EL RETO DE la última milla · En febrero del 2014, la revista Forbes pu- blicó un comentario de...
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MAYO-JUNIO 2014 OPERADORES LOGÍSTICOS OPERADORES LOGÍSTICOS MAYO-JUNIO 2014 Hoy más que nunca, es un aspecto clave de la distribución ya que implica un do- ble reto, el de realizar entregas en áreas urbanas a tiendas, restaurantes o perso- nas en espacios altamente congestio- nados y/o con riesgos de seguridad, al igual que realizar entregas en zonas ru- rales donde la infraestructura de trans- porte y los bajos volúmenes de carga hacen difícil y poco rentable la entrega. Conforme una parte de la población adquiere más productos en la web, las entregas de productos ligeros de bajos costo continuarán creciendo. Hoy los consumidores no solo adquieren libros o equipos eléctricos sino que también adquieren de tiendas de autoservicios productos que consumirán ese mismo día. Algunas proyecciones esperan que las ventas por internet para el 2017 sean del doble de las realizadas en el 2012. El reto de los valores Uno de los aspectos más interesantes de la última milla es que representa clara- mente uno de los eternos dilemas de la sociedad moderna, como coexisten de forma armónica el valor económico, el valor ambiental, el valor social y las nue- vas tecnologías. Por el lado económico, está el reto de cómo realizar las entregas al menor cos- to para hacerlos accesible al consumidor, con los menores inventarios y dejando ganancias a los empresarios; por el lado ambiental, está el reducir la contamina- ción de gases tóxicos y ruido generados por el transporte así como la afectación al tráfico en las zonas urbanas, el impac- to sobre la calidad de vida; por el lado social es importante poner al alcance de los consumidores los productos que re- quieren, en el momento correcto y con la mayor frescura posible y finalmente, cómo hacer todo esto en un mundo donde los usuarios se están acostum- brando a comprar productos 24/7 en cualquier parte del mundo y esperan una entrega inmediata. En un estudio de la firma alemana Ro- land Berger, se afirma que el 65% del costo de llevar un producto a una tienda de autoservicio se genera en la última milla y que el costo logístico total de un producto pude ser de hasta un 35%, es- tas cifras demuestran la importancia que como sociedad debemos poner en este “pequeño tramo” de la logística si que- Es paradójico que una sociedad que ha viajado más allá de su sistema solar enfrente uno de sus mayores retos logísticos en la última milla. La última milla es un término que se origina en la industria de telecomunicación para llevar las acometidas telefónicas a las casas y comercios, pero que fue adoptado por la logística en referencia a la entrega del producto en manos del cliente o en lugares cercanos a este. remos ser competitivos. Otros autores afirman que este “pequeño” tramo re- presenta en promedio el 28% del costo logístico de una entrega típica. En febrero del 2014, la revista Forbes pu- blicó un comentario de Ashoka, una em- prendedora social, donde se presentan casos en donde las comunidades y las empresas han creado mecanismos para generar soluciones al reto de la última milla en ambientes rurales dándole un enfoque de carácter social. En la revista HBR de Noviembre del 2012, se publicó un artículo con referencia a los Dabba Walas como una solución interesante para enfrentar el reto de la última milla de forma efectiva y sin nece- sidad de alta tecnología. En esta referen- cia se explica en un video como operan los Dabba Walas https://www.youtube. com/watch?v=fTkGDXRnR9I Alternativas para el reto Desde una perspectiva social, el reto de la última milla ha sido enfrentado utilizando diferentes regulaciones, modelos de negocio o esquemas de distribución. En algunas grandes ciudades, se ha establecido horarios específicos para la entrega y carga de mercancía que reduce el impacto sobre el tráfico coti- diano pero que genera afectaciones a los costos operativos de los comercios y molestias a los habitantes de esas zonas restringidas. En los últimos meses, se ha escuchado mucho sobre el inicio de prueba de los “Drones”, vehículos aéreos no tripula- dos, como una solución a las dos caras de este reto, pero basados en la com- plejidad de regular el tráfico aéreo de estos vehículos en zonas urbanas y algunos aspectos de seguridad, es de esperar que la solución tomará mucho tiempo para ser utilizada a escala co- mercial. La tercerización ha permitido a mu- chas empresas consolidar sus em- barques con otras organizaciones alcanzando economías de escala ade- cuadas para llegar a lugares remotos o de difícil acceso. Un gran valor que EL RETO DE la última milla Jesús Campos Ingeniero industrial por la Universidad La Salle; maestro en Administra- ción por el Itesm. Socio- director de Corporate Resources Management; director ejecutivo de Aprocal; presidente de Apics Capítulo México [email protected] pueden aportar los proveedores de servicio logístico se asocia con la con- solidación de entregas que reduce los costos y el número de unidades aso- ciadas con la entrega en lugares remo- tos o congestionados. Otras organizaciones se han movido a modelos basados en “Coopetition”, colaborar con los competidores para compartir redes de distribución secun- darias que permiten colocar el produc- to de dos o más organizaciones de for- ma económica aunque esto implique tener que trabajar estrechamente con empresas que tienen productos idénti- cos o similares. Bajo la misma idea de reducir el nú- mero de transportes que se dirigen a un mismo espacio de difícil tránsito o lejano, el “Cross dock” permite que las unidades transporten productos de múltiples proveedores en una sola uni- dad. El cruce de andén reduce además el manejo de inventarios lo que con- tribuye también a mejorar el costo de distribución. Algunas otras organizaciones se han enfocado en cambiar sus transportes por equipos amigables con el medio ambiente, al ser propulsado por me- dios eléctricos o de fuerza humana lo- gando con esto una mejor aceptación de las comunidades a las que acceden. Para el caso de algunas entregas de carácter industrial, como concreto o equipos de alta tecnología, el reto de la última milla se incrementa al tener que entregar dentro de ciertas venta- nas de tiempo ya que el producto tie- ne una vida útil limitada o se utilizará un equipo técnico para la instalación que tiene un alto costo y poca dispo- nibilidad. En estos casos especiales, la sincronización a través de tecnologías de información es fundamental para la correcta ejecución. Otras organizaciones han ido más lejos modificando su modelo de negocio para poner el producto cerca del con- sumidor. Una opción es utilizando ca- nales de ventas de detallistas para que ellos se encarguen de acercar el mate- rial al consumidor final, otra es alián- dose con individuos u organizaciones locales que invierten su dinero y tiem- po en apoyar a la organización para la distribución final del producto. La tra- dicional venga de productos multinivel es un ejemplo básico de esto. Una alternativa más radical implica el reubicar o poner en operación centros de distribución cercanos a las zonas de mayor consumo basados en como efi- cientar las entregas de última milla. También por el lado de la infraestruc- tura logística se han tomado acciones para enfrentar este reto en su faceta urbana al construir vías subterráneas que permiten la entrega de mercancías con menor afectación al tránsito con- vencional. En Europa desde hace una década se han utilizado puntos alternos de entre- ga como estaciones de gasolina donde se acerca el producto al consumidor o estaciones de paquetería, que de forma similar a un buzón postal facilitan la en- trega y recolección de lo adquirido. Variables relevantes Existen factores, además del económi- co, a considerar en la última milla, uno de los relevantes es que las entregas personales representan un punto de contacto directo con el consumidor final, lo que es una oportunidad para educar al cliente, escuchar sus necesi- dades y deseos y generar una imagen de la organización que fabrica el pro- ducto. Aunque la entrega sea realizada por una o varias organizaciones diferentes a la vendedora, los usuarios desearán tener información sobre el estado de su orden y una evidencia de entrega como una parte integral del servicio que esperan recibir, esto representa retos a la integración de sistemas de rastreo de las entregas que deben ser atendidos oportunamente para cuidar la relación comercial. Nos interesa conocer tu opinión sobre este tema, participa en una pequeña encuesta de 3 preguntas en https:// es.surveymonkey.com/s/UltimaMilla y revisa los resultados en nuestra próxi- ma edición. GESTIÓN Y CONCEPTOS GESTIÓN Y CONCEPTOS Operadores logísticos Operadores logísticos 19 18 MAYO-JUNIO 2014 OPERADORES LOGÍSTICOS OPERADORES LOGÍSTICOS MAYO-JUNIO 2014
Transcript of EL RETO DE la última milla · En febrero del 2014, la revista Forbes pu- blicó un comentario de...
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