argentina y Brasil, en donde los procesos productivos son evaluados porverificadores externos para garantizar elcumplimiento de las normativas locales einternacionales. A su vez, cada producto estesteado en condiciones reales en unaestación interna ubicada en la planta deArgentina.
El permanente testeo de susproductos para asegurar suóptima calidad le permitió ala firma obtener certificacionesinternacionales que posicionan la marca a nivelmundial.Sus instalaciones, sus procesos productivosy productos cumplen con las más estrictas
normas de calidad y seguridad internacionales.
Certificación europea
Reciente mente, Aspro ha obtenido la certificación de cumplimiento de laDirectiva 97/23/CE con Rina y de la Directiva94/9/CE con Electrosuisse para toda la
familia del SCA 50. Este reconocimiento permite la apertura de distintos negocios en la Unión Europea y afianza el posicionamiento de la firma argentina en elmundo.
Asimismo, los sistemas de compresión sonfabricados con la más alta tecnología y perfeccionados constantemente de acuerdoa las necesidades cada mercado.
El éxito comercial de la empresa que posee plantas en la Argentina y Brasil se materializó con el alcance de un nuevo objetivo, como resultado de la constante inversión en tecnología y desarrollo que le permiten a Aspro cumplir con rigurosos controles de calidad internacionales y así expandir sus productos a todo el mundo.
La firma argentina fortalece su presencia internacional
Aspro vendió 4 mil compresores en todo el mundo
L
20 Mayo 2011
Los ejecutivos de las compañías más importantes de la Argentina dialogaron con GNV Latinoamérica y destacaron que se trata del momentooportuno para llevar adelante este evento, debido a un contexto nacional e internacional favorable. También coincidieron en que la Argentina,por su historia y aporte a la industria, es el sitio indicado para dar a conocer los nuevos productos y tecnologías que acompañarán alCongreso Internacional de GNC y Combustibles Gaseosos y la V Expo GNC. A continuación, la opinión de Fausto Maranca (CAGNC), HoracioMagraht (CAPEC), Gabriele Gozzi (NGV Global), Alfredo Busso (Bureau Veritas) y otras voces de importancia para el sector.
l 7 de abril, durante la presentación oficial del CongresoInternacional de GNC yCombustibles Gaseosos, que se
llevará a cabo entre el 10 y el 12 denoviembre en el Pabellón Ocre del predioferial La Rural de Buenos Aires, los empresarios del GNV dialogaron con losmedios de prensa sobre cada una de lasalternativas de este evento.
Entre las voces más destacadas que sealzaron en el evento se encuentran las deFausto Maranca y Horacio Magraht, presidentes de la Cámara Argentina delGNC y la Cámara Argentina deProductores de Equipos Completos de Gasy Afines –respectivamente-, que conforman las asociaciones convocantes.
En la cita, el titular de la CAGNC planteóuno de los objetivos que se persigue conla realización del Congreso Internacionalde GNC y Combustibles Gaseosos y VExpoGNC 2011: “A través de estos eventos,queremos reforzar la imagen de ‘Argentinamarca GNV’ en el mundo. Estamos importando este combustible a diversospaíses y en muchos de ellos hemos impulsado su utilización. Por eso hay quereforzar ese liderazgo argentino”.
“Creamos tecnología superior a la del resto y hoypuedo garantizar que somoslíderes. Y estamos aportando nuevas ideas:vamos a incorporar biometano, hidrógeno ycualquier gas que puedaservir para la combustión”(Fausto Maranca).Justamente, el empresario subrayó el rolprotagónico de la Argentina en el mapa
internacional del gas vehicular. “Creamostecnología mejor que la de los demás yhoy puedo garantizar que somos líderes. Yestamos aportando nuevas ideas: vamos aincorporar biometano, hidrógeno ycualquier gas que pueda servir para lacombustión”.
A su vez, asoció el gas natural a otrosgases alternativos, como el hidrógeno y elbiometano, un vínculo que es premisa delencuentro que se está organizando. “Estebiometano resuelve dos problemas. Por unlado, está la basura y los desperdicios fisiológicos que se convierten en energía,en gas, y el remanente de eso se destina aabonos para la fertilización. Por otro lado,trata de resolver un tema ineludible, el‘peak oil’, el precio del petróleo.Tendremos petróleo por mucho tiempomás, pero su costo va a ser muy elevado,ya que es mucho más difícil de encontrar,de explotar y de refinar. En este sentido, elGNC y la asociación de otros gases con elGNC es una solución a algo inevitable”, leindicó Maranca a GNV Latinoamérica.
Llegar a todos lados
Por su parte, el presidente de la CAPECcomentó, según su visión, cuáles con losprincipales fines que persigue este evento:“Primero y principal es poder llegar alusuario, informarlo sobre algo que, paralos que estamos en la industria, es tanobvio, como es la seguridad del sistema deun vehículo que funciona a gas. Tambiénqueremos informarlo sobre los métodos definanciación y sobre algo que es lo quesiempre nos llevó adelante, el ahorro, quehoy supera el 70 por ciento en algunaszonas del país; es decir, que cada 100pesos que gastaríamos en nafta, ahorramos 70”.
“Primero y principal queremos llegar al usuario,informarle sobre la seguridad del sistema, losmétodos de financiación ysobre algo que es lo quesiempre nos llevó adelante,el ahorro, que hoy supera el70 por ciento en algunaszonas del país” (Horacio Magraht).
Definitivamente, otro baluarte del encuentro –que también destacan suscolegas- es la posibilidad que tendrán losvisitantes de conocer la diversidad deequipos existentes y las nuevas
El presidente de la asociación mundialdel gas vehicular, Gabriele Gozzi, enviósus buenos deseos y dio por descontando que el éxito acompañará aeste Congreso Internacional yExposición. Estas fueron sus palabras:
“Saludo a las autoridades públicas deArgentina y a las autoridades de lascámaras convocantes y del Congreso. Es un momento importante para el GNV mundial porque es una respuesta ala crisis económica y energética. Hoy 60países disponen de este noble combustibley en los últimos 20 años ha venido creciendo a razón de un 18% anual. Si es reconocido el carácter de pionerode la industria italiana debe reconocerse también el rol jugado porla potente industria argentina del GNV,que cuenta con unos de los mercadoslocales más activos del mundo y que seha transformado en un player de laoferta internacional. El mundo del GNV sigue conatención el trabajo de losargentinos y desde esepunto de vista,auguramos ungran éxitopara eleventodonde
todos nos volveremos a encontrar. Orientar el encuentro principalmentehacia la gasificación del transportepesado es una de las materias pendientes y, por lo tanto, el másgrande desafío que tenemos pordelante.
Todos recordamos la primera versión dela ExpoGNC en octubre del 2004, quefue uno de los eventos más importantesen la historia del sector, y estamosseguros que los convocantes y losorganizadores sabrán sorprendernoscon su entusiasmo y voluntad de trabajo.
Lamentablemente mis obligaciones enla Asociación Mundial me han impedido
estar allí para el lanzamiento pero heaquí mi mensaje defelicitaciones y de
buenos augurios”.
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EL APOYO DE NGV GLOBAL AL EVENTO
E
10-12NOVIEMBRELa Rural – Predio Ferial de
Buenos AiresPabellón Ocre
Para más informaciónsobre el Congreso
Internacional de GNC y
Combustibles Gaseosos
V ExpoGNC 2011, visitwww.expognc.com
Los asistentes observan con atención el video institucional del evento
La convocatoria que acaparará todos los temas de interés para el negocio
Las expectativas de los empresarios del GNVestán puestas en el Congreso Internacional
Fausto Maranca, titular de la CAGNC
21Mayo 2011
tecnologías. “El beneficio es que no sólovamos a tener un stand, sino que paratodos aquellos que vengan del exterior levamos a poder mostrar nuestras empresas. La Expo era algo queestábamos necesitando desde hace tiempo, nos la debíamos desde 2004 y, másque nada, en la Argentina, por ser uno delos países pioneros del GNC”, sintetizó elejecutivo, al tiempo que agregó: “El mercado argentino evolucionó yaumentó muchísimo, con lo que las empresas locales también se hicieronfuertes dentro del mercado interno ypudieron salir a mostrar sus productos”.
Respecto al planteo de las Conferencias,el empresario informó que habrá charlasrelacionadas a las nuevas tecnologíaspara los talleres de montaje, por lo que seeligió un sábado como uno de los días delencuentro, de tal manera que “la genteque trabaja en los talleres pueda asistir,informarse y capacitarse” sobre estosadelantos.
Seguridad y calidad
Los organismos de certificación tambiéndialogaron con GNV Latinoamérica en esteacto de lanzamiento. Alfredo Busso, gerente de la división de Gas, Electricidady Combustibles Líquidos del Bureau Veritas,lo calificó como “un evento es muy importante para el avance de la industria ypara que la gente tome conciencia ycomience a utilizar GNV, no sólo por untema de valores de precios sino tambiénpor un tema de calidad de vida”. Además,aseguró: “Tanto en la Argentina como enlos otros países de Sudamérica donde seestá desarrollando el sector, el uso deGNV es cada vez más amplio”.
“Con respecto a nuestro trabajo, nosotrostenemos la obligación de que este sistemasea seguro, por eso somos los encargadosde certificar y aprobar todos los elementosdel GNV para el bien público”, dijo alfinalizar su diálogo con esta publicación.
Centro mundial de propuestas
En la recepción, previa y posterior a laconferencia de prensa que se realizó en elauditorio de la Asociación de IndustrialesMetalúrgicos de la República Argentina(ADIMRA), se congregaron exponentes degrandes firmas proveedoras de componentes y tecnologías asociadas algas para vehículos. Todos los participantescoincidieron en resaltar la importancia derealizar un evento de estas característicasen la Argentina.
“Tiene incidencias hacia dentro del país ytambién hacia afuera porque vuelve amostrar una tecnología, en este caso, volcada hacia el transporte, que es el grandesafío que tenemos ahora. Argentinatiene una exportación de compresores deestaciones, de kits, de cilindros, realmenteocupa una posición muy importante en el
mercado mundial”, expresó Juan CarlosFracchia, de Inflex.
“Con respecto a nuestro trabajo, nosotros tenemos laobligación de que este sistema sea seguro, por esosomos los encargados decertificar y aprobar todoslos elementos del GNV parael bien público” (Alfredo Busso).En similar línea de razonamiento, GuillermoPascuali, de PVR, aseguró: “De todos loscongresos a nivel mundial, Argentina eslíder, se destaca. Te das cuenta por la cantidad de visitas, por el armado destands y por todos los integrantes quehacen posible esto. En el caso de PrensaVehicular, hace posible que esto sea unéxito, como el último encuentro que sehizo en la Argentina, en el año 2004”.
“Nosotros asistimos a todos los eventosque hay en el mundo. Que esta vez seaaquí es un orgullo. Estar en el evento nosva a permitir mostrar nuestras instalaciones, nuestras fábricas, oficinas,hacer algún evento particular en la empresa. Trae gente del exterior a laArgentina y nos permite mostrar nuestrastecnologías”, dijo, por su parte, DiegoMussi, de Agira.
Tendencia global
Los empresarios también dieron su diagnóstico sobre el contexto nacional einternacional que roda a la industria, queen conjunto consideraron promisorio.
“Este es el momento indicado porque hayproblemas con la importación de gasoil yel descubrimiento de gas en Neuquén yademás la conversión de diesel está bastante madura como para darle unempujón a nivel oficial, que hasta ahora nose ha dado porque no había conocimientode que existía desarrollo tecnológico en laArgentina para este tipo de proyectos”,aportó Víctor Derlich, de Esigas, quienademás estimó que la aplicación del gasvehicular se vuelve imperiosa alrededordel mundo: “Estamos condenados aldesarrollo del gas en el transporte. Es unaobligación el proveer este tipo de tecnologíasporque las necesitan todos los países, de locontrario no dan las cuentas, no cierran losnúmeros”, sostuvo.Quien también manifestó tener todas susesperanzas depositadas en la Feria fueJorge Luque, de Axis. “Es un momentooportuno para llevar adelante un evento deestas características, por el contextointernacional. Y el local respecto a laescasez de recursos energéticos, escasezde combustibles que hay actualmente.Este momento puede volver a ser interesante para toda la industria delGNV”, evaluó.
“Si nosotros miramos laindustria del GNV en losúltimos 15 años, ha experimentado un crecimiento sostenido dealrededor del 17 por cientoanual. La tendencia es queel petróleo va a ser cadavez más escaso y costoso y,por lo tanto, el GNV, porrazones ambientes, tieneuna posibilidad espectacular” (Juan Carlos Fracchia).
Paralelamente y con un mismo sentido,Mussi analizó: “El contexto internacionalfavorece claramente”. Y continuó: “El gasnatural sustituye al petróleo, que está máscaro y que estimula más el combustiblealternativo, como el GNV”.“Si nosotros miramos la industria del GNVen los últimos 15 años, ha experimentadoun crecimiento sostenido de alrededor del17 por ciento anual. Es decir que la tendencia, naturalmente, es que elpetróleo va a ser cada vez más escaso ycostoso y, por lo tanto, el GNV, por razonesambientes, tiene una posibilidad espectacular”, dijo Fracchia, al ser consultado por GNV Latinoamérica.
Misceláneas del evento
Es importante aclarar que el CongresoInternacional de GNC y CombustiblesGaseosos de Buenos Aires 2011 será elcorazón de la convocatoria, que se transformará en un verdadero centro depropuestas y debate, con eje en el gasnatural y en la conversión del transportepesado. De hecho, ya fueron iniciados lostrámites para que el evento sea declaradode Interés Nacional y de la Ciudad deBuenos Aires. Simultáneamente, la VExpoGNC contará con un espacio de 8.000m2 y un área externa para la exhibición devehículos de distinto porte. La organización del evento comunicóoportunamente que se realizarán testdrives, tour técnicos y se recibirán caravanas de GNV que llegarán al prediodesde distintos puntos del país.
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Diarios de alcance nacional:
- El Cronista- Ámbito- Buenos Aires Económico- El Patagónico- Tiempo Argentino- Diario El Argentino - Gualeguaychú- La Gaceta Mercantil- El Ciudadano Web- Diario Uno- Mendoza Online- El Tribuno- Diario Jornada- La Mañana de Neuquén- La Rioja a Pleno - Diario Jornada- Puntal – Río Cuarto, Córdoba
Agencias de Noticias:
- Telam- Noticias Argentinas- Agencia Comunas
Portales de Noticias:
- Iprofesional- Terra- Yahoo Argentina Finanzas- Yahoo México Noticias
- El Once- Noticiero Diario- Arriba El Este Diario Digital
Prensa especializada:
- Tiempo Pyme- 16 Válvulas- Surtidores- GNV Magazine- RiesgoPaís.com- Infonews- Punto Biz- El Inversor Energético & Minero- Infocomercial- Tecnoil- Sector-Metalúrgico - Petrolnews- Prensa Política - Tiempo Motor
Blogs y otros sitios:
- El Remolque Blog- Pancho Di Cristófaro- Noticias de Corrientes Blog- Hyper Data Media- Eleve- Organismo de Control de Energía
Eléctrica de la Provincia de Buenos Aires (OCEBA Online)
- Mariapress- CEO Forum
Ecos del lanzamientoLas repercusiones tuvieronun amplio alcanceA comienzos de abril tuvo lugar la presentación del CongresoInternacional de GNC y Combustibles Gaseosos y la V Expo GNC,acontecimiento que fue abordado tanto por la prensa escritacomo por publicaciones online. A continuación, el listado demedios que difundieron y dieron cuenta de los pormenores deeste evento, que tendrá lugar en el predio ferial La Rural, en lacapital argentina, entre el 10 y el 12 de noviembre.
Horacio Magraht dialogó con la prensa
Juan C. Fracchia ofreció su visión del mercado
Alfredo Busso, del Bureau Veritas, dijo presente
22 Mayo 2011
l cierre de esta edición –a un mesde la inauguración del evento- esnecesario resaltar el interés de representantes de países no
tradicionales en participar en NGV2011Berlin. Las 849 acreditaciones on-line registradas hasta el momento dan cuenta dela variada procedencia de los visitantes queasistirán a la cita. Así, un 57% de los mismosvendrá desde Europa Central y Occidental,otro 9% de Europa del Este, un 7% de Asia,un 6% del Cercano Oriente.
Cabe destacar una participación récord depaíses africanos –con un 9%- cifra nuncaantes alcanzada en un evento de la industriadel gas vehicular. El 12% restante lo completan naciones del resto del mundo.
Abanico de nacionalidades
Pakistán, Irán, Emiratos Árabes, Turquía sonalgunas de las nacionalidades del Cercano
Oriente que eligieron Berlín. En cuanto alcontinente africano, habrá vistas de Argelia,Egipto, Ghana, Nigeria, Sudáfrica, entreotros, que en total suman 101 personas.
Desde Europa del Este, Rusia, Polonia,Ucrania, Rumania, Bulgaria, Hungría,República Checa y Eslovaquia aportarán 76participantes. Otras nacionalidades comoArmenia, Noruega, Suecia, Bangladesh,China, Corea del Sur, Singapur, Malasia,India, Australia también estarán presentes.
De estos países, fabricantes de compresores, surtidores y kits de conversióna GNV y GLP, válvulas, sistemas para GNL,cilindros, sistemas de inyección secuencial,electrónica, componentes, organismos decertificación, asociaciones y medios decomunicación –entre otros- eligieron aNGV2011 Berlin.
Además de la variedad en cuanto la procedencia de los visitantes, la misma también se ve reflejada en los facilitadores de los Workshops y en losexpositores. Todo el mundo, todos los rubros y todas lastecnologías en NGV2011 Berlin.
Más de 45 países participarán de la NGV2011 Berlin
Ya se palpita el encuentro del GNV globalNGV2011 Berlin, atraerá –del 7 al 9 de junio- la atención internacionalde la industria del gas vehicular. El prestigio y trayectoria europeahacen que para esta segunda edición del evento que realiza laAsociación Europea del GNV ya estén confirmados visitantes,expositores y oradores de los cinco continentes, incluso provenientesde países “no tradicionales para el sector”. Erdgas mobil aporta lasposorización principal desde Alemania.
A
En el mundo, ya son más de 13 milloneslos vehículos que se mueven a metanoy 4 mil unidades son convertidas a GNVdiariamente. En cuanto a Europa, 2010culminó con un 18 por ciento más deunidades propulsadas a este combustible, en comparación con 2009.
Además, los buses y camiones a gasnatural tienen un significativo rol en elcontinente: consumen el 73,5% delmetano para vehículos, mientras que enel resto del mundo, el promedio es de40,5%.
Por su parte, el gobierno federal deAlemania ha expresado un claro apoyo
al gas natural y al biometano comocombustibles y aboga fuertemente porel uso creciente de este tipo de vehículos. En sintonía con esto, seespera que las reducciones impositivascontinúen por un período indefinido.
Berlín ha sido seleccionada como sedepor ser la capital del segundo mercadomás grande de GNV en EuropaOccidental y epicentro de la industriadel gas vehicular, con mucho paramostrar, no sólo en lo que se refiere acomponentes, sino también por contarcon 11 automotrices que participan enel mercado con sus modelos a GNV detodo tipo y funciones.
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EL ESCENARIO IDEAL■
Wi-fi general
La organización del evento contrató 200cuentas de internet wi-fi a las que sepodrá acceder gratuita y simultáneamente tanto en el área deexhibición como en los Workshops.
Página web. Inscripción online
Además, toda la información sobre elencuentro está disponible con un soloclick en la página web oficial –www.ngv2011berlin.com Desde allípuede resolver su participación completamente online al permitir: acreditarse como visitante, inscribirseen los Workshops, comprar su ticketpara el tour técnico y el Show & DinnerNight, hasta adquirir su propio stand yconvertirse en sponsor.
Vecinos en la Messe
Durante los mismos días en que tendrálugar NGV2011, y en el mismo predio ferial, se desarrollará el 19º Congreso yExposición Europeo sobre Biomasa (EUBC&E), la plataforma inicial para el trabajo conjunto de los especialistas enbiomasa de todo el mundo
NGV Rally
Los vehículos participantes del NGVRally “Blue Corridor” 2011 visitarán laMesse Berlin el 7 y 8 de junio. Allí, estas unidades diseñadas para funcionar únicamente a GNV, permanecerán en exhibición en el áreaexterna del evento.
LOS BONUS-TRACK
23Mayo 2011
Con el objetivo de ir un paso más allá de las tradicionales conferencias del sector, se desarrollarán 5encuentros temáticos, que promueven un fuerte intercambio entre los facilitadores y oradores con losparticipantes.
n el primero de estos Workshops,las terminales automotricesbrindarán un panorama sobre lasposibilidades de los mercados de
GNV en las distintas regiones del mundo,qué papel jugará este combustible en unfuturo tecnológico en el que convivirán losvehículos a hidrógeno y a batería y cuálesson los principales desafíos a corto plazo.
El facilitador de este encuentro es TimmKehler, director ejecutivo de Erdgas mobil,que coordinará a los siguientes oradores:Manfred Schuckert, asesor estratégico deDaimler; Giuliano Giovannini, gerente demarketing de producto de Iveco; MurielDesaeger, directora tecnológica del EnergyResearch Group de Toyota; Tobias Blase,gerente de ventas de Europa deVolkswagen; Fredrik Bohlin, gerente denegocios y de distribución de combustiblesalternativos de Volvo Trucks; Victor Saenz-Vota, ingeniero senior de combustibles alternativos de la empresa IAVy un representante de Fiat Automobiles.
Asimismo, los stands de Mercedes Benz,Fiat, Volvo Trucks, Iveco, IAV mostrarán susunidades en la exposición. Un VW Sciroccode competición a biogás, otro Volkswagen
T5 2,0 lt (85 kW) CNG Ecofuel, un IvecoStralis GNL/biogás líquido, entre otros, seintegran a este show del automóvil ametano.
Los otros Workshops son: GNL, laAlternativa Inmediata para el Transporte;
Biometano: la Solución Concreta, Accesible y Actual para Lograr unaMovilidad Sostenible; Utilización de losDesechos Urbanos en la Producción deBiometano y, por último, GNV:Potencialidad, Sinergia y Voluntad Política.
Se destaca la voz y presencia de las automotrices
Vehículos a metano en el debate y en la exposición
Timm Kehler será facilitador del workshop sobre las perspectivas de las automotrices
A SÓLO UNOS PASOS
■La exposición tendrá lugar en el pabellón 18 –con un área neta de 4.000m2. Por su parte, los Workshops sedesarrollarán en el Palais am Funkturm,ubicado estratégicamente al lado delpabellón 18.
En esta ocasión, el objetivo es superarel concepto de las conferencias tradicionales, al promover una alternativa diferente y atractiva quegenere la interacción con los participantes, oradores y los facilitadores. Algunos de ellos sonGabriele Gozzi, presidente de NGVGlobal y Timm Kehler, director ejecutivode erdgas mobil, entre otros.
Este evento de la NGVA Europe–Asociación Europea del GNV- convocado por Erdgas Mobil–Asociación Alemana del GNV- y organizado por NGV CommunicationsGroup, está definido por su slogan:“Vehículos ecológicos: movilidad para el futuro”.
E
Los participantes de los Workshops y todos los interesados conocerán y se asombrarán ante el espacio multifacético que reúne a losfanáticos y admiradores de los automóviles clásicos. Sede obligada de los eventos más importantes del sector en Alemania, Meilenwerkrecibirá a los asistentes a la 2º Expo Internacional y Workshops de la NGVA Europe.
eilenwerk alberga todo lo que elfanático de los automóvilesclásicos desea encontrar bajoun mismo techo.
Con talleres de reparación deautomóviles de época, accesorios ypiezas de vehículos clásicos, oficinas ynegocios de proveedores de servicios, ellugar es una comunidad del automóvilclásico.
El personal de Meilenwerk recibirá a losasistentes con con un cocktail de bienvenida, al que le seguirá una visita
guiada por el lugar, que cuenta con los modelos de vehículos más originalesMás tarde, el restaurante del complejoabrirá sus puertas con una exquisita cena yshow. El establecer contactos comerciales,la cultura, el entretenimiento, el disfrutegastronómico: todo esto convergerá en estaoportunidad única.
El área destinada a la cena y al show ocupaunos 800 metros cuadrados. Proporcionamucho espacio para el encuentro. Deriva suatractivo único de la combinación de suarquitectura histórica, la cálida pátina quecubre el Depósito Wiebehallen y las estructuras modernas armoniosamenteintegradas.Meilenwerk está ubicado en Wiebestrasse36-37, Berlín
Una noche especial en Meilenwerk
El encanto del automóvil clásico, como escenario de una distinguida cena
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El Show&Dinner Night es sponsorizado por:
24 Mayo 2011
