►EMULSÕES ASFÁLTICAS (EMA)

O que é emulsão asfáltica

Emulsão é definida como uma mistura heterogênea de dois ou mais líquidos, os quais normalmente não se dissolvem um no outro, mas, quando são mantidos em suspensão por agitação ou, mais freqüentemente, por pequenas quantidades de substâncias conhecidas como emulsificantes, formam uma mistura estável (dispersão coloidal).

Emulsões asfálticas são dispersões de cimento asfáltico (CAP) em fase aquosa estabilizada com tensoativos. O tempo de ruptura depende, dentre outros fatores, da quantidade e do tipo do agente emulsificante e a viscosidade depende principalmente da qualidade do ligante residual. A quantidade de asfalto pode variar entre 60 a 70%.

A cor destas emulsões normalmente é marrom. Esta característica se transforma em elemento auxiliar para inspeção visual e constatação rápida das boas condições do produto. Após a ruptura prevalece a cor preta do CAP.

Onde são utilizadas emulsões asfálticas

As emulsões asfálticas são utilizadas a frio, proporcionando ganhos de logística e redução de custos de estocagem, aplicação e transporte. Sua utilização é compatível com praticamente todos os tipos de agregados, obtendo ótimos resultados. Podem também ser aplicadas com agregados úmidos, sem necessidades de aditivos melhoradores de adesividade.

As emulsões asfálticas podem ser aplicadas em todo o tipo de pintura de ligação, em tratamentos superficiais simples, duplos ou triplos (Ruptura Rápida), pré-misturados a frio abertos e semidensos (Ruptura Média) ou densos (Ruptura Lenta).

Tipos de emulsões asfálticas fabricadas no Brasil

→ EMULSÃO ALSFÁLTICA (EAP)

Podem ser classificadas de acordo com o tipo de carga da partícula ou quanto ao tempo de ruptura.

- Quanto à carga da partícula classificam-se em catiônicas e aniônicas.

- Quanto ao tempo de ruptura classificam-se em: rápida, média, lenta e controlada ou instantânea.

(a) Aniônicas

São as mais antigas. Os glóbulos de asfalto são carregados negativamente. Ao imergir dois eletrodos em uma emulsão aniônica (ensaio de eletroforese), os grãos se dirigirão para o catodo (ensaio de carga de partícula).

(b) Catiônicas

- Atualmente este tipo de emulsão é a mais empregada. Os glóbulos de asfalto� são carregados positivamente. - Ao imergir dois eletrodos em uma emulsão catiônica, os grãos se dirigirão �para o anodo. - O agente emulsificante utilizado é um sabão ácido (sal de amina resultante �de uma base fraca + ácido forte), por isto são chamadas emulsões ácidas.

→ EMULSÕES MODIFICADAS POR POLÍMEROS

Estas emulsões são recomendadas para serviços a frio nos quais é necessário um melhor desempenho da massa asfáltica. Suas aplicações incluem tratamentos superficiais, pintura de ligação (comum ou antes da aplicação da massa asfáltica contendo ligantes modificados), lamas asfálticas, microsurfacing (micropavimento asfáltico a frio), pré-misturados a frio densos e abertos, capas selantes e diversas outras aplicações.

Fabricantes de emulsão

►CIMENTOS ASFÁLTICOS DE PETRÓLEO (CAPs)

Como é obtido o cimento asfáltico de petróleo

A obtenção de asfalto é realizada através da destilação de tipos específicos de petróleo, na qual as frações leves (gasolina, diesel e querosene) são retiradas no refino. O produto resultante deste processo passa a ser chamado de Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP).

Onde é utilizado o CAPs

O CAP é um material termossensível utilizado principalmente para aplicação em trabalhos de pavimentação, pois, além de suas propriedades aglutinantes e impermeabilizantes, possui características de flexibilidade e alta resistência à ação da maioria dos ácidos inorgânicos, sais e álcalis. Em suas aplicações, o CAP deve ser homogêneo e estar livre de água, e para que sua utilização seja adequada, recomenda-se o conhecimento prévio da curva de viscosidade/temperatura.

O CAP é aplicado em misturas a quente, tais como pré-misturados, areia-asfalto e concreto asfáltico; recomenda-se o uso dos 30/45, 50/70 e 85/100, com teor de asfalto de acordo com o projeto respectivo.

Tipos de cimento asfáltico produzido no Brasil.

Classificação por penetração

O cimento asfáltico pode ser encontrado em diversos graus de penetração, de acordo com sua consistência. Os CAP's que são produzidos e comercializados no Brasil seguem a classificação por penetração.

  Todas as Refinarias: Classificação por penetração    CAP 30/45 CAP 50/70 CAP 85/100  Penetração (100g, 5s, 25º) 30 a 45 50 a 70 85 a 100

CAP-DOP

O agente melhorador de adesividade CAP-DOP é um composto orgânico tensoativo derivado do óleo de xisto. Adicionado ao CAP em misturas asfálticas, ele tem a função de conferir a aderência do ligante às superfícies dos agregados que, por características mineralógicas, tenham deficiência de adesividade, além de permitir uma durabilidade maior da massa asfáltica devido à sua maior resitência à desagregação. O objetivo é garantir melhor desempenho do pavimento.

O CAP-DOP é de fácil miscibilidade no asfalto, não afeta as especificações do ligante e resiste às temperaturas usuais de emprego. O teor a ser adicionado ao CAP deve ser avaliado em laboratório, através de ensaio de adesividade para cada tipo de agregado. Entretanto, percentuais de até 0,5% sobre o peso do CAP têm sido adotados na prática corrente.

  Características do CAP-DOP    Ensaio Resultado  Aparência visual (aspecto a 25°C) Líquido e sem grupos  PT de fulgor (°C) > 150  Viscosidade a 40°C (sSF) 85  Densidade a 25°C (g/cm3) 0,97 a 1,03  Adesividade (teste de fervura por um minuto) Cobertura > 90%

CAP-FIX

Cimento asfáltico de petróleo aditivado com um composto tensoativo melhorador de adesividade derivado do óleo de xisto. Proporciona a aderência do ligante a todo tipo de agregado mineral, mesmo àqueles que por características mineralógicas poderiam apresentar problemas de adesividade.

O CAPFIX obedece às mesmas especificações dos CAPs originais com relação às demais características. Sua utilização é recomendada para os mesmos serviços que o ligante convencional, ou seja, misturas a quente, pré-misturado a quente (PMQ), areia asfalto e concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) e tratamentos superficiais por penetração direta ou invertida.

Este CAP permite uma durabilidade maior do pavimento devido a sua maior resistência à desagregação; possibilita o uso de agregados de má adesividade; e dispensa o uso de agentes de adesividade, eliminando sua adição no canteiro de obras.

CAP FLEX

Os Cimentos Asfálticos de Petróleo (CAP) são úteis nas mais diversas aplicações, mas em situações mais severas apresentam limitações. Nesses casos torna-se necessário modificar as propriedades dos CAPs pela adição de polímeros. Estes produtos modificados apresentam desempenho superior aos CAPs tanto em baixas como em altas temperaturas.

Asfaltos modificados por polímeros

O CAPFLEX é recomendado para as seguintes aplicações: em curvas de pequeno raio ou que são submetidas a grandes esforços; em pavimentos altamente drenantes (redução da aquaplanagem em dias de chuva e redução do ruído produzido pelo atrito dos pneus com o pavimento); em corredores de

tráfego muito intenso e cargas elevadas, visando reduzir ou até eliminar as deformações permanentes (trilhas de roda); em pistas especiais (autódromos, aeroportos).

Além de aumentar o índice de serventia do pavimento e, conseqüentemente, o conforto do usuário, o CAPFLEX conta ainda com as seguintes vantagens: diminuição da suscetibilidade térmica; melhor característica adesiva e coesiva; maior resistência ao envelhecimento; elevação do Ponto de Amolecimento; diminuição do Ponto de Ruptura Fraass; maior resistência à deformação permanente.

CAP PLUS

CAP Plus 102: Asfalto modificado por uma substância natural hidrocarbonada, composto principalmente por asfaltenos e resinas com alto grau de aromaticidade.

A utilização deste CAP reduz a formação de trilha da faixa de rodagem, melhora a adesividade ligante-agregado, reduz a susceptibilidade térmica e dá maior resistência às cargas. Estas melhorias não alteram, porém, a vida de fadiga.

  Ensaios Métodos de Ensaio  Ponto de fulgor, ºC MB 50 ou ASTM D 92

  Penetração a 25ºC, 100g, 5s, dmm MB 107 ou ASTM D 5

  Viscosidade a 60ºC, P MB 827 ou ASTM D 2171

  Viscosidade Brookfield a 135ºC, cP ASTM D 4402

  Ponto de amolecimento, ºCMB 164 ou ASTM D 36

  Efeito do calor e ar: MB 425 ou ASTM D 1754

  Perda em massa, % p/p  

  Dutilidade a 25ºC, cm MB 167 ou ASTM D 113

 Relação viscosidade a 60ºC após / antes do efeito do calor e ar (1)

MB 827 ou ASTM D 2171

Obs: O produto não deve produzir espuma quando aquecido a 175o C.(1) Relação de viscosidade =Viscosidade a 60º C (poise) depois ecaViscosidade a 60ºC (poise) antes eca

A aplicação do CAP-PLUS 102 é recomendada para rodovias de alto tráfego, corredores de ônibus, interseções de rodovias, portos e para os casos em que o pavimento seja submetido a elevados esforços.

Pode ser utilizado em misturas a quente - serviços idênticos a que se aplicam aos Cimentos Asfáltico de Petróleo (CAP) -, tais como pré-misturados, areia-asfalto e concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ).

Fonte: http://www.br.com.br/wps/portal/portalconteudo/produtos/asfalticos/adp/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3hLf0N_P293QwP3YE9nAyNTD5egIEcnQ3dHc6B8JB55Awp0GzgZk6Tb39_TFShv4OrqYWwOVE5It59Hfm6qfkFuaGhEuaMiACZnL64!/dl3/d3/L0lDU0lKSWdra0EhIS9JTlJBQUlpQ2dBek15cUEhL1lCSlAxTkMxTktfMjd3ISEvN185TzFPTktHMTAwTUFGMDJMTFRSUFE0MzAwNA!!/?PC_7_9O1ONKG100MAF02LLTRPQ43004000000_WCM_CONTEXT=/wps/wcm/connect/Portal+de+Conteudo/Produtos/Asfalticos/Emulsao+para+Imprimacao/